Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Смазочные материалы и герметики | |
| SAE 75W-90 Синтетическая смазка для зубчатых колес Xy-75W90-GLS | WSP-M2C197-A |
| Добавочный модификатор трения XL-3 | EST-M2C118-A |
| Высококачественная консистентная смазка Xg-1-C или -k | ESA-M1C75-B |
| Силиконовый каучук F7az-19554-CA | ESB-M4G92-A |
| Threadlock ® и Sealer TA-25 | WSK-M2g351 -a5 |
Общие технические характеристики
Схема №1
А Сначала заполните ось 0,2365 л (0,5 пинты) добавочного модификатора трения C8az-19B546-A или эквивалентного вещества, соответствующего техническим условиям Ford EST-M2c118-A.
Технические условия на люфт
| Описание | Характеристика |
|---|---|
| Люфт между зубчатым венцом дифференциала и шестерней | 0,13-0,20 мм (0 005-0 008 дюйма) |
| Максимальное отклонение люфта между контрольными точками | 0,05 мм (0 002 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЮФТ
Спецификации диапазонов крутящего момента
| Описание | Характеристика |
|---|---|
| Предварительная нагрузка на подшипник шестерни (с новыми подшипниками) | 2,9-5,0 Н · м |
| Полная (шестерня плюс дифференциал) предварительная нагрузка с новыми подшипниками | Добавить 0,7-0,9 Нм |
СПЕЦИФИКАЦИИ ДИАПАЗОНОВ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
Технические условия на зазоры
| Описание | Характеристика |
|---|---|
| Максимальный разброс заднего моста | 0,25 мм (0 010 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОРЫ
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Контргайка вала-шестерни | 637 |
| Болты приводного вала | 136 |
| Болты крышки дифференциального подшипника | 108 |
| Болты зубчатого венца - марка 9 | 298 |
| Пробка для заливки масла - 1 / 4-дюймовый углубленный привод | 34 |
| Болты крышки корпуса дифференциала (F350) | 47 |
| Болты крышки корпуса дифференциала (F450-F550) | 61 |
| Болт датчика (ABS) | 40 |
Моменты затяжки
Схема №2
Схема №3
Dana Model 80, полностью плавающая задняя ось, в разобранном виде
Схема №4
Схема №5
ПримечаниеЕсли не указано иное, процедуры в этой статье применимы к обычному дифференциалу, дифференциалу Trac-Lok ® и дифференциалу Truetrac ®, хотя большинство иллюстраций, используемых в процедурах, показывают обычный дифференциал.
Задняя ось модели 80 имеет следующие характеристики:
- Зубчатое колесо дифференциала гипоидной конструкции и шестерня с осевой линией шестерни, установленной ниже осевой линии зубчатого колеса дифференциала
- Полные плавающие полуоси
- Корпус дифференциала интегрального типа, состоящий из литой центральной секции с 2 стальными трубками
- Штампованная крышка корпуса дифференциала для F-350 DRW
- Литая алюминиевая крышка корпуса дифференциала для F-450 DRW
- Обычный дифференциальный узел для F250
- Обычный дифференциальный узел или дифференциальный узел с ограниченным скольжением Trac-Lok ® для F350
- Обычная сборка дифференциала или сборка дифференциала с ограниченным скольжением Truetrac ® для F450
- Литая алюминиевая крышка корпуса дифференциала для пакета прицепа F-350 DRW HD.
Схема №6
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ