Расходомер с воздушными лопатками в сборе
Расходомер воздуха с лопастями содержит 2 датчика, которые обеспечивают входной сигнал в ECA, датчик воздушного потока и датчик температуры воздуха с лопастями. Измеритель воздушных лопаток измеряет объем воздушного потока к двигателю. Поток воздуха через корпус перемещает лопасть, установленную на оси вращения. Лопасть соединена с переменным резистором (потенциометром), который, в свою очередь, соединен с 5-вольтовым опорным напряжением.
Выходной сигнал этого потенциометра изменяется в зависимости от объема воздуха, протекающего через датчик. Датчик температуры в измерителе воздушных лопаток измеряет температуру входящего воздуха. Входные данные объема воздуха и температуры используются ECA для вычисления расхода топлива (длительности импульса форсунки), необходимого для оптимального соотношения воздух/топливо.
Коллектор подачи топлива в сборе
Узел коллектора подачи топлива является компонентом, который подает топливо под высоким давлением из топливной магистрали транспортного средства к топливным форсункам. Узел состоит из одной предварительно отформованной трубки или штамповки с соединителями инжектора, монтажного фланца к регулятору давления топлива и монтажных приспособлений, которые позиционируют узел топливного коллектора и обеспечивают удержание топливного инжектора.
Узел корпуса воздушного дросселя
Узел корпуса дроссельной заслонки регулирует поток воздуха к двигателю через единственную дроссельную заслонку. Положение дроссельной заслонки регулируется многозвенной рычажной передачей дроссельной заслонки, которая постепенно открывается на всех автомобилях с двигателями 2,3 л. На автомобилях с двигателями 1,6 л он управляется обычной тросовой/кулачковой рычажной передачей дроссельной заслонки. На всех моделях корпус представляет собой цельную отливку под давлением, выполненную из алюминия. Он имеет единственное отверстие с каналом для перепуска воздуха вокруг дроссельной заслонки.
Этот обводной канал управляет как холодным, так и теплым воздушным потоком холостого хода двигателя, регулируемым узлом воздушного перепускного клапана, установленного непосредственно на корпусе дросселя. Клапан в сборе представляет собой электромеханическое устройство, управляемое ECA. Он включает линейный привод, который позиционирует дозирующий клапан переменной площади.