ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика - F150: Диагностика Ford Pickup F250 Super Duty II

Инспекция и проверка

1. Проверить озабоченность клиента, эксплуатируя систему климат-контроля для дублирования условия.
2. Проверить, чтобы определить наличие одной из следующих проблем с механическим или электрическим оборудованием: СХЕМА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА 46 Механическая электрическая неисправность, отсутствие или повреждение приводного ремня компрессора переменного тока Неисправная или отсоединенная муфта электродвигателя переменного тока Сломанная или связующая дверь / привод Поврежденные или протекающие линии хладагента Закупоренный датчик температуры и влажности в транспортном средстве Отсоединенная внутри транспортного средства соединительная коробка аспиратора аккумуляторной батареи (Bjb) предохранители: 30 (10A) 51 (xx1) 52 (xax2 Корпус tag77 40A 5A 10A 10A
3. Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
4. Если причина визуально не очевидна, подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM, проверить его подключение к транспортному средству. Проверить подключение сканирующего устройства к VSM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " модуль сеть обмена данными ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие питания для VСМ. (ref-500890)
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедиться в том, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверить работу сканирующего устройства на заведомо исправном транспортном средстве. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ " для диагностики отсутствия ответа от модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ОВКВ. (ref-500890)
7. Провести тест сети. Если сканирующее устройство не отвечает без связи с одним или несколькими модулями, ОБРАТИТЕСЬ к " модуль сеть обмена данными ". В случае успешного прохождения теста сети извлечь и записать расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (cmdtcs). (ref-500890)
8. Очистить непрерывную коды неисправностей и выполнить самотестирование диагностики из модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или ОВК.
9. Если извлеченные данные об ОВКВ связаны с проблемой, перейдите к " Диаграмме расшифровка кода ошибки Модуля Кондиционирование ". Если найденные данные о блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) относятся к проблеме, открыть " Диаграмму DTS ИКМ ". Для получения информации обо всех остальных данных см. раздел " Многофункциональные электронные модули ". (ref-500907-S13029883982012091200000)(ref-500907-S30338406582012091200000)(ref-500918)
10. Если данные, относящиеся к проблеме, не получены, ПЕРЕЙДИТЕ в " SYMPTOM CHART - CLIMATE управление SYSTEMS " (ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МИКРОКЛИМАТОМ) или " СИМПТОМ-ЧАРТ - Nvh ". (ref-500907-S39058448852012091200000)(ref-500907-S05954759492012091200000)

Диаграммы расшифровки кода ошибки

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ОВКВ

Таблица симптомов - Системы климат-контроля

КАРТА СИМПТОМОВ - СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ

Диаграмма симптомов - NVH

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - NVH

Диагностический тест A: расшифровка кода ошибки P0532 или P0533

Информацию по схемам и разъемам см. в разделе " Система ручного управления климатом OEM-производителя ".

Обратитесь к монтажным схемам OEM Automatic Climate управление система для получения информации о схеме и разъемах.

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки P0645

Информацию по схемам и разъемам см. в разделе " Система ручного управления климатом OEM-производителя ".

Обратитесь к монтажным схемам OEM Automatic Climate управление система для получения информации о схеме и разъемах.

Точный тест C: расшифровка кода ошибки C1B14:11 или C1B14:12

Информацию по схемам и разъемам см. в разделе " Система ручного управления климатом OEM-производителя ".

Обратитесь к монтажным схемам OEM Automatic Climate управление система для получения информации о схеме и разъемах.

Точный тест D: расшифровка кода ошибки B1A61:11 или B1A61:15

Информацию по схемам и разъемам см. в разделе " Система ручного управления климатом OEM-производителя ".

Обратитесь к монтажным схемам OEM Automatic Climate управление система для получения информации о схеме и разъемах.

Диагностический тест E: расшифровка кода ошибки B1A69:11 или B1A69:15

Информацию по схемам и разъемам см. в разделе " Система ручного управления климатом OEM-производителя ".

Обратитесь к монтажным схемам OEM Automatic Climate управление система для получения информации о схеме и разъемах.

Точный тест F: расшифровка кода ошибки B1A63:11, хтагх1, xtegx2 или DTS B1A64:15 B1A63:15 B1A64:11

Обратитесь к монтажным схемам OEM Automatic Climate управление система для получения информации о схеме и разъемах.

Диагностический тест G: расшифровка кода ошибки B1B71:11 или B1B71:15

Информацию по схемам и разъемам см. в разделе " Система ручного управления климатом OEM-производителя ".

Обратитесь к монтажным схемам OEM Automatic Climate управление система для получения информации о схеме и разъемах.

Точный тест H: расшифровка кода ошибки U3003:16 или U3003:17

Информацию по схемам и разъемам см. в разделе " Система ручного управления климатом OEM-производителя ".

Обратитесь к монтажным схемам OEM Automatic Climate управление система для получения информации о схеме и разъемах.

Точечное испытание I: невозможно дублировать проблему заказчика и отсутствуют датчики

1. I1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА. Выбрать режим Панель (ПАНЕЛЬ). Наблюдайте за работой двигателя вентилятора и выбирайте скорость каждого двигателя. Работает ли двигатель воздуходувки во всех вариантах выбора и изменяет скорость в каждом? Да: перейти к I2. Нет: Для электронного ручного управления температурой (EMTC), если двигатель вентилятора не работает ни при каких настройках, перейдите к " диагностический тест W ". (ref-500907-S00399668972012091200000)(ref-500907-S30180248462012091200000)(ref-500907-S31163989922012091200000)(ref-500907-S02552606862012091200000)
2. I2 проверить система впрыска вторичного воздуха FLOW OPERATION (Проверка работы воздушного потока) Выбрать наивысшую уставку двигателя воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ И РАБОТА " за правильными описаниями воздушных потоков. При наблюдении за воздушным потоком выбирайте каждое из положений воздушного потока (ПАНЕЛЬ, ПАНЕЛЬ / ПОЛ, ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ, РАЗМОРОЗКА). Поток воздуха направляется на соответствующие выпускные отверстия? Да: ПЕРЕЙТИ на I3. Нет: EMTC, ПЕРЕЙТИ к точке тестирования контакт. (ref-500907-S27379235462012091200000)(ref-500907-S09003908282012091200000)(ref-500907-S02929820162012091200000)
3. I3 VERIFY температура управление OPERATION Запуск ТС без перехода к нормальной рабочей температуре. При выключенной A / C выбрать режим Панель (ПАНЕЛЬ), измените настройку температуры с самой холодной на самую теплую и обратно на самую холодную. Изменяется ли температура между очень теплой на охлаждение? Да: Переход в I4. Нет: Если температура не сильно прогревается, перейдите к " диагностический тест N ". (ref-500907-S41027211842012091200000)(ref-500907-S12041981752012091200000)(ref-500907-S34179330592012091200000)(ref-500907-S03418368892012091200000)(ref-500907-S08220517562012091200000)(ref-500907-S15155452032012091200000)
4. I4 ПРОВЕРИТЬ, что навигационная точка PINH не входит в зацепление с датчиком температуры окружающей среды. При работающем двигателе и выключенном датчике выбрать режим Панель. Выходная температура близка к температуре окружающей среды? Да: ПЕРЕХОД к I5. Нет: для EMTC, если температура является более высокой, чем температура окружающей среды, перейдите к " PINTPOINT проверка R " и выполнить диагностику на неработающую дверь. (ref-500907-S12041981752012091200000)(ref-500907-S34179330592012091200000)(ref-500907-S03418368892012091200000)(ref-500907-S08220517562012091200000)(ref-500907-S15155452032012091200000) Если температура на выходе значительно ниже температуры окружающей среды, а сцепление компрессора переменного тока работает нормально, ПЕРЕХОДИТЕ к " диагностический тест Q ". Если выходная температура существенно ниже температуры окружающего воздуха и муфта компрессора переменного напряжения не работает циклически, ПЕРЕЙДИТЕ В РАЗДЕЛ " ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ТОЧЕЧНОЙ МУФТЫ ". (ref-500907-S37476267092012091200000)(ref-500907-S32432996382012091200000)
5. I5 ПРОВЕРИТЬ СЦЕПЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА В РЕЖИМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Убедиться, что температура окружающего воздуха выше 2°C. При работающем двигателе выбрать режим Панель (ПАНЕЛЬ).нажать кнопку A / C - индикатор ON (ВКЛ.).включается ли сцепление кондиционера при нажатии кнопки PANET и А / С (индикатор ВКЛЮЧЕН)? Да: GO to I6. No: ПЕРЕЙТИ к " PINO проверка. (ref-500907-S11742393322012091200000)
6. I6 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ РЕЦИРКУЛЯЦИИ Нажать кнопку RECIRC (индикатор выключен).выбрать режим Панель. Выбрать наивысшую настройку двигателя воздуходувки. Понаблюдайте за шумом воздушного потока. Нажать клавишу RECIR (индикатор включен).повышается ли шум воздушного потока при выборе режима RECRC (указатель включен)? Да: Система работает нормально. Нет: EMTC, GO to " диагностический тест J ". (ref-500907-S18438925552012091200000)(ref-500907-S24483633912012091200000)

Диагностический тест J: дверь воздухозаборника не работает - EMTC

Информацию по схемам и разъемам см. в разделе " Система ручного управления климатом OEM-производителя ".

Диагностический тест K: дверь воздухозаборника не работает - DATC

Обратитесь к монтажным схемам OEM Automatic Climate управление система для получения информации о схеме и разъемах.

Диагностический тест L: неправильное / неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстий - EMTC

Информацию по схемам и разъемам см. в разделе " Система ручного управления климатом OEM-производителя ".

Диагностический тест M: неправильное / неустойчивое направление воздушного потока из выпускных отверстий - DATC

Обратитесь к монтажным схемам OEM Automatic Climate управление система для получения информации о схеме и разъемах.

Точечное испытание N: недостаточное, неустойчивое или без нагрева

1. N1 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя в горячем и холодном состоянии. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне (горячий / холодный), как указано на резервуаре для восстановления охлаждающей жидкости? Да: ПЕРЕЙТИ К N3. Нет: ПЕРЕХОД к N2.
2. N2 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Произвести опрессовку системы охлаждения в соответствии с разделом " Охлаждение двигателя ". Имеется ли течь в системе охлаждения двигателя? Да: УСТРАНИТЕ течь охлаждающей жидкости в двигателе; ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ на нормальную работу. Нет: ЗАПРАВИТЬ И ПРОКАЧАТЬ В СИСТЕМУ, после заправки и прокачки системы охлаждения переходите к разделу N3. (ref-500961)(ref-500961)
3. N3 проверить FOR охлаждающая жидкость FLOW TO THE отопитель CORE Запустить двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Выбрать положение FLOOR на блоке управления. Установить регулятор температуры в полностью теплое состояние и вентилятор на самую низкую уставку. Используя подходящее устройство для измерения температуры, проверить впускной шланг сердечника нагревателя, чтобы убедиться, что он горячий. Является ли температура впускного шланга сердечника обогревателя выше 65,5°C? Да: перейти к Nк n4. Нет: см. функцию " Проверка охлаждения двигателя ". (ref-500961)
4. N4 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ НАВИГАЦИОННОГО НАГРЕВАТЕЛЯ PINH. При помощи соответствующего устройства для измерения температуры измерить температуру выпускного шланга нагревательного элемента. Температура выпускного патрубка нагревателя аналогична температуре впускного шланга (в пределах приблизительно 6-17 ° C [10-34°C])? Да: Для EMTC переходите к " ТЕСТУ ТОЧЕЧНОЙ ТОЧКИ R ". Для DATC, без навигации, если температура Lh - не является горячей, переходная точка (ref-500907-S12041981752012091200000)(ref-500907-S34179330592012091200000)(ref-500907-S03418368892012091200000)(ref-500907-S08220517562012091200000)(ref-500907-S15155452032012091200000)(ref-500949)

Диагностический тест O: Кондиционер (кондиционер) не работает

Информацию по схемам и разъемам см. в разделе " Система ручного управления климатом OEM-производителя ".

Обратитесь к монтажным схемам OEM Automatic Climate управление система для получения информации о схеме и разъемах.

Точечное испытание о: кондиционер (кондиционер) не работает

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

1. О1 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. При подсоединенном манометре коллектора хладагент хладагент R-134a проверить давление в системе кондиционирования воздуха. Является ли давление системы кондиционирования воздуха выше 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм)? Да: ПЕРЕЙТИ на O2. Нет: ПРОВЕРИТЬ систему кондиционирования воздуха на наличие утечек. СМ. " ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ " или " ЭЛЕКТРОННОЕ ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ". (ref-500907-S34344739282012091200000)(ref-500907-S39684957982012091200000)(ref-500907-S08954761892012091200000)
2. О2 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ А / С (ACP<UNK> PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПИД розжиг вкл. Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных блок управления силовым агрегатом.С подключенным комплектом манометров коллектора Р-134а сравнить показания давления комплекта манометров впускной коллектор и АСР<UNK> PRESS ПАД. Аналогичны ли значения давлений комплекта манометров впускной коллектор АЦРО? Произвести опрессовку поз.
3. O3 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ИСПАРИТЕЛЯ A / C ДЛЯ РАБОТЫ С ИСПАРИТЕЛЕМ (EVAP<UNK> TEMP) Кондиционирование PID. Дайте возможность внешней и внутренней части транспортного средства стабилизироваться до температуры окружающей среды, введите следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Прибор регистрации данных ОВКВ. Контролируйте систему управления системой вентиляции и кондиционирования воздуха EVACT. (ref-500949)
4. O4 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (A / C) Кондиционирование PID С ВКЛЮЧЕННЫМ А / К. Перейдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных ОВКВ. Выбрать Панель нажать кнопку (индикатор вкл.) на элементах управления ОВК и контролируйте CC<UNK> SW<UNK> Ac HOVC6 Чтение POID: идет ли АВK<UNK> O17
5. O5 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ (A / C) выключатель (CC<UNK> SW<UNK> AC) FCIM ENTERTAINMENT PID ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ СОСТОЯНИИ КОНДИЦИОНЕРА Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных FCIM. Выбрать Панель нажать кнопку (индикатор включен) А / С на устройствах управления ОВК и контролировать состояние CCІSВАС FCIMT PID.П Редр. (ref-500953)
6. О6 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ЗАПРОСА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC<UNK> REQ) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных ИКМ. Выбрать Панель нажать кнопку А / С (индикатор включен) на органах управления ОВКВ и проконтролировать ACІREQP блок управления силовым агрегатом- PID.У Не AC7 Прочитать Od? O17
7. O7 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ПО КОМАНДЕ (ACC<UNK> Cmd) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да PID С ВКЛЮЧЕННЫМ A / C. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных ИКМ. Выбрать Панель нажать кнопку А / С (индикатор включен) на элементах управления ОВКВ и контролируйте ACKXM PCO 8 PID. O18
8. O8 ПРОВЕРИТЬ ВОЗМОЖНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КАТУШКУ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: А / С Реле сцепления. Зажигание ВКЛ. Определить напряжение между землей и гнездом реле сцепления A \ C, цепь CBB77 (Wh). Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: GO до O9. Нет: VERIFY Аккумуляторная батарея Нормальная соединительная коробка (Bjb) Исправ77 (XAG1). 10A CBB77
9. O9 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А / С Запустить двигатель. Выбрать ПАНЕЛЬ и нажать кнопку A / C (индикатор включен) на органах управления ОВКВ. При работающем двигателе подключить 12-вольтовую контрольную лампу между гнездом реле сцепления А \ С, цепью CBB77 (Wh) и розеткой реле сцепления Ац, цепи хтагх1 (WH / Bn).выключается ли тестовая лампа: x3 + + + 2 + +? + + = + + - + + + + 1 + + 4 + + -2 + 2 Для + + х + + > + + 7 + + 3 + 2 · + + Для - +? 2 +? CH302 O12 O10
10. O10 ПРОВЕРИТЬ напряжение Xdh 6l на стороне A / C РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАЕМОЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕМ ЦЕПЬ ДЛЯ ЦЕПИ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1381B (5.0L, 6.2L).отключить: MCMXTAG2 (3.7L). Отсоединьте: Pcm C1551B (3.5L). C175B C175B CH302 C1381B CH302 C1551B CH302 CH302 O11
11. O11 ПРОВЕРИТЬ цепь реле сцепления 3xc 2 вкл. / выкл. заземл. 2разомкните цепь, измерить сопротивление между розеткой реле сцепления A / C, цепью CH302 (Wh / Bn) и: Для 3.7L, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-12, цепьюхтакг 3 (w Hp / Fx), сторона жгута. CH302 C1381B CH302 CH302 C1551B CH302 O18
12. O12 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А / С контакты Измерить напряжение между розеткой реле сцепления A / C, цепью хтагх1 (Bn / Rd) и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: GO в xtag 2. Нет: VERIFY Соединительная коробка батареи (Бжб) предохранитель 30 (xtax3) не в порядке Если OK, отремонтируйте систему. см. SBB30 O13 10A SBB30
13. O13 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПОЛЕВОЙ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ да ВЫКЛ. Отключить: А / С Компрессор Муфта Поле Coil хтагх1. Измерить сопротивление между гнездом реле сцепления A \ C, цепью xtагх2 (Vt / Wh) и катушкой поля сцепления компрессора А \ х Г3-1, цепочкой xtag 4 (Вт / Вт? сторона) нет. C100 CH401 C100 CH401 O14 CH401
14. O14 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА А / С КАТУШКА ВОЗБУЖДЕНИЯ Подключить: A / C Реле сцепления. Зажигание ВКЛ. Выбрать Панель и нажать кнопку (индикатор включен) a C на органах управления ОВКВ. Измерить напряжение между обмоткой xtag 1-1, цепью xtagen 2 (Vt / Wh), стороной жгута нет и землей Есть напряжение больше 10? C100 CH401 O15
15. O15 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ КАТУШКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА А / С. Измерить сопротивление между катушкой поля сцепления компрессора A / C хтагх1-2, цепью хтегх2 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление меньше 5 Ом? Да: GO до хтаг 3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ хтага 4 (БК / Гы) для работы разомключаемой системы. C100 GD123 O16 GD123
16. O16 ПРОВЕРИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Измерить воздушный зазор сцепления компрессора кондиционера в 3 равноудаленных местах между ступицей сцепления и шкивом муфты компрессора КОНДИЦИОНЕРА ".среднее ли значение воздушного зазора сцепления кондиционера превышает 0,65 мм (0 026 дюйма)? Да: ОТРЕГУЛИРОВАТЬ зазор сцепления компрессорного кондиционера. СМ. " РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА КОНДИЦИОН(A / C) Установка новой системы управления климатом. (ref-500907-S02572863092012091200000)(ref-500949)
17. O17 ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ, ВЫЗВАННОЕ КОРРОЗИЕЙ Осмотреть разъемы модуля ОВК на наличие: коррозии вытолкнутые клеммы поврежденные клеммы Подключить и правильно установить все разъемы модулей ОВКА. Очистить коды неисправностей. Введите следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self-проверка - модуль Кондиционирование. Работайте с системой и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? Да: установить новый модуль ОВНЕ СМ. См. раздел " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ " ПРОВЕРКА ". (ref-500949)
18. O18 ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ВЫЗВАННОЕ КОРРОЗИЕЙ. Отсоединить все разъемы ИКМ. Осмотреть разъемы на предмет: коррозии вытолкнутые клеммы поврежденные клеммы Подключить и правильно установить все разъёмы ИКМА. Очистить коды неисправностей. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Самотестирование - ИКП. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема: установить новый ИКСМ. (ref-500945)

Точный тест P: кондиционер (A / C) всегда включен - компрессор A или C не работает

Информацию по схемам и разъемам см. в разделе " Система ручного управления климатом OEM-производителя ".

Обратитесь к монтажным схемам OEM Automatic Climate управление система для получения информации о схеме и разъемах.

Контрольное испытание P: кондиционер (A / C) всегда включен - компрессор кондиционера не работает циклически

1. P1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ИСПАРИТЕЛЯ A / C (ИСПАРИТЕЛЬ TEMP) Кондиционирование PID зажигание вкл. Разрешить внешней и внутренней части автомобиля стабилизироваться до температуры окружающей среды. Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных ОВКВ. Мониторинг ИСПАРИТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. (ref-500949)
2. Р2 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ПО КОМАНДЕ (ACC<UNK> Cmd) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID ДА С ВЫКЛЮЧЕННЫМ A / C Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных блок управления силовым агрегатом.Н а мониторинге панели выбора PCMS ACС<UNK> Мд нажать кнопку (индикатор выкл.
3. P3 ПРОВЕРИТЬ СЦЕПЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА А / С ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ РЕЛЕ. Отключить: Реле Сцепления A / C. Запустить двигатель. При работающем двигателе наблюдайте за сцеплением компрессора А \ С. Не включено ли сцепление компрессора? Да: ПЕРЕЙТИ на P4. Нет: ВПЕРЕД к P6.
4. P4 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C Выбрать ПАНЕЛЬ и нажать кнопку А / С (индикатор выключен) на органах управления ОВКВ. При работающем двигателе подключить 12-вольтовую контрольную лампочку между гнездом реле сцепления A \ C, цепью CBB77 (Wh) и гнездом переключения реле сцепления А \ С, схемой CH302 (w H / Bn).необходимо ли светится контрольная лампочка? да: Перейти к системе P5.
5. P5 ПРОВЕРИТЬ 9 A / C РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАЕМАЯ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ ЦЕПИ " КОРОТКОЕ замыкание на массу " Xt7. Отсоединить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1381B (5.0L, 6.2L).отключить: SCMXTAG1 (3.7L). Отключить: CCМX 2 (3.5L), измерить сопротивление между заземлением и цепью: C175B C1551B C175B CH302 C1381B CH302 C1551B CH302 CH302
6. P6 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЗАЗОРЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА. ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: A / C Compressor Clutch Field Coil C100. Зажигание ВКЛ. Выбрать положение OFF на модуле ОВКВ. Измерить напряжение между А / С компрессорной муфтой и обмоткой управления сцеплением хтагх1-1, цепь хтах2 (Vt / Wh), сторона жгута и масса присутствуют? C100 CH401 CH401 (ref-500907-S02572863092012091200000)
7. P7 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить все разъёмы, вызвавшие коррозию. Осмотреть коннекторы на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы повредили клеммы. Подключить и правильно разместить все соединители ИКМ. Очистить коды неисправностей. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self-проверка - блок управления силовым агрегатом.У стройте систему и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? Да: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ ИКСМ. (ref-500945)

Точный тест Q: Кондиционер (A / C) всегда включен - Режим кондиционера всегда включен

Информацию по схемам и разъемам см. в разделе " Система ручного управления климатом OEM-производителя ".

Обратитесь к монтажным схемам OEM Automatic Climate управление система для получения информации о схеме и разъемах.

Контрольная точка Q: кондиционер (A / C) всегда включен - режим кондиционирования воздуха всегда включается

1. Q1 ПРОВЕРИТЬ НАВИГАЦИОННЫЙ СИГНАЛ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC<UNK> REQ) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID с THE A / C OFF Перейдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных ИКМ. Выбрать Панель нажать кнопку (индикатор выкл.) А / С на органах управления ОВКВ и проконтролировать состояние ACІREQM PCMP NO.
2. Q2 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (CC<UNK> SW<UNK> AC) Схема трубопроводов и КИП и А ОВКВ с выключенным кондиционером Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: регистратор данных Кондиционирование. Выбрать Панель (ПАНЕЛЬ) на элементах управления ОВК и контролировать схему трубной обвязки CCІS<UNK> АС. Не работает ли C SWВКV P4 Перейти 5 в положение " Да "? Нет " Для "
3. Q3 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (CC<UNK> SW<UNK> AC) FCIM _ неактивно _ с THE A / C OFF зажигание ON. Введите следующий режим диагностики на сканирующем приборе: передний Controls Interface модуль (FCIM) регистратор данных. контроль the CCІSW<UNK> температура заряда воздуха PID SELECT Панель on HAS (ref-500953)
4. Q4 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ЗАПРОСА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC<UNK> REQ) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID нет С МОДУЛЕМ ОВКВ отключен Отключить: Модуль ОВК - электронное ручное регулирование температуры (EMTC) C294A. Отключить: модуль Кондиционирование - двойное автоматическое управление температурой (DATC) хтаг1 / ах2. Отсоединить: модуль Нвк-3 C228A C2109A C228B C2109B
5. Q5 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ ОВКВ, ВЫЗВАННОЕ КОРРОЗИЕЙ Осмотреть разъемы модуля на наличие: коррозии вытолкнутые клеммы поврежденные клеммы Подключить и правильно установить все разъемы модулей ОВК. Очистить коды неисправностей. Введите следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Самотестирование - Модуль Кондиционирование. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? Да: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ модуль ОВКА. Обратитесь к разделу " Система управления климатическим режимом не работает ". (ref-500949)
6. Q6 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить все разъёмы, вызвавшие коррозию. Осмотреть коннекторы на наличие коррозии. Вытолкнутые клеммы повредили клеммы. Подключить и правильно установить все соединители PCМ. Очистить коды неисправностей. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Self-проверка - блок управления силовым агрегатом.У стройте систему и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? Да: установить новый PCMS. Обратитесь к разделу " Электронная система управления двигателем ". (ref-500945)

Диагностический тест R: контроль температуры не работает / работает неправильно - EMTC

Информацию по схемам и разъемам см. в разделе " Система ручного управления климатом OEM-производителя ".

Диагностический тест S: контроль температуры не работает / работает неправильно - DATC, Lh, транспортные средства без навигации

Обратитесь к монтажным схемам OEM Automatic Climate управление система для получения информации о схеме и разъемах.

Диагностический тест T: контроль температуры не работает / работает неправильно - DATC, Rh, транспортные средства без навигации

Обратитесь к монтажным схемам OEM Automatic Climate управление система для получения информации о схеме и разъемах.

Диагностический тест U: контроль температуры не работает / неправильно работает - DATC, Lh, транспортные средства с навигацией

Обратитесь к монтажным схемам OEM Automatic Climate управление система для получения информации о схеме и разъемах.

Диагностический тест V: контроль температуры не работает / работает неправильно - DATC, Rh, транспортные средства с навигацией

Обратитесь к монтажным схемам OEM Automatic Climate управление система для получения информации о схеме и разъемах.

Точный тест W: двигатель воздуходувки не работает - EMTC

Информацию по схемам и разъемам см. в разделе " Система ручного управления климатом OEM-производителя ".

Диагностический тест X: двигатель воздуходувки работает неправильно - EMTC

Информацию по схемам и разъемам см. в разделе " Система ручного управления климатом OEM-производителя ".

Диагностический тест Y: двигатель воздуходувки не работает - DATC

Обратитесь к монтажным схемам OEM Automatic Climate управление система для получения информации о схеме и разъемах.

Диагностический тест Z: двигатель воздуходувки работает неправильно - DATC

Обратитесь к монтажным схемам OEM Automatic Climate управление система для получения информации о схеме и разъемах.

Контрольное испытание Aa: расшифровка кода ошибки U0140:00

1. AA1 ПРОВЕРКА ПРОБЛЕМЫ ЗАКАЗЧИКА Включение зажигания. Проверить наличие наблюдаемого симптома. Присутствует ли наблюдаемый симптом? Да: перейти к xtigx1. Нет: система в настоящее время работает нормально. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или прерывистого состояния сбоя. AA2
2. AA2 ПРОВЕРИТЬ СЕТЬ СВЯЗИ Включение зажигания. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Проверка сети. Провести проверку сети. BCM проходит тест сети? Да: ПЕРЕЙТИ К хтагх1. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " модуль сеть обмена данными " AA3 (ref-500890)
3. AA3 ИЗВЛЕКАЕМ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ BCM Проверка на наличие записанных коды неисправностей от самотестирования BSM. Записывается ли расшифровка кода ошибки U3003:16 или DTP xctagx2? Да: " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Нет: GO to AA4. U3003:17 (ref-500918)
4. AA4 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ МОДУЛЯ ОВКВ САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверка на наличие записанных коды неисправностей с помощью самотестирования модуля ОВК. Записаны ли Dtc xtag 1 или расшифровка кода ошибки U3003:17? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест H ". Нет: GO к xtagen 3. U3003:16 AA5 (ref-500907-S37877509422012091200000)
5. AA5 ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ТРАФИКА МОДУЛЬ ОВКВ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до установки расшифровка кода ошибки, конфигурация модуля может быть неправильно установлена во время установки программируемого модуля (PMI) или не был выполнен Pmi. очистить коды неисправностей. Подождать 10 секунд. Повторить самотестирование модуля ОВК. Система DCTC xtag1 все еще присутствует? Да: перейти на рабочее время Xt2 U0140:00 AA6
6. AA6 проверить FOR расшифровка кода ошибки U0140:00 SET IN OTHER MODULES Очистить все модули коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Зажигание выключено. Включить зажигание. Подождать 10 секунд. Войти в режим самодиагностики на сканирующем приборе: самотестирование. Извлечь непрерывную память коды неисправностей из всех модулей. Установлен ли DCTX U0140:00 в модуле сиденья водителя (DSM)? Да: установить новый Bсм. СМ. См. (ref-500918)(ref-500949)

Контрольное испытание AB: расшифровка кода ошибки U0163:00

1. AB1 ПРОВЕРКА ПРОБЛЕМЫ ЗАКАЗЧИКА Включение зажигания. Проверить наличие наблюдаемого симптома. Присутствует ли наблюдаемый симптом? Да: перейти к xtigx1. Нет: система в настоящее время работает нормально. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или прерывистого состояния сбоя. AB2
2. AB2 ПРОВЕРИТЬ СЕТЬ СВЯЗИ Включение зажигания. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Проверка сети. Провести проверку сети. Проходит ли APIM проверку сети? Да: ПЕРЕЙТИ К хтагх1. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " модуль сеть обмена данными ". AB3 (ref-500890)
3. AB3 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ APIM Проверить наличие записанных коды неисправностей в ходе самотестирования APIM. записывается ли расшифровка кода ошибки U3003:16 или DCTC xstagx2? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". Нет: GO to xtangx3. U3003:17 AB4 (ref-500953)
4. AB4 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ МОДУЛЯ ОВКВ САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверка на наличие записанных коды неисправностей с помощью самотестирования модуля ОВК. Записаны ли Dtc xtag 1 или расшифровка кода ошибки U3003:17? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест H ". Нет: GO к xtagen 3. U3003:16 AB5 (ref-500907-S37877509422012091200000)
5. AB5 ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА рабочего состояния модуля Кондиционирование коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: если новые модули были установлены до установки расшифровка кода ошибки, конфигурация модуля может быть неправильно задана во время самодиагностики при установке программируемого модуля (PMI) или не был выполнен ввод данных. Очистить коды неисправностей. Подождать 10 секунд. Повторить самотестирование модуля h U0163:00 U0163:00 (ref-500953)(ref-500949)

Диагностический тест AC: расшифровка кода ошибки U0256:00

1. AC1 ПРОВЕРКА ПРОБЛЕМЫ ЗАКАЗЧИКА Включение зажигания. Проверить наличие наблюдаемого симптома. Присутствует ли наблюдаемый симптом? Да: перейти к xtigx1. Нет: система в настоящее время работает нормально. Возможно, расшифровка кода ошибки был установлен из-за высокого сетевого трафика или прерывистого состояния сбоя. AC2
2. AC2 ПРОВЕРИТЬ СЕТЬ СВЯЗИ Включение зажигания. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Проверка сети. Провести проверку сети. Проходит ли FCIM проверку сети? Да: ПЕРЕЙТИ К хтагх1. Нет: СМ. " модуль сеть обмена данными " AC3 (ref-500890)
3. AC3 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ СИСТЕМЫ САМОТЕСТИРОВАНИЯ FCIM Проверить наличие записанных коды неисправностей в системе самотестирования FCIM. регистрируется ли расшифровка кода ошибки U3003:16 или DCTC xтагх2? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМА ". No: GO to xtangx3. U3003:17 AC4 (ref-500953)
4. AC4 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ МОДУЛЯ ОВКВ САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверка на наличие записанных коды неисправностей с помощью самотестирования модуля ОВК. Записаны ли Dtc xtag 1 или расшифровка кода ошибки U3003:17? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест H ". Нет: GO к xtagen 3. U3003:16 AC5 (ref-500907-S37877509422012091200000)
5. AC5 ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ТРАФИКА МОДУЛЬ ОВКВ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Если новые модули были установлены до установки расшифровка кода ошибки, конфигурация модуля может быть неправильно установлена во время установки программируемого модуля (PMI) или не был выполнен Pmi. очистить коды неисправностей. Подождать 10 секунд. Повторить самотестирование модуля ОВК. Система DCTC xtag1 все еще присутствует? Да: перейти на рабочее время Xt2 U0256:00 AC6
6. AC6 проверить FOR расшифровка кода ошибки U0256:00 SET IN OTHER MODULES сброс all коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). зажигание OFF. IGN ON. Wait 10 seconds. Enter the following diagnostic mode on the scan tool: Self-проверка. Retrieve the continuous memory коды неисправностей from all модуль. Is Ttc 2 set in Accessory Protocol Interface модуль (APIM)? Повторить установку новой системы управления ПТКП. U0256:00 (ref-500953)(ref-500949)

Схема №383

Войти

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Для проведения испытания под давлением использовать комплект для испытания под давлением.

Схема №384

Войти

1. Слить хладагент из системы охлаждения.
2. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
3. Установить короткий шланг нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
4. Заполните нагреватель и шланги нагревателя водой и установить пробку BT-7422-B и переходник BT-7422-A из комплекта для испытания под давлением. Закрепить шланги отопителя, пробку и переходник хомутами для шлангов.
5. Прикрепите насос и манометр в сборе из комплекта для испытаний под давлением к адаптеру.
6. Закрыть спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
7. Наблюдайте за манометром минимум 3 минуты.
8. Если давление падает, проверить соединения шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если шланги отопителя не протекают, снять сердечник отопителя с автомобиля и провести стендовое испытание.

Схема №385

Войти

1. Снять сердечник отопителя с автомобиля.
2. Слить весь хладагент из активной зоны нагревателя.
3. Подсоединить шланги испытательного нагревателя диаметром 101 мм (4 дюйма) с пробкой и переходником к трубкам сердечника. Затем подсоединить к адаптеру комплект для испытания под давлением.
4. Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
5. При обнаружении течи установить новую сердцевину нагревателя.

Испаритель/конденсатор - испытание на герметичность на транспортном средстве

1. Выпустите и восстановить хладагент. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-500907-S08954761892012091200000)
2. Отсоединить подозреваемую сердцевину испарителя или конденсатора от системы кондиционирования воздуха.
3. Очистить фитинги впускной коллектор.
4. Подсоединить соответствующие испытательные фитинги из комплекта адаптера для промывки кондиционер к соединениям трубки конденсатора или испарителя.
5. Подсоединить красный и синий шланги от хладагент хладагент R-134a комплекта манометров впускной коллектор к испытательным фитингам на ядре испарителя или конденсатора. Подсоединить желтый шланг к заведомо хорошему вакуумному насосу.
6. Открыть оба клапана установки манометра и запустить вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления установки манометра покажет 101 к Па (30 дюймов рт.ст.). 45-минутная эвакуация необходима для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в ядре испарителя или конденсатора. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится как утечка хладагента.
7. Если показания манометра низкого давления не упадут до 101 к Па (30 дюйм рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закрыть клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро поднимается до нуля, указывается на большую утечку. Перепроверьте соединения испытательного фитинга и соединения блока манометра перед установкой нового сердечника испарителя или конденсатора.
8. После вакуумирования в течение 45 минут закрыть клапаны установки вакуума и остановить вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 к Па (30 дюймов рт.ст.). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более к Па (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 к Па (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, утечка указывается. Если предполагается очень маленькая утечка, подождать 30 минут и наблюдайте за вакуумным манометром.
9. Если в ядре испарителя или конденсатора произошла утечка, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установить новое ядро испарителя или конденсатора.

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

1. Установить соответствующий переходник из комплекта переходника для промывки кондиционер на порт компрессора кондиционер, используя существующий стопорный болт коллектора.
2. Подсоединить линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации / рециркуляции хладагента к соответствующим фитингам на адаптере.
3. Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
4. Открыть манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор кондиционера.
5. С помощью датчика утечки хладагента проверить наличие утечек на валу компрессора.
6. При обнаружении негерметичности уплотнения вала установить новое уплотнение вала компрессора, при обнаружении внешней негерметичности установить новый компрессор кондиционирования воздуха.
7. После завершения испытания на герметичность извлечь хладагент из компрессора.

Диагностическая таблица