Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F150/Ford Pickup F150 (1996-2012)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост/дифференциал - DANA 80 -- F350 SUPER DU…
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний ведущий мост/дифференциал - DANA 80 -- F350 SUPER DUTY: Прочее Ford Pickup F150

Дифференциалы и приводы 196 иллюстраций ~35 мин чтения

Как проверить схему контакта зубьев и состояния кольца и шестерни

Есть 2 основных типа условий, которые будут производить шум кольца и шестерни. Первый тип - это вой или хихиканье, вызванное сломанными, треснувшими, сколотыми, забитыми или принудительно поврежденными зубьями шестерни, и обычно очень слышно во всем диапазоне скоростей. Второй тип шума кольца и шестерни относится к схеме зацепления зубчатой передачи. Этот шум шестерни может быть распознан, поскольку он производит постоянный шаг или скул. Шум кольца и шестерни имеет тенденцию достигать пика в узком диапазоне скоростей или диапазонах и будет иметь тенденцию оставаться постоянным шагом.

ПримечаниеНа следующих этапах перемещение схемы расположения контактов по длине показано в направлении «пятки» или «носка» дифференциала.

Схема №11

Нанесите маркировочный состав на треть зубьев зубчатого колеса дифференциала. Поверните зубчатое колесо дифференциала на несколько полных оборотов в обе стороны до получения хорошего, четкого рисунка зубьев. Сравните рисунки контактов на зубьях зубчатого колеса со следующими иллюстрациями.

Хороший шаблон контакта

Проверка шаблона позволяет технику обнаружить грубые ошибки в настройке до завершения сборки дифференциального узла. Контакт рисунка должен находиться в пределах первичной области сечения зуба коронной шестерни. Избегайте узкого или жесткого контакта с внешним периметром зуба коронной шестерни. Осмотр рисунка должен быть на приводной стороне зуба. Правильная сборка схемы движения приведет к удовлетворительным характеристикам берега.

ПримечаниеЕсли обнаружена грубая ошибка шаблона с правильным люфтом, проверьте выбор прокладки ведущей шестерни.

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Установите забортные распорки в ту сторону, с которой они были сняты.
  2. Поместите специальный инструмент на ступицы корпуса дифференциала и поместите сборку в корпус дифференциала.
  3. Установите специальные инструменты, как показано на рисунке. Найдите наконечник датчика корпуса сцепления на плоской поверхности одного из болтов.
  4. Сдвиньте корпус дифференциала как можно дальше к индикатору. При еще приложенном усилии установите индикатор на 0.
  5. Форсируйте корпус дифференциала до тех пор, пока он будет идти в обратном направлении. Запишите общее значение дифференциального концевого люфта.
  6. Убедившись в правильности показаний, выньте из корпуса дифференциала специальные инструменты и дифференциал. В настоящее время не вынимайте главные подшипники из корпуса дифференциала.

Номер вариаций зубчатого венца шестерни

ПримечаниеПри наличии соответствующего оборудования установите новый маслосъемник вала шестерни, если он изогнут или изуродован.

ПримечаниеКольцевая шестерня дифференциала и шестерня доступны только в согласованном наборе. Совпадающие номера, вытравленные как на зубчатом венце дифференциала, так и на шестерне, предназначены для проверки. При установке нового зубчатого венца дифференциала и шестерни убедитесь, что эти номера совпадают, прежде чем приступать к сборке. Конец шестерни с вытравленными фигурами является концом «кнопки».

ПримечаниеИспользуйте метод контакта зубчатой передачи для проверки правильности конечного положения шестерни. См. " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-210262)

Схема №22
  1. Отшлифовать шестерню следующим образом: На кнопочном конце каждой шестерни вытравлен ноль (0), или плюс (+), или минус (-) с цифрой. Это число указывает наилучшее ходовое положение для каждого конкретного дифференциала. Регулировка за внутренним подшипником шестерни контролирует этот размер.
  2. При повторном использовании старого зубчатого венца дифференциала и шестерни измерьте и запишите толщину прокладки в положении старой ведущей шестерни и выберите новую прокладку того же размера. Для изменения регулировки шестерни доступны прокладки толщиной 0,69-1,68 мм (0 027-0 066 дюйма). Измерьте каждую прокладку отдельно микрометром.
  3. При установке новой шестерни дифференциала и ведущей шестерни обратите внимание на (+) или (-) травление в 0,08 мм как на старой, так и на новой шестерне, и отрегулируйте толщину новой прокладки, чтобы компенсировать разницу между этими двумя цифрами. Если это так, включите толщину маслосъемника в общее измерение, чтобы правильно установить глубину шестерни. Например, шестерня, протравленная m + 8 (+ 3), требует 0,08 мм (0 003) меньше, чем установка в 0,08, протравленная " 0 ". Это означает увеличение монтажного расстояния на величину
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Установите забортные распорки в ту сторону, с которой они были сняты.
  2. Поместите узел дифференциала со специальным инструментом в корпус дифференциала.
  3. Установите специальные инструменты. Найдите наконечник датчика корпуса сцепления на плоской поверхности одного из болтов.
  4. Отжать картер дифференциала (коронную шестерню дифференциала) от ведущей шестерни. При еще приложенном усилии установите индикатор на 0.
  5. Введите кольцевую шестерню дифференциала в зацепление с шестерней, чтобы получить показание индикатора. Запишите показания.
  6. Выньте из корпуса дифференциала специальные инструменты и картер дифференциала.
  7. Снимите главные подшипники с корпуса дифференциала.
  8. Поместите одну прокладку необходимой толщины, как определено из предыдущего измерения, на стороне зубчатого венца дифференциала корпуса дифференциала. Если необходима дополнительная регулировка, сверх того, что может обеспечить закаленная прокладка подшипника дифференциала, выберите и установите внешнюю прокладку другой толщины.
  9. С помощью специального инструмента установите подшипник дифференциала со стороны зубчатого венца дифференциала картера дифференциала.
  10. Определите правильную толщину прокладки и поместите прокладку на ступицу корпуса дифференциала со стороны ведущей шестерни. Чтобы определить правильную толщину прокладки, сначала вычтите показание предыдущего измерения из общего показания торцевого люфта корпуса дифференциала, полученного в разделе " ПРОВЕРКА ТОРЦЕВОГО ЛЮФТА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". Затем добавьте 0,25 мм (0 010 дюйма) к этому количеству. Это правильная толщина прокладки для размещения на ступице. Если необходима дополнительная регулировка, сверх которой может обеспечить прокладка подшипника дифференциала, выберите другую толщину и установите прокладку. (ref-210264-S20982210932005121400000)
  11. С помощью специальных инструментов установите подшипник дифференциала. Поместите специальный инструмент на подшипник дифференциала, чтобы защитить его во время установки противоположного подшипника. С помощью специального инструмента заведите подшипник дифференциала на ступицу.
Схема №30

Материал

ПунктХарактеристика
SAE 75W-90 Синтетическая смазка для зубчатых колес Xy-75W90-GLSWSP-M2C197-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №31
Схема №32
  1. Поднимите транспортное средство на подъемнике или поднимите заднюю часть транспортного средства с помощью домкрата. Установите стойки безопасности под рельсы рамы и опустите домкрат или подъемник достаточно далеко, чтобы задняя ось опустилась в положение отскока для рабочего зазора.
  2. Отсоедините карданный вал на задней оси и отведите его в сторону (см. раздел " КАРДАННЫЙ ВАЛ "). (ref-210263)
  3. Используя подходящий инструмент для предотвращения проворачивания фланца или вилки, снимите гайку шестерни.
  4. С помощью 2-х кулачкового съемника снимите фланец или хомут.
  5. С помощью съемника втулок и молоточка снимите уплотнение шестерни.
  6. Очистите посадочное место уплотнения шестерни заднего моста.
Схема №33
Схема №34
  1. Установите уплотнение с помощью подходящего привода. Покройте уплотнение шестерни (резиновые губки) смазкой.
  2. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
  3. Установите новую шайбу и контргайку. Затяните до 637 Н · м.
  4. Установить карданный вал согласно " карданный вал ". (ref-210263)
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
ПунктХарактеристика
SAE 75W-90 Синтетическая смазка для заднего моста Xy-75W90-GLS
Threadlock и Sealer TA-25 или аналогWSK-M2g351 -a5

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Снять держатель дифференциала в сборе, снабдить бирками забортные регулировочные прокладки по расположению, левую и правую.
  2. С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала. Установите левую и правую прокладки дифференциального подшипника с соответствующими внешними прокладками.
  3. Поместите держатель дифференциала в тиски.
  4. Снять болты зубчатого венца дифференциала, оставив свободно собранными 4 болта зубчатого венца дифференциала, отстоящие друг от друга на 90 градусов.
  5. Поочередно постучите по каждой головке болта зубчатого венца дифференциала насухо или пластиковым молотком, чтобы ослабить зубчатый венец дифференциала. Снимите болты зубчатого венца дифференциала и зубчатый венец дифференциала. Болты зубчатого венца дифференциала утилизируйте.
  6. При необходимости снимите и выбросьте антиблокировочное кольцо датчика скорости молотком с мягкой поверхностью.
  7. Для поддержания баланса трансмиссии нанесите маркировку на фланец вала трансмиссии и фланец шестерни.
  8. Снимите 4 болта.
  9. Используя подходящий инструмент, как показано на рисунке, отсоедините фланец вала привода от фланца шестерни и поддержите вал привода с помощью провода механика.
  10. Используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца при снятии контргайки и шайбы.
  11. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
  12. С помощью специального инструмента приведите в движение шестерню с внешней стороны подшипника шестерни и выньте ее через заднюю часть корпуса оси.
  13. С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте уплотнение ведущей шестерни.
  14. Снимите маслоотражатель ведущей шестерни, внешний подшипник ведущей шестерни и регулировочные прокладки предварительной нагрузки ведущей шестерни.
  15. С помощью специальных инструментов снимите чашку наружного подшипника шестерни.
  16. С помощью специальных инструментов снимите чашку внутреннего подшипника шестерни.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Поместите внутреннюю и внешнюю чашки подшипника шестерни и специальный инструмент в соответствующие отверстия корпуса оси. После установки внутренней и внешней чашек подшипника шестерни в их отверстия, поместите специальный инструмент (внутренний) на внутреннюю чашку подшипника шестерни. Поместите специальный инструмент (внешний) на внешнюю чашку подшипника шестерни и установите специальный инструмент.
  2. Затяните специальный инструмент, чтобы установить чашки подшипника шестерни в их отверстия.
  3. Убедитесь, что чашки подшипников шестерни правильно установлены в своих отверстиях.
  4. В случае снятия установите антиблокировочное кольцо датчика скорости.
  5. Надавите на кольцо антиблокировочного датчика скорости и зубчатое колесо дифференциала на водиле дифференциала. Фланец водила дифференциала выполняет роль пилота для кольца антиблокировочного датчика скорости.
  6. Наложите резьбовой замок и установите болты зубчатого венца дифференциала класса 9 поочередно и равномерно. Затяните до 298 Нм (220 фунтов-футов). Используйте резьбовой замок и уплотнитель TA-25 или эквивалент, соответствующий спецификации Ford WSK-M2g351-A5.
  7. Установите оригинальные забортные проставки в сторону, с которой они были сняты. Для удержания проставок на месте используйте легкое покрытие смазкой.
  8. Поместите внутреннюю прокладку 0 762 мм (0 030 дюйма) и специальный инструмент на ступицы держателя дифференциала. Поместите держатель дифференциала в корпус моста.
  9. Смонтируйте специальные инструменты, как показано на рисунке. Найдите наконечник специального инструмента на плоской поверхности одного из болтов зубчатого венца дифференциала.
  10. Сдвиньте держатель дифференциала как можно дальше к индикатору. С приложенным усилием обнулите индикатор.
  11. Сдвиньте дифференциальную несущую так далеко, как она будет идти в противоположном направлении. Запишите общее значение конечного люфта дифференциальной несущей.
  12. Убедившись в правильности показаний, извлеките специальные инструменты и держатель дифференциала из картера моста. В это время не снимайте главные подшипники или прокладки подшипников с держателя дифференциала.
  13. Соберите и расположите в корпусе дифференциала следующее. Расположите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите внутренний подшипник шестерни. Расположите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите подшипник внешней шестерни. Нить на специальном инструменте.
  14. Установите специальный инструмент. Установите специальный инструмент 205-D038. Установите крышки дифференциального подшипника. Установите болты крышки дифференциального подшипника. Затяните до 108 Нм (80 фунтов-футов).
  15. Проверьте прокладку предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на наличие повреждений. При необходимости утилизируйте ее. Новые прокладки предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни доступны в толщине, указанной в следующей таблице. Доступные прокладки для внутреннего подшипника ведущей шестерни. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛ мм 0,36 0 014 0,38 0 015 0,41 0 016 0,46 0 018 0,51 0 020 0,53 0 021 0,56 0 022 0,58 0 023 0,76 0 030
  16. Используя щуп или плоскую, чистую прокладку положения ведущей шестерни, измерьте между специальными инструментами. Запишите измерение. Снимите специальные инструменты после выбора правильной прокладки положения ведущей шестерни.
  17. Обратите внимание на то, что (+) или (-) при установке на щипец 0 и на новую шестерню регулируется толщина новой прокладки в 0,08 мм, чтобы компенсировать разницу между этими 2 цифрами. Если это так, включите толщину маслосъемника в общее измерение, чтобы правильно установить глубину шестерни. Например, для шестерни, вытравленной с помощью m + 8 (+ 3), требуется на 0,08 мм (0 003 дюйма) меньше, чем при установке на щипец, вытравленный с помощью " 0 ". Это означает увеличение расстояния установки на величину, затравленную на щипцом, вычитание в 0,08.
  18. Используя специальный инструмент и подходящий пресс, установите подшипник шестерни.
  19. Установите исходные прокладки предварительного натяга подшипника шестерни на шестерню и установите шестерню в отверстие шестерни с задней стороны корпуса.
  20. Установите подшипник внешней шестерни и маслосъемник ведущей шестерни.
  21. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
  22. Используйте подходящий инструмент для предотвращения поворота фланца шестерни при установке старой шайбы и гайки шестерни. Затяните до 637 Нм (470 фунтов-футов).
  23. Вращающим ключом Nm (фунт-дюйм) вращайте шестерню. Вращающий момент должен составлять 2,9-5,0 Нм. Для увеличения предварительного натяга подшипника ведущей шестерни снимите прокладки предварительного натяга подшипника ведущей шестерни. Для уменьшения предварительного натяга подшипника ведущей шестерни добавьте прокладки подшипника ведущей шестерни.
  24. Используя подходящий инструмент для предотвращения проворачивания фланца шестерни, снимите старую шайбу и гайку шестерни.
  25. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
  26. С помощью специального инструмента введите уплотнение шестерни в корпус и покройте уплотнение шестерни (резиновые губки) смазкой оси.
  27. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
  28. С помощью специального инструмента не допускайте проворачивания фланца шестерни при установке новой шайбы и гайки шестерни. Затяните до 637 Нм.
  29. Вращающим ключом Nm (фунт-дюйм) вращайте шестерню. Вращающий момент должен быть на 0,6 Нм выше при установленном новом уплотнении шестерни.
  30. Установите держатель дифференциала в сборе с основными подшипниками и прокладками внутренних подшипников в корпус моста. Установите специальные инструменты и расположите наконечник специального инструмента 308-021 на плоской поверхности.
  31. Отожмите картер дифференциала от ведущей шестерни. При все еще приложенном усилии установите индикатор на ноль.
  32. Введите кольцевую шестерню дифференциала в зацепление с шестерней, чтобы получить показание индикатора, и запишите его.
  33. Выньте из корпуса дифференциала специальные инструменты и картер дифференциала.
  34. Снимите главные подшипники с картера дифференциала. Убедитесь, что прокладки внутреннего подшипника остаются на ступицах держателя дифференциала.
  35. С помощью специального инструмента установите подшипник дифференциала и регулировочную прокладку на левую сторону картера дифференциала.
  36. С помощью специальных инструментов установите подшипник дифференциала. Поместите специальный инструмент на подшипник дифференциала, чтобы защитить его во время установки противоположного подшипника. С помощью специального инструмента заведите подшипник дифференциала на ступицу.
  37. Собрать подшипник дифференциала CUDS с подшипниками дифференциала.
  38. Поместите одну забортную проставку необходимой толщины, определенной по результатам предыдущего измерения, на левую сторону корпуса дифференциала.
  39. Определите правильную толщину внешней прокладки и поместите ее на ступицу корпуса дифференциала на правой стороне. Чтобы определить правильную толщину прокладки, сначала вычтите показания предыдущего измерения из общих показаний торцевого люфта корпуса дифференциала. Затем добавьте 0,25 мм (0 010 дюйма) к этой величине. Это правильная толщина прокладки для размещения на правой стороне корпуса.
  40. С помощью специальных инструментов разложите корпус дифференциала по спецификации. С помощью сыромятного молотка поместите дифференциал в карман корпуса дифференциала. Снимите специальный инструмент.
  41. Установите крышки подшипников и болты, совместив буквы с буквами на корпусе дифференциала. Затянуть до 108 Нм.
  42. Подтвердите общую предварительную нагрузку. Используя динамометрический ключ дифференциала Нм (фунт-дюйм), проверьте крутящий момент для вращения шестерни. Показание должно быть выше, чем начальное показание (взятое без установленного держателя дифференциала) с новыми подшипниками, установленными в соответствии со следующими рекомендациями: 3,54 и 3,73 = 0,9 Нм 4,10 и 4,56 = 0,8 Нм 4,63 и 5,13 = 0,8 Нм. Если общая предварительная нагрузка подшипника слишком велика, то следует снять общую предварительную нагрузку.
  43. С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца дифференциала и шестерни в 3 равноудаленных точках.
  44. Выполните проверку схемы контакта зубьев, чтобы убедиться в правильности конечного положения шестерни. См. " Задний ведущий мост и дифференциал ". (ref-210264-S13318153922005121400000)
  45. Установить полуоси. См. " СТУПИЦЫ И ПОДШИПНИКИ КОЛЕС - ПОЛНЫЙ ПЛАВАЮЩИЙ МОСТ - ДАНА ". (ref-210269)
  46. Подсоедините карданный вал к оси и установите 4 болта. Затяните до 103 Нм (76 фунтов-футов).
  47. Установите крышку корпуса дифференциала.
  48. Заполните ось указанным типом и количеством жидкости.
Схема №75
Схема №76
ПунктХарактеристика
Добавочный модификатор трения XL-3EST-M2C118-A
SAE 75W-90 Синтетическая смазка для зубчатых колес Xy-75W-90-GLSWSP-M2C197-A
Силиконовый каучук F7az-19554-CAESB-M4G92-A
Threadlock ® и Sealer TA-25WSK-M2g351 -a5 (тип II)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Снимите картер дифференциала (см. раздел " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-210264-S36300593612005121400000)
  2. Снимите задний карданный вал (см. раздел " КАРДАННЫЙ ВАЛ "). (ref-210263)
  3. Используя подходящий инструмент для предотвращения проворачивания фланца, снимите контргайку шестерни и шайбу.
  4. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
  5. Используя молоток с мягкой поверхностью и специальный инструмент, постучите по шестерне из чашки подшипника шестерни и извлеките ее через заднюю часть корпуса дифференциала.
  6. С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте уплотнение шестерни.
  7. С помощью специальных инструментов снимите чашку наружного подшипника шестерни.
  8. С помощью специальных инструментов снимите чашку внутреннего подшипника шестерни.
  9. С помощью специальных инструментов снимите внутренний подшипник шестерни.
  10. Снимите маслоотражатель, если он оборудован, и регулировочную прокладку положения ведущей шестерни.
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Поместите специальные инструменты и внутреннюю и внешнюю чашки подшипника шестерни в соответствующие отверстия корпуса. После установки внутренних наружных чашек подшипника в их отверстия поместите специальный инструмент (внутренний) на внутреннюю чашку подшипника шестерни. Поместите специальный инструмент (внешний) на наружную чашку подшипника шестерни. Установите специальный инструмент.
  2. Затяните специальный инструмент, чтобы установить чашки подшипника шестерни в их отверстия.
  3. Убедитесь, что чашки правильно установлены в отверстиях.
  4. Соберите и расположите в корпусе дифференциала следующее. Расположите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите внутренний подшипник шестерни. Расположите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите подшипник внешней шестерни. Нить на специальном инструменте.
  5. С помощью динамометрического ключа Nm (дюйм-фунт) затяните ручку в соответствии со спецификацией. СПЕЦИФИКАЦИЯ МАТЕРИАЛА Описание позиции 1 Винт 2 Центрирующий адаптер 3 Внутренний подшипник шестерни 4 Привод Датчик глубины шестерни / центратор 5 Блок датчика 6 Внешний подшипник шестерни 7 Привод Датчик глубины шестерни / центратор Ручка
  6. Поверните измерительный блок на несколько полуоборотов, чтобы убедиться, что подшипники шестерни правильно установлены, и расположите измерительный блок.
  7. Установите специнструмент, расположите специнструмент, установите крышки подшипников, вверните четыре болта.
  8. Измерьте расстояние между измерительным блоком и измерительной трубкой. Запишите измерение. Обратитесь к " НОМЕРУ ИЗМЕНЕНИЯ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ШЕСТЕРНИ " для получения информации о выборе прокладки. (ref-210264-S00388132322005121400000)
  9. Установите регулировочную прокладку положения ведущей шестерни правильной толщины и маслоотражатель, если он оборудован, на шестерню.
  10. Используя специальные инструменты и подходящий пресс, установите внутренний подшипник шестерни.
  11. Осмотрите регулировочные шайбы предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на предмет повреждений. При необходимости утилизируйте их. Новые регулировочные шайбы доступны в толщине, указанной в следующей таблице. Доступные регулировочные шайбы предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни Mm Inches 0.51 0.020 0.53 0.021 0.56 0.022 0.58 0.023 0.76 0.030
  12. Соберите прокладки предварительной нагрузки ведущей шестерни на шестерню и установите шестерню в корпус дифференциала.
  13. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
  14. Установите старую шайбу и контргайку шестерни.
  15. С помощью моментного ключа Nm (дюйм-фунт) вращайте шестерню. Крутящий момент должен читаться как указано. Чтобы увеличить предварительную нагрузку подшипника, снимите прокладки предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Чтобы уменьшить предварительную нагрузку, добавьте прокладки предварительной нагрузки подшипника шестерни.
  16. При правильной предварительной нагрузке подшипников ведущей шестерни, определенной в этой процедуре, снимите и утилизируйте контргайку и шайбу ведущей шестерни.
  17. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
  18. Покройте резиновые губки уплотнения шестерни указанной заливной смазкой.
  19. Используя подходящий драйвер, установите масляное уплотнение шестерни дифференциала.
  20. Смажьте внутренние шлицы фланца шестерни смазкой.
  21. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
  22. Установите новую шайбу и контргайку, затяните в соответствии с ТУ.
  23. Установите картер дифференциала и зубчатое колесо (см. раздел " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-210264-S36300593612005121400000)
  24. Установите задний карданный вал (см. раздел " КАРДАННЫЙ ВАЛ "). (ref-210263)
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
ПунктХарактеристика
Threadlock и Sealer TA-25 или аналогWSK-M2g351 - A5
SAE 75W-90 Синтетическая смазка для заднего моста Xy-75W90-GLS

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
  1. Снимите держатель дифференциала в сборе.
  2. С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала. Установите левую и правую прокладки дифференциального подшипника с соответствующими внешними прокладками.
  3. Для поддержания баланса трансмиссии нанесите маркировку на вилку фланца карданного вала и фланец шестерни.
  4. Снимите 4 болта.
  5. Используя подходящий инструмент, как показано на рисунке, отсоедините ярмо фланца приводного вала от фланца шестерни и поддержите приводной вал с помощью провода механика.
  6. Используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца при снятии контргайки и шайбы.
  7. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
  8. С помощью специального инструмента приведите в движение шестерню с внешней стороны подшипника шестерни и выньте ее через заднюю часть корпуса оси.
  9. Используя специальный инструмент и подходящий пресс, снимите внутренний подшипник шестерни.
  10. С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте уплотнение ведущей шестерни.
  11. Снимите маслоотражатель ведущей шестерни, внешний подшипник ведущей шестерни и регулировочные прокладки предварительной нагрузки ведущей шестерни.
  12. С помощью специальных инструментов снимите чашку наружного подшипника шестерни.
  13. С помощью специальных инструментов снимите чашку внутреннего подшипника шестерни.
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Поместите внутреннюю и внешнюю чашки подшипника шестерни и специальный инструмент в соответствующие отверстия корпуса оси. После установки внутренней и внешней чашек подшипника шестерни в их отверстия, поместите специальный инструмент (внутренний) на внутреннюю чашку подшипника шестерни. Поместите специальный инструмент (внешний) на внешнюю чашку подшипника шестерни и установите специальный инструмент.
  2. Затяните специальный инструмент, чтобы установить чашки подшипника шестерни в их отверстия.
  3. Убедитесь, что чашки подшипников шестерни правильно установлены в своих отверстиях.
  4. Установите оригинальные забортные проставки в сторону, с которой они были сняты. Для удержания проставок на месте используйте легкое покрытие смазкой.
  5. Поместите внутреннюю прокладку 0 762 мм (0 030 дюйма) и специальный инструмент на ступицы держателя дифференциала. Поместите держатель дифференциала в корпус моста.
  6. Смонтируйте специальные инструменты, как показано на рисунке. Найдите наконечник специального инструмента на плоской поверхности одного из болтов зубчатого венца дифференциала.
  7. Сдвиньте держатель дифференциала как можно дальше к индикатору. С приложенным усилием обнулите индикатор.
  8. Сдвиньте дифференциальную несущую так далеко, как она будет идти в противоположном направлении. Запишите общее значение конечного люфта дифференциальной несущей.
  9. Убедившись в правильности показаний, выньте специальные инструменты и держатель дифференциала из корпуса оси. В это время не вынимайте главные подшипники из держателя дифференциала.
  10. Соберите и расположите в корпусе дифференциала следующее. Расположите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите внутренний подшипник шестерни. Расположите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите подшипник внешней шестерни. Нить на специальном инструменте.
  11. Установите специальный инструмент. Установите специальный инструмент 205-D038. Установите крышки дифференциального подшипника. Установите болты крышки дифференциального подшипника. Затяните до 108 Нм (80 фунтов-футов).
  12. Проверьте прокладку предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на наличие повреждений. При необходимости утилизируйте ее. Новые прокладки предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни доступны в толщине, указанной в следующей таблице. Доступные прокладки для внутреннего подшипника ведущей шестерни. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛ мм 0,36 0 014 0,38 0 015 0,41 0 016 0,46 0 018 0,51 0 020 0,53 0 021 0,56 0 022 0,58 0 023 0,76 0 030
  13. Используя щуп или плоскую, чистую прокладку положения ведущей шестерни, измерьте между специальными инструментами. Запишите измерение. Снимите специальные инструменты после выбора правильной прокладки положения ведущей шестерни.
  14. Обратите внимание на то, что (+) или (-) зажимание на шестерне 0, и отрегулируйте толщину новой прокладки, чтобы компенсировать разницу этих 2 цифр. Если это так, включите толщину масляного стропальщика в общее измерение, чтобы правильно установить глубину шестерни. Например, шестерня с m + 8 (+ 3) требует 0,08 мм (0 003 дюйма) меньше, чем зажимание, вытравленное " 0 ". Это означает увеличение монтажного расстояния на величину, вытравленную в шестерне менее 0,08 мм (0,00 мм).
  15. Используя специальный инструмент и подходящий пресс, установите подшипник шестерни.
  16. Установите подшипник внешней шестерни и маслосъемник ведущей шестерни.
  17. Установите исходные прокладки предварительного натяга подшипника шестерни на шестерню и установите шестерню в отверстие шестерни с задней стороны корпуса.
  18. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
  19. Используйте подходящий инструмент для предотвращения поворота фланца шестерни при установке старой шайбы и гайки шестерни. Затяните до 637 Нм (470 фунтов-футов).
  20. Вращающим ключом Nm (фунт-дюйм) вращайте шестерню. Вращающий момент должен составлять 2,9-5,0 Нм. Для увеличения предварительного натяга подшипника ведущей шестерни снимите прокладки предварительного натяга подшипника ведущей шестерни. Для уменьшения предварительного натяга подшипника ведущей шестерни добавьте прокладки подшипника ведущей шестерни.
  21. Используя подходящий инструмент для предотвращения проворачивания фланца шестерни, снимите старую шайбу и гайку шестерни.
  22. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
  23. С помощью специального инструмента введите уплотнение шестерни в корпус и покройте уплотнение шестерни (резиновые губки) смазкой оси.
  24. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
  25. С помощью специального инструмента не допускайте проворачивания фланца шестерни при установке новой шайбы и гайки шестерни. Затяните до 637 Нм.
  26. Вращающим ключом Nm (фунт-дюйм) вращайте шестерню. Вращающий момент должен быть на 0,6 Нм выше при установленном новом уплотнении шестерни.
  27. Поместите держатель дифференциала в сборе с главными подшипниками в корпус моста. Установите специальные инструменты и найдите наконечник специального инструмента 308-021 на плоской поверхности.
  28. Отожмите картер дифференциала от ведущей шестерни. При все еще приложенном усилии установите индикатор на ноль.
  29. Введите кольцевую шестерню дифференциала в зацепление с шестерней, чтобы получить показание индикатора, и запишите его.
  30. Выньте из корпуса дифференциала специальные инструменты и картер дифференциала.
  31. Снимите главные подшипники с картера дифференциала. Убедитесь, что прокладки внутреннего подшипника остаются на ступицах держателя дифференциала.
  32. С помощью специального инструмента установите подшипник дифференциала и регулировочную прокладку на левую сторону картера дифференциала.
  33. С помощью специальных инструментов установите подшипник дифференциала. Поместите специальный инструмент на подшипник дифференциала, чтобы защитить его во время установки противоположного подшипника. С помощью специального инструмента заведите подшипник дифференциала на ступицу.
  34. Собрать стаканы подшипников дифференциала с подшипниками дифференциала.
  35. Поместите одну забортную проставку необходимой толщины, определенной по результатам предыдущего измерения, на левую сторону корпуса дифференциала.
  36. Определите правильную толщину внешней прокладки и поместите ее на ступицу корпуса дифференциала на правой стороне. Чтобы определить правильную толщину прокладки, сначала вычтите показания предыдущего измерения из общих показаний торцевого люфта корпуса дифференциала. Затем добавьте 0,25 мм (0 010 дюйма) к этой величине. Это правильная толщина прокладки для размещения на правой стороне корпуса.
  37. С помощью специальных инструментов разложите корпус дифференциала по спецификации. С помощью сыромятного молотка поместите дифференциал в карман корпуса дифференциала. Снимите специальный инструмент.
  38. Установите крышки подшипников и болты, совместив буквы с буквами на корпусе дифференциала. Затянуть до 108 Нм.
  39. Подтвердите общую предварительную нагрузку. Используя динамометрический ключ дифференциала Нм (фунт-дюйм), проверьте крутящий момент для вращения шестерни. Показание должно быть выше, чем начальное показание (взятое без установленного держателя дифференциала) с новыми подшипниками, установленными в соответствии со следующими рекомендациями: 3,54 и 3,73 = 0,9 Нм 4,10 и 4,56 = 0,8 Нм 4,63 и 5,13 = 0,8 Нм. Если общая предварительная нагрузка подшипника слишком велика, то следует снять общую предварительную нагрузку.
  40. С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца дифференциала и шестерни в 3 равноудаленных точках.
  41. Выполните проверку схемы контакта зубьев, чтобы убедиться в правильности конечного положения шестерни. См. " Задний ведущий мост и дифференциал ". (ref-210264-S13318153922005121400000)
  42. Установить полуоси. См. " СТУПИЦЫ И ПОДШИПНИКИ КОЛЕС - ПОЛНЫЙ ПЛАВАЮЩИЙ МОСТ - ДАНА ". (ref-210269)
  43. Подсоедините карданный вал к оси и установите 4 болта. Затяните до 103 Нм (76 фунтов-футов).
  44. Установите крышку корпуса дифференциала.
  45. Заполните ось указанным типом и количеством жидкости.
Схема №126
ПунктХарактеристика
Добавочный модификатор трения XL-3EST-M2C118-A
SAE 75W-90 Синтетическая смазка для зубчатых колес Xy-75W-90-GLSWSP-M2C197-A
Силиконовый каучук F7az-19554-CAESB-M4G92-A
Threadlock ® и Sealer TA-25WSK-M2g351 - A5 (тип II)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
  1. Поднимите транспортное средство на подъемнике или поднимите заднюю часть транспортного средства с помощью домкрата. Установите стойки безопасности под рельсы рамы и опустите домкрат или подъемник достаточно далеко, чтобы задняя ось опустилась в положение отскока для рабочего зазора.
  2. Снимите крышку корпуса дифференциала и слейте смазку с заднего моста, Очистите материал прокладки с крышки корпуса дифференциала и корпуса дифференциала.
  3. Снимите полуоси. См. " СТУПИЦЫ И ПОДШИПНИКИ КОЛЕС - ПОЛНАЯ ПЛАВАЮЩАЯ ОСЬ - ДАНА ". (ref-210269)
  4. Снимите болты и крышки подшипников.
  5. С помощью специальных инструментов раздвиньте корпус дифференциала в соответствии со спецификациями, затем снимите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
  6. Снимите дифференциальный узел со стаканами подшипников. После снятия дифференциального узла снимите специальный инструмент. Осмотрите подшипник дифференциала CUDS на наличие глубоких рисок, задиров и орфографии.
  7. Снимите забортные проставки, осмотрите проставки на наличие забоин, загибов или наличие канавок.
  8. С помощью специальных инструментов снимите дифференциальные подшипники. Маркируйте выборочные внешние проставки, чтобы идентифицировать сторону, с которой они были сняты. Если дифференциальные подшипники сняты, добавьте прокладки подшипника к проставкам для соответствующей стороны.
  9. Поместите корпус дифференциала в тиски.
  10. Отверните болты зубчатого венца, оставьте 4 болта свободно собранными, под углом 90 градусов друг от друга.
  11. Постучите поочередно по каждой головке болта сыромятным или пластмассовым молотком, чтобы ослабить кольцевую шестерню дифференциала. Снимите и утилизируйте болты. Снимите кольцевую шестерню дифференциала.
  12. При необходимости снимите кольцо антиблокировочного датчика частоты вращения молотком с мягкой поверхностью и выбросьте кольцо антиблокировочного датчика.
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Установите забортные распорки в ту сторону, с которой они были сняты.
  2. Поместите специальные инструменты ступиц корпуса дифференциала и поместите узел в корпус дифференциала.
  3. Установите специальные инструменты, как показано на рисунке. Найдите наконечник датчика корпуса сцепления на плоской поверхности корпуса дифференциала.
  4. Сдвиньте корпус дифференциала как можно дальше к индикатору. С приложенным усилием установите индикатор на 0. Сдвиньте корпус дифференциала так, чтобы он пошел в противоположном направлении. Запишите общее показание конца корпуса дифференциала.
  5. Убедившись, что показания воспроизводимы, извлеките специальные инструменты и корпус дифференциала из корпуса дифференциала. В это время не извлекайте главные подшипники из корпуса дифференциала.
  6. Завести 2 болта через фланец картера дифференциала, кольцо антиблокировочного датчика и в кольцевую шестерню дифференциала, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня дифференциала и картер дифференциала совмещены.
  7. Нажмите на антиблокировочный датчик скорости на картере дифференциала. Фланец картера дифференциала выполняет роль пилота для кольца антиблокировочного датчика скорости.
  8. Заверните новые болты зубчатого венца поочередно и равномерно в соответствии с техническими требованиями. Затяните до 298 Нм.
  9. Установите забортные распорки в ту сторону, с которой они были сняты.
  10. Поместите узел дифференциала со специальными инструментами в корпус дифференциала.
  11. Установить специальный инструмент, расположить наконечник датчика корпуса сцепления на плоской поверхности одного из болтов.
  12. Отожмите картер дифференциала и коронную шестерню от ведущей шестерни. Приложив усилие, установите индикатор на 0.
  13. Введите кольцевую шестерню дифференциала в зацепление с шестерней для получения показаний индикатора. Запишите это измерение.
  14. Извлеките картер дифференциала и специальные инструменты из корпуса дифференциала.
  15. Снимите главные подшипники с корпуса дифференциала.
  16. Поместите прокладку толщиной, определяемой торцевым люфтом между картером дифференциала и зубчатым венцом / шестерней, со стороны зубчатого венца картера дифференциала. Если необходима дополнительная регулировка, сверх того, что может обеспечить закаленная прокладка подшипника дифференциала, выберите и установите внешнюю прокладку другой толщины.
  17. С помощью специального инструмента установите подшипник дифференциала со стороны зубчатого венца дифференциала картера дифференциала.
  18. Определите правильную толщину прокладки и поместите прокладку на ступицу картера дифференциала со стороны ведущей шестерни. Чтобы определить правильную толщину прокладки, сначала вычесть толщину прокладки картера картера со стороны кольцевого зубчатого колеса из общего показания люфта торца картера дифференциала, записанного ранее. Затем добавьте 0,25 мм (0 010 дюйма) к этому количеству. Этот результат является правильной толщиной прокладки для размещения на ступице дифференциала со стороны ведущей шестерни. Если требуется дополнительная регулировка, за пределами которой может обеспечить прокладка подшипника закаленного дифференциала, выберите прокладку и установите ее снаружи.
  19. С помощью специальных инструментов установите подшипник дифференциала. Поместите специальный инструмент на подшипник дифференциала, чтобы защитить его во время установки противоположного подшипника. С помощью специального инструмента заведите подшипник дифференциала на ступицу.
  20. Собрать стаканы подшипников дифференциала с подшипниками дифференциала.
  21. С помощью специальных инструментов разложите корпус дифференциала в соответствии со спецификациями. С помощью Сыромятного молотка поместите дифференциал в корпус дифференциала. Снимите специальные инструменты.
  22. Установите крышки подшипников, совместив буквы с буквами на корпусе дифференциала. Затянуть до 108 Нм.
  23. Выполните проверку схемы контакта зубьев, чтобы убедиться в правильности конечного положения шестерни. См. " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-210262)
  24. Установить полуоси. См. " СТУПИЦЫ И ПОДШИПНИКИ КОЛЕС - ПОЛНЫЙ ПЛАВАЮЩИЙ МОСТ - ДАНА ". (ref-210269)
  25. На крышку корпуса дифференциала нанести непрерывный валик герметика заданной толщины.
  26. Вставьте 2 болта в крышку корпуса дифференциала в положения 8 o ' clock и 2 o ' clock. Установите крышку корпуса дифференциала на корпус дифференциала.
  27. Установите остальные болты. Затягивайте болты поочередно и равномерно. Затягивайте до 47 Нм. Дайте время отверждения 1 час перед заполнением оси правильным количеством указанной смазки.
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
  1. Снимите колеса и шины. См. " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-210261)
  2. Снимите ведущую шестерню (см. раздел " ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ "). (ref-210264-S38459522202005121400000)
  3. Отверните гайки и снимите каменный щит.
  4. Снимите болты со штифтами суппорта.
  5. Снимите суппорт заднего дискового тормоза.
  6. Ослабьте натяжение системы стояночного тормоза. Попросите помощника потянуть тросик переднего стояночного тормоза и кабелепровод на весь его диапазон. Вставьте подходящий фиксатор.
  7. Отсоедините трос стояночного тормоза на рычаге стояночного тормоза. Левая сторона показана, правая - аналогично.
  8. Отсоедините электрический разъем датчика заднего антиблокировочного тормоза, отпустите зажимы жгута и отведите жгут в сторону.
  9. Снимите болт кабельного зажима.
  10. Открепите тормозную магистраль и снимите фиксатор с кронштейна троса стояночного тормоза и отведите трос в сторону.
  11. Снимите болт с кронштейна тормозного шланга. Левая сторона показана, правая - аналогично.
  12. Снимите тормозную магистраль с удерживающего зажима тормозной магистрали.
  13. Снимите вентиляционный шланг на соединительной колодке тормозного шланга.
  14. Выньте колодку тормозного соединения из корпуса заднего моста и дайте ей повиснуть.
  15. Снимите тормозные магистрали с стяжной ленты корпуса заднего моста (но не с суппортов дискового тормоза) и дайте трубам повиснуть.
  16. Для поддержки оси используйте подходящий трансмиссионный домкрат.
  17. Отверните гайки и болты нижнего амортизатора.
  18. Ослабьте гайки с обоих нижних концов звеньев штанги стабилизатора.
  19. Отверните болты с обоих кронштейнов крепления стабилизатора к оси и снимите фиксаторы стабилизатора, монтажные кронштейны стабилизатора и П-образные болты, выведите стабилизатор из тяг.
  20. Снимите П-образные болты и гайки задней рессорной пластины.
  21. Опустите ось с автомобиля.
  22. Для установки необходимо выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке. Характеристики амортизатора, качающегося рычага и крутящего момента U-образного болта см. в разделе " ЗАДНИЕ КОЛЕСА И ШИНЫ ". Характеристики крутящего момента колесных гаек см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". Убедитесь, что ось заполнена в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-169319)(ref-210261)(ref-210264-S05014768322005121400000)
Схема №156
Схема №157
  1. Поместите транспортное средство на подъемник или поднимите заднюю часть транспортного средства с помощью домкрата. Установите стойки безопасности под рельсы рамы и опустите домкрат или подъемник достаточно далеко, чтобы ось опустилась в положение отскока для рабочего зазора.
  2. Снимите крышку корпуса дифференциала.
  3. Снимите полуоси. См. " СТУПИЦЫ И ПОДШИПНИКИ КОЛЕС - ПОЛНАЯ ПЛАВАЮЩАЯ ОСЬ - ДАНА ". (ref-210269)
  4. Чтобы облегчить снятие дифференциала в сборе, ослабьте болты, затем вытяните корпус дифференциала, чашки подшипников и внешние прокладки наружу, пока они не освободятся в корпусе дифференциала.
  5. Снимите болты и крышки подшипников.
  6. Снимите дифференциал в сборе с чашками подшипников.
  7. Снимите забортные распорки. Осмотрите проставки на предмет забоин, изгиба и наличия канавок. При необходимости выбросьте их.
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. Установите забортную проставку на прежнее место.
  2. Собрать стаканы подшипников дифференциала с подшипниками дифференциала.
  3. С помощью специальных инструментов раздвиньте корпус дифференциала до технических характеристик. Снимите циферблатный индикатор. С помощью сыромятного молотка поместите дифференциал в карман корпуса дифференциала. Снимите специальные инструменты.
  4. Установите крышки подшипников, совместив буквы с буквами на корпусе дифференциала. Затянуть до 108 Нм.
  5. С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца дифференциала и шестерни в 3 равноудаленных точках.
  6. Установить полуоси. См. " СТУПИЦЫ И ПОДШИПНИКИ КОЛЕС - ПОЛНЫЙ ПЛАВАЮЩИЙ МОСТ - ДАНА ". (ref-210269)
  7. Установите крышку корпуса дифференциала.
Схема №162
Схема №163
Схема №164
ПунктХарактеристика
SAE 75W-90 Термостойкая многоцелевая смазка для зубчатых колес Xy-75W90-QlWSP-M2c201 - A
Дополнительный модификатор трения C8az-19B546-A или эквивалентEST-M2C118-A
Силиконовый каучук F7az-19554-CA или аналогESB-M4G92-A
Резьбовой замок и уплотнитель EOAZ-19554-AaWSK-M26351 - A5

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
  1. Поднимите транспортное средство на подъемнике или поднимите задний конец транспортного средства с помощью домкрата. Установите стойки безопасности под рельсы рамы и опустите домкрат или подъемник достаточно, чтобы задняя ось опустилась в положение отскока для рабочего зазора. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-210259)
  2. Снимите крышку корпуса дифференциала и слейте смазку с заднего моста, Очистите материал прокладки с крышки корпуса дифференциала и корпуса дифференциала.
  3. Перед разборкой выполните следующее. Удалите всю смазку с внутренних деталей обычного дифференциала в сборе или дифференциала Trac-Lok ® в сборе. Визуально осмотрите детали на предмет износа и повреждений. Поверните дифференциал в сборе, чтобы проверить наличие шероховатостей, указывающих на поврежденные подшипники или шестерни. Удалите всю смазку и проверьте зубья зубчатого венца и шестерни дифференциала на наличие задиров, ненормального износа, забоек и сколов. Используйте магнит для поиска тяжелых металлических частиц, указывающих на повреждение компонентов.
  4. С помощью специальных инструментов измерьте зазор между зубчатым венцом дифференциала и ведущей шестерней. Допуск зазора составляет 0,13-0,20 мм (0 005-0 008 дюйма) и не может изменяться более 0,05 мм (0 002 дюйма) между проверенными точками. Изменение зазора более 0,05 мм (0 002 дюйма) указывает на биение шестерни / картера. Переместите зубчатый венец дифференциала в сторону ведущей шестерни, чтобы исправить большой зазор. Переместите зубчатый венец дифференциала в сторону от ведущей шестерни, чтобы исправить малый зазор.
  5. Снимите полуоси. См. раздел " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - DANA S135 ". (ref-210268)
  6. Индексируйте компоненты карданного вала для поддержания баланса трансмиссии во время сборки.
  7. Отсоединить карданный вал от фланца оси, снять и утилизировать болты, снять и утилизировать фиксаторы П-образного соединения, поддерживая карданные валы проволокой механика.
  8. Чтобы облегчить снятие дифференциала в сборе, ослабьте болты, затем вытяните корпус дифференциала, чашки подшипников и внешние прокладки наружу, пока они не освободятся в корпусе дифференциала.
  9. Снимите болты и крышки подшипников.
  10. С помощью специальных инструментов разверните корпус дифференциала в соответствии со спецификацией, затем снимите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
  11. Снимите дифференциал в сборе с чашками подшипников. Проверьте чашки подшипников дифференциала на наличие глубоких рисок, задиров и орфографии. При необходимости утилизируйте их.
  12. Снимите забортную проставку (и), осмотрите проставку (и) на предмет забоин, изгиба и наличия канавок, при необходимости утилизируйте.
  13. Снять кольцо дорогими болтами.
  14. Вставьте в отверстия под болты пробойник. Приведите в движение коронную шестерню и, при необходимости, антиблокировочное кольцо датчика скорости.
  15. Установите картер дифференциала без коронной шестерни, поместите картер дифференциала в сборе, включая обоймы подшипников и регулировочные прокладки, в корпус, установите крышки подшипников дифференциала, установите болты крышек подшипников дифференциала, ослабьте специальный инструмент.
  16. Измерить биение корпуса дифференциала вращением корпуса дифференциала.
  17. Снимите картер дифференциала с корпуса заднего моста.
  18. Используйте подходящий инструмент, чтобы предотвратить проворачивание фланца, и снимите контргайку и шайбу.
  19. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
  20. Используя молоток с мягкой поверхностью и специальный инструмент, постучите по шестерне из чашки подшипника шестерни и извлеките ее через заднюю часть корпуса дифференциала.
  21. С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте уплотнение шестерни.
  22. Снимите маслоотражатель и подшипник шестерни.
  23. С помощью специальных инструментов снимите чашку наружного подшипника шестерни.
  24. С помощью специальных инструментов снимите чашку внутреннего подшипника шестерни.
  25. Маслоотражатель, если он оборудован таким образом, является частью общей высоты прокладки положения ведущей шестерни, необходимой для правильной установки глубины шестерни. Сохраняйте маслоотражатель неповрежденным для сборки.
  26. С помощью специальных инструментов снимите внутренний подшипник шестерни.
  27. Снимите маслоотражатель, если он оборудован, и регулировочную прокладку положения ведущей шестерни.
  28. После разборки оси выполните следующее: Тщательно очистите все детали. Осмотрите все детали на предмет повреждений и износа. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте дифференциальный узел Trac-Lok ® или дифференциальный узел Truetrac ®. Выбросьте весь узел, если он изношен / поврежден. Очистите внутреннюю часть корпуса дифференциала перед сборкой. Для дифференциалов Truetrac ® погрузите весь дифференциальный узел в подходящий растворитель, чтобы смыть загрязнения из корпуса. Тщательно очистите корпус дифференциала, если в нем есть сколы / царапины.
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
  1. Совместите выступ в кольце антиблокировочного датчика скорости с прорезью в корпусе дифференциала. Вставьте два болта через фланец корпуса дифференциала в кольцевую шестерню дифференциала, чтобы убедиться, что корпус дифференциала и отверстие под болт в кольцевой шестерне дифференциала совпадают.
  2. Нажмите на кольцо датчика антиблокировочной скорости на корпусе дифференциала. Фланец корпуса дифференциала выполняет роль пилота для антиблокировочного кольца датчика скорости.
  3. Болты марки 9 оформляйте поочередно и равномерно.
  4. Выполните " ПРОВЕРКУ ТОРЦЕВОГО ЛЮФТА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-210264-S20982210932005121400000)
  5. Поместите специальный инструмент и внутреннюю и внешнюю чашки подшипника шестерни в соответствующие отверстия корпуса дифференциала. После установки внутренней и внешней чашек подшипника шестерни в их отверстия, поместите специальный инструмент (внутренний) на внутреннюю чашку подшипника шестерни. Поместите специальный инструмент (внешний) на наружную чашку подшипника шестерни и установите специальный инструмент.
  6. Затяните специальный инструмент, чтобы установить чашки подшипника шестерни в их отверстия.
  7. Убедитесь, что чашки правильно установлены в отверстиях.
  8. Соберите и расположите в корпусе дифференциала следующее. Установите винт (адаптер для 205-S156). Установите выравнивающий адаптер. Установите внутренний подшипник шестерни. Установите глубиномер ведущей шестерни / выравниватель. Установите измерительный блок (адаптер для 205-S156). Установите внешний подшипник шестерни. Накрутите резьбу на глубиномер ведущей шестерни / выравниватель (ручка).
  9. С помощью динамометрического ключа Nm (дюйм-фунт) затяните ручку в соответствии со спецификацией.
  10. Поверните измерительный блок на несколько полуоборотов, чтобы убедиться, что подшипники шестерни правильно установлены, и расположите измерительный блок.
  11. Установите специнструмент, расположите специнструмент, установите крышки подшипников, вверните четыре болта.
  12. Используя щуп или плоские, чистые прокладки положения ведущей шестерни, измерьте расстояние между измерительным блоком и измерительной трубкой. Запишите измерение. См. " НОМЕР ИЗМЕНЕНИЯ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ШЕСТЕРНИ ". Удалите специальные инструменты после выбора правильной прокладки. (ref-210264-S00388132322005121400000)
  13. Установите регулировочную прокладку положения ведущей шестерни правильной толщины и маслоотражатель, если он оборудован, на шестерню.
  14. Используя специальный инструмент, подшипник / уплотнение оси и подходящий пресс, установите подшипник шестерни.
  15. Проверьте прокладки предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на наличие повреждений. При необходимости утилизируйте их. Доступны новые прокладки толщиной, указанной в следующей таблице. Доступные прокладки предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни мм 0,36 0 014 0,38 0 015 0,41 0 016 0,46 0 018 0,51 0 020 0,53 0 021 0,56 0 022 0,58 0 023 0,76 0 030
  16. Установить прокладки предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на шестерню и установить шестерню в корпус дифференциала.
  17. Установите подшипник внешней шестерни.
  18. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
  19. Установите старую шайбу и контргайку.
  20. С помощью динамометрического ключа Nm (дюйм-фунт) вращайте шестерню. Крутящий момент должен читаться как указано. Для увеличения предварительного натяга снимите прокладки предварительного натяга подшипника ведущей шестерни. Для уменьшения предварительного натяга добавьте прокладки.
  21. Если предварительный натяг подшипника ведущей шестерни соответствует техническим требованиям, а регулировочная прокладка положения ведущей шестерни изменилась, измените регулировочные прокладки предварительного натяга подшипника ведущей шестерни на ту же величину. Стрелка направления, указывающая на фланец ведущей шестерни, указывает на то, что при удалении регулировочной прокладки положения ведущей шестерни расстояние от осевой линии трубок до задней поверхности подшипника ведущей шестерни увеличивается, давая положительное (+) показание. Пакет регулировочных прокладок предварительного натяга подшипника ведущей шестерни не влияет на установку глубины установки ведущей шестерни. Однако, если положение ведущей шестерни изменяется, то предварительная нагрузка шестерни может привести к изменению параметров регулировки.
  22. При правильной предварительной нагрузке ведущей шестерни, определенной ранее в этой процедуре, снимите и утилизируйте стопорную гайку и шайбу.
  23. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
  24. Смажьте резиновые губки уплотнения шестерни смазкой.
  25. С помощью специального инструмента установите уплотнение шестерни. После установки убедитесь, что пружина подвязки не выскочила из уплотнения. Если пружина подвязки выскочила, установите новое уплотнение шестерни.
  26. Покройте внутреннюю часть фланца шестерни небольшим количеством смазки.
  27. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
  28. Установите новую шайбу и контргайку.
  29. Выполните процедуру " Кольцевой зазор между зубчатым колесом и шестерней ". (ref-210264-S39586195692005121400000)
  30. Собрать стаканы подшипников дифференциала с подшипниками дифференциала.
  31. С помощью специальных инструментов разложите корпус дифференциала по спецификации. С помощью сыромятного молотка поместите дифференциал в карман корпуса дифференциала. Снимите специальный инструмент.
  32. Установите крышки подшипников, совместив буквы с буквами на корпусе дифференциала. Затяните болты в соответствии со спецификацией.
  33. С помощью специальных инструментов измерьте зазор между зубчатым венцом дифференциала и ведущей шестерней в трех равноудаленных точках. Допуск зазора составляет 0,13-0 203 мм (0 005-0 008 дюйма) и не может изменяться более 0,05 мм (0 002 дюйма) между проверенными точками. Изменение зазора более 0,05 мм (0 002 дюйма) указывает на биение шестерни / картера. Переместите зубчатое кольцо дифференциала в сторону ведущей шестерни, чтобы исправить большой зазор. Переместите зубчатое кольцо дифференциала от ведущей шестерни, чтобы исправить малый зазор.
  34. Подтвердите общую предварительную нагрузку. Используя динамометрический ключ Нм (дюйм-фунт), проверьте крутящий момент для вращения шестерни. Показание должно быть выше, чем начальное показание (взятое без установленного корпуса дифференциала) на указанную величину, с новыми подшипниками, установленными в соответствии с рекомендациями. Если общая предварительная нагрузка слишком велика, удалите равное количество прокладок подшипника дифференциала с каждой ступицы корпуса дифференциала. Если общая предварительная нагрузка слишком мала, добавьте равное количество прокладок подшипника дифференциала к каждой ступице корпуса дифференциала.
  35. Выполните проверку схемы контакта зубьев, чтобы убедиться в правильности конечного положения шестерни. См. " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-210262)
  36. Установить полуоси. См. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - DANA S135 ". (ref-210268)
  37. Установите новые болты и фиксаторы.
  38. На крышку корпуса дифференциала нанести непрерывный валик герметика заданной толщины.
  39. Вставьте два болта в крышку корпуса дифференциала в положениях «8 часов» и «2 часа». Установите крышку корпуса дифференциала. С помощью двух болтов расположите крышку корпуса дифференциала на корпусе дифференциала.
  40. Установите оставшиеся болты. Болты затягивайте поочередно и равномерно. Перед заливкой оси правильным количеством указанной смазки дайте 1-часовое время отверждения.
  41. Заправьте ось указанным видом и количеством смазки согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-210264-S05014768322005121400000)
  42. Опустите автомобиль.
ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка Xg-1-C или аналогESA-M1C75-B
Threadlock ® и Sealer TA-25WSK-M2g351 - A5

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №196
Схема №197
Схема №198
  1. Снимите картер дифференциала (см. раздел " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-210264-S36300593612005121400000)
  2. Поместите корпус дифференциала в тиски.
  3. Используя небольшой дрейф, выведите стопорный штифт вала шестерни дифференциала.
  4. Используя дрейф, снимите вал шестерни дифференциала.
  5. Чтобы снять боковые шестерни дифференциала и сателлиты дифференциала, поверните боковые шестерни дифференциала. Сателлиты дифференциала повернутся к отверстию в корпусе дифференциала.
  6. Снимите сателлиты дифференциала и упорные шайбы сателлитов дифференциала за сателлитами дифференциала.
  7. Поднимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковой шестерни дифференциала.
Схема №199
Схема №200
  1. Поместите корпус дифференциала в тиски.
  2. Смажьте смазкой новые упорные шайбы боковых шестерен дифференциала, упорную поверхность новых боковых шестерен дифференциала, новые упорные шайбы сателлитов дифференциала и новые сателлиты дифференциала.
  3. Смажьте и соберите как боковые шестерни дифференциала, так и упорные шайбы боковой шестерни дифференциала. Удерживайте их на месте. Затем смажьте и соберите шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала, чтобы удержать на месте боковые шестерни дифференциала.
  4. Используя дрейф, совместите отверстия с отверстиями корпуса дифференциала.
  5. Соберите вал сателлита дифференциала и привод на валу сателлита дифференциала для удаления дрейфа Совместите отверстие стопорного штифта в валу сателлита дифференциала с отверстием стопорного штифта в картере дифференциала.
  6. Соберите стопорный штифт вала шестерни дифференциала. Натяните металл корпуса дифференциала на стопорный штифт вала шестерни дифференциала в двух местах, на 180 градусов друг от друга, чтобы зафиксировать его на месте. Обратите внимание на расположение паза в стопорном штифте вала шестерни дифференциала и проткните его на 90 градусов друг от друга.
  7. Установите картер дифференциала (см. раздел " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-210264-S36300593612005121400000)
ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка Xg-1-C или аналогESA-M1C75-B
Threadlock ® и Sealer TA-25WSK-M2g351 - A5

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
  1. Снимите картер дифференциала. См. раздел " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". ПРИМЕЧАНИЕ: При заправке оси смазкой сначала добавьте 0 163 л (5,5 унции) модификатора трения. (ref-210264-S36300593612005121400000)
  2. Отметьте случай дифференциала. Отметьте соответствующим образом фланец корпуса дифференциала (кольцевая шестерня) и половинки кнопки (крышки). Установите метки на валах шестерен дифференциала и соответствующих наклонных направляющих.
  3. Ослабьте, но болты не снимайте.
  4. Поместите узел дифференциала на скамью.
  5. Отверните болты и снимите кнопочную половину корпуса дифференциала.
  6. Снимите боковую шестерню дифференциала, кольцо боковой шестерни, диск заднего моста и комплект пластин, сателлиты дифференциала и валы сателлитов дифференциала. Храните эти детали в порядке правильной установки, отведя их в сторону кнопкой половины корпуса дифференциала.
  7. Снять с фланцевой половины картера дифференциала боковой зубчатый венец и диск заднего моста и комплект пластин, поддерживая эти детали в порядке, положив их на фланец шестерни, как показано на рисунке.
  8. Проверьте следующие компоненты: Диски сцепления и диски сцепления на наличие трещин, чрезмерного износа и перекосов. Всегда устанавливайте совершенно новый диск задней оси и комплект дисков с обеих сторон, если выбрасывается один или несколько дисков сцепления или дисков сцепления. Валы шестерен дифференциала и наклонные поверхности на картере дифференциала для чрезмерного износа или точечной коррозии. Зубья боковой шестерни дифференциала и шестерни дифференциала. Обоймы боковых шестерен дифференциала, которые опираются на кольца боковых шестерен дифференциала.
Схема №205
Схема №206
  1. Перед сборкой замочите пакеты сцепления на 20 минут в модификаторе трения.
  2. Установите боковое зубчатое колесо на фланец шестерни. Покройте диск заднего моста и комплект пластин смазкой и поместите ее на боковой зубчатый венец. Используйте смазку заднего моста или модификатор трения.
  3. Установите во фланцевую половину корпуса дифференциала кольцо боковой шестерни, диск заднего моста и комплект пластин и боковую шестерню.
  4. Выровняйте выступы нажимного диска сцепления и установите боковое зубчатое колесо, пакет сцепления и боковую шестерню дифференциала в кнопочную половину корпуса дифференциала.
  5. Поместите вал-шестерню дифференциала и шестерни дифференциала в кнопочную половину корпуса дифференциала.
  6. Установить другой вал сателлитов дифференциала и сателлиты дифференциала во фланцевую половину картера дифференциала.
  7. Соберите картер дифференциала. Наденьте кнопочную половину картера дифференциала на фланцевую половину картера дифференциала в сборе. ВНИМАНИЕ: Болты должны быть чистыми и сухими. Установите болты. Поверните каждый из них на несколько витков резьбы. Затяните болты равномерно и поочередно. Затяните до 129 Нм (95 фунтов-футов).
  8. При правильной сборке каждый вал шестерни дифференциала плотно прилегает к своей рампе. Зазор между валом шестерни дифференциала и рампой не должен быть более 0 254 мм (0 010 дюйма) и должен быть одинаковым на всех четырех концах валов шестерни дифференциала.
  9. Установите картер дифференциала (см. раздел " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-210264-S36300593612005121400000)

Другие статьи — Задний ведущий мост/дифференциал - DANA 80 -- F350 SUPER DUTY