Как проверить схему контакта зубьев и состояния кольца и шестерни
Есть 2 основных типа условий, которые будут производить шум кольца и шестерни. Первый тип - это вой или хихиканье, вызванное сломанными, треснувшими, сколотыми, забитыми или принудительно поврежденными зубьями шестерни, и обычно очень слышно во всем диапазоне скоростей. Второй тип шума кольца и шестерни относится к схеме зацепления зубчатой передачи. Этот шум шестерни может быть распознан, поскольку он производит постоянный шаг или скул. Шум кольца и шестерни имеет тенденцию достигать пика в узком диапазоне скоростей или диапазонах и будет иметь тенденцию оставаться постоянным шагом.
ПримечаниеНа следующих этапах перемещение схемы расположения контактов по длине показано в направлении «пятки» или «носка» дифференциала.
Схема №281
Нанесите маркировочный состав на треть зубьев зубчатого колеса дифференциала. Поверните зубчатое колесо дифференциала на несколько полных оборотов в обе стороны до получения хорошего, четкого рисунка зубьев. Сравните рисунки контактов на зубьях зубчатого колеса со следующими иллюстрациями.
Хороший шаблон контакта
Проверка шаблона позволяет технику обнаружить грубые ошибки в настройке до завершения сборки дифференциального узла. Контакт рисунка должен находиться в пределах первичной области сечения зуба коронной шестерни. Избегайте узкого или жесткого контакта с внешним периметром зуба коронной шестерни. Осмотр рисунка должен быть на приводной стороне зуба. Правильная сборка схемы движения приведет к удовлетворительным характеристикам берега.
ПримечаниеЕсли обнаружена грубая ошибка шаблона с правильным люфтом, проверьте выбор прокладки ведущей шестерни.
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Полуось
См. " СТУПИЦЫ И ПОДШИПНИКИ КОЛЕС - ПОЛНАЯ ПЛАВАЮЩАЯ ОСЬ - FORD ". (ref-210271)
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
- Снимите валы заднего моста. См. " СТУПИЦЫ И ПОДШИПНИКИ КОЛЕС - ПОЛНЫЙ ПЛАВАЮЩИЙ МОСТ - FORD ". (ref-210271)
- Снимите карданный вал (см. раздел " КАРДАННЫЙ ВАЛ "). (ref-210263)
- Установите динамометрический ключ Nm (дюйм-фунт) на гайку шестерни и запишите вращающий момент, необходимый для поддержания вращения шестерни на протяжении нескольких оборотов.
- С помощью держателя фланца удерживайте фланец шестерни, снимая гайку шестерни.
- Отметьте фланец шестерни относительно штока ведущей шестерни для обеспечения правильной центровки во время установки.
- С помощью 2-кулачкового съемника снимите фланец шестерни.
- Прижмите металлический фланец уплотнения ведущей шестерни заднего моста, установите зажимные клещи на фланец уплотнения и ударяйте молотком до снятия уплотнения ведущей шестерни заднего моста.
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высококачественная консистентная смазка Xg-1-C или аналог | ESA-M1C75-B |
| SAE 75W-140 Синтетическая смазка для заднего моста F1tz-19580-B или аналог | WSL-M2C192-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
- Снимите картер дифференциала (см. раздел " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-210270-S04482193392005121400000)
- Маркировать приводной вал на фланце оси.
- Болты снять и утилизировать.
- С помощью специального инструмента отверните гайку шестерни.
- Нанесите маркировку на фланец ведущей шестерни и вал шестерни.
- С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
- Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни заднего моста, установите зажимные клещи на фланец уплотнения и ударяйте молотком до тех пор, пока не будет снято уплотнение ведущей шестерни заднего моста, снимите маслоотражатель и подшипник внешней шестерни.
- Установите специальный инструмент и молотком с мягкой поверхностью выведите шестерню из переднего несущего конуса и выньте ее через заднюю часть корпуса.
- С помощью специального инструмента снимите подшипник шестерни.
- Для удаления чашек дифференциального подшипника используйте соответствующий латунный вынос.
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Крепление шпильки и подшипника TA-27 или аналогичное | WSK-M2G349-A1 |
| Прозрачный силиконовый каучук TA-32 или эквивалент | ESB-M4G92-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
- Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-210259)
- Снимите крышку корпуса дифференциала, отверните 12 болтов крышки корпуса дифференциала и слейте смазку из корпуса заднего моста, снимите крышку корпуса дифференциала.
- Снимите полуоси (см. раздел " ПОЛУОСИ "). (ref-210270-S12168181292005121400000)
- Протрите смазкой внутренние рабочие части и визуально осмотрите детали на предмет износа или повреждений.
- Поверните картер дифференциала, чтобы увидеть, нет ли шероховатости, которая указывала бы на поврежденные подшипники или шестерни.
- Расположите специальный инструмент, проверьте люфт кольцевого зубчатого колеса и биение задней поверхности кольцевого зубчатого колеса.
- Ослабьте картер дифференциала, отверните болты крышки подшипника, снимите крышки подшипника.
- С помощью прутка и деревянного блока снимите картер дифференциала с корпуса заднего моста.
- Отверните болты зубчатого венца.
- Вставьте пуансон в отверстия под болты. Отогнать коронную шестерню и, при необходимости, антиблокировочное кольцо датчика скорости.
- Установите картер дифференциала без коронной шестерни. Поместите картер дифференциала в сборе, включая зажимы подшипников и регулировочные прокладки, в корпус. Установите крышки подшипников дифференциала. Установите болты крышек подшипников дифференциала. Затяните до 119 Нм.
- Измерить биение корпуса дифференциала вращением корпуса дифференциала.
- Снимите картер дифференциала с корпуса заднего моста и подготовьтесь к снятию подшипников дифференциала, соберите специальный инструмент.
- Расположите специальный инструмент.
- Извлеките подшипник дифференциала 2-мя ключами и повторите процедуру для другого подшипника дифференциала.
- С помощью специального инструмента установите новые подшипники дифференциала на картер дифференциала.
- Измерьте биение картера дифференциала без кольцевого зубчатого колеса. Проверьте биение картера снова с новыми подшипниками дифференциала. Если биение теперь в пределах показанной спецификации, используйте новые подшипники дифференциала для сборки. Если биение все еще чрезмерное, новый картер дифференциала поврежден и должен быть установлен.
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка заднего моста XY-75W140-QL | WSL-M2C192-A |
| Крепление шпильки и подшипника TA-27 или аналогичное | WSK-M2G349-A1 |
| Прозрачный силиконовый каучук TA-32 или эквивалент | ESB-M4G92-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
- Снимите держатель дифференциала (см. раздел " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-210270-S26213954632005121400000)
- Отверните болты зубчатого венца.
- Вставьте пуансон в отверстия под болты. Отогнать коронную шестерню и, при необходимости, антиблокировочное кольцо датчика скорости.
- Расположите специальный инструмент.
- Извлеките подшипник дифференциала 2-мя ключами и повторите процедуру для другого подшипника дифференциала.
- С помощью специального инструмента установите новые подшипники дифференциала на картер дифференциала.
- Для поддержания баланса трансмиссии нанесите маркировку на фланец вала трансмиссии и фланец шестерни.
- Снимите 4 болта.
- Используя подходящий инструмент, как показано на рисунке, отсоедините фланец вала привода от фланца шестерни и поддержите вал привода с помощью провода механика.
- Используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца при снятии контргайки и шайбы.
- С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
- Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни заднего моста, установите зажимные клещи на фланец уплотнения и ударяйте молотком до тех пор, пока не будет снято уплотнение ведущей шестерни заднего моста, снимите маслоотражатель и подшипник внешней шестерни.
- Установите специальный инструмент и молотком с мягкой поверхностью выведите шестерню из переднего несущего конуса и выньте ее через заднюю часть корпуса.
- С помощью специальных инструментов снимите чашку наружного подшипника шестерни.
- С помощью специальных инструментов снимите чашку внутреннего подшипника шестерни.
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
- Установите внутренний и наружный стаканы подшипников, после установки внутреннего и наружного стаканов подшипников в их расточки установите специальный инструмент на внутренний стакан подшипника ведущей шестерни, на наружный стакан подшипника ведущей шестерни и установите специальный инструмент в сменный инструмент.
- Затяните специальный инструмент, чтобы установить чашки подшипника шестерни в их расточки.
- Убедитесь, что чашки правильно посажены в их отверстия. Если щуп спецификации, показанной на иллюстрации, может быть вставлен между чашкой и дном ее отверстия в любой точке вокруг чашки, чашка неправильно посажена.
- Собрать и расположить специальные инструменты. ОПИСАНИЕ ДЕТАЛЕЙ Номер детали Описание 1 4621 Центровка подшипника шестерни (наружная) 2 205-160 Винт (F4311-4020-) 3 4630 Подшипник шестерни (внутренняя) 4 205-423 Калибр Диск 5 205-159 Калибр Блок (толщина 2. 1993-дюйма) (T80T-4020-xtag3) 6-agD038 Калибр Р (ось 2-405-406-406-408-406-405-405-416-416-420-420-420-425-420-420-420-420-420 T80T F42 D81 T-4020 F51 T85T AH1 T76P A11
- Затяните ручку для достижения указанного вращающего момента. Затяните до 2,2 Нм (20 фунтов-в).
- Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников шестерни, и расположите специальный инструмент.
- Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите крышки боковых подшипников дифференциала. Установите болты крышки боковых подшипников дифференциала. Затяните до 119 Н · м.
- Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве калибра для выбора прокладки. После определения правильной толщины прокладки удалите специальные инструменты.
- Поместите выбранную прокладку на шестерню и прижмите подшипник до тех пор, пока он не будет прочно посажен на вал с помощью специальных инструментов.
- Установите новую складную проставку на вал шестерни напротив буртика штока шестерни.
- Установить подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни.
- Смажьте смазкой новое уплотнение ведущей шестерни.
- Установить ведущую шестерню в расточку водила ведущей шестерни изнутри корпуса заднего моста, посадить ведущую шестерню пластмассовым молотком.
- Смажьте смазкой шлицы фланца шестерни.
- Установив ведущую шестерню на место в корпусе оси, установите фланец шестерни, используя Companion Flange Replacer.
- Установите новую гайку шестерни.
- Используйте специальный инструмент для удержания фланца шестерни при затяжке гайки шестерни. Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " для новых подшипников шестерни. Затяните гайку шестерни, пока не будет достигнут желаемый вращающий момент. (ref-210270-S39079632842005121400000)
- Установите зубчатый венец дифференциала. Поместите кольцевую шестерню дифференциала на узел дифференциала. 3 болта кольцевого зубчатого колеса с ручным запуском для выравнивания отверстий в зубчатом венце дифференциала и узле дифференциала. Поместите узел дифференциала и зубчатый венец дифференциала на блоки станины пресса так, чтобы зубья зубчатого венца дифференциала были обращены вниз. Нажмите на кольцевую шестерню дифференциала.
- Установите 12 болтов зубчатого венца дифференциала. Прикрепите шпильку и держатель подшипника к болтам зубчатого венца дифференциала. Затянуть до 150 Нм.
- Поместите картер дифференциала в корпус заднего моста. Установите регулировочную прокладку с левой стороны, как показано на иллюстрации.
- Установите левую крышку подшипника и свободно установите болты крышки подшипника.
- Установите постепенно увеличивающиеся прокладки с правой стороны до тех пор, пока самая большая выбранная прокладка не будет собрана вручную.
- Установите правую крышку подшипника и затяните 4 болта. Затяните до 119 Нм.
- Поверните корпус дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
- Используя специальный инструмент, измерьте люфт кольцевого зубчатого колеса. Если люфт находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 31. Если возникает условие нулевого люфта, перейдите к шагу 26. Если люфт не соответствует спецификации, перейдите к шагу 27.
- Если возникает условие нулевого люфта, добавьте прокладку 0,50 мм (0 020 дюйма) на правой стороне и вычесть 0,50 мм (0 020 дюйма) из левой стороны, чтобы обеспечить индикацию люфта. Проверьте люфт. Повторите шаг 40.
- Чтобы увеличить или уменьшить люфт, снимите крышки подшипников и установите более толстую прокладку и более тонкую прокладку, как показано на рисунке. Если люфт не соответствует спецификации, исправьте, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину на другой прокладке подшипника дифференциала на ту же величину.
- Установить крышки подшипников и болты крышек подшипников. Затянуть до 119 Нм.
- Поверните дифференциал несколько раз, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников дифференциала.
- С помощью специального инструмента перепроверьте люфт.
- Снимите крышки подшипников и болты. Чтобы установить предварительную нагрузку дифференциального подшипника, увеличьте размеры левой и правой регулировочных прокладок в соответствии со спецификацией, показанной на рисунке. Используя специальный инструмент, убедитесь, что регулировочные прокладки дифференциального подшипника полностью посажены и узел свободно вращается.
- Установить крышки подшипников и болты крышек подшипников. Затянуть до 119 Нм.
- С помощью специального инструмента проверьте люфт.
- Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
- Проверьте приемлемый шаблон.
- Установить полуоси согласно разделу " ПОЛУОСИ ". (ref-210270-S12168181292005121400000)
- Очистите поверхность сопряжения прокладки заднего моста и крышки корпуса дифференциала.
- Нанесите новый, непрерывный валик силиконового герметика на крышку корпуса дифференциала.
- Установите крышку корпуса дифференциала и болты крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 45 Нм (33 фунта-фута).
- Заполните ось до уровня, показанного на рисунке, смазкой оси и установите заливную пробку. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
- Расположите карданный вал и совместите метку индекса на фланце шестерни.
- Установите болты фланца карданного вала. Затянуть до 103 Нм.
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка заднего моста XY-75W140-QL | WSL-M2C192-A |
| Крепление шпильки и подшипника TA-27 или аналогичное | WSK-M2G349-A1 |
| Прозрачный силиконовый каучук TA-32 или эквивалент | ESB-M4G92-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
- Снимите держатель дифференциала (см. раздел " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-210270-S26213954632005121400000)
- С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала.
- С помощью специального инструмента установите новые подшипники дифференциала на картер дифференциала.
- Для поддержания баланса трансмиссии нанесите маркировку на вилку фланца карданного вала и фланец шестерни.
- Снимите 4 болта.
- Используя подходящий инструмент, как показано на рисунке, отсоедините ярмо фланца приводного вала от фланца шестерни и поддержите приводной вал с помощью провода механика.
- Используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца при снятии контргайки и шайбы.
- Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни заднего моста, установите зажимные клещи на фланец уплотнения и ударяйте молотком до тех пор, пока не будет снято уплотнение ведущей шестерни заднего моста, снимите маслоотражатель и подшипник внешней шестерни.
- Установите специальный инструмент и молотком с мягкой поверхностью выведите шестерню из переднего несущего конуса и выньте ее через заднюю часть корпуса.
- Используя специальный инструмент и подходящий пресс, снимите внутренний подшипник шестерни.
- С помощью специальных инструментов снимите чашку наружного подшипника шестерни.
- С помощью специальных инструментов снимите чашку внутреннего подшипника шестерни.
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
- Установите внутренний и наружный стаканы подшипников, после установки внутреннего и наружного стаканов подшипников в их расточки установите специальный инструмент на внутренний стакан подшипника ведущей шестерни, на наружный стакан подшипника ведущей шестерни и установите специальный инструмент в сменный инструмент.
- Затяните специальный инструмент, чтобы установить чашки подшипника шестерни в их расточки.
- Убедитесь, что чашки правильно посажены в их отверстия. Если щуп спецификации, показанной на иллюстрации, может быть вставлен между чашкой и дном ее отверстия в любой точке вокруг чашки, чашка неправильно посажена.
- Собрать и расположить специальные инструменты ОПИСАНИЕ ДЕТАЛЕЙ Номер детали Описание 1 4621 Центровка подшипника шестерни (наружная) 2 205-160 Винт (T80T-4020-F43) 3 4630 Подшипник шестерни (внутренняя) 4 205-423 Калибр Диск 5 205-159 Калибр Блок (2,1993-дюйм Толщина) (T80T-406-xtag3) 6-205-xtagxx4 Калибр Р Р (406-406-20-Tag3) 6 F42 D038 D81T F51 T85T AH1 T76P A11
- Затяните ручку для достижения предварительной нагрузки на подшипник шестерни. Затяните до 2,2 Нм (20 фунтов-в).
- Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников шестерни, и расположите специальный инструмент.
- Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите крышки боковых подшипников дифференциала. Установите болты крышки боковых подшипников дифференциала. Затяните до 119 Н · м.
- Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора прокладки. После того, как будет определена правильная толщина прокладки, удалите калибровочную трубку.
- Поместите выбранную прокладку на шестерню и прижмите подшипник до тех пор, пока он не будет прочно посажен на вал с помощью специальных инструментов.
- Установите новую складную проставку на вал шестерни напротив буртика штока шестерни.
- Установить подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни.
- Смажьте смазкой новое уплотнение ведущей шестерни.
- Установить ведущую шестерню в расточку водила ведущей шестерни изнутри корпуса заднего моста, посадить ведущую шестерню пластмассовым молотком.
- Смажьте смазкой шлицы фланца шестерни.
- Установив ведущую шестерню на место в корпусе оси, установите фланец шестерни, используя Companion Flange Replacer.
- Установите новую гайку шестерни.
- Используйте специальный инструмент для удержания фланца шестерни при затяжке гайки шестерни. Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " для новых подшипников шестерни. Затяните гайку шестерни, пока не будет достигнут желаемый вращающий момент. (ref-210270-S39079632842005121400000)
- Поместите картер дифференциала в корпус заднего моста. Установите регулировочную прокладку с левой стороны, как показано на иллюстрации.
- Установите левую крышку подшипника и свободно установите болты крышки подшипника.
- Установите постепенно увеличивающиеся прокладки с правой стороны до тех пор, пока самая большая выбранная прокладка не будет собрана вручную.
- Установите правую крышку подшипника и затяните 4 болта. Затяните до 119 Нм.
- Поверните корпус дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
- Используя специальный инструмент, измерьте люфт кольцевого зубчатого колеса. Если люфт находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 29. Если возникает условие нулевого люфта, перейдите к шагу 24. Если люфт не соответствует спецификации, перейдите к шагу 25.
- Если возникает условие нулевого люфта, добавьте прокладку 0,50 мм (0 020 дюйма) на правой стороне и вычесть 0,50 мм (0 020 дюйма) из левой стороны, чтобы обеспечить индикацию люфта. Проверьте люфт. Повторите шаг 37.
- Чтобы увеличить или уменьшить люфт, снимите крышки подшипников и установите более толстую прокладку и более тонкую прокладку, как показано на рисунке. Если люфт не соответствует спецификации, исправьте, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину на другой прокладке подшипника дифференциала на ту же величину.
- Установить крышки подшипников и болты крышек подшипников. Затянуть до 119 Нм.
- Поверните дифференциал несколько раз, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников дифференциала.
- С помощью специального инструмента перепроверьте люфт.
- Снимите крышки подшипников и болты. Чтобы установить предварительную нагрузку дифференциального подшипника, увеличьте размеры левой и правой регулировочных прокладок в соответствии со спецификацией, показанной на рисунке. Используя специальный инструмент, убедитесь, что регулировочные прокладки дифференциального подшипника полностью посажены и узел свободно вращается.
- Установить крышки подшипников и болты крышек подшипников. Затянуть до 119 Нм.
- С помощью специального инструмента проверьте люфт.
- Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
- Проверьте приемлемый шаблон.
- Установить полуоси согласно разделу " ПОЛУОСИ ". (ref-210270-S12168181292005121400000)
- Очистите поверхность сопряжения прокладки заднего моста и крышки корпуса дифференциала.
- Нанесите новый, непрерывный валик силиконового герметика на крышку корпуса дифференциала.
- Установите крышку корпуса дифференциала и болты крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 45 Нм (33 фунта-фута).
- Заполните ось до уровня, показанного на рисунке, смазкой оси и установите заливную пробку. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
- Расположите карданный вал и совместите метку индекса на фланце шестерни.
- Установите болты фланца карданного вала. Затянуть до 103 Нм.
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
- Снимите колеса и шины. См. " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-210261)
- Отсоедините датчик заднего антиблокировочного тормоза.
- Отверните гайки и снимите каменный экран. Для установки затяните до 62 Н · м.
- Снимите болты со штифтами суппорта. Для установки затяните F250-F350 до 36 Н · м. Затяните F450-F550 до 55 Н · м.
- Снимите суппорт заднего дискового тормоза.
- Ослабьте натяжение системы стояночного тормоза. Попросите помощника потянуть тросик переднего стояночного тормоза и кабелепровод на весь его диапазон. Вставьте подходящий фиксатор.
- Отсоедините трос стояночного тормоза на рычаге стояночного тормоза. Левая сторона показана, правая - аналогично.
- Отверните болт кабельного зажима и затяните его до 20 Н · м.
- Отсоедините тормозную магистраль, снимите фиксатор с кронштейна троса стояночного тормоза и отведите трос в сторону. Для установки затяните до 18 Нм.
- Снимите болт с кронштейна тормозного шланга. Левая сторона показана, правая сторона аналогична. Для установки затяните до 7 Нм (62 фунта-в).
- Снимите вентиляционный шланг на соединительной колодке тормозного шланга.
- Выньте колодку тормозного соединения из корпуса заднего моста и дайте ей повиснуть.
- Снимите тормозные магистрали с стяжной ленты корпуса заднего моста (но не с суппортов дискового тормоза) и дайте трубам повиснуть.
- Для поддержки оси используйте подходящий трансмиссионный домкрат.
- Отверните гайки и болты нижнего амортизатора.
- Ослабьте гайки с обоих нижних концов звеньев штанги стабилизатора.
- Отвинтите гайки с обоих кронштейнов крепления стабилизатора к оси и снимите кронштейны крепления стабилизатора, кронштейны крепления стабилизатора и П-образные болты, выведите стабилизатор из тяг.
- Снимите П-образные болты и гайки задней рессорной пластины.
- Опустите ось с автомобиля.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №410
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высококачественная консистентная смазка Xg-1-C или аналог | ESA-M1C75-B |
| Крепление шпильки и подшипника TA-27 или аналогичное | WSK-M2G349-A1 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
- Снимите картер дифференциала (см. раздел " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-210270-S04482193392005121400000)
- Отверните болты зубчатого венца.
- Вставьте пробойник в отверстия под болты и снимите зубчатый венец.
- Снимите антиблокировочное кольцо датчика скорости.
- При необходимости снимите подшипники дифференциала (см. раздел " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-210270-S04482193392005121400000)
- Снимите болт блокировки вала шестерни дифференциала и вал шестерни дифференциала.
- Повернуть и снять шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала.
- Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковой шестерни дифференциала.
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
- Поместите упорные шайбы боковых шестерен дифференциала на боковые шестерни дифференциала. Используйте высококачественную консистентную смазку для смазки упорных шайб боковых шестерен дифференциала и шеек боковых шестерен дифференциала.
- Расположите боковые шестерни дифференциала.
- Используя высококачественную смазку с длительным сроком службы, соберите упорные шайбы шестерни дифференциала и шестерни дифференциала.
- Сцепление шестерен дифференциала напротив боковых шестерен дифференциала.
- Вращайте сателлиты дифференциала для выравнивания отверстия вала сателлита дифференциала.
- Вставьте вал-шестерню дифференциала и установите новый стопорный болт вала-шестерни дифференциала. Затяните до 30 Нм (23 фунта-фута).
- С помощью специального инструмента установите подшипники дифференциала.
- Нажмите новое антиблокировочное кольцо датчика скорости и кольцевую шестерню на корпусе дифференциала.
- Используя герметик для резьбы, установите болты кольцевого зубчатого колеса и затяните. Затяните до 150 Нм.
- Установите картер дифференциала (см. раздел " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-210270-S04482193392005121400000)
Схема №425
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высококачественная консистентная смазка Xg-1-C или аналог | ESA-M1C75-B |
| Крепление шпильки и подшипника TA-27 или аналогичное | WSK-M2G349-A1 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
- Снимите картер дифференциала (см. раздел " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-210270-S04482193392005121400000)
- Отверните болты зубчатого венца.
- Вставьте пробойник в отверстия под болты и отогните коронную шестерню.
- Снимите антиблокировочное кольцо датчика скорости.
- Расположите специальный инструмент в тисках.
- Расположите корпус дифференциала на специальном инструменте.
- Индексируйте половинки корпуса дифференциала.
- Установите специальный инструмент на корпус дифференциала, как показано на рисунке, и ослабьте болты корпуса дифференциала.
- Снимите болты корпуса дифференциала.
- Снимите правую половинку картера дифференциала и боковую передачу дифференциала.
- Снимите вал-шестерню дифференциала и шестерни дифференциала.
- Снимите левую боковую шестерню дифференциала и упорные шайбы боковой шестерни дифференциала.
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
- Установите левую половинку картера дифференциала (со стороны коронной шестерни) на специальный инструмент.
- Смажьте боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковой шестерни дифференциала высококачественной консистентной смазкой с длительным сроком службы.
- Смажьте шестерни дифференциала, упорные шайбы шестерни и вал шестерни дифференциала высококачественной консистентной смазкой с длительным сроком службы.
- Установите левую боковую передачу дифференциала.
- Установить вал сателлитов дифференциала и сателлиты дифференциала.
- Расположите правую половину корпуса дифференциала так, чтобы метки индекса были выровнены.
- Расположите фиксирующие болты корпуса дифференциала.
- Затяните стопорные болты до 122 Нм.
- Нажмите на новое антиблокировочное кольцо датчика скорости, если оно снято, и на кольцевую шестерню на корпусе дифференциала.
- Используя герметик для резьбы, установите болт коронной шестерни и затяните. Затяните до 150 Нм.
- Установите картер дифференциала (см. раздел " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-210270-S04482193392005121400000)
Схема №445
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Добавочный модификатор трения Xl-3 или аналог | EST-M2C118-A |
| SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка для заднего моста F1tz-19580-B или аналог | WSL-M2C192-A |
| Крепление шпильки и подшипника TA-27 или аналогичное | WSK-M2G349-A1 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
- Снимите картер дифференциала (см. раздел " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-210270-S04482193392005121400000)
- Выверните болт блокировки вала шестерни дифференциала и снимите вал шестерни дифференциала, при необходимости снимите коронную шестерню и кольцо датчика антиблокировочной скорости.
- Установите специальный инструмент в подходящий тиски.
- Установите корпус дифференциала на специальный инструмент.
- Установите специальный инструмент в отверстие шестерни нижней стороны. Нанесите небольшое количество смазки на центрирующее отверстие специального инструмента.
- Установите гайку в верхнюю боковую шестерню дифференциала. Удерживайте гайку на месте при установке винта с шестигранной головкой. Затяните винт с шестигранной головкой до контакта со ступенчатой пластиной.
- Вставьте подходящий дюбель в отверстие гайки. Затяните нажимной винт, чтобы отжать боковую шестерню дифференциала от сателлитов дифференциала. Дюбель служит для удержания гайки от проворачивания при затягивании нагнетательного винта.
- Вставьте специальный инструмент в отверстие вала шестерни и поверните картер дифференциала, чтобы " прошагать " шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала наружу к окнам картера дифференциала.
- Снимите сателлиты дифференциала и упорные шайбы сателлитов дифференциала.
- Снимите боковые шестерни дифференциала и пакеты муфт дифференциала и промаркируйте их регулировочной прокладкой СПРАВА и СЛЕВА.
- Разделите диски сцепления дифференциала и диски сцепления для очистки и проверки. См. разобранный вид корпуса дифференциала с ограниченным проскальзыванием в " ОПИСАНИИ И РАБОТЕ ". (ref-210270-S01628141042005121400000)
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
- Предварительно замаслить каждый стальной диск сцепления и замочить все фрикционные диски в добавочном модификаторе трения.
- Установить пакеты дифференциальных муфт (без регулировочных прокладок и тарельчатых пружин) на соответствующие боковые шестерни дифференциала.
- Зажмите головку болта специального инструмента в тисках. Установите пакет муфт дифференциала и боковую передачу дифференциала (без прокладки или тарельчатой пружины) на манометр.
- Поместите специальный инструмент поверх пакета дифференциального сцепления.
- Установите специальный инструмент поверх диска и пакета дифференциального сцепления.
- Наверните гайку калибра на шпильку верха и основания.
- Используйте набор щупов 13 и выберите самую толстую лопатку, которая будет входить между инструментом и пакетом дифференциальных муфт дюйма. Показанием будет толщина новой прокладки сцепления 0.0kha 0.0xx60-0.0xtx60-0.0xtx60-0.0xtxtx4-XTAG5-0.030 inch F75Z-F75Z-XTAG5-0.035 INXXXTXX7-AG6 F75Z 4A324 4A324 4A324 F75Z 4A324 F75Z 4A324 F75Z 4A324 F75Z 4A324
- Поместите регулировочную прокладку и тарельчатую пружину на блок сцепления дифференциала. Вогнутая или вогнутая сторона тарельчатой пружины должна быть обращена вверх к упорной поверхности корпуса дифференциала. См. покомпонентный вид в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". (ref-210270-S01628141042005121400000)
- Вставьте пакеты сцепления дифференциала с прокладками и тарельчатыми пружинами и боковыми шестернями дифференциала в картер дифференциала. Удерживайте верхний пакет сцепления дифференциала и узел боковой шестерни на месте, чтобы предотвратить его выпадение из картера дифференциала.
- Соберите нагнетательный винт, гайку и ступенчатую пластину на корпусе дифференциала. Установите ступенчатую пластину в отверстие шестерни на нижней стороне. Установите гайку в отверстие шестерни на верхней стороне и удерживайте ее на месте. Установите винт с шестигранной головкой и затяните его на 2 оборота после того, как он войдет в контакт с нижней ступенчатой пластиной.
- Поместите сателлиты дифференциала и упорные шайбы сателлитов дифференциала в окно картера дифференциала так, чтобы они вошли в зацепление с зубьями боковой шестерни дифференциала.
- Вставьте специальный инструмент в отверстие вала шестерни и поверните картер дифференциала. Это приведет к тому, что шестерни дифференциала войдут в зацепление с боковыми шестернями дифференциала и «войдут» в картер дифференциала. Вращайте картер дифференциала до тех пор, пока отверстия валов сопряженных шестерен не совместятся точно с отверстиями в шестернях дифференциала.
- Ослабьте нажимной винт и снимите ступенчатую пластину и гайку с боковых отверстий шестерни. Установите вал-шестерню дифференциала в картер дифференциала. Установите новый болт блокировки вала-шестерни дифференциала. Затяните до 30 Нм (23 фунта-фута).
- Установите новые подшипники дифференциала, если они сняты.
- Проверьте крутящий момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни дифференциала. Установите специальный инструмент с (1 / 2-дюймовым отверстием для привода), как показано на рисунке. Начальный момент отрыва, если используются оригинальные диски сцепления, должен быть в пределах спецификации. Вращающий момент, необходимый для поддержания вращения боковой шестерни дифференциала с новыми дисками сцепления, может варьироваться.
- Установите кольцевую шестерню и, если она снята, новое антиблокировочное кольцо датчика скорости на корпусе дифференциала и затяните стопорные болты. Затяните до 150 Нм.
- Установите картер дифференциала (см. раздел " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-210270-S04482193392005121400000)
Схема №465
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Добавочный модификатор трения Xl-3 или аналог | EST-M2C118-A |
| Высококачественная консистентная смазка Xg-1-C или аналог | ESA-M1C75-B |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
- Снимите картер дифференциала (см. раздел " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-210270-S04482193392005121400000)
- Отверните болты зубчатого венца.
- Вставьте пробойник в отверстия под болты и снимите кольцевое зубчатое колесо. При необходимости снимите антиблокировочное кольцо датчика скорости и утилизируйте его.
- Если подшипники дифференциала требуют демонтажа, обратитесь к разделу " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-210270-S04482193392005121400000)
- Расположите специальный инструмент в тисках.
- Расположите корпус дифференциала на специальном инструменте.
- Индексируйте половинки корпуса дифференциала.
- Снимите болты корпуса дифференциала.
- Снимите правую половинку картера дифференциала и боковую передачу дифференциала.
- Снимите вал-шестерню дифференциала и шестерни дифференциала.
- Снимите шестерни дифференциала с вала сателлита дифференциала.
- Снимите как боковые шестерни дифференциала, так и пакеты сцепления дифференциала с каждой половины картера дифференциала.
- Снимите тарельчатую пружину и регулировочную (ые) прокладку (и) с обоих пакетов дифференциальных муфт.
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
- Предварительно смазать каждый диск сцепления и пропитать фрикционные диски сцепления чистым модификатором трения.
- Установить пакеты дифференциальных муфт (без регулировочных прокладок и тарельчатых пружин) на соответствующие боковые шестерни дифференциала.
- Установите пакет муфт дифференциала и боковую шестерню дифференциала (без прокладки или тарельчатой пружины) на специальный инструмент.
- Установите специальный инструмент поверх пакета дифференциальных муфт.
- Соберите оставшийся специальный инструмент и затяните гайку. Затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
- Используйте щуп и выберите самую толстую лопатку, которая войдет между инструментом и пакетом дифференциального сцепления. Показанием будет толщина новой прокладки сцепления. Выберите правильный размер прокладки.
- Поместите выбранную прокладку и тарельчатую пружину на пакет сцепления дифференциала. Вогнутая или вогнутая сторона тарельчатой пружины должна быть обращена вверх и к упорной поверхности корпуса дифференциала.
- Установите боковую шестерню дифференциала и пакет муфт дифференциала в левую половину картера (сторона коронной шестерни).
- Положение левой половины корпуса дифференциала на специальном инструменте.
- Смажьте высокосортной смазкой шестерни дифференциала, упорные шайбы шестерни и вал шестерни дифференциала, установите шестерни дифференциала в вал шестерни дифференциала.
- Установить вал сателлитов дифференциала и сателлиты дифференциала.
- Установите правый пакет сцепления дифференциала и боковую передачу дифференциала в правую половину корпуса.
- Расположите правую половину корпуса дифференциала так, чтобы метки индекса были выровнены.
- Установите стопорные болты и затяните до 122 Н · м.
- Используя специальный инструмент, проверьте крутящий момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни дифференциала. Начальный крутящий момент отрыва, если используются оригинальные диски сцепления, должен быть в пределах спецификации. Вращающий момент, необходимый для поддержания вращения боковой шестерни дифференциала с новыми дисками сцепления, может варьироваться.
- Установите кольцевую шестерню и, если она снята, новое антиблокировочное кольцо датчика скорости на корпусе дифференциала и затяните стопорные болты. Затяните до 150 Нм.
- Установите картер дифференциала (см. раздел " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-210270-S04482193392005121400000)