Точка опрессовки
В некоторых применениях имеется контрольная точка давления с фитингом Шрадера в топливопроводе, которая сбрасывает давление топлива и измеряет давление подачи топливного инжектора для ремонта и диагностических процедур. Перед ремонтом или диагностикой топливной системы прочтите любую информацию о ПРЕДУПРЕЖДЕНИИ, ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИИ и ОБРАЩЕНИИ. На транспортных средствах, не оборудованных клапаном Шрадера, использовать комплект для испытания топлива под давлением Rotunda 134-R0087 или эквивалентный.
Испытание на низкий воздушный поток на холостом ходу
Когда включен монитор снижения выбросов при холодном запуске, система контроля воздуха на холостом ходу запрашивает более высокие обороты, повышая воздушный поток двигателя. В то время как это снижение выбросов холодного запуска требует повышенного воздушного потока, испытание на низкий воздушный поток сравнивает измеренный воздушный поток на холостом ходу от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) с заданной стратегией управления воздухом на холостом ходу. С целью обнаружения сбоев с низким воздушным потоком в тесте с низким воздушным потоком используются измеренный воздушный поток и управляемый воздушный поток для создания низкого показателя воздушного потока.
Типовые условия начала испытаний на определение момента зажигания для снижения уровня выбросов при холодном запуске
- Расшифровка кода ошибки: P050B характеристики опережения зажигания при холодном запуске
- Выполнение мониторинга: Один раз за ездовой цикл, начиная с запуска с активным мониторингом снижения выбросов при холодном запуске
- Последовательность монитора: нет
- Продолжительность мониторинга: 7 секунд
- Минимальное условие входа: 400 обороты в минуту
- Максимальное условие входа: 2000 обороты в минуту
Стандартные пороговые значения неисправности при испытании на определение момента зажигания в условиях холодного запуска
- Искра вперед от желаемого больше чем 5 градусов
- Неисправность присутствует в течение 4 секунд