Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty II (2008-2016)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагнос…
Содержание Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика - F150: Обзор Ford Pickup F250 Super Duty II

Ручная система кондиционирования 192 иллюстрации ~85 мин чтения

Функционирование системы

Система EMTC нагревает или охлаждает транспортное средство в зависимости от выбора панели управления модуля ОВК.

  1. Выбор панели управления определяет отопление или охлаждение, распределение воздуха и включает работу двигателя воздуходувки.
  2. Настройка контроля температуры определяет температуру воздуха на выходе.
  3. Переключатель двигателя вентилятора изменяет скорость двигателя вентилятора.
  4. Во время работы А/С система снижает относительную влажность воздуха внутри автомобиля.

Система DATC поддерживает выбранную температуру внутри автомобиля путем нагрева и/или охлаждения воздуха.

  1. Во время работы А/С система снижает относительную влажность воздуха внутри автомобиля.
  2. Водитель может отменить автоматический режим работы.
  3. Настройка контроля температуры - желаемая температура воздуха в салоне.
  4. Кнопки управления двигателем вентилятора изменяют скорость двигателя вентилятора.
  5. Настройки температуры на стороне водителя и на стороне пассажира могут управляться индивидуально.

Когда система DATC настроена на AUTO, направление распределения воздуха, скорость двигателя воздуходувки, работа компрессора кондиционера и режим двери воздухозаборника автоматически управляются на основе выбранной температуры (температур).

Настройки ручного переопределения системы DATC

  1. Позволяют выбрать направление распределения воздуха вручную.
  2. Позволяют вручную выбрать скорость двигателя воздуходувки.
  3. Позволяют вручную выбирать режим рециркуляции во всех режимах, кроме режима РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Запрос A / C может быть выбран вручную нажатием переключателя запроса А / C.
  4. Позволяет вручную выбирать режим работы компрессора кондиционера, за исключением режимов РАЗМОРАЖИВАНИЕ и ПОЛ / РАЗМОРОЗКА.

Принципы работы

Дополнительная информация о системе охлаждения и компонентах приведена в разделе " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-500949)

Нормальная эксплуатация

Преобразователь давления переменного тока получает масса от МУП. 5-вольтовое опорное напряжение подается на преобразователь давления переменного тока от МУП. Затем преобразователь давления переменного тока посылает напряжение на МУП для индикации давления переменного тока.

  1. Расшифровка кода ошибки P0532 (A / C хладагент датчик давления A низкий уровень в цепи) - преобразователь давления переменного тока подает на вход блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) напряжение обратной связи. Это значение будет установлено, если в течение по меньшей мере 2 секунд величина напряжения меньше 0,26 вольта и температура окружающего воздуха больше 0°C.
  2. Расшифровка кода ошибки P0533 (A / C хладагент датчик давления A высокий уровень в цепи) - преобразователь давления переменного тока подает на вход блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) напряжение обратной связи. Это значение устанавливается, если напряжение больше 4,95 вольт в течение не менее 2 секунд и температура окружающего воздуха выше 0°C.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Преобразователь давления кондиционер
  3. PCM
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
  1. А1 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ИКМ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключить: А / С датчик давления C1260. Включение зажигания. Измерить напряжение между землей и преобразователем давления A / C хтагс1-3, цепь xtegx2 (Ye / Gn), сторона жгута. Является ли напряжение от 4,7 до 5,1 вольт? Да: Перейти к A4. Нет: Если напряжение ниже 4,7 вольта, то выполнить тест на короткое замыкание C1260 LE424 LE424
  2. A2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу. Выключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1381B (5.0L, 6.2L). Отключить - блок управления силовым агрегатом.C175B (3.7L).отключить: ИКМ xтагх2 (3.5л). Измерить сопротивление между землей и преобразователем давления A / C, повторяйте xohx3-3, цепь xtax4? C1551B C1260 LE424 LE424
  3. A3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ AN РАЗОМКНИТЕ цепь сопротивления Xt11 (C1260-3, цепь xtx1 (Ye / Gn), сторона жгута и: для 3.7L, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-52, цепь x Tx3 (Y / GN-), сторону жгута. LE424 LE424 C1381B LE424 C1260 LE424 C1551B LE424 A13 LE424
  4. A4 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Измерить напряжение между преобразователем давления A / C C1260-1, цепью хтагх1 (Ye / Vt), стороной жгута и преобразователем давление А / С C1260-3. Цепь LE424 (Y / Gn). Сторона жгута. Это напряжение от 4,7 до 5,1 В? Да: Если диагностирование расшифровка кода ошибки Xtx X5 перейти к ATAG5 перейти на A7 RE407 P0532 P0533 A10
  5. A5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерить напряжение между землей и преобразователем давления A / C C1260-1, цепь xtigx1 (Ye / Vt), сторона жгута. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: Если напряжение составляет 5,1 вольта или меньше, восстановить цепь RE407 (Y / Tv) для короткого замыкания с цепью xtax3 (ye / gn). RE407 LE424 RE407
  6. A6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДЛЯ AGX5. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1381B (5.0L, 6.2L). Подключить к цепи Xtx1 (3.7L) шину Xt со стороны Dvx. Включить шину Sf / Xc17 (3.5L).измерить сопротивление между A / C датчиком давления C1260-1 (ye / Vt) C175B C1551B RE407 C175B RE407 C1381B RE407 C1260 RE407 C1551B RE407 A13 RE407
  7. A7 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (ACX<UNK> V) Да блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID с преобразователем давления переменного тока закорочен Войти в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных блок управления силовым агрегатом.П ри наблюдении за ACP<UNK> V ИКМ ПИД соединить плавкую перемычку между датчиком давления постоянного тока и tag0-3, цепь xag1 C1260 LE424 C1260 VH433
  8. A8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ 9 A / C НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СИГНАЛА Xt5. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1381B (5.0L, 6.2L).отключить: ИКМ C175B (3.7L). ОТКЛЮЧИТЬ И ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ датчиком ДАВЛЕНИЯ А / С (3.5L) C1551B C1260 VH433 C1260 RE407 VH433 RE407
  9. A9 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ 3xdg, ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ РАЗОМКНУТОЙ.55 измерить сопротивление между датчиком давления A / C C1260-2, цепью хтагх1 (Vt / Og-), стороной жгута и: Для 3,7l, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-31, схемой xtangx3 (vx / og), сторона жгута. VH433 VH433 C1381B VH433 C1260 VH433 C1551B VH433 A13 VH433
  10. A10 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (ACPXV) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ОТКЛЮЧЕННЫМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ НАПРЯЖЕНИЯ. Введите следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных блок управления силовым агрегатом.Н аблюдайте напряжение ACP В PCМ ПИД. Измерительный преобразователь ACPTV НЕ повторить PIM напряжение прочтите 0 вольт да? Установить: A11
  11. A11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В кондиционер НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерить напряжение между землей и преобразователем давления А / С хтагх1-2, цепь хтегх2 (Vt / Og), сторона жгута. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: GO to A12. Нет: GOE to A13. C1260 VH433
  12. A12 Проверить цепь обратной связи датчика давления A / C на наличие короткого замыкания. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1381B (5.0L, 6.2L).отключить: Pkx Xt 2 (3.7L). Выключить. Pкm хтагх3 (3.5л). Включить. измерить напряжение между заземлением и датчиком давления А / С 4 C175B C1551B C1260 VH433 VH433 VH433 LE424
  13. A13 ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ВЫЗВАННОЕ КОРРОЗИЕЙ. Отсоединить все разъемы ИКМ. Осмотреть разъемы на предмет: коррозии вытолкнутые клеммы поврежденные клеммы Подключить и правильно установить все разъёмы ИКМА. Очистить коды неисправностей. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Самотестирование - ИКП. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема: установить новый ИКСМ. (ref-500945)

Напряжение подается на катушку реле сцепления A / C от предохранителя 77 (10A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (Bjb). При запросе А / С и наличии давления в линии кондиционирования воздуха обеспечивается масса катушки реле сцепления от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что приводит к включению реле сцепления.

  1. Расшифровка кода ошибки P0645 (A / C Clutch реле управление цепь) - устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет цепь реле и на цепи реле обнаруживается большее напряжение, чем ожидалось. Также устанавливается при отключенной цепи реле и не обнаруженном напряжении на схеме реле. ИКМ рассчитывает обнаружить напряжение, поступающее через катушку реле в цепь реле, когда оно его не заземляет.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Реле сцепления А/С
  3. PCM
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
  1. B1 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключить: Реле сцепления A / C. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между землей и гнездом реле сцепления А / С, цепь CBB77 (Wh). Напряжение больше 10 вольт? Да: GO до B2. Нет: VERIFY Bjb предохранитель 77 (10A) исправен. Если OK, отремонтируйте систему. CBB77
  2. B2 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C Провести испытание компонента реле сцепления А / С. Обратитесь к монтажным схемам OEM для тестирования компонентов. Прошло ли реле тестирование компонента? Да: ПЕРЕЙТИ на B3. Нет: УСТАНОВИТЬ новое реле сцепления A \ C. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
  3. B3 ПРОВЕРИТЬ, ЧТО 9 A / C РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНО НА ЗЕМЛЮ ЦЕПЬ X5 (короткое замыкание на напряжение) выключена. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1381B (5.0L, 6.2L).отключить: CCMXTAG1 (3.7L). Отключить: Ccm хтагх2 (3.5L) вкл. Измерить напряжение между землей и: 3.73 C175B C1551B C175B CH302 C1381B CH302 C1551B CH302 CH302
  4. B4 ПРОВЕРКА РАБОТЫ A / C КАТУШКА РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАЕМАЯ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ ЦЕПИ " КОРОТКОЕ замыкание на массу ".5. Измерить сопротивление между землей и: 3.7L, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-12, цепью CH302 (Wh / Bn), стороной жгута. Для 5.0L и 6.2L, РСM5TX2-12 C1381B CH302 C1551B CH302 CH302
  5. B5 ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C 2 ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЦЕПИ ДЛЯ AN РАЗМЫКАЕТСЯ Измерить сопротивление между гнездом реле сцепления А / С, цепь CH302 (Wh / Bn) и: Для 3.7L, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-12, цепь хтагх2 (w CH302 C1381B CH302 CH302 C1551B CH302
  6. B6 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить все разъёмы, вызвавшие коррозию. Осмотреть коннекторы на предмет: коррозии вытолкнутые клеммы повреждённые клеммы Подключить и правильно посадите все соединители ИКМ. Очистить коды неисправностей. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Self-проверка - блок управления силовым агрегатом.У стройте систему и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли беспокойство? Да: установить новый ИКРЭ. СМ. (ref-500945)

5-вольтовое опорное напряжение подается на датчики и исполнительные механизмы от модуля Кондиционирование.

  1. Расшифровка кода ошибки C1B14:11 (датчик Supply напряжение A: цепь короткое замыкание to масса) - устанавливается, когда модуль Кондиционирование обнаруживает напряжение менее 3 вольт в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на массу.
  2. Расшифровка кода ошибки C1B14:12 (датчик Supply напряжение A: цепь короткое замыкание to аккумулятор) - устанавливается, когда модуль Кондиционирование воспринимает более 5,7 вольт в цепи опорного напряжения датчика, указывая на короткое замыкание непосредственно на напряжение.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Модуль ОВКВ
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
  1. C1 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ СЕНСОРА Проверить для Кондиционирование коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки C1B14:11? Да: ПЕРЕЙТИ К C2. Нет: ПЕРЕХОД к C5.
  2. C2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ XTAC (Xt 10). Отключить: Модуль Hvc - электронное ручное управление температурой (EMTC) C294A. Отключить: модуль Hv - двойной автоматический контроль температуры (DATC) C228A / C2109A. Отсоединить: модуль XTO - измерить сопротивление между цепями управления xtax3 / x4. C228B C2109B C294A C2109A LH111 C228A LH111 LH111
  3. Для транспортных средств без навигации измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - EMTC C294A-24 или модулями ОВКВ - DATC C2109A-24, схемой xtaгх2 (Bn / Wh), стороной жгута и модулем Нвк - AGC3-23. LH111 C294A C2109A RH111 C228A LH111 C228A RH111
  4. C4 ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ Для транспортных средств, не имеющих навигационной системы, измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - Bu C294A-24 или модулем ОВКВ - DATC C2109A-24, цепью xtax2 (Bn / Wh), стороной кабельной проводки и модулем Нвк - EMTC Xtags3-23 или модулями Нv Xtag5. LH111 C294A C2109A RH111 C228A LH111 C228A RH111 C2247 C289 C236 C2381 C2091 C2092 (ref-500949) При установке привода ПОДКЛЮЧИТЬ электрический разъем привода перед разъемом (ами) модуля ОВКВ. Это позволяет откалибровать привод, когда модуль ОВК снова подключен. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: цепи REPAIR LH111 (Bn / Wh) и RH111 (Gy / Bu) для короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ ИТЕЛЬ. ПОВТОРИТЬ самотестирование системы для нормальной работы.
  5. C5 ПРОВЕРИТЬ КОНТРОЛЬНУЮ ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Xt8. Отключить: Модуль Кондиционирование - EMTC C294A. Перейдите: модуль Hv - DATC C228A / xtag 2. Отсоединить от системы управления ВАХ: модуль Нвв - ATCH - Для XTAC3 / xta 4. Для транспортных средств без навигации измерить напряжение между землей и цепью Avc - 24 C2109A C228B C2109B C294A C2109A LH111 C228A LH111 LH111
  6. C6 ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ, ВЫЗВАННОЕ КОРРОЗИЕЙ Осмотреть разъемы модуля на наличие: коррозии вытолкнутые клеммы поврежденные клеммы Подключить и правильно установить все разъемы модулей ОВК. Очистить коды неисправностей. Введите следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Самотестирование - Модуль Кондиционирование. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? Да: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ модуль НОВ. Обратитесь к разделу " Управление климатическим режимом работы " Проверка системы ". (ref-500949)

Датчик температуры и влажности в автомобиле получает масса от модуля Кондиционирование. Датчик изменяет свое сопротивление с температурой. При повышении температуры сопротивление падает. Когда температура падает, сопротивление повышается. Модуль HVIC измеряет это сопротивление для определения температуры на датчике.

  1. Расшифровка кода ошибки B1A61:11 (Cabin датчик температуры: цепь короткое замыкание to масса) - модуль ОВКВ воспринимает более низкое, чем ожидалось напряжение на цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание на массу.
  2. Расшифровка кода ошибки B1A61:15 (Cabin датчик температуры: цепь короткое замыкание to аккумулятор or обрыв) - модуль Кондиционирование воспринимает на цепи обратной связи датчика напряжение, превышающее ожидаемое, указывая на короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепи или датчике.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Автомобильный датчик температуры и влажности
  3. Модуль ОВКВ
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
  1. D1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ D-12°C В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ 35 ° C, выключение зажигания. Отключить: Датчик температуры и влажности внутри транспортного средства 30 ° С C2247. Измерить сопротивление между датчиком температуры и влаги в транспортном средстве C2247-1, стороной компонента 2-3, стороной компонентов и сравнить с таблицей ниже. Устойчивость к температуре окружающей среды (Ом) 0-10 ° с C2247 (ref-500949)
  2. D2 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ модуля расшифровка кода ошибки. Измерить напряжение между датчиком температуры и влажности C2247-1 в транспортном средстве, цепь xtigx4 (Gn / Bu), сторона жгута и xtag-2-3, цепь RH111. Сторона жгута. - это напряжение от 4,7 до 5,1 вольт? Да: не устанавливать новый датчик температуры и влаги внутри транспортного средства, обратитесь к системе управления климатом. VH414 C2247 B1A61:15 B1A61:11 (ref-500949)
  3. D3 ПРОВЕРИТЬ навигационную систему IN-VEHICLE, ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ И ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ (Xtc): бортовая система передачи данных для транспортных средств с дистанционным управлением (Bu). C294A C228A C2109A C228B C2109B C294A VH414 C2109B VH414 C228B VH414 VH414
  4. D4 ПРОВЕРКА бортового датчика температуры Bu Xtn: цепь управления системой передачи данных 9. Цепь обратной связи для AGT8 - размыкание зажигания. Да, для транспортных средств EMTC измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DATAGX0-4, цепью VH414 (Gh / Bb), стороной кабельной проводки и датчиком температуры и влажности внутри транспортного средства C294A C2247 VH414 C2109B VH414 C2247 VH414 C228B VH414 C2247 VH414 VH414
  5. D5 ПРОВЕРКА СИГНАЛА НАВИГАЦИОННАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ Bu Xt8. Для транспортных средств EMTC repeat, измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C294A-23, цепью хтагс1 (Gy / Bb), стороной жгута и датчиком температуры внутри транспортного средства C2247-3, схемой xtaxx3 (gy / bu), сторона жгута для транспортных средств RH111 RH111 C2109A RH111 C2247 RH111 C228A RH111 C2247 RH111 RH111
  6. D6 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА Bu ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА. Отключить: модуль Кондиционирование - электронный ручной контроль температуры (EMTC) C294A. ОТКЛЮЧИТЬ: МОДУЛЬ Hv - DATC C228B / xtax2. Измерить сопротивление между цепью температуры транспортного средства и датчиком влажности xagx3-1, схема xtn C2109B C2247 VH414 C2247 RH111 VH414 RH111
  7. D7 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ 6 ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ ПРИ КОРОТКОМ замыкание на массу Для транспортных средств EMTC измерить сопротивление между модулем ОВКВ - EMTAGX0-4, цепью VH414 (Gn / Bu), стороной кабельной проводки и землей. Для автотранспортных средств с системой передачи данных без навигации измеряйте сопротивление между модулями Кондиционирование - DATC tag2-8 C294A C2109B VH414 C228B VH414 VH414
  8. D8 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ, ВЫЗВАННОЕ КОРРОЗИЕЙ Осмотреть разъемы модуля ОВК на наличие: коррозии вытолкнутые клеммы поврежденные клеммы Подключить и правильно установить все разъемы модулей ОВКА. Очистить коды неисправностей. Введите следующий диагностический режим на сканирующем приборе: самодиагностика - Модуль ОВКАЦ. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. Да: установить новый модуль ОВКС для нормальной работы системы управления климатом. (ref-500949)

Датчик температуры и влажности в автомобиле получает масса от модуля Кондиционирование. Датчик изменяет свое сопротивление с влажностью внутри автомобиля. По мере повышения влажности сопротивление падает. Когда влажность падает, сопротивление повышается. Модуль HVIC измеряет это сопротивление для определения влажности на датчике.

  1. Расшифровка кода ошибки B1A69:11 (датчик влажности: короткое замыкание на массу) - модуль Кондиционирование воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение в цепи обратной связи датчика, что свидетельствует о коротком замыкание на массу.
  2. Расшифровка кода ошибки B1A69:15 (датчик влажности: короткое замыкание на батарею или разомкнутый) - модуль Кондиционирование воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение в цепи обратной связи датчика, что указывает на наличие короткого замыкания на напряжение или обрыв цепи или датчика.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Автомобильный датчик температуры и влажности
  3. Модуль ОВКВ
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
  1. E1 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ МОДУЛЯ DXTC. Отключить: датчик температуры и влажности в транспортном средстве EC2247. Зажигание вкл. Измерить напряжение между датчиком температуры и влаги внутри транспортного средства xtigx1-4, цепь VH413 (Wh / Bu), сторона жгута и C2247-3, цепь x Agx4 (Gy / BU-), стороне жгута есть напряжение между 4.7 и новым напряжением? C2247 RH111 B1A69:15 B1A69:11 (ref-500949)
  2. E2 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДАННЫМИ ДЛЯ НАВИГАЦИОННОГО МОДУЛЯ Hvtc (Xt). ИЗМЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА СТОРОНЕ ВНК ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С НАВИГАЦИОННЫМ МОДУЛЕМ Хтк, ИЗМЕРИТЕ ЗНАЧЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ Вх / Хт МЕЖДУ и У Для ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. C294A C228A C2109A C228B C2109B C294A VH413 C2109B VH413 C228B VH413 VH413
  3. E3 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ВЛАЖНОСТИ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ Bu-Xt5. Для транспортных средств, оснащенных бортовым датчиком температуры и системой аварийного торможения, необходимо выполнить следующие действия: проверка системы автоматического управления датчиками с дистанционным управлением, проверка цепи аварийного управления датчиками6 для транспортных средств с автоматическим регулированием. C294A VH413 C2247 VH413 C2109B VH413 C2247 VH413 C228B VH413 C2247 VH413 VH413
  4. E4 ПРОВЕРКА СИГНАЛА НАВИГАЦИОННАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ Bu Xt10. Для транспортных средств EMTC repeat, измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C294A-23, цепью хтагс1 (Gy / Bb), стороной жгута и датчиком температуры внутри транспортного средства C2247-3, схемой xtax3 (gy / Bu). RH111 RH111 C2109A RH111 C2247 RH111 C228A RH111 C2247 RH111 RH111
  5. E5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СИГНАЛА. Отключить: модуль Кондиционирование - EMTC C294A. ОТКЛЮЧИТЬ: Модуль Hv - DATC C228B / xtangx2. Измерить сопротивление между температурой внутри автомобиля и датчиком влажности xtax3-4, цепь xtx4 (Wh Gbu). C2109B C2247 VH413 C2247 RH111 VH413 RH111
  6. E6 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ ДЛЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ 7 КОРОТКОЕ замыкание на массу Для транспортных средств EMTC измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - EMTAGX0-5, цепью VH413 (Wh / Bu), стороной жгута и землей. Для автомобилей DATC без навигации измеряйте сопротивление между модулями Hv - DATC2-7 C294A C2109B VH413 C228B VH413 VH413
  7. E7 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ, ВЫЗВАННОЕ КОРРОЗИЕЙ Осмотреть разъемы модуля ОВК на наличие: коррозии вытолкнутые клеммы поврежденные клеммы Подключить и правильно разместить все разъемы модулей ОВКА. Очистить коды неисправностей. Введите следующий диагностический режим на сканирующем приборе: самодиагностика - Модуль ОВКАЦ. Работайте систему и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. Да: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ модуль ОВОК. Обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". (ref-500949)

По мере изменения света, подаваемого на датчик, модуль ОВКВ обнаруживает это изменение через цепи обратной связи правого и левого борта.

Описание кода неисправностиУсловия срабатывания при сбое
B1A63:11 - Правый солнечный датчик: короткое замыкание на массуМодуль ОВКВ воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение в цепи обратной связи правого датчика, указывая на короткое замыкание на массу.
B1A63:15 - Правый солнечный датчик: короткое замыкание на батарею или обрывМодуль Нввк воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи правого датчика, указывая на короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи или датчика.
B1A64:11 - Левый солнечный датчик: короткое замыкание на массуМодуль Кондиционирование воспринимает более низкое, чем ожидалось, напряжение в цепи обратной связи датчика Lh, указывая на короткое замыкание на массу.
B1A64:15 - Левый солнечный датчик: короткое замыкание на батарею или обрывМодуль Нввк воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи обратной связи датчика Lh, указывая на короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи или датчика.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Датчик autolamp / autolamps / sunload
  3. Модуль ОВКВ
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
  1. F1 ПРОВЕРИТЬ Xtc DOLAMP / SUNLOAD датчик REFERENCE напряжение OFF. Disconnect: Autolamp / Sunload Sander Xt to the AUTOLAMPS 4, Xx-сторона 5 (XTC).при отключении питания от внешнего источника питания Xxs. X7 или питающего устройства Xcx X3 или Xg. нажать кнопку AUTO. Измер. измерить напряжение Между. C286 C286 RH111 B1A63:11 B1A63:15 C286 VH417 B1A64:11 B1A64:15 C286 VH416 B1A63:15 B1A64:15 B1A63:11 B1A64:11 (ref-500920)
  2. F2 ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ / ДАТЧИК НАГРУЗКИ Xtg 11 ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ 7. Отключить: Модуль Кондиционирование - двойное автоматическое регулирование температуры (DATC) C228A / C2109A. ОТКЛЮЧИТЬ ИТ.МОДУЛЬ Ov - DATCX agx2 / xxagx3. Включение зажигания. Измерить напряжение между землей и автоматическим усилителем / датчиком нагрузки C228B C2109B B1A64:15 C286 VH416 B1A63:15 C286 VH417 VH416 VH417
  3. F3 ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ / ДАТЧИК ЗАГАРА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ Bu Xf7. Для транспортных средств без навигации измерить сопротивление между автоматическим усилителем / датчиком загорания C286-4, цепью RH111 (Gy / Bb), стороной жгута и модулем Кондиционирование - DATC xtax2-23, цепочкой xtax3 (gy / Bu). C2109A RH111 C286 RH111 C228A RH111 RH111
  4. F4 ПРОВЕРИТЬ навигационную схему XTAMP / SUNLOAD 16, навигационный датчик Xxt 15 для транспортных средств с AGTAC-подвеской (Xx), навигационная схема XTAG 13 для ТС с Agtc-подвеска для ВС XTC-подвески. B1A64:15 C2109B VH416 C286 VH416 B1A64:15 B1A64:15 C228B VH416 C286 VH416 B1A64:15 B1A63:15 C2109B VH417 C286 VH417 B1A63:15 B1A63:15 C228B VH417 C286 VH417 B1A63:15 Нет: REPAIR цепь VH416 (Vt / Gy) or circue хтагх1 (Ye / Og) for a обрыв. сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальное функционирование. VH417
  5. F5 ПРОВЕРИТЬ XTAMP / ДАТЧИК ЗАГАЗОВАНИЯХ10 цепь ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ A КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА АГТЫ1. Отключить: Модуль Кондиционирование - DATC C228A / C2109A.отключить: Блок Нвк - ATCA2 / xxag3. Измерить сопротивление между цепью autolamp / датчиком загазовки C228B C2109B C286 RH111 B1A64:11 C286 VH416 B1A63:11 C286 VH417 VH417 VH416 RH111
  6. F6 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ АВТОМАТИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОКА / ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИ КОРОТКОМ замыкание на массу. Измерить сопротивление между землей и датчиком автоматического усилителя тока / датчика солнечной нагрузки: Для расшифровка кода ошибки B1A64:11, xtigx1-3, цепь xtegx2 (Vt / Gy), сторона жгута. Для ДТС xtag3, x4-1, цепь жгута больше чем? C286 VH416 B1A63:11 C286 VH417 VH416 VH417
  7. F7 ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ, ВЫЗВАННОЕ КОРРОЗИЕЙ Осмотреть разъемы модуля на наличие: коррозии вытолкнутые клеммы поврежденные клеммы Подключить и правильно установить все разъемы модулей ОВК. Очистить коды неисправностей. Введите следующий диагностический режим на сканирующем приборе: самодиагностика - Модуль ОВКАЦ. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? Да: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ модуль ОВКА. См. раздел " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ " нет ИСПЫТАНИЯ ". (ref-500949)

Датчик температуры испарителя получает масса от модуля Кондиционирование. Датчик изменяет свое сопротивление с температурой. При повышении температуры сопротивление падает. Когда температура падает, сопротивление повышается. Модуль HVIC измеряет это сопротивление для определения температуры на датчике.

Датчик температуры испарителя используется для цикличности компрессора переменного тока. Точная температура испарителя имеет решающее значение для предотвращения обледенения испарителя. Модуль Кондиционирование использует измерение температуры для выключения компрессора переменного тока до того, как температура испарителя станет достаточно низкой, чтобы заморозить конденсацию. Это предотвращает блокирование льдом воздушного потока над ядром испарителя.

  1. Расшифровка кода ошибки B1B71:11 (испаритель датчик температуры: цепь короткое замыкание to масса) - модуль Кондиционирование воспринимает более низкое, чем ожидалось напряжение на цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание на массу.
  2. Расшифровка кода ошибки B1B71:15 (датчик температуры испарителя: замыкание цепи на батарею или размыкание) - модуль ОВК воспринимает напряжение, превышающее ожидаемое в цепи обратной связи датчика, указывая на короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи или датчика.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Датчик температуры испарителя
  3. Модуль ОВКВ
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
  1. G1 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ -1°C ВЫКЛЮЧЕНО. Отключить: испаритель Температура 30 ° C296. Измерить сопротивление между датчиком температуры испарителя хтагх1-1, стороной компонента и температурным датчиком испарителя xtang2-2, стороной компонентов и сравнить с нижеприведенной таблицей. Сопротивление температуре окружающей среды (Ом) -40 ° C (-40o F) 1 005 823-1 104 -20 ° c (-400o) C296 C296 (ref-500949)
  2. G2 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ. Включить зажигание. Выбрать ПАНЕЛЬ на органах управления ОВК. Измерить напряжение между датчиком температуры испарителя C296-1, цепь xtangx1 (Vt / Bn), сторона жгута и xtegx2-2, цепь хтагx3 (Gy / BU-), стороной жгута. Это ут напряжения от 4,7 до 5,1 вольт? Да: Перейти на G4 расшифровка кода ошибки 5: нет VH406 C296 RH111 B1B71:11 B1B71:15
  3. G3 ПРОВЕРИТЬ НАВИГАЦИОННЫЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Vv8 ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ XTAC (короткое замыкание на напряжение зажигания). Отключить: Модуль ОВКВ - электронное ручное управление температурой (EMTC) C294A. ОТКЛЮЧИТЬ: модуль Нвк - двойной автоматический контроль температуры (DATC) xtag1 / ag2. Включение зажигания. Для транспортных средств без навигации измерить напряжение между C228A C2109A C294A C2109A VH406 C228A VH406 VH406
  4. G4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ 9 ДЛЯ ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ. Да для транспортных средств без навигации, измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - EMTC C294A-19 или модулем ОВК - DATC xtax1-19, цепью xtangx2 (Vt), стороной жгута и датчиком температуры испарителя хтаг3-1. C2109A VH406 C296 VH406 C228A VH406 C296 VH406 VH406
  5. G5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Bu: для транспортных средств без навигации, измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - EMTC C294A-23 или модуль Hv - DATC C2109A-23. Схема xtx2 (Gy / Bb), сторона жгута и датчик температуры испарителя хтагс3-2, схема xtax4 (Гы / Бу). RH111 C296 RH111 C228A RH111 C296 RH111 RH111
  6. G6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СИГНАЛА. Отключить: Модуль Кондиционирование - EMTC C294A. ОТКЛЮЧИТЬ: МОДУЛЬ Hv - DATC C228A / xtangx2. Измерить сопротивление между датчиком температуры испарителя хтагх 3-1, цепью хтаг 4 (Vt / Bn) и стороной жгута C2109A C296 VH406 C296 RH111 VH406 RH111
  7. G7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ. Для транспортных средств без навигации измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - EMTC C294A-19 или модулем h C2109A VH406 C228A VH406 VH406
  8. G8 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ, ВЫЗВАННОЕ КОРРОЗИЕЙ Осмотреть разъемы модуля ОВК на наличие: коррозии вытолкнутые клеммы поврежденные клеммы Подключить и правильно разместить все разъёмы модуля Кондиционирование. Очистить коды неисправностей. Введите следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Self-проверка - Модуль ОВАКВ. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ модуль НВАК. Обратитесь к разделу " система управления климатическим оборудованием не работает ". (ref-500949)

Модуль Кондиционирование питается постоянным напряжением аккумулятора и заземляется.

  1. Расшифровка кода ошибки U3003:16 (аккумулятор напряжение: цепь Volter Below Threshold) - этот непрерывный сигнал устанавливается, когда модуль Кондиционирование воспринимает напряжение батареи менее 8 вольт.
  2. Расшифровка кода ошибки U3003:17 (аккумулятор напряжение: цепь Volter Above Threshold) - этот непрерывный сигнал устанавливается, когда модуль Кондиционирование обнаруживает, что напряжение батареи превышает 16 вольт.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Модуль ОВКВ
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
  1. H1 RETRIEVE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей зажигание ON. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self-проверка - РСМ. Присутствуют ли какие-либо датчики системы зарядки в СПМ? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " система зарядки " для диагностики батареи и системы зарядки. Нет: GO to H2. (ref-500906)
  2. H2 проверить аккумулятор CONDITION IGNECTION OFF. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ " и провести тест батареи - состояние Проходит ли батарея проверку состояния? Да: Если батарея прошла проверку состояния, но требует подзарядки, ОБРАТИТЕСЬ в раздел " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ " для диагностики системы зарядки. ОЧИСТИТЬ все непрерывные расшифровка кодов ошибок памяти (cmdtcs). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальное функционирование. Если аккумуляторная батарея выдержала условие и не потребовала перезарядку. (ref-500946)(ref-500906)
  3. H3 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте, чтобы обороты двигателя превышали 2 000 об / мин при выполнении этого шага, или генератор может самовозбуждаться, что приводит к высокому выходному напряжению системы зарядки по умолчанию. Если обороты двигателя превысили 2 000 оборотов в минуту, отключить автомобиль и перезапустите двигатель перед выполнением этого шага. Запустить двигатель. Измерить напряжение аккумулятора: Для расшифровка кода ошибки U3003:17, выключить все аксессуары и включить двигатель на 1 500 об / мин. U3003:16 U3003:16 U3003:17 (ref-500949)(ref-500906)
  4. H4 ПРОВЕРИТЬ навигационный модуль Hvc. Xtrd, цепь питания для высокого сопротивления 26. Отключить: Модуль HWAC - электронное ручное управление температурой (EMX3) C294A. Отключить: блок Hv - двойной автоматический контроль температуры (DATC) C228A / xtegx2. Включение зажигания. Для транспортных средств без навигации, с работающим двигателем, измерить напряжение между модулями C2109A C294A C2109A SBB46 C228A SBB46 SBB46
  5. H5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ Нвкв НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ. ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Для транспортных средств без навигации измерить сопротивление между модулем ОВК - EMTC C294A-10 или модулем Кондиционирование - DATC C2109A-10, цепью хтагх2 (Bk), стороной жгута и землей. Повторить это измерение во время маневрирования жгутом. GD133 C228A GD133 GD133
  6. H6 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ, ВЫЗВАННОЕ КОРРОЗИЕЙ Осмотреть разъемы модуля на наличие: коррозии вытолкнутые клеммы поврежденные клеммы Подключить и правильно установить все разъемы модулей ОВК. Очистить коды неисправностей. Введите следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Самотестирование - Модуль ОВКА. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? Да: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ модуль ОВОК. Обратитесь к разделу " Управление климатическим режимом ". (ref-500949)

Этот точный тест проверяет функции системы ОВКВ и определяет правильный точный тест симптомов ОВКВ.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Система ОВКВ и/или связанные с ней компоненты

Для вращения привода двери воздухозаборника модуль ОВКВ подает напряжение и масса на привод двери воздухоприемника через цепи двигателя привода дверцы. Чтобы реверсировать вращение привода двери воздуховода, модуль Нвк реверсирует цепи напряжения и массы.

Резисторы обратной связи привода дверцы воздухозаборника питаются от модуля ОВКВ с помощью обратных цепей привода двери воздухоприемника и 5-вольтового опорного напряжения на опорных цепях привода дверки воздуховода. Модуль ОВК считывает напряжение на цепях обратной связи механизма управления дверцей воздухозабора для определения положения механизма управления створкой воздухозаборного отверстия по положению рычага стеклоочистителя резистора привода.

Во время цикла калибровки привода модуль Кондиционирование управляет дверцей воздухозаборника до тех пор, пока дверь не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверца воздухоприемника временно загромождена или заедает в течение цикла калибровки, то модуль ОВК может интерпретировать это как фактический конец хода двери. Когда возникает такое состояние и модуль Нвк подает команду приводу на его конец хода, забор воздуха может происходить не из ожидаемого источника.

В режимах ЭТАЖ и ПОЛ / РАЗМОРОЗКА запрос RECIRC будет тайм-аут через 5 минут и вернется в режим свежего воздуха. После тайм-оута можно снова включить режим RECYRC.

Описание кода неисправностиУсловия срабатывания при сбое
B1083:00 - Двигатель рециркуляционной заслонки: нет информации о подтипеМодуль Кондиционирование не обнаруживает изменений в цепи обратной связи при подаче команды на перемещение двигателя и отсутствии электрических датчиков двигателя. Это указывает либо на разомкнутое состояние в цепи двигателя привода, внутренний отказ привода, либо на заедание или застревание рычажного механизма или двери.
B1083:11 - Электродвигатель заслонки рециркуляции: замыкание на массуМодуль Нввк воспринимает более низкое ожидаемое напряжение на цепи двигателя привода, когда напряжение прикладывается для приведения в действие двигателя, указывая на короткое замыкание на массу.
B1083:12 - Двигатель рециркуляционной заслонки: короткое замыкание на батареюМодуль Нввк воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для привода двигателя, указывая на короткое замыкание на напряжение.
B11F0:11 - Датчик положения заслонки воздухозаборника: замыкание на массуМодуль Кондиционирование воспринимает напряжение меньше, чем 0 312 вольта в цепи обратной связи привода, указывая на короткое замыкание на массу.
B11F0:15 - Датчик положения заслонки воздухозаборника: короткое замыкание на батарею или обрывМодуль Кондиционирование воспринимает напряжение более 4,88 вольт в цепи обратной связи привода, указывая на обрыв цепи или короткое замыкание.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Привод створки режима впуска воздуха
  3. Модуль ОВКВ
  4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
  1. J1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить связь между модулем и Xtc6, есть ли необходимость ремонта двери? Да: для расшифровка кода ошибки B1083:00, ПРОВЕРИТЬ наличие обвязки / поврежденной связи или дверцы. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ при необходимости. Если условие не найдено, ПЕРЕЙТИ К J4. Для DCT1, перейти к J2. B1083:11 B1083:12 B11F0:11 B11F0:15 J13
  2. J2 ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ ПОДАЧИ ВОЗДУХА, ПРИВОД ДВЕРИ И ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу, отключение розжига. Отключить: Модуль ОВКВ - электронный ручной контроль температуры (EMTC) C294A. Измерить сопротивление между землей и: модулем Кондиционирование - EMCT 1-2, цепью xt Gx 2 (Bu), стороной жгута Ov - цепь EMC xtg 3-3 C294A CH207 C294A CH208 CH207 CH208
  3. J3 ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ ВПУСКА ВОЗДУХА ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ ДЛЯ ПОВТОРНОГО Bu НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ да. Отключить: модуль ОВКВ - EMTC C294A. Зажигание вкл. Измерить напряжение между землей и: модулем ОВКА1-2, цепью хтагх2 (Бу), стороной жгута. C294A CH207 C294A CH208 CH207 CH208
  4. Xt4 ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ ВПУСКА ВОЗДУХА ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ Xt ДЛЯ ПОВТОРНОГО ИЗМЕРЕНИЯ: да, подключение к разъему на следующем этапе. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Зажигание выкл.: Модуль Кондиционирование - EMTC C294A. Отключить: режим впуска воздуха Привод Xtag1 C289 C294A CH207 C289 CH207 C294A CH208 C289 CH208 J13 CH207 CH208
  5. J5 ПРОВЕРИТЬ Xt10 РЕЖИМ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА И ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого этапа визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждение не обнаружено, продолжайте испытание. Зажигание выключено. Отключить: Режим воздухообмена Привод двери C289. Измерить сопротивление между модулем HAC и цепью питания 1-2 C294A CH207 C294A CH208 J13 CH208 CH207
  6. J6 ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ ВПУСКА ВОЗДУХА ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу. Выключить: Модуль ОВКВ - EMTC C294A. Измерить сопротивление между землей и модулем Кондиционирование - ЕМТК C294A-16, цепью хтагх2 (Gn), стороной жгута. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Повторить переход на схему G7 / ремонт: нет. VH438 VH438
  7. J7 ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В AGTX8 РЕЖИМЕ ВПУСКА ВОЗДУХА ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен? Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждение не обнаружено, приступить к тесту. Отключить: Режим впуска воздуха для привода двери xtag0. Измерить сопротивление между модулем ОВКВС - цепью ag2 C289 C294A VH438 C294A RH111 RH111 VH438
  8. J8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - EMTC C294A-24, цепью хтагx1 (Bn / Wh), стороной жгута и приводом дверцы воздухозаборника xтагх2-3, схемой хтаг 3 (Бн / ВС), стороны жгута. Является ли сопротивление свободным, чем 5 ом? Да: Перейдите к самодиагностному тесту 4. LH111 C289 LH111 J13 LH111
  9. J9 ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ ВПУСКА ВОЗДУХА, ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль ОВКВ - EMTC C294A. Зажигание включено. Измерить напряжение между землей и модулем Кондиционирование - ЕМТК C294A-16, цепью VH438 (Gn), стороной жгута. Нет ли короткого замыкания? Да: РЕМОНТНАЯ цепь xtgo / gg 3 VH438 J10
  10. J10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЦЕПИ ПРИВОДА С РЕГУЛИРУЕМЫМ УРОВНЕМ ТОКА (вкл. Xt).выполнить проверку цепи привода с регулируемым уровнем тока на предмет наличия короткого замыкания (вкл.системы с регулируемыми уровнями тока).перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Зажигание ВЫКЛ. Отключить: механизм привода с переключаемым уровнем напряжения на впуске воздуха 2 измерить сопротивление между цепью с регулируемого уровня тока C289 C294A VH438 C294A LH111 J11 LH111 VH438
  11. J11 ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ ВПУСКА ВОЗДУХА ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРНОГО ПРИВОДА ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - EMTC C294A-16, цепью хтагх2 (Gn), стороной жгута и приводом дверцы воздухозаборника хтгх3-4, схемой хтакххх4 (gn / vt), стороны жгута. Нет сопротивления менее 5 ом? Да: перейти к тесту xt5 VH438 C289 VH438 J12 VH438
  12. J12 ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ВОЗВРАТА ПРИВОДА ДВЕРИ В РЕЖИМЕ ВПУСКА ВОЗДУХА ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - EMTC C294A-23, схемой хтагх2 (Gy / Bu), стороной жгута и приводом дверцы воздухозаборника C289-2, схемой xtагх4 (Gy B / B). Система жгута не должна повторяться менее чем на 5 ом? да: перейти к испытанию Xк xtag. RH111 RH111 J13 RH111
  13. J13 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ МОДУЛЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДВЕРНОГО ПРИВОДА. Отсоединить разъем дверного привода для режима впуска воздуха. Осмотреть соединитель дверного исполнительного механизма на наличие: коррозия вытолкнула клеммы поврежденные Подключить и правильно посадите разъем привода. Очистить коды неисправностей. Введите следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Самотестирование - Модуль ОВК. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? да: Выполнить проверку " J14 (ref-500907-S33431019342012091200000)
  14. J14 модуль ACTUATOR CALIBRATION ПРИМЕЧАНИЕ: целью калибровки положения привода модуля может быть повторная инициализация и калибровка точек останова привода. Для выполнения калибровки выполнить следующие действия. Зажигание выключено. Проверить разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. (ref-500949) Если ситуация повторится, ПРОВЕРИТЬ рычажный механизм привода и дверцу на наличие обвязки и ПРОВЕРИТЬ кожух ОВКВ на отсутствие посторонних предметов.

Для вращения привода двери воздухозаборника модуль ОВКВ подает напряжение и масса на привод двери воздухоприемника через цепи двигателя привода дверцы. Чтобы реверсировать вращение привода двери воздуховода, модуль Нвк реверсирует цепи напряжения и массы.

Резисторы обратной связи привода дверцы воздухозаборника питаются от модуля ОВКВ с помощью обратных цепей привода двери воздухоприемника и 5-вольтового опорного напряжения на опорных цепях привода дверки воздуховода. Модуль ОВК считывает напряжение на цепях обратной связи механизма управления дверцей воздухозабора для определения положения механизма управления створкой воздухозаборного отверстия по положению рычага стеклоочистителя резистора привода.

Во время цикла калибровки привода модуль Кондиционирование управляет дверцей воздухозаборника до тех пор, пока дверь не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверца воздухоприемника временно загромождена или заедает в течение цикла калибровки, то модуль ОВК может интерпретировать это как фактический конец хода двери. Когда возникает такое состояние и модуль Нвк подает команду приводу на его конец хода, забор воздуха может происходить не из ожидаемого источника.

В режимах ЭТАЖ и ПОЛ / РАЗМОРОЗКА запрос RECIRC будет тайм-аут через 5 минут и вернется в режим свежего воздуха. После тайм-оута можно снова включить режим RECYRC.

Описание кода неисправностиУсловия срабатывания при сбое
B1083:00 - Двигатель рециркуляционной заслонки: нет информации о подтипеМодуль Кондиционирование не обнаруживает изменений в цепи обратной связи при подаче команды на перемещение двигателя и отсутствии электрических датчиков двигателя. Это указывает либо на разомкнутое состояние в цепи двигателя привода, внутренний отказ привода, либо на заедание или застревание рычажного механизма или двери.
B1083:11 - Электродвигатель заслонки рециркуляции: замыкание на массуМодуль Нввк воспринимает более низкое ожидаемое напряжение на цепи двигателя привода, когда напряжение прикладывается для приведения в действие двигателя, указывая на короткое замыкание на массу.
B1083:12 - Двигатель рециркуляционной заслонки: короткое замыкание на батареюМодуль Нввк воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для привода двигателя, указывая на короткое замыкание на напряжение.
B11F0:11 - Датчик положения заслонки воздухозаборника: замыкание на массуМодуль Кондиционирование воспринимает напряжение меньше, чем 0 312 вольта в цепи обратной связи привода, указывая на короткое замыкание на массу.
B11F0:15 - Датчик положения заслонки воздухозаборника: короткое замыкание на батарею или обрывМодуль Кондиционирование воспринимает напряжение более 4,88 вольт в цепи обратной связи привода, указывая на обрыв цепи или короткое замыкание.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Привод створки режима впуска воздуха
  3. Модуль ОВКВ
  4. Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM)
  5. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
  1. K1 ПРОВЕРИТЬ НАВИГАЦИОННЫЙ МОДУЛЬ ОВКВ НА состояние 2 включить зажигание. Проверить модуль ОВК на состояние xtcs, есть ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Да: Для расшифровка кода ошибки B1083:00, осмотреть на предмет наличия привязки / поврежденного сцепления или двери. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ по необходимости. Если условие не найдено, ПЕРЕЙТИ к K5. Для Tc xtag 1, перейти к k3. B1083:11 B1083:12 B11F0:11 B11F0:15 K10 K14
  2. K2 ПРОВЕРКА РЕЖИМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА ПРИВОД ДВЕРИ РАБОТА С ПОМОЩЬЮ ОВКВ A / C РЕЦИРКУЛЯЦИЯ СЕРВОПРИВОДА СТАТУС (РЕЦИРКУЛЯЦИИ DPOS) АКТИВНАЯ КОМАНДА ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Введите следующий режим диагностики на сканирующем приборе: Кондиционирование модуль data logger. Выбрать режим Панель на контроллерах ОВК. K14 (ref-500953)
  3. K3 ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ ВОЗДУХА: Xtg, Xx, ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ ДЛЯ Bu. Xt x C (Xs), цепь управления Xa-Xc, цепь навигации Xb - X10, цепь передачи данных Xc1 / C2109A. Отключить: Кондиционирование модуль - xtax2 / C2109B. Для транспортных средств без навигации измерить сопротивление между землей и цепью Av 4 C228A C228B C2109A CH208 C2109A CH207 C228A CH208 C228A CH207 CH207 CH208
  4. K4 ПРОВЕРИТЬ навигационный модуль Hvxt8. Измерить напряжение Gx / AGTC для транспортных средств с бортовым питанием (Xt). 6. Испытайте систему управления электропитанием с бортовыми электроприборами. (Bu).для транспортных средств без бортовых электроприборов. C228A C2109A C228B C2109B C2109A CH208 C2109A CH207 C228A CH208 C228A CH207 CH207 CH208
  5. XTAC- ходовая цепь Xxsd- воздухозаборник Xv6, кабельная проводка Xx + 15 для транспортных средств с воздушным вводом Xt-входная линия, кабельные проводки Xc + 5 (кабельная разводка Xs + Xc1) для транспортных средства с воздушными отводами Xa + -входная линия Xb + 4 для транспортного средства с воздушным отводом / кабельной разводкой X2. Отсоединение: C228A C2109A C228B C2109B C289 C2109A CH207 C289 CH207 C2109A CH208 C289 CH208 C228A CH207 C289 CH207 Для транспортных средств с навигацией измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C228A-16, цепью xtegx1 (Gn / Og), стороной жгута и дверным приводом нормального режима впуска воздуха. C289-6. Цепь CH208 (g CH208 K14 CH207 CH208
  6. K6 ПРОВЕРИТЬ Xoh- РЕЖИМ ВОЗДУХА ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ Х10 вместе с AGN-цепью (Xx), Tc + цепь управления для Ag X4. Xs + цепью управления для ATC-цепи управления для транспортных средств: X0. Для транспортных средств без навигации измерить сопротивление между модулем Hvct и его электропроводкой на предмет очевидных повреждений. Если повреждения не наблюдается. C289 C2109A CH207 C2109A CH208 C228A CH207 C228A CH208 K14 CH208 CH207
  7. K7 ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА, ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРЦЫ ДЛЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Xt10. Отключить: Модуль ОВКВ - DATC C228A / C2109A. ОТКЛЮЧИТЬ: модуль Кондиционирование -DATC2 / xtigx3. Для транспортных средств без навигации измерить сопротивление между землей и модулем Aгвк 4-16. C228B C2109B C2109A VH438 C228A VH438 VH438
  8. K8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ СИГНАЛОВ ДЛЯ Xu-ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ, Xt + Xs + Tc + x V ДЛЯ ЦЕПЕЙ НАВИГАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ Ву. XTAC + 9 (Xb + 1) Для цепей управления Xa + 7 - Для цепи управления Вт / УПР: Для-цепей УПРАВЛЕНИЯ С X3 - не требуется доступ к разъему на следующем этапе - визуально осмотреть привод и его кабельную часть для очевидных повреждений. Если нет - выполнить тест. C289 C2109A VH438 C2109A RH111 C228A VH438 C228A RH111 RH111 VH438
  9. K9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ AN обрыв. Для транспортных средств без навигации измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C2109A-24, цепью LH111 (Bn / Wh), стороной жгута и дверцей воздухозаборника C289-3, схемой x TOHХ3 (B / w h), сторона жгута. LH111 C228A LH111 C289 LH111 K14 LH111
  10. K10 Проверить навигационный модуль VTAG 9. Испытайте систему управления дверями на предмет наличия напряжения питания. Отключить: Модуль Кондиционирование - DATC C228A / C2109A. ОТКЛЮЧИТЬ: модуль Hвaс - DTC3 / xтагх4. Включить зажигание. Для транспортных средств без навигации измерить напряжение между землей и модулем ОВКV - AT16 C228B C2109B C2109A VH438 C228A VH438 VH438 K11
  11. K11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОКОМ (Xt). Xc: Xx-1, Xs-2, Ag-3, Va TAC-4, Th-6, Xc-5, Xt-4 - для цепей управления двигателем. C289 C2109A LH111 C2109A VH438 C228A LH111 C228A VH438 K12 LH111 VH438
  12. VTAGX0 ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ ВПУСКА ВОЗДУХА ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРИ ДЛЯ AN. Да жгут 7 для транспортных средств без навигации, измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C2109A-16, цепью хтагх2 (Gn), стороной жгута и дверным приводом в режиме впуска воздуха хтягх3-4, цепочкой хтаджх4 (ГН / ВТ), сторона жгута. K12 VH438 C289 VH438 C228A VH438 C289 VH438 K13 VH438
  13. K13 ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ ВПУСКА ВОЗДУХА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДВЕРНОГО ПРИВОДА Bu-less. Для транспортных средств без навигации измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C2109A-23, цепью хтагс2 (Gy / Bb), стороной жгута и схемой двери в режиме впуска xtigx3-2, цепочкой xtax4 (gy / AG5), стороны жгута для транспортных средств с навигацией RH111 C289 RH111 C228A RH111 C289 RH111 K14 RH111
  14. K14 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ МОДУЛЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДВЕРНОГО ПРИВОДА. Отсоединить разъем дверного привода для режима впуска воздуха. Осмотреть соединитель дверного исполнительного механизма на наличие: коррозия вытолкнула клеммы поврежденные Подключить и правильно посадите разъем привода. Очистить коды неисправностей. Введите следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Самотестирование - Модуль ОВК. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? да: Выполнить проверку " K15 (ref-500907-S33431019342012091200000)
  15. K15 модуль ACTUATOR CALIBRATION ПРИМЕЧАНИЕ: целью калибровки положения привода модуля может быть повторная инициализация и калибровка точек останова привода. Для выполнения калибровки выполнить следующие действия. Зажигание выключено. Проверить разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. (ref-500949) Если ситуация повторится, ПРОВЕРИТЬ рычажный механизм привода и дверцу на наличие обвязки и ПРОВЕРИТЬ кожух ОВКВ на отсутствие посторонних предметов.

Для вращения привода двери в режиме размораживания / панели / пола модуль Кондиционирование подает напряжение и масса на двигатель привода двери в режиме размораживания / панели / пола через цепи двигателей привода. Для реверсирования вращения привода двери в режиме размораживания / панели / пола модуль Кондиционирование реверсирует цепи напряжения и массы.

Резистор обратной связи дверного привода в режиме размораживания/панели/пола получает опорное напряжение 5 вольт и масса от модуля Кондиционирование. Модуль ОВКВ измеряет сопротивление цепи обратной связи привода двери в режиме размораживания/панели/пола для определения положения привода двери в режиме размораживания/панели/пола по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

Во время цикла калибровки привода модуль Кондиционирование управляет дверцей режима размораживания / панели / пола до тех пор, пока дверь не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверь режима разморозки / панель / пол временно заблокирована или заедает во время цикла калибровки. модуль ОВК может интерпретировать это как фактический конец хода для двери. Когда это происходит и модуль Нвк дает команду приводу на его конец хода, воздушный поток может быть не из ожидаемых розеток.

Описание кода неисправностиУсловия срабатывания при сбое
B1086:00 - Двигатель воздушной распределительной заслонки: Нет информации о подтипеМодуль Кондиционирование не обнаруживает изменений в цепи обратной связи при подаче команды на перемещение двигателя и отсутствии электрических датчиков двигателя. Это указывает либо на разомкнутое состояние в цепи двигателя привода, внутренний отказ привода, либо на заедание или застревание рычажного механизма или двери.
B1086:11 - Двигатель воздушной распределительной заслонки: замыкание на массуМодуль Нввк воспринимает более низкое ожидаемое напряжение на цепи двигателя привода, когда напряжение прикладывается для приведения в действие двигателя, указывая на короткое замыкание на массу.
B1086:12 - Двигатель воздухораспределительной заслонки: короткое замыкание на батареюМодуль Нввк воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для привода двигателя, указывая на короткое замыкание на напряжение.
B11E7:11 - Датчик положения воздушной распределительной заслонки: короткое замыкание на массуМодуль Кондиционирование воспринимает напряжение меньше, чем 0 312 вольта в цепи обратной связи привода, указывая на короткое замыкание на массу.
B11E7:15 - Датчик положения воздушной распределительной заслонки: короткое замыкание на батарею или обрывМодуль Кондиционирование воспринимает напряжение более 4,88 вольт в цепи обратной связи привода, указывая на обрыв цепи или короткое замыкание.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Привод двери в режиме размораживания/панели/пола
  3. Модуль ОВКВ
  4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
  1. L1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить связь между модулем и Xtc.д ля XTC, требуется ли ремонт двери? Да: Для DCT.B1086:00 ПРОВЕРИТЬ наличие обвязки / поврежденной связи или дверцы. При необходимости устраните неисправность. Если условие не найдено, переходите к уровню 4. Для расшифровка кода ошибки B1086:11 перейдите к уровню 2. B1086:12 B11E7:11 B11E7:15 L13
  2. L2 ПРОВЕРИТЬ работу системы защиты от перегрева (Xtw) / ПАНЕЛИ / РЕЖИМА ПОЛА И ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ В СЛУЧАЕ КОРОТКОГО замыкание на массу. Отключить: модуль Кондиционирование - электронный ручной контроль температуры (EMTC) C294A. Измерить сопротивление между землей и модулем Hv - EMC1-6, цепью xtagx7 (Wh), цепь HTC. C294A CH229 C294A CH228 CH228 CH229
  3. L3 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ОТ ПЕРЕГРЕВА / ПАНЕЛИ / НАПОЛЬНОГО РЕЖИМА ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ. Отключить: модуль ОВКВ - EMTC C294A. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и: модулем Нвк - ЕМТ1-6, цепью хтагс2 (AG7), кабельным жгутом. C294A CH229 C294A CH228 CH228 CH229
  4. L4 ПРОВЕРИТЬ Xxt-цепь на стороне размыкания Xx / ПАНЕЛЬ / ЖГУТ ПИТАНИЯ (Xth) на стороне разогрева Xc5, цепи ПРИВОДА ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ПОЛОЖЕНИЯ НА СТОРОНЕ ЗАПАЗДЫВАНИЯ 1: доступ к разъему в следующем шаге. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на предмет явного повреждения. Зажигание. Отсоединить: модуль Кондиционирование - EMTC C294A. C236 C294A CH229 C236 CH229 C294A CH228 C236 CH228 L13 CH228 CH229
  5. L5 ПРОВЕРИТЬ Xh Xs-сторона TST / Панель / FLOOR РЕЖИМ ДВЕРИ ЦЕПИ ПРИВОДА ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВМЕСТЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если нет видимых повреждений, приступить к тесту. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключить: размораживание / панель / Пол Режим Дверь Agg Y0 измерить сопротивление между цепью C236 C294A CH228 C294A CH229 L13 CH228 CH229
  6. L6 ПРОВЕРИТЬ РАЗМОРАЖИВАНИЕ / ПАНЕЛЬ / РЕЖИМ ПОЛА ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу. Отключить: Модуль ОВКВ - EMTC C294A. Измерить сопротивление между землей и модулем Кондиционирование - ЕМТК C294A-21, цепь xtangx2 (Ye), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 ом? Да: провести Тест 7 VH436 VH436
  7. L7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА Xt5 ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЖГУТ ПИТАНИЯ / ПАНЕЛИ / РЕЖИМА ПОЛА 2, ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему в следующем шаге затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждение не обнаружено, продолжайте испытание. Отключить: размораживание / панель / Режим пола Для цепи питания привода xtag0. C236 C294A RH111 C294A VH436 RH111 VH436
  8. L8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - EMTC C294A-24, цепью хтагх1 (Bn / Wh), стороной жгута и приводом двери режима размораживания. C236-3. Цепью xtагх3 (Бн / ВС), стороны жгута. Является сопротивление менее 5 ом? Да: Перейти к тесту xt4. LH111 LH111 L13 LH111
  9. L9 ПРОВЕРИТЬ цепь обратной связи привода двери XTCS размораживания / панели / напольного режима на короткое замыкание. Отключить: модуль ОВКВ - EMTC C294A. Зажигание включено. Измерить напряжение между землей и модулем ОВКА1-21, цепь хтагх2 (Ye), сторона короткого замыкания. Есть ли какое-либо напряжение присутствует? Да: отремонтируйте цепь C294A VH436 VH436 L10
  10. L10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЦЕПЬЮ УПРАВЛЕНИЯ ТОКОМ (XTAG). Xt 4 ДЛЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ / ЗАЩИТЫ ОТ ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЯ, XTA 6 Для ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ. ПРИМЕЧАНИЕ: доступ к разъему в следующем шаге затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на предмет очевидного повреждения. Зажигание выключено. Отсоединить: Размение / панель / Режим двери Привод 24 C236 C294A LH111 C294A VH436 L11 LH111 VH436
  11. L11 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРИВОДА ДВЕРИ В НОРМАЛЬНОМ РЕЖИМЕ РАЗМОРАЖИВАНИЯ / ПАНЕЛИ / ПОЛА ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между модулем Нвкв - EMTC C294A-21, цепью хтагх2 (Ye), стороной жгута и приводом двери в режиме размораживания / панели / пола C236-4, цепочкой xtag 4 (Y / vt), сторона жгута не менее 5 ом испытания: да? VH436 VH436 L12 VH436
  12. L12 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СИСТЕМЫ РАЗМОРАЖИВАНИЯ Bu / ПАНЕЛИ / РЕЖИМА ПОЛА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРИВОДА ДВЕРИ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КАБЕЛЯ Измерить сопротивление между модулем ОВК - EMTC C294A-23, цепью хтагх2 (Гю / Бу), стороной жгута и приводом двери в режиме размораживания / панели / пола xtагх3-2, схемой хтанг4 (гy повтор / бу), сторона жгута не превышает сопротивления? 5. RH111 C236 RH111 L13 RH111
  13. L13 ПРОВЕРИТЬ, правильно ли установлен разъем привода Кондиционирование. При обнаружении неисправности в модуле управления размораживанием / панели / напольного режима отсоединить разъем привода двери. Осмотреть разъем привода: коррозионно-вытолкнутые клеммы Подключить и правильно установить разъем привода. Очистить коды неисправностей. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: самотестирование - модуль ОВК. Включить систему и убедиться, что неисправность все еще присутствует. L14 (ref-500907-S24906736522012091200000)
  14. L14 модуль ACTUATOR CALIBRATION ПРИМЕЧАНИЕ: целью калибровки положения привода модуля может быть повторная инициализация и калибровка точек останова привода. Для выполнения калибровки выполнить следующие действия. Зажигание выключено. Проверить разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. (ref-500949) Если ситуация повторится, ПРОВЕРИТЬ рычажный механизм привода и дверцу на наличие обвязки и ПРОВЕРИТЬ кожух ОВКВ на отсутствие посторонних предметов.

Для вращения привода двери в режиме размораживания / панели / пола модуль Кондиционирование подает напряжение и масса на двигатель привода двери в режиме размораживания / панели / пола через цепи двигателей привода. Для реверсирования вращения привода двери в режиме размораживания / панели / пола модуль Кондиционирование реверсирует цепи напряжения и массы.

Резистор обратной связи дверного привода в режиме размораживания/панели/пола получает опорное напряжение 5 вольт и масса от модуля Кондиционирование. Модуль ОВКВ измеряет сопротивление цепи обратной связи привода двери в режиме размораживания/панели/пола для определения положения привода двери в режиме размораживания/панели/пола по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

Во время цикла калибровки привода модуль Кондиционирование управляет дверцей режима размораживания / панели / пола до тех пор, пока дверь не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверь режима разморозки / панель / пол временно заблокирована или заедает во время цикла калибровки. модуль ОВК может интерпретировать это как фактический конец хода для двери. Когда это происходит и модуль Нвк дает команду приводу на его конец хода, воздушный поток может быть не из ожидаемых розеток.

Описание кода неисправностиУсловия срабатывания при сбое
B1086:00 - Двигатель воздушной распределительной заслонки: Нет информации о подтипеМодуль Кондиционирование не обнаруживает изменений в цепи обратной связи при подаче команды на перемещение двигателя и отсутствии электрических датчиков двигателя. Это указывает либо на разомкнутое состояние в цепи двигателя привода, внутренний отказ привода, либо на заедание или застревание рычажного механизма или двери.
B1086:11 - Двигатель воздушной распределительной заслонки: замыкание на массуМодуль Нввк воспринимает более низкое ожидаемое напряжение на цепи двигателя привода, когда напряжение прикладывается для приведения в действие двигателя, указывая на короткое замыкание на массу.
B1086:12 - Двигатель воздухораспределительной заслонки: короткое замыкание на батареюМодуль Нввк воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для привода двигателя, указывая на короткое замыкание на напряжение.
B11E7:11 - Датчик положения воздушной распределительной заслонки: короткое замыкание на массуМодуль Кондиционирование воспринимает напряжение меньше, чем 0 312 вольта в цепи обратной связи привода, указывая на короткое замыкание на массу.
B11E7:15 - Датчик положения воздушной распределительной заслонки: короткое замыкание на батарею или обрывМодуль Кондиционирование воспринимает напряжение более 4,88 вольт в цепи обратной связи привода, указывая на обрыв цепи или короткое замыкание.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Привод двери в режиме размораживания/панели/пола
  3. Модуль ОВКВ
  4. Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM)
  5. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
  1. M1 ПРОВЕРИТЬ НАВИГАЦИОННЫЙ МОДУЛЬ ОВКВ НА НАЛИЧИЕ XTCS ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Осмотреть модуль Кондиционирование на отсутствие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для транспортных средств расшифровка кода ошибки B1086:00, ОСМОТРЕТЬ на наличие обвязки / поврежденного сцепления или двери. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ по необходимости. Если условие не найдено, ПЕРЕЙТИ К M5. Для XTAG1, перейти к M3. B1086:11 B1086:12 B11E7:11 B11E7:15 M10 M14
  2. M2 ПРОВЕРИТЬ, ЧТО НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ УСТАНОВЛЕН ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА. Убедиться в том, что ИНДИКАТОР РЕЖИМА РАБОТЫ ДВЕРИ НЕ РАБОТАЕТ ПРИ ПОМОЩИ РЕГУЛЯТОРА ПОДАЧИ Кондиционирование (РЕЖИМ ВОЗДУХОСНАБЖЕНИЯ) и ВКЛЮЧЕН ОБОГРЕВ ПОЛА. Введите следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Модуль ОВКВ. Выбрать Панель MODE на датчиках управления ОВК. Установить самую высокую настройку электродвигателя воздуходувания. M14 (ref-500953)
  3. M3 ПРОВЕРИТЬ систему навигации Xth. Xx / FLOOR: Xt x E, Xc-сторона (Xw c) - для транспортных средств с заземляющим контактом Xs 10; Xb o C / система управления дверями Xy - для ТС с заземляющими контактами X0 / C2109A. Отсоединить: модуль Кондиционирование - Для ТС без навигации измерить сопротивление между C228A C228B C2109B C2109A CH229 C2109A CH228 C228A CH229 C228A CH228 CH228 CH229
  4. M4 ПРОВЕРИТЬ навигационный модуль Hvxtsd / ПАНЕЛЬ / НАПОЛЬНЫЙ РЕЖИМ 11 для транспортных средств с системой управления сцеплением, измерить напряжение зажигания. Отключить: Модуль ОВКВ - DATC C228A / xtag1. Отсоединитесь: модуль Нвк - ATCV XTA 2 / xtaгх3. Включение зажигания. Для транспортных средств без навигации C2109A C228B C2109B C2109A CH229 C2109A CH228 C228A CH229 C228A CH228 CH228 CH229
  5. M5 ПРОВЕРКА навигационной схемы Hvxtx / ПАНЕЛИ / НАПОЛЬНОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ со стороны ПРИВОДА, 14-ти позиционная панель с защитой от перегрева, 15-ми позиционный блок защиты от перегревания, 6-я приборная панель со стороны электропривода, 4-я клеммная панель без защиты от загазования- защита от перегазовывания, 16-я дверца со стороны приводаг. C228A C2109A C228B C2109B C236 C2109A CH229 C236 CH229 C2109A CH228 C236 CH228 C228A CH229 C236 CH229 Для транспортных средств с навигацией измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C228A-20, схемой xtegx1 (Ye / Gy), стороной жгута и приводом двери режима размораживания / панели / пола. C236-6, цепью хтагх3 (Y / Гй). сторона жгута. Для автомобилей с судоходством являются сопротивления менее 5 ом? Да: перейти к схеме xtag4. CH228 CH228 M14 CH228 CH229
  6. M6 ПРОВЕРИТЬ навигационный модуль Xxh. Xx / FLOOR РЕЖИМ ПРИВОДА ДЛЯ AGTY: Xt-2, Xc-3 - для транспортных средств с защитой от перегрева; Xs-4 - для транспортного средства без защиты от перегревания; Tx X-7 - доступ к соединителю на следующем этапе затруднен; перед выполнением этого этапа визуально осмотреть привод и его жгут на предмет явных повреждений. Если повреждения очевидны, продолжить испытание. Отключить: размораживание / панель / пол C236 C2109A CH228 C2109A CH229 C228A CH228 C228A CH229 M14 CH228 CH229
  7. M7 ПРОВЕРИТЬ навигационную систему с заземлением Xt8 / ПАНЕЛЬ / ПОЛ РЕЖИМ ДВЕРИ ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Повторить зажигание ВЫКЛ. Отключить: модуль Кондиционирование - DATC C228A / C2109A. Отсоединить: Модуль Hv Aвкs -DATC2 / хтагс3. Для транспортных средств без навигации измерить сопротивление между землей и модулем Hka Xt4 C228B C2109B C2109A VH436 C228A VH436 VH436
  8. M8 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВОЗВРАТА СИГНАЛА Xx ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ЗАЩИТОЙ ОТ ПЕРЕГРЕВА (Xt10). Xt-система управления КАБЕЛЕМ, ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРНОГО ПРИВОДА 4: Hvc для транспортных средств со стороной Xs. Для транспортных средств без защиты от перегрева / Панель / Пол Для транспортного средства xtag0: Доступ к разъему на следующем этапе - визуально осмотреть привод и его жгут на предмет очевидных повреждений. Если нет повреждения C236 C2109A RH111 C2109A VH436 C228A RH111 C228A VH436 RH111 VH436
  9. M9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ AN обрыв. Для транспортных средств без навигации измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DEFC C2109A-24, панелью привода LH111 (Bn / Wh), стороной жгута и размораживателем / панелью / дверным приводом x TRAG 2-3, цепью x TOX3 (Бн / ВС), сторона жгута для транспортных средств с навигацией C236 LH111 C228A LH111 C236 LH111 M14 LH111
  10. VH436 Проверить навигационную систему на предмет наличия напряжения для системы защиты от обледенения / панели / напольного режима, повторить схему обратной связи с приводом для устройства защиты от короткого замыкания на напряжение 21 Отключить. Отсоединить: Модуль Кондиционирование - DATC C228A / C2109A; Отсоединение: модуль Hv - ATCA3 / C2109B; Включить зажигание. Для транспортных средств без навигации измерить напряжение между землей и модулем HVA - M10 C228B C2109A VH436 C228A VH436 M11
  11. Xtx0 ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ Xt ДЛЯ Хтк онтроль Хс: Цепь управления Xт-Xc со стороны Xcx. (XTO 10), XTC со стороны ХТС - цепь управления Хсх - цепь навигации Xsh со стороной X1. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его проводку на предмет явных повреждений. Зажигание - отключение: Дефст / панель / режим пола Привод привода X- Ххt1 M11 C236 C2109A LH111 C2109A VH436 C228A LH111 C228A VH436 M12 LH111 VH436
  12. M12 ПРОВЕРИТЬ исправность навигационной цепи DXXS 9 (панель / пол). Для транспортных средств без навигации выполнить измерения сопротивления между модулем Кондиционирование - DATC C2109A-21, цепью VH436 (Ye / Vt), стороной кабельной проводки и защитой от замерзания / панелью / полом дверной привод xtang3-4, схемой xtaxye 4 (Y / ВТ). C236 VH436 C228A VH436 C236 VH436 M13 VH436
  13. M13 ПРОВЕРИТЬ навигационную цепь DXXX 2 для Bu-ПАНЕЛИ / РЕЖИМА ПОЛА, ПОВТОРНАЯ ЦЕПЬ ПРИВОДА ДВЕРИ ДЛЯ AN. Для транспортных средств без навигации измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C2109A-23, цепью RH111 (Gy / Bb), стороной жгута и педалью размораживания / панелью / режимом пола Привод двери хтагх3-2, цепочкой для транспортных средств с сопротивлением. C236 RH111 C228A RH111 C236 RH111 M14 RH111
  14. M14 ПРОВЕРИТЬ, правильно ли установлен разъем привода Кондиционирование. При обнаружении неисправности в модуле управления размораживанием / панели / напольного режима отсоединить разъем привода двери. Осмотреть разъем привода: коррозионно-вытолкнутые клеммы Подключить и правильно установить разъем привода. Очистить коды неисправностей. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: самотестирование - модуль ОВК. Включить систему и убедиться, что неисправность все еще присутствует. M15 (ref-500907-S24906736522012091200000)
  15. M15 модуль ACTUATOR CALIBRATION ПРИМЕЧАНИЕ: целью калибровки положения привода модуля может быть повторная инициализация и калибровка точек останова привода. Для выполнения калибровки выполнить следующие действия. Зажигание выключено. Проверить разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. (ref-500949) Если ситуация повторится, ПРОВЕРИТЬ рычажный механизм привода и дверцу на наличие обвязки и ПРОВЕРИТЬ кожух ОВКВ на отсутствие посторонних предметов.

Теплая охлаждающая жидкость течет из двигателя через ядро нагревателя и обратно в двигатель. Правильная температура охлаждающей жидкости имеет решающее значение для хорошей работы нагревателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Закупорка или частичная закупорка сердечника нагревателя
  2. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя
  3. Привод(ы) дверцы для смешивания температуры
  4. Дверь (двери) для смешивания температуры заедает или застревает

Для транспортных средств, оборудованных навигацией, когда кнопка A / C нажата, из интерфейсного модуля управления передней панелью (FCIM) передается сообщение о том, что выбранный интерфейсный модуль интерфейса передней панели передает по шине сети контроллера средней скорости передачи данных (MS-CAN) в модуль Кондиционирование. Затем модуль ОВК посылает сообщение запроса A или C по шину шины MS - CAN в блок управления кузовом (BCM) (BCM), а затем от BSM через зону высокоскоростного контроллера

Для транспортных средств, не оборудованных навигацией, при запросе A / C из модуля Кондиционирование по шине MS-CAN посылается сообщение в BCM, затем из BSM через шину Hs-CAN- в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Напряжение подается на катушку реле сцепления A / C от предохранителя 77 (10A) аккумуляторной блока предохранителей и реле (Bjb) и переключающие контакты от предохранителей 30 (10A) аккумуляторных распределительных коробок. При запросе поля А / С, когда давления в линии А-С позволяют, масса обеспечивается к катушке реле сцепления переменного тока от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), запитывая при этом реле сцепления А С / С.

Датчик температуры испарителя используется для цикличности компрессора переменного тока. Точная температура испарителя имеет решающее значение для включения компрессора. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует измерение температуры, чтобы выключить компрессор переменного тока до того, как температуры испарителей станут достаточно холодными, чтобы заморозить конденсацию на ядре испарителя.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос A / C, муфта компрессора A / C будет включена через реле сцепления A / C только при соблюдении всех следующих условий:

  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокое или низкое давление хладагента от преобразователя давления кондиционер.
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерно высокую температуру охлаждающей жидкости двигателя.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает температуру окружающего воздуха ниже -1°C.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил состояния полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка).
  5. Модуль ОВКВ не обнаруживает температуру воздуха на выходе испарителя ниже 2°C.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель(и)
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Система кондиционирования разряжена/низкий заряд
  4. PCM
  5. Модуль ОВКВ
  6. Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM)
  7. Датчик температуры испарителя
  8. Преобразователь давления кондиционер
  9. Катушка возбуждения сцепления компрессора кондиционирования воздуха
  10. Реле сцепления А/С
  11. Воздушный зазор муфты компрессора кондиционирования воздуха

Для транспортных средств, оборудованных навигацией, когда кнопка A / C нажата, из интерфейсного модуля управления передней панелью (FCIM) передается сообщение о том, что выбранный интерфейсный модуль интерфейса передней панели передает по шине сети контроллера средней скорости передачи данных (MS-CAN) в модуль Кондиционирование. Затем модуль ОВК посылает сообщение запроса A или C по шину шины MS - CAN в блок управления кузовом (BCM) (BCM), а затем от BSM через зону высокоскоростного контроллера

Для транспортных средств, не оборудованных навигацией, при запросе A / C из модуля Кондиционирование по шине MS-CAN посылается сообщение в BCM, затем из BSM через шину Hs-CAN- в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Напряжение подается на катушку реле сцепления A / C от предохранителя 77 (10A) аккумуляторной блока предохранителей и реле (Bjb) и переключающие контакты от предохранителей 30 (10A) аккумуляторных распределительных коробок. При запросе поля А / С, когда давления в линии А-С позволяют, масса обеспечивается к катушке реле сцепления переменного тока от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), запитывая при этом реле сцепления А С / С.

Датчик температуры испарителя используется для цикличности компрессора переменного тока. Точная температура испарителя имеет решающее значение для включения компрессора. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует измерение температуры, чтобы выключить компрессор переменного тока до того, как температуры испарителей станут достаточно холодными, чтобы заморозить конденсацию на ядре испарителя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. PCM
  3. Датчик температуры испарителя
  4. Реле сцепления А/С
  5. Воздушный зазор муфты компрессора кондиционирования воздуха

Для транспортных средств, оборудованных навигацией, когда кнопка A / C нажата, из интерфейсного модуля управления передней панелью (FCIM) передается сообщение о том, что выбранный интерфейсный модуль интерфейса передней панели передает по шине сети контроллера средней скорости передачи данных (MS-CAN) в модуль Кондиционирование. Затем модуль ОВК посылает сообщение запроса A или C по шину шины MS - CAN в блок управления кузовом (BCM) (BCM), а затем от BSM через зону высокоскоростного контроллера

Для транспортных средств, не оборудованных навигацией, при запросе A / C из модуля Кондиционирование по шине MS-CAN посылается сообщение в BCM, затем из BSM через шину Hs-CAN- в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM)
  3. PCM
  4. Модуль ОВКВ

Для вращения привода двери со смешанным температурным режимом модуль Кондиционирование подает напряжение и масса на приводы дверей со смешанными температурными режимами через цепи двигателя дверного привода.

Резистор обратной связи привода дверцы температурной смеси получает масса от модуля Кондиционирование и 5-вольтовое опорное напряжение на опорных цепях привода дверцы температурной смеси. Модуль ОВКВ считывает напряжение в цепях обратной связи привода дверцы температурной смеси для определения положения привода дверцы температурной смеси по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

Во время цикла калибровки привода модуль Кондиционирование управляет дверцей температурной смеси до тех пор, пока дверь не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверца температурного смешивания временно загромождена или заедает в течение цикла калибровки, модуль ОВК может интерпретировать это как фактический конец хода двери. Когда происходит это условие и модуль Нвк дает команду приводу на его конец хода, температура воздушного потока может быть не такой теплой или холодной, как ожидалось.

Описание кода неисправностиУсловия срабатывания при сбое
B1081:00 - Левый двигатель температурной заслонки: Нет информации о подтипеМодуль Кондиционирование не обнаруживает изменений в цепи обратной связи при подаче команды на перемещение двигателя и отсутствии электрических датчиков двигателя. Это указывает либо на разомкнутое состояние в цепи двигателя привода, внутренний отказ привода, либо на заедание или застревание рычажного механизма или двери.
B1081:11 - Двигатель левой температурной заслонки: короткое замыкание на массуМодуль Нввк воспринимает более низкое ожидаемое напряжение на цепи двигателя привода, когда напряжение прикладывается для приведения в действие двигателя, указывая на короткое замыкание на массу.
B1081:12 - Двигатель левой температурной заслонки: короткое замыкание на батареюМодуль Нввк воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для привода двигателя, указывая на короткое замыкание на напряжение.
B11E5:11 - Левый датчик положения заслонки ОВКВ: короткое замыкание на массуМодуль Кондиционирование воспринимает напряжение меньше, чем 0 312 вольта в цепи обратной связи привода, указывая на короткое замыкание на массу.
B11E5:15 - Левый датчик положения заслонки ОВКВ: короткое замыкание на батарею или обрывМодуль Кондиционирование воспринимает напряжение более 4,88 вольт в цепи обратной связи привода, указывая на обрыв цепи или короткое замыкание.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Привод двери для смешивания температуры
  3. Модуль ОВКВ
  4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
  1. R1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить связь с модулем ОВК на наличие xtcs. Есть ли необходимость в ремонте двери? Да: Для расшифровка кода ошибки B1081:00, ПРОВЕРИТЬ крепление / поврежденную рычажную передачу или дверь. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ по мере необходимости. Если условие не найдено, ПЕРЕЙТИ к R4. Для Дтк xtag 1, ВЕРНУТЬСЯ к R2. B1081:11 B1081:12 B11E5:11 B11E5:15 R13
  2. R2 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕСИ ПРИВОДА ДВЕРИ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу. Отключение: модуль ОВКВ - EMTC C294A. Измерить сопротивление между землей и: модулем Кондиционирование -meC294A-9, цепью CH238 (Ye / Og), стороной жгута. Модуль Нвк- ЕМК C294A-8 CH239 CH238 CH239
  3. R3 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕШИВАНИЯ ДВЕРИ ПРИВОДА ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: модуль ОВКВ - EMTC C294A? Включение розжига. Измерить напряжение между землей и: модулем Нвк - ЕМТКХ1-8, цепью хтагх2 (Bu / Wh), стороной жгута Кондиционирование -EMCT O4 / 9 C294A CH239 C294A CH238 CH238 CH239
  4. R4 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕСЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДВЕРИ И ЦЕПИ ПРИВОДА ДЛЯ РАЗМЫКАНИЯ X5. ПРИМЕЧАНИЕ: доступ к соединителю на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого этапа визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Зажигание выключено. Отсоединить: модуль Кондиционирование - EMTC C294A. Отключитесь: температура смесителя дверцы C2381 C294A C2091 C294A CH238 C2381 C294A CH239 C2381 R13 CH238 CH239
  5. R5 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРИВОДА ДВЕРИ С ТЕМПЕРАТУРНОЙ СМЕСЬЮ 9 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ ПРИМЕЧАНИЕ: доступ к соединителю XTYE в следующем шаге затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Зажигание выключено. Отключить: Привод двери с температурной смесью C2381. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - EMTC xtag1-8, цепь xtax2 C294A CH239 C294A CH238 R13 CH238 CH239
  6. R6 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕСИ ДВЕРИ ПРИВОДА ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Отключение зажигания. Отключить: Модуль ОВКВ - EMTC C294A. Измерить сопротивление между землей и модулем Кондиционирование - ЕМТК C294A-20, цепь xtax2 (Bu), сторона жгута. Является ли сопротивление больше чем 10 000 ом? Да: Перейдите на B7 нет Ремонт цепи Xt3 VH440 VH440
  7. R7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА Bu КОНТУР ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ X4. ПРИМЕЧАНИЕ: доступ к разъему в следующем шаге затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждение не обнаружено, продолжайте испытание. Отключить: датчик температуры смешивания двери C2381. Измерить сопротивление между модулем HAC и цепью AGTAG1-23, C294A RH111 C294A VH440 RH111 VH440
  8. R8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем Нвкв - EMTC C294A-24, цепью хтагх1 (Bn / Wh) и температурным приводом двери смешивания C2381-1. Цепью xtegx3 (bn / wh), стороной жгута. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: повторить для xagx4. LH111 LH111 R13 LH111
  9. R9 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕСИ ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Модуль ОВКВ - EMTC R10. Зажигание включено. Измерить напряжение между землей и модулем ОВК - ЕМТС xтагх1-20, цепь xtагх2 (Bu), сторона жгута. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: отремонтируйте цепь VH440 (go / Bn) C294A C294A VH440
  10. R10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРИ С ТЕМПЕРАТУРНЫМ СМЕСЕ6. ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен? Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждения не обнаружены, продолжить испытание. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Отключитесь: Температура смешивается Дверной привод Xtag1. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - EMC C2381 C294A LH111 C294A VH440 R11 LH111 VH440
  11. R11 ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ СМЕСИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - EMTC C294A-20, цепью xtangx2 (Bu), стороной жгута и Lh смесительной дверцы привода C2381-2, схемой хтагx4 (bu / bn), стороны жгута. Является сопротивление менее 5 ом? Повторить: перейти к схеме самотестирования xtax5 / нет. VH440 VH440 R12 VH440
  12. R12 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕСИ ДВЕРИ ПРИВОД ВОЗВРАТНОЙ ЦЕПИ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - EMTC C294A-23, цепью хтагх2 (Gy / Bu) и температурой смешивания привода дверцы хтаgx3-3, схемой xтагx4 (gy / bu), сторона жгута. Является ли сопротивление менее 5 ом? да: перейти к самотыключающейся цепи 6. RH111 C2381 RH111 R13 RH111
  13. R13 ПРОВЕРИТЬ, ЧТО ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВЕРНОЙ ПРИВОД неисправен. Отсоединить соединитель датчика температуры дверного привода. Осмотреть разъем датчика температуры на наличие: коррозия вытолкнула клеммы поврежденные клеммы Подключить и правильно посадите разъем датчика. Очистить коды неисправностей. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: самодиагностика - модуль Кондиционирование. Управляйте системой и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? Выполнить тест " датчик температуры дверцы GO ". R14 (ref-500907-S05444762522012091200000)
  14. R14 модуль ACTUATOR CALIBRATION ПРИМЕЧАНИЕ: целью калибровки положения привода модуля может быть повторная инициализация и калибровка точек останова привода. Для выполнения калибровки выполнить следующие действия. Зажигание выключено. Проверить разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. (ref-500949) Если ситуация повторится, ПРОВЕРИТЬ рычажный механизм привода и дверцу на наличие обвязки и ПРОВЕРИТЬ кожух ОВКВ на отсутствие посторонних предметов.

Для вращения привода двери со смешанным температурным режимом модуль Кондиционирование подает напряжение и масса на приводы дверей со смешанными температурными режимами через цепи двигателя дверного привода.

Резистор обратной связи привода дверцы температурной смеси получает масса от модуля Кондиционирование и 5-вольтовое опорное напряжение на опорных цепях привода дверцы температурной смеси. Модуль ОВКВ считывает напряжение в цепях обратной связи привода дверцы температурной смеси для определения положения привода дверцы температурной смеси по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

Во время цикла калибровки привода модуль Кондиционирование управляет дверцей температурной смеси до тех пор, пока дверь не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверца температурного смешивания временно загромождена или заедает в течение цикла калибровки, модуль ОВК может интерпретировать это как фактический конец хода двери. Когда происходит это условие и модуль Нвк дает команду приводу на его конец хода, температура воздушного потока может быть не такой теплой или холодной, как ожидалось.

Описание кода неисправностиУсловия срабатывания при сбое
B1081:00 - Левый двигатель температурной заслонки: Нет информации о подтипеМодуль Кондиционирование не обнаруживает изменений в цепи обратной связи при подаче команды на перемещение двигателя и отсутствии электрических датчиков двигателя. Это указывает либо на разомкнутое состояние в цепи двигателя привода, внутренний отказ привода, либо на заедание или застревание рычажного механизма или двери.
B1081:11 - Двигатель левой температурной заслонки: короткое замыкание на массуМодуль Нввк воспринимает более низкое ожидаемое напряжение на цепи двигателя привода, когда напряжение прикладывается для приведения в действие двигателя, указывая на короткое замыкание на массу.
B1081:12 - Двигатель левой температурной заслонки: короткое замыкание на батареюМодуль Нввк воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для привода двигателя, указывая на короткое замыкание на напряжение.
B11E5:11 - Левый датчик положения заслонки ОВКВ: короткое замыкание на массуМодуль Кондиционирование воспринимает напряжение меньше, чем 0 312 вольта в цепи обратной связи привода, указывая на короткое замыкание на массу.
B11E5:15 - Левый датчик положения заслонки ОВКВ: короткое замыкание на батарею или обрывМодуль Кондиционирование воспринимает напряжение более 4,88 вольт в цепи обратной связи привода, указывая на обрыв цепи или короткое замыкание.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Привод двери для смешивания температуры
  3. Модуль ОВКВ
  4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
Схема №316
Схема №317
  1. S1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить связь с модулем ОВК на наличие xtcs. Есть ли необходимость ремонта двери? Да: Для расшифровка кода ошибки B1081:00, ПРОВЕРИТЬ наличие обвязки / поврежденной связи или дверцы. РЕМОНТ по необходимости. Если условие не обнаружено, перейдите к S4. Для ДТС B1081:11, перейдите ко S2. B1081:12 B11E5:11 B11E5:15 S13
  2. S2 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕСИ ПРИВОДА ДВЕРИ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу. Отключение: модуль Кондиционирование - DATC C2109A? Отключить: модуль ОВКВ -DATCXTAG1. Измерить сопротивление между землей и: модулем Нвк - DATA C2109A-8, цепь хтаг3 (Bu / Wh). C2109B CH239 C2109A CH238 CH239 CH238
  3. S3 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОЩИТОВОЙ ПАНЕЛИ ПРИВОДА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ. Отключить: Модуль ОВКВ - DATC C2109A. Отключить: модуль ОВК - DATA xtag1. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между землей и: Модулем Нвк -DATCC2109A-8, схемой хтаг3 (Bu / Wh). C2109B CH239 C2109A CH238 CH239 CH238
  4. S4 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ СМЕСЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДВЕРИ ЦЕПИ ПРИВОДА ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ X5: доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Отключить: модуль Кондиционирование - DATC C2109A. Отключить: Модуль HCAC- измерить температуру Lh C2109B C2091 C2109A C2091 C2109A CH238 C2091 C2109A CH239 C2091 S13 CH239 CH238
  5. S5 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕСЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДВЕРИ ЦЕПИ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ ПРИМЕЧАНИЕ: доступ к соединителю в следующем шаге затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждение не обнаружено, продолжить испытание. Зажигание ВЫКЛ. Отключить: Lh Температура смесителя дверцы привода C2091. Измерить сопротивление между модулем HAC - Bu tag1-8 цепь C2109A CH239 C2109A CH238 S13 CH239 CH238
  6. S6 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕСИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ ПРИВОДА ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Bu ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключить: Модуль ОВКВ - DATC C2109A. Отсоединить модуль ОВК - DTCX1. Измерить сопротивление между землей и модулем Кондиционирование -DATA C2109A-20, цепь хтагс7 (repeat), сторона жгута не более 10 ом? C2109B VH440 VH440
  7. S7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В Bu BLEND дверь FEEDBACK цепь: доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого этапа визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждение не обнаружено, продолжить испытание. Отключить: Lh Температура смеси Привод двери xtag0. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC xx1-23 C2091 C2109A RH111 C2109A VH440 RH111 VH440
  8. S8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - DATC dtagx0-24, цепью xtagх1 (Bn / Wh) и приводом двери смешивания температуры Lh.х TAG2-1, цепочкой xтагх3, стороной жгута. Является ли сопротивление меньше 5 Ом? Да: перейдите к самотестированию цепи Bxx4. C2109A LH111 C2091 LH111 S13 LH111
  9. S9 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕСИ ПРИВОДА ДВЕРИ ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключить: Модуль ОВКВ - DATC C2109A. Выключить модуль ОВК - SELF C2109B. Включение зажигания. Измерить напряжение между землей и модулем Нвк -DATC2-20, цепь хтаг3 (Bu), сторона жгута есть короткое замыкание присутствует? C2109A VH440 VH440 S10
  10. S10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ Bu ДО ТЕМПЕРАТУРЫ: Xt, Xc-ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА. ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен? Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждение не обнаружено, продолжайте испытание. Зажигание выключено. Отключить: Lh Температура Смеси Привод Двери: xtx1 Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование C2091 C2109A LH111 C2109A VH440 S11 LH111 VH440
  11. S11 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕШИВАНИЯ ДВЕРИ ПРИВОДА ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - DATC C2109A-20, цепь VH440 (Bu), сторона жгута и Lh температура смешивания двери привода xtagen x3-2, цепь хtagx x4 (Бу / Бн) на стороне жгута. Является сопротивление менее 5 ом? Да: Перейти к тестовой цепи VH440: нет C2091 VH440 S12
  12. S12 ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ СМЕШИВАНИЯ ДВЕРИ ПРИВОД ВОЗВРАТНОЙ ЦЕПИ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C2109A-23, цепь хтагх2 (Gy / Bu) и Lh температура смешения привода дверцы C2091-3, цепь xtagen 4 (gy / bu), сторона жгута. Это сопротивление не должно превышать 5 ом? Да: перейти к самодиагностному испытанию: нет RH111 RH111 S13 RH111
  13. S13 ПРОВЕРИТЬ, ЧТО ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВЕРНОЙ ПРИВОД неисправен. Отсоединить соединитель датчика температуры дверного привода. Осмотреть разъем датчика температуры на наличие: коррозия вытолкнула клеммы поврежденные клеммы Подключить и правильно посадите разъем датчика. Очистить коды неисправностей. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: самодиагностика - модуль Кондиционирование. Управляйте системой и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? Выполнить тест " датчик температуры дверцы GO ". S14 (ref-500907-S05444762522012091200000)
  14. S14 модуль ACTUATOR CALIBRATION ПРИМЕЧАНИЕ: целью калибровки положения привода модуля может быть повторная инициализация и калибровка точек останова привода. Для выполнения калибровки выполнить следующие действия. Зажигание выключено. Проверить разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. (ref-500949) Если ситуация повторится, ПРОВЕРИТЬ рычажный механизм привода и дверцу на наличие обвязки и ПРОВЕРИТЬ кожух ОВКВ на отсутствие посторонних предметов.

Для вращения привода двери со смешанным температурным режимом модуль Кондиционирование подает напряжение и масса на приводы дверей со смешанными температурными режимами через цепи двигателя дверного привода.

Резистор обратной связи привода дверцы температурной смеси получает масса от модуля Кондиционирование и 5-вольтовое опорное напряжение на опорных цепях привода дверцы температурной смеси. Модуль ОВКВ считывает напряжение в цепях обратной связи привода дверцы температурной смеси для определения положения привода дверцы температурной смеси по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

Во время цикла калибровки привода модуль Кондиционирование управляет дверцей температурной смеси до тех пор, пока дверь не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверца температурного смешивания временно загромождена или заедает в течение цикла калибровки, модуль ОВК может интерпретировать это как фактический конец хода двери. Когда происходит это условие и модуль Нвк дает команду приводу на его конец хода, температура воздушного потока может быть не такой теплой или холодной, как ожидалось.

Описание кода неисправностиУсловия срабатывания при сбое
B1082:00 - Правый двигатель температурной заслонки: нет информации о подтипеМодуль Кондиционирование не обнаруживает изменений в цепи обратной связи при подаче команды на перемещение двигателя и отсутствии электрических датчиков двигателя. Это указывает либо на разомкнутое состояние в цепи двигателя привода, внутренний отказ привода, либо на заедание или застревание рычажного механизма или двери.
B1082:11 - Двигатель правой температурной заслонки: короткое замыкание на массуМодуль Нввк воспринимает более низкое ожидаемое напряжение на цепи двигателя привода, когда напряжение прикладывается для приведения в действие двигателя, указывая на короткое замыкание на массу.
B1082:12 - Двигатель правой температурной заслонки: короткое замыкание на батареюМодуль Нввк воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для привода двигателя, указывая на короткое замыкание на напряжение.
B11E6:11 - Правый датчик положения заслонки ОВКВ: короткое замыкание на массуМодуль Кондиционирование воспринимает напряжение меньше, чем 0 312 вольта в цепи обратной связи привода, указывая на короткое замыкание на массу.
B11E6:15 - Правый датчик положения заслонки ОВКВ: короткое замыкание на батарею или обрывМодуль Кондиционирование воспринимает напряжение более 4,88 вольт в цепи обратной связи привода, указывая на обрыв цепи или короткое замыкание.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Привод двери для смешивания температуры
  3. Модуль ОВКВ
  4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
  1. T1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить связь с модулем ОВК на наличие Xtc6. Есть ли необходимость ремонта двери? Да: для расшифровка кода ошибки B1082:00, ПРОВЕРИТЬ крепление / поврежденную рычажную передачу или дверь. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. Если условие не найдено, переходите на T4. Для DCTX1 переходите к T2. B1082:11 B1082:12 B11E6:11 B11E6:15 T13
  2. T2 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ BLEND ДВЕРИ ПРИВОДА ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу. Да, отключить: модуль ОВКВ - DATC C2109A? Отключитесь: Модуль ОВК - DATA xtag1. Измерить сопротивление между землей и: Модулем Кондиционирование -DATA xtag 2-12, цепь хтаг3 (Bn / Gh). C2109B C2109B CH213 C2109B CH212 CH213 CH212
  3. T3 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕШИВАНИЯ ДВЕРИ ПРИВОДА ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключить: Модуль Кондиционирование - DATC C2109A. Отключить: модуль HOVAC -DATCXTAG1. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между землей и: Модулем Aвхc - ATС2-12, цепь xtx3 (Bn / Gh). C2109B C2109B CH213 C2109B CH212 CH213 CH212
  4. T4 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ СМЕСЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДВЕРИ ЦЕПИ ПРИВОДА ДЛЯ РАЗМЫКАЕТСЯХ5. Тест X3: нет доступа к разъему на следующем этапе, визуально проверить привод и его жгут на предмет явных повреждений. Если повреждения не обнаружено, продолжить испытание. ЗАЖИГАНИЕ. Отключить: модуль Кондиционирование- DATCC2109A. Отсоединитесь: модуль XAC - измерить температуру Rc 1. C2109B C2092 C2109B C2092 C2109B CH212 C2092 C2109B CH213 C2092 T13 CH213 CH212
  5. T5 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕСЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДВЕРИ ЦЕПИ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ ПРИМЕЧАНИЕ: доступ к разъему в следующем шаге затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждение не обнаружено, продолжить испытание. Зажигание ВЫКЛ. Отключить: температура Rh смесителя дверцы привода C2092. Измерить сопротивление между модулем HAC - DATX tag1-12 C2109B CH213 C2109B CH212 T13 CH213 CH212
  6. T6 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕСИ ПРИВОДА ДВЕРИ ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу. Отключение: Модуль Кондиционирование - DATC C2109A. Отключить: Блок Ov AQUA - DATA C2109B. Измерить сопротивление между землей и модулем Hwac-DAT2-3, цепь xtax3 (Wh / Bn). C2109B VH441 VH441
  7. T7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ Xt3. ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен? Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если нет видимых повреждений, приступить к тесту. Отключитесь: Rh Температура смеси Привод двери xtag0. Измерить сопротивление между модулем HAC - цепью питания / агрегатом 1-23 C2092 C2109A RH111 C2109B VH441 RH111 VH441
  8. T8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - DATC dtagx0-24, цепью xtagх1 (Bn / Wh) и правым температурным приводом двери смешивания C2092-1. Цепь xtax3 (Бн / ВС), сторона жгута. Является ли сопротивление свободным менее 5 ом? Да: перейти к самодиагностическому испытанию на обрыв 4. C2109A LH111 LH111 T13 LH111
  9. T9 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕСИ привода двери цепи обратной связи для короткого замыкания на напряжение зажигания. Отключить: модуль Кондиционирование - DATC C2109A. ОТКЛЮЧИТЬ: модуль ОВКВ - DTCX1. Зажигание вкл. Измерить напряжение между землей и модулем Нвк2-3, цепь хтаг3 (Wh / Bn). C2109B C2109B VH441 VH441 T10
  10. T10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ ТЕМПЕРАТУРНОЙ СМЕСИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен? Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждение не обнаружено, продолжайте испытание. Зажигание ВЫКЛ. Отключить: Rh Температура Смесь Привод ДВЕРИ Хт2. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование C2092 C2109A LH111 C2109B VH441 T11 LH111 VH441
  11. T11 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕШИВАНИЯ ДВЕРИ ПРИВОДА ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C2109B-3, цепь хтагх2 (Wh / Bn), сторона жгута и ПРАВАЯ температура смеси привода дверцы C2092-2, цепь xtax4 (wh / bn), стороной жгута не является менее чем 5 ом. VH441 VH441 T12 VH441
  12. T12 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕШИВАНИЯ ДВЕРИ ПРИВОД ВОЗВРАТНОЙ ЦЕПИ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C2109A-23, цепь хтагх2 (Gy / Bu) и Rh температура смешения привода дверцы xtangx3-3, цепь xtag 4 (Гы / Бу), сторона жгута. Это сопротивление не должно превышать 5 ом? Да: перейти к самодиагустному испытанию. RH111 C2092 RH111 T13 RH111
  13. T13 ПРОВЕРИТЬ ВРЕМЯ РАБОТЫ МОДУЛЯ ОВКВ. Неисправен разъем привода двери для температурной смеси Отсоединить разъем привода дверцы для температурного смешивания. Осмотреть разъем привода на наличие: коррозия вытолкнула клеммы поврежденные клеммы Подключить и правильно установить разъем привода. Очистить коды неисправностей. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: самодиагностика - Модуль ОВК. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? Выполнить команду " TEMPERF T14 (ref-500907-S05444762522012091200000)
  14. T14 модуль ACTUATOR CALIBRATION ПРИМЕЧАНИЕ: целью калибровки положения привода модуля может быть повторная инициализация и калибровка точек останова привода. Для выполнения калибровки выполнить следующие действия. Зажигание выключено. Проверить разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. (ref-500949) Если ситуация повторится, ПРОВЕРИТЬ рычажный механизм привода и дверцу на наличие обвязки и ПРОВЕРИТЬ кожух ОВКВ на отсутствие посторонних предметов.

Для вращения привода двери со смешанным температурным режимом модуль Кондиционирование подает напряжение и масса на приводы дверей со смешанными температурными режимами через цепи двигателя дверного привода.

Резистор обратной связи привода дверцы температурной смеси получает масса от модуля Кондиционирование и 5-вольтовое опорное напряжение на опорных цепях привода дверцы температурной смеси. Модуль ОВКВ считывает напряжение в цепях обратной связи привода дверцы температурной смеси для определения положения привода дверцы температурной смеси по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

Во время цикла калибровки привода модуль Кондиционирование управляет дверцей температурной смеси до тех пор, пока дверь не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверца температурного смешивания временно загромождена или заедает в течение цикла калибровки, модуль ОВК может интерпретировать это как фактический конец хода двери. Когда происходит это условие и модуль Нвк дает команду приводу на его конец хода, температура воздушного потока может быть не такой теплой или холодной, как ожидалось.

Описание кода неисправностиУсловия срабатывания при сбое
B1081:00 - Левый двигатель температурной заслонки: Нет информации о подтипеМодуль Кондиционирование не обнаруживает изменений в цепи обратной связи при подаче команды на перемещение двигателя и отсутствии электрических датчиков двигателя. Это указывает либо на разомкнутое состояние в цепи двигателя привода, внутренний отказ привода, либо на заедание или застревание рычажного механизма или двери.
B1081:11 - Двигатель левой температурной заслонки: короткое замыкание на массуМодуль Нввк воспринимает более низкое ожидаемое напряжение на цепи двигателя привода, когда напряжение прикладывается для приведения в действие двигателя, указывая на короткое замыкание на массу.
B1081:12 - Двигатель левой температурной заслонки: короткое замыкание на батареюМодуль Нввк воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для привода двигателя, указывая на короткое замыкание на напряжение.
B11E5:11 - Левый датчик положения заслонки ОВКВ: короткое замыкание на массуМодуль Кондиционирование воспринимает напряжение меньше, чем 0 312 вольта в цепи обратной связи привода, указывая на короткое замыкание на массу.
B11E5:15 - Левый датчик положения заслонки ОВКВ: короткое замыкание на батарею или обрывМодуль Кондиционирование воспринимает напряжение более 4,88 вольт в цепи обратной связи привода, указывая на обрыв цепи или короткое замыкание.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Привод двери для смешивания температуры
  3. Модуль ОВКВ
  4. Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM)
  5. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
  1. U1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Xtcs. Проверить модуль Кондиционирование на наличие коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B1081:00, ОСМОТРЕТЬ на предмет привязки / поврежденной рычажной передачи или двери. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. Если условие не найдено, переходите к U5. Для Дтц B1081:11, перейдите к У3. B1081:12 B11E5:11 B11E5:15 U10
  2. U2 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ С ПОМОЩЬЮ ОВКВ ЛЕВАЯ ДВЕРЬ СМЕШЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЕ (левый<UNK> BLEND) активно COMMAND Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Введите следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Модуль Кондиционирование регистратор. Выбрать режим ПАНЕЛИ на устройствах управления ОВК. Установить самую высокую настройку двигателя воздуходувки. U14 (ref-500953)
  3. U3 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕСИ ПРИВОДА ДВЕРИ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу. Отключение: модуль ОВКВ - DATC C228A? отключить: Модуль ОВК - DTCX 1. Измерить сопротивление между землей и: модулем Нвкн - GTAG2-21, цепь хтаг3 (Bu / Wh). C228A C228B CH239 C228A CH238 CH239 CH238
  4. U4 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕШАТЬ ПРИВОД ДВЕРИ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отключить: модуль Кондиционирование - DATC C228A. Отсоединить: Модуль Hv - DATA xtag 1. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между землей и: модулем Нвк -DATA C228A-21, цепью xtax3 (Bu / Wh), цепь ACH. C228B CH239 C228A CH238 CH239 CH238
  5. U5 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕСЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДВЕРИ И ЦЕПИ ПРИВОДА ДЛЯ X1 ОТКРЫТЬ ПРИМЕЧАНИЕ: доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого этапа визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Зажигание выключено. Отключить: модуль Кондиционирование - DATC C228A. Отключить: Модуль HCAC- измерить температуру Lh C228B C2091 C228A C2091 C228A CH238 C2091 C228A CH239 C2091 U14 CH239 CH238
  6. U6 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕСИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: доступ к соединителю на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждение не обнаружено, продолжайте испытание. Зажигание выключено. Отключить: Lh Температура Смесительная дверь привода C2091. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC xtag1-21 цепь C228A CH239 C228A CH238 U14 CH239 CH238
  7. U7 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕСИ ПРИВОДА ДВЕРИ ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу. Выключить: модуль ОВКВ - DATC C228A. Отключитесь: модуль Кондиционирование - DATA C228B. Измерить сопротивление между землей и модулем Нвк - ДАТК хтагх2-7, цепь xtax3 Bu / Bn), сторона жгута не превышает сопротивления 10? C228A VH440 VH440
  8. U8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА Бу X5 ПОВТОРИТЬ СХЕМУ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему в следующем шаге затруднен? Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждение не обнаружено, приступайте к тесту. Отключить: Lh Температура Смесь Дверь Привод xtag0. Измерить сопротивление между модулем ОВК- и цепью Агт1-10 C2091 C228A RH111 C228A VH440 RH111 VH440
  9. U9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - DATC dtagx0-11, цепью xtagх1 (Bn / Wh) и приводом двери смешивания температуры Lh.х TAG2-1, цепочкой xтагх3 (Бн / Вг), стороной жгута. Есть сопротивление менее 5 ом? Да: Перейдите к самотормозной цепи 4. C228A LH111 C2091 LH111 U14 LH111
  10. U10 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕСИ ДВЕРИ ПРИВОДА ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Зажигание выкл. Отключить: модуль ОВКВ - DATC BTAGX1. Отсоединить: модуль Нвк - ДАТК хтагх2. Розжиг ВКЛ. Измерить напряжение между землей и модулем Кондиционирование -DATC3-7, цепь xtag4 (Bu / Bn) напряжение на стороне ремонта присутствует? жгут C228A C228B C228A VH440 VH440 U11
  11. U11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА СМЕСИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: доступ к разъему на следующем этапе затруднен? Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждение не обнаружено, продолжайте испытание. Зажигание ВЫКЛ. Отключить: Lh Температура Смесь Дверка Привод xtag1. Измерить сопротивление между модулем ОВК / агрегатом C2091 C228A LH111 C228A VH440 U12 LH111 VH440
  12. U12 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ СМЕШЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ НА ОТКРЫТИЕ Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C228A-7, цепью хтагх2 (Bu / Bn), стороной жгута и приводом дверцы смешивания Lh C2091-2, схемой xtагх4 (bu / bn), сторона жгута. Есть ли повторная проверка сопротивления менее 5 ом? Да: тест xt нет VH440 VH440 U13 VH440
  13. U13 ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ СМЕШИВАНИЯ ДВЕРИ ПРИВОД ВОЗВРАТНОЙ ЦЕПИ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C228A-10, цепь хтагх2 (Gy / Bu) и Lh температура смешения привода дверцы C2091-3, цепь xtax4 (gy / bu), сторона жгута. Это сопротивление не должно превышать 5 ом? Да: перейти к самодиагностному тесту RH111 RH111 U14 RH111
  14. U14 ПРОВЕРИТЬ, ЧТО ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВЕРНОЙ ПРИВОД неисправен. Отсоединить соединитель датчика температуры дверного привода. Осмотреть разъем датчика температуры на наличие: коррозия вытолкнула клеммы поврежденные клеммы Подключить и правильно посадите разъем датчика. Очистить коды неисправностей. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: самодиагностика - модуль Кондиционирование. Управляйте системой и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? Выполнить тест " датчик температуры дверцы GO ". U15 (ref-500907-S05444762522012091200000)
  15. U15 модуль ACTUATOR CALIBRATION ПРИМЕЧАНИЕ: целью калибровки положения привода модуля может быть повторная инициализация и калибровка точек останова привода. Для выполнения калибровки выполнить следующие действия. Зажигание выключено. Проверить разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. (ref-500949) Если ситуация повторится, ПРОВЕРИТЬ рычажный механизм привода и дверцу на наличие обвязки и ПРОВЕРИТЬ кожух ОВКВ на отсутствие посторонних предметов.

Для вращения привода двери со смешанным температурным режимом модуль Кондиционирование подает напряжение и масса на приводы дверей со смешанными температурными режимами через цепи двигателя дверного привода.

Резистор обратной связи привода дверцы температурной смеси получает масса от модуля Кондиционирование и 5-вольтовое опорное напряжение на опорных цепях привода дверцы температурной смеси. Модуль ОВКВ считывает напряжение в цепях обратной связи привода дверцы температурной смеси для определения положения привода дверцы температурной смеси по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

Во время цикла калибровки привода модуль Кондиционирование управляет дверцей температурной смеси до тех пор, пока дверь не достигнет обоих внутренних упоров в корпусе ОВКВ. Если дверца температурного смешивания временно загромождена или заедает в течение цикла калибровки, модуль ОВК может интерпретировать это как фактический конец хода двери. Когда происходит это условие и модуль Нвк дает команду приводу на его конец хода, температура воздушного потока может быть не такой теплой или холодной, как ожидалось.

Описание кода неисправностиУсловия срабатывания при сбое
B1082:00 - Правый двигатель температурной заслонки: нет информации о подтипеМодуль Кондиционирование не обнаруживает изменений в цепи обратной связи при подаче команды на перемещение двигателя и отсутствии электрических датчиков двигателя. Это указывает либо на разомкнутое состояние в цепи двигателя привода, внутренний отказ привода, либо на заедание или застревание рычажного механизма или двери.
B1082:11 - Двигатель правой температурной заслонки: короткое замыкание на массуМодуль Нввк воспринимает более низкое ожидаемое напряжение на цепи двигателя привода, когда напряжение прикладывается для приведения в действие двигателя, указывая на короткое замыкание на массу.
B1082:12 - Двигатель правой температурной заслонки: короткое замыкание на батареюМодуль Нввк воспринимает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи двигателя привода, когда масса применяется для привода двигателя, указывая на короткое замыкание на напряжение.
B11E6:11 - Правый датчик положения заслонки ОВКВ: короткое замыкание на массуМодуль Кондиционирование воспринимает напряжение меньше, чем 0 312 вольта в цепи обратной связи привода, указывая на короткое замыкание на массу.
B11E6:15 - Правый датчик положения заслонки ОВКВ: короткое замыкание на батарею или обрывМодуль Кондиционирование воспринимает напряжение более 4,88 вольт в цепи обратной связи привода, указывая на обрыв цепи или короткое замыкание.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Привод двери для смешивания температуры
  3. Модуль ОВКВ
  4. Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM)
  5. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
  1. V1 ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ XTCS. Проверить модуль Кондиционирование на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B1082:00, ПРОВЕРИТЬ наличие обвязки / поврежденной рычажной передачи или двери. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ по мере необходимости. Если условие не найдено, перейдите к V5. Для Дтк х tagx 1, перейти к Ag3. B1082:11 B1082:12 B11E6:11 B11E6:15 V10
  2. V2 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ С ПОМОЩЬЮ СИСТЕМЫ ОВКВ, уменьшая ПОЛОЖЕНИЕ ДВЕРЦЫ ПРАВОГО ВЕНТИЛЯТОРА ". Включить двигатель и запустить его до достижения нормальной рабочей температуры. Введите следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Модуль Нвкх. Выбрать режим ПАНЕЛИ на устройствах управления ОВК. Установить самый высокий уровень настройки двигателя воздуходувки. V14 (ref-500953)
  3. V3 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕШАТЬ ДВЕРИ ПРИВОДА ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу. Отключить: модуль ОВКВ - DATC C228A? отключить: Модуль ОВК - DTCX x1. Измерить сопротивление между землей и: модулем Нвк-DATСC228B-25, цепь хтагх3 (Bn / Gh). C228B CH213 C228B CH212 CH213 CH212
  4. V4 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ В ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ. Отключить: Модуль ОВКВ - DATC C228A. Отключить: модуль Нвк - DATCX1. Зажигание включено. Измерить напряжение между землей и: Модулем Кондиционирование - AGC2-25, цепью xtax3 (Bn / Gh). C228B C228B CH213 C228B CH212 CH213 CH212
  5. V5 ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ СМЕСЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДВЕРИ ЦЕПИ ПРИВОДА ДЛЯ Xx 12. Тест подключения к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие видимых повреждений. Зажигание выключено. Отключить: модуль Кондиционирование - DATC C228A. Отключить: Модуль HCAC- измерить температуру Rh C228B C2092 C228B C2092 C228B CH212 C2092 C228B CH213 C2092 V14 CH213 CH212
  6. В6 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕСИ ДВЕРИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ 26. ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждение не обнаружено, продолжить испытание. Зажигание выключено. Отключить: Rh Температура смеси двери привода C2092. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC tag1-25 C228B CH213 C228B CH212 V14 CH213 CH212
  7. V7 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕСИ ПРИВОДА ДВЕРИ ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу. Выключить: Модуль ОВКВ - DATC C228A. Отключитесь: модуль Кондиционирование - DATA C228B. Измерить сопротивление между землей и модулем Нвк -DATCX2-16, цепь хтагс3 (Wh / Bn). C228B VH441 VH441
  8. V8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждение не обнаружено, приступить к тесту. Отключить: Rh Температура смеси Привод дверцы xtag0. Измерить сопротивление между модулем ОВКB - цепью питания / агрегатом 1-10 C2092 C228A RH111 C228B VH441 RH111 VH441
  9. V9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - DATC dtagx0-11, цепью xtagх1 (Bn / Wh) и приводом дверцы смесителя RH.C2092-1, цепочкой LH111, стороной жгута. Есть ли сопротивления менее 5 Ом? Повторить: перейти к xtax4 C228A LH111 V14 LH111
  10. V10 Проверить температуру смешать двери привода цепи обратной связи для короткого замыкания на напряжение зажигания да. Отключить: модуль ОВКВ - DATC Btagx1. Отключиться: модуль Нвк - ДАТК хтагх2. Зажигание вкл. Измерить напряжение между землей и модулем ОВКА.- ДАТС xтагс3-16, цепь шунтирования4 (Wh / Bn) является ремонтной? C228A C228B C228B VH441 VH441 V11
  11. C228B ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПРИВОДА ДВЕРИ ТЕМПЕРАТУРНОЙ СМЕСИ. ПРИМЕЧАНИЕ: доступ к разъему на следующем этапе затруднен. Перед выполнением этого шага визуально осмотреть привод и его жгут на наличие явных повреждений. Если повреждение не обнаружено, продолжайте испытание. Зажигание ВЫКЛ. Отключить: Rh Температура Смесь Дверной привод Xtag1. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование C V11 C2092 C228A LH111 VH441 V12 LH111 VH441
  12. V12 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕШИВАНИЯ ДВЕРИ ПРИВОД ЦЕПИ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C228B-16, цепь VH441 (Wh / Bn), сторона жгута и ПРАВАЯ температура смешивания привода дверцы xtagen x3-2, цепью VH441 (wh / bn), стороной жгута не является менее 5 Ом / изб. C2092 V13 VH441
  13. V13 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ СМЕСИ ДВЕРИ ПРИВОДА ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДЛЯ РАЗОМКНУТОЙ Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - DATC C228A-10, цепь хтагх2 (Gy / Bu) и Rh температура смешивания привода дверцы xtangx3-3, цепь xtag 4 (Гы / Бу), сторона жгута. Это сопротивление не должно превышать 5 ом? Да: перейти к самодиагностному испытанию. RH111 C2092 RH111 V14 RH111
  14. V14 ПРОВЕРИТЬ, ЧТО ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВЕРНОЙ ПРИВОД неисправен. Отсоединить соединитель датчика температуры дверного привода. Осмотреть разъем датчика температуры на наличие: коррозия вытолкнула клеммы поврежденные клеммы Подключить и правильно посадите разъем датчика. Очистить коды неисправностей. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: самодиагностика - модуль Кондиционирование. Управляйте системой и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? Выполнить тест " датчик температуры дверцы GO ". V15 (ref-500907-S05444762522012091200000)
  15. V15 модуль ACTUATOR CALIBRATION ПРИМЕЧАНИЕ: целью калибровки положения привода модуля может быть повторная инициализация и калибровка точек останова привода. Для выполнения калибровки выполнить следующие действия. Зажигание выключено. Проверить разъемы модуля ОВКВ на наличие коррозии. (ref-500949) Если ситуация повторится, ПРОВЕРИТЬ рычажный механизм привода и дверцу на наличие обвязки и ПРОВЕРИТЬ кожух ОВКВ на отсутствие посторонних предметов.

Напряжение на катушку реле подается от предохранителя 52 (5A) аккумуляторной блока предохранителей и реле (Bjb), а контакты переключателя реле - от плавкого предохранителя 51 (40A). При выборе любого положения селектора функции в модуле Кондиционирование катушка получает масса. Когда катушка реле заземлена модулем HVIC, реле возбуждается и напряжение подается на электродвигатель воздуходувки. Масса для электродвигателя воздустройства обеспечивается только с помощью выключателя вентилятора или резистора высокого напряжения.

  1. Расшифровка кода ошибки B10AF:12 (реле вентилятора воздуходувки: замыкание цепи на батарею) - модуль воспринимает избыточное напряжение в цепи массы катушки реле, когда модуль заземляет цепь более 2 секунд.
  2. Расшифровка кода ошибки B10AF:13 (реле вентилятора воздуходувки: цепь разомкнута) - модуль не воспринимает напряжение на цепи массы катушки реле, когда модуль заземляет цепь более 2 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель(и)
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Электродвигатель вентилятора отопителя
  4. Реле двигателя воздуходувки
  5. Модуль ОВКВ
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
  1. W1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ПРЕДМЕТ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить модуль ОВК на наличие коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для B10AF:12 перейдите к W2. Для хтагx1 ВЫПОЛНИТЬ " РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM для тестирования компонентов. Если испытания реле проходят нормально, переходите на W3. No: GO to W5. B10AF:13 (ref-500907-S17053898642012091200000)
  2. W2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ 3 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Отключить: Реле электродвигателя воздуходувки.отключить: Модуль ОВКВ - EMTC C294A. Включение зажигания. Измерить напряжение между контактом 2 гнезда реле электродвигателя вентилятора, цепьюхтагкс1 (Vt / Gn) и заземлением. Повторить ление любого напряжения присутствует? Да: Отремонтируйте Цепь ную схему CH123 CH123 W11
  3. W3 ПРОВЕРИТЬ ВОЗМОЖНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Реле электродвигателя вентилятора. Зажигание вкл. Измерить напряжение между контактом 1 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью CBB52 (Gn / Wh) и землей. Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: от GO до W4. Нет: VERIFY соединительная коробка аккумулятора (Bjb) предохранитель 52 (XAG 1). 5A CBB52
  4. W4 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ, КАТУШКА ПЕРЕКЛЮЧАЕМОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ НОРМАЛЬНОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Модуль Кондиционирование - EMTC C294A. Измерить сопротивление между гнездом реле электродвигателя воздуходувки 2, цепью CH123 (Vt / Gn) и модулем Нвкв - ЕМТ2-11, цепь xtax3 (Vt) испытайте на напряжение питания менее 5. C294A CH123 W11 CH123
  5. W5 ПРОВЕРИТЬ Xn МОДУЛЬ ОВКВ ВЫХОД РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ 2. На следующем шаге используется тестовая лампа для имитации нормальных нагрузок цепи. Использовать только тестовую лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этого раздела или эквивалент. Чтобы избежать повреждения клеммы разъема, использовать комплект Flex Probe Kit для подключения зонда к транспортному средству. Не использовать тестовый световой зонд непосредственно на каком-либо разъеме. Зажигание выключено. Отключить: реле двигателя воздуходувки 1. CBB52 CH123 W11
  6. W6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТОВ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА НА ОБРЫВ Измерить напряжение между контактом 3 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью SBB51 (Bu / Rd) и землей. Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: GO до W7. Нет: VERIFY соединительная коробка аккумуляторной батареи (Jb) предохранитель 51 (40A) в норме, если OK, отремонтируйте тестовую схему на обрыв B2. SBB51
  7. W7 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Подключить плавкую перемычку между контактом 3 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепь SBB51 (Bu / Rd) и контактом 5 розетки, цепь хтагx1 (Ye / Gn). Работает ли двигатель воздуход? Да: УСТАНОВИТЬ новое реле двигателя вентилятора. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: GO to W8. CH402
  8. W8 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Отключить: Двигатель воздуходувки C2004. Повернуть переключатель двигателя воздуход в положение HI. Измерить сопротивление между разъемом электродвигателя воздуставки хтагх1-2, цепью CH426 (Ye / Og), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление меньше 5 ом? Да: GO до W9. Нет: перейти к xtag 3. C2004 W10
  9. W9 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Подключить: реле электродвигателя воздуходувки. Зажигание вкл. Выбрать ПАНЕЛЬ на органах управления ОВКВ. Измерить напряжение между электродвигателем воздуход C2004-1, цепью хтагx1 (Ye / Gn), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЬ новый электродвигатель воздустройства. См. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ " ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ 2 для нормальной эксплуатации. CH402 CH402 (ref-500949)
  10. W10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ Отключить: Модуль Нвкв - EMTC C294B. Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование - ЕМТК xтагх2-2, цепью xtegx3 (Ye / Og), стороной жгута и двигателем воздуходувки xtагх4-2. Цепь тагх 5 (Ye Ogk), сторона жгута нет сопротивления? C294B CH426 C2004 CH426 GD138 CH426
  11. W11 ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ, ВЫЗВАННОЕ КОРРОЗИЕЙ Осмотреть разъемы модуля ОВК на наличие: коррозии вытолкнутые клеммы поврежденные клеммы Подключить и правильно установить все разъемы модулей ОВКА. Очистить коды неисправностей. Введите следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self-проверка - модуль Кондиционирование. Работайте с системой и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? Да: установить новый модуль ОВНЕ СМ. См. раздел " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ " ПРОВЕРКА ". (ref-500949)

Электродвигатель воздуходувки обеспечивается заземлением через весь резистор воздуход в самой низкой настройке воздуставки. В MED-Lo и MID-HI резистор получает масса от переключателя двигателя воздуполнителя.

  1. Расшифровка кода ошибки B10AF:11 (реле вентилятора воздуходувки: замыкание на массу) - модуль не воспринимает напряжение в цепи массы катушки реле, когда модуль не заземляет цепь более 2 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Резистор электродвигателя воздуходувки
  3. Модуль ОВКВ
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
  1. X1 ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить модуль ОВК на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствует ли расшифровка кода ошибки B10AF:11? Да: ПЕРЕЙТИ НА X2. Нет: ПЕРЕХОД на X3.
  2. X2 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА КАТУШКА ПЕРЕКЛЮЧАЕМОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЦЕПЬ ДЛЯ НОРМАЛЬНОГО замыкание на массу ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключить: Реле электродвигателя воздуходувки.отключить: Модуль ОВКВ - EMTC C294B. Измерить сопротивление между контактом 2 реле двигателя вентилятора, цепью хтагх1 (Vt / Gn) и землей. Это сопротивление больше 10 000 ом? Да: Тест: не должно идти на агт. CH123 X12 CH123
  3. X3 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Включить зажигание. Выбрать Панель (ПАНЕЛЬ) на устройствах управления ОВКВ. Установить все положения скорости вращения вентилятора. Работает ли двигатель воздуходувки в каком-либо положении? Да: Если мотор вентилятора не работает только в режиме HI, перейдите к X4. Если электродвигатель вентилятора не функционирует только в состоянии Lo, переходите к Хi. X10 (ref-500907-S00399668972012091200000)
  4. X4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Отключить: модуль ОВКВ - EMTC C294B. Отключить: Двигатель воздуходувки C2004. Измерить сопротивление между модулем ОВК - ЕМТК xтагх2-2, цепью xtагх3 (Ye / Og), стороной жгута и двигателем воздучего нет OHTAGX x4-2; цепь xtag 5 C294B CH426 C2004 CH426 X12 CH426
  5. X5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЗИСТОРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Резистор электродвигателя воздуходувки C2185. Измерить сопротивление между резистором электродвигателя воздувки хтагх1-4, цепью хтага 2 (Bk / Wh), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: УСТАНОВИТЬ новую систему сопротивления электродвигателя обдувки см. в разделе " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ / ИСПЫТАНИЕ 3 ". C2185 GD138 GD138 (ref-500949)
  6. X6 проверка THE Электродвигатель вентилятора отопителя выключатель ПРИМЕЧАНИЕ: на следующем шаге используется контрольная лампа для имитации нормальных нагрузок цепи. Использовать только тестовую лампу, рекомендованную в таблице специальных инструментов в начале этого раздела или эквивалентную. Чтобы избежать повреждения клеммы разъема, использовать Flex Probe Kit для подключения тестовой лампы к транспортному средству. Не использовать тестовый световой зонд непосредственно между любым разъемом. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. C2185 C2185 CH426 C2185 CH428 C2185 CH426 C2185 CH429 (ref-500949)
  7. X7 ПРОВЕРИТЬ цепь HVXSIDE MOTOR выключатель TO BLAGTER двигатель CIRCUITS FOR AN обрыв зажигание OFF. Disconnect: HWAC модуль - EMTAGXX? Для MED-Lo в нерабочем состоянии, измерить сопротивление между модулем HVIC 1-4, цепьюх2 (Gn / Wh) C294B C294B CH428 C2185 CH428 C294B CH429 C2185 CH429 X12 CH428 CH429
  8. X8 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЦЕПИ НА РЕЗИСТОР МОТОРА ВЕНТИЛЯТОРА ДЛЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Отключить: Двигатель воздуходувки испытайте Резистор C2185. ОТКЛЮЧИТЬ: Мотор вентилятора хтагс1. Измерить сопротивление между резистором мотора вентилятора хтсг2-2, цепью хтакс3 (Ye / Og), жгутом стороны и электродвигателем вентилятора хстагс5-2 C2004 C2185 CH426 C2004 CH426 CH426 (ref-500949)
  9. X9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ Отключить: Модуль ОВКВ - EMTC C294B. Измерить сопротивление между модулем ОВК - ЭМТК C294B-5, цепью хтагх2 (Bk / Wh), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: GO to xtag 3. Нет ремонта: GD138 X12 GD138
  10. X10 ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЗИСТОРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ10 ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Отключение зажигания. Отключить: Двигатель воздуходувки C2004, Отключить: Электродвигатель воздуход Резистор xтагс2. Отсоединить: модуль Нвк - EMTC C294B. Измерить сопротивление между землей и сопротивлением двигателя воздустройства: xo6-1, цепь жгута xtogx 5 (сторона) C2185 C2185 CH428 C2185 CH426 C2185 CH429 X11
  11. X11 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ14 ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ Измерить сопротивление между сопротивлениями двигателя воздуходувки C2185, стороной жгута используя следующую диаграмму: Цепь двигателя вентилятора Резистор электродвигателя хтагс2-1 (Gn / Wh) хтакс4-2 хстагс5 (Ye / Og) ахс6-1 C2185 CH428 C2185 CH426 C2185 CH428 C2185 CH429 C2185 CH426 C2185 CH429 X12 (ref-500907-S17053898642012091200000)
  12. X12 ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ, ВЫЗВАННОЕ КОРРОЗИЕЙ Осмотреть разъемы модуля ОВК на наличие: коррозии вытолкнутые клеммы поврежденные клеммы Подключить и правильно установить все разъемы модулей ОВКА. Очистить коды неисправностей. Введите следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self-проверка - модуль Кондиционирование. Работайте с системой и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? Да: установить новый модуль ОВНЕ СМ. См. раздел " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ " ПРОВЕРКА ". (ref-500949)

Напряжение на катушку реле подается от предохранителя 52 (5A) аккумуляторной блока предохранителей и реле (Bjb), а контакты переключателя реле - от плавкого предохранителя 51 (40A). Когда катушка реле двигателя воздуходувки получает масса от модуля ОВКВ, обмотка реле возбуждается и напряжение поступает на электродвигатель воздуход и управление скоростью электродвигателя вентилятора с реле. Земля для электродвигателя обеспечивается от модуля управления частотой вращения электродвигателя воздуставки.

  1. Расшифровка кода ошибки B10AF:12 (реле вентилятора воздуходувки: замыкание цепи на батарею) - модуль воспринимает избыточное напряжение в цепи массы катушки реле, когда модуль заземляет цепь более 2 секунд.
  2. Расшифровка кода ошибки B10AF:13 (реле вентилятора воздуходувки: цепь разомкнута) - модуль не воспринимает напряжение на цепи массы катушки реле, когда модуль заземляет цепь более 2 секунд.
  3. Расшифровка кода ошибки B10B9:14 (управление воздуходувкой: замыкание на массу или размыкание) - модуль не воспринимает напряжение в цепи ШИМ управления электродвигателем воздуход более 1 секунды.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель(и)
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Реле двигателя воздуходувки
  4. Управление скоростью двигателя воздуходувки
  5. Модуль ОВКВ
  6. Электродвигатель вентилятора отопителя
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
  1. Y1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Установить известное хорошее реле электродвигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Включить систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Правильно ли работает электродвигатель воздуход? Да: УСТАНОВИТЬ новое реле электродвигателя вентилятора. Нет: перейти к Y2.
  2. Y2 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить модуль ОВК на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B10AF:12 и xtangx1, ПЕРЕЙТИ к Y3. Для ДТС B10B9:14 ПЕРЕЙТИ на Y6. Нет: ПЕРЕХОД НА Y4. B10AF:13
  3. Y3 ПРОВЕРКА РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Реле двигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между землей и Bjb розетка реле электродвигателя вентилятора, контакт 1, цепь CBB52 (Gn / Wh). Является ли напряжение больше 11 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ на YOK. Нет: ПРОВЕРИТЬ Информацию О аккумуляторной батарее см. В диаграммах F52. 5A
  4. Y4 ПРОВЕРИТЬ катушку реле двигателя воздуходувки переключена цепь массы для короткого замыкания на напряжение зажигание выкл. Отключить: Модуль ОВКВ - DATC C228A / хтагх1. Зажигание вкл. измерить напряжение между землей и розеткой реле электродвигателя вентилятора Bjb, контакт 2, цепь xtax6 (Vy / Gn) нет. Есть ли напряжение присутствует? Да отремонтируйте систему до отказа DEST. C2109A CH123
  5. Y5 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ КАТУШКА ПЕРЕКЛЮЧАЕМОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ 6. Для транспортных средств без навигации измерить сопротивление между Bjb, контактом 2 реле двигателя воздуходувки CH123 (Vt / Gn) и модулем Кондиционирование - DATC C2109A-11, контуром CH123 (v2), контактором жгута для транспортных средств с навигационной розеткой CH123 C228A CH123 Y14
  6. Y6 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Реле двигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между землей и гнездом реле электродвигателя вентилятора Bjb, контакт 3, цепь SBB51 (/ Bu / Rd). Есть ли напряжение выше 11 вольт? Да: ИДИТЕ к Y7. Нет: УБЕДИТЬСЯ, что предохранитель 51 (xtag1) исправен. 40A
  7. Y7 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ДВИГАТЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Подключить: Реле двигателя воздуходувки. Отключить: Двигатель нагнетателя C2004. Включение зажигания. Выбрать ПАНЕЛЬ на органах управления ОВКВ. Измерить напряжение между двигателем нагнетателя хтагх1-1, цепью xtegx2 (Ye / Gn), стороной жгута и землей. Это напряжение больше 11 вольт? Да: Перейти для ремонта цепи Y8. C2004 CH402
  8. Y8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МЕЖДУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ И РЕГУЛЯТОРОМ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НАГНЕТАТЕЛЯ НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Регулятор частоты вращения электродвигателя воздуходувки C271. Измерить сопротивление между электродвигателем нагнетателя C2004-2, контуром хтагс9 (Ye / Bu), стороной жгута проводов и регулятором оборотов электродвигателя вентилятора xtax3-2 (Bu / GO). VH301 C271 VH301
  9. Y9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между регулятором скорости двигателя воздуходувки C271-1, цепью GD138 (Bk / Wh), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ К Y10. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему.
  10. Y10 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛ. Выбрать ПАНЕЛЬ на органах управления ОВКВ. Измерить напряжение между регулятором частоты вращения двигателя воздуходувки хтагх1-4, цепью хтахх2 (Ye / Gn), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к хтага 3. Нет: отремонтировать цепь. C271 CH402 Y11
  11. Y11 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Подключить: Двигатель воздуходувки C2004. Подсоединить плавкую перемычку между регулятором частоты вращения двигателя воздуход xtangx2-2, цепью xtag 3 (Ye / Bu), стороной жгута и xtax 4-1, цепочкой xtang 5 (Bk / Wh); сторона жгута. Включение. Выбрать ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ на ОВКСА C271 VH301 C271 GD138 Y12 (ref-500949)
  12. Y12 ПРОВЕРИТЬ ШИРОТНО-ИМПУЛЬСНУЮ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ. Отключить: Модуль ОВКВ - DATC C228A / xtigx2. Измерить сопротивление между регулятором скорости двигателя воздуходувки хтагх3-3, цепью xtaгх4 (Wh / Vt), стороной жгута и землей. Сопротивление не превышает 10 000 ом 5? Перейти? C2109A C271 VH101 Y13
  13. Y13 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРРОЗИИ В ДВИГАТЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КОНТРОЛЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Осмотреть разъем управления частотой вращения двигателя воздуходувки на наличие: коррозия вытолкнутые клеммы поврежденные клеммы Подключить и правильно установить разъем управления скоростью вращения двигателя нагнетателя. Очистить систему коды неисправностей. Введите следующий режим диагностики на сканирующем приборе: Самотестирование - модуль ОВКВ. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? Установить новый регулятор частоты вращения двигателя обдувки см. Y14 (ref-500949)
  14. Y14 ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ, ВЫЗВАННОЕ КОРРОЗИЕЙ Осмотреть разъемы модуля ОВК на наличие: коррозии вытолкнутые клеммы поврежденные клеммы Подключить и правильно установить все разъемы модулей ОВКА. Очистить коды неисправностей. Введите следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self-проверка - модуль Кондиционирование. Работайте с системой и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? Да: установить новый модуль ОВНЕ СМ. См. раздел " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ " ПРОВЕРКА ". (ref-500949)

Напряжение на катушку реле подается от предохранителя 52 (5A) аккумуляторной блока предохранителей и реле (Bjb), а контакты переключателя реле - от плавкого предохранителя 51 (40A). Когда катушка реле двигателя воздуходувки получает масса от модуля ОВКВ, обмотка реле возбуждается и напряжение поступает на электродвигатель воздуход и управление скоростью электродвигателя вентилятора с реле. Земля для электродвигателя обеспечивается от модуля управления частотой вращения электродвигателя воздуставки.

  1. Расшифровка кода ошибки B10AF:11 (реле вентилятора воздуходувки: замыкание на массу) - модуль не воспринимает напряжение в цепи массы катушки реле, когда модуль не заземляет цепь более 2 секунд.
  2. Расшифровка кода ошибки B10B9:12 (управление воздуходувкой: короткое замыкание на батарею) - модуль воспринимает избыточное напряжение в цепи Pwm управления электродвигателем вентилятора более 1 секунды.
  3. Расшифровка кода ошибки B10B9:14 (управление воздуходувкой: замыкание на массу или размыкание) - модуль не воспринимает напряжение в цепи ШИМ управления электродвигателем воздуход более 1 секунды.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Управление скоростью двигателя воздуходувки
  3. Модуль ОВКВ
  4. Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM)
Схема №372
Схема №373
Схема №374
  1. Z1 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ОВКВ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить модуль ОВК на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? Да: Для расшифровка кода ошибки B10AF:11, перейти к Z2. Для Дтц xтагх1, перейти до Z3. B10B9:12 B10B9:14
  2. Z2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАЕМОЙ КАТУШКИ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ. Отключить: Реле электродвигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между контактом 2 гнезда реле двигателя вентилятора, цепью CH123 (Vt / Gn) и заземлением. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К нормальному короткому замыканию 1. Нет исправления цепи на массу для САМОДИАГ2 Z11 CH123
  3. Z3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Отключить: Регулятор частоты вращения двигателя воздуходувки C271. Отключить: модуль ОВКВ - DATC C228A / xtag 2. Включение зажигания. Измерить напряжение между регулятором частоты вращения мотора воздуход хтагх3-3, цепи xtax4 (Wh / Vt) нет короткого замыкание на массу? C2109A C271 VH101 VH101 Z10
  4. Z4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ НА СТОРОНЕ Xt8. Отключить: Двигатель Воздуходувки измерить скорость C271. отключить: Модуль Кондиционирование - DATC C228A / xtag 2. Для транспортных средств без навигации, измерить сопротивление между управлением скоростью двигателя xtax3-3, цепью Xtag4 (Wh / Vt) C2109A C271 VH101 C2109A VH101 C271 VH101 C228A VH101 Z10 VH101
  5. Z5 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ С ПОМОЩЬЮ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА (FCRSPD) да АКТИВНАЯ КОМАНДА Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Модуль ОВКВ регистратор данных. Выбрать режим Панель (ПАНЕЛЬ) на элементах управления вентилятором. Установить наименьшую настройку двигателя вентилятора. Наблюдайте скорость двигателя вентилятора при использовании сканирующего прибора для работы активной команды ОВК BLUARSP, и увеличение значения частоты вращения изменяется в процентах. (ref-500953)
  6. Z6 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ И ЗАЖИГАНИЕ. Выбрать Панель на устройствах управления ОВКВ. Отрегулировать настройку двигателя воздуходувки на Lo, а затем на HI, затем нажать кнопку Питание на модуле Кондиционирование (OFF). Работает ли двигатель нагнетателя при любой настройке и / или выключить? Да: Если электродвигатель нагнетателя всегда находится в состоянии высокого давления, перейдите к Z7. Если нормальный электродвигатель электродвигателя вентилятора всегда включен, перейдите ко всем остальным параметрам системы управления. Z11 (ref-500949)(ref-500907-S30180248462012091200000)
  7. Z7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Bu Pwm НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отключить: Регулятор частоты вращения электродвигателя воздуходувки C271. Отключить: Электродвигатель воздуход C2004. Измерить сопротивление между разъемом электродвигателя воздувки хтагх2-2, цепью хтаг 3 (Ye / Bh), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 ohxx4? Тест ag x? C2004 VH301 Z10 VH301
  8. Z8 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Отключить: Реле двигателя воздуходувки. ВЫКЛЮЧАЙТЕ систему ОВКВ. Работает ли двигатель нагнетателя? Да: ПЕРЕЙТИ К Z9. Нет: УСТАНОВИТЬ новое реле двигателя нагнетателя. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
  9. Z9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Двигатель воздуходувки C2004. Зажигание ВКЛ. Измерить напряжение между двигателем воздуход хтагх1-1, цепью xtag 2 (Ye / Gn), стороной жгута и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xtagen 3 (ye / gn) для работы с коротким замыканием до проверки системы. C2004 CH402 CH402 Z10
  10. Z10 ПРОВЕРИТЬ ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Проверить разъем управления скоростью вращения двигателя воздуходувки на наличие: коррозии вытолкнутые клеммы поврежденные клеммы Подключить и правильно посадите разъем управления частотой вращения двигателя нагнетателя. Очистить систему коды неисправностей. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: самотестирование - модуль ОВКВ. Управляйте системой и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? Установить новый регулятор скорости вращения двигателя вентилятора, обратитесь к системе КЛИМАТ. Z11 (ref-500949)
  11. Z11 ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ, ВЫЗВАННОЕ КОРРОЗИЕЙ Осмотреть разъемы модуля ОВК на наличие: коррозии вытолкнутые клеммы поврежденные клеммы Подключить и правильно установить все разъемы модулей ОВКА. Очистить коды неисправностей. Введите следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self-проверка - модуль Кондиционирование. Работайте с системой и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? Да: установить новый модуль ОВНЕ СМ. См. раздел " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ " ПРОВЕРКА ". (ref-500949)
  1. Расшифровка кода ошибки U0140:00 (Lost Communication с блоком управления кузовом (BCM): No Sub-Type Information) - устанавливает непрерывную память в модуле Кондиционирование, если сообщения данных, полученные от модуля управления кузовом (BCM) по сети контроллера средней скорости (MS-CAN) отсутствуют в течение 5 секунд или более. Полный список всех сетевых сообщений приведен в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ". (ref-500890)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. BCM
  2. Модуль ОВКВ
  1. Расшифровка кода ошибки U0163:00 (Lost Communication с navigation управление модуль: No Sub-Type Information) - устанавливается в непрерывную память в модуле Кондиционирование, если сообщения данных, полученные от модуля APIM по сети MS-CAN отсутствуют в течение 5 секунд или более. Полный список всех сетевых сообщений приведен в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ". (ref-500890)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. APIM
  2. Модуль ОВКВ
  1. Расшифровка кода ошибки U0256:00 (Lost Communication с передний Controls Interface модуль (FCIM) " A ") - устанавливается в непрерывную память в модуле Кондиционирование, если сообщения данных, полученные от FCIM по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) отсутствуют в течение 5 секунд или более. Полный список всех сетевых сообщений приведен в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". (ref-500890)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. FCIM
  2. Модуль ОВКВ

Идентификационные испытания хладагента

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Идентификатор смеси хладагентов с принтером 198-00012 или эквивалентным

Схема №375

Идентификация хладагента

  1. Следовать инструкциям, прилагаемым к идентификатору смеси хладагентов с принтером, чтобы получить образец для тестирования.
  2. В поле хладагент Blend Identifier с Printer (Идентификатор смеси хладагента с принтером) отображается одно из следующих значений: Если уровень чистоты хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более по весу, загорается зеленый светодиод PASS (ПРОПУСКАНИЕ). Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22, углеводородов и воздуха будут отображаться на цифровом дисплее. Если хладагент хладагент R-134a хладагента не соответствует уровню чистоты 98%, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ) и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов будут отображаться на цифровом дисплее. Если концентрация углеводородов составляет 2% или более по весу, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ), на цифровом дисплее отображается «Hydrocarbon высокий»(Высокий уровень углеводородов), и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов также будут отображаться на цифровом дисплее.
  3. Процентное содержание воздуха, содержащегося в образце, будет отображаться, если содержание хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более. Идентификатор смеси хладагентов с принтером устраняет влияние воздуха при определении содержания пробы хладагента, поскольку воздух не считается загрязнителем, хотя воздух может повлиять на производительность системы кондиционирования воздуха. Когда идентификатор смеси хладагентов с принтером определяет, что источник хладагента является чистым (хладагент R-134a составляет 98% или более по весу) и уровни концентрации воздуха составляют 2% или более по весу, он подсказывает пользователю, требуется ли продувка воздухом.
  4. При обнаружении загрязненного хладагента повторить идентификационное испытание хладагента, чтобы убедиться, что хладагент действительно загрязнен.

Другие статьи — ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика - F150