Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty II (2008-2016)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагнос…
Содержание Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика - F150: Прочее Ford Pickup F250 Super Duty II

Ручная система кондиционирования 26 иллюстраций ~30 мин чтения

Внешний дисплей температуры

Датчик температуры окружающего воздуха контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). PCМ отправляет необработанное значение через высокоскоростную сеть контроллеров (Hs-CAN) в модуль управления кузовом (BCM), а из BSM через среднескоростную сеть контроллеров (MS-AN) - в модуль ОВКВ. Модуль ОВК может фильтровать и стабилизировать значение и отправлять его на FDIM для отображения температуры.

Хотя фактическая внешняя температура может изменяться непрерывно, отображаемое значение обновляется с определенной скоростью в зависимости от того, " горячий " двигатель или нет и движется ли транспортное средство.

При повышении внешней температуры дисплей медленно обновляется.

Обновления (когда фактическая внешняя температура выше отображаемого в настоящее время значения) ограничиваются 0,6°C каждые 20 секунд, пока транспортное средство движется со скоростью более 24 км / ч (15 миль в час) в течение более 90 секунд или 0,6 ° С (1о Ф) через каждые 20 минут, если транспортное средство не двигается на этой скорости. Это сделано для того, чтобы предотвратить воздействие тепла из моторного отсека на точность отображения.

При падении внешней температуры дисплей быстро обновляется.

Обновления (когда фактическая внешняя температура ниже, чем отображаемое в настоящее время значение) ограничены 0,6°C каждые 2 секунды (независимо от скорости транспортного средства). Следовательно, дисплей по существу следует падению, испытываемому термистором внешней температуры.

Поведение системы при удаленном запуске - центр сообщений настроен на автоматический запуск

Этот автомобиль оснащен функцией дистанционного старта. В дополнение к возможности удаленного запуска автомобиля, функция дистанционного старта также использует другие системы транспортного средства для повышения уровня комфорта пассажиров при входе в транспортное средство. Для получения дополнительной информации о функции дистанционного старта и других системах транспортного средства, которые он использует, СМ. " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-500919)

Когда используется функция дистанционного запуска, система климат-контроля автоматически устанавливает определенные параметры в попытке достичь комфортной температуры в салоне. Эти параметры устанавливаются на основе температуры наружного воздуха. Во время дистанционного запуска температура наружного воздуха постоянно оценивается, и поведение системы ОВКВ может измениться, если наружный воздух меняется между холодной, умеренной и теплой температурой.

Для низких температур окружающего воздуха (ниже 0°C)

  1. Режим воздушного потока устанавливается в FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ), если для параметра передний Defrost (Размораживание спереди) в центре сообщений установлено значение Off (Выкл.).
  2. Режим воздушного потока устанавливается в DEFROST, если передний Defrost установлен в Auto в центре сообщений.
  3. Температура устанавливается на значение full HOT.
  4. Скорость воздуходувки устанавливается на ВЫСОКИЙ уровень.
  5. Режим впуска воздуха устанавливается на свежий воздух.
  6. Выключатель A / C выключен.

Для умеренных температур окружающего воздуха (от 0°C до 27°C)

  1. Режим воздушного потока устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.
  2. Температура устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.
  3. Скорость воздуходувки устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.
  4. Режим впуска воздуха устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.
  5. Кондиционер устанавливается на последнюю пользовательскую настройку.

Для температур теплого окружающего воздуха (выше 27°C)

  1. Режим воздушного потока установлен на MAX A / C.
  2. Температура устанавливается на значение full COOL.
  3. Скорость воздуходувки устанавливается на ВЫСОКИЙ уровень.
  4. Режим впуска воздуха устанавливается на RECIRC.
  5. A / C включен.

Поведение системы при удаленном запуске - центр сообщений настроен на параметры последнего пользователя

Этот автомобиль оснащен функцией дистанционного старта. В дополнение к возможности удаленного запуска автомобиля, функция дистанционного старта также использует другие системы транспортного средства для повышения уровня комфорта пассажиров при входе в транспортное средство. Для получения дополнительной информации о функции дистанционного старта и других системах транспортного средства, которые он использует, СМ. " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-500919)

Когда используется функция дистанционного запуска, система климат-контроля автоматически устанавливает определенные параметры в попытке достичь комфортной температуры в салоне. Эти параметры устанавливаются на основе температуры наружного воздуха. Во время дистанционного запуска температура наружного воздуха постоянно оценивается, и поведение системы ОВКВ может измениться, если наружный воздух меняется между холодной, умеренной и теплой температурой.

Для получения дополнительной информации о центре сообщений см. раздел " КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ ". (ref-500917)

Если в центре сообщений для параметра отопитель - A / C установлено значение Last User Settings, то при дистанционном запуске система климат-контроля настраивается на следующие настройки.

  1. Для низких температур окружающего воздуха, определяемых модулем Кондиционирование: режим воздушного потока устанавливается на последнюю пользовательскую настройку, если в центре сообщений установлен параметр передний Defrost (Размораживание спереди) - OFF (Выкл.). Для режима воздушного потока задается значение DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ спереди), если для центра сообщений задан параметр Auto (Авто). Температура задается как последняя пользовательская настройка. скорость воздуходувки определяется последней пользовательской настройкой.
  2. Для умеренных и теплых температур окружающего воздуха, определяемых модулем Кондиционирование: в качестве режима воздушного потока задана последняя пользовательская настройка. Температура задается последней пользовательской настройкой. Скорость воздуходувки устанавливается на последнюю пользовательскую настройку. Режим впуска воздуха настраивается последней пользовательской установкой. A / C устанавливается последней пользовательской настройки.

Макс. кондиционер

При выборе MAX A / C

  1. Дверца воздухозаборника закрывается, предотвращая попадание наружного воздуха, и пропускает только рециркулированный воздух.
  2. Загорается индикатор RECIRC (RECIRC принудительно включен).
  3. Двери режима направляют воздушный поток на регистры А / С приборной панели.
  4. Температура смешанного воздуха доступна.
  5. Высвечивается кнопка запроса А / С.
  6. Компрессор кондиционера работает, если наружная температура выше приблизительно 0°C.
  7. Двигатель воздуходувки включен.

Панель

При выборе Панель

  1. Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), дверь воздухозаборника закрывается, предотвращая проникновение наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), дверь воздухозаборника открывается, допуская только наружный воздух в салон.
  2. Двери режима направляют воздушный поток на регистры А / С приборной панели.
  3. Температура смешанного воздуха доступна. Только когда компрессор кондиционера был выбран нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор включен), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры наружного воздуха.
  4. Кнопка запроса кондиционирования воздуха включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 0°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Панель/пол

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

  1. Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), дверь воздухозаборника закрывается, предотвращая проникновение наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), дверь воздухозаборника открывается, допуская только наружный воздух в салон.
  2. Двери режима направляют воздушный поток в напольный воздуховод, а приборная панель A / C регистрирует. Присутствует небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон и канала размораживания.
  3. Температура смешанного воздуха доступна. Только когда компрессор кондиционера был выбран нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор включен), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры наружного воздуха.
  4. Кнопка запроса кондиционирования воздуха включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 0°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

OFF

При выборе OFF (ВЫКЛ)

  1. Дверца воздухозаборника закрывается, предотвращая попадание наружного воздуха и допуская только рециркулированный воздух.
  2. Двигатель воздуходувки выключен.

Пол

При выборе FLOOR

  1. Включена кнопка запроса RECIRC. Если выбрана кнопка запроса RECIRС (индикатор включен), то дверца воздухозаборника закрывается, препятствуя проникновению наружного воздуха в пассажирский салон. При не выбранной кнопке запроса RETIR (индикатор выключен) открывается дверь воздухозабора, разрешая доступ только наружному воздуху в пассажирский отсек. В этом режиме запрос RECIRC тайм-аут через 5 минут и возвращается в режим свежего воздуха. После тайм-аута можно снова выбрать режим RECIREС.
  2. Двери режима направляют воздушный поток в воздуховод пола. Присутствует небольшое количество воздушного потока из канала устройства для размораживания и туманоуловителей боковых окон.
  3. Температура смешанного воздуха доступна. Только когда компрессор кондиционера был выбран нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор включен), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры наружного воздуха.
  4. Кнопка запроса кондиционирования воздуха включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 0°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Пол/размораживание

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

  1. Включена кнопка запроса RECIRC. Если выбрана кнопка запроса RECIRС (индикатор включен), то дверца воздухозаборника закрывается, препятствуя проникновению наружного воздуха в пассажирский салон. При не выбранной кнопке запроса RETIR (индикатор выключен) открывается дверь воздухозабора, разрешая доступ только наружному воздуху в пассажирский отсек. В этом режиме запрос RECIRC тайм-аут через 5 минут и возвращается в режим свежего воздуха. После тайм-аута можно снова выбрать режим RECIREС.
  2. Двери режима направляют воздушный поток в напольный воздуховод, воздуховод дефростера и туманоуловители боковых окон.
  3. Температура смешанного воздуха доступна.
  4. Кнопка запроса кондиционирования воздуха включает и выключает индикатор. Для уменьшения запотевания компрессор кондиционера работает автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура выше примерно 0°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Разморозить

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

  1. Кнопка запроса RECIRC отключена. Дверца воздухозаборника открывается, пропуская в салон только наружный воздух.
  2. Двери режима направляют воздушный поток в воздуховод устройства для размораживания и каплеотбойники боковых окон. Присутствует небольшое количество воздушного потока из напольного воздуховода.
  3. Температура смешанного воздуха доступна.
  4. Кнопка запроса кондиционирования воздуха включает и выключает индикатор. Для уменьшения запотевания компрессор кондиционера работает автоматически, независимо от состояния индикатора, если наружная температура выше примерно 0°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

Режим отбрасывания нагрузки

При определенных обстоятельствах транспортное средство может перейти в режим сброса нагрузки двигателя. Когда это происходит, двигатель воздуходувки в системе DATC ведет себя следующим образом

  1. Если уставка скорости двигателя воздуходувки больше 50%, то скорость автоматически снижается до 50% от максимальной уставки.
  2. Если уставка скорости двигателя воздуходувки равна или меньше 50%, скорость автоматически снижается до следующего самого низкого уровня.
  3. Если настройка скорости двигателя воздуходувки установлена на самую низкую настройку, она остается в самой низкой настройке.

Для получения информации о том, когда транспортное средство может перейти в режим сброса нагрузки при работе двигателя, ОБРАТИТЕСЬ к разделу " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-500906)

Этот автомобиль оснащен функцией дистанционного старта. В дополнение к возможности удаленного запуска автомобиля, функция дистанционного старта также использует другие системы транспортного средства для повышения уровня комфорта пассажиров при входе в транспортное средство. Для получения дополнительной информации о функции дистанционного старта и других системах транспортного средства, которые он использует, СМ. " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-500919)

Когда используется функция дистанционного запуска, система климат-контроля автоматически устанавливает определенные параметры в попытке достичь комфортной температуры в салоне. Эти параметры устанавливаются на основе температуры наружного воздуха. Во время дистанционного запуска температура наружного воздуха постоянно оценивается, и поведение системы ОВКВ может измениться, если наружный воздух меняется между холодной, умеренной и теплой температурой.

Для получения дополнительной информации о центре сообщений см. раздел " КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ ". (ref-500917)

Если в центре сообщений для параметра отопитель - A / C (Обогреватель - Кондиционер) установлено значение Auto (Авто), то при дистанционном запуске в системе климат-контроля устанавливаются следующие настройки:

  1. Для холодных температур окружающего воздуха, определяемых режимом AUTO модуля ОВКВ: режим воздушного потока устанавливается на AUTO (автоматический), если в центре сообщений установлен параметр передний Defrost (автоматическая разморозка) в положение OFF (выкл.). (если модуль ОВК запрашивает FLOOR (пол) в режиме AUTO, то функция FLOОР / РАЗМОРАЖИВАНИЕ используется в режиме дистанционного запуска). Режим воздушного потока задается как DEFROST (размораживание спереди), при этом параметре AUTO устанавливается значение Auto (22 ° C).
  2. Для умеренных и теплых температур наружного воздуха, определяемых режимом ОВКВ AUTO (автоматический режим) для запроса тепла или охлаждения: режим воздушного потока установлен на AUTO. Температура установлена на 22°C. скорость воздуходувки установлена на АВТО. Режим впуска воздуха установлен на АВТОМАТ. A / C установлен на АВТ.

Этот автомобиль оснащен функцией дистанционного старта. В дополнение к возможности удаленного запуска автомобиля, функция дистанционного старта также использует другие системы транспортного средства для повышения уровня комфорта пассажиров при входе в транспортное средство. Для получения дополнительной информации о функции дистанционного старта и других системах транспортного средства, которые он использует, СМ. " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-500919)

Когда используется функция дистанционного запуска, система климат-контроля автоматически устанавливает определенные параметры в попытке достичь комфортной температуры в салоне. Эти параметры устанавливаются на основе температуры наружного воздуха. Во время дистанционного запуска температура наружного воздуха постоянно оценивается, и поведение системы ОВКВ может измениться, если наружный воздух меняется между холодной, умеренной и теплой температурой.

Для получения дополнительной информации о центре сообщений см. раздел " КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ ". (ref-500917)

Если в центре сообщений для параметра отопитель - A / C установлено значение Last User Settings, то при дистанционном запуске система климат-контроля настраивается на следующие настройки

  1. Для низких температур окружающего воздуха, определяемых модулем Кондиционирование: режим воздушного потока устанавливается на последнюю пользовательскую настройку, если в центре сообщений установлен параметр передний Defrost (Размораживание спереди) - OFF (Выкл.). Для режима воздушного потока задается значение DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ спереди), если для центра сообщений задан параметр Auto (Авто). Температура задается как последняя пользовательская настройка. скорость воздуходувки определяется последней пользовательской настройкой.
  2. Для умеренных и теплых температур наружного воздуха, определяемых режимом AUTO модуля Кондиционирование для запроса отопления или охлаждения: режим воздушного потока устанавливается на последнюю пользовательскую настройку. Температура устанавливается на последней пользовательской настройке. Скорость воздуходувки устанавливается на последнем пользовательском параметре. Режим впуска воздуха устанавливается на последний пользовательский параметр. A / C установлен на последнее пользовательское значение.

AUTO

При выборе AUTO (АВТО)

  1. Настройка регулировки температуры задается вручную.
  2. Дверца воздухозаборника автоматически управляется модулем ОВК в соответствии с настройками температуры.
  3. Дверца режима автоматически управляется модулем ОВК в соответствии с настройкой температуры.
  4. Дверцы для смешивания температур автоматически управляются модулем ОВК в соответствии с настройками температуры.
  5. Компрессор кондиционера автоматически управляется модулем ОВКВ на основе настройки температуры. Компрессор кондиционера не может работать, если наружная температура ниже примерно 0°C.
  6. Двигатель воздуходувки включен. Скорость двигателя воздуходувки автоматически контролируется модулем Кондиционирование на основе настройки температуры, но может быть вручную переопределена.

При выборе OFF (ВЫКЛ)

  1. Дверца воздухозаборника закрывается, предотвращая попадание наружного воздуха и допуская только рециркулированный воздух.
  2. Двигатель воздуходувки выключен.

При выборе MAX A / C

  1. Дверца воздухозаборника закрывается, предотвращая попадание наружного воздуха и допуская только рециркулированный воздух.
  2. Кнопка RECIRC отключена, а индикатор светится (RECIRC включен принудительно).
  3. Двери режима направляют воздушный поток на регистры А / С приборной панели.
  4. Температура смешанного воздуха доступна.
  5. Кнопка запроса A / C подсвечивается и отключена.
  6. Компрессор кондиционера работает, если наружная температура выше приблизительно 0°C.
  7. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе Панель

  1. Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), дверь воздухозаборника закрывается, предотвращая проникновение наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), дверь воздухозаборника открывается, допуская только наружный воздух в салон.
  2. Двери режима направляют воздушный поток на регистры А / С приборной панели.
  3. Температура смешанного воздуха доступна. Только когда компрессор кондиционера был выбран нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор включен), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры наружного воздуха.
  4. Кнопка запроса кондиционирования воздуха включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 0°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе Панель / FLOOR (панель / пол)

  1. Кнопка запроса RECIRC включена. Если выбрана кнопка запроса RECIRC (индикатор включен), дверь воздухозаборника закрывается, предотвращая проникновение наружного воздуха в салон. Если кнопка запроса RECIRC не выбрана (индикатор выключен), дверь воздухозаборника открывается, допуская только наружный воздух в салон.
  2. Двери режима направляют воздушный поток в напольный воздуховод, а приборная панель A / C регистрирует. Присутствует небольшое количество воздушного потока из туманоуловителей боковых окон и канала размораживания.
  3. Температура смешанного воздуха доступна. Только когда компрессор кондиционера был выбран нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор включен), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры наружного воздуха.
  4. Кнопка запроса кондиционирования воздуха включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 0°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR

  1. Включена кнопка запроса RECIRC. Если выбрана кнопка запроса RECIRС (индикатор включен), то дверца воздухозаборника закрывается, препятствуя проникновению наружного воздуха в пассажирский салон. При не выбранной кнопке запроса RETIR (индикатор выключен) открывается дверь воздухозабора, разрешая доступ только наружному воздуху в пассажирский отсек. В этом режиме запрос RECIRC тайм-аут через 5 минут и возвращается в режим свежего воздуха. После тайм-аута можно снова выбрать режим RECIREС.
  2. Двери режима направляют воздушный поток в воздуховод пола. Присутствует небольшое количество воздушного потока из канала устройства для размораживания и туманоуловителей боковых окон.
  3. Температура смешанного воздуха доступна. Только когда компрессор кондиционера был выбран нажатием кнопки запроса кондиционера (индикатор включен), температура воздушного потока может быть охлаждена ниже температуры наружного воздуха.
  4. Кнопка запроса кондиционирования воздуха включена. Компрессор кондиционера работает, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 0°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе FLOOR / DEFROST (ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ)

  1. Включена кнопка запроса RECIRC. Если выбрана кнопка запроса RECIRС (индикатор включен), то дверца воздухозаборника закрывается, препятствуя проникновению наружного воздуха в пассажирский салон. При не выбранной кнопке запроса RETIR (индикатор выключен) открывается дверь воздухозабора, разрешая доступ только наружному воздуху в пассажирский отсек. В этом режиме запрос RECIRC тайм-аут через 5 минут и возвращается в режим свежего воздуха. После тайм-аута можно снова выбрать режим RECIREС.
  2. Двери режима направляют воздушный поток в напольный воздуховод, воздуховод дефростера и туманоуловители боковых окон.
  3. Температура смешанного воздуха доступна.
  4. Компрессор кондиционера работает автоматически, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 0°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

  1. Кнопка и индикатор запроса RECIRC отключены. Независимо от состояния кнопки и индикатора, дверца воздухозаборника открывается, пропуская в салон только наружный воздух.
  2. Двери режима направляют воздушный поток в воздуховод устройства для размораживания и каплеотбойники боковых окон. Присутствует небольшое количество воздушного потока из напольного воздуховода.
  3. Температура смешанного воздуха доступна.
  4. Компрессор кондиционера работает автоматически, и индикатор загорается, если выбрана кнопка запроса кондиционера, а наружная температура выше примерно 0°C.
  5. Двигатель воздуходувки включен.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Комплект переходника A / C для смыва лампы 219-00074 или эквивалентный набор Flex Probe Scan Kit 105-R025D или эквивалент Fluke 77-IV Цифровой мультиметр FLU77-4 или аналог Набор для испытания под давлением 014-хтагх2 или аналог хладагент хладагент R-134a Система манометрического впускной коллектор 176-xthagx3 или эквивалент Детектор утечки хладагента и прибор для испытаний на огнестойкость 216-00001 или эквивалент (встроенное программное обеспечение Flенная в автомобиле INCMA - 250) R1072 R032A SGT27000

Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396

Холодильный цикл

В стабилизированных условиях (отключение системы кондиционирования воздуха) давление хладагента в системе одинаково. При работе компрессора переменного тока он повышает давление на пар хладагента, повышая его температуру. Затем пар высокого давления и высокой температуры выпускается в верхнюю часть сердечника конденсатора переменного тока.

Конденсатор переменного тока, будучи близким к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части конденсатора А/С и поступает на входную сторону приемника/осушителя А/С. Ресивер/осушитель предназначен для удаления влаги из хладагента.

Выход приемника/осушителя подключен к термостатическому расширительному клапану (TXV). TXV обеспечивает диафрагму, которая является ограничителем в системе хладагента и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда жидкий хладагент проходит через это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через испаритель переменного тока, он поглощает тепло из воздушного потока, проходящего над секциями пластин/ребер испарителя переменного тока. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух больше не может поддерживать тот же уровень влажности, что и более теплый воздух, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя и ребер и сливается снаружи автомобиля.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Термистор, который контролирует температуру воздуха, прошедшего через сердечник испарителя, управляет цикличностью сцепления кондиционер. Если температура воздуха, выходящего из испарителя, достаточно низка, чтобы вызвать замерзание сконденсированного водяного пара, сцепление А/С расцепляется РСМ транспортного средства.

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется, так что работа компрессора переменного тока будет прервана, если давление в системе станет слишком высоким или будет определено как слишком низкое (состояние низкого заряда).

Предохранительный клапан компрессора кондиционирования воздуха открывается и выпускает хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №397
ПунктОписание
1Центральный испаритель кондиционера
2Термистор температуры на выходе из испарителя переменного тока
3Термостатический расширительный клапан (TXV)
4Порт клапана зарядки кондиционера (сторона низкого давления)
5Линия всасывания ВС
6Компрессор кондиционера
7Клапан сброса давления кондиционер
8Преобразователь давления кондиционер
9Пар низкого давления
10Пар высокого давления
11Жидкость низкого давления
12Жидкость высокого давления
13Нагнетательная линия компрессора
14Кассета с влагопоглотителем для кондиционирования воздуха
15Активная зона конденсатора кондиционера с ресивером / осушителем кондиционера
16Линия конденсатор-испаритель
17Отверстие клапана зарядки кондиционера (сторона высокого давления)

Датчик температуры - бортовой

Температура окружающей средыСопротивление (Ом)
0-10 ° C (32-46°C)57, 950-97, 640
10-20 ° C (50-56°C)36, 880-59, 920
20-25 ° C (68-61°C)29, 700-37, 790
25-30 ° C (77-66°C)23, 960-30, 300
30-35 ° C (86-71°C)19, 440-24, 550
35-40 ° C (95-76°C)15, 860-20, 000
40-50 ° C (104-86°C)10, 740-16, 390

Датчик температуры - выход испарителя

Температура окружающей средыСопротивление (Ом)
40°C1, 005, 00-1, 104, 000
20°C287, 811-307, 800
0°C96, 890-101, 300
20°C37, 080-38, 000
25°C29, 700-30, 300
30°C23, 840-24, 430
35°C19, 260-19, 820
40°C15, 660-16, 180
60°C7, 239-7, 594
100°C1, 943-2, 091
Схема №398
Штифты приводаПримерное сопротивление (Ом)
2 и 32, 775-4, 625
2 и 4187-4, 313
3 и 4187-4, 313
1 и 643-53

Привод размораживания/панели/напольной двери

Штифты приводаПримерное сопротивление (Ом)
2 и 32, 775-4, 625
2 и 4187-4, 313
3 и 4187-4, 313
1 и 643-53
Схема №399
Штифты приводаПримерное сопротивление (Ом)
1 и 32, 850-4, 750
1 и 2113-4, 563
2 и 3113-4, 563
5 и 632-44

Сердцевина нагревателя

  1. Проверить наличие утечки хладагента на шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в шланге нагревателя может следовать за трубкой сердцевины нагревателя к сердцевине нагревателя и выглядеть как утечка в сердцевине нагревателя.
  2. Проверить целостность хомутов шланга отопителя.

Сердечник нагревателя - заглушен

  1. Проверить, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
  2. Запустить двигатель и включить обогреватель.
  3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, с помощью подходящего устройства для измерения температуры проверить впускной и выпускной шланги сердечника, чтобы убедиться в том, что они горячие.
  4. Если выход только не горячий: сердцевина нагревателя может иметь воздушный карман. сердечник нагревателя может быть заглушен.
  5. Если только входное отверстие не горячее: термостат может работать неправильно.

Испытания системы хладагента

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ хладагент хладагент R-134a Набор манометров впускной коллектор 023-00047 или аналог хладагент хладагент R-134a Машина управления хладагентом (соответствует SAE J-2788) 023-00181 или аналог хладагент хладагент R-134a Машина управления хладагентом (соответствует SAE J-2788) 199-00067 или аналог хладагент хладагент R-134a Машина управления хладагентом (соответствует SAE J-2788) 265-0012

Схема №400
Схема №401
Схема №402

Процедура 1 - Температура окружающей среды при 38°C или ниже

ПримечаниеПроизводительность системы может быть оценена и диагностирована путем анализа давления всасывания и нагнетания компрессора. Следующая процедура используется для определения того, работает ли система при нормальном давлении.

ПримечаниеПроцедура варьируется в зависимости от температуры окружающей среды (цеха). Если температура окружающей среды составляет 38°C или ниже, следовать процедуре 1. Если температура окружающей среды превышает 38°C, следовать процедуре 2.

ПримечаниеЕсли компрессор переменного тока работает циклически в любое время во время этого теста, обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-500907-S40633319922012091200000)

Схема №403
Схема №404
  1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
  2. Подсоединить к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор хладагент хладагент R-134a или машину управления хладагентом хладагент хладагент R-134a с манометрами высокого и низкого давления.
  3. Установить климат-контроль. Если он оснащен ручным климат-контролем, установить вспомогательные регуляторы скорости A / C для нормального режима A / C-Панель, полной температуры COOL, свежего воздуха, вентилятора HI. Если транспортное средство имеет кнопку подачи свежего воздуха / рециркуляции, установить его на FRESH. Если транспортное средство имеет выключатель A / C или включатель компрессора, установить его на A / C. Если оснащен электронным автоматическим регулированием температуры (EATC), установить температуру C на 15 ° C.
  4. Открыть все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Открыть задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
  5. Убедиться, что сцепление компрессора включено и вентилятор(ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
  6. Записать температуру окружающей среды (в цехе).
  7. Записать давление нагнетания. Если давление колеблется, записать среднее значение.
  8. Определить, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
  9. Записать давление всасывания. Если давление колеблется, записать среднее значение.
  10. Определить, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
  11. Перейдите к " DIAGNOSTIC TABLE ". (ref-500907-S40633319922012091200000)

Процедура 2 - Температура окружающей среды выше 38°C

ПримечаниеПроизводительность системы может быть оценена и диагностирована путем анализа давления всасывания и нагнетания компрессора. Следующая процедура используется для определения того, работает ли система при нормальном давлении.

ПримечаниеПроцедура варьируется в зависимости от температуры окружающей среды (цеха). Если температура окружающей среды составляет 38°C или ниже, следовать процедуре 1. Если температура окружающей среды превышает 38°C, следовать процедуре 2.

Схема №405
Схема №406
  1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
  2. Подсоединить к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор хладагент хладагент R-134a или машину управления хладагентом хладагент хладагент R-134a с манометрами высокого и низкого давления.
  3. Установить климат-контроль. Если он оснащен ручным климатическим контролем, установить вспомогательные регуляторы частоты вращения компрессора на нормальный режим A / C-Панель, полную температуру COOL транспортного средства, свежий воздух, вентилятор MED-Lo, если транспортное средство имеет кнопку подачи свежего воздуха / рециркуляции, переведите его в положение FRESH (СВЕЖЕЕ).
  4. Открыть все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Открыть задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
  5. Убедиться, что сцепление компрессора включено и вентилятор(ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
  6. Записать температуру окружающей среды (в цехе).
  7. Записать давление нагнетания. Если давление колеблется, записать среднее значение.
  8. Определить, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
  9. Записать давление всасывания. Если давление колеблется, записать среднее значение.
  10. Определить, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
  11. Перейдите к " DIAGNOSTIC TABLE ". (ref-500907-S40633319922012091200000)

Электронное обнаружение утечек

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Подогреваемый пентод галогенный течеискатель 023-00178 или аналог

Схема №407

ПримечаниеХорошая вентиляция необходима в зоне, где должно проводиться электронное испытание на герметичность кондиционера. Если окружающий воздух загрязнен газом хладагента, нагретый пентодный галогенный течеискатель будет постоянно показывать этот газ. Запахи от других химических веществ, таких как антифриз, дизельное топливо, очиститель дискового тормоза или другие чистящие растворители, могут вызвать ту же проблему. Использование вентилятора для вентиляции проверяемой области перед продолжением процедуры обнаружения утечки полезно для удаления небольших следов загрязнения из воздуха, но вентилятор должен быть выключен во время фактического тестирования.

ПримечаниеХладагент хладагент R-134a тяжелее воздуха и имеет тенденцию перемещаться вниз от источника утечки, если он присутствует. Возможно, что утечка не будет обнаружена, если наконечник течеискателя удерживается над протекающим фитингом, трубопроводом или компонентом. Всегда тщательно проверять герметичность под фитингом, трубопроводом или компонентом на наличие хладагент хладагент R-134a, а также на герметичность над ним и вокруг него.

  1. Проверить герметичность системы хладагента с помощью подогреваемого пентодного галогенного течеискателя. Следовать инструкциям, прилагаемым к подогреваемому пентодному галогену 185 из 211

Обнаружение утечки флуоресцентного красителя

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Аккумуляторный / перезаряжаемый Истинный 134uv Светодиодный эквивалент машины ES 023-00167 или эквивалент хладагент хладагент R-134a совместимый с контуром / Add On инжектор Kit-Set 219-00069 или эквивалент хладагент хладагент R-134a впускной коллектор Указатель Set 300-R0B40134AE или эквивалент хладагент хладагент R-134a Управление хладагентом Машина (SAE XTAG0 совместимый с 300-R04a J-2788 J-2788 J-2788

Схема №408
ПунктХарактеристика
Краситель Stay-Brite® хладагент хладагент R-134a для определения утечек 164-R6060 (Rotunda)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Впрыск флуоресцентного красителя с использованием хладагента хладагента R-134a холодильной машины и инжектора красителя - транспортные средства, требующие добавления хладагента хладагента R-134a

ПримечаниеЭтот способ впрыскивания флуоресцентного красителя требует добавления хладагент хладагент R-134a из хладагент хладагент R-134a холодильной машины или измерительного комплекта хладагент хладагент R-134a коллектора, присоединенного к внешнему резервуару для загрузки красителя в систему охлаждения. При добавлении флуоресцентного красителя в систему охлаждения, которая уже полностью заряжена, следует использовать метод хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set.

ПримечаниеКраситель системы флуоресцентного хладагента добавляется в систему хладагента на заводе, чтобы помочь в диагностике утечки системы хладагента с помощью одобренного Rotunda ультрафиолетового черного света. Нет необходимости добавлять дополнительный краситель в систему хладагента перед диагностикой утечек, даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Сменные всасывающие аккумуляторы и приемники/осушители поставляются с «пластиной» флуоресцентного красителя, включенной в пакет с осушителем, которая растворяется примерно через 30 минут непрерывной работы кондиционер. Нет необходимости добавлять краситель после промывки или фильтрации системы хладагента, поскольку новый всасывающий аккумулятор или приемник/осушитель устанавливается как часть процедуры промывки или фильтрации. Дополнительный краситель для системы охлаждения следует добавлять только в том случае, если более 50% емкости смазки системы охлаждения было потеряно из-за отделения фитинга, разрыва шланга или другого повреждения.

ПримечаниеПеред первым использованием комплекта хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set необходимо ознакомиться с инструкциями производителя по удалению неконденсирующихся газов из шлангов.

ПримечаниеПодключить инжектор красителя/смазки только из комплекта хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set, когда необходимо ввести флуоресцентный краситель. Инжектор красителя/смазки имеет односторонний обратный клапан, который предотвратит восстановление и вакуумирование системы хладагента.

Схема №409
Схема №410
  1. Подсоединить к клапанам сервисного порта системы хладагента хладагент хладагент R-134a систему управления хладагентом или комплект манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор.
  2. Убедиться, что клапаны на инжекторе красителя/смазки из комплекта хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set закрыты.
  3. Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя хладагент хладагент R-134a 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
  4. Установить инжектор красителя/смазки между клапаном сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a машиной управления хладагентом или комплектом манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор.
  5. Открыть все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента, загрузив систему хладагента требуемым количеством хладагент хладагент R-134a.
  6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закрыть все клапаны.
  7. Извлечь хладагент из инжектора красителя/смазки.
  8. Снять инжектор красителя/смазки с клапана сервисного манометра низкого давления и с хладагент хладагент R-134a машины управления хладагентом или комплекта манометра хладагент хладагент R-134a коллектора.

Инъекция флуоресцентного красителя с использованием комплекта хладагента хладагента R-134a петель/дополнительных инжекторов - транспортные средства, не требующие добавления хладагента хладагента R-134a

ПримечаниеКраситель системы флуоресцентного хладагента добавляется в систему хладагента на заводе, чтобы помочь в диагностике утечки системы хладагента с помощью одобренного Rotunda ультрафиолетового черного света. Нет необходимости добавлять дополнительный краситель в систему хладагента перед диагностикой утечек, даже если значительное количество хладагента было удалено из системы. Сменные всасывающие аккумуляторы и приемники/осушители поставляются с «пластиной» флуоресцентного красителя, включенной в пакет с осушителем, которая растворяется примерно через 30 минут непрерывной работы кондиционер. Нет необходимости добавлять краситель после промывки или фильтрации системы хладагента, поскольку новый всасывающий аккумулятор или приемник/осушитель устанавливается как часть процедуры промывки или фильтрации. Дополнительный краситель для системы охлаждения следует добавлять только в том случае, если более 50% емкости смазки системы охлаждения было потеряно из-за отделения фитинга, разрыва шланга или другого повреждения.

ПримечаниеПеред первым использованием комплекта хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set обратитесь к инструкциям производителя оборудования по удалению неконденсирующихся газов из шлангов.

ПримечаниеДавление в системе хладагента должно быть в пределах 413-551 кПа (60-80 фунт/кв. дюйм) при 24°C с выключенным двигателем и охлаждением.

Схема №411
  1. Убедиться в том, что клапаны в хладагент хладагент R-134a контуре/комплекте дополнительных инжекторов закрыты.
  2. Наполните резервуар хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
  3. Установить комплект хладагент хладагент R-134a контура/дополнительного инжектора между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
  4. С выключенным A / C запустить двигатель. Позвольте скорости двигателя стабилизироваться ниже 1000 об / мин.
  5. Установить A/C во включенное положение.
  6. Открыть сервисный клапан высокого давления.
  7. Открыть клапаны хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
  8. Закрыть сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри хладагент хладагент R-134a контура/комплекта дополнительных инжекторов со стороной всасывания системы хладагента.
  9. Закрыть клапаны на хладагент хладагент R-134a комплекте контуров/дополнительных инжекторов.
  10. Отсоединить сервисные клапаны высокого и низкого давления и снять с транспортного средства комплект хладагент хладагент R-134a контуров/дополнительных инжекторов.

Обнаружение флуоресцентного красителя

ПримечаниеАвтомобили Ford Motor Company производятся с флуоресцентным красителем хладагент хладагент R-134a установленным в системе охлаждения с завода-изготовителя. Место утечек может быть точно определено ярким желто-зеленым свечением флуоресцентного красителя под УФ-лампой. Поскольку может существовать более одной утечки, обязательно проверить каждый компонент, линию и фитинг в системе хладагента на наличие утечки.

ПримечаниеИспользование усиливающих краситель стекол или защитных очков значительно улучшает обнаружение красителя под УФ-лампой.

ПримечаниеНе все УФ-лампы будут флуоресцировать от красителя, используемого в автомобилях Ford. Все УФ-лампы Rotunda оптимизированы для флуоресценции красителя.

  1. Проверить наличие утечек с помощью одобренной Rotunda УФ-лампы и усиливающих краситель стекол. Осмотреть все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
  2. После устранения утечки (утечек) удалить любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
  3. Проверить ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя область утечки с помощью УФ-лампы, одобренной для ротонды.

Откачка, вакуумирования и заправка системы кондиционирования

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 6.0 CFM Вакуумный насос 300-R0b15400e Эквивалент 26x400e или эквивалент Автоматический счетчик зарядки хладагента 023-00155 или эквивалент хладагент хладагент R-134a Комплект манометров впускной коллектор 300-R0B40134AE или эквивалент хладагент хладагент R-134a Машина управления хладагентом (SAE J-2788 Совместимый или 300-R0b34a-Управление) 300-Ra J-2788 J-2788

Схема №412
Схема №413
ПунктХарактеристика
Масляный YN-12-D компрессора хладагента Cortraft® PAGWSH-M1C231-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Восстановление системы хладагента

ПримечаниеПеред утилизацией хладагента А/С любого транспортного средства должен использоваться анализатор хладагента системы кондиционирования воздуха (А/С). Невыполнение этого требования подвергает риску загрязнения хладагент, находящийся в цехе. Если хладагент А/С транспортного средства загрязнен, направьте клиента в сервисное учреждение, которое осуществляло последнее обслуживание А/С. Если клиент желает оплатить дополнительные расходы, использовать оборудование для рекуперации кондиционер, предназначенное для рекуперации загрязненного хладагента кондиционер. Весь загрязненный хладагент кондиционер должен быть утилизирован как опасные отходы. Для всего оборудования следовать процедурам и инструкциям производителя оборудования.

ПримечаниеКомпания Ford Motor Company рекомендует использовать хладагент хладагент R-134a холодильное оборудование, соответствующее требованиям стандарта SAE J2788.

  1. Перед восстановлением необходимо проверить чистоту хладагента. Для получения дополнительной информации см. " ИСПЫТАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-500907-S14593141332012091200000)
  2. Подсоединить хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
  3. Извлечь хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования. Обратить внимание на количество масла, удаленного во время регенерации хладагента (если есть). Добавьте эту же сумму обратно в систему после завершения ремонта.
  4. Как только хладагент хладагент R-134a холодильная машина восстановит хладагент, выключить электропитание.
  5. Дайте системе установиться в течение примерно 2 минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не пропадает, отключить оборудование для восстановления.
  6. Если система теряет вакуум, повторить шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение 2 минут.
  7. Произвести необходимый ремонт.

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

  1. Подсоединить хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
  2. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
  3. Выключить вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается.

Вакуумирование системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a манометрического блока впускной коллектор и вакуумного насоса

ПримечаниеУтечки в сервисном оборудовании, шлангах или датчиках системы хладагента могут привести к утечке в вакууме, что может быть неверно истолковано как проблема с системой хладагента автомобиля. Необходимо проводить еженедельные испытания на герметичность всего сервисного оборудования системы хладагента, шлангов и измерительных приборов, чтобы убедиться в отсутствии утечек.

  1. Подсоединить хладагент хладагент R-134a комплект манометров впускной коллектор к клапанам сервисного манометра на низкой и высокой стороне.
  2. Подсоединить центральный (желтый) шланг от измерительного прибора хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к всасывающему отверстию вакуумного насоса.
  3. Открыть все клапаны на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор и оба клапана рабочего манометра.
  4. Включить вакуумный насос и вакуумируйте систему до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет по меньшей мере 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
  5. Закрыть клапаны на стороне нагнетания и стороне нагнетания на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор (не на клапанах сервисного манометрического порта) и выключить вакуумный насос.
  6. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение 5 минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение 5 минут, проверить систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента с помощью хладагента хладагента R-134a холодильной машины

  1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-500907-S14680845032012091200000)
  2. Подсоединить хладагент хладагент R-134a машину управления хладагентом к клапанам сервисного манометра со стороны низкого и со стороны высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
  3. Установить величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a комплекта манометров впускной коллектор и автоматического счетчика зарядки хладагента

ПримечаниеFord Motor Company рекомендует использовать хладагент хладагент R-134a холодильную машину для зарядки системы охлаждения. Если хладагент хладагент R-134a холодильная машина недоступна, зарядка системы хладагента может быть выполнена с использованием отдельного автоматического счетчика зарядки хладагента и хладагент хладагент R-134a комплекта манометров впускной коллектор.

  1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-500907-S14680845032012091200000)
  2. Собрать комплект манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента.
  3. Зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями по эксплуатации счетчика автоматической зарядки хладагента.
  4. Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустить двигатель, выбрать режим MAX кондиционер и дождаться завершения загрузки хладагента.

Добавление масла хладагента

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ хладагент хладагент R-134a комплект с контуром/дополнительным инжектором, набор 219-00069 или аналог

ПунктХарактеристика
Масляный YN-12-D компрессора хладагента Cortraft® PAGWSH-M1C231-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеВо время нормальной работы кондиционера (кондиционер) масло циркулирует через систему с хладагентом, и небольшое количество удерживается в каждом компоненте. Если определенные компоненты системы удалены, часть масла хладагента пойдет с компонентом. Для поддержания первоначального суммарного заряда масла необходимо компенсировать потери масла добавлением масла в систему с новой деталью.

  1. Компонент Впускной патрубок для масла 2 во время работы Нагнетательный клапан для хладагента, собранный на стороне конденсатора / C, непосредственно в систему регенерации хладагента 60 См. Заголовок ниже Добавьте непосредственно к компрессору A / С перед установкой Компрессор с муфтой Смотрите заголовок ниже Удалить из компрессора A \ C перед монтажом Ресивер / осушитель Картридж 60 мл (2 фл / ц) Добавлено к количеству, собранному во время восстановления хладагента Инжектируйте в сервисный порт низкий во время зарядки системы См. таблицу ниже для добавления масла хладагента и методов установки. Ow-сторона обслуживание port during система charging O-кольцо Leak Repair 60 мл (2 жидк. унции) добавлено к количеству, собранному во время восстановления хладагента (2) Inject to сторона низкого давления сервисный порт во время зарядки системы.

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

ПримечаниеИнжектор красителя/смазки входит в комплект 219-00069 хладагент хладагент R-134a контур/Add On форсунка Kit-Set.

ПримечаниеЕсли флуоресцентный краситель для обнаружения утечек также должен быть добавлен во время зарядки кондиционер, краситель может быть добавлен в инжектор красителя/смазки вместе с маслом хладагента.

  1. Откачайте систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-500907-S08954761892012091200000)
  2. Собрать инжектор красителя/смазки, используя правильные адаптеры, чтобы соответствовать количеству нагнетаемого компрессорного масла хладагента.
  3. Убедиться, что все клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
  4. Заполните инжектор красителя/смазки правильным количеством нового компрессорного масла хладагента.
  5. Установить инжектор красителя/смазки между нижним клапаном сервисного манометра и станцией обслуживания хладагента или комплектом манометров коллектора.
  6. Открыть все клапаны и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-500907-S08954761892012091200000)

Обращение с загрязненным хладагентом

ПримечаниеПри обнаружении загрязненного хладагента НЕ возвращайте хладагент в оборудование хладагент хладагент R-134a регенерации/рециркуляции. Регенерация загрязненного хладагента приведет к загрязнению источника регенерированного хладагента и может повредить оборудование для регенерации/рециркуляции.

ПримечаниеНеобходимо установить новый аккумулятор на всасе или ресивер/осушитель в соответствии с процедурой промывки системы кондиционирования воздуха.

  1. Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, обратитесь в сервисный центр кондиционер в области с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
  2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиента.
  3. Промыть систему кондиционирования воздуха.
  4. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.

Кондиционирование воздуха (кондиционер) Обработка запахов

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Гибкий аппликатор 258-00005

Схема №414
ПунктХарактеристика
Покрытие охлаждающего змеевика кондиционер для автомобилей YN-29

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПредупреждениеПровести эту процедуру в хорошо проветриваемой зоне с открытыми окнами и дверями автомобиля. Внимательно прочитайте предупредительную информацию на этикетке продукта. Для получения неотложной медицинской информации обратитесь к врачу. О продуктах Ford / Motorcraft в США или Канаде звоните: 1-800-959-3673. Для получения дополнительной информации обратитесь к паспорту безопасности материала (MSDS), если таковой имеется. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеОбычно в транспортном средстве обнаруживается 4 типа неприятных запахов: Химические запахи Экологические запахи Человеческие и другие внутренние запахи Микробиологические запахи

Прежде чем определить, что требуется обработка запахом А/С, необходимо определить источник и обстоятельства, при которых возникает запах.

ПримечаниеХимические запахи обычно постоянны независимо от настройки системы климат-контроля, хотя они могут быть усилены при работе кондиционер. Большинство химических запахов вызвано утечками жидкости или неправильно отвержденными клеями. Химические запахи могут быть устранены путем ремонта протекающего компонента и удаления любого остатка.

ПримечаниеЗапахи окружающей среды обычно возникают в течение короткого времени и уменьшаются после того, как транспортное средство проходит через пораженный участок. Эти запахи обычно обнаруживаются только тогда, когда окна автомобиля открыты, или когда система климат-контроля работает в режиме, который допускает поступление свежего воздуха. Запахи окружающей среды не могут быть устранены, потому что они являются внешними по источнику, но они могут быть минимизированы путем перехода на установку климат-контроля, в которой используется рециркулируемый воздух.

ПримечаниеВ то время как источник присутствует и может задерживаться на короткое время после этого, возникают запахи, создаваемые человеком и другими внутренними веществами. Эти запахи могут быть более заметны во время работы кондиционер. Запахи человека могут быть устранены путем удаления источника и очистки пораженного участка.

ПримечаниеМикробиологические запахи, если в системе A / C, как правило, длятся около 30 секунд после включения системы. Они будут обнаружены при включении микробиологического ковра и использовании уплотнений для наружного или рециркуляционного воздуха. Микробиологические запахи в других областях (например, вода в дверях или влажном ковровом покрытии) могут длиться неопределенно долго и быть более интенсивными при использовании рециркулирующего воздуха.

Диагностический тест A

A1 Химические запахи
  1. Источник запаха Описание запаха Химический запах Хладагент Сладкий запах топлива Запах бензина или дизельного топлива Тип масла или запах гари Жидкость гидроусилителя рулевого управления Тип масла или запах гари Жидкость трансмиссии Тип масла или запах гари Шайба Жидкость Спирт Тип запаха шестерни Смазка Чеснок/сера Запах холодильного агента Эфир масла Тип запаха Ковровые/обрезные клеи Рыбий, моча или сладкий запах Испаритель Ядро Покрытие Влажный тип цемента Запах окружающей среды Выхлопные газы, топливо или запах горящего типа Промышленные загрязнители Различные запахи Пыль Затхлый, плесень или влажный запах типа цемента Пыльца Сладкий запах Табак Жжение, запах дегтя человеческий и другие Внутренние генерируемые запахи Выделения из тела Запах тела Парфюмерные агенты Сладкий или ароматный запах Одежда Затхлый, плесень или запахи тела Еда/напиток Сладкий, затхлый, плесень или рыбный запах Микробиологические запахи Микробиологические запахи, возникающие внутри системы кондиционер Затхлый, запах плесени, длящийся около 30 секунд после включения кондиционер Микробиологические запахи, возникающие вне кондиционер система Musty, запах плесени, продолжающийся неопределенно долго и, возможно, более выраженный при использовании рециркулируемого воздуха

Другие статьи — ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика - F150