Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty II (2008-2016)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагнос…
Содержание Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика -- F250-F550 SUPER DUTY: Прочее Ford Pickup F250 Super Duty II

Ручная система кондиционирования 25 иллюстраций ~25 мин чтения

Поведение системы удаленного запуска

Когда используется функция дистанционного запуска, система климат-контроля автоматически устанавливает определенные параметры в попытке достичь комфортной температуры в салоне. Эти параметры устанавливаются на основе температуры наружного воздуха. Во время дистанционного запуска температура наружного воздуха постоянно оценивается, и поведение системы ОВКВ может измениться, если наружный воздух меняется между холодной, умеренной и теплой температурой.

Для низких температур окружающего воздуха (ниже 0°C)

  1. Режим воздушного потока устанавливается в FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ).
  2. Температура устанавливается на значение full HOT.
  3. Скорость воздуходувки устанавливается на ВЫСОКИЙ уровень.
  4. Режим впуска воздуха устанавливается на свежий воздух.
  5. Вспомогательный электронагреватель включается при необходимости (только дизельные двигатели).

Для умеренных температур окружающего воздуха (от 0°C до 27°C)

  1. Режим воздушного потока устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.
  2. Температура устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.
  3. Скорость воздуходувки устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.
  4. Режим впуска воздуха устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.
  5. Вспомогательный электронагреватель включается при необходимости (только дизельные двигатели).

Для температур теплого окружающего воздуха (выше 27°C)

  1. Режим воздушного потока установлен на MAX A / C.
  2. Температура устанавливается на значение full COOL.
  3. Скорость воздуходувки устанавливается на ВЫСОКИЙ уровень.
  4. Режим впуска воздуха устанавливается на RECIRC.
  5. Вспомогательный электронагреватель не включен (только дизельные двигатели).

Макс. кондиционер

При выборе MAX A / C

  1. Дверь воздухозаборника закрывает наружный воздух и пропускает только рециркуляционный воздух.
  2. Кнопка RECIRC выключена и индикатор светится. (RECIRC принудительно включен).
  3. Дверь размораживания / панель / пол направляет воздушный поток на регистры А / С приборной панели.
  4. Температура смешанного воздуха доступна.
  5. Кнопка запроса A / C подсвечивается и отключается.
  6. Компрессор кондиционера работает, если наружная температура выше приблизительно 0°C.
  7. Двигатель воздуходувки включен.

Панель

При выборе Панель

  1. Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбрана кнопка запроса RECIRС (индикатор включен), дверь воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон.
  2. Дверь размораживания / панель / пол направляет воздушный поток на регистры А / С приборной панели.
  3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
  4. Кнопка запроса кондиционирования воздуха включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 0°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Панель/пол

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

  1. Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбрана кнопка запроса RECIRС (индикатор включен), дверь воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон.
  2. Дверь размораживания / панели / пола направляет поток воздуха в канал пола и регистрирует приборную панель A / C. Присутствует небольшое количество потока воздуха из туманоуловителей боковых окон и канала размораживания.
  3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
  4. Кнопка запроса кондиционирования воздуха включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 0°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

OFF

При выборе OFF (ВЫКЛ)

  1. Кнопка запроса RECIRC отключена.
  2. Дверь воздухозаборника закрывает наружный воздух и пропускает только рециркуляционный воздух.
  3. Кнопка запроса кондиционер отключена.
  4. Двигатель воздуходувки выключен.

Пол

При выборе FLOOR

  1. Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбрана кнопка запроса RECIRС (индикатор включен), дверь воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон.
  2. Дверь размораживателя / панели / пола направляет воздушный поток в канал пола. Присутствует небольшое количество воздушного потока из канала размораживателя и туманоуловителей боковых окон.
  3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
  4. Кнопка запроса кондиционирования воздуха включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 0°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

  1. Отключается кнопка запроса RECIRC. Открывается дверь воздухозаборника, впускающая в салон только наружный воздух.
  2. Привод двери размораживателя / панели / пола направляет воздушный поток в канал пола, канал размораживателя и туманоуловители боковых окон.
  3. Температура смешанного воздуха доступна.
  4. Кнопка запроса кондиционера показывает последнее состояние, и индикатор может быть переключен. Для уменьшения запотевания компрессор кондиционера работает автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура выше примерно 0°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Разморозить

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

  1. Отключается кнопка запроса RECIRC. Открывается дверь воздухозаборника, впускающая в салон только наружный воздух.
  2. Дверь размораживания / панели / пола направляет воздушный поток к воздуховоду размораживателя и туманоуловителям боковых окон. Присутствует небольшое количество воздушного потока от воздуховода пола.
  3. Температура смешанного воздуха доступна.
  4. Для уменьшения запотевания компрессор кондиционера будет работать автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура выше приблизительно 0°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Когда используется функция дистанционного запуска, система климат-контроля автоматически устанавливает определенные параметры в попытке достичь комфортной температуры в салоне. Эти параметры устанавливаются на основе температуры наружного воздуха. Во время дистанционного запуска температура наружного воздуха постоянно оценивается, и поведение системы ОВКВ может измениться, если наружный воздух меняется между холодной, умеренной и теплой температурой.

Для низких температур наружного воздуха, определяемых режимом AUTO модуля ОВКВ для запроса тепла

  1. Режим воздушного потока устанавливается в FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ).
  2. Температура установлена на 22°C.
  3. Скорость воздуходувки устанавливается на AUTO.
  4. Режим впуска воздуха установлен на AUTO.
  5. Вспомогательный электронагреватель включается при необходимости (только дизельные двигатели).

Для умеренных температур окружающего воздуха, определяемых режимом AUTO модуля ОВКВ для запроса тепла или охлаждения

  1. Режим воздушного потока установлен на AUTO.
  2. Температура устанавливается на последнюю пользовательскую настройку (Настройка температуры ограничена минимумом 18°C и максимумом 29 ° C. Если температура установлена выше или ниже этого диапазона, она будет использовать минимальное или максимальное значение.)
  3. Скорость воздуходувки устанавливается на AUTO.
  4. Режим впуска воздуха установлен на AUTO.
  5. Вспомогательный электронагреватель включается при необходимости (только дизельные двигатели).

Для температуры теплого окружающего воздуха, определяемой режимом AUTO модуля ОВКВ для запроса охлаждения

  1. Режим воздушного потока установлен на AUTO.
  2. Температура установлена на 22°C.
  3. Скорость воздуходувки устанавливается на AUTO.
  4. Режим впуска воздуха установлен на AUTO.
  5. Вспомогательный электронагреватель не включен (только дизельные двигатели).

AUTO

При выборе AUTO (АВТО)

  1. Настройка регулировки температуры задается вручную.
  2. Дверца воздухозаборника автоматически управляется модулем ОВК в зависимости от настройки температуры.
  3. Дверца режима автоматически управляется модулем ОВК в соответствии с настройкой температуры.
  4. Дверцы для смешивания температур автоматически управляются модулем ОВК в соответствии с настройками температуры.
  5. Компрессор кондиционера автоматически управляется модулем ОВКВ на основе настройки температуры. Компрессор кондиционера не будет работать, если наружная температура ниже приблизительно 0°C.
  6. Кнопка запроса A / C или RECIRC, если она нажата, переводит систему в полуавтоматический режим работы.
  7. Двигатель воздуходувки включен. Скорость двигателя воздуходувки автоматически контролируется модулем Кондиционирование на основе настройки температуры, но может быть переопределена вручную.

При выборе OFF (ВЫКЛ)

  1. Кнопка запроса RECIRC отключена.
  2. Дверь воздухозаборника закрывает наружный воздух и пропускает только рециркуляционный воздух.
  3. Привод двери размораживания / панели / пола находится в положении РАЗМОРАЖИВАНИЕ.
  4. Кнопка запроса кондиционер отключена.
  5. Двигатель воздуходувки выключен.

При выборе MAX A / C

  1. Дверь воздухозаборника закрывает наружный воздух и пропускает только рециркуляционный воздух.
  2. Кнопка RECIRC выключена и индикатор светится. (RECIRC принудительно включен).
  3. Дверь размораживания / панель / пол направляет воздушный поток на регистры А / С приборной панели.
  4. Температура смешанного воздуха доступна.
  5. Кнопка запроса A / C подсвечивается и отключается.
  6. Компрессор кондиционера работает, если наружная температура выше приблизительно 0°C.
  7. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе Панель

  1. Включена кнопка запроса RECIRC. Если выбрана кнопка запроса RECIRС (индикатор включен), привод дверцы воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в салон.
  2. Дверь размораживания / панель / пол направляет воздушный поток на регистры А / С приборной панели.
  3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
  4. Кнопка запроса кондиционирования воздуха включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 0°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

  1. Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбрана кнопка запроса RECIRС (индикатор включен), дверь воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон.
  2. Дверь размораживания / панели / пола направляет поток воздуха в канал пола и регистрирует приборную панель A / C. Присутствует небольшое количество потока воздуха из туманоуловителей боковых окон и канала размораживания.
  3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
  4. Кнопка запроса кондиционирования воздуха включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 0°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR

  1. Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбрана кнопка запроса RECIRС (индикатор включен), дверь воздухозаборника перекрывает доступ наружного воздуха в пассажирский салон.
  2. Дверь размораживателя / панели / пола направляет воздушный поток в канал пола. Присутствует небольшое количество воздушного потока из канала размораживателя и туманоуловителей боковых окон.
  3. Температура смешанного воздуха доступна. Только после выбора режима работы компрессора кондиционера нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор ВКЛ.) можно охладить температуру воздушного потока ниже температуры наружного воздуха.
  4. Кнопка запроса кондиционирования воздуха включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 0°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

  1. Отключается кнопка запроса RECIRC. Открывается дверь воздухозаборника, впускающая в салон только наружный воздух.
  2. Дверь размораживателя / панели / пола направляет воздушный поток в напольный воздуховод, воздуховод дефростера и туманоуловители боковых окон.
  3. Температура смешанного воздуха доступна.
  4. Компрессор кондиционера работает автоматически, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 0°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

  1. Кнопка и индикатор запроса RECIRC отключены. Независимо от состояния кнопки и индикатора, дверь воздухозаборника пропускает только наружный воздух в пассажирский салон.
  2. Привод двери размораживания / панели / пола направляет воздушный поток в канал размораживателя и туманоуловители боковых окон. Небольшое количество воздушного потока из канала пола будет присутствовать.
  3. Температура смешанного воздуха доступна.
  4. Кнопка запроса кондиционера показывает последнее состояние, и индикатор может быть переключен. Для уменьшения запотевания компрессор кондиционера работает автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура выше примерно 0°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Дисплей температуры наружного воздуха

Температура наружного воздуха отображается в центре сообщений. Датчик температуры окружающего воздуха начинает сброс через шину блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по отдельным цепям ввода и возврата. Система ИКМ передает данные о температуре наружного воздуха на модуль Кондиционирование через BCM. Модуль ОВК интерпретирует необработанные данные и отправляет значение температуры наружного воздуха в центр сообщений. Дисплей температуры внешнего воздуха может быть сброшен нажатием кнопок A / C и RECIRC одновременно с отпусканием.

Вспомогательный электронагреватель

Электрический вспомогательный нагреватель доступен в качестве дополнительного оборудования на дизельных транспортных средствах. Узел вспомогательного нагревателя содержит AHCM и элемент и расположен в воздушном потоке непосредственно после ядра нагревателя.

Питание на элемент электронагревателя собственных нужд подается через плавкий кабель, подключенный непосредственно к положительной клемме аккумуляторной батареи с линейным присоединением у отверстия трубки нагревателя приборной панели. Масса подается на элемент электроподогрева собственных нужд по кабелю массы, подключенному напрямую к отрицательной клемме аккумулятора с последовательным присоединением. Электрический подогреватель приводится в действие сообщением MS-CAN от модуля ОВК.С объем сообщения контроллера средней скорости (MS - CAN) преобразуется в сообщение сети Hs высокой скорости.

Вспомогательный электронагреватель включается, если выполнены все следующие условия

  1. Выключатель зажигания в положении RUN / START (ПУСК / РАБОТА)
  2. Двигатель работает со скоростью более 500 об / мин
  3. Любой включенный режим выбирается в модуле ОВК
  4. Контрольная точка температуры превышает 80% от самой высокой уставки на транспортных средствах, оборудованных EMTC. Двухзонные транспортные средства EATC используют программный алгоритм, основанный на внутренней температуре и контрольной точке.
  5. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет менее приблизительно 75°C.
  6. Никаких неисправностей генератора переменного тока не зафиксировано, и генератор переменного тока работает менее чем на 95% мощности.

Вспомогательный нагреватель отключается при наличии любого из следующих условий:

  1. Выключатель зажигания находится в положении OFF или ACC
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 85°C.
  3. Обнаружена неисправность генератора переменного тока, или генератор переменного тока работает на 95% мощности или выше из-за внешних электрических нагрузок.
  4. Двигатель работает на оборотах менее 500 об / мин
  5. Если транспортное средство работает с высокой нагрузкой генератора переменного тока, AHCM стабилизирует работу вспомогательного нагревателя на уровне 85%. Ajcm полностью отключится, если нагрузка генератора достигает 95% мощности.

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Набор адаптеров для промывки A / C 219-00074 или эквивалентный комплект Flex Probe Scan NUD105-R025D или эквивалент Fluke 77-IV Цифровой мультиметр FLU77-4 или аналог Набор для испытания под давлением 014-xtigx2 или эквивалент хладагент хладагент R-134a Система датчиков впускной коллектор 176-хтагх3 или эквивалент Детектор утечки хладагента 216-00001 или эквивалентное программное обеспечение для испытаний на огнестойкость incxxxx4 или эквивалент 250 R1072 R032A SGT27000

Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110

Холодильный цикл

В стабилизированных условиях (отключение системы кондиционирования воздуха) давление хладагента в системе одинаково. При работе компрессора переменного тока он повышает давление на пар хладагента, повышая его температуру. Затем пар высокого давления и высокой температуры выпускается в верхнюю часть сердечника конденсатора переменного тока.

Конденсатор переменного тока, будучи близким к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части конденсатора А/С и поступает на входную сторону приемника/осушителя А/С. Ресивер/осушитель предназначен для удаления влаги из хладагента.

Выход приемника/осушителя подключен к термостатическому расширительному клапану (TXV). TXV обеспечивает диафрагму, которая является ограничителем в системе хладагента и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда жидкий хладагент проходит через это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через испаритель переменного тока, он поглощает тепло из воздушного потока, проходящего над секциями пластин/ребер испарителя переменного тока. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух больше не может поддерживать тот же уровень влажности, что и более теплый воздух, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя и ребер и сливается снаружи автомобиля.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Термистор, который контролирует температуру сердечника испарителя, управляет цикличностью сцепления A / C. Если температура сердечника выпарного аппарата достаточно низка для того, чтобы вызвать замерзание сконденсированного водяного пара, сцепление А / С отключается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) транспортного средства.

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется, так что работа компрессора переменного тока будет прервана, если давление в системе станет слишком высоким или будет определено как слишком низкое (состояние низкого заряда).

Предохранительный клапан компрессора кондиционера открывается и выпускает хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №111
ПунктОписание
1Центральный испаритель кондиционера
2Датчик температуры в активной зоне испарителя ВС
3Термостатический расширительный клапан (TXV)
4Впускной коллектор и труба в сборе - TXV
5Порт клапана зарядки кондиционера (сторона низкого давления)
6Впускной коллектор и труба в сборе - компрессор кондиционирования воздуха
7Компрессор кондиционера
8Клапан сброса давления кондиционер
9Преобразователь давления кондиционер
10Пар низкого давления
11Пар высокого давления
12Жидкость низкого давления
13Жидкость высокого давления
14Активная зона конденсатора ВС
15Ресивер/осушитель кондиционера
16Впускной коллектор и труба в сборе - ресивер/осушитель
17Отверстие клапана зарядки кондиционера (сторона высокого давления)

Привод двери в режиме размораживания / панели / пола (установлен)

Штифты приводаПримерное сопротивление
1 и 33 700-5 600 Ом
1 и 2150-3 650 Ом
2 и 3150-3 650 Ом
5 и 610-100 Ом

Привод дверцы смесителя (установлен)

Штифты приводаПримерное сопротивление
1 и 33 700-5 600 Ом
1 и 2150-3 650 Ом
2 и 3150-3 650 Ом
5 и 610-100 Ом

Датчик температуры автомобиля

Температура окружающей средыСопротивление
40°C862 600-942 000 Ом
15°C202 400-214 700 Ом
0°C93 510-97 640 Ом
15°C46 080-47 430 Ом
25°C29 700-30 300 Ом
35°C19 400-20 000 Ом
60°C7 414-7 774 Ом
85°C3 182-3 393 Ом

Датчик температуры испарителя

Температура окружающей средыСопротивление
20°C26 090-27 347 Ом
15°C19 721-20 485 Ом
10°C15 007-15 497 Ом
5°C11 510-11 818 Ом
0°C8 910-9 090 Ом
5°C6 906-7 090 Ом
10°C5 400-5 571 Ом
15°C4 251-4 408 Ом
20°C3 372-3 513 Ом
25°C2 694-2 819 Ом
30°C2 166-2 276 Ом
35°C1 752-1 849 Ом
40°C1 426-1 511 Ом
45°C1 167-1 242 Ом
50°C960-1 026 Ом
55°C794-852 Ом
60°C661-711 Ом

Сердцевина нагревателя

  1. Проверить наличие утечки хладагента на шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в шланге нагревателя может следовать за трубкой сердцевины нагревателя к сердцевине нагревателя и выглядеть как утечка в сердцевине нагревателя.
  2. Проверить целостность хомутов шланга отопителя.

Сердечник нагревателя - заглушен

  1. Проверить, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
  2. Запустить двигатель и включить обогреватель.
  3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, проверить впускной и выпускной шланги нагревателя, чтобы убедиться, что они горячие.
  4. Если выход только не горячий: сердцевина нагревателя может иметь воздушный карман. сердечник нагревателя может быть заглушен.
  5. Если входное отверстие не горячее, термостат может работать неправильно.

Муфта шланга нагревателя

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Съемник, входной шланг нагревателя, трубка 412-042 (T85T-18539-Ah)

Схема №112
Схема №113
  1. Разгерметизируйте систему охлаждения двигателя.
  2. Нажать на водяной шланг нагревателя по направлению к трубке, чтобы полностью открыть фиксирующие язычки.
  3. Надавите на съемник впускной трубки шланга нагревателя над окнами фиксатора муфты, чтобы сжать фиксирующие язычки фиксатора.
  4. Вытащите водяной шланг нагревателя из трубки сердечника нагревателя.
  5. Заглушите водяной шланг отопителя.
  6. Снять белый фиксатор муфты с трубки.
  7. Раздвиньте лепестки фиксатора и сдвинуть фиксатор с трубки.
  8. Утилизируйте фиксатор.
Схема №114
Схема №115
  1. Прочистите трубки и смазать обычной водой.
  2. Установить новый фиксатор муфты, проставку и смазанные уплотнительные кольца в корпус быстроразъемной муфты.
  3. Надвиньте водяной шланг нагревателя с быстроразъемной муфтой на трубку.
  4. Убедиться, что муфта полностью сцеплена, слегка потянув за водяной шланг нагревателя.
Схема №116
  1. Проверить воздушный зазор сцепления кондиционер в 3 равноудаленных местах между диском сцепления и шкивом сцепления кондиционер.
  2. Снять диск сцепления. Добавлять или удалять прокладки между ступицей диска сцепления и валом компрессора до тех пор, пока зазор не будет соответствовать спецификации.

Электронное обнаружение утечек

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Подогреваемый пентодный галогенный течеискатель 023-00178 или аналог

Схема №117

ПримечаниеХорошая вентиляция необходима в зоне, где должно проводиться электронное испытание на герметичность кондиционера. Если окружающий воздух загрязнен газом хладагента, нагретый пентодный галогенный течеискатель будет постоянно показывать этот газ. Запахи от других химических веществ, таких как антифриз, дизельное топливо, очиститель дискового тормоза или другие чистящие растворители, могут вызвать ту же проблему. Использование вентилятора для вентиляции проверяемой области перед продолжением процедуры обнаружения утечки полезно для удаления небольших следов загрязнения из воздуха, но вентилятор должен быть выключен во время фактического тестирования.

ПримечаниеХладагент хладагент R-134a тяжелее воздуха и имеет тенденцию перемещаться вниз от источника утечки, если он присутствует. Возможно, что утечка не будет обнаружена, если наконечник течеискателя удерживается над протекающим фитингом, трубопроводом или компонентом. Всегда тщательно проверять герметичность под фитингом, трубопроводом или компонентом на наличие хладагент хладагент R-134a, а также на герметичность над ним и вокруг него.

  1. Проверить герметичность системы хладагента с помощью нагретого пентодного галогенного течеискателя. Следовать инструкциям, прилагаемым к нагреваемому пентодному галогенному течеискателю, для обращения и методов эксплуатации.

Обнаружение утечки флуоресцентного красителя

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Аккумуляторная / перезаряжаемая холодильная машина Эквивалент 1309- Истинный УФ LED-свет ES 023-00182 или эквивалент хладагент хладагент R-134a Совместимый с контуром / Add On инжектор Kit-Set 219-00069 или эквивалент хладагент хладагент R-134a Коллектор Указатель Set 300-R0B40134AE или эквивалент хладагент хладагент R-134a Управление хладагентом Машина (SAE-XTAG0 совместимый с Pro300-04a) J-2788 J-2788 J-2788

Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
ПунктХарактеристика
Краситель Stay-Brite® хладагент хладагент R-134a для определения утечек 164-R6060 (Rotunda)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Впрыск флуоресцентного красителя с использованием хладагента хладагента R-134a холодильной машины и инжектора красителя - транспортные средства, требующие добавления хладагента хладагента R-134a

ПримечаниеЭтот способ впрыскивания флуоресцентного красителя требует добавления хладагент хладагент R-134a из хладагент хладагент R-134a холодильной машины или измерительного комплекта хладагент хладагент R-134a коллектора, присоединенного к внешнему резервуару для загрузки красителя в систему охлаждения. При добавлении флуоресцентного красителя в систему охлаждения, которая уже полностью заряжена, следует использовать метод хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set.

ПримечаниеКраситель системы флуоресцентного хладагента добавляется в систему хладагента на заводе, чтобы помочь в диагностике утечки системы хладагента с помощью одобренного Rotunda ультрафиолетового черного света. Нет необходимости добавлять дополнительный краситель в систему хладагента перед диагностикой утечек, даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Сменные всасывающие аккумуляторы и приемники/осушители поставляются с «пластиной» флуоресцентного красителя, включенной в пакет с осушителем, которая растворяется примерно через 30 минут непрерывной работы кондиционер. Нет необходимости добавлять краситель после промывки или фильтрации системы хладагента, поскольку новый всасывающий аккумулятор или приемник/осушитель устанавливается как часть процедуры промывки или фильтрации. Дополнительный краситель для системы охлаждения следует добавлять только в том случае, если более 50% емкости смазки системы охлаждения было потеряно из-за отделения фитинга, разрыва шланга или другого повреждения.

ПримечаниеПеред первым использованием комплекта хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set необходимо ознакомиться с инструкциями производителя по удалению неконденсирующихся газов из шлангов.

ПримечаниеПодключить инжектор красителя/смазки только из комплекта хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set, когда необходимо ввести флуоресцентный краситель. Инжектор красителя/смазки имеет односторонний обратный клапан, который предотвратит восстановление и вакуумирование системы хладагента.

Схема №122
Схема №123
  1. Подсоединить к клапанам сервисного порта системы хладагента хладагент хладагент R-134a систему управления хладагентом или комплект манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор.
  2. Убедиться, что клапаны на инжекторе красителя/смазки из комплекта хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set закрыты.
  3. Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя хладагент хладагент R-134a 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
  4. Установить инжектор красителя/смазки между клапаном сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a машиной управления хладагентом или комплектом манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор.
  5. Открыть все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента, загрузив систему хладагента требуемым количеством хладагент хладагент R-134a.
  6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закрыть все клапаны.
  7. Извлечь хладагент из инжектора красителя/смазки.
  8. Снять инжектор красителя/смазки с клапана сервисного манометра низкого давления и с хладагент хладагент R-134a машины управления хладагентом или комплекта манометра хладагент хладагент R-134a коллектора.

Инъекция флуоресцентного красителя с использованием комплекта хладагента хладагента R-134a петель/дополнительных инжекторов - транспортные средства, не требующие добавления хладагента хладагента R-134a

ПримечаниеКраситель системы флуоресцентного хладагента добавляется в систему хладагента на заводе, чтобы помочь в диагностике утечки системы хладагента с помощью одобренного Rotunda ультрафиолетового черного света. Нет необходимости добавлять дополнительный краситель в систему хладагента перед диагностикой утечек, даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Сменные всасывающие аккумуляторы и приемники/осушители поставляются с «пластиной» флуоресцентного красителя, включенной в пакет с осушителем, которая растворяется примерно через 30 минут непрерывной работы кондиционер. Нет необходимости добавлять краситель после промывки или фильтрации системы хладагента, поскольку новый всасывающий аккумулятор или приемник/осушитель устанавливается как часть процедуры промывки или фильтрации. Дополнительный краситель для системы охлаждения следует добавлять только в том случае, если более 50% емкости смазки системы охлаждения было потеряно из-за отделения фитинга, разрыва шланга или другого повреждения.

ПримечаниеПеред первым использованием комплекта хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set обратитесь к инструкциям производителя оборудования по удалению неконденсирующихся газов из шлангов.

ПримечаниеДавление в системе хладагента должно быть в пределах 413-551 кПа (60-80 фунт/кв. дюйм) при 24°C с выключенным двигателем и охлаждением.

Схема №124
  1. Убедиться в том, что клапаны в хладагент хладагент R-134a контуре/комплекте дополнительных инжекторов закрыты.
  2. Наполните резервуар хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
  3. Установить комплект хладагент хладагент R-134a контура/дополнительного инжектора между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
  4. С выключенным A / C запустить двигатель. Позвольте частоте вращения двигателя стабилизироваться ниже 1000 об / мин.
  5. Установить A/C во включенное положение.
  6. Открыть сервисный клапан высокого давления.
  7. Открыть клапаны хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
  8. Закрыть сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри хладагент хладагент R-134a контура/комплекта дополнительных инжекторов со стороной всасывания системы хладагента.
  9. Закрыть клапаны на хладагент хладагент R-134a комплекте контуров/дополнительных инжекторов.
  10. Отсоединить сервисные клапаны высокого и низкого давления и снять с транспортного средства комплект хладагент хладагент R-134a контуров/дополнительных инжекторов.

Обнаружение флуоресцентного красителя

ПримечаниеАвтомобили Ford Motor Company производятся с флуоресцентным красителем хладагент хладагент R-134a установленным в системе охлаждения с завода-изготовителя. Место утечек может быть точно определено ярким желто-зеленым свечением флуоресцентного красителя под УФ-лампой. Поскольку может существовать более одной утечки, обязательно проверить каждый компонент, линию и фитинг в системе хладагента на наличие утечки.

ПримечаниеИспользование усиливающих краситель стекол или защитных очков значительно улучшает обнаружение красителя под УФ-лампой.

ПримечаниеНе все УФ-лампы будут флуоресцировать от красителя, используемого в автомобилях Ford. Все УФ-лампы Rotunda оптимизированы для флуоресценции красителя.

  1. Проверить наличие утечек с помощью одобренной Rotunda УФ-лампы и усиливающих краситель стекол. Осмотреть все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
  2. После устранения утечки (утечек) удалить любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
  3. Проверить ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя область утечки с помощью УФ-лампы, одобренной для ротонды.

Откачка, вакуумирования и заправка системы кондиционирования

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ 13.0 CFM Эквивалент холодильной машины 300-R0b15600e Соответствующий или эквивалент Автоматический счетчик зарядки хладагента 023-00155 или эквивалент хладагент хладагент R-134a Комплект манометров впускной коллектор 300-R0B40134AE или эквивалент хладагент хладагент R-134a Машина управления хладагентом (SAE xtag0 Соответствующий или эквивалент AG0B34R-PRO788) 300-R0ba J-2788 J-2788 J-2788

Схема №125
Схема №126
ПунктХарактеристика
Масляный YN-12-D компрессора хладагента Cortraft® PAGWSH-M1C231-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Восстановление системы хладагента

ПримечаниеПеред утилизацией хладагента А/С любого транспортного средства должен использоваться анализатор хладагента системы кондиционирования воздуха (А/С). Невыполнение этого требования подвергает риску загрязнения хладагент, находящийся в цехе. Если хладагент А/С транспортного средства загрязнен, направьте клиента в сервисное учреждение, которое осуществляло последнее обслуживание А/С. Если клиент желает оплатить дополнительные расходы, использовать оборудование для рекуперации кондиционер, предназначенное для рекуперации загрязненного хладагента кондиционер. Весь загрязненный хладагент кондиционер должен быть утилизирован как опасные отходы. Для всего оборудования следовать процедурам и инструкциям производителя оборудования.

ПримечаниеКомпания Ford Motor Company рекомендует использовать хладагент хладагент R-134a холодильное оборудование, соответствующее требованиям стандарта SAE J2788.

  1. Перед восстановлением необходимо проверить чистоту хладагента. Для получения дополнительной информации см. " ИСПЫТАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-497451-S04227054162012082900000)
  2. Подсоединить хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
  3. Извлечь хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования. Обратить внимание на количество масла, удаленного во время регенерации хладагента (если есть). Добавьте эту же сумму обратно в систему после завершения ремонта.
  4. Как только хладагент хладагент R-134a холодильная машина восстановит хладагент, выключить электропитание.
  5. Дайте системе установиться в течение примерно 2 минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не пропадает, отключить оборудование для восстановления.
  6. Если система теряет вакуум, повторить шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
  7. Произвести необходимый ремонт.

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

  1. Подсоединить хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
  2. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
  3. Выключить вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается.

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a манометрического блока впускной коллектор и вакуумного насоса

ПримечаниеУтечки в сервисном оборудовании, шлангах или датчиках системы хладагента могут привести к утечке в вакууме, что может быть неверно истолковано как проблема с системой хладагента автомобиля. Необходимо проводить еженедельные испытания на герметичность всего сервисного оборудования системы хладагента, шлангов и измерительных приборов, чтобы убедиться в отсутствии утечек.

  1. Подсоединить хладагент хладагент R-134a комплект манометров впускной коллектор к клапанам сервисного манометра на низкой и высокой стороне.
  2. Подсоединить центральный (желтый) шланг от измерительного прибора хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к всасывающему отверстию вакуумного насоса.
  3. Открыть все клапаны на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор и оба клапана рабочего манометра.
  4. Включить вакуумный насос и вакуумируйте систему до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет по меньшей мере 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
  5. Закрыть клапаны на стороне нагнетания и стороне нагнетания на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор (не на клапанах сервисного манометрического порта) и выключить вакуумный насос.
  6. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверить систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

  1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-497451-S23052407692012082900000)
  2. Подсоединить хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра со стороны низкого и со стороны высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
  3. Установить величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a комплекта манометров впускной коллектор и автоматического счетчика зарядки хладагента

ПримечаниеFord Motor Company рекомендует использовать хладагент хладагент R-134a холодильную машину для зарядки системы охлаждения. Если хладагент хладагент R-134a холодильная машина недоступна, зарядка системы хладагента может быть выполнена с использованием отдельного автоматического счетчика зарядки хладагента и хладагент хладагент R-134a комплекта манометров впускной коллектор.

  1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-497451-S23052407692012082900000)
  2. Собрать комплект манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента.
  3. Зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями по эксплуатации счетчика автоматической зарядки хладагента.
  4. Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустить двигатель, выбрать режим MAX кондиционер и дождаться завершения загрузки хладагента.

Добавление масла хладагента

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ хладагент хладагент R-134a Комплект петель / дополнительных инжекторов - комплект 219-00069 или аналог

ПунктХарактеристика
Масляный YN-12-D компрессора хладагента Cortraft® PAGWSH-M1C231-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеВо время нормальной работы кондиционер масло циркулирует через систему с хладагентом, и небольшое количество удерживается в каждом компоненте. При удалении некоторых компонентов системы часть масла ПАГ будет поступать вместе с компонентом. Для поддержания первоначального суммарного заряда масла необходимо компенсировать потери масла добавлением масла в систему с новой деталью.

  1. См. таблицу ниже, чтобы добавить объем хладагента на стороне впуска испарителя и методы установки. Компонент PAG Количество масла Метод добавления A / C Компрессор См. " ДОБАВЛЕНИЕ ХОЛОДИЛЬНОГО МАСЛА ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ КОМПРЕССОРА " Добавьте или удалить непосредственно через порт низшей стороны А / С компрессора перед установкой. Аккумулятор всасывания или ресивер / осушитель Обратитесь к разделу Добавление аккумулирующего масла для аккумулятора после нового всасывания (ref-497451-S23387296182012082900000) A / C Утечка на стороне сброса давления 60 мл (2 фл.), добавленная к количеству собранного во время восстановления хладагента шланга для закачки в сервисный порт низкого уровня при зарядке системы. Охлаждающий шланг / линия 60 мл. (2 ф. / унц.) добавляется к количеству, собранному во время регенерации хладагента (1). Впрыск в сервисное отверстие низкого уровня во время зарядки системы. O-кольцо Утечка Ремонт 60 милл. (2 жидк. унции.) прибавляется к количеству собранных во время извлечения хладагента в сервисном порту низкого уровня.

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

ПримечаниеЕсли флуоресцентный краситель для обнаружения утечек также должен быть добавлен во время зарядки кондиционер, краситель может быть добавлен в инжектор красителя/смазки из комплекта хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set вместе с маслом PAG.

  1. Откачайте систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-497451-S35539525362012082900000)
  2. Собрать инжектор красителя/смазки и соответствующие переходники из комплекта хладагент хладагент R-134a контура/дополнительного инжектора в соответствии с количеством нагнетаемого компрессорного масла хладагента.
  3. Убедиться, что все клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
  4. Заполните инжектор красителя/смазки правильным количеством чистого, нового масла PAG.
  5. Установить инжектор красителя/смазки между нижним клапаном сервисного манометра и станцией обслуживания хладагента или комплектом манометров коллектора.
  6. Открыть все клапаны и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-497451-S35539525362012082900000)

Обращение с загрязненным хладагентом

ПримечаниеПри обнаружении загрязненного хладагента НЕ возвращайте хладагент в оборудование хладагент хладагент R-134a регенерации/рециркуляции. Регенерация загрязненного хладагента приведет к загрязнению источника регенерированного хладагента и может повредить оборудование для регенерации/рециркуляции.

ПримечаниеНеобходимо установить новый аккумулятор на всасе или ресивер/осушитель в соответствии с процедурой промывки системы кондиционирования воздуха.

  1. Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, обратитесь в сервисный центр кондиционер в области с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
  2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиента.
  3. Промыть систему кондиционирования воздуха.
  4. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.

Кондиционирование воздуха (кондиционер) Обработка запахов

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Гибкий аппликатор 258-00005

Схема №127
ПунктХарактеристика
Покрытие охлаждающего змеевика кондиционер для автомобилей YN-29

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПредупреждениеПровести эту процедуру в хорошо проветриваемой зоне с открытыми окнами и дверями автомобиля. Внимательно прочитайте предупредительную информацию на этикетке продукта. Для получения неотложной медицинской информации обратитесь к врачу. О продуктах Ford / Motorcraft в США или Канаде звоните: 1-800-959-3673. Для получения дополнительной информации обратитесь к паспорту безопасности материала (MSDS), если таковой имеется. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеОбычно в транспортном средстве обнаруживают 4 типа неприятных запахов: Химические запахи Запахи окружающей среды Запахи человека и другие внутренние запахи Микробиологические запахи Прежде чем определить, что требуется обработка запахом А/С, необходимо определить источник и обстоятельства, при которых возникает запах.

ПримечаниеХимические запахи обычно постоянны независимо от настройки системы климат-контроля, хотя они могут быть усилены при работе кондиционер. Большинство химических запахов вызвано утечками жидкости или неправильно отвержденными клеями. Химические запахи могут быть устранены путем ремонта протекающего компонента и удаления любого остатка.

ПримечаниеЗапахи окружающей среды обычно возникают в течение короткого времени и уменьшаются после того, как транспортное средство проходит через пораженный участок. Эти запахи обычно обнаруживаются только тогда, когда окна автомобиля открыты, или когда система климат-контроля работает в режиме, который допускает поступление свежего воздуха. Запахи окружающей среды не могут быть устранены, потому что они являются внешними по источнику, но они могут быть минимизированы путем перехода на установку климат-контроля, в которой используется рециркулируемый воздух.

ПримечаниеВ то время как источник присутствует и может задерживаться на короткое время после этого, возникают запахи, создаваемые человеком и другими внутренними веществами. Эти запахи могут быть более заметны во время работы кондиционер. Запахи человека могут быть устранены путем удаления источника и очистки пораженного участка.

ПримечаниеМикробиологические запахи, если в системе A / C, как правило, длятся около 30 секунд после включения системы. Они будут обнаружены при включении микробиологического ковра и использовании уплотнений для наружного или рециркуляционного воздуха. Микробиологические запахи в других областях (например, вода в дверях или влажном ковровом покрытии) могут длиться неопределенно долго и быть более интенсивными при использовании рециркулирующего воздуха.

Диагностический тест S

S1 Химические запахи
  1. Источник запаха Описание запаха Химический запах Хладагент Сладкий запах топлива Запах бензина или дизельного топлива Тип масла или запах гари Жидкость гидроусилителя рулевого управления Тип масла или запах гари Жидкость трансмиссии Тип масла или запах гари Шайба Жидкость Спирт Тип запаха шестерни Смазка Чеснок/сера Запах холодильного агента Эфир масла Тип запаха Ковровые/обрезные клеи Рыбий, моча или сладкий запах Испаритель Ядро Покрытие Влажный тип цемента Запах окружающей среды Выхлопные газы, топливо или запах горящего типа Промышленные загрязнители Различные запахи Пыль Затхлый, плесень или влажный запах типа цемента Пыльца Сладкий запах Табак Жжение, запах дегтя человеческий и другие Внутренние генерируемые запахи Выделения из тела Запах тела Парфюмерные агенты Сладкий или ароматный запах Одежда Затхлый, плесень или запахи тела Еда/напиток Сладкий, затхлый, плесень или рыбный запах Микробиологические запахи Микробиологические запахи, возникающие внутри системы кондиционер Затхлый, запах плесени, длящийся около 30 секунд после включения кондиционер Микробиологические запахи, возникающие вне кондиционер система Musty, запах плесени, продолжающийся неопределенно долго и, возможно, более выраженный при использовании рециркулируемого воздуха

Другие статьи — ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика -- F250-F550 SUPER DUTY