Узел трубки диафрагмы системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)
Узел измерительной трубы представляет собой отрезок трубопровода, соединяющий выпускную систему с впускным коллектором. Узел обеспечивает путь потока для рециркуляция отработавших газов во впускной коллектор, а также содержит измерительное отверстие и 2 трубки датчика давления. Внутреннее дозирующее отверстие создает измеримое падение давления на нем, когда клапан рециркуляция отработавших газов открывается и закрывается. Этот перепад давления на диафрагме регистрируется датчиком перепада давления с обратной связью рециркуляция отработавших газов (DPFE), который обеспечивает обратную связь с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Схема №11
Особенности сборки корпуса дроссельной заслонки включают
- Узел клапана управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода), установленный непосредственно на корпусе дроссельной заслонки (некоторые транспортные средства).
- Предварительно установленный упор для определения положения широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка).
- Канал подачи воздуха перед дроссельной заслонкой для подачи свежего воздуха в систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (только для некоторых транспортных средств).
- Отдельные вакуумные отводы для принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), рециркуляция отработавших газов, EVAP и различных сигналов управления (только для некоторых транспортных средств).
- Возврат воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (если применимо).
- Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), установленный на корпусе дроссельной заслонки.
- Герметик/покрытие на отверстии дросселя и дроссельной пластине делает воздушный поток корпуса дросселя толерантным к накоплению шлама на впуске двигателя. Эти узлы корпуса дроссельной заслонки не должны очищаться и должны иметь белую/черную маркировку внимания, советующую не чистить.
- Нерегулируемый стопорный винт для закрытия пластинчатого холостого потока воздуха.
Нагнетатель в сборе
Нагнетатель в сборе представляет собой объемный насос. Его назначение - подача избыточного объема всасываемого воздуха в двигатель путем повышения давления и плотности воздуха во впускном коллекторе. Узел нагнетателя включает в себя перепускную систему для уменьшения потерь при обработке воздуха, когда наддув не требуется, что приводит к лучшей экономии топлива. При интеграции на двигатель нагнетатель увеличивает крутящий момент во всем рабочем диапазоне двигателя от 25 до 50 процентов без ущерба для управляемости или выбросов. Нагнетатель согласован с двигателем своим рабочим объемом и соотношением ремней, и может обеспечить избыточный воздушный поток при любых оборотах двигателя. Содержит 2 3-лопастных ротора винтового типа. Спиральная форма и специализированное портирование обеспечивают плавный поток разгрузки и низкий уровень шума во время работы. Роторы поддерживаются шариковыми подшипниками спереди и игольчатыми подшипниками сзади. Шестерни привода запрессованы на место; поэтому нагнетатель устанавливается как агрегат и не подлежит ремонту.
Схема №12
Вакуумный резервуар в сборе
Узел вакуумного резервуара хранит вакуум, который прикладывается к вакуумному приводу, когда создается состояние, такое как перегрев или критический отказ датчика. Это позволяет вакуумному исполнительному механизму обходить нагнетатель.
