ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика -- F250-F550 SUPER DUTY: Обзор Ford Pickup F250 Super Duty II

Функционирование системы

Электронная система ручного регулирования температуры (EMTC) нагревает или охлаждает транспортное средство в зависимости от выбора панели управления ОВК.

1. Выбор панели управления определяет отопление или охлаждение, распределение воздуха и включает работу двигателя воздуходувки.
2. Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха.
3. Переключатель двигателя вентилятора изменяет скорость двигателя вентилятора.
4. Во время работы кондиционер система снижает относительную влажность воздуха.

Система двойного автоматического регулирования температуры (DATC) поддерживает выбранную температуру внутри автомобиля путем нагрева и/или охлаждения воздуха.

1. Во время работы кондиционер система снижает относительную влажность воздуха.
2. Водитель может отменить автоматический режим работы.
3. Настройка регулировки температуры определяет желаемую температуру воздуха.
4. Кнопка управления двигателем вентилятора изменяет скорость двигателя вентилятора.
5. Настройки температуры на стороне водителя и на стороне пассажира могут управляться индивидуально.

Когда система DATC установлена в режим AUTO, направление распределения воздуха, скорость двигателя воздуходувки и работа компрессора переменного тока автоматически регулируются на основе выбранной температуры (температур).

Настройки ручного переопределения системы DATC

1. Позволяют выбрать направление распределения воздуха вручную.
2. Позволяют вручную выбрать скорость двигателя воздуходувки.
3. Позволяют вручную выбирать режим рециркуляции во всех режимах, кроме РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Запрос А/С можно отменить нажатием переключателя запроса А/С, выключив индикатор.
4. Позволяет вручную выбирать режим работы компрессора кондиционера, за исключением режима РАЗМОРАЖИВАНИЯ.

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе преобразователь давления в A/C получает масса от МУП. 5-вольтовое опорное напряжение подается на преобразователь давления переменного тока от МУП. Затем преобразователь давления переменного тока посылает напряжение на МУП для индикации давления переменного тока.

1. Расшифровка кода ошибки P0532 (кондиционер хладагент датчик давления A низкий уровень в цепи) - Преобразователь давления кондиционер вводит напряжение обратной связи в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение обратной связи составляет менее 0,26 В в течение не менее 2 секунд, а температура окружающего воздуха превышает 0°C.
2. Расшифровка кода ошибки P0533 (кондиционер хладагент датчик давления A высокий уровень в цепи) - Преобразователь давления кондиционер вводит напряжение обратной связи в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение обратной связи превышает 4,95 В в течение не менее 2 секунд, а температура окружающего воздуха превышает 0°C.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Преобразователь давления кондиционер
3. PCM

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. A1 ПРОВЕРИТЬ НОРМАЛЬНОЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить: преобразователь давления A / C C1260. Зажигание вкл. Измерить напряжение между землей и преобразователем давления А / С C1260-3, цепь хтагкс2 (Ye / Gn), сторона жгута. Является ли напряжение от 4,7 до 5,1 вольт? Да: перейти к A4. Нет: Если напряжение ниже 4,7 вольта, то выполнить ремонт цепи. LE424 LE424
2. A2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ. Выключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (бензин).отключить: ИКМ xтагх1 (дизель). Измерить сопротивление между землей и преобразователем давления A / C C1260-3, цепь xtegx3 (Ye / Gn), сторона жгута. Является сопротивлением больше 10 000 Ом? Да: нет Для: Тест C1232B LE424 LE424
3. А3 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБРЫВ Для бензиновых двигателей измерить сопротивление между преобразователем давления А / С LE424-3, цепь xtigx1 (Ye / Gn), сторона жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-52, цепь хтагс3 (Y / Гн) сторону жгута. Для дизельных двигателей измеряйте сопротивление между датчиком давления A / C Xtxg 4-3 C1260 LE424 LE424 C1260 LE424 C175B A13 LE424
4. A4 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Измерить напряжение между преобразователем давления A / C C1260-1, цепью хтагх1 (Ye / Vt), стороной жгута и датчиком давления А / С C1260-3. Цепь LE424 (Y / Gn). Сторона жгута. Является ли напряжение выше 4,7 вольт? Да: Если диагностика расшифровка кода ошибки xtax5 перейти к A7, перейти на Ag. RE407 P0532 P0533 A10
5. A5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерить напряжение между землей и преобразователем давления переменного тока C1260-1, цепь RE407 (Ye / Vt), сторона жгута. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: Если напряжение составляет 5,1 вольта или меньше, восстановить цепь xtangx2 (Йе / Вт) для короткого замыкания до цепи xtag 3 (ye / Gn). RE407 LE424 RE407
6. A6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ С ОТКРЫТЫМ ЗАЖИГАНИЕМ. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (бензин).отключить: ИКМ xтагх1 (дизель). Для бензиновых двигателей измерить сопротивление между преобразователем давления A / C C1260-1, схемой xtangx3 (Ye / Vt), стороной жгута и икстаг4-56 C1232B RE407 C175B RE407 C1260 RE407 C1232B RE407 A13 RE407
7. A7 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (ACX<UNK> V) Да блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID с преобразователем давления переменного тока закорочен Войти в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных блок управления силовым агрегатом.П ри наблюдении за ACP<UNK> V ИКМ ПИД соединить плавкую перемычку между датчиком давления постоянного тока и tag0-3, цепь xag1 C1260 LE424 C1260 VH433
8. A8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ Вм 9 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СИГНАЛА Повторяйте выключение зажигания. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (бензин).отключить: ИКМ xтагх1 (дизель). Измерить сопротивление между преобразователем давления А / С хтагс2-2, цепью xtаг3 (Vt / Og), стороной тока 4 и датчиком давления В C1232B C1260 VH433 C1260 RE407 VH433 RE407
9. A9 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ A / C ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ НА ОТКРЫТИЕ 7 Измерить сопротивление между преобразователем давления А / С нет ремонта C1260-2, цепью VH433 (Vt / Og), стороной жгута и: Для бензиновых двигателей, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) хтагх2-31, схемой хтакг 3 (Вт / Ог) меньше стороны жгута. Для дизельных двигателей C175B VH433 C1232B VH433 A13 VH433
10. A10 проверить THE A / C давление TRANSDUCER Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Наблюдайте за датчиком давления А / С (ACP<UNK> V) PCMP PID напряжение. Считывает ли напряжение ACР<UNK> V PCМ PID 0 вольт? Да: установить новый датчик давления A \ C для самодиагностики 1. A11
11. A11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В кондиционер НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерить напряжение между землей и преобразователем давления А / С хтагх1-2, цепь хтегх2 (Vt / Og), сторона жгута. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: GO to A12. Нет: GOE to A13. C1260 VH433
12. A12 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ A / C ДЛЯ ЦЕПИ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (Бензин).отключить: ИКМ C1232B (Дизель). Включение зажигания. Измерить напряжение между землей и преобразователем давления А / С хтагх3-2, цепь хтах4 (Vt / Og) напряжение на кабеле присутствует? C1260 VH433 VH433 VH433 LE424
13. A13 ПРОВЕРИТЬ ВРЕМЯ, ВЫЗВАННОЕ НЕИСПРАВНОСТЬЮ СОЕДИНЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Правильно отсоединить все разъемы ИКМ. Осмотреть соединители ИКС на предмет: коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммные колодки. Подключить и правильно установить все разъёмы ИКР. Очистить датчику- эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новый ИКК. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ДВИГАТЕЛИ - РАБОТА НА БЕНЗИНЕ -- Хт1 или 2 F250 F550 F250 F550 (ref-497519)(ref-497520)

При нормальной работе подается напряжение на катушку реле сцепления А/С. Когда запрашивается кондиционер и давление в линии кондиционер позволяет, на катушку реле сцепления кондиционер подается масса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возбуждая реле сцепления кондиционер.

1. Расшифровка кода ошибки P0645 (A / C Clutch реле управление цепь) - устанавливается при отключенной цепи реле и отсутствии напряжения на цепи реле. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рассчитывает обнаружить напряжение, поступающее через катушку реле в цепь реле, когда оно не заземлено.
2. Расшифровка кода ошибки P0646 (A / C Clutch реле управление низкий уровень в цепи) - (только для дизельных двигателей) Этот сигнал устанавливается при отключении цепи реле и обнаружении замыкание на массу в цепи реле. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рассчитывает обнаружить напряжение, поступающее через катушку реле в цепь реле, когда оно не заземлено.
3. Расшифровка кода ошибки P0647 (A / C реле управление высокий уровень в цепи) - (только для дизеля) Этот сигнал устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет цепь реле и в цепи реле обнаруживается избыточное потребление тока (короткое замыкание на напряжение).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле сцепления А/С
3. PCM

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. B1 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧЕНО. Провести нормальное испытание компонента реле сцепления A / C. Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ OEM - F250-F550 SUPER DUTY " для испытания компонента. Тест реле в порядке? Да: Для расшифровка кода ошибки P0645, GO to B2. Для расшифровка кода ошибки P0646, повторить до B4 для Dgo Xta P0647 (ref-485937)
2. B2 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ В СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ЦЕПИ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C Отключить: Реле сцепления А / С. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между землей и гнездом реле сцепления A \ C, цепь CBB35 (Ye / Gy). Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: от GO до B3. Нет: VERIFY соединительная коробка батареи (Bjb) обратитесь к 35 (XTAG1). 10A CBB35
3. B3 ПРОВЕРИТЬ работу реле сцепления A / C, переключите цепь массы для дизельных двигателей Xt5. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (бензин), отключить: ICMX-1 (дизель). Измерить сопротивление между гнездом реле сцепления А / С, схемой xtgx2 (Wh / Bn) и ИКМ xtag3-2, схема xtax4 C1232B CH302 C1232B CH302 CH302 C175B CH302 CH302
4. B4 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А / С, ПЕРЕКЛЮЧАЕМАЯ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ ЦЕПИ КОРОТКОГО замыкание на массу. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (бензин), отключить: ИКМ хтагс1 (дизель). Измерить сопротивление между землей и ПКМХ C175B-12, цепь xtag 3 (Wh / Bn), сторона жгута. C1232B CH302 C1232B CH302 CH302
5. B5 ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C ПЕРЕКЛЮЧАЕМАЯ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ДИЗЕЛЯ. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B (бензин). Выключить? ПКМ C1232B (дизель). Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между землей и МКТ агх2-12, схема xtangx3 (Wh / Bn), проводка для бензиновых двигателей замерить напряжение между C175B CH302 C1232B CH302 CH302
6. B6 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоединить все разъемы PCМ. Осмотреть разъемы модуля Кондиционирование на наличие коррозии, вытолкнутых клемм, поврежденных клемм. Подключить и правильно установить все коннекторы блок управления силовым агрегатом.В ыпустите коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует? Да: установить новый блок управления силовым агрегатом. ПРОТЕСТСИСТЕМЫ для нормальной работы. Нет: система работает неправильно в это время из-за коррозией.

При нормальной работе на датчики и исполнительные механизмы подается 5-вольтовое опорное напряжение от модуля Нввк.

1. Расшифровка кода ошибки C1B14:11 (датчик Supply напряжение A: цепь короткое замыкание to масса - напряжение питания датчика А: короткое замыкание на массу) - модуль обнаруживает напряжение менее 0,1 В в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
2. Расшифровка кода ошибки C1B14:12 (напряжение питания датчика A: Короткое замыкание на батарею) - модуль воспринимает напряжение более 4,9 В на цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Модуль ОВКВ

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. C1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Включение зажигания. Проверить наличие модуля Кондиционирование коды неисправностей. Присутствует ли расшифровка кода ошибки C1B14:11? Да: ПЕРЕЙТИ К C2. Нет: ПЕРЕХОД к C4.
2. C2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗАЗЕМЛЕНИЕМ. Отключить: Модуль ОВКВ C228. Измерить сопротивление между землей и модулем ОВК C228-24, цепью хтагх2 (Bn / Wh), сторона жгута. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к C3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СХЕМУ XTAG3 (очистить Wa) для тестирования массы LH111 LH111
3. C3 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕПИ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ И ЦЕПИ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование C228-24, цепью хтагx1 (Bn / Wh), стороной жгута и модулем ОВКВ C228-23. Цепь xtegx3 (Gy / Bu). Сторона жгута - это сопротивление больше 200 Ом? Да: перейти к тесту цепей С5. LH111 RH111 LH111 RH111
4. C4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Отключить: Модуль ОВКВ C228. Зажигание включено. Измерить напряжение между землей и модулем ОВКА1-24, цепь хтагх2 (Bn / Wh), со стороны жгута Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xtag5 (Повторить Вн / ВС) для проверки наличия короткого замыкания системы. C228 LH111 LH111
5. C5 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Осмотреть разъемы модуля ОВК на наличие коррозии, вытолкнутых клемм, поврежденных клемм. Подключить и правильно установить все разъемы модулей ОВКА. Очистить коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Да: установить новый модуль Кондиционирование. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: система работает корректно в это время может быть вызвано неисправностью. (ref-497507)

При нормальной работе датчик температуры в автомобиле получает масса от модуля Кондиционирование. Датчик изменяет свое сопротивление с температурой. Когда температура повышается, сопротивление падает. По мере того как температура падает, сопротивление растет. Модуль ОВК измеряет это сопротивление для определения температуры на датчике.

1. Расшифровка кода ошибки B1A61:11 (Cabin датчик температуры: цепь короткое замыкание to масса) - Модуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B1A61:15 (Cabin датчик температуры: цепь короткое замыкание to аккумулятор or обрыв) - Модуль воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи или датчика.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик температуры в автомобиле
3. Модуль ОВКВ

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. D1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АВТОМОБИЛЯ С ТЕМПЕРАТУРНЫМ КОЭФФИЦИЕНТОМ 1002°C, ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: Датчик температуры автомобиля xtagx30, измерить сопротивление между датчиком температуры автомобиля хтагх1, стороной компонента и сравнить с таблицей ниже. Сопротивление температуры окружающей среды -40 ° C (-40 F) 862 600-942 000 Ом -15 ° С (5 Ф) 202 400-214 700 C 0 C233 C233 (ref-497507)
2. D2 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ Кондиционирование. Измерить напряжение между бортовым датчиком температуры C233-2, цепь xtigx1 (Gn / Bu), сторона жгута и xtegx2-1. Цепь хтагх3 (Гю / Бу). Сторона жгута. Это напряжение от 4,7 до 5,1 В? Да: установить новый бортовой датчик температуры без повтора. См. VH414 C233 RH111 B1A61:15 B1A61:11 (ref-497507)
3. D3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АВТОМОБИЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Модуль ОВКВ C228. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между землей и модулем Кондиционирование xtag1-26, цепь хтагх2 (Gn / Bu), сторона жгута. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: не восстановить цепь xtag 3 (gn-Bb) для короткого замыкания. C228 VH414 VH414
4. D4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование C228-26, цепью хтагx1 (Gn / Bu), стороной жгута и датчиком температуры в транспортном средстве C233-2, схемой VH414 (Гн / Бу) со стороны жгута. - это сопротивление меньше 5 Ом повторить? Да: перейти к схеме ремонта D5: нет VH414 VH414
5. D5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ C228-23, цепью хтагх1 (Gy / Bu), стороной жгута и бортовым датчиком температуры C233-1. Цепью RH111 (Гю / Бу) стороны жгута. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: перейти к D8. Нет: РЕМОНТНАЯ схема Xttagx 4 (разомкнуть) RH111 RH111
6. D6 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА Bu ЦЕПИ ВОЗВРАТА СИГНАЛА да ВЫКЛ. Отключить: модуль Кондиционирование C228. Измерить сопротивление между датчиком температуры в транспортном средстве хтаг1-2, цепью хтангх 2 (Gn / Bb), стороной жгута и xтагх 3-1, цепочкой хтакс4 (gy / Bu) нет цепи, сторона хомута не более чем 10. C233 VH414 C233 RH111 VH414 RH111
7. D7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование C228-26, цепью VH414 (Gn / Bu), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? Да: перейти к D8. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь VH414 (GN.B) для проверки замыкание на массу самостоятельно.
8. D8 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ. Осмотреть разъемы модуля на наличие коррозии, вытолкнутых клемм, поврежденных клемм. Подключить и правильно установить все разъемы модулей ОВК. Очистить коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль Кондиционирование. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: система работает правильно в это время может привести к сбросу проблемы. (ref-497507)

При нормальной работе датчик автоматической лампы / солнечной нагрузки получает масса от модуля ОВКВ. По мере изменения света, подаваемого на датчик, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает изменение через цепи обратной связи правого и левого каналов.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик автоматической лампы / солнечной нагрузки
3. Модуль ОВКВ

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. E1 ПРОВЕРИТЬ датчик Dtc DOLAMP / SUNLOAD EXAMPLE OFF. Отключить: Xt / Sunload датчик C287. Нажать кнопку AUTO. Измерить напряжение между датчиком autolamp / sunload xtax1-4, схемой xtegx2 (Bk / Gy или Bk- / Ye) C287 GD184 B1A63 C287 VH416 B1A64 C287 VH417 B1A63:15 B1A64:15 B1A63:11 B1A64:11
2. E2 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ АВТОМАТИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ / ДАТЧИКА ЗАГАЗОВАННОСТИ ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ 7 Повторить зажигание. Отключить: Модуль Кондиционирование C228? Включение зажигания. Измерить напряжение между землей и датчиком автоматического усилителя / датчика загазованности: Для расшифровка кода ошибки B1A63:15, xtangx2-1, цепь VH416 (цепь Vt / GYE), сторона жгута для Dact 4 C287 B1A64:15 C287 VH417 VH416 VH417
3. E3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА AUTOLAMP / SUNLOAD НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Измерить сопротивление между землей и датчиком C287-4 автоматической лампы / солнечной нагрузки, цепьхтагкс1 (Bk / Gy или Bk- / Ye), сторона жгута. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: перейти к Е4. Нет: отремонтировать цепь xtag2 (bk / ye) GD184 GD184
4. E4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ / ДАТЧИКОМ СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ 13, XTAGC ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ ЦЕПИ АВТ-7 Повторить для расшифровка кода ошибки B1A63:15, измерить сопротивление между модулем ОВКВ C228-17, цепью xtaгх2 (Vt / Gy), стороной жгута и датчиком автоматической регулировки / солнечной нагрузки xtangx3-1, цепьюxta8 (va / gy). VH416 C287 VH416 B1A63:15 B1A64:15 C228 VH417 C287 VH417 B1A64:15 VH416 VH417
5. E5 ПРОВЕРИТЬ работу AUTOLAMP / SUNLOAD датчик FEEDBACK CIRCUITS FOR A короткое замыкание TO масса OFF. Disconnect: Кондиционирование модуль C228? Measure the resistance betwing и autolamp / sunload sension: For расшифровка кода ошибки B1A63:11, xtax2-1, цепь XTTAGG 3, сторона жгута. C287 VH416 B1A64:11 C287 VH417 VH417 VH416
6. E6 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Осмотреть разъемы модуля на наличие коррозии, вытолкнутых клемм, поврежденных клемм. Подключить и правильно установить все разъемы модулей ОВК. Очистить коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый модуль Кондиционирование. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: система работает правильно в это время может быть причиной неисправности или проблемы. (ref-497507)

При нормальной работе датчик температуры испарителя получает масса от модуля Кондиционирование. Датчик изменяет свое сопротивление с температурой. Когда температура повышается, сопротивление падает. По мере падения температуры сопротивление растет. Модуль HVIC измеряет это сопротивление для определения температуры на датчике.

Датчик температуры испарителя используется для цикличности компрессора кондиционера. Точная температура испарителя имеет решающее значение для предотвращения обледенения испарителя. Измерение температуры используется модулем Кондиционирование, чтобы выключить компрессор кондиционера до того, как температура испарителей станет достаточно низкой, чтобы заморозить конденсацию. Это предотвращает блокировку льдом воздушного потока над ядром испарителя

1. Расшифровка кода ошибки B1B71:11 (датчик температуры испарителя: короткое замыкание на массу) - модуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение в цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B1B71:15 (датчик температуры испарителя: Замыкание цепи на батарею или размыкание) - модуль воспринимает более высокое, чем ожидалось напряжение в цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи или датчика.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик температуры испарителя
3. Модуль ОВКВ

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. 425 ° C, 0-5 м С, -17°C, 4-6 м З, 5-10 м C (7-15 м Ц), 50-70 м Ф, 40-60 м См для температуры окружающей среды (1-16 м Гц). Температура окружающей среды -20 ° С (-4 ° Ф) 26 090-27 347 Ом -15 ° с (5 ° ф Ш) 19 721-20 485 ° К (15 ° П) C296 C296 (ref-497507)
2. F2 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ DXTC модуля Кондиционирование. Нажать кнопку Питание. Измерить напряжение между датчиком температуры испарителя C296-2, цепь xtigx1 (Vt / Bn), сторона жгута и xtgx2-1, цепь хтагх3 (Gy / B). Является ли напряжение в диапазоне от 4,7 до 5,1 вольт? Нет: установить новый датчик температуры испарителей для сброса климата. VH406 C296 RH111 B1B71:15 B1B71:11 (ref-497507)
3. F3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль Кондиционирование C228. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между землей и модулем ОВКВ хтаг1-19, цепью xтагх2 (Vt / Bn), стороной жгута. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: отремонтируйте цепь VH406 (vt / go self) для проверки нормального состояния Dn. C228 VH406
4. F4 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерить сопротивление между модулем ОВКВ C228-19, цепью хтагх1 (Vt / Bn), стороной жгута и датчиком температуры испарителя C296-2, схемой VH406 (Вт / Бн) со стороны жгута. Является сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейдите к тесту контура Ф№ 5. VH406 VH406
5. F5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем Нвкв C228-23, цепью хтагx1 (Gy / Bu), стороной жгута и датчиком температуры испарителя xtangx2-1. Цепью RH111 (g RH111 C296 RH111
6. F6 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ DXCS НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА да ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Модуль ОВКВ C228. Измерить сопротивление между датчиком температуры испарителя хтагх1-2, цепью хтакх2 (Vt / Bn), стороной жгута и хтгх3-1, схемой хтах4 (Gy / Бу) нет сторону жгута10. C296 VH406 C296 RH111 VH406 RH111
7. F7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и модулем ОВКВ C228-19, цепью VH406 (Vt / Bn), стороной жгута. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ К F8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ КОНТУР 2 (Вт повторить / Бн) для проверки нормального массы системы DCTS. VH406
8. F8 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ Осмотреть разъемы модуля на наличие коррозии, вытолкнутых клемм, поврежденных клемм. Подключить и правильно установить все разъемы модулей ОВК. Очистить коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль Кондиционирование. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: система работает правильно в это время может привести к сбросу проблемы. (ref-497507)

При нормальной работе модуль ОВКВ получает масса по цепи GD184 (Bk / Gy или Bk- / Ye).модуль ОВК питается постоянным напряжением аккумуляторной батареи по цепи хтагх1 (Бн / РД). SBP46

1. Расшифровка кода ошибки U3003:16 (напряжение батареи: напряжение цепи ниже порогового значения) - модуль определяет, когда напряжение батареи меньше 9 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки U3003:17 (напряжение батареи: напряжение цепи выше порогового значения) - модуль распознает, когда напряжение батареи превышает 16 вольт.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Модуль ОВКВ

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. G1 RETRIEVE ALL cmdtcs во всех модулях включение зажигания. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: самотестирование - все команды. Является ли Дтк U3003:16, Хтагх1, хтагкс2, хстагх3 или хтахх4 присутствует в одном или нескольких модулях и ДТС P0562, xtag6, Xtag7, xt x8, xtax9 или система: отсутствует? U3003:17 B1317 B1318 B1676 P0563 P0620 P0625 P0626 P065B (ref-497450)
2. G2 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ. Зажигание выключено. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ " и провести тест состояния батареи. Проходит ли батарея проверку состояния? Да: Если батарея прошла проверку состояния, но потребовала подзарядки, ОБРАТИТЕСЬ к " СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ " для диагностики системы зарядки. ОЧИСТИТЬ все коды неисправности непрерывной диагностики памяти (cmdtcs). Протестируйте систему на нормальную работу. Если аккумулятор прошел проверку состояния и не требует перезарядки. (ref-497484)(ref-497450)
3. G3 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте, чтобы скорость вращения двигателя превышала 2 000 об / мин при выполнении этого шага, или генератор может самовозбуждаться и приводить к высокому выходному напряжению системы зарядки по умолчанию. Если частота вращения двигателя превысила 2 000 оборотов в минуту, выключить автомобиль и перезапустите двигатель перед выполнением этого шага. Запустить двигатель. Измерить напряжение батареи: для расшифровка кода ошибки U3003:17, отключить все аксессуары и включить двигатель на 1 500 об / мин. U3003:16 U3003:16 U3003:17 (ref-497507)(ref-497450)
4. G4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ ОВКВ НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Модуль Кондиционирование C228. Зажигание ВКЛ. При работающем двигателе измерить напряжение между землей и модулем Нвк хтаг1-32, цепью xтагх2 (Bn / Rd), сторона жгута. Является ли напряжение больше 10 вольт? да: перейдите к G5 Нет исправной цепи. C228 SBP46 SBP46
5. G5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ОВКВ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Измерить сопротивление между землей и модулем Кондиционирование C228-10, цепью GD184 (Bk / Gy или Bk- / Ye), стороной жгута. Повторить измерение при покачивании жгутом. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: перейти к G6. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИРУЕМУЮ Ш. GD184
6. G6 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ. Осмотреть разъемы модуля на наличие коррозии, вытолкнутых клемм, поврежденных клемм. Подключить и правильно установить все разъемы модулей ОВК. Очистить коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль ОВКА. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: Система работает правильно в это время может привести к сбросу проблемы. (ref-497507)

Целью этого точного теста является тестирование функций системы ОВКВ и определение правильного точного теста симптомов ОВКВ.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Неправильное функционирование системы ОВКВ и / или связанных с ней компонентов

При нормальной работе для вращения привода двери в режиме впуска воздуха модуль ОВКВ подает напряжение и масса на привод двери в режиме впуска воздуха через цепи двигателя привода. Чтобы реверсировать вращение дверного привода в режиме впуска воздуха, модуль Кондиционирование реверсирует цепи напряжения и массы.

1. Расшифровка кода ошибки B1083:11 (Recirculation Демпфер Motor: цепь короткое замыкание to масса) - Модуль воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда напряжение подается на привод двигателя, указывая на короткое замыкание на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B1083:12 (Recirculation Демпфер Motor: цепь короткое замыкание to аккумулятор) - Модуль воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для привода двигателя, указывая на короткое замыкание на напряжение.
3. Расшифровка кода ошибки B1083:13 (двигатель рециркуляционной заслонки: цепь разомкнута) - модуль не воспринимает напряжение на цепи массы двигателя привода, когда двигатель не включен, что указывает на обрыв цепи или внутренний электрический отказ.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Привод створки режима впуска воздуха
3. Модуль ОВКВ
4. Обвязка двери в режиме впуска воздуха или заедание

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. I1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить модуль ОВК на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B1083:11, перейти к I2. Для Дтц xтагх1, перейти в I3. для Dtc B1083:13, перейти на I4. Нет: осмотреть на предмет поломки / обвязка рычажной передачи или дверцы, выполнить ремонт по мере необходимости 6. B1083:12
2. I2 ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ ВПУСКА ВОЗДУХА ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ ДЛЯ НОРМАЛЬНОГО замыкание на массу Зажигание да. Отключить: Модуль ОВКВ CH207 0. Измерить сопротивление между землей и: Модулем Нвк1-2, цепью хтагс2 (Bu / Gy), со стороны жгута. Модуль Кондиционирование xtag3-3, цепь xtax4 (Gn / Og сторона) нет тока? C228 C228 CH207 C228 CH208 CH208
3. I3 ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ РАБОТЫ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА И ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРНОГО ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ РОЗЖИГ ВЫКЛ. Отключить: модуль ОВКВ C228. Включение зажигания. Измерить напряжение между землей и: модулем ОВК хтаг1-2, цепью xtangx2 (Bu / Gy), стороной жгута. Модуль Нвкк 3-3, цепь xтаг4 (напряжение Gn / Og) ремонт C228 CH207 C228 CH208 CH207 CH208
4. I4 ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА И ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ Xi5 ДЛЯ ПОВТОРНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждение не обнаружено, продолжить испытание. Зажигание. Отключить: Модуль Кондиционирование. C228 C289 C228 CH207 C289 CH207 C228 CH208 C289 CH208
5. I5 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ДВЕРИ В РЕЖИМЕ ВПУСКА ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ЗАЖИГАНИЕМ ВЫКЛ. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование C228-2, цепью xtag 1 (Bu / Gy), стороной жгута и модулем ОВКВ C228-3, схемой xtax 3 (Gn / Og). Сторона жгута больше 10 000 ом? Перейти к тесту AG6: цепь короткого замыкания (нет). CH207 CH208 CH208 CH207
6. I6 ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЕ ДВЕРНОГО ПРИВОДА В РЕЖИМЕ ВПУСКА ВОЗДУХА, ВЫЗВАННОЕ КОРРОЗИЕЙ Отсоединить разъем дверного привода в режиме впуска воздуха. Проверить наличие: коррозии; вытолкнутых клемм; поврежденных клемм. Подключить и правильно установить соединитель дверного исполнительного механизма в режиме выпуска воздуха. Очистить систему коды неисправностей. Управляйте системой и убедиться, что проблема все еще присутствует? Да: ВЫВЕДИТЕ дверной привод В режим впуска ГАЗА " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". Если ТЕСТ исправен или нет системы. (ref-497451-S25218423232012082900000)
7. I7 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ. Осмотреть разъемы модуля на наличие коррозии, вытолкнутых клемм, поврежденных клемм. Подключить и правильно установить все разъемы модулей ОВК. Очистить коды неисправностей. Работайте с системой и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. Да: установить новый модуль Кондиционирование. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: система корректно работает в это время может быть вызвано проблемой. (ref-497507)

При нормальной работе для вращения привода двери в режиме размораживания/панели/пола модуль ОВКВ подает напряжение и масса на двигатель привода двери в режиме размораживания/панели/пола через цепи двигателя привода. Для реверсирования вращения дверного привода в режиме размораживания/панели/пола модуль ОВК реверсирует цепи напряжения и массы.

Резистор обратной связи дверного привода в режиме размораживания/панели/пола получает опорное напряжение 5 вольт и масса от модуля Кондиционирование. Модуль ОВКВ измеряет сопротивление цепи обратной связи привода двери в режиме размораживания/панели/пола для определения положения привода двери в режиме размораживания/панели/пола по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

Во время цикла калибровки привода модуль ОВКВ управляет дверью в режиме размораживания/панели/пола до тех пор, пока дверь не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверь, работающая в режиме размораживания/панели/пола, временно заблокирована или закреплена во время цикла калибровки, модуль НВВК может интерпретировать это как фактический конец перемещения двери. Когда возникает это состояние и модуль НВВК подает команду исполнительному механизму на его конец перемещения, воздушный поток может не поступать из ожидаемых выпускных отверстий.

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Привод двери в режиме размораживания/панели/пола
3. Модуль ОВКВ
4. Дверь (двери) режима, закрепленная или застрявшая

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. J1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить связь с модулем ОВК на наличие xtcs. Есть ли необходимость ремонта двери? Да: Для расшифровка кода ошибки B1086:00, ПРОВЕРИТЬ крепление / поврежденную рычажную передачу или дверь. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. Если условие не найдено, переходите на J4. Для ДТС B1086:11, переходим на j2. B1086:12 B11E7:11 B11E7:15 J13
2. J2 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ОТ РАЗМОРАЖИВАНИЯ Xtn / ПАНЕЛЬ / НАПОЛЬНЫЙ РЕЖИМ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ ПРИ КОРОТКОМ замыкание на массу Отключение зажигания. Отключить: модуль ОВКВ C228. Измерить сопротивление между землей и: модулем Нвк1-6, схемой хтагс2 (Bu / Gh), кабельным жгутом со стороны. Кондиционирование max 3-7, схема xtx4 C228 CH202 C228 CH203 CH202 CH203
3. J3 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ОТ ОБМЕРЗАНИЯ Xtn / ПАНЕЛИ / НАПОЛЬНОГО РЕЖИМА. ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ПОВТОРЯЙТЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Модуль ОВКВ C228. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между землей и: модулем ОВК C228-6, цепью xtaгх2 (bu / gn), сторона жгута. Модуль AVAC x xag3-7, цепь? CH202 C228 CH203 CH202 CH203
4. J4 ПРОВЕРИТЬ Xxn-цепь на стороне токопроводов (Xx), X3 - цепь токоприемника на стороне привода; X5 - цепь приводного механизма на стороне трансформатора тока. Обрыв цепи: обесточивание, обрыв цепи - цепь статора и обрыв обмотки. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его кабельный жгут на наличие явных повреждений. Зажигание. Отсоединить модуль Кондиционирование от источника питания. C228 C236 C228 CH202 C236 CH202 C228 CH203 C236 CH203 J13 CH202 CH203
5. J5 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРИВОДА ДВЕРИ Dtn В РЕЖИМЕ РАЗМОРАЖИВАНИЯ / ПАНЕЛИ / ПОЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование C228-6, цепью CH202 (Bu / Gn), стороной жгута и модулем ОВК хтагх2-7, схемой xtag 3 (Gh / B), сторона жгута: больше чем 10? C228 CH203 J13 CH202 CH203
6. J6 ПРОВЕРИТЬ цепь обратной связи привода двери в режиме размораживания / панели / пола для короткого замыкание на массу. Отключить: модуль ОВКВ C228. Измерить сопротивление между землей и модулем Нвк C228-21, цепью VH437 (Vt / Bn), сторона жгута. Являются ли сопротивления больше 10 000 Ом? Да: Перейти к цепи массы Нет. VH437
7. J7 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВОЗВРАТА СИГНАЛА Xt ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА ЖГУТ Bu X3, ПОВТОРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРНОГО ПРИВОДА. ПРИМЕЧАНИЕ: доступ к разъему в следующем шаге затруднен. Перед выполнением этого шага визуально проверить привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждение не обнаружено, продолжайте испытание. Отключить: размораживание / панель / пол Режим двери Привод xtag0. C236 C228 VH437 C228 RH111 J13 RH111 VH437
8. J8 ПРОВЕРИТЬ цепь обратной связи привода двери размораживателя / панели / напольного режима на короткое замыкание. Отключить: Модуль ОВКВ C228. Зажигание включено. Измерить напряжение между землей и модулем ОВК C228-21, схема хтагх2 (Vt / Bn), сторона жгута. Присутствует ли любое напряжение короткого замыкания? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ МОДУЛЬ xtag 0. Включить самовоспламенение. VH437 VH437
9. J9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЦЕПЬЮ Xt5 ДЛЯ РАЗМОРАЖИВАНИЯ ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему в следующем шаге затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если нет видимых повреждений, продолжайте испытание. Выключение зажигания. Отключить: Размораживание / панель / Режим напольного управления приводом 24. Измерить сопротивление между цепями C236 C228 VH437 C228 LH111 J10 LH111 VH437
10. J10 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРИВОДА ДВЕРИ В НОРМАЛЬНОМ РЕЖИМЕ РАЗМОРАЖИВАНИЯ / ПАНЕЛИ / ПОЛА ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ хтагх1-21, цепью хтгх2 (Vt / Bn), стороной жгута и приводом двери в режиме размораживания / панели / пола хтягх3-2, цепочкой хтангх4 (vт / bye), сторона жгута не превышает сопротивления? менее 5. C228 VH437 C236 VH437 J11 VH436
11. J11 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРИВОДА ДВЕРИ В НОРМАЛЬНОМ РЕЖИМЕ РАЗМОРАЖИВАНИЯ / ПАНЕЛИ / ПОЛА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРИ ОТКРЫТИИ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ хтагх1-23, стороной жгута цепи хтангх2 (Gy / Bu) и приводом двери в режиме размораживания / панели / пола хтгхх 3-1, схемой хтаджхх4 (Гы / Бу), сторона жгута не превышает сопротивления менее 5 ом? C228 RH111 C236 RH111 J12 RH111
12. J12 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ хтагх1-24, цепью хтаджх2 (Bn / Wh), стороной жгута и приводом размораживания / панели / двери. Хтагх 3-3, схемой хтегх4 (Бн / ВТ), стороны жгута. Является сопротивление менее 5 ом? Да: перейдите к тесту цепи Вах на самотык6. C228 LH111 C236 LH111 J13 LH111
13. J13 ПРОВЕРИТЬ НОРМАЛЬНОЕ ВРЕМЯ РАЗМОРАЖИВАНИЯ / ПАНЕЛЬ / ПОЛ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА ДВЕРИ. Осмотреть разъем привода двери в режиме размораживания / панели / пола на наличие: коррозии, вытолкнутых клемм, поврежденных клемм. Подключить и правильно посадите соединитель привода двери. Очистить коды неисправностей. Управляйте системой и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? Да: ПРОВЕСТИ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ " Размораживание / панель / Пол " J14 (ref-497451-S25218423232012082900000)
14. J14 МОДУЛЬ ПРИВОДА И КАЛИБРОВКА ПРИМЕЧАНИЕ. Цель калибровки положения привода модуля - позволить модулю ОВКВ повторно инициализировать и откалибровать точки останова привода. Чтобы выполнить калибровку, выполнить следующие действия. Зажигание выключено. Проверить разъемы модуля ОВК на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные клеммные колодки. Подключить и правильно разместить все разъемы модулей Нвкх. Включение зажигания. Выбрать любое положение, кроме выключения. (ref-497507)

При нормальной работе охлаждающая жидкость течет из двигателя через ядро нагревателя и обратно в двигатель. Правильная температура охлаждающей жидкости имеет решающее значение для хорошей работы нагревателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Закупорка или частичная закупорка сердечника нагревателя
2. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя
3. Привод(ы) дверцы для смешивания температуры
4. Дверь (двери) для смешивания температуры заедает или застревает
5. Модуль управления вспомогательным нагревателем (AHCM)

При нормальной работе, когда A / C запрашивается, сообщение запроса A или C посылается от модуля Кондиционирование по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) к модулю управления кузовом (BCM), затем из BSM через шину сети высокоскоростных контроллеров (Hs-CAN-) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Напряжение подается на катушку реле сцепления А / С и контакты выключателя Когда запрашивается А / С и позволяют давления в линии А / С, на катушку реле сцепления А / С подается масса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возбуждая реле сцепления А / С. Когда блок управления силовым агрегатом возбуждает реле, на сцепление А / С подается напряжение от реле Масса подается для сцепления А / С.

Датчик температуры испарителя используется для цикличности компрессора кондиционера. Точная температура испарителя имеет решающее значение для включения компрессора. Измерение температуры используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы выключить компрессор кондиционера до того, как температуры испарителей станут достаточно холодными, чтобы заморозить конденсацию на ядре испарителя.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос A / C, муфта компрессора A / C включается через реле сцепления A / C только при соблюдении всех следующих условий:

1. Расшифровка кода ошибки P145B (A / C Demand Not Activated During Self проверка) - модуль не воспринимает никаких изменений по сравнению с преобразователем давления, когда во время самотестирования подается команда на включение кондиционера.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокое или низкое давление хладагента от преобразователя давления кондиционер.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокую температуру охлаждающей жидкости двигателя.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает температуру окружающего воздуха ниже -1°C.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил состояния полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка).
6. Модуль ОВКВ не обнаруживает температуру испарителя ниже 2°C.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель(и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Система кондиционирования разряжена/низкий заряд
4. PCM
5. Модуль ОВКВ
6. Датчик температуры испарителя
7. Преобразователь давления кондиционер
8. Катушка возбуждения сцепления компрессора кондиционирования воздуха
9. Реле сцепления А/С
10. Воздушный зазор муфты компрессора кондиционирования воздуха

При нормальной работе, когда A / C запрашивается, сообщение запроса A или C посылается от модуля Кондиционирование по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) к модулю управления кузовом (BCM), затем из BSM через шину сети высокоскоростных контроллеров (Hs-CAN-) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Напряжение подается на катушку реле сцепления А / С и контакты выключателя Когда запрашивается А / С и позволяют давления в линии А / С, на катушку реле сцепления А / С подается масса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возбуждая реле сцепления А / С. Когда блок управления силовым агрегатом возбуждает реле, на сцепление А / С подается напряжение от реле Масса подается для сцепления А / С.

Датчик температуры испарителя используется для цикличности компрессора кондиционера. Точная температура испарителя имеет решающее значение для включения компрессора. Измерение температуры используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы выключить компрессор кондиционера до того, как температуры испарителей станут достаточно холодными, чтобы заморозить конденсацию на ядре испарителя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. PCM
3. Датчик температуры испарителя
4. Реле сцепления А/С
5. Воздушный зазор муфты компрессора кондиционирования воздуха

При нормальной работе, когда A / C запрашивается, сообщение запроса A или C посылается от модуля Кондиционирование по шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) к модулю управления кузовом (BCM), затем из BSM через шину сети высокоскоростных контроллеров (Hs-CAN-) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. PCM
3. Модуль ОВКВ

При нормальной работе для вращения привода дверцы со смешанным температурным режимом модуль Кондиционирование подает напряжение и масса на привод дверцы со смешанным температурным режимом через цепи двигателя привода дверцы. Для реверсирования вращения привода дверцы со смешанным температурным режимом модуль Кондиционирование реверсирует цепи напряжения и массы.

Резисторы обратной связи дверного привода температурной смеси питаются от модуля Кондиционирование возвратными цепями дверного привода температурной смеси и 5-вольтовым опорным напряжением на опорных цепях дверного привода температурной смеси. Модуль Кондиционирование считывает напряжение на цепях обратной связи дверного привода температурной смеси, чтобы определить положение дверного привода температурной смеси по положению рычага стеклоочистителя привода обратной связи.

Во время цикла калибровки привода модуль Кондиционирование управляет дверцей смешивания температуры до тех пор, пока дверца не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе Кондиционирование. Если дверца смешивания температуры временно заблокирована или заедает во время цикла калибровки, модуль Кондиционирование может интерпретировать это как фактический конец хода двери. Когда это происходит, и модуль Кондиционирование подает команду на привод до его конца хода, воздушный поток может быть не из ожидаемых выходов.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Привод(ы) дверцы для смешивания температуры
3. Модуль ОВКВ
4. Дверь для смешивания температуры связана или застряла

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. O1 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить соединение системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха на наличие соединений XTCS. Имеются ли какие-либо соединения? Да: Для расшифровка кода ошибки B1081:00 или B1082:00, ПРОВЕРИТЬ крепление / поврежденное соединение или дверь. При необходимости выполнить РЕМОНТ. Если состояние не найдено, перейдите к O3. Для расшифровка кода ошибки B1081:12 или B1082:12, переходите к o4. B1081:11 B1082:11 B11E5:15 B11E6:15 B11E5:11 B11E6:11 O10 O13
2. O2 ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ XTAC МОДУЛЬ ПРИВОДА ДВЕРИ ЦЕПИ ДЛЯ A КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отсоединить: Модуль Hvc C228. Зажигание ВКЛ. Для расшифровка кода ошибки B1081:12, измерить напряжение между землей и: модулем Нвкв xtaгх2-9, цепьюхтагхх3 (Bu / Og), сторона жгута C228 CH212 C228 CH213 B1081:12 B1082:12 C228 CH238 C228 CH239 B1082:12
3. Xtc- Xx, Xc-Xt, TAC- Xxx- сторона DAC, x2 Xs: Xks- (Xma-) XCT- (Хх, Хта X5 + Xхс) Xхс. C228 B1081:00 C2091 B1082:00 C2092 B1081:00 C228 C2091 C228 CH212 C2091 C228 CH213 C2091 B1081:00 B1082:00 C228 C2092 C228 CH238 C2092 C228 CH239 C2092 B1082:00 O13 ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. O4 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ Xtc МОДУЛЬ ПРИВОДА ДВЕРИ ЦЕПИ ДЛЯ A ПОВТОРИТЬ 11 зажигание ВЫКЛ. Отсоединить: Модуль Кондиционирование C228. Для расшифровка кода ошибки B1081:11, измерить сопротивление между землей и: модулем ОВКВ хтагх2-9, схемой хтегх3 (Bu / Og), стороной жгута. C228 CH212 C228 CH213 B1081:11 B1082:11 C228 CH238 C228 CH239 B1082:11
5. Xtc-сторона TAC Tg сторона DOW MUTOR CIRCUITS FOR Bu xx TOGETHM: Xx + Xt, Xs + Ta + сторона (Xxk) X- X10 для цепи питания трансформаторов накачки. X4 Для x XTC-Set X0, Xtx X2. B1081:11 C2091 B1082:11 C2092 B1081:11 C228 CH212 C228 CH213 B1081:11 B1082:11 C228 CH238 C228 CH239 B1082:11 O13
6. Xtc-сторона Bh BLEND DACTIVATE цепь 18 (S) Xt + Xx, Xf Xp o T xn XTO o (Xb + Tx C + 4) Xc - измерение температуры привода и его жгута на предмет очевидных повреждений. Если повреждения не обнаружено, продолжить испытание. IGOFF: модуль HHVAC Xttagtax0 0. C228 B11E5:15 C2091 B11E6:15 C2092 B11E5:15 C228 VH441 C2091 VH441 B11E5:15 B11E6:15 C228 VH440 C2092 VH440 B11E6:15 VH440 VH441
7. O7 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕСИ ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ (S) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ РОЗЖИГА да. Измерить напряжение между землей и следующим: Для цепей расшифровка кода ошибки B11E5:15, модуля Кондиционирование C228-20, цепи xtax2 (Wh / Bn), стороны жгута. Для DTS xatg3, модуль HAC4-29, цепь VH441 B11E6:15 C228 VH440 VH440 VH441
8. O8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЦЕПИ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО ТЕМПЕРАТУРЫ Xt10 ПОВТОРИТЬ КОНТУР ПРИВОДА ДВЕРИ (S) Ремонт 7. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование C228-24, цепью LH111 (Bn / Wh) и следующим образом: Для расшифровка кода ошибки хтагх2, модуля Хвк 3-20, цепочкой х5 B11E5:15 C228 VH441 B11E6:15 C228 VH440 LH111 VH440 VH441
9. O9 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРИВОДА ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕРНИТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДЛЯ Bu ОТКРЫТЬ Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование C228-23, цепью xtigx1 (Gy / Bb) и следующим: Для расшифровка кода ошибки B11E5:15, дверцы смесителя Lh xtangx3-1, цепьюхтрой4 (gy-Ba). RH111 C2091 RH111 B11E6:15 C2092 RH111 O13 RH111
10. O10 Проверить температуру BLEND дверь FEEDBACK цепь (S) для Bu Xx 000 Отключить зажигание. Отсоединить: модуль Кондиционирование C228? Измерить сопротивление между землей и следующим: для расшифровка кода ошибки B11E5:11, модуль Ov xtag 3-20, цепь xtagen 4 (Wh / AG6), сторона жгута. C228 VH441 B11E6:11 C228 VH440 O11 VH440 VH441
11. Xtx10 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДЛЯ КОНТУРА УПРАВЛЕНИЯ АГРЕГАТОМ (Xt), ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА (S). ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого этапа визуально проверить привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если нет видимых повреждений, выполнить тест. Отключить: Для расшифровка кода ошибки B11E5:11, lh Температура измерить температуру двери привода привода O11 C2091 B11E6:11 C2092 C228 RH111 B11E5:11 C228 VH441 B11E6:11 C228 VH440 O12 RH111 VH440 VH441
12. O12 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО Измерить сопротивление между модулем HVAC1-24, цепью LH111 (привод Bn / Wh) и следующим: Для расшифровка кода ошибки B11E5:11, Lh C228 C2091 LH111 B11E6:11 C2092 LH111 O13 LH111
13. O13 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ Отсоединить разъем привода дверцы для смешивания температуры. Проверить на наличие: коррозии, выталкиваемых клемм, поврежденных клемм. Подключить и правильно установить соединитель привода дверки для смешивания температур. Очистить коды неисправностей. Управляйте системой и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? Да: ПРОВЕСТИ " ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ " ПРИВОДА ДВЕРИ СО смещением ТЕМПЕРАТУРЫ. Если испытания привода проходят нормально, перейдите к тесту системы управления 1. O14 (ref-497451-S25218423232012082900000)
14. O14 МОДУЛЬ ПРИВОДА И КАЛИБРОВКА ПРИМЕЧАНИЕ. Цель калибровки положения исполнительного механизма модуля заключается в том, чтобы позволить модулю ОВКВ повторно инициализировать и откалибровать точки останова исполнительного механизма. Для выполнения калибровки выполнить следующие действия: зажигание выключено. Проверить разъемы модуля ОВК на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы. Поврежденные зажимы. Подключить и правильно установить все разъемы модулей ОВАКВ. Включение зажигания. Выбрать любое положение, кроме выключения. (ref-497507)

При нормальной работе напряжение подается на катушку реле двигателя воздуходувки и переключающие контакты. Когда катушка реле двигателя вентилятора получает масса от модуля Кондиционирование, обмотка реле возбуждается, а напряжение передается от реле двигателя нагнетателя к двигателю вентилятора и регулятору скорости вращения электродвигателя вентилятора. Изменяющееся масса для электродвигателя нагнетателя обеспечивается с помощью регулятора скорости двигателя нагнетателя. Масса предусмотрено для модуля управления вентилятором. Модуль HVIV посылает сигнал Pulse Width Modulated (управление скоростью вращения вентилятора).

1. Расшифровка кода ошибки B10AF:12 (реле вентилятора воздуходувки: Замыкание цепи на батарею) - Модуль воспринимает напряжение на цепи массы катушки реле, когда реле заземлено модулем Кондиционирование, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
2. Расшифровка кода ошибки B10AF:13 (Воздуходувка Fan реле: обрыв цепи) - Модуль не воспринимает напряжение на цепи массы катушки реле, когда реле не заземлено модулем Кондиционирование, указывая на обрыв.
3. Расшифровка кода ошибки B10B9:14 (управление воздуходувкой: замыкание на массу или размыкание) - модуль не воспринимает напряжение на цепи ШИМ управления двигателем воздуходувки, указывая на обрыв или замыкание непосредственно на массу.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель(и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле двигателя воздуходувки
4. Управление скоростью двигателя воздуходувки
5. Модуль ОВКВ
6. Электродвигатель вентилятора отопителя

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. P1 ПРОВЕРИТЬ реле Кондиционирование НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить модуль Hv на наличие коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо super коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B10AF:12, отремонтировать цепь CH123 (Vt / Gn) на короткое замыкание до напряжения. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей.повторить самотестирование. Протестируйте систему на нормальную работу. B10AF:13 F250 F550 B10B9:14 (ref-485937)
2. P2 ПРОВЕРИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Реле электродвигателя воздуходувки. Включить зажигание. Измерить напряжение между гнездом реле двигателя вентилятора контакт 1, цепью CBB50 (Ye / Og) и землей. Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь хтагх1 (Vt / Fn) для открытия. CH123 10A CBB50
3. P3 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Выбрать панель на модуле ОВКВ. Отрегулировать настройку двигателя воздуходувки на Lo, а затем на HI. Не работает ли двигатель во всех настройках? Да: ПЕРЕЙТИ к P4. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к " КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ Q ". (ref-497451-S29180031352012082900000)
4. P4 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ДВИГАТЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключить: Двигатель воздуходувки C2004. Зажигание включено. Измерить напряжение между двигателем вентилятора хтагх1-2, цепью xtigx2 (Ye / Gn), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: GO к P5. Нет: ПЕРЕЙТИ к xtag 3. C2004 CH402 P11
5. P5 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ДВИГАТЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ. Выключить зажигание. Отключить: Регулятор частоты вращения двигателя воздуходувки C271. Включение зажигания. Измерить напряжение между регулятором частоты вращения мотора воздуход хтагx1-3, цепью CH402 (Ye / Gn), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к P6. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь XTGAG3 для работы в режиме Xa. C271 CH402
6. P6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Измерить сопротивление между регулятором частоты вращения электродвигателя воздуходувки C271-6, цепью хтагх1 (Bk), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ К P7. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь хтаджх2 (БК) для разомкнутого ИСПЫТАНИЯ системы на нормальное функционирование. GD115 GD115
7. P7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между двигателем воздуходувки C2004-1, цепью хтагx1 (Gn / Vt), стороной жгута и регулятором частоты вращения двигателя воздуход C271-1; цепью CH218 (gn / vt), стороны жгута. - это сопротивление менее 5 Ом? да: перейдите к P8. Нет: ремонт цепи Tx4 CH218 CH218
8. P8 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Подключить: Двигатель воздуходувки C2004. Подсоединить плавкую перемычку между регулятором скорости двигателя воздуход хтагх1-1, цепь xtigx2 (Gn / Vt), сторона жгута и xtegx3-6, цепь хтагх4 (Bk). Сторона жгута. Зажигание ВКЛ. Есть ли система управления электродвигателем воздустройства, обратитесь к новой системе контроля температуры ". C271 CH218 C271 GD115 (ref-497507)(ref-497507)(ref-497507)
9. P9 ПРОВЕРИТЬ НОРМАЛЬНУЮ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ЦЕПЬ КОМАНД УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Двигатель воздуходувки Цепь управления частотой вращения C271. ОТКЛЮЧИТЬ: Модуль ОВКВ C228. Измерить сопротивление между регулятором частоты вращения двигателя воздуход xtax2-5, цепью хтагс3 (Wh / Vt), стороной жгута и землей не более 10 000, проходим? C271 VH101 P10 VH101
10. P10 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРА С АВТОМАТИЧЕСКИМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ СКОРОСТИ ЦЕПИ ДЛЯ ПОВТОРНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Измерить сопротивление между системой управления скоростью двигателя вентилятора C271-5, цепью VH101 (Wh / Vt), стороной жгута и модулем Кондиционирование хтагх3-1, схемой xtaгх4 (WHH vt), сторона жгута. См. о сопротивлении менее 5 ом? скорость электродвигателя: Установить C228 VH101 VH101 (ref-497507)(ref-497507)
11. P11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Отключить: Реле двигателя воздуходувки. Измерить сопротивление между контактом 5 гнезда реле двигателя воздувки, цепью CH402 (Ye / Gn) и двигателем вентилятора хтагх2-2, цепочкой CH402 (ye / gn), стороной жгута. Есть нормальное сопротивление менее чем 5 ом? Да: Перейдите к тесту XAG4. C2004 P12 CH402
12. P12 Проверить цепь напряжения контакта реле двигателя воздуходувки для открытого зажигания. Измерить напряжение между контактом 3 гнезда реле двигателя вентилятора, цепью хтагх1 (Wh / Rd) и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: GO к хтаgx2. Нет: VERIFY соединительная коробка батареи (Bjb) предохранитель 23 (40A) исправна. SBB23 P13 SBB23
13. P13 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ МОДУЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем шаге используется контрольная лампа для имитации нормальной нагрузки цепи. Использовать только тестовую лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этого раздела или эквивалентную? Чтобы избежать повреждения клеммы разъема, использовать комплект Flex Probe Kit для подключения зонда контрольной лампы к транспортному средству. Не использовать пробный световой зонд непосредственно на любом разъеме. Подключить 12-вольтовую контрольную лампу между контактом 1 гнезда реле двигателя воздуходувки, см. схему xtag1 (ye / og) CBP50 CH123 P14 (ref-497507)
14. P14 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ. Осмотреть разъемы модуля ОВК на наличие коррозии, вытолкнутых клемм, поврежденных клемм. Подключить и правильно установить все разъемы модулей ОВКА. Очистить коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль Нвк. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ на отсутствие проблем с нормальной работой. Нет: система корректно работает. (ref-497507)

При нормальной работе напряжение подается на катушку реле двигателя воздуходувки и переключающие контакты. Когда катушка реле двигателя вентилятора получает масса от модуля Кондиционирование, обмотка реле возбуждается, а напряжение передается от реле двигателя нагнетателя к двигателю вентилятора и регулятору скорости вращения электродвигателя вентилятора. Изменяющееся масса для электродвигателя нагнетателя обеспечивается с помощью регулятора скорости двигателя нагнетателя. Масса предусмотрено для модуля управления вентилятором. Модуль HVIV посылает сигнал Pulse Width Modulated (управление скоростью вращения вентилятора).

1. Расшифровка кода ошибки B10AF:11 (реле вентилятора воздуходувки: замыкание на массу) - модуль обнаруживает землю в цепи массы катушки реле, когда реле не заземлено модулем Кондиционирование, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
2. Расшифровка кода ошибки B10B9:12 (Управление воздуходувкой: Короткое замыкание на батарею) - модуль обнаруживает чрезмерное напряжение в цепи Pwm управления электродвигателем воздуходувки, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Управление скоростью двигателя воздуходувки
3. Модуль ОВКВ

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Q1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить модуль ОВК на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B10AF:11, отремонтировать цепь хтагх1 (Vt / Gn) на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей; ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. Для ДТС xtag2, перейти к Q4. CH123 B10B9:12
2. Q2 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ЗАЖИГАНИЕ. Выбрать Панель (ПАНЕЛЬ) на модуле ОВКВ. Отрегулировать настройку двигателя воздуходувки на Lo и затем на HI, нажать кнопку Питание (ПИТАНИЕ) модуля ОВВК (ВЫКЛ). Работает ли двигатель нагнетателя при какой-либо настройке и / или выключено? Да: Если электродвигатель нагнетателя всегда находится в состоянии высокой температуры, перейдите к Q3. Если двигатель нагнетательного вентилятора постоянно включен, то выполнить контроль частоты вращения до Q5. (ref-497507)(ref-497451-S30096637182012082900000)
3. Q3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ. Отключить: Регулятор частоты вращения электродвигателя воздуходувки C271. Зажигание ВКЛ. Работает ли электродвигатель вентилятора? Да: РЕМОНТНАЯ цепь CH218 (Gn / Vt) для короткого замыкание на массу. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: УСТАНОВИТЬ новый регулятор частоты вращения двигателя воздустройства. СМ. " ПРОВЕРКА КЛИМАТА ". (ref-497507)
4. Q4 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ЦЕПЬ КОМАНДЫ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключить: Двигатель воздуходувки Управление скоростью C271. ОТКЛЮЧИТЬ: Модуль ОВКВ C228. Включение зажигания. Измерить напряжение между регулятором скорости двигателя воздуход хтагх2-5, цепью xтагкс3 (Wh / Vt repeat), стороной жгута и землей есть любое напряжение исправное напряжение? C271 VH101 VH101 (ref-497507)
5. Q5 ПРОВЕРИТЬ ВОЗДУХОДУВКУ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗАЗЕМЛЕНИЕМ. Отключить: реле двигателя воздуходувки. Выключить: модуль ОВКВ C228. Измерить сопротивление между контактом 2 гнезда реле двигателя вентилятора, цепью хтагх1 (Vt / Gn) и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к Q6. Нет: отремонтировать цепь xtag2 для проверки короткого замыкание на массу CH123 CH123
6. Q6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАЕМОЙ КАТУШКИ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ. Отключить: Двигатель воздуходувки C2004. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между двигателем вентилятора xtag 1-2, цепью xtagen 2 (Ye / Gn), стороной жгута и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: отремонтируйте систему управления xtax3 (yx G) для короткого замыкания. C2004 CH402 CH402 (ref-497507)
7. Q7 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ. Осмотреть разъемы модуля на наличие коррозии, вытолкнутых клемм, поврежденных клемм. Подсоединить и правильно установить все разъемы модулей ОВК. Очистить коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Да: установить новый модуль Кондиционирование. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: система работает правильно в это время может привести к сбросу проблемы. (ref-497507)

При нормальной работе модуль управления вспомогательным нагревателем (AHCM) получает масса через цепь GD108 (Bk). На AJСМ подается постоянное напряжение аккумуляторной батареи через цепь хтагх1 (Rd), а переключаемое напряжение зажигания - через цепь х Тагх2 (Wh) SDF05 CBP37

1. Расшифровка кода ошибки B1317 (аккумулятор напряжение высокий) - модуль определяет, когда напряжение батареи превышает 16 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки B1318 (аккумулятор напряжение низкий) - модуль определяет, когда напряжение батареи меньше 9 вольт.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель(и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. AHCM

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. R1 ИЗВЛЕЧЬ ВСЕ cmdtcs во всех модулях зажигание вкл. Войти в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: самотестирование - All commdtcs. Is U3003:16, U3003:17, B1317, B1318 или xtg x4 present in one or more modules и P0562, хт agx6, хтаг x7, xta x8, см. раздел " Диагностика системы Rto PC&QUOT;. B1676 P0563 P0620 P0625 P0626 P065B (ref-497450)
2. R2 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ. Зажигание выключено. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ " и провести тест состояния батареи. Проходит ли батарея проверку состояния? Да: Если батарея прошла проверку состояния, но потребовала подзарядки, ОБРАТИТЕСЬ к " СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ " для диагностики системы зарядки. Очистить все коды неисправности непрерывной диагностики памяти (cmdtcs). Протестируйте систему на нормальную работу. Если аккумулятор прошел проверку состояния и не требует перезарядки. 3 (ref-497484)(ref-497450)
3. R3 ПРОВЕРИТЬ ЗАРЯДНУЮ СИСТЕМУ НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте увеличения оборотов двигателя выше 2 000 об / мин при выполнении этого шага. Или генератор может самовозбуждаться и приводить к выходному напряжению системы зарядки по умолчанию. Если обороты двигателя превысили 2000 об / мин., выключить автомобиль и перезапустите двигатель перед выполнением этого этапа. Запустить двигатель. Измерить напряжение аккумулятора: Для расшифровка кода ошибки B1317, отключить все аксессуары и включить двигатель на 1 500 оборотов в течение минимум 2 минут. B1318 (ref-497450)
4. R4 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ, КОНТРОЛИРУЯ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ СИСТЕМЫ (BATT<UNK> V) AHCM PID Войти в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: BATTІV ACHM ПИД. При работающем двигателе контролировать напряжение батареи BATTІ VAHCM ПИН. Отключить питание от аккумуляторной батареи BATTM не менее 9 или более чем на 15,5 вольт Птс? (ref-497507)
5. R5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ AHCM НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: AHOM C2463B. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между землей и AHTCM x1-1, цепью хтагх2 (Wh), стороной жгута. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К R6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СХЕМУ xttag3 (wh) для проверки короткого замыкания на высокое сопротивление. C2463B CBP37 CBP37
6. R6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ AHCM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: AHOM C2463A. Измерить сопротивление между землей и AHTAGX1-1, цепью GD108 (Bk), сторона жгута. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: перейти к R7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь хтагх3 (bk) для открытой системы самотестирования DCS. Повторить. C2463A GD108
7. R7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ AHCM выключение зажигания. Проверить жгут и разъемы на стороне компонента на наличие коррозии, вытолкнутых клемм, поврежденных клемм. Подключить и правильно установить все разъемы Ah-CM. Управляйте системой и определить, присутствует ли проблема по-прежнему. Да: УСТАНОВИТЬ новый AHOM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ОЧИСТИТЬ ВСЕ ПРАВИЛЬНО СИСТЕМУ. ПОВТОРИТЬ самотестирование системы для нормальной эксплуатации нет. (ref-497507)

При нормальной работе модуль управления вспомогательным нагревателем (AHCM) получает масса через цепь GD108 (Bk). На AJСМ подается постоянное напряжение аккумуляторной батареи через цепь хтагх1 (Rd), а переключаемое напряжение зажигания - через цепь х Тагх2 (Wh) SDF05 CBP37

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель(и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. AHCM

Идентификационные испытания хладагента

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Идентификатор смеси хладагентов с принтером 198-00012 или эквивалентным

Схема №94

Войти

Идентификация хладагента

1. Следовать инструкциям, прилагаемым к идентификатору смеси хладагентов с принтером, чтобы получить образец для тестирования.
2. В поле хладагент Blend Identifier с Printer (Идентификатор смеси хладагента с принтером) отображается одно из следующих значений: Если уровень чистоты хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более по весу, загорается зеленый светодиод PASS (ПРОПУСКАНИЕ). Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22, углеводородов и воздуха будут отображаться на цифровом дисплее. Если хладагент хладагент R-134a хладагента не соответствует уровню чистоты 98%, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ) и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов будут отображаться на цифровом дисплее. Если концентрация углеводородов составляет 2% или более по весу, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ), на цифровом дисплее отображается «Hydrocarbon высокий»(Высокий уровень углеводородов), и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов также будут отображаться на цифровом дисплее.
3. Процентное содержание воздуха, содержащегося в образце, будет отображаться, если содержание хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более. Идентификатор смеси хладагентов с принтером устраняет влияние воздуха при определении содержания пробы хладагента, поскольку воздух не считается загрязнителем, хотя воздух может повлиять на производительность системы кондиционирования воздуха. Когда идентификатор смеси хладагентов с принтером определяет, что источник хладагента является чистым (хладагент R-134a составляет 98% или более по весу) и уровни концентрации воздуха составляют 2% или более по весу, он подсказывает пользователю, требуется ли продувка воздухом.
4. При обнаружении загрязненного хладагента повторить идентификационное испытание хладагента, чтобы убедиться, что хладагент действительно загрязнен.