Топливная система - общая информация - бензин и дизельное топливо -- F250-F550 SUPER DUTY: Прочее Ford Pickup F250 Super Duty II

Топливная система - Бензиновые двигатели

В состав бензиновой топливной системы входят:

1. 2-ступенчатая механическая безвозвратная топливная система (MRFS) с многопортовым впрыском топлива
2. Модуль топливного насоса (БВ) (расположен в топливном баке)
3. Модуль ПЭН, работающий на напряжении 8 или 12,5 вольт в зависимости от нагрузки, подающий топливо под давлением к топливной рампе
4. Фильтр топливный ресурсный (обслуживается в составе модуля ПЭН)
5. Узел наливной трубы топливного бака
6. Топливный бак
7. Топливные и паровые трубки

Автомобиль оснащен электронным многопортовым топливным инжектором (распределённый впрыск топлива), который питается от 2-ступенчатой механической возвратной топливной системы (MRFS). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может поддерживать постоянное давление топлива путем изменения выхода Fp. Это достигается путем увеличения или уменьшения напряжения, подаваемого модулем управления топливным насосом в Fp на основе запроса рабочего цикла от блок управления силовым агрегатом. Система возвратного топлива предлагает улучшенную экономичность, более низкие температуры топлива и уменьшенное количество топлива в баке.

Для получения информации о разобранном виде топливной системы обратитесь к разделу Топливный бак и наливная труба - разнесенный вид или Топливопроводы и топливный фильтр - разобранный вид, бензиновые двигатели в разделе " ТОПЛИВНЫЕ БАКИ И ТРУБОПРОВОДЫ - БЕНЗИН и ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ". (ref-497441)

Топливная система - дизельный двигатель

Система дизельного топлива состоит из следующих компонентов:

1. Топливные трубки
2. Паропровод (средний топливный бак)
3. Топливные фильтры (расположены на двигателе и в модуле подготовки топлива)
4. Датчик уровня топлива
5. Узел наливной трубы топливного бака
6. Топливный бак
7. Переключатель топливного бака (при наличии)
8. Клапан переключения топливного бака (при наличии)
9. Топливная система высокого давления (расположена на двигателе)
10. Модуль подготовки дизельного топлива (расположен на рамном рельсе лев.)
11. Выключатель Inertia топливо Shutoff (IFS) (расположен на правой стороне приборной панели)
12. Сигнализатор низкого давления топлива (расположен на линии подачи между топливным фильтром двигателя и насосом высокого давления)

Топливная система для дизельного двигателя высокого давления с прямым впрыском и турбонаддувом

1. Управляется МУП.
2. Использует модуль подготовки дизельного топлива, который содержит электрический топливный насос (Fp) и включает в себя топливный фильтр и узел водоотделителя.

Электрический Бв

1. Вытягивает топливо из топливного бака.
2. Топливо циркулирует под низким давлением через топливный фильтр 10 микрон, расположенный в модуле кондиционирования дизельного топлива, к установленному на двигателе вторичному топливному фильтру и топливным форсункам для первоначального заполнения гидравлических муфт. Топливо отфильтровывается через установленный на 2-4 микронах вторичный топливный фильтр двигателя, а затем подается к насосу высокого давления для впрыска топлива.

Топливный фильтр/водоотделитель

Транспортное средство оборудовано модулем подготовки дизельного топлива. Модуль подготовки дизтоплива содержит топливный фильтр и водоотделитель. Сливать воду из модуля подготовки дизельное топливо на рекомендуемых интервалах технического обслуживания. Периодичность технического обслуживания см. в литературе Владельца.

Во время работы двигателя индикатор воды в топливе на панели приборов или сообщение " Вода в топливе, дренажный фильтр " в центре сообщений панели приборов предупредит оператора. Когда это произойдет, слить воду из модуля кондиционирования дизельного топлива как можно скорее, чтобы предотвратить повреждение системы впрыска топлива.

Селекторный переключатель / клапан топливного бака

Если он оборудован, то клапан переключения топливного бака и переключатель топливных баков позволяют использовать 2 топливных бака. Когда переключатель топливного бака находится в переднем положении, клапан выбора топливного бака будет позволять топливу вытекать из вспомогательного топливного бака. При нахождении переключателя топливного бака в заднем положении кран выбора топливного резервуара позволит топливу течь из кормового осевого бака. Манометр топлива будет считывать правильное количество топлива в каждом баке в зависимости от того, какой бак выбран с помощью переключателя топливных танков.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Схема №61

Войти

Есть 2 пути диагностики, которые могут быть выполнены в зависимости от типа проблемы. Провести " ОСМОТР И ПРОВЕРКА - МЕДЛЕННО ЗАПОЛНЯЕТСЯ " или " Осмотр и проверка - селекторный клапан топливного бака, дизельные двигатели ". Для всех других проблем обратитесь к разделу " ВВЕДЕНИЕ -- БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ " либо " ВНЕДРЕНИЕ - 6.7L ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ -- F250-xtax1 SUPER DUTY PICKUES " и " обслуживание INFORMATION ". F550 (ref-497501-S11788774432012082900000)(ref-497501-S19135415072012082900000)(ref-477695)(ref-478312)(ref-497429)

Сброс давления топливной системы - бензиновые двигатели

Схема №62

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-497440)
2. Отсоединить электрический соединитель модуля управления топливным насосом (FPCM).
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не заглохнет.
4. После остановки двигателя проверните двигатель примерно на 5 секунд, чтобы убедиться, что давление в топливной рампе сброшено.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
6. По окончании обслуживания топливной системы вновь подсоединить электрический соединитель FPCM.
7. Повернуть ключ зажигания и подождать 3 секунды, чтобы создать давление в топливной системе. Перед запуском двигателя проверить наличие утечек.
8. Запустить автомобиль и проверить топливную систему на наличие утечек.

Сброс давления в топливной системе - дизельный двигатель

1. Когда ключ находится в положении OFF (выкл), убедиться, что насос модуля подготовки топлива не работает. Подождать две минуты после отключения насоса для сброса давления из системы низкого давления.
2. После окончания ремонта прокачать топливную систему, дополнительную информацию см. в разделе " ПРОДУВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ - ДИЗЕЛЬ ". (ref-497501-S40113805412012082900000)

Отвод топлива из топливной системы - дизельный двигатель

1. Прокачать топливную систему, циклически повторяя зажигание 3 раза в следующей последовательности: Включить ключ зажигания без прокрутки двигателя. Подождать 30 секунд для запуска модуля кондиционирования топлива. Выключить ключ зажигания.
2. Проверить систему на нормальное функционирование. Если двигатель не запустится, в топливной системе может оставаться воздух, продолжить прокачку топливной системы со следующими шагами.
3. Если в топливной системе по-прежнему присутствует воздух, отсоединить быстроразъемную муфту трубки подвода топлива от вторичного топливного фильтра и отведите ее в сторону (см. раздел " БЫСТРОРАЗЪЕМНАЯ МУФТА "). (ref-497501-S11784693602012082900000)
4. Установить один конец подходящего шланга на вторичный топливный фильтр, а другой - в подходящий контейнер.
5. Включить зажигание 3 раза в следующей последовательности до тех пор, пока в топливной системе не останется воздуха: Включить ключ зажигания без прокрутки двигателя. Подождать 30 секунд для запуска модуля подготовки топлива. Повернуть ключ зажигания OFF.
6. Снять шланг и подсоединить быстроразъемную муфту трубки подвода топлива к вторичному топливному фильтру (см. раздел " БЫСТРОРАЗЪЕМНАЯ МУФТА "). (ref-497501-S11784693602012082900000)
7. Проверить систему на нормальное функционирование.