Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F150/Ford Pickup F150 (1996-2012)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передний ведущий мост / дифференциал -- отклонение и F250-F…
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передний ведущий мост / дифференциал -- отклонение и F250-F550 супер нагрузка: Прочее Ford Pickup F150

Дифференциалы и приводы 263 иллюстрации ~39 мин чтения

Как проверить схему контакта зубьев и состояния кольца и шестерни

Есть 2 основных типа условий, которые будут производить шум кольца и шестерни. Первый тип - это вой или хихиканье, вызванное сломанными, треснувшими, сколотыми, забитыми или принудительно поврежденными зубьями шестерни, и обычно очень слышно во всем диапазоне скоростей. Второй тип шума кольца и шестерни относится к схеме зацепления зубчатой передачи. Этот шум шестерни может быть распознан, поскольку он производит постоянный шаг или скул. Шум кольца и шестерни имеет тенденцию достигать пика в узком диапазоне скоростей или диапазонах и будет иметь тенденцию оставаться постоянным шагом.

ПримечаниеНа следующих этапах перемещение схемы расположения контактов по длине показано в направлении «пятки» или «носка» дифференциала.

Схема №526

Нанесите маркировочный состав на треть зубьев зубчатого колеса дифференциала. Поверните зубчатое колесо дифференциала на несколько полных оборотов в обе стороны до получения хорошего, четкого рисунка зубьев. Сравните рисунки контактов на зубьях зубчатого колеса со следующими иллюстрациями.

Хороший шаблон контакта

Проверка шаблона позволяет технику обнаружить грубые ошибки в настройке до завершения сборки дифференциального узла. Контакт рисунка должен находиться в пределах первичной области сечения зуба коронной шестерни. Избегайте узкого или жесткого контакта с внешним периметром зуба коронной шестерни. Осмотр рисунка должен быть на приводной стороне зуба. Правильная сборка схемы движения приведет к удовлетворительным характеристикам берега.

ПримечаниеЕсли обнаружена грубая ошибка шаблона с правильным люфтом, проверьте выбор прокладки ведущей шестерни.

Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532

Материал

ПунктХарактеристика
Смазка заднего моста SAE 90 Premium C2az-19580-FESW-M2C105-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №533
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-210259)
  2. Слейте и заправьте смазку оси, снимите заливную пробку, специальным инструментом удалите смазку оси через заливное отверстие, заправьте ось указанным видом и количеством смазки, установите заливную пробку.
Схема №534
ПунктХарактеристика
Смазка заднего моста SAE 90 Premium C2az-19580-FESW-M2C105-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-210259)
  2. Нанесите указательные метки на передний карданный вал и фланец передней оси для поддержания баланса трансмиссии.
  3. Отсоедините передний карданный вал от фланца переднего моста и отведите его в сторону. Снимите и утилизируйте четыре болта и два фиксатора. Отсоедините передний карданный вал от фланца переднего моста. Приклейте чашки подшипников к крестовине, чтобы они не упали с крестовины. Отведите карданный вал в сторону.
  4. Измерьте предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Запишите показания. Вращайте шестерню динамометрическим ключом Nm (дюйм-фунт). Запишите крутящий момент, необходимый для поддержания вращения шестерни на протяжении нескольких оборотов.
  5. С помощью специального инструмента снимите и утилизируйте гайку и шайбу.
  6. С помощью специального инструмента снимите фланец.
  7. С помощью специальных инструментов снимите уплотнение шестерни, а уплотнение утилизируйте.
  8. Очистите и осмотрите посадочную поверхность уплотнения, выступы фланца и торец фланца, контактирующий с конусом подшипника, убедитесь, что расточка гайки фланца и контактные поверхности уплотнения гладкие и не имеют забоин.
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
  1. Используя подходящий драйвер, установите уплотнение шестерни. Слегка покройте губку уплотнения шестерни смазкой.
  2. Слегка покройте шлицы фланца и уплотните место сопряжения смазкой, затем установите фланец с новой шайбой и гайкой.
  3. Затяните гайку, используя специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца при затяжке гайки. Снимайте специальный инструмент при снятии показаний предварительного натяга момента подшипника шестерни. Часто снимайте показания предварительного натяга момента подшипника шестерни. Окончательное показание должно быть на 0,56 Нм больше, чем начальное показание, снятое при снятии.
  4. Подсоедините передний карданный вал к фланцу передней оси, снимите ленту с чашек подшипников, подсоедините передний карданный вал к фланцу передней оси, установите два новых фиксатора и четыре новых болта.
  5. Проверьте и, при необходимости, заправьте ось указанной смазкой согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-210272-S05809841772005121400000)
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-210259)
  2. Снимите передний тормозной диск (см. раздел " ДИСК "). (ref-161516)
  3. Снимите ступицу колеса и подшипник. См. " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-210261)
  4. С помощью дрифта выведите основное уплотнение полуоси из кулака колеса.
  5. Снимите полуось и главное уплотнение.
  6. Снимите уплотнение полуоси.
Схема №548
Схема №549
Схема №550
  1. Установить уплотнение полуоси.
  2. Установите новое основное уплотнение на полуось. Установите основное уплотнение на полуось. С помощью специальных инструментов и молотка установите основное уплотнение на полуось.
  3. Установите полуось в корпус моста.
  4. С помощью специальных инструментов и молотка установите основное уплотнение в кулак колеса.
  5. Установить ступицу колеса и подшипник. См. раздел " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-210261)
  6. Установите передний тормозной диск (см. " ДИСК ") (ref-161516)
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-210259)
  2. Снимите суппорты дискового тормоза, выверните болты, поднимите суппорт дискового тормоза с анкерной плиты суппорта дискового тормоза, проволокой механика отведите суппорт дискового тормоза в сторону.
  3. Снимите колодки дисковых тормозов, снимите колодки дисковых тормозов, снимите зажимы анкерных реек переднего суппорта дисковых тормозов.
  4. Отсоедините шланг силовой вакуумной ступицы от кулака, затем отсоедините датчик АБС.
  5. Отверните болты крепления передней балки стабилизатора к оси.
  6. Отсоедините амортизатор рулевого управления на оси, если он оборудован. См. раздел РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
  7. Отсоедините рулевой привод на поворотных кулаках и отведите его в сторону (см. раздел " РУЛЕВОЙ ПРИВОД "). (ref-210275)
  8. Отсоедините карданный вал на передней оси и отведите его в сторону (см. раздел " КАРДАННЫЙ ВАЛ "). Оберните электрическую ленту вокруг чашек подшипников. (ref-210263)
  9. Отсоедините вентиляционную трубку и заглушите фитинг.
  10. Поддержите ось подходящим домкратом и опустите транспортное средство достаточно, чтобы снять напряжение на трекбаре. Затем отсоедините трекбар на оси и расположите его в сторону. Снимите нагрузку на подвеску после отсоединения трекбара. Оставьте домкрат, поддерживающий ось, для снятия с транспортного средства.
  11. Снимите П-образные болты, крепящие ось к пружинам.
  12. Опустите и снимите ось.
  13. Для установки выполните обратную процедуру демонтажа, проверьте и, при необходимости, заправьте ось указанной смазкой согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-210272-S05809841772005121400000)
Схема №564
Схема №565
Схема №566
ПунктХарактеристика
SAE90 Смазка заднего моста премиум класса C2az-19580-FESW-M2C105-A
Прозрачная силиконовая резина D6AZ-19562-AAESB-M4g92-aorese-M4g195-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
  1. Снимите держатель дифференциала (см. " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА - DANA 50 "). (ref-210272-S25776939622005121400000)
  2. С помощью специального инструмента снимите и утилизируйте гайку и шайбу.
  3. С помощью специального инструмента снимите фланец.
  4. Снимите шестерню. С помощью мягкого торцевого молотка постучите по шестерне через наружный подшипник. Снимите шестерню через заднюю часть корпуса дифференциала.
  5. С помощью специальных инструментов снимите уплотнение шестерни, а уплотнение утилизируйте.
  6. Снимите маслосъемник и подшипник шестерни дифференциала, после снятия стропальщика и подшипника снимите разборную проставку.
  7. С помощью специальных инструментов снимите наружную чашку подшипника ведущей шестерни, внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни и масляный дефлектор. С помощью специальных инструментов 205-D055 и 205-D054 снимите внутреннюю и наружную чашки подшипника ведущей шестерни.
  8. С помощью специального инструмента снимите подшипники дифференциала.
  9. Снимите прокладки дифференциального подшипника. Соедините прокладки проволокой и отметьте, с какой стороны они были сняты.
  10. Снимите коронную шестерню. Поместите дифференциал в тиски с мягкими губками. Снимите и утилизируйте все болты, кроме 4. Оставьте 4 свободно собранных болта на расстоянии друг от друга. Поочередно постучите по каждой головке болта мягким торцевым молотком, чтобы ослабить коронную шестерню. Снимите болты и коронную шестерню. Утилизируйте болты.
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
  1. Собрать коронную шестерню с картером дифференциала, поочередно и равномерно затягивая новые болты. Затянуть до 183 Нм.
  2. Поместите специальный инструмент на ступицы корпуса дифференциала и поместите сборку в корпус дифференциала.
  3. Определите общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки на ступицы картера дифференциала, за вычетом предварительного натяга, который рассчитывается позже в этой процедуре. Запишите это измерение как общий люфт торца картера. Позиционируйте специальный инструмент. Позиционируйте специальный инструмент. Найдите наконечник инструмента на плоской поверхности одной из поверхностей болта кольцевого зубчатого колеса. Приложите усилие к кольцевому зубчатому колесу как можно ближе к специальному инструменту. При приложенном давлении обнулите специальный инструмент. Приложите усилие к кольцевому зубчатому колесу так, как оно пойдет в противоположном направлении.
  4. Извлеките корпус дифференциала со специальным инструментом из корпуса дифференциала, не снимая специальный инструмент со ступиц корпуса дифференциала.
  5. Установите внутреннюю масляную перегородку и внутреннюю и внешнюю чашки подшипника ведущей шестерни. Установите масляную перегородку и чашки подшипника в корпус дифференциала. Поместите специальные инструменты на внутреннюю и внешнюю чашки подшипника. Поместите специальный инструмент 205-139 на внешнюю чашку подшипника ведущей шестерни. Поместите специальный инструмент 205-140 на внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни.
  6. Установите и затяните специальный инструмент 205-098 для посадки стаканов, после посадки стаканов снимите специальный инструмент.
  7. Убедитесь, что чашки правильно установлены в отверстиях.
  8. Соберите и разместите в корпусе дифференциала следующее. Установите адаптер 205-160. Установите адаптер 205-093. Установите внутренний подшипник шестерни. Установите адаптер 205-157. Установите адаптер 205-159. Установите внешний подшипник шестерни. Навинтите адаптер 205-111.
  9. Используя динамометрический ключ Nm (дюйм-фунт), затяните специальный инструмент в соответствии со спецификацией.
  10. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы посадить подшипники шестерни. Расположите специальный инструмент, как показано на рисунке.
  11. Установите спец. инструмент, расположите спец. инструмент, установите крышки подшипников, установите болты, затяните до 108 Н · м.
  12. С помощью щупа или плоских, чистых регулировочных прокладок положения ведущей шестерни измерьте зазор между специальными инструментами. Запишите измерение. Снимите специальные инструменты после правильного выбора регулировочных прокладок.
  13. Установите на шестерню регулировочную прокладку положения ведущей шестерни правильной толщины. Чтобы изменить регулировку шестерни, регулировочные прокладки положения ведущей шестерни доступны в толщине, показанной на следующих схемах. Измерьте каждую прокладку отдельно микрометром. Доступное положение ведущей шестерни Регулировочные прокладки ПОЛОЖЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ Мм 1,22 0 048 1,27 0 050 1,32 0 052 1,37 0 054 1,42 0 056 1,47 0 058 1,52 0 060 1,57 0 062
  14. Установите регулировочную прокладку положения ведущей шестерни правильной толщины на шестерню.
  15. С помощью специальных инструментов установите подшипник шестерни дифференциала.
  16. Установите новую разборную проставку, подшипник шестерни дифференциала и маслоотражатель.
  17. Используя подходящий драйвер, установите уплотнение шестерни. Слегка покройте губку уплотнения шестерни смазкой.
  18. Вставьте шестерню в корпус дифференциала и посадите внутренний подшипник в чашку подшипника.
  19. Слегка покройте шлицы фланца и уплотните место сопряжения смазкой, затем установите фланец с новой шайбой и гайкой.
  20. Затяните гайку. Используйте специальный инструмент, чтобы предотвратить поворот фланца при затяжке гайки. Снимите специальный инструмент при снятии показаний момента предварительной нагрузки подшипника шестерни. Время от времени поворачивайте шестерню, чтобы убедиться, что подшипники правильно посажены.
  21. Возьмите частые показания момента предварительной нагрузки подшипника шестерни. Затяните до момента вращения 1,7-3,4 Нм (15-30 фунтов-в).
  22. Поместите корпус дифференциала с помощью специального инструмента в корпус дифференциала.
  23. Определите общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипник дифференциала со стороны кольцевого зубчатого колеса картера дифференциала. Запишите это измерение, как толщину прокладки, необходимую для стороны кольцевого зубчатого колеса картера дифференциала. Установите специальный инструмент. Установите специальный инструмент. Введите кольцевое зубчатое колесо в зацепление с шестерней. Покачивайте кольцевое зубчатое колесо, чтобы позволить зубьям зубчатых колес войти в зацепление. При Все еще приложенном давлении обнулите специальный инструмент. Отведите кольцевое зубчатое колесо от шестерни. Запишите показания.
  24. Извлеките корпус дифференциала со специальным инструментом из корпуса дифференциала и специальный инструмент из корпуса дифференциала.
  25. Поместите требуемую толщину прокладок подшипника дифференциала со стороны зубчатого венца картера дифференциала. См. записанное измерение, как толщина прокладки, требуемая для стороны зубчатого венца картера дифференциала. Прокладки подшипника дифференциала доступны в толщине, показанной на следующей таблице. Например, показание 1,14 мм (0 045 дюйма) требует, чтобы прокладки 1,14 мм (0 045 дюйма) были размещены со стороны зубчатого венца картера дифференциала. Доступная толщина подшипника дифференциала 0 010. 0,04 дюйма 0 010 дюйма 0 013 дюйма 0 013 дюйма 0 013 дюйма 0 015 дюйма
  26. С помощью специального инструмента (ов) установите подшипник дифференциала.
  27. Определите общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипником дифференциала со стороны ведущей шестерни картера дифференциала. Вычтите записанное измерение как толщину прокладки, необходимую для стороны зубчатого венца картера дифференциала, из общего измерения торцевого люфта картера, выполненного в начале процедуры сборки. Затем добавьте 0,38 мм (0 015 дюйма) к общему количеству прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипником дифференциала со стороны ведущей шестерни картера дифференциала.
  28. Разместите количество прокладок подшипника дифференциала, как определено расчетом, сделанным на предыдущем шаге, на стороне ведущей шестерни картера дифференциала.
  29. Используя специальные инструменты, установите подшипник дифференциала. Поместите специальный инструмент под подшипник, чтобы защитить его во время установки подшипника. Используя специальный инструмент (ы), установите подшипник.
  30. Расположите чашки подшипника дифференциала на подшипниках.
  31. С помощью специальных инструментов разложите корпус дифференциала. С помощью мягкого торцевого молотка поместите дифференциал в корпус дифференциала. Снимите специальные инструменты после установки дифференциала в корпус дифференциала.
  32. Установите крышки подшипников и затяните до 109 Нм.
  33. Используя специальные инструменты, измерьте люфт в трех равноудаленных точках. Люфт должен быть в пределах спецификаций и не может варьироваться более 0,05 мм (0 002 дюйма) между проверенными точками. Изменение люфта или более 0,05 мм (0 002 дюйма) указывает на биение шестерни / картера. Внесите необходимые поправки, перемещая прокладки с одной стороны корпуса дифференциала на другую, пока не будет достигнута правильная регулировка люфта. Исправьте большой люфт, перемещая кольцевую шестерню в сторону от шестерни. Исправьте низкий люфт, перемещая кольцевую шестерню в сторону от шестерни.
  34. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
  35. Проверьте приемлемый шаблон. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-210272-S32573753872005121400000)
  36. Нанесите указанный буртик герметика из силиконовой резины, как показано на рисунке.
  37. Установите крышку корпуса дифференциала и затяните до 47 Н · м.
  38. Установить мост в сборе согласно указаниям раздела " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-210272-S33790431812005121400000)
  39. Установите полуоси в сборе и ступицы передних колес (см. раздел " ПРИВОДНОЙ ВАЛ "). (ref-210263)
  40. Заправьте ось указанным видом и количеством смазки.
Схема №601
Схема №602
Схема №603
ПунктХарактеристика
SAE90 Смазка заднего моста премиум класса C2az-19580-FESW-M2C105-A
Прозрачная силиконовая резинаESB-M4g92-A или ESE
TA-32M4G195-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
Схема №612
Схема №613
  1. Снимите держатель дифференциала (см. раздел " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА - DANA 60 "). (ref-210272-S14560936562005121400000)
  2. Снимите и утилизируйте гайку и шайбу, не допуская проворачивания фланца при демонтаже гайки с помощью специального инструмента.
  3. С помощью специального инструмента снимите фланец.
  4. Снимите шестерню. С помощью молоточка с мягким торцом постучите по шестерне через внешний подшипник. Снимите шестерню через заднюю часть корпуса дифференциала.
  5. С помощью специальных инструментов снимите уплотнение шестерни, а уплотнение утилизируйте.
  6. Снимите маслоотражатель и подшипник шестерни дифференциала.
  7. С помощью специальных инструментов снимите наружную чашку подшипника ведущей шестерни, внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни и масляную перегородку. С помощью специального инструмента 205-D055 и 205-D051 снимите внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни. С помощью специального инструмента 205-D055 и 205-D054 снимите наружную чашку подшипника ведущей шестерни.
  8. Снимите и утилизируйте разборную проставку.
  9. Поместите поводок дифференциала в тиски с мягкими губками.
  10. С помощью специального инструмента снимите подшипники дифференциала.
  11. Снимите прокладки дифференциального подшипника. Соедините прокладки проволокой и отметьте, с какой стороны они были сняты.
  12. Снимите коронную шестерню. Поместите дифференциал в тиски с мягкими губками. Снимите и утилизируйте все болты, кроме 4. Оставьте 4 свободно собранных болта на расстоянии друг от друга. Поочередно постучите по каждой головке болта молотком с мягкой поверхностью, чтобы ослабить коронную шестерню. Снимите болты и коронную шестерню. Утилизируйте болты.
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
Схема №624
Схема №625
Схема №626
Схема №627
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
Схема №638
Схема №639
Схема №640
Схема №641
Схема №642
Схема №643
  1. Собрать коронную шестерню с картером дифференциала, поочередно и равномерно затягивая новые болты. Затянуть до 183 Нм.
  2. Поместите специальный инструмент на ступицы корпуса дифференциала и поместите сборку в корпус дифференциала. Используйте специальный инструмент 205-D047.
  3. Подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые. Подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые Подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые Подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипниковые подшипник
  4. Установите специнструмент, расположите специнструмент с помощью инструмента 205-D033, установите крышки подшипников, установите болты и затяните до 108Nm.
  5. С помощью щупа или плоских, чистых регулировочных прокладок положения ведущей шестерни измерьте зазор между специальными инструментами. Запишите измерение. Снимите специальные инструменты после правильного выбора регулировочных прокладок.
  6. Обратите внимание на (+) или (-) протравливание на шестерне, и отрегулируйте толщину новой прокладки 0,08 дюйма, чтобы компенсировать разницу между этими 2 цифрами. Например, шестерня, протравленная m + 8 (+ 3), требует на 0,08 мм (0 003 дюйма) меньше прокладки, чем шестерня, вытравленная " 0 ". Это означает увеличение расстояния установки на величину протравливания в шестерне, вычесть 0,08 мм (0 008 дюйма) из положения щипки привода (0,08 мм).
  7. Установите на шестерню регулировочную прокладку положения ведущей шестерни правильной толщины. Чтобы изменить регулировку шестерни, регулировочные прокладки положения ведущей шестерни доступны в толщине, показанной на следующих схемах. Измерьте каждую прокладку отдельно микрометром. Доступно положение ведущей шестерни Регулировочные прокладки ПОЛОЖЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ дюйма 1,22 0 048 1,27 0 050 1,32 0 052 1,37 0 054 1,42 0 056 1,47 0 058 1,52 0 060 1,57 0 062
  8. С помощью специальных инструментов установите подшипник шестерни дифференциала.
  9. Используя подходящий драйвер, установите уплотнение шестерни. Слегка покройте губку уплотнения шестерни смазкой.
  10. Установите новую разборную проставку.
  11. Вставьте шестерню в корпус дифференциала, и посадите внутренний подшипник в чашку подшипника.
  12. Слегка покройте шлицы фланца и уплотните место сопряжения смазкой, затем установите фланец с новой шайбой и гайкой.
  13. Затяните гайку. Используйте специальный инструмент, чтобы предотвратить поворот фланца при затяжке гайки. Извлеките специальный инструмент при снятии показаний момента предварительной нагрузки подшипника шестерни. Время от времени поворачивайте шестерню, чтобы убедиться, что подшипники правильно посажены. Часто снимайте показания момента предварительной нагрузки подшипника шестерни.
  14. Возьмите частые показания момента предварительной нагрузки подшипника шестерни. Затяните до момента вращения 1,7-3,4 Нм (15-30 фунтов-в).
  15. Поместите корпус дифференциала с помощью специального инструмента в корпус дифференциала.
  16. Определите общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипник дифференциала со стороны кольцевого зубчатого колеса картера дифференциала. Запишите это измерение, как толщину прокладки, необходимую для стороны кольцевого зубчатого колеса картера дифференциала. Установите специальный инструмент. Установите специальный инструмент. Введите кольцевое зубчатое колесо в зацепление с шестерней. Покачивайте кольцевое зубчатое колесо, чтобы позволить зубьям зубчатых колес войти в зацепление. При Все еще приложенном давлении обнулите специальный инструмент. Отведите кольцевое зубчатое колесо от шестерни. Запишите показания.
  17. Извлеките корпус дифференциала со специальным инструментом из корпуса дифференциала и специальный инструмент из корпуса дифференциала.
  18. Поместите требуемую толщину прокладок подшипника дифференциала со стороны кольцевого зубчатого колеса картера дифференциала. См. записанное измерение, как толщина прокладки, необходимая для стороны кольцевого зубчатого колеса картера дифференциала. Прокладки подшипника дифференциала доступны в толщине, показанной на следующей диаграмме. Например, показание 1,14 мм (0 045 дюйма), требует, чтобы прокладки 1,14 мм (0 045 дюйма) были размещены на стороне кольцевого зубчатого колеса картера дифференциала. Доступно Подшипник дифференциала SHS 0 010 дюйма 0 010 СМ 0 010 СМ 0 005 СМ
  19. С помощью специального инструмента (ов) установите подшипник дифференциала.
  20. Определите общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипником дифференциала со стороны ведущей шестерни картера дифференциала. Вычтите записанное измерение, как толщину прокладки, необходимую для стороны зубчатого венца картера дифференциала, из общего измерения торцевого люфта картера, выполненного в начале процедуры сборки. Затем добавьте 0,38 мм (0 015 дюйма) к общему количеству прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипником дифференциала со стороны ведущей шестерни картера дифференциала.
  21. Разместите количество прокладок подшипника дифференциала, как определено расчетом, сделанным на предыдущем шаге, на стороне ведущей шестерни картера дифференциала.
  22. С помощью специального инструмента установите подшипник дифференциала, подложив под подшипник специальный инструмент для его защиты при установке подшипника, а с помощью специального инструмента установите подшипник.
  23. Расположите чашки подшипника дифференциала на подшипниках.
  24. С помощью специальных инструментов разложите корпус дифференциала. С помощью молоточка с мягкой поверхностью поместите дифференциал в корпус дифференциала. Снимите специальные инструменты после установки дифференциала в корпус дифференциала.
  25. Установите крышки подшипников и затяните до 108 Нм.
  26. Используя специальные инструменты, измерьте люфт в 3 равноудаленных точках. Люфт должен быть в пределах спецификаций и не может варьироваться более 0,05 мм (0 002 дюйма) между проверенными точками. Внесите необходимые поправки, перемещая прокладки с одной стороны корпуса дифференциала на другую, пока не будет достигнута правильная регулировка люфта. Исправьте высокий люфт, перемещая кольцевую шестерню к шестерне. Исправьте низкий люфт, перемещая кольцевую шестерню от шестерни.
  27. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
  28. Проверьте приемлемый шаблон. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-210272-S32573753872005121400000)
  29. Нанесите указанный буртик герметика из силиконовой резины, как показано на рисунке.
  30. Установите крышку корпуса дифференциала и затяните до 47 Н · м.
  31. Установить мост в сборе согласно указаниям раздела " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-210272-S33790431812005121400000)
  32. Установить полуоси в сборе и ступицы передних колес. См. раздел " СТУПИЦЫ И ПОДШИПНИКИ КОЛЕС ". (ref-166361-S18295528582004091700000)
  33. Заправьте ось указанным видом и количеством смазки.
Схема №644
Схема №645
Схема №646
ПунктХарактеристика
SAE90 Смазка заднего моста премиум класса C2az-19580-FESW-M2C105-A
Прозрачная силиконовая резина TA-32ESB-M4g92-aorese-M4g195-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №647
Схема №648
Схема №649
Схема №650
Схема №651
Схема №652
Схема №653
Схема №654
Схема №655
  1. Снимите держатель дифференциала (см. " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА - DANA 50 "). (ref-210272-S25776939622005121400000)
  2. Снимите и утилизируйте гайку и шайбу, не допуская проворачивания фланца при демонтаже гайки с помощью специального инструмента.
  3. Маркировать по указателю фланец и шток ведущей шестерни для установки.
  4. С помощью специального инструмента снимите фланец.
  5. Снимите шестерню. С помощью мягкого торцевого молотка постучите по шестерне через наружный подшипник. Снимите шестерню через заднюю часть корпуса дифференциала.
  6. С помощью специальных инструментов снимите уплотнение шестерни, а уплотнение утилизируйте.
  7. Снимите маслосъемник и подшипник шестерни дифференциала, после снятия стропальщика и подшипника снимите разборную проставку.
  8. С помощью специальных инструментов снимите наружную чашку подшипника ведущей шестерни, внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни и масляный дефлектор. С помощью специальных инструментов 205-D055 и 205-D054 снимите внутреннюю и наружную чашки подшипника ведущей шестерни.
  9. С помощью специального инструмента снимите подшипники дифференциала.
  10. Снимите прокладки подшипника дифференциала. Соедините прокладки проволокой и отметьте сторону, с которой они были сняты.
  11. С помощью специального инструмента снимите подшипник шестерни дифференциала.
Схема №656
Схема №657
Схема №658
Схема №659
Схема №660
Схема №661
Схема №662
Схема №663
Схема №664
Схема №665
Схема №666
Схема №667
Схема №668
Схема №669
Схема №670
Схема №671
Схема №672
Схема №673
Схема №674
Схема №675
Схема №676
Схема №677
Схема №678
Схема №679
  1. Поместите специальный инструмент на ступицы корпуса дифференциала и поместите сборку в корпус дифференциала.
  2. Определите общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки на ступицы картера дифференциала, за вычетом предварительного натяга, который рассчитывается позже в этой процедуре. Запишите это измерение как общий люфт торца картера. Позиционируйте специальный инструмент. Позиционируйте специальный инструмент. Расположите кончик инструмента на плоской поверхности одной из поверхностей болта кольцевого зубчатого колеса. Приложите усилие к кольцевому зубчатому колесу как можно ближе к специальному инструменту. При приложении давления обнулите специальный инструмент. Приложите усилие к кольцевому зубчатому колесу так, как оно пойдет в противоположном направлении.
  3. Извлеките корпус дифференциала со специальным инструментом из корпуса дифференциала, не снимая специальный инструмент со ступиц корпуса дифференциала.
  4. Установите внутреннюю масляную перегородку и внутренний и внешний стаканы подшипников шестерни. Установите масляную перегородку и стаканы подшипников в корпус дифференциала. Поместите специальные инструменты на внутреннюю и внешнюю чашки подшипников. Поместите специальный инструмент 205-139 на наружную чашку подшипников шестерни. Поместите специальный инструмент 205-140 на внутреннюю чашку подшипников шестерни. Установите и затяните специальный инструмент 205-098 для посадки чашек. Извлеките специальный инструмент после посадки чашек.
  5. Убедитесь, что чашки правильно установлены в отверстиях.
  6. Соберите и установите в корпус дифференциала переходник 205-160. Установите переходник 205-093. Установите внутренний подшипник шестерни. Установите переходник 205-157. Установите переходник 205-159. Установите наружный подшипник шестерни. Навинтите переходник 205-111.
  7. Используя динамометрический ключ Nm (дюйм-фунт), затяните специальный инструмент в соответствии со спецификацией.
  8. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы посадить подшипники шестерни. Расположите специальный инструмент, как показано на рисунке.
  9. Установите спец. инструмент, расположите спец. инструмент, установите крышки подшипников, установите болты, затяните до 108 Н · м.
  10. С помощью щупа или плоских, чистых регулировочных прокладок положения ведущей шестерни измерьте зазор между специальными инструментами. Запишите измерение. Снимите специальные инструменты после правильного выбора регулировочных прокладок.
  11. Установите на шестерню регулировочную прокладку положения ведущей шестерни правильной толщины. Чтобы изменить регулировку шестерни, регулировочные прокладки положения ведущей шестерни доступны в толщине, показанной на следующей таблице. Измерьте каждую прокладку отдельно микрометром. Доступное положение ведущей шестерни Регулировочные прокладки ПОЛОЖЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ТОЛЩИНА ШИММА ТОЛЩИНА дюйма 1,22 0 048 1,27 0 050 1,32 0 052 1,37 0 054 1,42 0 056 1,47 0 058 1,52 0 060 1,57 0 062
  12. Установите регулировочную прокладку положения ведущей шестерни правильной толщины на шестерню.
  13. С помощью специальных инструментов установите подшипник шестерни дифференциала.
  14. Установите новую разборную проставку, подшипник шестерни дифференциала и маслоотражатель.
  15. Используя подходящий драйвер, установите уплотнение шестерни. Слегка покройте губку уплотнения шестерни смазкой.
  16. Вставьте шестерню в корпус дифференциала и посадите внутренний подшипник в чашку подшипника.
  17. Слегка покройте шлицы фланца и зону сопряжения уплотнений смазкой оси, затем установите фланец с новой шайбой и гайкой.
  18. Затяните гайку. Используйте специальный инструмент, чтобы предотвратить поворот фланца при затяжке гайки. Снимите специальный инструмент при снятии показаний момента предварительной нагрузки подшипника шестерни. Время от времени поворачивайте шестерню, чтобы убедиться, что подшипники правильно посажены.
  19. Возьмите частые показания момента предварительной нагрузки подшипника шестерни. Затяните до момента вращения 1,7-3,4 Нм (15-30 фунтов-в).
  20. Поместите корпус дифференциала с помощью специального инструмента в корпус дифференциала.
  21. Определите общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипником дифференциала со стороны кольцевого зубчатого колеса картера дифференциала. Запишите это измерение как толщину прокладки, необходимую для стороны кольцевого зубчатого колеса картера дифференциала. Установите специальный инструмент. Установите специальный инструмент. Введите кольцевое зубчатое колесо в зацепление с шестерней. Покачивайте кольцевое зубчатое колесо, чтобы позволить зубьям зубчатых колес войти в зацепление. При Все еще приложенном давлении обнулите специальный инструмент. Отведите кольцевое зубчатое колесо от шестерни. Запишите показания.
  22. Извлеките корпус дифференциала со специальным инструментом из корпуса дифференциала и специальный инструмент из корпуса дифференциала.
  23. Разместите прокладки подшипника дифференциала требуемой толщины на стороне зубчатого венца картера дифференциала. См. измерения, записанные как толщина прокладки 0,62, необходимая для стороны зубчатого венца картера дифференциала. Прокладки подшипника дифференциала 30 доступны в толщине, показанной на следующей диаграмме. Например, показание 1,14 мм (0 045 дюйма) требует, чтобы прокладки 1,14 мм (0 045 дюйма) были размещены на стороне зубчатого венца картера дифференциала. Доступные спецификации для подшипника дифференциала Shims DIFFERIAL Подшипник 0.07 0.010 0.012 0SH003 ТОЛЩИНА 003
  24. С помощью специального инструмента (ов) установите подшипник дифференциала.
  25. Определите общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипником дифференциала со стороны ведущей шестерни картера дифференциала. Вычтите записанное измерение как толщину прокладки, необходимую для стороны зубчатого венца картера дифференциала, из общего измерения торцевого люфта картера, выполненного в начале процедуры сборки. Затем добавьте 0,38 мм (0 015 дюйма) к общему количеству прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипником дифференциала со стороны ведущей шестерни картера дифференциала.
  26. Разместите количество прокладок подшипника дифференциала, как определено расчетом, сделанным на предыдущем шаге, на стороне ведущей шестерни картера дифференциала.
  27. Используя специальные инструменты, установите подшипник дифференциала. Поместите специальный инструмент под подшипник, чтобы защитить его во время установки подшипника. Используя специальный инструмент (ы), установите подшипник.
  28. Расположите чашки подшипника дифференциала на подшипниках.
  29. С помощью специальных инструментов разложите корпус дифференциала. С помощью молоточка с мягкой поверхностью поместите дифференциал в корпус дифференциала. Снимите специальные инструменты после установки дифференциала в корпус дифференциала.
  30. Установите крышки подшипников и затяните до 109 Нм.
  31. Используя специальные инструменты, измерьте люфт в 3 равноудаленных точках. Люфт должен быть в пределах спецификаций и не может варьироваться более 0,05 мм (0 002 дюйма) между проверенными точками. Внесите необходимые поправки, перемещая прокладки с одной стороны корпуса дифференциала на другую, пока не будет достигнута правильная регулировка люфта. Исправьте высокий люфт, перемещая кольцевую шестерню к шестерне. Исправьте низкий люфт, перемещая кольцевую шестерню от шестерни.
  32. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
  33. Проверьте приемлемый шаблон. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-210272-S32573753872005121400000)
  34. Нанесите указанный буртик герметика из силиконовой резины, как показано на рисунке.
  35. Установите крышку корпуса дифференциала и затяните до 47 Н · м.
  36. Установить мост в сборе согласно указаниям раздела " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-210272-S33790431812005121400000)
  37. Установить полуоси в сборе и ступицы передних колес. См. раздел " СТУПИЦЫ И ПОДШИПНИКИ КОЛЕС ". (ref-166361-S18295528582004091700000)
  38. Заправьте ось указанным видом и количеством смазки.
Схема №680
Схема №681
Схема №682
ПунктХарактеристика
Смазка заднего моста SAE 90 Premium C2az-19580-FESW-M2C105-A
Прозрачная силиконовая резина TA-32ESB-M4G92-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №683
Схема №684
Схема №685
Схема №686
Схема №687
Схема №688
Схема №689
Схема №690
Схема №691
Схема №692
  1. Снимите держатель дифференциала (см. раздел " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА - DANA 60 "). (ref-210272-S14560936562005121400000)
  2. Снимите и утилизируйте гайку и шайбу, не допуская проворачивания фланца при демонтаже гайки с помощью специального инструмента.
  3. С помощью специального инструмента снимите фланец.
  4. Снимите шестерню. С помощью молоточка с мягким торцом постучите по шестерне через внешний подшипник. Снимите шестерню через заднюю часть корпуса дифференциала.
  5. С помощью специальных инструментов снимите уплотнение шестерни, а уплотнение утилизируйте.
  6. Снимите маслоотражатель и подшипник шестерни дифференциала.
  7. С помощью специальных инструментов снимите наружную чашку подшипника ведущей шестерни, внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни и масляную перегородку. С помощью специальных инструментов 205-D055 и 205-D051 снимите внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни. С помощью специальных инструментов 205-D055 и 205-D054 снимите наружную чашку подшипника ведущей шестерни.
  8. Снимите и утилизируйте разборную проставку.
  9. С помощью специального инструмента снимите подшипник шестерни дифференциала.
  10. Снимите прокладку положения ведущей шестерни.
  11. Поместите поводок дифференциала в тиски с мягкими губками.
  12. С помощью специального инструмента снимите подшипники дифференциала.
  13. Снимите прокладки дифференциального подшипника. Соедините прокладки проволокой и отметьте, с какой стороны они были сняты.
Схема №693
Схема №694
Схема №695
Схема №696
Схема №697
Схема №698
Схема №699
Схема №700
Схема №701
Схема №702
Схема №703
Схема №704
Схема №705
Схема №706
Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
Схема №711
Схема №712
Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
Схема №718
  1. Поместите специальные инструменты на ступицы корпуса дифференциала и поместите узел в корпус дифференциала. Используйте специальный инструмент 205-D047.
  2. Определите общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки на ступицы картера дифференциала, за вычетом предварительного натяга, который рассчитывается позже в этой процедуре. Запишите это измерение как общий люфт торца картера. Позиционируйте специальный инструмент. Позиционируйте специальный инструмент. Расположите кончик инструмента на плоской поверхности одной из поверхностей болта кольцевого зубчатого колеса. Приложите усилие к кольцевому зубчатому колесу как можно ближе к специальному инструменту. При приложении давления обнулите специальный инструмент. Приложите усилие к кольцевому зубчатому колесу так, как оно пойдет в противоположном направлении.
  3. Извлеките корпус дифференциала со специальным инструментом из корпуса дифференциала, не снимая специальный инструмент со ступиц корпуса дифференциала.
  4. Установите внутренний масляный дефлектор и внутренний и внешний стаканы подшипников шестерни. Установите масляный дефлектор и стаканы подшипников в корпус дифференциала. Поместите специальные инструменты на внутренний и внешний стаканы подшипников. Поместите специальный инструмент 205-006 В1 на внешний стакан подшипников шестерни. Поместите специальный инструмент 205-006 В2 на внутренний стакан подшипников шестерни. Установите и затяните специальный инструмент 205-098 для посадки стаканов. Снимите специальные инструменты после посадки стаканов.
  5. Убедитесь, что чашки правильно установлены в отверстиях.
  6. Соберите и установите в корпус дифференциала переходник 205-160. Установите переходник 205-105. Установите внутренний подшипник шестерни. Установите переходник 205-125. Установите переходник 205-159. Установите наружный подшипник шестерни. Навинтите переходник 205-111.
  7. Используя динамометрический ключ Nm (дюйм-фунт), затяните специальный инструмент в соответствии со спецификацией.
  8. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы посадить подшипники шестерни. Расположите специальный инструмент, как показано на рисунке.
  9. Установите специальный инструмент, расположите специальный инструмент с помощью инструмента 205-D033, установите крышки подшипников, установите болты и затяните до 108 Н · м.
  10. С помощью щупа или плоских, чистых регулировочных прокладок положения ведущей шестерни измерьте зазор между специальными инструментами. Запишите измерение. Снимите специальные инструменты после правильного выбора регулировочных прокладок.
  11. Обратите внимание на (+) или (-) протравливание на шестерне, и отрегулируйте толщину новой прокладки 0,08 дюйма, чтобы компенсировать разницу между этими 2 цифрами. Например, шестерня, протравленная m + 8 (+ 3), требует на 0,08 мм (0 003 дюйма) меньше прокладки, чем шестерня, вытравленная " 0 ". Это означает увеличение расстояния установки на величину протравливания в шестерне, вычесть 0,08 мм (0 008 дюйма) из положения щипки привода (0,08 мм).
  12. Установите на шестерню регулировочную прокладку положения ведущей шестерни правильной толщины. Чтобы изменить регулировку шестерни, регулировочные прокладки положения ведущей шестерни доступны в толщине, показанной на следующей таблице. Измерьте каждую прокладку отдельно микрометром. Доступное положение ведущей шестерни Регулировочные прокладки ПОЛОЖЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ТОЛЩИНА ШИММА ТОЛЩИНА дюйма 1,22 0 048 1,27 0 050 1,32 0 052 1,37 0 054 1,42 0 056 1,47 0 058 1,52 0 060 1,57 0 062
  13. С помощью специальных инструментов установите подшипник шестерни дифференциала.
  14. Используя подходящий привод, установите уплотнение шестерни. Слегка покройте губку уплотнения шестерни смазкой оси.
  15. Установите новую разборную проставку.
  16. Вставьте шестерню в корпус дифференциала и посадите внутренний подшипник в чашку подшипника.
  17. Слегка покройте шлицы фланца и уплотните место сопряжения смазкой, затем установите фланец с новой шайбой и гайкой.
  18. Затяните гайку. Используйте специальный инструмент, чтобы предотвратить поворот фланца при затяжке гайки. Снимите специальный инструмент при снятии показаний момента предварительной нагрузки подшипника шестерни. Время от времени поворачивайте шестерню, чтобы убедиться, что подшипники правильно посажены.
  19. Возьмите частые показания момента предварительной нагрузки подшипника шестерни. Затяните до момента вращения 1,7-3,4 Нм (15-30 фунтов-в).
  20. Поместите корпус дифференциала с помощью специального инструмента в корпус дифференциала.
  21. Определите общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипник дифференциала со стороны кольцевого зубчатого колеса картера дифференциала. Запишите это измерение, как толщину прокладки, необходимую для стороны кольцевого зубчатого колеса картера дифференциала. Установите специальный инструмент. Установите специальный инструмент. Введите кольцевое зубчатое колесо в зацепление с шестерней. Покачивайте кольцевое зубчатое колесо, чтобы позволить зубьям зубчатых колес войти в зацепление. При Все еще приложенном давлении обнулите специальный инструмент. Отведите кольцевое зубчатое колесо от шестерни. Запишите показания.
  22. Извлеките корпус дифференциала со специальным инструментом из корпуса дифференциала и специальный инструмент из корпуса дифференциала.
  23. Поместите требуемую толщину прокладок подшипника дифференциала со стороны кольцевого зубчатого колеса картера дифференциала. См. записанное измерение, как толщина прокладки, требуемая для стороны кольцевого зубчатого колеса картера дифференциала. Прокладки подшипника дифференциала доступны в толщине, показанной на следующей таблице. Например, показание 0 045 дюйма (1,01 мм) требует, чтобы прокладки 1,14 мм (0 045 дюйма) были размещены на стороне кольцевого зубчатого колеса картера дифференциала. Доступная толщина подшипника дифференциала 0 010 мм 0 015
  24. С помощью специального инструмента (ов) установите подшипник дифференциала.
  25. Определите общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипником дифференциала со стороны ведущей шестерни картера дифференциала. Вычтите записанное измерение, как толщину прокладки, необходимую для стороны зубчатого венца картера дифференциала, из общего измерения торцевого люфта картера, выполненного в начале процедуры сборки. Затем добавьте 0,38 мм (0 015 дюйма) к общему количеству прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипником дифференциала со стороны ведущей шестерни картера дифференциала.
  26. Разместите количество прокладок подшипника дифференциала, как определено расчетом, сделанным на предыдущем шаге, на стороне ведущей шестерни картера дифференциала.
  27. Используя специальные инструменты, установите подшипник дифференциала. Поместите специальный инструмент под подшипник, чтобы защитить его во время установки подшипника. Используя специальный инструмент (ы), установите подшипник.
  28. Расположите чашки подшипника дифференциала на подшипниках.
  29. С помощью специальных инструментов разложите корпус дифференциала. С помощью молоточка с мягкой поверхностью поместите дифференциал в корпус дифференциала. Снимите специальные инструменты после установки дифференциала в корпус дифференциала.
  30. Установите крышки подшипников и затяните до 108 Нм.
  31. Используя специальные инструменты, измерьте люфт в 3 равноудаленных точках. Люфт должен быть в пределах спецификаций и не может варьироваться более 0,05 мм (0 002 дюйма) между проверенными точками. Внесите необходимые поправки, перемещая прокладки с одной стороны корпуса дифференциала на другую, пока не будет достигнута правильная регулировка люфта. Исправьте высокий люфт, перемещая кольцевую шестерню к шестерне. Исправьте низкий люфт, перемещая кольцевую шестерню от шестерни.
  32. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
  33. Проверьте приемлемый шаблон. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-210272-S32573753872005121400000)
  34. Нанесите указанный буртик герметика из силиконовой резины, как показано на рисунке.
  35. Установите крышку корпуса дифференциала и затяните до 47 Н · м.
  36. Установить мост в сборе согласно указаниям раздела " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-210272-S33790431812005121400000)
  37. Установить полуоси в сборе и ступицы передних колес. См. раздел " СТУПИЦЫ И ПОДШИПНИКИ КОЛЕС ". (ref-166361-S18295528582004091700000)
  38. Заправьте ось указанным видом и количеством смазки.
Схема №719
ПунктХарактеристика
SAE90 Смазка заднего моста премиум класса C2az-19580-FESW-M2C105-A
Прозрачная силиконовая резина TA-32ESB-M4g92-aorese-M4g195-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №720
  1. Снимите ступицы передних колес и валы передней оси в сборе. См. " СТУПИЦЫ И ПОДШИПНИКИ КОЛЕС ". (ref-166361-S18295528582004091700000)
  2. Снимите передний мост в сборе. См. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". Поместите мост в сборе в соответствующий ремонтный стенд. (ref-210272-S33790431812005121400000)
  3. Снимите крышку корпуса дифференциала и слейте смазку. Расположите корпус дифференциала так, чтобы дать возможность полностью слить смазку. Очистите материал прокладки от корпуса дифференциала и крышки корпуса дифференциала.
  4. Снимите крышки подшипников.
  5. С помощью специальных инструментов раздвиньте корпус дифференциала.
  6. С помощью 2-х прутков снимите поводок дифференциала с чашками подшипников.
Схема №721
Схема №722
Схема №723
Схема №724
  1. С помощью специальных инструментов разложите корпус дифференциала. С помощью мягкого торцевого молотка поместите дифференциал в корпус дифференциала. Снимите специальные инструменты после установки дифференциала в корпус дифференциала.
  2. Установите крышки подшипников и затяните до 109 Нм.
  3. Используя специальные инструменты, измерьте люфт в 3 равноудаленных точках. Люфт должен быть в пределах спецификаций 0,13-0,20 мм (0 005-0 008 дюйма) и не может варьироваться более 0,05 мм (0 002 дюйма) между проверенными точками.
  4. Нанесите указанный буртик герметика из силиконовой резины, как показано на рисунке.
  5. Установите крышку корпуса дифференциала и затяните до 47 Н · м.
  6. Установить мост в сборе согласно указаниям раздела " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-210272-S33790431812005121400000)
  7. Установите полуоси в сборе и ступицы передних колес.
  8. Заправьте ось указанным видом и количеством смазки.
Схема №725
ПунктХарактеристика
SAE90 Смазка заднего моста премиум класса C2az-19580-FESW-M2C105-A
Прозрачная силиконовая резина TA-32ESB-M4g92-aorese-M4g195-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №726
Схема №727
Схема №728
  1. Снимите ступицы передних колес и валы передней оси в сборе. См. " СТУПИЦЫ И ПОДШИПНИКИ КОЛЕС ". (ref-166361-S18295528582004091700000)
  2. Снимите передний мост в сборе. См. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". Поместите мост в сборе в соответствующий ремонтный стенд. (ref-210272-S33790431812005121400000)
  3. Снимите крышку корпуса дифференциала и слейте смазку. Расположите корпус дифференциала так, чтобы дать возможность полностью слить смазку. Очистите материал прокладки от корпуса дифференциала и крышки корпуса дифференциала.
  4. Снимите крышки подшипников.
  5. С помощью специальных инструментов раздвиньте корпус дифференциала. Снимите циферблатный индикатор после раздвигания корпуса дифференциала.
  6. Используя 2 прутка, снимите дифференциал с чашками подшипников. Снимите распределитель водила дифференциала после снятия дифференциала.
Схема №729
Схема №730
Схема №731
Схема №732
  1. С помощью специальных инструментов разложите корпус дифференциала. С помощью молоточка с мягкой поверхностью поместите дифференциал в корпус дифференциала. Снимите специальные инструменты после установки дифференциала в корпус дифференциала.
  2. Установите крышки подшипников и затяните до 109 Нм.
  3. Используя специальные инструменты, измерьте люфт в 3 равноудаленных точках. Люфт должен быть в пределах спецификаций 0,13-0,20 мм (0 005-0 008 дюйма) и не может варьироваться более 0,05 мм (0 002 дюйма) между проверенными точками.
  4. Нанесите указанный буртик герметика из силиконовой резины, как показано на рисунке.
  5. Установите крышку корпуса дифференциала и затяните до 47 Н · м.
  6. Установить мост в сборе согласно указаниям раздела " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-210272-S33790431812005121400000)
  7. Установить полуоси в сборе и ступицы передних колес. См. раздел " СТУПИЦЫ И ПОДШИПНИКИ КОЛЕС ". (ref-166361-S18295528582004091700000)
  8. Заправьте ось указанным видом и количеством смазки.
Схема №733
Схема №734
Схема №735
Схема №736
ПунктХарактеристика
Смазка заднего моста SAE 90 Premium C2az-19580-FESW-M2C105-A
Прозрачная силиконовая резина D6az-19562-Aa ESB-M4g92-AorESE-M4G195-A
Высокотемпературная смазка передней оси 4x4 и подшипника колеса E8tz-19590-AESA-M1C198-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №737
Схема №738
Схема №739
Схема №740
Схема №741
Схема №742
Схема №743
Схема №744
Схема №745
Схема №746
Схема №747
Схема №748
Схема №749
Схема №750
  1. Снимите ступицы передних колес и валы передней оси в сборе. См. " СТУПИЦЫ И ПОДШИПНИКИ КОЛЕС ". (ref-166361-S18295528582004091700000)
  2. Снимите передний мост в сборе. См. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". Поместите мост в сборе в соответствующий ремонтный стенд. (ref-210272-S33790431812005121400000)
  3. Снимите крышку корпуса дифференциала и слейте смазку. Расположите корпус дифференциала так, чтобы дать возможность полностью слить смазку. Очистите материал прокладки от корпуса дифференциала и крышки корпуса дифференциала.
  4. Произведите следующий осмотр. Удалите всю смазку с внутренних деталей и визуально осмотрите детали на предмет износа и повреждений. Вращайте шестерни для проверки на шероховатость, указывающую на повреждение подшипников / шестерен. Проверьте зубья коронной шестерни и шестерни на наличие задиров, износа, забоин и сколов.
  5. Используя специальные инструменты, измерьте люфт зубчатого венца и шестерни в трех равноудаленных точках. Запишите показания. Допуск люфта должен быть в пределах спецификации и не должен превышать 0,05 мм (0 002 дюйма) между проверенными точками. Изменение люфта или более 0,05 мм (0 002 дюйма) указывает на биение зубчатого колеса / корпуса. Внесите поправки на высокий или низкий люфт во время сборки, изменив толщину селективной прокладки подшипника дифференциала.
  6. Снимите крышки подшипников.
  7. С помощью специальных инструментов развести корпус дифференциала, после разворота корпуса дифференциала снять специальный инструмент 100-D002.
  8. С помощью двух поводков снимите дифференциал (4026) со стаканами подшипников. После снятия дифференциала снимите специальный инструмент 205-001. Разборка дифференциала приведена в разделе " КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-210272-S33150398442005121400000)
  9. Измерьте предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Запишите показания. Вращайте шестерню динамометрическим ключом Nm (дюйм-фунт). Запишите крутящий момент, необходимый для поддержания вращения шестерни на протяжении нескольких оборотов.
  10. Снимите и утилизируйте гайку и шайбу, не допуская проворачивания фланца при демонтаже гайки с помощью специального инструмента.
  11. С помощью специального инструмента снимите фланец.
  12. Снимите шестерню. С помощью мягкого торцевого молотка постучите по шестерне через наружный подшипник. Снимите шестерню через заднюю часть корпуса дифференциала.
  13. С помощью специальных инструментов снимите уплотнение шестерни, а уплотнение утилизируйте.
  14. Снять маслосъемник и подшипник шестерни дифференциала. На осях модели 50 снять разборную проставку после снятия стропальщика и подшипника.
  15. С помощью специальных инструментов снимите наружную чашку подшипника шестерни, внутреннюю чашку подшипника шестерни и масляный отбойник. Для осей модели 50 с помощью специального инструмента 205-D055 и 205-D054 снимите внутреннюю и наружную чашки подшипника шестерни. Для осей модели 60 с помощью специального инструмента 205-D055 и 205-D051 снимите внутреннюю чашку подшипника шестерни. Для осей модели 60 с помощью специального инструмента 205-D055 снимите наружную чашку подшипника шестерни. D054
  16. Через трубки оси вывести сальники внутренней оси из корпуса дифференциала, сальники утилизировать.
  17. На осях модели 60 снимите отбракованную разборную проставку.
  18. С помощью специального инструмента снимите подшипник шестерни дифференциала (4630).
  19. Снимите прокладку положения ведущей шестерни.
  20. Проведите следующий осмотр подшипника дифференциала. ВНИМАНИЕ: При очистке подшипников всегда используйте новый растворитель. ВНИМАНИЕ: Не допускайте плавной сушки подшипников сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: Немедленно смажьте подшипники, чтобы предотвратить ржавление. Тщательно очистите все детали, включая корпус дифференциала и внутреннюю часть корпуса дифференциала. Осмотрите все детали. Выбросьте весь дифференциал, если виден чрезмерный износ. Выбросьте обе шестерни дифференциала и оба боковых контакта дифференциала, если любая из этих шестерен изношена / повреждена. Проверьте поверхности фланца фланца фланца фланца фланца фланца на предмет повреждений.
Схема №751
Схема №752
Схема №753
Схема №754
Схема №755
Схема №756
Схема №757
Схема №758
Схема №759
Схема №760
Схема №761
Схема №762
Схема №763
Схема №764
Схема №765
Схема №766
Схема №767
Схема №768
Схема №769
Схема №770
Схема №771
Схема №772
Схема №773
Схема №774
Схема №775
Схема №776
Схема №777
  1. Используя специальные инструменты, установите масляные уплотнения полуоси. Для осей модели 50 используйте специальные инструменты 205-428 205-425 (Lh) и 205-424 (Rh) для установки масляных уплотнений полуоси. Для осей модели 60 используйте специальные инструменты 205-428 205-427 (Lh) и 205-426 (Rh) для установки масляных уплотнений инструмента полуоси до тех пор, пока масляные уплотнения инструмента не будут равномерно удлинены до тех пор, пока масляные уплотнения вала не будут установлены на корпус дифференциала.
  2. Поместите специальный инструмент на ступицы корпуса дифференциала и поместите узел в корпус дифференциала. Для осей модели 50 используйте специальный инструмент 205-D046. Для осей модели 60 используйте специальный инструмент 205-D047.
  3. Определите общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки на ступицы картера дифференциала, за вычетом предварительного натяга, который рассчитывается позже в этой процедуре. Запишите это измерение как общий люфт торца картера. Позиционируйте специальный инструмент. Позиционируйте специальный инструмент. Найдите наконечник инструмента на плоской поверхности одной из поверхностей болта кольцевого зубчатого колеса. Приложите усилие к кольцевому зубчатому колесу как можно ближе к специальному инструменту. При приложенном давлении обнулите специальный инструмент. Приложите усилие к кольцевому зубчатому колесу так, как оно пойдет в противоположном направлении.
  4. Извлеките корпус дифференциала со специальным инструментом из корпуса дифференциала, не снимая специальный инструмент со ступиц корпуса дифференциала.
  5. Установить внутренний масляный отбойник и внутренний и внешний стаканы подшипника шестерни. Установить масляный отбойник и стаканы подшипника в корпус дифференциала. Установить специальные инструменты на внутренний и внешний стаканы подшипника. Для осей модели 50 установить специальный инструмент 205-139 на наружную чашку подшипника шестерни. Для осей модели 50 поместить специальный инструмент 205-140 на внутреннюю чашку подшипника шестерни. Для осей модели 60 установить специальный инструмент 205-006 В1 на наружную чашку подшипника шестерни для осей модели 005. Установить установить специальный инструмент 205-006 В1 на внутреннюю чашку подшипника шестерни.
  6. Убедитесь, что чашки правильно установлены в отверстиях.
  7. Соберите и разместите в корпусе дифференциала переходник для 205-S156. Установите переходник для 205-S127. Установите внутренний подшипник шестерни. Установите переходник для 205-S156 (модель 50) или переходник для 205-S127 (модель 60). Установите переходник для 205-S156. Установите внешний подшипник шестерни. Накрутите резьбу на переходник для 205-S127.
  8. Используя динамометрический ключ Nm (дюйм-фунт), затяните специальный инструмент в соответствии со спецификацией.
  9. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы посадить подшипники шестерни. Расположите специальный инструмент, как показано на рисунке.
  10. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Для осей модели 50 используйте инструмент 205-158. Для осей модели 60 используйте инструмент 205-D033. Установите крышки подшипников. Установите болты.
  11. С помощью щупа или плоских, чистых регулировочных прокладок положения ведущей шестерни измерьте зазор между специальными инструментами. Запишите измерение. Снимите специальные инструменты после правильного выбора регулировочных прокладок.
  12. Протравить шестерню следующим образом: вытравить на кнопочном конце каждой шестерни ноль (0), или плюс (+) или минус (-) с цифрой. Это число указывает на наилучшее ходовое положение для каждого конкретного дифференциала. Регулировка за внутренним подшипником шестерни (4630) контролирует этот размер.
  13. 1.57 ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ДИФФЕРЕНЦИАЛА 1.55 ИМЕЮЩЕЕСЯ В НАЛИЧИИ ПОЛОЖЕНИЕ ШЕСТЕРНИ 1.57 0.052 0 073 0 073 0 070 0 060 ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ И ВЫБРАТЬ НОВУЮ ПРОКЛАДКУ ТОГО ЖЕ РАЗМЕРА ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ РЕГУЛИРОВКИ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ДОСТУПНЫ ПРОКЛАДКИ ДЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ 1.55, показанные на следующих схемах. Измеряйте каждую прокладку отдельно микрометром. ИМЕЮЩЕЕСЯ В наличии ПОЛОЖЕНИЕ ПРОКЛАДКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕР(Ось 50) ПРИВОД ШЕСТЕР1.
  14. При установке нового зубчатого венца дифференциала и шестерни обратите внимание на выбранное травление (+) или (-) 0,08 дюйма на новой шестерне, чтобы выбрать новую толщину прокладки. Например, шестерня, вытравленная на m + 8 (+ 3), требует на 0,08 мм (0 003 дюйма) меньше прокладки, чем шестерня, вытравленная на " 0 ". Это означает увеличение расстояния установки на величину вытравленного в шестерне, вычесть 0,08 мм (0 003 дюйма) из выбранного положения шестерни.
  15. Используя специальные инструменты, установите подшипник шестерни дифференциала. Для осей модели 50 используйте подшипник оси / пластину уплотнения, специальный инструмент 205-004 и подходящий пресс для установки подшипника шестерни дифференциала. Для осей модели 60 используйте подшипник оси / пластину уплотнения, специальный инструмент 205-092 и подходящий пресс для установки подшипника шестерни дифференциала.
  16. Установите новую разборную проставку (оси модели 50), подшипник шестерни дифференциала и маслоотражатель.
  17. Используя подходящий драйвер, установите уплотнение шестерни. Слегка покройте губку уплотнения шестерни смазкой.
  18. На осях модели 60 установите новую разборную проставку.
  19. Вставьте шестерню в корпус дифференциала и посадите внутренний подшипник в CUD подшипника.
  20. Слегка покройте шлицы фланца и уплотните место сопряжения смазкой, затем установите фланец с новой шайбой и гайкой.
  21. Затяните гайку. Используйте специальный инструмент, чтобы предотвратить поворот фланца во время затяжки гайки. Снимите специальный инструмент при снятии показаний предварительного натяга момента подшипника шестерни. Время от времени вращайте шестерню, чтобы убедиться, что подшипники правильно посажены. Часто снимайте показания предварительного натяга момента подшипника шестерни. При установке новых подшипников дифференциала затяните гайку шестерни в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". При установке оригинальных подшипников шестерни окончательное показание должно быть на 0,56 Нм больше, чем первоначальное показание, снятое во время разборки. (ref-210272-S05809841772005121400000)
  22. Поместите корпус дифференциала с помощью специального инструмента в корпус дифференциала. Для осей модели 50 используйте специальный инструмент 205-D046. Для осей модели 60 используйте специальный инструмент 205-D047.
  23. Определите общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипник дифференциала со стороны кольцевого зубчатого колеса картера дифференциала. Запишите это измерение, как толщину прокладки, необходимую для стороны кольцевого зубчатого колеса картера дифференциала. Установите специальный инструмент. Установите специальный инструмент. Введите кольцевое зубчатое колесо в зацепление с шестерней. Покачивайте кольцевое зубчатое колесо, чтобы позволить зубьям зубчатых колес войти в зацепление. При Все еще приложенном давлении обнулите специальный инструмент. Отведите кольцевое зубчатое колесо от шестерни. Запишите показания.
  24. Извлеките корпус дифференциала со специальным инструментом из корпуса дифференциала и специальный инструмент из корпуса дифференциала.
  25. Поместите прокладки подшипника дифференциала требуемой толщины со стороны зубчатого венца картера дифференциала. См. записанное измерение, толщина прокладки, требуемая для стороны зубчатого венца картера дифференциала 0 010 0 010. Прокладки подшипника дифференциала доступны в толщине, показанной на следующей диаграмме. Например, показание подшипника 1,12мм (0 045 дюйма), требует, чтобы на стороне зубчатого венца картера дифференциала были размещены прокладки 1,14 мм (0 045 дюйма). Доступные прокладки подшипника дифференциала 0 010 (модель 50 и модель 60 осей)
  26. Используя специальный инструмент (ы), установите подшипник дифференциала. Для осей модели 50 используйте специальные инструменты 205-D055 и 205-142 для установки подшипника дифференциала. Для осей модели 60 используйте специальный инструмент 205-D044 для установки подшипника дифференциала.
  27. Определите общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипником дифференциала со стороны ведущей шестерни картера дифференциала. Вычтите записанное измерение как толщину прокладки, необходимую для стороны зубчатого венца картера дифференциала, из общего измерения торцевого люфта картера, выполненного в начале процедуры сборки. Затем добавьте 0,38 мм (0 015 дюйма) к общему количеству прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипником дифференциала со стороны ведущей шестерни картера дифференциала.
  28. Разместите количество прокладок подшипника дифференциала, как определено расчетом, сделанным на предыдущем шаге, на стороне ведущей шестерни картера дифференциала.
  29. Используя специальные инструменты, установите подшипник дифференциала. Поместите специальный инструмент под подшипник для его защиты во время установки подшипника. Для осей модели 50 используйте специальный инструмент 205-D016. Для осей модели 60 используйте специальный инструмент 205-D018. Используя специальный инструмент (ы), установите подшипник. Для осей модели 50 используйте специальные инструменты 205-D055 и 205-142 для установки подшипника дифференциала. Для осей модели 60 используйте специальный инструмент 205-x3-ag. D044
  30. Установите чашки подшипника дифференциала (4222) на подшипники.
  31. С помощью специальных инструментов разложите корпус дифференциала. С помощью мягкого торцевого молотка поместите дифференциал в корпус дифференциала. Снимите специальные инструменты после установки дифференциала в корпус дифференциала.
  32. Установите крышки подшипников.
  33. Используя специальные инструменты, измерьте люфт в трех равноудаленных точках. Люфт должен быть в пределах спецификаций и не может варьироваться более 0,05 мм (0 002 дюйма) между проверенными точками. Изменение люфта или более 0,05 мм (0 002 дюйма) указывает на биение шестерни / картера. Внесите необходимые поправки, перемещая прокладки с одной стороны корпуса дифференциала на другую, пока не будет достигнута правильная регулировка люфта. Исправьте большой люфт, перемещая кольцевую шестерню в направлении шестерни. Исправьте низкий люфт, перемещая кольцевую шестерню в сторону от шестерни.
  34. Проверьте характер контакта зубьев шестерни в соответствии с " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИЕЙ О СИСТЕМЕ ПРИВОДА ". (ref-210262)
  35. Нанесите указанный буртик герметика из силиконовой резины, как показано на рисунке.
  36. Установите крышку корпуса дифференциала.
  37. Установить мост в сборе согласно указаниям раздела " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-210272-S33790431812005121400000)
  38. Установить полуоси в сборе и ступицы передних колес. См. раздел " СТУПИЦЫ И ПОДШИПНИКИ КОЛЕС ". (ref-166361-S18295528582004091700000)
  39. Заправьте ось указанным видом и количеством смазки.
Схема №778
Схема №779
Схема №780
Схема №781
Схема №782
Схема №783
Схема №784
  1. Снимите подшипники дифференциала и регулировочные прокладки. Поместите дифференциал в тиски с мягкими губками. С помощью специального инструмента снимите подшипник дифференциала. ВНИМАНИЕ: Удалите все поврежденные регулировочные прокладки во время сборки. Снимите регулировочные прокладки подшипника дифференциала. Соедините проволокой регулировочные прокладки, конус подшипника и чашку вместе. Определите, с какой стороны они были сняты. Повторите процедуру для противоположной стороны.
  2. Снимите коронную шестерню. Поместите корпус дифференциала в тиски с мягкими губками. Снимите и утилизируйте все болты, кроме 4. Оставьте 4 свободно собранных болта на расстоянии друг от друга. Поочередно постучите по каждой головке болта мягким торцевым молотком, чтобы ослабить коронную шестерню. Снимите болты и коронную шестерню. Утилизируйте болты.
  3. Используя молоток и небольшой дрейф, выведите стопорный штифт вала шестерни дифференциала.
  4. Снимите вал шестерни дифференциала.
  5. Снимите шестерни дифференциала и упорные шайбы, а также боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы.
  6. Выполните следующую проверку. Тщательно очистите все детали. Проверьте все детали на наличие повреждений. Выбросьте весь дифференциал, если на всех деталях виден чрезмерный износ. Выбросьте обе шестерни дифференциала и обе боковые шестерни дифференциала, если любая из этих шестерен изношена / повреждена. Убедитесь, что отверстия подшипников дифференциала гладкие. Удалите все забоины / заусенцы с монтажных поверхностей корпуса дифференциала.
Схема №785
Схема №786
Схема №787
Схема №788
  1. Поместите корпус дифференциала в тиски с мягкими губками.
  2. Нанесите смазку на ось и подшипник колеса, упорные шайбы боковой шестерни дифференциала, ступицы и упорные поверхности боковой шестерни дифференциала, упорные шайбы сателлитов дифференциала, сателлиты дифференциала, соберите шестерни и соответствующие им шайбы.
  3. Смажьте шестерни смазкой, затем установите в картер дифференциала. Установите и удерживайте в картере дифференциала боковые шестерни и упорные шайбы. Затем установите шестерни дифференциала и упорные шайбы и проверните их до совмещения расточки вала шестерни в картере и шестерен. Если ручное вращение шестерен невозможно, установите полуось в боковую шестерню дифференциала и проверните вал трубным ключом. При необходимости используйте вынос для совмещения расточек вала шестерни.
  4. Установите вал-шестерню дифференциала, совместив отверстие стопорного штифта в картере дифференциала и вал-шестерню.
  5. Установите стопорный штифт вала шестерни дифференциала, зачистите металл корпуса дифференциала над стопорным штифтом, в двух местах, под углом 90 градусов от паза в стопорном штифте.
  6. Соберите коронную шестерню на корпусе дифференциала и поочередно и равномерно затяните новые болты. Затяните до 183 Нм.
  7. Устанавливайте подшипники дифференциала только после определения соответствующего количества прокладок подшипников дифференциала для установки. См. " Ось ". (ref-210272-S34880608862005121400000)

Другие статьи — Передний ведущий мост / дифференциал -- отклонение и F250-F550 супер нагрузка