Двигатель механический - 5,0 л (4V): Снятие и установка Ford Mustang V рестайлинг 2

Как снять двигатель механического - 5,0 л (4V): снятия и установки

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

1. Стравите давление в топливной системе, смотри " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
2. Отверните 4 гайки и снимите поперечную скобу стойки.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: На крышке могут оставаться резиновые втулки крышки внешнего вида двигателя. Если это так, снимите втулки с крышки и установите их на впускной коллектор перед установкой крышки. Снимите крышку внешнего вида двигателя.
4. Снимите выпускную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр). Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-574156)
5. Отсоедините электрический разъем корпуса дроссельной заслонки (TB).
6. Отсоедините трубку продувочного клапана с испарительным выбросом (EVAP) и электрический разъем. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ". (ref-574171-S02282386352013082300000)
7. Снимите вентиляционную трубку картера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ". (ref-574171-S02282386352013082300000)
8. Отсоедините трубку подачи топлива, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БЫСТРОРАЗЪЕМНАЯ МУФТА ". (ref-574171-S02282386352013082300000)
9. Отсоедините вакуумную трубку от впускного коллектора.
10. Расположите шланги нагревателя в сторону.
11. Отверните 2 гайки и снимите опору шланга левого подогревателя, отведите вакуумную трубку в сборе в сторону.
12. Отверните 2 гайки и снимите опору шланга правого подогревателя.
13. Снимите левый и правый топливные рельсовые изоляторы.
14. Отсоедините электрические разъемы 8 топливной форсунки.
15. Отсоедините 4 фиксатора жгута проводов от задней части впускного коллектора.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать топливную рейку с впускного коллектора в сборе. Снимите 4 болта топливной рейки.
17. Ослабьте 6 болтов и снимите впускной коллектор, прокладки утилизируйте.

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за поломки верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если обнаружен металлический мусор, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотняющие поверхности с помощью металлической подготовки поверхности. Следуйте указаниям на упаковке. Проверьте сопрягаемые поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливная рейка удалена из графики для ясности. Используя новые прокладки, установите впускной коллектор. Затяните 6 болтов впускного коллектора в последовательности, показанной на стадии 1.
2. Установите 4 болта топливной рейки. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа. Этап 1: Затяните вручную. Этап 2: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните еще на 90 градусов.
3. Прикрепите 4 фиксатора жгута проводов к задней части впускного коллектора.
4. Подсоедините 8 электрических соединителей топливного инжектора.
5. Установите изоляторы левого и правого топливных рельсов.
6. Установите опору шланга правого нагревателя и 2 гайки. Затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
7. Установите вакуумную трубку в сборе, опору шланга левого нагревателя и 2 гайки. Затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
8. Расположите шланги нагревателя.
9. Подсоедините вакуумную трубку к впускному коллектору.
10. Подсоедините трубку подвода топлива, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
11. Установите вентиляционную трубку картера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
12. Подсоедините трубку продувочного клапана испарительного выброса (EVAP) и электрический соединитель. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-574171)
13. Подсоедините электрический соединитель TB.
14. Установите выходную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр). Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-574156)
15. ПРИМЕЧАНИЕ: На крышке могут оставаться резиновые втулки крышки внешнего вида двигателя. Если это так, снимите втулки с крышки и установите их на впускной коллектор перед установкой крышки. Установите крышку внешнего вида двигателя.
16. Установите поперечную скобу стойки и 4 гайки (при наличии) и затяните до 35 Н · м.

1. Стравите давление в топливной системе, смотри " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
2. Отверните 4 гайки и снимите поперечную скобу стойки.
3. Снимите 3 гайки, фиксатор штыревого типа и 2 щитка двигателя.
4. Снимите выпускную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр). Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-574156)
5. Отсоедините электрический разъем корпуса дроссельной заслонки (TB).
6. Отсоедините трубку EVAP от клапана продувки контейнера. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстрого подключения в разделе " СИСТЕМА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ (EVAP) - MUSTANG ". Отсоедините электрический соединитель клапана продувки контейнера EVAP и фиксатор жгута проводов. (ref-574179)
7. Снимите вентиляционную трубку картера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ". (ref-574171-S02282386352013082300000)
8. Отсоедините трубку подачи топлива, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БЫСТРОРАЗЪЕМНАЯ МУФТА ". (ref-574171-S02282386352013082300000)
9. Отсоедините вакуумную трубку от впускного коллектора.
10. Расположите шланги нагревателя в сторону.
11. Отверните 2 гайки и снимите опору шланга левого подогревателя, отведите вакуумную трубку в сборе в сторону.
12. Отверните 2 гайки и снимите опору шланга правого подогревателя.
13. Снимите левый и правый топливные рельсовые изоляторы.
14. Отсоедините электрические разъемы 8 топливной форсунки.
15. Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов от задней части впускного коллектора.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать топливную рейку с впускного коллектора в сборе. Снимите 4 болта топливной рейки.
17. Ослабьте 6 болтов и снимите впускной коллектор, прокладки утилизируйте.
18. При необходимости снимите 2 изолятора с двигателя.

Как установить двигатель механического - 5,0 л (4V): снятия и установки

1. В случае снятия установите 2 изолятора на двигатель.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за поломки верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если обнаружен металлический мусор, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотняющие поверхности с помощью металлической подготовки поверхности. Следуйте указаниям на упаковке. Проверьте сопрягаемые поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливная рейка удалена из графики для ясности. Используя новые прокладки, установите впускной коллектор. Затяните 6 болтов впускного коллектора в последовательности, показанной на стадии 1.
3. Установите 4 болта топливной рейки. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа. Этап 1: Затяните вручную. Этап 2: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните еще на 90 градусов.
4. Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов к задней части впускного коллектора.
5. Подсоедините 8 электрических соединителей топливного инжектора.
6. Установите изоляторы левого и правого топливных рельсов.
7. Установите опору шланга правого нагревателя и 2 гайки. Затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
8. Установите вакуумную трубку в сборе, опору шланга левого нагревателя и 2 гайки. Затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
9. Расположите шланги нагревателя.
10. Подсоедините вакуумную трубку к впускному коллектору.
11. Подсоедините трубку подвода топлива, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
12. Установите вентиляционную трубку картера. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " БЫСТРОРАЗЪЕМНАЯ МУФТА ". (ref-574171-S02282386352013082300000)
13. Подсоедините трубку EVAP к клапану продувки канистры. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ (EVAP) - MUSTANG ". Подключите электрический соединитель клапана продувки канистры EVAP и фиксатор жгута проводов. (ref-574179)
14. Подсоедините электрический соединитель TB.
15. Установите выходную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр). Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-574156)
16. Установите 2 щитка двигателя, 3 гайки и фиксатор штыревого типа. Затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
17. Установите поперечину стойки и 4 гайки и затяните до 35 Н · м.

Все двигатели, кроме Boss ® 302

1. Отверните 4 гайки и снимите поперечную скобу стойки.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: На крышке могут оставаться резиновые прокладки крышки внешнего вида двигателя. Если это так, снимите прокладки с крышки и установите их на впускной коллектор перед установкой крышки. Снимите крышку внешнего вида двигателя. Двигатели Boss ® 302
3. Отверните 4 гайки и снимите поперечную скобу стойки.
4. Отверните 2 гайки и снимите щиток правого двигателя, все двигатели
5. Снимите правую катушку зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 5.0л (4V) ". (ref-574166)
6. Отсоедините 2 электрических соединителя переменного усилия соленоида распределительного вала (VCT) Rh.
7. Отсоедините 9 фиксаторов жгута проводов.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. Ослабьте 14 болтов и снимите крышку правого клапана и прокладку. Очистите сопрягаемую поверхность крышки клапана головки цилиндра силиконовой прокладкой и металлической поверхностью. Следуйте инструкциям на упаковке. Выбросьте крышку клапана и очистите прокладку для воды.
9. Осмотрите 2 соленоидных уплотнения VCT с переменным усилием. Удалите все поврежденные уплотнения. Используя установщик конуса дифференциального подшипника и ручку, снимите уплотнение (я).
10. Осмотрите уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снимите уплотнение (я).
11. Очистите уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.

Все двигатели

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установите новые уплотнения трубки свечи зажигания.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя устройство установки конуса дифференциального подшипника и рукоятку, установите новые соленоидные уплотнения переменного усилия VCT.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали затянуты в течение 5 минут, герметик должен быть удален, а уплотнительная зона очищена. Для очистки уплотнительной зоны используйте силиконовый съемник прокладок и подготовку металлической поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите 8 мм (0,31 дюйма) шарик силиконовой прокладки и герметика на соединения передней крышки двигателя с головкой правого цилиндра.
4. Установите крышку правого клапана и новую прокладку на головку цилиндра. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
5. Закрепите 9 фиксаторов жгута проводов.
6. Подсоедините 2 электроразъема переменного усилия электромагнита правого VCT.
7. Установить правую катушку зажигания (см. раздел " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 5.0л (4V) ").двигатели Boss ® 302 (ref-574166)
8. Установите щиток правого двигателя и 2 гайки, затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
9. Установите поперечину стойки и 4 гайки. Затяните до 35 Н · м. Все двигатели, кроме Boss ® 302
10. ПРИМЕЧАНИЕ: На крышке могут оставаться резиновые втулки крышки внешнего вида двигателя. Если это так, снимите втулки с крышки и установите их на впускной коллектор перед установкой крышки. Установите крышку внешнего вида двигателя.
11. Установите поперечную скобу стойки и 4 гайки (при наличии) и затяните до 35 Н · м.

Все двигатели

1. Стравите давление в топливной системе, смотри " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
2. Отсоедините кабель массы батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Все двигатели, кроме Boss ® 302 (ref-574143)
3. Отверните 4 гайки и снимите поперечную скобу стойки.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: На крышке могут оставаться резиновые втулки крышки внешнего вида двигателя. Если это так, снимите втулки с крышки и установите их на впускной коллектор перед установкой крышки. Снимите крышку внешнего вида двигателя.
5. Отсоедините трубку клапана продувки контейнера EVAP, удерживающую зажимы, от крышки левого клапана и внутреннего крыла. Boss ® 302
6. Отверните 4 гайки и снимите поперечную скобу стойки.
7. Отверните гайку, снимите штыревой фиксатор и щиток левого двигателя, все двигатели
8. Удалите воздухоочиститель (воздушный фильтр) и выходную трубу воздушный фильтр. Для получения дополнительной информации см. раздел " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-574156)
9. Отсоедините трубку клапана продувки контейнера с испарительными выбросами (EVAP). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ". (ref-574171-S02282386352013082300000)
10. Отсоедините трубу усиления звука от внутреннего крыла и расположите в сторону.
11. Снимите левую катушку зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 5.0л (4V) ". (ref-574166)
12. Отсоедините 2 электрических разъема соленоида переменного усилия распределительного вала (VCT) Lh.
13. Отсоедините 10 фиксаторов жгута проводов.
14. Снимите указатель уровня масла.
15. Отсоедините трубку подачи топлива, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
16. Отсоедините фиксатор трубки подвода топлива от крышки левого клапана.
17. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент, чтобы удалить все следы старого герметика. Ослабьте 14 болтов и снимите крышку клапана Lh. Очистите сопрягаемую поверхность крышки клапана головки цилиндра силиконовой прокладкой и подготовьте металлическую поверхность. Следуйте инструкциям на упаковке. Выбросьте крышку клапана, чтобы удалить все следы старого герметика и очистить прокладку клапана и удалить подходящую прокладку.
18. При необходимости отожмите 4 язычка и снимите трубку указателя уровня масла.
19. Осмотрите 2 соленоидных уплотнения VCT с переменным усилием. Удалите все поврежденные уплотнения. Используя установщик конуса дифференциального подшипника и ручку, снимите уплотнение (я).
20. Осмотрите уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снимите уплотнение (я).

Все двигатели

Схема №360

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установите новые уплотнения трубки свечи зажигания.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя устройство установки конуса дифференциального подшипника и рукоятку, установите новые соленоидные уплотнения переменного усилия VCT.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали затянуты в течение 5 минут, герметик должен быть удален, а область уплотнения очищена. Для очистки зоны уплотнения используйте силиконовый съемник прокладок и подготовку металлической поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите 8-мм (0,31 дюйма) валик силиконовой прокладки и герметика на соединения передней крышки двигателя с головкой цилиндров Лг.
4. Установите крышку левого клапана и новую прокладку на головку цилиндра. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
5. Закрепите фиксатор трубки подвода топлива на крышке левого клапана.
6. Подсоедините трубку подачи топлива, дополнительную информацию см. в разделе " БЫСТРОРАЗЪЕМНАЯ МУФТА ". (ref-574171-S02282386352013082300000)
7. При необходимости установите трубку указателя уровня масла. Вдвиньте трубку указателя уровня масла в крышку клапана до щелчка на место.
8. Установите указатель уровня масла.
9. Закрепите 10 фиксаторов жгута проводов.
10. Подсоедините 2 электроразъема переменного усилия электромагнита VCT лев.
11. Установите левую катушку зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 5.0L (4V) ". (ref-574166)
12. Присоедините трубу для усиления звука к внутреннему крылу.
13. Подсоедините трубку клапана продувки канистры EVAP. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ". (ref-574171-S02282386352013082300000)
14. Установите воздухоочиститель (воздушный фильтр) и выходную трубу воздушный фильтр. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". Все двигатели, кроме Boss ® 302 (ref-574156)
15. Прикрепите фиксирующие зажимы трубки клапана продувки канистры EVAP к крышке левого клапана и внутреннему крылу.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: На крышке могут оставаться резиновые втулки крышки внешнего вида двигателя. Если это так, снимите втулки с крышки и установите их на впускной коллектор перед установкой крышки. Установите крышку внешнего вида двигателя.
17. Установите поперечную скобу стойки и 4 гайки (при наличии). Затяните до 35 Н · м. Бобышка ® 302
18. Установите щиток левого двигателя, штыревой фиксатор и гайку и затяните до 7 Н · м (62 фунта-дюйм).
19. Установите поперечину стойки и 4 гайки. Затяните до 35 Н · м. Все двигатели
20. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)

Схема №361

Войти

1. Обратитесь к процедурам и / или разнесенным видам для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-574118)
2. Снимите двигатель вентилятора охлаждения и кожух, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574172)
3. Снимите привод агрегатов и ремни компрессора ВС, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД АГРЕГАТОВ ". (ref-574129)
4. Снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу.
5. С помощью 3-х кулачкового шкива и болта шкива коленчатого вала снимите шкив коленчатого вала. Выбросьте болт шкива коленчатого вала.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не закреплен в течение 5 минут, он должен быть удален, а область уплотнения очищена с помощью силиконового съемника прокладок и металлической подготовки поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите силиконовую прокладку и герметик на ключевой паз Woodruff в шкиве коленчатого вала.
2. Перед установкой смажьте поверхность уплотнения шкива коленчатого вала чистым моторным маслом.
3. Используя установщик переднего уплотнения кривошипа и демпфера и установщик масляного уплотнения передней крышки (только пластина), установите шкив коленчатого вала.
4. Используя Strap Wrench, установите новый болт шкива коленчатого вала и оригинальную шайбу, затяните болт в 4 этапа: Этап 1: Затяните до 140 Нм (103 фунта-фута). Этап 2: Ослабьте 360 градусов. Этап 3: Затяните до 100 Нм (74 фунта-фута). Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
5. Установите привод агрегатов и ремни компрессора ФК, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД АГРЕГАТОВ ". (ref-574129)
6. Установите электродвигатель вентилятора охлаждения и кожух, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574172)
7. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-574118)
2. Снимите шкив коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-574173-S02885990142013082300000)
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку двигателя или коленчатый вал при снятии уплотнения. Используя устройство для удаления масляного уплотнения, снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте отверстие передней крышки двигателя и внутреннюю кромку переднего масляного уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом. Используя установщик переднего уплотнения кривошипа и демпфера и установщик переднего масляного уплотнения крышки (только пластина), установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
2. Установите шкив коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-574173-S02885990142013082300000)

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-574118)
2. Стравите давление в топливной системе, смотри " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
3. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)
4. Слейте воду из системы охлаждения двигателя (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-574172)
5. Снимите правую и левую крышки крана, дополнительную информацию см. в разделах " КРЫШКА КРАНА - ПРАВАЯ " и " КРЫШКА КРАНА - ЛЕВАЯ ". (ref-574173-S15223464622013082300000)(ref-574173-S02639129102013082300000)
6. Снимите баллон дегазации охлаждающей жидкости двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574172)
7. Снимите двигатель вентилятора охлаждения и кожух, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574172)
8. Ослабьте 4 болта шкива насоса охлаждающей жидкости.
9. Снимите привод агрегатов и ремни компрессора ВС, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД АГРЕГАТОВ ". (ref-574129)
10. Отсоедините нижний шланг радиатора от корпуса термостата в сборе.
11. Отверните 2 болта корпуса термостата.
12. Отпустите зажим и отведите верхний Т-образный соединитель шланга радиатора / корпус термостата в сторону, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо корпуса термостата.
13. Отсоедините шланг отопителя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-574127)
14. Отверните 4 болта и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.
15. Отверните 4 болта и снимите насос охлаждающей жидкости. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
16. Отсоедините корпус дросселя и электрические разъемы клапана продувки EVAP.
17. Отсоедините 3 фиксатора жгута проводов от передней крышки двигателя и шпильки.
18. Выверните болт и снимите натяжитель ремня привода приспособления.
19. Отверните гайку, болт и расположите генератор в сторону.
20. Снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу.
21. С помощью 3-х кулачкового шкива и болта шкива коленчатого вала снимите шкив коленчатого вала. Выбросьте болт шкива коленчатого вала.
22. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку двигателя или коленчатый вал при снятии уплотнения. Используя устройство для удаления масляного уплотнения, снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
23. Выверните 3 болта и опустите щиток днища кузова.
24. Снимите 2 гайки фиксатора жгута проводов со шпилек переднего масляного поддона.
25. Снимите 2 шпильки переднего масляного поддона и 2 болта переднего масляного поддона.
26. Отверните 13 болтов передней крышки двигателя и 2 шпильки.
27. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент, чтобы удалить все следы старого герметика. Снимите переднюю крышку двигателя с передней крышки до штифта блока цилиндров. Снимите и утилизируйте прокладки передней крышки двигателя. Очистите сопрягаемые поверхности силиконовой прокладкой и подготовьте металлическую поверхность. Следуйте указаниям на упаковке. Осмотрите сопрягаемые поверхности.
28. Слейте моторное масло. Установите сливную пробку и затяните ее на 26 Нм.

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контакты соленоида переменного усилия распределительного вала (VCT) должны быть полностью нажаты, чтобы избежать вмешательства в наконечники клапанов VCT при установке передней крышки двигателя. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано на иллюстрации, Rh аналогично. Полностью нажмите контакты соленоида переменного усилия VCT.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя должна быть установлена и все крепежные детали окончательно затянуты в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика. Если это не может быть выполнено, установите переднюю крышку двигателя и затяните крепежные детали 6, 7, 8, 9, 10 и 11-8 Нм. В течение 5 минут после нанесения герметика. Все крепежные детали должны быть окончательно затянуты в течение 1 часа после нанесения герметика. Если это время превышено, весь герметик должен быть удален и очищен.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой убедитесь, что прокладки передней крышки двигателя находятся на месте на передней крышке двигателя. Используя новые прокладки, установите переднюю крышку двигателя на штифты. Установите 13 болтов передней крышки двигателя, 2 шпильки и 4 болта передней крышки масляного поддона к двигателю пальцами.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя должна быть установлена и все крепежные болты окончательно затянуты в течение 5 минут после нанесения герметика. Если это не может быть выполнено, установите переднюю крышку двигателя и затяните крепежные элементы 6, 7, 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм в течение 5 минут после нанесения герметика. Все крепежные элементы должны быть окончательно затянуты в течение 1 часа после нанесения герметика. Если это время превышено, весь герметик должен быть удален и очищен.
5. Расположите жгут проводов и установите 2 гайки крепления жгута проводов на шпильки переднего масляного поддона.
6. Установите защитный экран днища кузова и установите 3 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте отверстие передней крышки двигателя и внутреннюю кромку переднего масляного уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом. Используя установщик переднего уплотнения кривошипа и демпфера и установщик переднего масляного уплотнения крышки (только пластина), установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не закреплен в течение 5 минут, он должен быть удален, а область уплотнения очищена с помощью силиконового съемника прокладок и металлической подготовки поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите силиконовую прокладку и герметик на ключевой паз Woodruff в шкиве коленчатого вала.
9. Перед установкой смажьте поверхность уплотнения шкива коленчатого вала чистым моторным маслом.
10. Используя установщик переднего уплотнения кривошипа и демпфера и установщик масляного уплотнения передней крышки (только пластина), установите шкив коленчатого вала.
11. Используя Strap Wrench, установите новый болт шкива коленчатого вала и оригинальную шайбу, затяните болт в 4 этапа: Этап 1: Затяните до 140 Нм (103 фунта-фута). Этап 2: Ослабьте 360 градусов. Этап 3: Затяните до 100 Нм (74 фунта-фута). Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
12. Установите генератор, болт и гайку. Затянуть до 48 Н· м.
13. Установите натяжитель приводного ремня вспомогательного оборудования и болт. Затяните до 48 Н · м.
14. Закрепите 3 фиксатора жгута проводов на передней крышке двигателя и шпильке.
15. Подсоедините корпус дросселя и электрические разъемы клапана продувки EVAP.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте новое уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости чистой охлаждающей жидкостью двигателя. Используя новое уплотнительное кольцо, установите насос охлаждающей жидкости и 4 болта. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 60 градусов.
17. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости и 4 болта.
18. Подсоедините шланг отопителя. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-574127)
19. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать новое уплотнительное кольцо корпуса термостата чистой охлаждающей жидкостью двигателя. Используя новое уплотнительное кольцо корпуса термостата, установить верхний Т-образный соединитель шланга радиатора / корпус термостата в сборе.
20. Установите 2 болта корпуса термостата. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
21. Подсоедините нижний шланг радиатора к корпусу термостата в сборе.
22. Установите привод агрегатов и ремни компрессора ФК, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД АГРЕГАТОВ ". (ref-574129)
23. Затяните 4 болта шкива насоса охлаждающей жидкости на 25 Н · м.
24. Установите электродвигатель вентилятора охлаждения и кожух, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574172)
25. Установите баллон дегазации охлаждающей жидкости двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574172)
26. Установите правую и левую крышки крана, дополнительную информацию см. в разделах " КРЫШКА КРАНА - ПРАВАЯ " и " КРЫШКА КРАНА - ЛЕВАЯ ". (ref-574173-S15223464622013082300000)(ref-574173-S02639129102013082300000)
27. Заполните картер чистым моторным маслом.
28. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)
29. Заправьте и прокачайте систему охлаждения двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574172)
30. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

1. Снимите переднюю крышку двигателя (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-574173-S26049433252013082300000)
2. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка не окажется в положении 12 o ' часов.
3. Убедитесь, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
4. Снимите 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов после снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ Rh.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять направляющую цепи ГРМ Rh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов после снятия направляющей цепи ГРМ Rh. Снимите болт и направляющую цепи ГРМ Rh.
7. Удалите основную цепь синхронизации Rh.
8. Снимите 3 болта регулировки распределительного вала правого впуска (VCT) и 3 болта регулировки VCT правого выпуска.
9. Сдвиньте узлы правого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
10. Нажмите на натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и поверните натяжитель на 90 градусов.
11. Снимите правый блок VCT и правую вспомогательную цепь ГРМ.
12. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не будет находиться в положении 9 o ' часов.
13. Снимите 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять рычаг натяжителя цепи ГРМ Лх. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 o ' часов после снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Лх. Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ Лх.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять направляющую цепи газораспределения Lh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 o ' часов после снятия направляющей цепи газораспределения Lh. Снимите болт и направляющую цепи газораспределения Lh.
16. Снимите основную цепь газораспределения лев.
17. Снимите 3 установочных болта регулируемой синхронизации распределительного вала (VCT) левого впуска и 3 установочных болта VCT выпуска левого впуска.
18. Сдвиньте узлы левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
19. Нажмите на натяжитель цепи вторичной ГРМ ЛЕВ и поверните натяжитель на 90 градусов.
20. Снимите левый блок VCT и левую вспомогательную цепь ГРМ.
21. Снимите звездочку коленчатого вала.

Схема №364

Войти

1. Установите звездочку коленчатого вала фланцем вперед.
2. Установите вспомогательную цепь ГРМ на левый VCT в сборе. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с метками ГРМ на VCT в сборе, как показано на иллюстрации. Метка ГРМ на впускном VCT в сборе должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Метка ГРМ на выпускном VCT в сборе должна быть совмещена с одним цветным звеном.
3. Установите узлы VCT ЛЕВ и вспомогательную цепь газораспределения на распределительные валы ЛЕВ в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном узле VCT должна находиться в положении 11 o ' часов.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть выпускной распределительный вал (с помощью гаечного ключа на гранях распределительного вала), чтобы установить узлы VCT на распределительные валы. Поверните вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ на 90 градусов, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установите узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью установлены на распределительный вал.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте гаечный ключ на гранях распределительного вала для удержания распределительных валов при затяжке болтов сборки VCT. Установите 3 болта сборки VCT впуска Lh и 3 болта сборки VCT выпуска Lh. Затяните до 15 Нм (133 фунта-в) плюс дополнительные 90 градусов.
6. Установите основную цепь ГРМ лев., совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT лев.
7. Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточный слабину в цепи для установки направляющей цепи ГРМ Лх. После установки направляющей цепи ГРМ Лх вернуть шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 о ' часов. Установите направляющую цепи ГРМ Лх и болт. Затяните до 10 Нм (89 фунт-в).
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для установки рычага натяжителя цепи ГРМ Lh. После установки рычага натяжителя цепи ГРМ Lh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 o '. Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующие 3 действия на натяжителях цепи ГРМ Lh и Rh.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сжимайте узел храповика, иначе произойдет повреждение натяжного устройства. Сжимайте первичный плунжер натяжного устройства цепи синхронизации, используя край тисков.
11. Используя небольшую отвертку или коврик, отожмите назад и удерживайте храповой механизм, затем вставьте рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
12. Установите подходящий штифт в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы удерживать узел храповика и плунжер на месте во время установки.
13. Установите первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ и 2 болта, затяните до 10 Н · м и выньте удерживающий штифт из натяжителя.
14. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не окажется в положении 12 o ' часов.
15. Установите вспомогательную цепь ГРМ на правый VCT. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с отметками ГРМ на VCT, как показано на иллюстрации. Отметка ГРМ на впускном VCT должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Отметка ГРМ на выпускном VCT должна быть совмещена с одним цветным звеном.
16. Установите правый блок VCT и вспомогательную цепь газораспределения на правый распределительный вал в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном блоке VCT должна находиться в положении 1 o ' часов.
17. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть выпускной распределительный вал (с помощью гаечного ключа на гранях распределительного вала), чтобы установить узлы VCT на распределительные валы. Поверните вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ на 90 градусов, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установите узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью установлены на распределительный вал.
18. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте гаечный ключ на гранях распределительного вала для удержания распределительных валов при затяжке болтов сборки VCT. Установите 3 болта сборки VCT правого впуска и 3 болта сборки VCT правого выпуска. Затяните до 15 Нм (133 фунта-в) плюс дополнительные 90 градусов.
19. Установите основную цепь ГРМ правого борта, совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT правого борта.
20. Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
21. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для установки направляющей цепи ГРМ Rh. После установки направляющей цепи ГРМ Rh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' clock. Установите направляющую цепи ГРМ Rh и болт. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в).
22. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину цепи для установки рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. После установки рычага натяжителя цепи ГРМ Rh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов. Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ Rh.
23. Установите натяжитель цепи ГРМ правый и 2 болта. Затяните до 10 Н · м. Выньте удерживающий штифт из натяжителя.
24. Когда шпоночная канавка коленчатого вала все еще находится в положении тактового сигнала 12 °, проверьте правильность выравнивания метки синхронизации.
25. Установите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574173-S26049433252013082300000)

Распределительный вал - правый

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Крепежный инструмент, коленчатый вал 303-448 (T93P-6303-A)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

1. Снимите переднюю крышку двигателя (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-574173-S26049433252013082300000)
2. Снимите датчики положения распределительного вала правого впуска и выпуска (положение распредвала), дополнительную информацию см. в разделе " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-574141)
3. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не окажется в положении 12 o ' часов.
4. Убедитесь, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
5. Снимите 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов после снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ Rh.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять направляющую цепи ГРМ Rh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов после снятия направляющей цепи ГРМ Rh. Снимите болт и направляющую цепи ГРМ Rh.
8. Удалите основную цепь синхронизации Rh.
9. Снимите 3 болта регулировки распределительного вала правого впуска (VCT) и 3 болта регулировки VCT правого выпуска.
10. Сдвиньте узлы правого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
11. Нажмите на натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и поверните натяжитель на 90 градусов.
12. Снимите правый блок VCT и правую вспомогательную цепь ГРМ.
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный вал впуска показан на иллюстрации, распределительный вал выпуска аналогичен. Снимите масляный фильтр системы VCT с распределительных валов впуска и выпуска.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала необходимо снять мега-крышку переднего подшипника распределительного вала, а затем остальные крышки подшипника распределительного вала. Несоблюдение этого направления может привести к повреждению двигателя. Снимите 4 болта и мега-крышку переднего подшипника распределительного вала Rh.
15. Снимите 16 болтов и 8 крышек подшипников распределительного вала.
16. Снять правый впускной и выпускной распределительные валы.

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать распределительные валы чистым моторным маслом перед установкой. Установить распределительные валы правого впуска и выпуска в нейтральном положении. Выровнять D-образные пазы, как показано на иллюстрации.
2. Установите 8 крышек подшипников распределительного вала и 16 болтов. Не затягивайте болты в это время.
3. Установить мегаголовку подшипника правого переднего распределительного вала и 4 болта. В данный момент не затягивать
4. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный вал впуска показан на иллюстрации, распределительный вал выпуска аналогичен. Установите масляный фильтр системы VCT во впускной и выпускной распределительные валы.
6. Установите вспомогательную цепь ГРМ на правый VCT. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с отметками ГРМ на VCT, как показано на иллюстрации. Отметка ГРМ на впускном VCT должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Отметка ГРМ на выпускном VCT должна быть совмещена с одним цветным звеном.
7. Установите правый блок VCT и вспомогательную цепь газораспределения на правый распределительный вал в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном блоке VCT должна находиться в положении 1 o ' часов.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть выпускной распределительный вал (с помощью гаечного ключа на гранях распределительного вала), чтобы установить узлы VCT на распределительные валы. Поверните вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ на 90 градусов, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установите узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью установлены на распределительный вал.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте гаечный ключ на гранях распределительного вала для удержания распределительных валов при затяжке болтов сборки VCT. Установите 3 болта сборки VCT правого впуска и 3 болта сборки VCT правого выпуска. Затяните до 15 Нм (133 фунта-в) плюс дополнительные 90 градусов.
10. Установите основную цепь ГРМ правого борта, совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT правого борта.
11. Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
12. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для установки направляющей цепи ГРМ Rh. После установки направляющей цепи ГРМ Rh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' clock. Установите направляющую цепи ГРМ Rh и болт. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в).
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину цепи для установки рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. После установки рычага натяжителя цепи ГРМ Rh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов. Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ Rh.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сжимайте узел храповика, иначе произойдет повреждение натяжного устройства. Сжимайте первичный плунжер натяжного устройства цепи синхронизации, используя край тисков.
15. Используя небольшую отвертку или коврик, отожмите назад и удерживайте храповой механизм, затем вставьте рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
16. Установите подходящий штифт в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы удерживать узел храповика и плунжер на месте во время установки.
17. Установите натяжитель цепи ГРМ правый и 2 болта. Затяните до 10 Н · м. Выньте удерживающий штифт из натяжителя.
18. Когда шпоночная канавка коленчатого вала все еще находится в положении тактового сигнала 12 °, проверьте правильность выравнивания метки синхронизации.
19. Установите правый датчик ОГТ впуска и выпуска, дополнительную информацию см. в разделе " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-574141)
20. Установите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574173-S26049433252013082300000)

Распределительный вал - лев.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Крепежный инструмент, коленчатый вал 303-448 (T93P-6303-A)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Снимите переднюю крышку двигателя (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-574173-S26049433252013082300000)
2. Снимите датчики положения распределительного вала левого впуска и выпуска (положение распредвала), дополнительную информацию см. в разделе " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-574141)
3. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка не окажется в положении 12 o ' часов.
4. Убедитесь, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
5. Снимите 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов после снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ Rh.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять направляющую цепи ГРМ Rh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов после снятия направляющей цепи ГРМ Rh. Снимите болт и направляющую цепи ГРМ Rh.
8. Удалите основную цепь синхронизации Rh.
9. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не будет находиться в положении 9 o ' часов.
10. Снимите 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять рычаг натяжителя цепи ГРМ Лх. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 o ' часов после снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Лх. Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ Лх.
12. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять направляющую цепи газораспределения Lh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 o ' часов после снятия направляющей цепи газораспределения Lh. Снимите болт и направляющую цепи газораспределения Lh.
13. Снимите основную цепь газораспределения лев.
14. Снимите 3 установочных болта регулируемой синхронизации распределительного вала (VCT) левого впуска и 3 установочных болта VCT выпуска левого впуска.
15. Сдвиньте узлы левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
16. Нажмите на натяжитель цепи вторичной ГРМ ЛЕВ и поверните натяжитель на 90 градусов.
17. Снимите левый блок VCT и левую вспомогательную цепь ГРМ.
18. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный вал впуска показан на иллюстрации, распределительный вал выпуска аналогичен. Снимите масляный фильтр системы VCT с распределительных валов впуска и выпуска.
19. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала необходимо снять мегаголовку переднего подшипника распределительного вала, а затем остальные крышки подшипника распределительного вала. Несоблюдение этого направления может привести к повреждению двигателя. Снимите 4 болта и мегаголовку переднего подшипника распределительного вала Lh.
20. Снимите 16 болтов и 8 крышек подшипников распределительного вала.
21. Снимите распределительные валы впуска и выпуска левого шасси.

Схема №369

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать распределительные валы чистым моторным маслом. Установить распределительные валы впуска и выпуска ЛЕВ в нейтральное положение. Совместить D-пазы, как показано на иллюстрации.
2. Установите 8 крышек подшипников распределительного вала и 16 болтов. Не затягивайте болты в это время.
3. Установите переднюю мегаголовку подшипника распределительного вала ЛЕВ и 4 болта. Не затягивайте болты в это время
4. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный вал впуска показан на иллюстрации, распределительный вал выпуска аналогичен. Установите масляный фильтр системы VCT во впускной и выпускной распределительные валы.
6. Установите вспомогательную цепь ГРМ на левый VCT в сборе. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с метками ГРМ на VCT в сборе, как показано на иллюстрации. Метка ГРМ на впускном VCT в сборе должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Метка ГРМ на выпускном VCT в сборе должна быть совмещена с одним цветным звеном.
7. Установите узлы VCT ЛЕВ и вспомогательную цепь газораспределения на распределительные валы ЛЕВ в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном узле VCT должна находиться в положении 11 o ' часов.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть выпускной распределительный вал (с помощью гаечного ключа на гранях распределительного вала), чтобы установить узлы VCT на распределительные валы. Поверните вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ на 90 градусов, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установите узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью установлены на распределительный вал.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте гаечный ключ на гранях распределительного вала для удержания распределительных валов при затяжке болтов сборки VCT. Установите 3 болта сборки VCT впуска Lh и 3 болта сборки VCT выпуска Lh. Затяните до 15 Нм (133 фунта-в) плюс дополнительные 90 градусов.
10. Установите основную цепь ГРМ лев., совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT лев.
11. Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
12. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточный слабину в цепи для установки направляющей цепи ГРМ Лх. После установки направляющей цепи ГРМ Лх вернуть шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 о ' часов. Установите направляющую цепи ГРМ Лх и болт. Затяните до 10 Нм (89 фунт-в).
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для установки рычага натяжителя цепи ГРМ Lh. После установки рычага натяжителя цепи ГРМ Lh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 o '. Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующие 3 действия на натяжителях цепи ГРМ Lh и Rh.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сжимайте узел храповика, иначе произойдет повреждение натяжного устройства. Сжимайте первичный плунжер натяжного устройства цепи синхронизации, используя край тисков.
15. Используя небольшую отвертку или коврик, отожмите назад и удерживайте храповой механизм, затем вставьте рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
16. Установите подходящий штифт в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы удерживать узел храповика и плунжер на месте во время установки.
17. Установите первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ и 2 болта, затяните до 10 Н · м и выньте удерживающий штифт из натяжителя.
18. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не окажется в положении 12 o ' часов.
19. Установите основную цепь ГРМ правого борта, совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT правого борта.
20. Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
21. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для установки направляющей цепи ГРМ Rh. После установки направляющей цепи ГРМ Rh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' clock. Установите направляющую цепи ГРМ Rh и болт. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в).
22. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину цепи для установки рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. После установки рычага натяжителя цепи ГРМ Rh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов. Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ Rh.
23. Установите натяжитель цепи ГРМ правый и 2 болта. Затяните до 10 Н · м. Выньте удерживающий штифт из натяжителя.
24. Когда шпоночная канавка коленчатого вала все еще находится в положении тактового сигнала 12 °, проверьте правильность выравнивания метки синхронизации.
25. Установите левый впускной и выпускной датчики положение распредвала (см. раздел " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ "). (ref-574141)
26. Установите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574173-S26049433252013082300000)

Схема №370

Войти

1. Обратитесь к процедурам и / или разнесенным видам для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.

Как снять и установить двигатель механического - 5,0 л (4V): снятия и установки

1. Снимите кулачковый вал для обслуживаемого роликового толкателя кулачкового вала. Для получения дополнительной информации см. " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ - Rh " и / или " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ - Lh ". (ref-574173-S40490549102013082300000)(ref-574173-S11828263212013082300000)
2. Снимите роликовый толкатель распределительного вала и гидравлический регулятор зазора в сборе.
3. Отделите гидравлический регулятор зазора от пружинного зажима на роликовом толкателе распределительного вала.
4. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Перед монтажом смажьте чистым моторным маслом роликовый толкатель распределительного вала и гидравлический регулятор зазора в сборе.

1. Снимите кулачковый вал для обслуживаемого гидравлического регулятора зазора, дополнительную информацию см. в разделах " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ - ПРАВ " и / или " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ - ЛЕВ ". (ref-574173-S40490549102013082300000)(ref-574173-S11828263212013082300000)
2. Снимите роликовый толкатель распределительного вала и гидравлический регулятор зазора в сборе.
3. Отделите гидравлический регулятор зазора от пружинного зажима на роликовом толкателе распределительного вала.
4. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Перед монтажом смажьте чистым моторным маслом роликовый толкатель распределительного вала и гидравлический регулятор зазора в сборе.

Схема №371

Войти

1. Снимите кулачковый вал для обслуживаемой пружины клапана, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ - ПРАВ " и / или " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ - ЛЕВ ". (ref-574173-S40490549102013082300000)(ref-574173-S11828263212013082300000)
2. Снимите роликовый толкатель и гидравлический регулятор зазора для обслуживаемой пружины клапана.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходимо снять давление воздуха, поддерживайте клапан до снятия или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клапан падает в цилиндр, снимите головку цилиндра. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". Наддув цилиндра с помощью сжатого воздуха. (ref-574173-S32436404752013082300000)
4. С помощью клапанных пружинных компрессоров снимите шпонки, фиксатор и пружину.
5. Для монтажа необходимо изменить процедуру демонтажа на обратную и перед монтажом смазать роликовый повторитель и узел гидравлического регулятора зазора чистым моторным маслом.

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

1. Снимите распределительный вал для обслуживаемого уплотнения клапана, см. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ПРАВ " и / или " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ЛЕВ ". (ref-574173-S40490549102013082300000)(ref-574173-S11828263212013082300000)
2. Снимите роликовый толкатель и гидравлический регулятор зазора для обслуживаемого уплотнения клапана.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходимо снять давление воздуха, поддерживайте клапан до снятия или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клапан падает в цилиндр, снимите головку цилиндра. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". Наддув цилиндра с помощью сжатого воздуха. (ref-574173-S32436404752013082300000)
4. С помощью клапанных пружинных компрессоров снимите шпонки, фиксатор и пружину.
5. Снимите и утилизируйте уплотнение клапана.
6. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Перед установкой смажьте сальник клапана и роликовый толкатель и гидравлический регулятор зазора чистым моторным маслом.

Все транспортные средства

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-574118)
2. Восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-574127)
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль Base 5.0L (4V) показан на иллюстрации, Boss ® 302 аналогичен. Если он оборудован, снимите 4 гайки и поперечную скобу стойки.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Резиновые прокладки крышки внешнего вида двигателя могут оставаться на крышке. Если это так, снимите прокладки с крышки и установите их на впускной коллектор перед установкой крышки. Если оборудовано, снимите крышку внешнего вида двигателя.
5. Выверните болт и отведите в сторону трубу для усиления звука.
6. Снимите 8 фиксаторов штыревого типа и верхний щиток радиатора прицела.
7. Отверните гайку штуцера компрессора кондиционера и отсоедините штуцер, а уплотнительные кольца и прокладки утилизируйте.
8. Извлеките лоток для батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)
9. Отсоедините электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
10. Установите кронштейн для подъема двигателя на задней части правой головки цилиндров. Все транспортные средства, кроме Boss ® 302
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Тяговый винт и кронштейн от опорной балки двигателя большой мощности (303-F070) должны использоваться с опорной балкой двигателя малой мощности (303-F072). Это обеспечит достаточный зазор между кронштейном тягового винта и капотом. Установите опорную балку двигателя. Boss ® 302 автомобилей
12. Отсоедините фиксатор жгута проводов и фиксатор освобождающего кабеля капота от опоры радиатора, отведите жгут проводов и освобождающий кабель капота в сторону.
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Опорная планка двигателя для тяжелых условий эксплуатации (303-F070) должна использоваться с тяговым винтом от опорной планки двигателя для легких условий эксплуатации (303-F072). Это обеспечит достаточный зазор между впускным коллектором и опорной планкой двигателя, а также достаточный зазор между тяговым винтом и капотом транспортного средства. Установите опорную планку двигателя. Все транспортные средства
14. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ, показанный на иллюстрации, левый аналогичный, отверните гайки изолятора опоры правого и левого двигателя.
15. Используя опорную планку двигателя, поднимите двигатель на 25 мм (0 984 дюйма).
16. Отверните 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и снимите переднюю скобу траверсы.
17. Снимите каталитический нейтрализатор Rh, дополнительную информацию см. в разделе " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-574125)
18. Снимите стартер, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-574163)
19. Выверните 3 болта и опустите щиток днища кузова.
20. Снимите гайку трубки охладителя трансмиссионной жидкости и кронштейн со шпильки смотровой крышки упругой пластины.
21. Отверните гайку с болта шпильки кронштейна изолятора опоры правого двигателя и отведите в сторону хомут трубки охладителя трансмиссии.
22. Отсоедините фиксаторы жгута проводов от правой стороны масляного поддона и болта шпильки кронштейна изолятора опоры правого двигателя.
23. Отверните гайку и снимите заземляющую накладку с кронштейна опорного изолятора правого двигателя.
24. ПРИМЕЧАНИЕ: Опорный изолятор правого двигателя был удален из графика для ясности. Снимите 2 болта, 2 шпильки и кронштейн опорного изолятора правого двигателя.
25. Отверните 8 гаек и снимите правый выпускной коллектор, прокладку утилизируйте.
26. Очистите и осмотрите правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574124)
27. Снять и утилизировать 8 шпилек правого выпускного коллектора.

Все транспортные средства

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. Очистите поверхность сопряжения выпускного коллектора головки цилиндра с металлической поверхностью. Следуйте инструкциям на упаковке.
2. Установить 8 новых шпилек правого выпускного коллектора и затянуть до 25 Нм.
3. Установите новые прокладки, правый выпускной коллектор и 8 новых гаек. Затяните гайки в последовательности, показанной на иллюстрации в 2 этапа. Этап 1: Затяните до 24 Н · м. Этап 2: Затяните до 32 Н · м.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Кронштейн опорного изолятора двигателя должен быть расположен на шпильке опорного изолятора двигателя. При необходимости отрегулируйте высоту двигателя с помощью опорной штанги двигателя. Установите кронштейн опорного изолятора правого двигателя, 2 болта и 2 шпильки. Затяните до 55 Нм.
5. Установите заземляющую накладку и гайку на кронштейн изолятора опоры правого двигателя и затяните до 48 Н · м.
6. Закрепите фиксаторы жгута проводов к правой стороне масляного поддона и болту шпильки кронштейна изолятора опоры правого двигателя.
7. Установите зажим трубки охладителя коробки передач и гайку на кронштейн изолятора опоры правого двигателя и затяните до 48 Н · м.
8. Установите кронштейн трубки охладителя трансмиссионной жидкости и гайку на шпильку смотровой крышки упругой пластины. Затяните до 13 Нм (115 фунтов-дюйм).
9. Установите защитный экран днища кузова и установите 3 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
10. Установите стартер, дополнительная информация приведена в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-574163)
11. Установите каталитический нейтрализатор правый, дополнительную информацию см. в разделе " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-574125)
12. Установите стяжку передней поперечины и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 48 Н · м.
13. Используя опорную планку двигателя, опустите двигатель на опорные изоляторы двигателя.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный. Наверните гайки опорного изолятора правого и левого двигателя и затяните до 63 Н · м.
15. Состыкуйте правый подогреваемый кислородный датчик электрический соединитель.
16. Установите батарейный лоток. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)
17. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, подсоедините фитинг компрессора кондиционера и установите гайку Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
18. Расположите трубу усиления звука и установите болт. Затяните до 8 Нм. Boss ® 302 автомобилей
19. Прикрепите фиксатор жгута проводов и фиксатор троса расцепителя капота к опоре радиатора. Все транспортные средства
20. Установите верхний щиток прицела радиатора и 8 фиксаторов штыревого типа.
21. ПРИМЕЧАНИЕ: На крышке могут оставаться резиновые прокладки крышки внешнего вида двигателя. Если это так, снимите прокладки с крышки и установите их на впускной коллектор перед установкой крышки. Если оборудован, установите крышку внешнего вида двигателя.
22. ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль Base 5.0L (4V) показан на иллюстрации, Boss ® 302 аналогичен. Если он оборудован, установите поперечную распорку стойки и 4 гайки. Затяните до 35 Нм (26 фунтов-футов).
23. Перезарядите систему кондиционирования. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-574127)

Все двигатели

Схема №408

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-574118)
2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)
3. Снимите генератор, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". Все двигатели, кроме Boss ® 302 (ref-574126)
4. Отверните 3 болта и опустите экран днища кузова. Для установки затяните до 10 Н · м.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте уплотнительное кольцо. Снимите и утилизируйте масляный фильтр. Для установки затяните новый масляный фильтр до 16 Нм (142 фунта-в). Двигатели Boss ® 302
6. Снимите маслоохладитель двигателя (см. " МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ "), все двигатели (ref-574173-S30828948222013082300000)
7. Отсоедините электрический соединитель сигнализатора давления масла.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку адаптера масляного фильтра. Снимите 3 болта и адаптер масляного фильтра. Утилизируйте прокладку. Для установки затяните болты до 20 Нм (177 фунтов-дюйм) плюс дополнительные 60 градусов.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №409

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-574118)
2. Осушите систему охлаждения двигателя, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ -- МУСТАНГ ". (ref-574172)
3. Выверните 3 болта и опустите щиток днища кузова.
4. Снимите и утилизируйте масляный фильтр.
5. Отсоедините 2 быстроразъемных соединения шланга охлаждающей жидкости от маслоохладителя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-574127)
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в охладителе масла присутствует металл или алюминий, существуют механические проблемы. Неспособность исправить эти проблемы может привести к отказу двигателя. Для диагностики механических проблем обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Снимите резьбовой фитинг и охладитель масла. Осмотрите охладитель масла двигателя. Утилизируйте прокладку. (ref-574124)

Схема №410

Войти

1. Используя новую прокладку, установите маслоохладитель и резьбовой фитинг. Затяните до 58 Нм (43 фунта-фута).
2. Подсоедините 2 быстроразъемных соединения шланга охлаждающей жидкости к маслоохладителю. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-574127)
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте уплотнительное кольцо. Установите новый масляный фильтр. Затяните до 16 Нм (142 фунта-в).
4. Установите защитный экран днища кузова и установите 3 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
5. Заправьте и прокачайте систему охлаждения двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574172)

Все транспортные средства

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-574118)
2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)
3. Отверните 2 гайки багажника приборной панели рулевой колонки.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте устройство для удержания рулевого колеса (например, Hunter ® 28-75-1 или эквивалентное). Используя подходящее устройство для удержания, удерживайте рулевое колесо в прямом положении.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль Base 5.0L (4V) показан на иллюстрации, Boss ® 302 аналогичен. Если он оборудован, снимите 4 гайки и поперечную скобу стойки.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Резиновые прокладки крышки внешнего вида двигателя могут оставаться на крышке. Если это так, снимите прокладки с крышки и установите их на впускной коллектор перед установкой крышки. Если оборудовано, снимите крышку внешнего вида двигателя.
7. Снимите выпускную трубу воздушный фильтр. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - MUSTANG ". (ref-574156)
8. Выверните болт и отведите в сторону трубу для усиления звука.
9. Снимите 8 фиксаторов штыревого типа и верхний щиток радиатора прицела.
10. Установите кронштейн подъема двигателя на заднюю часть правой головки цилиндров.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться установить шайбы между кронштейном подъема двигателя и головкой цилиндров, чтобы предотвратить контакт кронштейна подъема двигателя с крышкой клапана при поддержке двигателя. Установите кронштейн подъема двигателя на стороне головки цилиндров Lh. Все транспортные средства, кроме Boss ® 302
12. ПРИМЕЧАНИЕ: Тяговый винт и кронштейн от опорной балки двигателя большой мощности (303-F070) должны использоваться с опорной балкой двигателя малой мощности (303-F072). Это обеспечит достаточный зазор между кронштейном тягового винта и капотом. Установите опорную балку двигателя. Boss ® 302 автомобилей
13. Отсоедините фиксатор жгута проводов и фиксатор освобождающего кабеля капота от опоры радиатора, отведите жгут проводов и освобождающий кабель капота в сторону.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Опорная планка двигателя большой мощности (303-F070) должна использоваться с тяговым винтом от опорной планки двигателя малой мощности (303-F072) в заднем положении. Это обеспечит достаточный зазор между впускным коллектором и опорной планкой двигателя, а также достаточный зазор между тяговым винтом и капотом транспортного средства. Установите опорную планку двигателя. Все транспортные средства.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ, показанный на иллюстрации, левый аналогичный, отверните гайки изолятора опоры правого и левого двигателя.
16. Используя опорную планку двигателя, поднимите двигатель на 25 мм (0 984 дюйма).
17. Отверните 9 винтов и снимите нижний щиток радиатора.
18. Снимите скобу траверсы, дополнительную информацию см. в разделе " UNI-кузов, ПОДРАМНИК И СИСТЕМА МОНТАЖА ". (ref-574133)
19. Снимите сливную пробку масляного поддона и слейте масло из двигателя. Установите сливную пробку и затяните до 26 Нм (19 фунтов-футов).
20. Отсоедините электрический соединитель датчика уровня масла.
21. Отвинтите 2 гайки и отсоедините фиксаторы жгута проводов от левой стороны масляного поддона и шпилек переднего масляного поддона.
22. Отсоедините фиксаторы жгута проводов от правой стороны масляного поддона и болта шпильки кронштейна изолятора опоры правого двигателя.
23. Отсоедините фиксаторы жгута проводов от шпильки компрессора кондиционера и правой стороны масляного поддона.
24. Выверните болт и отведите промежуточный вал рулевого управления в сторону.
25. Отверните 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и снимите переднюю скобу траверсы.
26. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты Rh показаны на иллюстрации, другие крепежные элементы аналогичны. Отметьте положение 4 гаек подрамника и 4 болтов подрамника для ссылки во время сборки
27. Расположите 2 регулируемых домкрата под подрамником.
28. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВОЕ показано на иллюстрации, ПРАВОЕ аналогично. Отверните 4 болта заднего подрамника.
29. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВЫЙ показан на иллюстрации, правый аналогичный. Отверните 4 гайки переднего подрамника.
30. С помощью регулируемых домкратов опустите подрамник на 100 мм (3 937 дюйма).
31. Снимите 3 шпильки, 13 болтов и масляный поддон.
32. Отверните 3 болта, снимите сетку масляного насоса и трубку забора, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
33. Снять и осмотреть отбойник масляного поддона и прокладку, при необходимости заменить.

Все транспортные средства

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

Схема №440

Войти

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. Осмотрите масляный поддон и уплотнительные поверхности двигателя. Очистите сопрягаемые поверхности двигателя и масляного поддона силиконовым съемником прокладок и подготовьте металлическую поверхность. Следуйте указаниям на упаковке.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масляный поддон не установлен и крепежные детали затянуты в течение 5 минут, уплотнитель должен быть удален и область уплотнения очищена. Чтобы очистить область уплотнения, используйте силиконовый съемник прокладки и подготовку металлической поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Если этот момент не может быть соблюден, затяните крепежные детали 7, 8, 9 и 10-8 Нм в течение 5 минут после нанесения уплотнителя и окончательный момент всех крепежных деталей в течение 1 часа после нанесения уплотнителя.
3. Установите заслонку масляного поддона и прокладку.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затягиванием болта " экран масляного насоса " и болта " труба забора - масляный насос " необходимо затянуть 2 болта. Используя новое уплотнительное кольцо, установить экран масляного насоса и трубку забора, а также 3 болта. Затянуть 2 болта " экран масляного насоса " и болта " труба забора - масляный насос " в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов - дюйм). Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
5. Затянуть экран масляного насоса и болт крепления заборной трубки к распорке на 25 Нм.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Места крепления 7, 13 и 16 - это шпильки. Установите масляный поддон и последовательно затяните крепления в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 2 Нм (18 фунтов-дюйм) Этап 2: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Этап 3: Затянуть дополнительно на 45 градусов.
7. С помощью регулируемых домкратов поднимите подрамник на 100 мм (3 937 дюйма).
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте гайки и болты подрамника в это время. Установите 4 гайки подрамника и 4 болта подрамника.
9. Совместите гайки и болты подрамника с контрольными метками, сделанными при демонтаже, и затяните болты и гайки на 115 Н · м.
10. Установите стяжку передней поперечины и 4 гайки и затяните до 48 Н · м.
11. Установите промежуточный вал рулевого управления и установите болт. Затяните до 47 Н · м.
12. Прикрепите фиксаторы жгута проводов к шпилькам компрессора кондиционера и правой стороне масляного поддона.
13. Закрепите фиксаторы жгута проводов к правой стороне масляного поддона и болту шпильки кронштейна изолятора опоры правого двигателя.
14. Прикрепите фиксаторы жгута проводов к левой стороне масляного поддона и шпилькам переднего масляного поддона. Установите 2 гайки на шпильки переднего масляного поддона и затяните до 8 Нм.
15. Подсоедините электрический соединитель датчика уровня масла.
16. Установите подкос траверсы, дополнительную информацию см. в разделе " UNI-кузов, ПОДРАМНИК И СИСТЕМА МОНТАЖА ". (ref-574133)
17. Установите нижний щиток радиатора и 9 винтов.
18. Используя опорную планку двигателя, опустите двигатель на 25 мм (0 984 дюйма).
19. Наверните гайки изолятора опоры правого и левого двигателя, затяните до 63 Н · м.
20. Прикрепите фиксатор жгута проводов и фиксатор троса расцепителя капота к опоре радиатора. Все транспортные средства
21. Установите верхний щиток прицела радиатора и 8 фиксаторов штыревого типа.
22. Расположите трубу для усиления звука и установите болт. Затяните до 8 Нм.
23. Установите выходную трубу воздушный фильтр. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА -- MUSTANG ". (ref-574156)
24. ПРИМЕЧАНИЕ: На крышке могут оставаться резиновые втулки крышки внешнего вида двигателя. Если это так, снимите втулки с крышки и установите их на впускной коллектор перед установкой крышки. Установите крышку внешнего вида двигателя.
25. Установите поперечную скобу стойки и 4 гайки (при наличии) и затяните до 35 Н · м.
26. Установить 2 гайки крепления приборной панели рулевой колонки. Затянуть до 9 Н · м (80 фунтов-дюйм).
27. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.
28. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

Схема №455

Войти

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

Схема №459

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-574118)
2. Снимите переднюю крышку двигателя (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-574173-S26049433252013082300000)
3. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка не окажется в положении 12 o ' часов.
4. Убедитесь, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
5. Снимите 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов после снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ Rh.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять направляющую цепи ГРМ Rh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов после снятия направляющей цепи ГРМ Rh. Снимите болт и направляющую цепи ГРМ Rh.
8. Удалите основную цепь синхронизации Rh.
9. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не будет находиться в положении 9 o ' часов.
10. Снимите 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять рычаг натяжителя цепи ГРМ Лх. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 o ' часов после снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Лх. Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ Лх.
12. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять направляющую цепи газораспределения Lh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 o ' часов после снятия направляющей цепи газораспределения Lh. Снимите болт и направляющую цепи газораспределения Lh.
13. Снимите основную цепь газораспределения лев.
14. Снимите звездочку коленчатого вала.
15. Снимите масляный поддон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-574173-S37304124612013082300000)(ref-574173-S01086289512013082300000)
16. Снимите 2 болта, 2 шпильки и масляный насос.

Схема №460

Войти

Схема №461

Войти

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

Схема №468

Войти

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

Схема №472

Войти

Схема №473

Войти

Схема №474

Войти

1. Поверните внутренний ротор масляного насоса в сборе, чтобы выровнять лыски на коленчатом валу, и надвиньте масляный насос на коленчатый вал, пока он не сядет на блок. Вращайте масляный насос, пока отверстия под болты не будут выровнены с блоком, и установите крепеж.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный насос должен удерживаться у блока цилиндров до тех пор, пока все болты не будут затянуты. Затяните крепежные детали в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа: Этап 1: Затяните вручную 60 градусов. Этап 2: Затяните болт (1) до 10 Нм, шпильку (2) до 25 Нм, болт (3) до 10 Нм, болт (4) до 20 Нм (177 фунт-дюйм-дюйм).
3. Установите масляный поддон, дополнительную информацию см. в разделах " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-574173-S37304124612013082300000)(ref-574173-S01086289512013082300000)
4. Установите звездочку коленчатого вала фланцем вперед.
5. Установите основную цепь ГРМ лев., совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT лев.
6. Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточный слабину в цепи для установки направляющей цепи ГРМ Лх. После установки направляющей цепи ГРМ Лх вернуть шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 о ' часов. Установите направляющую цепи ГРМ Лх и болт. Затяните до 10 Нм (89 фунт-в).
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для установки рычага натяжителя цепи ГРМ Lh. После установки рычага натяжителя цепи ГРМ Lh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 o '. Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующие 3 действия на натяжителях цепи ГРМ Lh и Rh.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сжимайте узел храповика, иначе произойдет повреждение натяжного устройства. Сжимайте первичный плунжер натяжного устройства цепи синхронизации, используя край тисков.
10. Используя небольшую отвертку или коврик, отожмите назад и удерживайте храповой механизм, затем вставьте рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
11. Установите подходящий штифт в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы удерживать узел храповика и плунжер на месте во время установки.
12. Установите первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ и 2 болта, затяните до 10 Н · м и выньте удерживающий штифт из натяжителя.
13. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не окажется в положении 12 o ' часов.
14. Установите основную цепь ГРМ правого борта, совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT правого борта.
15. Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для установки направляющей цепи ГРМ Rh. После установки направляющей цепи ГРМ Rh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' clock. Установите направляющую цепи ГРМ Rh и болт. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в).
17. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину цепи для установки рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. После установки рычага натяжителя цепи ГРМ Rh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов. Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ Rh.
18. Установите натяжитель цепи ГРМ правый и 2 болта. Затяните до 10 Н · м. Выньте удерживающий штифт из натяжителя.
19. Когда шпоночная канавка коленчатого вала все еще находится в положении тактового сигнала 12 °, проверьте правильность выравнивания метки синхронизации.
20. Установите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574173-S26049433252013082300000)

1. Экран масляного насоса и заборная трубка являются частью процедуры масляного поддона / прокладки. Дополнительную информацию см. в разделах " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-574173-S37304124612013082300000)(ref-574173-S01086289512013082300000)

Схема №475

Войти

1. Снимите крышку левого клапана, дополнительную информацию см. в разделе " КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВ ". (ref-574173-S02639129102013082300000)
2. Нажмите на 4 язычка и извлеките трубку указателя уровня масла.

1. Установите трубку указателя уровня масла, вставьте трубку указателя уровня масла в крышку клапана до щелчка.
2. Установите крышку левого крана, дополнительную информацию см. в разделе " КРЫШКА КРАНА - ЛЕВ ". (ref-574173-S02639129102013082300000)

Схема №476

Войти

1. Обратитесь к процедурам и / или разнесенным видам для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.

Схема №477

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-574118)
2. Снимите маховик или гибкую пластину. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА ИЛИ МАХОВИК И ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА " или " МАХОВИК ". (ref-574173-S08440055622013082300000)(ref-574173-S22969291492013082300000)(ref-574173-S13100204352013082300000)
3. Снимите разделительную пластину двигателя.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите кольцо датчика коленчатого вала на предмет повреждений. Если кольцо датчика коленчатого вала было сброшено или имеет какие-либо визуальные повреждения, его необходимо выбросить. Снимите кольцо датчика коленчатого вала.
5. Используя молоток скольжения и устройство для удаления заднего масляного уплотнения коленчатого вала, снимите и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала. Очистите все уплотняющие поверхности с помощью подготовки металлической поверхности.

Схема №478

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом. Установите задний главный уплотнитель на конец коленчатого вала и сдвиньте новое заднее уплотнение коленчатого вала на инструмент.
2. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установите новое заднее уплотнение коленчатого вала.
3. Установите кольцо датчика коленчатого вала.
4. Установите разделительную пластину двигателя.
5. Установите маховик или гибкую пластину. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " FLEXPLATE " или " МАХОВИК И ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " FLEXPLATE " или " МАХОВИК ". (ref-574173-S22969291492013082300000)(ref-574173-S08440055622013082300000)(ref-574173-S22969291492013082300000)(ref-574173-S13100204352013082300000)

Схема №479

Войти

1. Снимите маховик или гибкую пластину. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " FLEXPLATE " или " МАХОВИК И ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " FLEXPLATE " или " МАХОВИК ". (ref-574173-S22969291492013082300000)(ref-574173-S08440055622013082300000)(ref-574173-S22969291492013082300000)(ref-574173-S13100204352013082300000)
2. Снимите разделительную пластину двигателя.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите кольцо датчика коленчатого вала на предмет повреждений. Если кольцо датчика коленчатого вала было сброшено или имеет какие-либо визуальные повреждения, его необходимо выбросить. Снимите кольцо датчика коленчатого вала.
4. Снимите масляный поддон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-574173-S37304124612013082300000)(ref-574173-S01086289512013082300000)
5. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
6. Снимите болт и датчик ЦКП.
7. С помощью ползункового молотка и съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала снимите и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
8. Снимите 6 болтов и пластину фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.

Схема №480

Войти

Схема №481

Войти

Схема №482

Войти

Схема №483

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и борозды, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотнительные поверхности с помощью силиконового съемника прокладки и подготовки металлической поверхности. Следуйте инструкциям на упаковке. Очистите и осмотрите сопрягаемую поверхность.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если задняя пластина, удерживающая уплотнение коленчатого вала, не закреплена в течение 4 минут, уплотнитель должен быть удален, а область уплотнения очищена с помощью силиконового съемника прокладки и подготовки металлической поверхности. Следуйте указаниям на упаковке. Дайте высохнуть до тех пор, пока не будет признаков влажности, или 5 минут, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущим утечкам масла. Нанесите на заднюю поверхность блока, удерживающего уплотнение коленчатого вала, валик силиконовой прокладки и уплотнителя размером 3,75 мм (0 147 дюйма).
3. Установите пластину фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала и 6 болтов, затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Этап 2: Затяните дополнительные 45 градусов.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом. Установите задний главный уплотнитель на конец коленчатого вала и сдвиньте новое заднее уплотнение коленчатого вала на инструмент.
5. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установите новое заднее уплотнение коленчатого вала.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик положения коленчатого вала (Ckp) должен быть установлен в фитинг на задней пластине держателя уплотнения коленчатого вала и должен быть заподлицо с бобышкой на блоке двигателя перед установкой болта. Если датчик Ckp установлен неправильно, датчик Ckp может быть поврежден. Установите датчик Ckp и установите болт. Затяните до 10 Нм.
7. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
8. Установите масляный поддон, дополнительную информацию см. в разделах " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-574173-S37304124612013082300000)(ref-574173-S01086289512013082300000)
9. Установите кольцо датчика коленчатого вала.
10. Установите разделительную пластину двигателя.
11. Установите маховик или гибкую пластину. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " FLEXPLATE " или " МАХОВИК И ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " FLEXPLATE " или " МАХОВИК ". (ref-574173-S22969291492013082300000)(ref-574173-S08440055622013082300000)(ref-574173-S22969291492013082300000)(ref-574173-S13100204352013082300000)

Все опорные изоляторы левого и / или правого двигателя

Схема №484

Войти

Схема №485

Войти

Схема №486

Войти

Схема №487

Войти

Схема №488

Войти

Схема №489

Войти

Схема №490

Войти

Схема №491

Войти

Схема №492

Войти

Схема №493

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-574118)
2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль Base 5.0L (4V) показан на иллюстрации, Boss ® 302 аналогичен. Если оборудован, снимите 4 гайки и поперечную скобу стойки. Для установки затяните до 35 Нм (26 фунтов-футов).
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Резиновые прокладки крышки внешнего вида двигателя могут оставаться на крышке. Если это так, снимите прокладки с крышки и установите их на впускной коллектор перед установкой крышки. Если оборудовано, снимите крышку внешнего вида двигателя.
5. Снимите выпускную трубу воздушный фильтр. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - MUSTANG ". (ref-574156)
6. Выверните болт и отведите трубу усиления звука в сторону. Для установки затяните до 8 Нм.
7. Снимите 8 фиксаторов штыревого типа и верхний щиток радиатора прицела.
8. Установите кронштейн подъема двигателя на заднюю часть правой головки цилиндров.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться установить шайбы между кронштейном подъема двигателя и головкой цилиндра, чтобы предотвратить контакт кронштейна подъема двигателя с крышкой клапана при поддержке двигателя. Установите кронштейн подъема двигателя на стороне головки цилиндра Lh. Все опорные изоляторы двигателя Lh и / или Rh, кроме Boss ® 302
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Тяговый винт и кронштейн из высокопрочного опорного стержня двигателя (303-F070) должны использоваться с легким опорным стержнем двигателя (303-F072). Это обеспечит достаточный зазор между кронштейном тягового винта и капотом. Установите опорный стержень двигателя. Boss ® 302 Lh и / или Rh изоляторы поддержки двигателя
11. Отсоедините фиксатор жгута проводов и фиксатор освобождающего кабеля капота от опоры радиатора, отведите жгут проводов и освобождающий кабель капота в сторону.
12. ПРИМЕЧАНИЕ: Опорная планка двигателя для работы в тяжелых условиях (303-F070) должна использоваться с тяговым винтом от опорной планки двигателя для работы в легких условиях (303-F072) в заднем положении. Это обеспечит достаточный зазор между впускным коллектором и опорной планкой двигателя, а также достаточный зазор между тяговым винтом и капотом автомобиля. Установите опорную планку двигателя. Все опорные изоляторы двигателя Lh и / или Rh
13. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ, показанный на иллюстрации, ЛЕВЫЙ АНАЛОГИЧНЫЙ. Отверните гайки изолятора опоры правого и левого двигателя. Для установки затяните до 63 Нм.
14. Используя опорную планку двигателя, поднимите двигатель на 25 мм (0 984 дюйма).
15. Отверните 2 болта крепления изолятора к подрамнику опоры левого и / или правого двигателя и затяните до 55 Н · м.
16. Отверните 3 болта и опустите щиток днища кузова. Для установки затяните до 10 Н · м. Все опорные изоляторы левого двигателя
17. Снимите 3 болта, шпильку и кронштейн опорного изолятора левого двигателя, для установки затяните до 55 Н · м.
18. Снимите опорный изолятор левого двигателя и все опорные изоляторы правого двигателя
19. Снимите стартер, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-574163)
20. Отсоедините фиксаторы жгута проводов от болта шпильки кронштейна изолятора опоры правого двигателя.
21. Снимите гайку и перемычку массы с кронштейна изолятора опоры правого двигателя, для чего затяните до 48 Н · м.
22. Отверните гайку болта шпильки кронштейна изолятора опоры правого двигателя и отведите в сторону зажим трубки охладителя коробки передач, для установки затяните до 48 Н · м.
23. Снимите 2 болта, 2 шпильки и расположите в сторону кронштейн изолятора опоры правого двигателя. Для установки затяните до 55 Н · м.
24. Снимите опорный изолятор правого двигателя, все опорные изоляторы левого и / или правого двигателя
25. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Все головки цилиндров

Схема №494

Войти

Схема №495

Войти

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

1. Снимите двигатель, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ - МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ " или " ДВИГАТЕЛЬ - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (ref-574173-S38258630442013082300000)(ref-574173-S28293738602013082300000)
2. Смонтируйте двигатель на рабочей подставке.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогичен. Отсоедините 4 электрических разъема переменного распределительного вала (VCT) с переменным усилием соленоида.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный. Отсоедините 8 электроразъемов катушки зажигания.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный. Отсоедините 9 фиксаторов жгута проводов от правой крышки клапана, а 10 фиксаторов жгута проводов от левой крышки клапана.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии катушек зажигания небольшое скручивающее движение нарушит уплотнение и облегчит снятие. Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. Снимите 8 болтов и 8 катушек зажигания.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. Ослабьте 14 болтов и снимите крышку правого клапана и прокладку. Очистите сопрягаемую поверхность крышки клапана головки цилиндра силиконовой прокладкой и металлической поверхностью. Следуйте инструкциям на упаковке. Выбросьте крышку клапана и очистите прокладку для воды.
8. Снимите указатель уровня масла.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент, чтобы удалить все следы старого герметика. Ослабьте 14 болтов и снимите крышку клапана Lh. Очистите сопрягаемую поверхность крышки клапана головки цилиндра силиконовой прокладкой и подготовьте металлическую поверхность. Следуйте инструкциям на упаковке. Выбросьте крышку клапана, чтобы удалить все следы старого герметика и очистить прокладку клапана и удалить подходящую прокладку.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогично. Осмотрите 2 соленоидных уплотнения переменной силы VCT. Удалите все поврежденные уплотнения. Используя дифференциальный подшипник конус установщик и ручка, удалить уплотнение (ы).
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. Осмотрите уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите любые поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снимите уплотнение (я).
12. Отверните 4 болта и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.
13. Отверните 4 болта и снимите насос охлаждающей жидкости. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
14. Отсоедините 3 фиксатора жгута проводов (2 показаны на иллюстрации) от передней крышки двигателя и шпильки.
15. Выверните болт и снимите натяжитель ремня привода приспособления.
16. Отверните гайку, болт и снимите генератор.
17. Снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу.
18. С помощью 3-х кулачкового шкива и болта шкива коленчатого вала снимите шкив коленчатого вала. Выбросьте болт шкива коленчатого вала.
19. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку двигателя или коленчатый вал при снятии уплотнения. Используя устройство для удаления масляного уплотнения, снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
20. Снимите 2 шпильки переднего масляного поддона и 2 болта переднего масляного поддона.
21. Отверните 13 болтов передней крышки двигателя и 2 шпильки.
22. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент, чтобы удалить все следы старого герметика. Снимите переднюю крышку двигателя с передней крышки до штифта блока цилиндров. Снимите и утилизируйте прокладки передней крышки двигателя. Очистите сопрягаемые поверхности силиконовой прокладкой и подготовьте металлическую поверхность. Следуйте указаниям на упаковке. Осмотрите сопрягаемые поверхности.
23. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка не окажется в положении 12 o ' часов.
24. Убедитесь, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
25. Снимите 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
26. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов после снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ Rh.
27. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять направляющую цепи ГРМ Rh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов после снятия направляющей цепи ГРМ Rh. Снимите болт и направляющую цепи ГРМ Rh.
28. Снимите цепь ГРМ правую головку цилиндров
29. Снимите болт и патрубок отвода охлаждающей жидкости с правой головки цилиндров, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
30. Отсоедините электрические соединители правого впускного и выпускного датчика положения распределительного вала (положение распредвала), выверните 2 болта и снимите правый впускной и выпускной датчики положение распредвала.
31. Отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
32. Снимите датчик CHT.
33. Отверните 8 гаек и снимите правый выпускной коллектор, прокладку утилизируйте.
34. Очистите и осмотрите правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574124)
35. Снять и утилизировать 8 шпилек правого выпускного коллектора.
36. Снимите 3 болта регулировки распределительного вала правого впуска (VCT) и 3 болта регулировки VCT правого выпуска.
37. Сдвиньте узлы правого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
38. Нажмите на натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и поверните натяжитель на 90 градусов.
39. Снимите правый блок VCT и правую вспомогательную цепь ГРМ.
40. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала необходимо снять мега-крышку переднего подшипника распределительного вала, а затем остальные крышки подшипника распределительного вала. Несоблюдение этого направления может привести к повреждению двигателя. Снимите 4 болта и мега-крышку переднего подшипника распределительного вала Rh.
41. Снимите 16 болтов и 8 крышек подшипников распределительного вала.
42. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный вал впуска показан на иллюстрации, распределительный вал выпуска аналогичен. Снимите масляный фильтр системы VCT с распределительных валов впуска и выпуска.
43. Снять правый впускной и выпускной распределительные валы.
44. Снимите 16 роликовых толкателей распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора.
45. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндров должна быть холодной, прежде чем снять ее с двигателя. Деформация головки цилиндров может возникнуть в результате удаления теплой или горячей головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите чистые салфетки с открытых полостей двигателя. Осторожно удалите салфетки, чтобы не допустить попадания посторонних веществ в двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров должны быть выброшены, а новые болты должны быть установлены. Они имеют прочную конструкцию и не могут быть использованы повторно. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте мягкие металлические скребки, проволочные щетки, абразивные диски или другие абразивные средства.
46. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускается использование силиконовых прокладок, проволочных щеток, силовых абразивных дисков или других абразивных средств для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и вмятины, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения или уведомления и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, можно использовать металлическую поверхность для очистки и подготовки поверхностей.
47. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все поверхности головки цилиндров свободны от любого материала прокладки, RTV, масла и охлаждающей жидкости. Поверхность головки цилиндров должна быть чистой и сухой перед выполнением проверки плоскостности. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте прямую кромку, которая откалибрована производителем, чтобы быть плоской в пределах 0 005 мм (0,0002 дюйма) на длину ходового фута. Например, если прямая кромка имеет длину 61 см (24 дюйма), обработанная кромка должна быть плоской в пределах 0 010 мм (0,0004 дюйма) от конца до конца опорной головки. (ref-574124)
48. Отверните 2 болта и снимите и утилизируйте прокладку с выхода охлаждающей жидкости из левой головки цилиндров.
49. Отсоедините электрические соединители левого впускного и выпускного датчика положения распределительного вала (положение распредвала), отверните 2 болта и снимите левый впускной и выпускной датчики положение распредвала.
50. Отсоедините фиксатор жгута проводов от левой головки цилиндров.
51. Отвернуть 8 гаек и выбросить прокладку из левого выпускного коллектора.
52. Очистите и осмотрите левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574124)
53. Снимите и утилизируйте 8 шпилек левого выпускного коллектора.
54. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не будет находиться в положении 9 o ' часов.
55. Снимите 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ.
56. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять рычаг натяжителя цепи ГРМ Лх. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 o ' часов после снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Лх. Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ Лх.
57. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять направляющую цепи газораспределения Lh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 o ' часов после снятия направляющей цепи газораспределения Lh. Снимите болт и направляющую цепи газораспределения Lh.
58. Снимите основную цепь газораспределения лев.
59. Снимите 3 установочных болта регулируемой синхронизации распределительного вала (VCT) левого впуска и 3 установочных болта VCT выпуска левого впуска.
60. Сдвиньте узлы левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
61. Нажмите на натяжитель цепи вторичной ГРМ ЛЕВ и поверните натяжитель на 90 градусов.
62. Снимите левый блок VCT и левую вспомогательную цепь ГРМ.
63. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала необходимо снять мегаголовку переднего подшипника распределительного вала, а затем остальные крышки подшипника распределительного вала. Несоблюдение этого направления может привести к повреждению двигателя. Снимите 4 болта и мегаголовку переднего подшипника распределительного вала Lh.
64. Снимите 16 болтов и 8 крышек подшипников распределительного вала.
65. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный вал впуска показан на иллюстрации, распределительный вал выпуска аналогичен. Снимите масляный фильтр системы VCT с распределительных валов впуска и выпуска.
66. Снимите распределительные валы впуска и выпуска левого шасси.
67. Снимите 16 роликовых толкателей распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора.
68. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндров должна быть холодной, прежде чем удалить ее из двигателя. Деформация головки цилиндров может возникнуть в результате удаления теплой или горячей головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите чистые салфетки на открытых полостях двигателя. Осторожно удалите салфетки, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров должны быть выброшены и должны быть установлены новые болты. Они имеют прочную конструкцию и не могут быть использованы повторно. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте мягкие металлические скребки, проволочные щетки, абразивные диски или другие абразивные средства.
69. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускается использование силиконовых прокладок, проволочных щеток, силовых абразивных дисков или других абразивных средств для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и вмятины, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения или уведомления и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, можно использовать металлическую поверхность для очистки и подготовки поверхностей.
70. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все поверхности головки цилиндров свободны от какого-либо материала прокладки, RTV, масла и охлаждающей жидкости. Поверхность головки цилиндров должна быть чистой и сухой перед выполнением проверки плоскостности. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте прямую кромку, которая откалибрована производителем, чтобы быть плоской в пределах 0 005 мм (0,0002 дюйма) на длину ходового фута. Например, если прямая кромка имеет длину 61 см (24 дюйма), обработанная кромка должна быть плоской в пределах 0 010 мм (0,0004 дюйма) от конца до конца опорной головки. (ref-574124)

Двигатель - механическая коробка передач

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Кран напольный для тяжелых условий работы 014-00071 или эквивалентный подъемный кронштейн, двигатель 303-F047 (014-00073) или эквивалентная опорная балка, двигатель 303-F072

Схема №498

Войти

Схема №499

Войти

Схема №500

Войти

Схема №501

Войти

Схема №502

Войти

Схема №503

Войти

Схема №504

Войти

Схема №505

Войти

Схема №506

Войти

Схема №507

Войти

Схема №508

Войти

Схема №509

Войти

Схема №510

Войти

Схема №511

Войти

Схема №512

Войти

Схема №513

Войти

Схема №514

Войти

Схема №515

Войти

Схема №516

Войти

Схема №517

Войти

Схема №518

Войти

Схема №519

Войти

Схема №520

Войти

Схема №521

Войти

Схема №522

Войти

Схема №523

Войти

Схема №524

Войти

Схема №525

Войти

Схема №526

Войти

Схема №527

Войти

Схема №528

Войти

Схема №529

Войти

Схема №530

Войти

Схема №531

Войти

Схема №532

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-574118)
2. Стравите давление в топливной системе, смотри " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
3. Осушите систему охлаждения двигателя, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ -- МУСТАНГ ". (ref-574172)
4. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)
5. Отверните 2 гайки багажника приборной панели рулевой колонки.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте устройство для удержания рулевого колеса (например, Hunter ® 28-75-1 или эквивалентное). Используя подходящее устройство для удержания, удерживайте рулевое колесо в прямом положении.
7. Отпустите 2 фиксатора шланга омывателя ветрового стекла и 8 фиксаторов изоляционного штыревого типа капота (2 показаны на иллюстрации).
8. Отсоедините 2 фиксатора шланга омывателя ветрового стекла и отсоедините 2 муфты C-замок шланга омывателя ветрового стекла. Дополнительную информацию см. в разделе " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ШАЙБЫ ". (ref-574161)
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить указателем расположение шарнира капота для помощи в установке капота. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. Снимите 4 болта (2 показаны на иллюстрации) и капот.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Основание 5,0 L (4V) показано на иллюстрации, Boss ® 302 похоже. Если оборудовано, снимите 4 гайки и поперечную скобу стойки.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Резиновые прокладки крышки внешнего вида двигателя могут оставаться на крышке. Если это так, снимите прокладки с крышки и установите их на впускной коллектор перед установкой крышки. Если оборудовано, снимите крышку внешнего вида двигателя.
12. Снимите 2 пластиковые заклепки вентиляционной решетки капота левого.
13. Поднимите экран капота и снимите болт и лямку массы, отсоедините фиксатор жгута проводов от капота.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости разделять выходную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр) и воздушный фильтр, 2 компонента могут быть удалены как сборка. Удалите выходную трубу воздушный фильтр и воздушный фильтр. Для получения дополнительной информации см. " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - MUSTANG ". (ref-574156)
15. Отсоедините фиксатор трубы для усиления звука и расположите трубу в сторону.
16. Снимите 8 фиксаторов штыревого типа и верхний щиток радиатора прицела.
17. Снимите дегазационный баллон, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574172)
18. Снимите впускной коллектор (см. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-574173-S12745369092013082300000)
19. ПРИМЕЧАНИЕ: Основание 5,0 л (4V) показано на иллюстрации, Boss ® 302 аналогично. Отсоедините трубку подачи топлива от фиксирующего зажима на крышке левого клапана.
20. При наличии такого оборудования отсоедините трубку EVAP от крышки левого клапана и внутреннего крыла левого клапана.
21. Извлеките лоток для батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)
22. Снимите впускную трубу воздушный фильтр.
23. Снимите пружинный зажим, хомут и отсоедините от двигателя узел Т перепуска охлаждающей жидкости.
24. Отсоедините нижний шланг радиатора от двигателя.
25. Отсоедините 2 быстроразъемные муфты шланга нагревателя от сердечника нагревателя. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-574127)
26. Отсоедините электрический соединитель вентилятора охлаждения двигателя.
27. Снимите болт, шпильку и вентилятор охлаждения двигателя в сборе.
28. ПРИМЕЧАНИЕ: Защитная резиновая крышка удалена с графика для наглядности. Отведите в сторону защитную резиновую крышку и снимите гайку, кабель B + и электрический разъем с генератора.
29. ПРИМЕЧАНИЕ: Поддерживайте Н-образную трубу длиной механического провода. Не сгибайте, не скручивайте и не позволяйте трубам со стороны выпуска свисать с гибкого сильфона или может произойти повреждение трубы со стороны выпуска. Снимите каталитические преобразователи Rh и Lh. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-574125)
30. ПРИМЕЧАНИЕ: Правый показан на иллюстрации, левый аналогичен. Отсоедините электрические соединители правого и левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
31. Снимите электродвигатель стартера, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-574163)
32. Выверните 3 болта и опустите щиток днища кузова.
33. Если он оборудован, отсоедините 2 быстроразъемных соединения шланга охлаждающей жидкости от маслоохладителя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-574127)
34. Снимите сливную пробку масляного поддона и слейте масло из двигателя. Установите сливную пробку и затяните до 26 Нм (19 фунтов-футов).
35. Отвинтите 2 гайки и отсоедините фиксаторы жгута проводов от левой стороны масляного поддона и шпилек переднего масляного поддона.
36. Отсоедините средний электросоединитель СПМ, 16-ти контактный электросоединитель и отсоедините фиксаторы жгута проводов от кронштейна СПМ.
37. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ "). (ref-574129)
38. Отрежьте и утилизируйте ремень кондиционирования воздуха.
39. Снимите верхний болт трансмиссии с двигателем и шпильку.
40. Установите кронштейн подъема двигателя.
41. ПРИМЕЧАНИЕ: Не располагайте ножки Опорной Балки Двигателя на крыльях. Вместо этого ножки следует располагать на конструкции кузова вблизи башни стойки подвески. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению кузова. Установите Опорную Балку Двигателя. Прикрепите Опорную Балку Двигателя к сквозному болту на Кронштейне Подъема Двигателя.
42. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ, показанный на иллюстрации, левый аналогичный, отверните гайки изолятора опоры правого и левого двигателя.
43. Используя опорную планку двигателя, поднимите двигатель на 25 мм (0 984 дюйма).
44. Отсоедините фиксаторы жгута проводов от правой стороны масляного поддона и болта шпильки кронштейна изолятора опоры правого двигателя.
45. Отсоедините фиксаторы жгута проводов от шпильки компрессора кондиционера и правой стороны масляного поддона.
46. Отверните гайку и снимите заземляющую накладку с кронштейна опорного изолятора правого двигателя.
47. ПРИМЕЧАНИЕ: Опорный изолятор правого двигателя был удален из графика для ясности. Снимите 2 болта, 2 шпильки и кронштейн опорного изолятора правого двигателя.
48. Выверните болт и отведите промежуточный вал рулевого управления в сторону.
49. ПРИМЕЧАНИЕ: Опорный изолятор левого двигателя для наглядности удален с графика. Снимите 3 болта, шпильку и кронштейн опорного изолятора левого двигателя.
50. Отверните 3 шпильки и отведите компрессор кондиционера в сторону.
51. Отверните 2 болта разделительной пластины.
52. Отверните 3 болта трансмиссии левого двигателя.
53. Выверните болт трансмиссии правого двигателя.
54. Свободно установите 3 болта защиты днища кузова.
55. Прикрепите кран двигателя к кронштейну подъема двигателя. Как только двигатель будет поддерживаться краном двигателя, снимите опорную балку двигателя.
56. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поддерживайте трансмиссию поддоном для жидкости, несоблюдение этой инструкции может привести к серьезному повреждению трансмиссии. Поддерживайте корпус коробки передач с помощью подходящего напольного домкрата и деревянного блока.
57. Снять оставшийся болт шпильки трансмиссии к двигателю.
58. С помощью Крана двигателя отделите двигатель от трансмиссии и снимите двигатель с автомобиля.

Двигатель - автоматическая коробка передач

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Кран напольный для тяжелых условий работы 014-00071 или эквивалентный подъемный кронштейн, двигатель 303-F047 (014-00073) или эквивалентный фиксатор, гидротрансформатор 307-346 (T97T-7902-A) или эквивалентный опорный стержень, двигатель 303-F072

Схема №533

Войти

Схема №534

Войти

Схема №535

Войти

Схема №536

Войти

Схема №537

Войти

Схема №538

Войти

Схема №539

Войти

Схема №540

Войти

Схема №541

Войти

Схема №542

Войти

Схема №543

Войти

Схема №544

Войти

Схема №545

Войти

Схема №546

Войти

Схема №547

Войти

Схема №548

Войти

Схема №549

Войти

Схема №550

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-574118)
2. Стравите давление в топливной системе, смотри " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
3. Осушите систему охлаждения двигателя, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ -- МУСТАНГ ". (ref-574172)
4. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)
5. Отверните 2 гайки багажника приборной панели рулевой колонки.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте устройство для удержания рулевого колеса (например, Hunter ® 28-75-1 или эквивалентное). Используя подходящее устройство для удержания, удерживайте рулевое колесо в прямом положении.
7. Отпустите 2 фиксатора шланга омывателя ветрового стекла и 8 фиксаторов изоляционного штыревого типа капота (2 показаны на иллюстрации).
8. Отсоедините 2 фиксатора шланга омывателя ветрового стекла и отсоедините 2 муфты C-замок шланга омывателя ветрового стекла. Дополнительную информацию см. в разделе " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ШАЙБЫ ". (ref-574161)
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить указателем расположение шарнира капота для помощи в установке капота. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. Снимите 4 болта (2 показаны на иллюстрации) и капот.
10. Отверните 4 гайки и снимите поперечную скобу стойки.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: На крышке могут оставаться резиновые втулки крышки внешнего вида двигателя. Если это так, снимите втулки с крышки и установите их на впускной коллектор перед установкой крышки. Снимите крышку внешнего вида двигателя.
12. Снимите 2 пластиковые заклепки вентиляционной решетки капота левого.
13. Поднимите экран капота и снимите болт и лямку массы, отсоедините фиксатор жгута проводов от капота.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости разделять выходную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр) и воздушный фильтр, 2 компонента могут быть удалены как сборка. Удалите выходную трубу воздушный фильтр и воздушный фильтр. Для получения дополнительной информации см. " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - MUSTANG ". (ref-574156)
15. Отсоедините фиксатор трубы для усиления звука и расположите трубу в сторону.
16. Снимите 8 фиксаторов штыревого типа и верхний щиток радиатора прицела.
17. Снимите дегазационный баллон, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574172)
18. Снимите впускной коллектор (см. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-574173-S12745369092013082300000)
19. Отсоедините трубку подвода топлива от фиксатора на крышке левого клапана.
20. Отсоединить трубку EVAP от крышки левого клапана и внутреннего крыла левого клапана.
21. Извлеките лоток для батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)
22. Снимите впускную трубу воздушный фильтр.
23. Снимите пружинный зажим, хомут и отсоедините от двигателя узел Т перепуска охлаждающей жидкости.
24. Отсоедините нижний шланг радиатора от двигателя.
25. Отсоедините 2 быстроразъемные муфты шланга нагревателя от сердечника нагревателя. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-574127)
26. ПРИМЕЧАНИЕ: Защитная резиновая крышка удалена с графика для наглядности. Отведите в сторону защитную резиновую крышку и снимите гайку, кабель B + и электрический разъем с генератора.
27. Гайку правого выхлопного коллектора с каталитическим нейтрализатором снять и утилизировать.
28. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВЫЙ показан на иллюстрации, правый аналогичен. Отсоедините левый и правый электрические соединители датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
29. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВЫЙ, показанный на иллюстрации, правый аналогичный. Отсоедините электрические разъемы левого и правого датчика контроля катализатора (CMS).
30. Снять и утилизировать 2 гайки " каталитический нейтрализатор - выпускной коллектор лев ".
31. Снять и утилизировать оставшуюся гайку правого каталитического нейтрализатора на выхлопной коллектор.
32. Ослабьте 4 гайки зажима выхлопной Н-трубы. Снимите каталитический нейтрализатор / узел Н-трубы с автомобиля. Снимите и утилизируйте прокладки.
33. Снимите электродвигатель стартера, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-574163)
34. Выверните 3 болта и опустите щиток днища кузова.
35. Снимите сливную пробку масляного поддона и слейте масло из двигателя. Установите сливную пробку и затяните до 26 Нм (19 фунтов-футов).
36. Отвинтите 2 гайки и отсоедините фиксаторы жгута проводов от левой стороны масляного поддона и шпилек переднего масляного поддона.
37. Отсоедините средний электросоединитель СПМ, 16-ти контактный электросоединитель и отсоедините фиксаторы жгута проводов от кронштейна СПМ.
38. Извлеките болт зажима трубки охладителя коробки передач из кожуха вентилятора.
39. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ "). (ref-574129)
40. Отрежьте и утилизируйте ремень кондиционирования воздуха.
41. Снимите верхний болт трансмиссии с двигателем и шпильку.
42. Установите кронштейн подъема двигателя.
43. ПРИМЕЧАНИЕ: Не располагайте ножки Опорной Балки Двигателя на крыльях. Вместо этого ножки следует располагать на конструкции кузова вблизи башни стойки подвески. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению кузова. Установите Опорную Балку Двигателя. Прикрепите Опорную Балку Двигателя к сквозному болту на Кронштейне Подъема Двигателя.
44. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ, показанный на иллюстрации, левый аналогичный, отверните гайки изолятора опоры правого и левого двигателя.
45. Используя опорную планку двигателя, поднимите двигатель на 25 мм (0 984 дюйма).
46. Отверните 9 винтов и снимите нижний щиток радиатора.
47. Отверните 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и снимите переднюю скобу траверсы.
48. Снимите гайку трубки охладителя трансмиссионной жидкости и кронштейн со шпильки смотровой крышки упругой пластины.
49. Отверните гайку с болта шпильки кронштейна изолятора опоры правого двигателя и отведите в сторону хомут трубки охладителя трансмиссии.
50. Отсоедините фиксаторы жгута проводов от правой стороны масляного поддона и болта шпильки кронштейна изолятора опоры правого двигателя.
51. Отсоедините фиксаторы жгута проводов от шпильки компрессора кондиционера и правой стороны масляного поддона.
52. Отверните гайку и снимите заземляющую накладку с кронштейна опорного изолятора правого двигателя.
53. ПРИМЕЧАНИЕ: Опорный изолятор правого двигателя был удален из графика для ясности. Снимите 2 болта, 2 шпильки и кронштейн опорного изолятора правого двигателя.
54. Отверните 3 шпильки и отведите компрессор кондиционера в сторону.
55. Выверните болт и отведите промежуточный вал рулевого управления в сторону.
56. ПРИМЕЧАНИЕ: Опорный изолятор левого двигателя для наглядности удален с графика. Снимите 3 болта, шпильку и кронштейн опорного изолятора левого двигателя.
57. Снимите болт, шпильку и смотровую крышку упругой пластины.
58. Снимите резиновую пробку доступа.
59. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте по указателю конец одной шпильки гидротрансформатора и гибкую пластину для установки. Снимите 4 гайки гидротрансформатора.
60. Установите гайку гидротрансформатора на шпильку гидротрансформатора, плотно прижимая палец. Используя соответствующий латунный шток, подтолкните гидротрансформатор к трансмиссии, чтобы отделить гидротрансформатор от упругой пластины. Снимите гайку и выбросьте все гайки гидротрансформатора.
61. Отверните 2 болта крепления правой коробки передач к двигателю.
62. Отверните 2 болта трансмиссии левого двигателя.
63. Свободно установите 3 болта защиты днища кузова.
64. Прикрепите кран двигателя к кронштейну подъема двигателя. Как только двигатель будет поддерживаться краном двигателя, снимите опорную балку двигателя.
65. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поддерживайте трансмиссию поддоном для жидкости, несоблюдение этой инструкции может привести к серьезному повреждению трансмиссии. Поддерживайте корпус коробки передач с помощью подходящего напольного домкрата и деревянного блока.
66. Выверните оставшийся болт трансмиссии с двигателем.
67. С помощью Крана двигателя отделите двигатель от трансмиссии и снимите двигатель с автомобиля.
68. Установите фиксатор гидротрансформатора.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 3 Кулачковый толкатель 303-D121 или аналог Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Маслозамедлитель, коленчатый вал 303-448 (T93P-6303-A) Монтажник, соединительный стержень 303-442 (T93P 3-6136-A) Монтажник, дифференциальный подшипник Конус 205-142 (T80T-4000-J-Cr3) T95P T92C T50T

Схема №551

Войти

Схема №552

Войти

Схема №553

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №554

Войти

Схема №555

Войти

Схема №556

Войти

Схема №557

Войти

Схема №558

Войти

1. Снимите двигатель, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ - МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ " или " ДВИГАТЕЛЬ - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (ref-574173-S38258630442013082300000)(ref-574173-S33322491232013082300000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Равномерно ослабьте болты, чтобы предотвратить повреждение нажимного диска сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если детали необходимо использовать повторно, нанесите маркировку на нажимной диск маховика. Если есть, удалите 9 болтов нажимного диска, снимите нажимной диск и диск сцепления. Выбросьте болты нажимного диска.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Гибкая пластина, показанная на иллюстрации, аналогична маховику. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты гибкой пластины / маховика рассчитаны на крутящий момент и не могут использоваться повторно. Снимите 8 болтов и маховик или гибкую пластину. Выбросьте болты. Снимите разделительную пластину двигателя.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите кольцо датчика коленчатого вала на предмет повреждений. Если кольцо датчика коленчатого вала было сброшено или имеет какие-либо визуальные повреждения, его необходимо выбросить. Снимите кольцо датчика коленчатого вала.
5. С помощью ползункового молотка и съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала снимите и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
6. Смонтируйте двигатель на рабочей подставке.
7. Отсоедините электрический разъем датчика уровня масла и 2 фиксатора жгута проводов.
8. Отсоедините электрический разъем переключателя давления масла в двигателе (EOP) и 2 фиксатора жгута проводов.
9. Отсоедините электрические соединители левого впускного и выпускного датчика положения распределительного вала (положение распредвала), отверните 2 болта и снимите левый впускной и выпускной датчики положение распредвала.
10. Отсоедините 2 электрических разъема датчика детонации (Ks).
11. Отсоедините электрические соединители правого впускного и выпускного датчика положения распределительного вала (положение распредвала), выверните 2 болта и снимите правый впускной и выпускной датчики положение распредвала.
12. Отсоедините датчик температуры головки цилиндров (CHT) и электрические разъемы датчика положения коленчатого вала (Ckp).
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогичен. Отсоедините 4 электрических разъема переменного распределительного вала (VCT) с переменным усилием соленоида.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный. Отсоедините 8 электроразъемов катушки зажигания.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный. Отсоедините 9 фиксаторов жгута проводов от правой крышки клапана, а 10 фиксаторов жгута проводов от левой крышки клапана.
16. Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов от передней крышки двигателя и шпильки, снимите жгут проводов с двигателя.
17. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии катушек зажигания небольшое скручивающее движение нарушит уплотнение и облегчит снятие. Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. Снимите 8 болтов и 8 катушек зажигания.
18. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. Ослабьте 14 болтов и снимите крышку правого клапана и прокладку. Очистите сопрягаемую поверхность крышки клапана головки цилиндра силиконовой прокладкой и металлической поверхностью. Следуйте инструкциям на упаковке. Выбросьте крышку клапана и очистите прокладку для воды.
19. Снимите указатель уровня масла.
20. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент, чтобы удалить все следы старого герметика. Ослабьте 14 болтов и снимите крышку клапана Lh. Очистите сопрягаемую поверхность крышки клапана головки цилиндра силиконовой прокладкой и подготовьте металлическую поверхность. Следуйте инструкциям на упаковке. Выбросьте крышку клапана, чтобы удалить все следы старого герметика и очистить прокладку клапана и удалить подходящую прокладку.
21. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогично. Осмотрите 2 соленоидных уплотнения переменной силы VCT. Удалите все поврежденные уплотнения. Используя дифференциальный подшипник конус установщик и ручка, удалить уплотнение (ы).
22. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. Осмотрите уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите любые поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снимите уплотнение (я).
23. Отверните 8 гаек и снимите правый выпускной коллектор, прокладку утилизируйте.
24. Очистите и осмотрите правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574124)
25. Снять и утилизировать 8 шпилек правого выпускного коллектора.
26. Отвернуть 8 гаек и выбросить прокладку из левого выпускного коллектора.
27. Очистите и осмотрите левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574124)
28. Снимите и утилизируйте 8 шпилек левого выпускного коллектора.
29. Отверните 4 болта и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.
30. Отверните 4 болта и снимите насос охлаждающей жидкости. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
31. Выверните болт и снимите натяжитель ремня привода приспособления.
32. Отверните гайку, болт и снимите генератор.
33. Снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу.
34. С помощью 3-х кулачкового шкива и болта шкива коленчатого вала снимите шкив коленчатого вала. Выбросьте болт шкива коленчатого вала.
35. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку двигателя или коленчатый вал при снятии уплотнения. Используя устройство для удаления масляного уплотнения, снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
36. Снимите 2 шпильки переднего масляного поддона и 2 болта переднего масляного поддона.
37. Отверните 13 болтов передней крышки двигателя и 2 шпильки.
38. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент, чтобы удалить все следы старого герметика. Снимите переднюю крышку двигателя с передней крышки до штифта блока цилиндров. Снимите и утилизируйте прокладки передней крышки двигателя. Очистите сопрягаемые поверхности силиконовой прокладкой и подготовьте металлическую поверхность. Следуйте указаниям на упаковке. Осмотрите сопрягаемые поверхности.
39. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка не окажется в положении 12 o ' часов.
40. Убедитесь, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
41. Снимите 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
42. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов после снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ Rh.
43. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять направляющую цепи ГРМ Rh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов после снятия направляющей цепи ГРМ Rh. Снимите болт и направляющую цепи ГРМ Rh.
44. Удалите основную цепь синхронизации Rh.
45. Снимите 3 болта регулировки распределительного вала правого впуска (VCT) и 3 болта регулировки VCT правого выпуска.
46. Сдвиньте узлы правого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
47. Нажмите на натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и поверните натяжитель на 90 градусов.
48. Снимите правый блок VCT и правую вспомогательную цепь ГРМ.
49. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала необходимо снять мега-крышку переднего подшипника распределительного вала, а затем остальные крышки подшипника распределительного вала. Несоблюдение этого направления может привести к повреждению двигателя. Снимите 4 болта и мега-крышку переднего подшипника распределительного вала Rh.
50. Снимите 16 болтов и 8 крышек подшипников распределительного вала.
51. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный вал впуска показан на иллюстрации, распределительный вал выпуска аналогичен. Снимите масляный фильтр системы VCT с распределительных валов впуска и выпуска.
52. Снять правый впускной и выпускной распределительные валы.
53. Снимите 16 роликовых толкателей распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора.
54. Снимите болт и патрубок отвода охлаждающей жидкости с правой головки цилиндров, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
55. Снимите датчик CHT.
56. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндров должна быть холодной, прежде чем снять ее с двигателя. Деформация головки цилиндров может возникнуть в результате удаления теплой или горячей головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите чистые салфетки с открытых полостей двигателя. Осторожно удалите салфетки, чтобы не допустить попадания посторонних веществ в двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров должны быть выброшены, а новые болты должны быть установлены. Они имеют прочную конструкцию и не могут быть использованы повторно. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте мягкие металлические скребки, проволочные щетки, абразивные диски или другие абразивные средства.
57. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускается использование силиконовых прокладок, проволочных щеток, силовых абразивных дисков или других абразивных средств для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и вмятины, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения или уведомления и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, можно использовать металлическую поверхность для очистки и подготовки поверхностей.
58. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все поверхности головки цилиндров свободны от какого-либо материала прокладки, RTV, масла и охлаждающей жидкости. Поверхность головки цилиндров должна быть чистой и сухой перед выполнением проверки плоскостности. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте прямую кромку, которая откалибрована производителем, чтобы быть плоской в пределах 0 005 мм (0,0002 дюйма) на длину ходового фута. Например, если прямая кромка имеет длину 61 см (24 дюйма), обработанная кромка должна быть плоской в пределах 0 010 мм (0,0004 дюйма) от конца до конца опорной головки. (ref-574124)
59. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не будет находиться в положении 9 o ' часов.
60. Снимите 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ.
61. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять рычаг натяжителя цепи ГРМ Лх. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 o ' часов после снятия рычага натяжителя цепи ГРМ Лх. Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ Лх.
62. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину в цепи, чтобы снять направляющую цепи газораспределения Lh. Верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 o ' часов после снятия направляющей цепи газораспределения Lh. Снимите болт и направляющую цепи газораспределения Lh.
63. Снимите основную цепь газораспределения лев.
64. Снимите звездочку коленчатого вала.
65. Снимите 3 установочных болта регулируемой синхронизации распределительного вала (VCT) левого впуска и 3 установочных болта VCT выпуска левого впуска.
66. Сдвиньте узлы левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
67. Нажмите на натяжитель цепи вторичной ГРМ ЛЕВ и поверните натяжитель на 90 градусов.
68. Снимите левый блок VCT и левую вспомогательную цепь ГРМ.
69. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала необходимо снять мегаголовку переднего подшипника распределительного вала, а затем остальные крышки подшипника распределительного вала. Несоблюдение этого направления может привести к повреждению двигателя. Снимите 4 болта и мегаголовку переднего подшипника распределительного вала Lh.
70. Снимите 16 болтов и 8 крышек подшипников распределительного вала.
71. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный вал впуска показан на иллюстрации, распределительный вал выпуска аналогичен. Снимите масляный фильтр системы VCT с распределительных валов впуска и выпуска.
72. Снимите распределительные валы впуска и выпуска левого шасси.
73. Снимите 16 роликовых толкателей распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора.
74. Отверните 2 болта и снимите и утилизируйте прокладку с выхода охлаждающей жидкости из левой головки цилиндров.
75. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндров должна быть холодной, прежде чем удалить ее из двигателя. Деформация головки цилиндров может возникнуть в результате удаления теплой или горячей головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите чистые салфетки на открытых полостях двигателя. Осторожно удалите салфетки, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров должны быть выброшены и должны быть установлены новые болты. Они имеют прочную конструкцию и не могут быть использованы повторно. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте мягкие металлические скребки, проволочные щетки, абразивные диски или другие абразивные средства.
76. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускается использование силиконовых прокладок, проволочных щеток, силовых абразивных дисков или других абразивных средств для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и вмятины, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения или уведомления и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, можно использовать металлическую поверхность для очистки и подготовки поверхностей.
77. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все поверхности головки цилиндров свободны от какого-либо материала прокладки, RTV, масла и охлаждающей жидкости. Поверхность головки цилиндров должна быть чистой и сухой перед выполнением проверки плоскостности. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте прямую кромку, которая откалибрована производителем, чтобы быть плоской в пределах 0 005 мм (0,0002 дюйма) на длину ходового фута. Например, если прямая кромка имеет длину 61 см (24 дюйма), обработанная кромка должна быть плоской в пределах 0 010 мм (0,0004 дюйма) от конца до конца опорной головки. (ref-574124)
78. Снимите 2 болта и 2 Ks.
79. Снимите болт и датчик положения коленчатого вала (положение коленвала).
80. Снимите и утилизируйте масляный фильтр.
81. ПРИМЕЧАНИЕ: Должен быть установлен новый маслоохладитель, иначе может произойти серьезное повреждение двигателя. Если он оборудован, снимите резьбовой фитинг и маслоохладитель. Выбросьте маслоохладитель.
82. Отверните 3 болта и снимите переходник масляного фильтра, прокладку утилизируйте.
83. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент, чтобы удалить все следы старого герметика. Снимите болты и масляный поддон. Очистите и осмотрите уплотнительную поверхность.
84. Отверните 3 болта и снимите экран масляного насоса и заборную трубку. Выбросьте уплотнительное кольцо.
85. Снимите экран масляного насоса и проставку заборной трубки.
86. Снять и выбросить заслонку масляного поддона и прокладку.
87. Снимите 6 болтов и пластину фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и борозды, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности.
88. Снимите 2 болта, 2 шпильки и масляный насос.
89. Перед снятием поршней осмотрите верхнюю часть расточек цилиндров. При необходимости удалите гребень или углеродистые отложения с каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или эквивалентного устройства, следуя инструкциям изготовителя.
90. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что шатун и колпачок шатуна имеют номера ориентации, отлитые в них. Если нет, пронумеруйте шатун и колпачок шатуна для правильной ориентации. Невыполнение этого требования может привести к повреждению двигателя. Снимите болты и колпачок шатуна. Болты утилизируйте.
91. ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте стенки цилиндра или шейки коленчатого вала шатуном, или может произойти повреждение двигателя. Используйте установщик шатуна, чтобы протолкнуть поршень через верхнюю часть блока цилиндров.
92. Повторите предыдущие 2 шага для каждого из оставшихся поршней.
93. Разберите 8 поршней. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОРШЕНЬ ". (ref-574173-S14304020142013082300000)
94. Снимите крепеж, отверните и утилизируйте крестообразно установленные болты крышки основного подшипника, снимите и утилизируйте болты крышки основного подшипника и шпильку.
95. Снимите крышки коренных подшипников (1), нижние коренные подшипники коленчатого вала (2) и нижний упорный подшипник (3).
96. Снимите коленчатый вал (1), верхние коренные подшипники коленчатого вала (2) и верхнюю упорную шайбу (3) с блока цилиндров.

Все головки цилиндров

Схема №559

Войти

Схема №560

Войти

Схема №561

Войти

Схема №562

Войти

Схема №563

Войти

Схема №564

Войти

Схема №565

Войти

Схема №566

Войти

1. Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала находится в положении часов 9 o '.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все остатки охлаждающей жидкости и посторонний материал цилиндра свободно очищены от поверхности блока и отверстия цилиндра. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование уплотняющих средств (авиационный цемент, медное напыление и клей) не допускается. Прокладка должна быть установлена всухую. Несоблюдение этих инструкций может привести к будущей утечке масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров должны быть выброшены и установлены новые болты. Они представляют собой конструкцию с натягом и не могут быть повторно использованы. ПРИМЕЧАНИЕ: Не.
3. Затяните новые болты правой головки цилиндров в 4 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затяните до 25 Нм (18 фунтов-футов). Этап 2: Затяните до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 3: Затяните дополнительные 90 градусов. Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. Очистите поверхность сопряжения выпускного коллектора головки цилиндра с металлической поверхностью. Следуйте инструкциям на упаковке.
5. Установить 8 новых шпилек правого выпускного коллектора и затянуть до 25 Нм.
6. Установите новые прокладки, правый выпускной коллектор и 8 новых гаек. Затяните гайки в последовательности, показанной на иллюстрации в 2 этапа. Этап 1: Затяните до 24 Н · м. Этап 2: Затяните до 32 Н · м.
7. Установите датчик температуры головки цилиндров (CHT). Затяните до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
8. Подсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотнительное кольцо чистой охлаждающей жидкостью двигателя перед установкой. Используя новое уплотнительное кольцо, установить выпускную трубу охлаждающей жидкости. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Левая головка цилиндра
10. Затяните новые болты головки блока цилиндров в 4 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затянуть до 25 Нм (18 фунтов-футов). Этап 2: Затянуть до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 3: Затянуть дополнительно 90 градусов. Этап 4: Затянуть дополнительно 90 градусов.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. Очистите поверхность сопряжения выпускного коллектора головки цилиндра с металлической поверхностью. Следуйте инструкциям на упаковке.
12. Установите 8 новых шпилек левого выпускного коллектора и затяните до 25 Нм.
13. Установите новые прокладки, левый выпускной коллектор и 8 новых гаек. Затяните гайки в последовательности, показанной на иллюстрации в 2 этапа. Этап 1: Затяните до 24 Н · м. Этап 2: Затяните до 32 Н · м.
14. Закрепите фиксатор жгута проводов к левой головке цилиндров.
15. Используя новую прокладку, установите выход охлаждающей жидкости и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в).
16. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать узлы роликового толкателя распределительного вала и гидравлического регулятора зазора чистым моторным маслом перед установкой. Установить 16 узлов роликового толкателя распределительного вала и гидравлического регулятора зазора.
17. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать распределительные валы чистым моторным маслом. Установить распределительные валы впуска и выпуска ЛЕВ в нейтральное положение. Совместить D-пазы, как показано на иллюстрации.
18. Установите 8 крышек подшипников распределительного вала и 16 болтов. Не затягивайте болты в это время.
19. Установите переднюю мегаголовку подшипника распределительного вала ЛЕВ и 4 болта. Не затягивайте болты в это время
20. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
21. ПРИМЕЧАНИЕ: Впускной распределительный вал показан на иллюстрации, выпускной распределительный вал аналогичен. Установите масляный фильтр системы регулирования распределительного вала (VCT) во впускной и выпускной распределительные валы.
22. Установите вспомогательную цепь ГРМ на левый VCT в сборе. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с метками ГРМ на VCT в сборе, как показано на иллюстрации. Метка ГРМ на впускном VCT в сборе должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Метка ГРМ на выпускном VCT в сборе должна быть совмещена с одним цветным звеном.
23. Установите узлы VCT ЛЕВ и вспомогательную цепь газораспределения на распределительные валы ЛЕВ в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном узле VCT должна находиться в положении 11 o ' часов.
24. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть выпускной распределительный вал (с помощью гаечного ключа на гранях распределительного вала), чтобы установить узлы VCT на распределительные валы. Поверните вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ на 90 градусов, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установите узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью установлены на распределительный вал.
25. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте гаечный ключ на гранях распределительного вала для удержания распределительных валов при затяжке болтов сборки VCT. Установите 3 болта сборки VCT впуска Lh и 3 болта сборки VCT выпуска Lh. Затяните до 15 Нм (133 фунта-в) плюс дополнительные 90 градусов.
26. Установите основную цепь ГРМ лев., совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT лев.
27. Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
28. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточный слабину в цепи для установки направляющей цепи ГРМ Лх. После установки направляющей цепи ГРМ Лх вернуть шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 о ' часов. Установите направляющую цепи ГРМ Лх и болт. Затяните до 10 Нм (89 фунт-в).
29. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для установки рычага натяжителя цепи ГРМ Lh. После установки рычага натяжителя цепи ГРМ Lh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 o '. Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующие 3 действия на натяжителях цепи ГРМ Lh и Rh.
30. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сжимайте узел храповика, иначе произойдет повреждение натяжного устройства. Сжимайте первичный плунжер натяжного устройства цепи синхронизации, используя край тисков.
31. Используя небольшую отвертку или коврик, отожмите назад и удерживайте храповой механизм, затем вставьте рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
32. Установите подходящий штифт в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы удерживать узел храповика и плунжер на месте во время установки.
33. Установите первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ и 2 болта, затяните до 10 Н · м и выньте удерживающий штифт из натяжителя.
34. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не окажется в положении 12 o ' часов.
35. Когда шпоночная канавка коленчатого вала находится в положении 12 часов, проверьте правильность выравнивания метки синхронизации. ПРАВАЯ головка цилиндра
36. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать узлы роликового толкателя распределительного вала и гидравлического регулятора зазора чистым моторным маслом перед установкой. Установить 16 узлов роликового толкателя распределительного вала и гидравлического регулятора зазора.
37. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать распределительные валы чистым моторным маслом перед установкой. Установить распределительные валы правого впуска и выпуска в нейтральном положении. Выровнять D-образные пазы, как показано на иллюстрации.
38. Установите 8 крышек подшипников распределительного вала и 16 болтов. Не затягивайте болты в это время.
39. Установить мегаголовку подшипника правого переднего распределительного вала и 4 болта. В данный момент не затягивать
40. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
41. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный вал впуска показан на иллюстрации, распределительный вал выпуска аналогичен. Установите масляный фильтр системы VCT во впускной и выпускной распределительные валы.
42. Установите вспомогательную цепь ГРМ на правый VCT. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с отметками ГРМ на VCT, как показано на иллюстрации. Отметка ГРМ на впускном VCT должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Отметка ГРМ на выпускном VCT должна быть совмещена с одним цветным звеном.
43. Установите правый блок VCT и вспомогательную цепь газораспределения на правый распределительный вал в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном блоке VCT должна находиться в положении 1 o ' часов.
44. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть выпускной распределительный вал (с помощью гаечного ключа на гранях распределительного вала), чтобы установить узлы VCT на распределительные валы. Поверните вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ на 90 градусов, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установите узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью установлены на распределительный вал.
45. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте гаечный ключ на гранях распределительного вала для удержания распределительных валов при затяжке болтов сборки VCT. Установите 3 болта сборки VCT правого впуска и 3 болта сборки VCT правого выпуска. Затяните до 15 Нм (133 фунта-в) плюс дополнительные 90 градусов. Все головки цилиндров
46. Установите основную цепь ГРМ правого борта, совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT правого борта.
47. Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
48. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для установки направляющей цепи ГРМ Rh. После установки направляющей цепи ГРМ Rh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' clock. Установите направляющую цепи ГРМ Rh и болт. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в).
49. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину цепи для установки рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. После установки рычага натяжителя цепи ГРМ Rh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов. Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ Rh.
50. Установите натяжитель цепи ГРМ правый и 2 болта. Затяните до 10 Н · м. Выньте удерживающий штифт из натяжителя.
51. Когда шпоночная канавка коленчатого вала все еще находится в положении тактового сигнала 12 °, проверьте правильность выравнивания метки синхронизации.
52. ПРИМЕЧАНИЕ: Контакты соленоида переменного усилия распределительного вала (VCT) должны быть полностью нажаты, чтобы избежать вмешательства в наконечники клапанов VCT при установке передней крышки двигателя. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано на иллюстрации, Rh аналогично. Полностью нажмите контакты соленоида переменного усилия VCT.
53. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя должна быть установлена и все крепежные детали окончательно затянуты в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика. Если это не может быть выполнено, установите переднюю крышку двигателя и затяните крепежные детали 6, 7, 8, 9, 10 и 11-8 Нм. В течение 5 минут после нанесения герметика. Все крепежные детали должны быть окончательно затянуты в течение 1 часа после нанесения герметика. Если это время превышено, весь герметик должен быть удален и очищен.
54. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой убедитесь, что прокладка передней крышки двигателя находится на месте на передней крышке двигателя. Используя новые прокладки, установите переднюю крышку двигателя на штифты. Установите 13 болтов передней крышки двигателя, 2 шпильки, 2 болта передней крышки масляного поддона к двигателю и 2 шпильки передней крышки масляного поддона к двигателю пальцами.
55. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя должна быть установлена и все крепежные болты окончательно затянуты в течение 5 минут после нанесения герметика. Если это не может быть выполнено, установите переднюю крышку двигателя и затяните крепежные элементы 6, 7, 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм в течение 5 минут после нанесения герметика. Все крепежные элементы должны быть окончательно затянуты в течение 1 часа после нанесения герметика. Если это время превышено, весь герметик должен быть удален и очищен.
56. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте отверстие передней крышки двигателя и внутреннюю кромку переднего масляного уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом. Используя установщик переднего уплотнения кривошипа и демпфера и установщик переднего масляного уплотнения крышки (только пластина), установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
57. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не закреплен в течение 5 минут, он должен быть удален, а область уплотнения очищена с помощью силиконового съемника прокладок и металлической подготовки поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите силиконовую прокладку и герметик на ключевой паз Woodruff в шкиве коленчатого вала.
58. Перед установкой смажьте поверхность уплотнения шкива коленчатого вала чистым моторным маслом.
59. Используя установщик переднего уплотнения кривошипа и демпфера и установщик масляного уплотнения передней крышки (только пластина), установите шкив коленчатого вала.
60. Используя Strap Wrench, установите новый болт шкива коленчатого вала и оригинальную шайбу, затяните болт в 4 этапа: Этап 1: Затяните до 140 Нм (103 фунта-фута). Этап 2: Ослабьте 360 градусов. Этап 3: Затяните до 100 Нм (74 фунта-фута). Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
61. Установите генератор, болт и гайку. Затянуть до 48 Н· м.
62. Установите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и болт. Затяните до 48 Н · м.
63. Закрепите 3 фиксатора жгута проводов (2 показаны на иллюстрации) от передней крышки двигателя и шпильки.
64. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте новое уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости чистой охлаждающей жидкостью двигателя. Используя новое уплотнительное кольцо, установите насос охлаждающей жидкости и 4 болта. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 60 градусов.
65. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости и 4 болта. Затянуть до 25 Н· м.
66. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установите новые уплотнения трубки свечи зажигания.
67. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя устройство установки конуса дифференциального подшипника и рукоятку, установите новые соленоидные уплотнения переменного усилия VCT.
68. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали затянуты в течение 5 минут, герметик должен быть удален, а область уплотнения очищена. Для очистки зоны уплотнения используйте силиконовый съемник прокладок и подготовку металлической поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите 8-мм (0,31 дюйма) валик силиконовой прокладки и герметика на соединения передней крышки двигателя с головкой цилиндров Лг.
69. Установите крышку левого клапана и новую прокладку на головку цилиндра. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
70. Установите указатель уровня масла.
71. В случае снятия установите датчики положения распределительного вала левого впуска и выпуска (положение распредвала) и 2 болта, затяните до 10 Н · м и подсоедините электрические соединители датчиков положение распредвала левого впуска и выпуска.
72. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установите новые уплотнения трубки свечи зажигания.
73. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя устройство установки конуса дифференциального подшипника и рукоятку, установите новые соленоидные уплотнения переменного усилия VCT.
74. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали затянуты в течение 5 минут, герметик должен быть удален, а уплотнительная зона очищена. Для очистки уплотнительной зоны используйте силиконовый съемник прокладок и подготовку металлической поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите 8 мм (0,31 дюйма) шарик силиконовой прокладки и герметика на соединения передней крышки двигателя с головкой правого цилиндра.
75. Установите крышку правого клапана и новую прокладку на головку цилиндра. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
76. В случае демонтажа установите датчики ОГТ правого входа и выхлопа и 2 болта, затяните до 10 Н · м и подсоедините электрические соединители датчиков ОГТ правого входа и выхлопа.
77. Осмотрите уплотнения катушки на наличие разрывов, забоин или надрывов. Удалите и утилизируйте все поврежденные уплотнения катушки. Для установки сдвиньте новое уплотнение катушки на катушку, пока оно не будет полностью посажено в верхней части катушки.
78. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед прикреплением к свечам зажигания нанесите небольшое количество диэлектрической смазки на внутреннюю часть сапог катушки зажигания. Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. Установите 8 катушек зажигания и 8 болтов. Затяните до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
79. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный. Прикрепите 9 фиксаторов жгута проводов к правой крышке клапана, а 10 фиксаторов жгута проводов к левой крышке клапана.
80. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогично. Подключите 8 электрических разъемов катушки зажигания.
81. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный. Подключите 4 электромагнита переменного усилия VCT электрические соединители.
82. Установите двигатель, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ - МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ " или " ДВИГАТЕЛЬ - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (ref-574173-S36289539842013082300000)(ref-574173-S28293738602013082300000)

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Напольный кран большой грузоподъемности 014-00071 или эквивалентный подъемный кронштейн, двигатель 303-F047 (014-00073) или эквивалентная опорная планка, двигатель 303-F072 Модуль автомобильной связи (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №567

Войти

1. Смажьте конец трансмиссионного вала смазкой Premium Long-Life.
2. С помощью напольного крана большой грузоподъемности и кронштейна для подъема двигателя установите двигатель в автомобиль.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте в это время шпильку, установите шпильку трансмиссии к двигателю.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Не располагайте ножки Опорной Балки Двигателя на крыльях. Вместо этого ножки должны быть расположены на конструкции кузова рядом с башней амортизационной стойки. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению кузова. Установите Опорную Балку Двигателя. Прикрепите Опорную Балку Двигателя к сквозному болту на Кронштейне Подъема Двигателя. Как только Двигатель будет поддерживаться Опорной Балкой Двигателя кой, снимите Тяжелый Кран Пола.
5. Используя панель поддержки двигателя, выровняйте двигатель в автомобиле.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт в это время не затягивайте, болт правый трансмиссии к двигателю устанавливайте.
7. Установите 3 болта крепления левой коробки передач к двигателю, затяните 4 установленных болта крепления коробки передач к двигателю и шпильку на 48 Нм.
8. Установите 2 болта разделительной пластины и затяните до 35 Н · м.
9. Выверните 3 болта и опустите щиток днища кузова.
10. Установить компрессор переменного тока и 3 шпильки. Затянуть до 25 Нм.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Кронштейн опорного изолятора двигателя должен быть расположен на шпильке опорного изолятора двигателя. При необходимости отрегулируйте высоту двигателя с помощью опорной штанги двигателя. Установите кронштейн опорного изолятора левого двигателя, 3 болта и шпильку. Затяните до 55 Нм.
12. Установите промежуточный вал рулевого управления и установите болт. Затяните до 47 Н · м.
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Кронштейн опорного изолятора двигателя должен быть расположен на шпильке опорного изолятора двигателя. При необходимости отрегулируйте высоту двигателя с помощью опорной штанги двигателя. Установите кронштейн опорного изолятора правого двигателя, 2 болта и 2 шпильки. Затяните до 55 Нм.
14. Установите заземляющую накладку и гайку на кронштейн изолятора опоры правого двигателя и затяните до 48 Н · м.
15. Прикрепите фиксаторы жгута проводов к шпилькам компрессора кондиционера и правой стороне масляного поддона.
16. Закрепите фиксаторы жгута проводов к правой стороне масляного поддона и болту шпильки кронштейна изолятора опоры правого двигателя.
17. Используя опорную планку двигателя, опустите двигатель на опорные изоляторы двигателя.
18. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный. Наверните гайки опорного изолятора правого и левого двигателя и затяните до 63 Н · м.
19. Снимите опорную балку двигателя и кронштейн подъема двигателя.
20. Установите верхний передаточный болт и шпильку и затяните до 48 Н · м.
21. Установите ремень кондиционирования воздуха и ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ "). (ref-574129)
22. Подсоедините средний электросоединитель СПМ, 16-ти контактный электросоединитель и закрепите фиксаторы жгута проводов на кронштейне СПМ.
23. Прикрепите фиксаторы жгута проводов к левой стороне масляного поддона и шпилькам переднего масляного поддона и наверните 2 гайки. Затяните до 8 Н · м.
24. Если он оборудован, подсоедините 2 быстроразъемных соединения шланга охлаждающей жидкости к маслоохладителю. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-574127)
25. Установите защитный экран днища кузова и установите 3 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
26. Установите электродвигатель стартера, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-574163)
27. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВЫЙ на иллюстрации, правый аналогичный, подсоедините электрические соединители датчика нагретого кислорода левого и правого (подогреваемый кислородный датчик).
28. Установите правый и левый каталитические нейтрализаторы, дополнительную информацию см. в разделе " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-574125)
29. Подсоедините кабель B +, гайку и электрический разъем к генератору и затяните до 17 Н · м.
30. Установите вентилятор охлаждения двигателя в сборе, болт и шпильку и затяните до 9 Н · м.
31. Подсоедините электрический соединитель вентилятора охлаждения двигателя.
32. Подсоедините 2 муфты быстрого соединения шланга нагревателя к сердечнику нагревателя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-574127)
33. Подсоедините нижний шланг радиатора к двигателю.
34. Подсоедините к двигателю узел Т перепуска охлаждающей жидкости и установите хомут и пружинный зажим.
35. Установите впускную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр).
36. Установите батарейный лоток. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)
37. Подсоедините трубку EVAP к крышке левого клапана и внутреннему крылу левого клапана, если таковая имеется.
38. ПРИМЕЧАНИЕ: Основание 5,0 л (4V) показано на иллюстрации, Boss ® 302 аналогично. Присоедините трубку подачи топлива к крышке левого клапана.
39. Установите впускной коллектор (см. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-574173-S12745369092013082300000)
40. Установите дегазационный баллон (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-574172)
41. Установите верхний щиток прицела радиатора и 8 фиксаторов штыревого типа.
42. Закрепите фиксатор трубы усиления звука.
43. Установите выходную трубу воздушный фильтр и воздушный фильтр. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА -- MUSTANG ". (ref-574156)
44. Поднимите экран капота и установите болт стропы массы, затяните до 10 Н · м и закрепите фиксатор жгута проводов на капоте.
45. Установите пластмассовые заклепки вентиляционной решетки 2 капота.
46. ПРИМЕЧАНИЕ: На крышке могут оставаться резиновые прокладки крышки внешнего вида двигателя. Если это так, снимите прокладки с крышки и установите их на впускной коллектор перед установкой крышки. Если оборудован, установите крышку внешнего вида двигателя.
47. ПРИМЕЧАНИЕ: Основание 5,0 L (4V), показанное на иллюстрации, Boss ® 302 аналогично. Если установлено, установите поперечную скобу стойки и 4 гайки. Затяните до 35 Нм (26 фунтов-фут).
48. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте указательные метки расположения шарнира капота, сделанные во время снятия, чтобы помочь в установке капота. Установите капот и 4 болта. Затяните до 12 Нм (106 фунтов-дюйм).
49. Закрепите 2 фиксатора шланга стеклоомывателя и подсоедините 2 муфты C-замок шланга стеклоомывателя. Дополнительную информацию см. в разделе " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ ". (ref-574161)
50. Установите 2 фиксатора шланга омывателя ветрового стекла и 8 фиксаторов штыревого типа с изоляцией капота (2 показаны на иллюстрации).
51. Установить 2 гайки крепления приборной панели рулевой колонки. Затянуть до 9 Н · м (80 фунтов-дюйм).
52. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.
53. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)
54. Заправьте и прокачайте систему охлаждения двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574172)
55. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Напольный кран большой грузоподъемности 014-00071 или эквивалентный подъемный кронштейн, двигатель 303-F047 (014-00073) или эквивалентный фиксатор, гидротрансформатор 307-346 (T97T-7902-A) или эквивалентный опорный стержень, двигатель 303-F072 Модуль автомобильной связи (VCM) и интегрированная диагностическая система (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением или инструментом сканирования

Схема №568

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №569

Войти

Схема №570

Войти

Схема №571

Войти

Схема №572

Войти

Схема №573

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой двигателя ступица пилота гидротрансформатора должна быть смазана многоцелевой смазкой или может произойти повреждение гидротрансформатора или коленчатого вала двигателя. Смазать ступицу пилота гидротрансформатора многоцелевой смазкой.
2. Снимите фиксатор гидротрансформатора.
3. Совместите шпильку гидротрансформатора и отверстие в гибком диске рядом с метками краски в положении 12 o ' часов.
4. С помощью напольного крана большой грузоподъемности и кронштейна для подъема двигателя установите двигатель в автомобиль.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болт в это время. Установите болт трансмиссии на двигатель.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Не располагайте ножки Опорной Балки Двигателя на крыльях. Вместо этого ножки должны быть расположены на конструкции кузова рядом с башней амортизационной стойки. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению кузова. Установите Опорную Балку Двигателя. Прикрепите Опорную Балку Двигателя к сквозному болту на Кронштейне Подъема Двигателя. Как только Двигатель будет поддерживаться Опорной Балкой Двигателя кой, снимите Тяжелый Кран Пола.
7. Используя панель поддержки двигателя, выровняйте двигатель в автомобиле.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты в это время не затягивать, установить 2 болта трансмиссии левого двигателя.
9. Установите 2 болта крепления правой коробки передач к двигателю, затяните 5 установленных болтов крепления коробки передач к двигателю на 48 Н · м.
10. Установите 4 новые гайки гидротрансформатора и затяните до 40 Нм.
11. Установите резиновую пробку доступа.
12. Установите смотровую крышку гибкого диска, болт и шпильку. Затяните до 35 Н · м.
13. Выверните 3 болта и опустите щиток днища кузова.
14. Установить компрессор переменного тока и 3 шпильки. Затянуть до 25 Нм.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: Кронштейн опорного изолятора двигателя должен быть расположен на шпильке опорного изолятора двигателя. При необходимости отрегулируйте высоту двигателя с помощью опорной штанги двигателя. Установите кронштейн опорного изолятора левого двигателя, 3 болта и шпильку. Затяните до 55 Нм.
16. Установите промежуточный вал рулевого управления и установите болт. Затяните до 47 Н · м.
17. ПРИМЕЧАНИЕ: Кронштейн опорного изолятора двигателя должен быть расположен на шпильке опорного изолятора двигателя. При необходимости отрегулируйте высоту двигателя с помощью опорной штанги двигателя. Установите кронштейн опорного изолятора правого двигателя, 2 болта и 2 шпильки. Затяните до 55 Нм.
18. Установите заземляющую накладку и гайку на кронштейн изолятора опоры правого двигателя и затяните до 48 Н · м.
19. Прикрепите фиксаторы жгута проводов к шпилькам компрессора кондиционера и правой стороне масляного поддона.
20. Закрепите фиксаторы жгута проводов к правой стороне масляного поддона и болту шпильки кронштейна изолятора опоры правого двигателя.
21. Установите зажим трубки охладителя коробки передач и гайку на кронштейн изолятора опоры правого двигателя и затяните до 48 Н · м.
22. Установите кронштейн трубки охладителя трансмиссионной жидкости и гайку на шпильку смотровой крышки упругой пластины. Затяните до 13 Нм (115 фунтов-дюйм).
23. Установите стяжку передней поперечины и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 48 Н · м.
24. Установите нижний щиток радиатора и 9 винтов.
25. Используя опорную планку двигателя, опустите двигатель на опорные изоляторы двигателя.
26. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный. Наверните гайки опорного изолятора правого и левого двигателя и затяните до 63 Н · м.
27. Снимите опорную балку двигателя и кронштейн подъема двигателя.
28. Установите верхний передаточный болт и шпильку и затяните до 48 Н · м.
29. Установите ремень кондиционирования воздуха и ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ "). (ref-574129)
30. Установите болт зажима трубки охладителя коробки передач на кожух вентилятора и затяните до 8 Н · м.
31. Подсоедините средний электросоединитель СПМ, 16-ти контактный электросоединитель и закрепите фиксаторы жгута проводов на кронштейне СПМ.
32. Прикрепите фиксаторы жгута проводов к левой стороне масляного поддона и шпилькам переднего масляного поддона и наверните 2 гайки. Затяните до 8 Н · м.
33. Установите защитный экран днища кузова и установите 3 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
34. Установите электродвигатель стартера, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-574163)
35. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте подставку для поддержки выхлопной Н-трубы на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте гайки зажима Н-трубы в это время. Используя новые прокладки, расположите каталитический нейтрализатор / узел Н-трубы.
36. ПРИМЕЧАНИЕ: Поочередно затягивайте гайки каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору с шагом 10 Нм (89 фунтов-дюйм) для поддержания крутящего момента и равномерно вытягивайте фланец, чтобы обеспечить центровку выхлопной системы. Установите 2 новые гайки каталитического нейтрализатора Lh к выпускному коллектору. Затяните до 40 Нм (30 фунтов-фут).
37. ПРИМЕЧАНИЕ: Гайки каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору затягиваются поочередно с шагом 10 Нм для поддержания крутящего момента и равномерного вытягивания фланца для обеспечения выравнивания выхлопной системы. Установите 2 новые гайки каталитического нейтрализатора Rh к выпускному коллектору. Затяните до 40 Нм.
38. Затяните гайки зажима Н-образной трубы на 48 Н · м.
39. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВЫЙ показан на иллюстрации, правый аналогичен. Подключите электрические разъемы левого и правого датчика контроля катализатора (CMS).
40. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВЫЙ на иллюстрации, правый аналогичный, подсоедините электрические соединители датчика нагретого кислорода левого и правого (подогреваемый кислородный датчик).
41. Подсоедините кабель B +, гайку и электрический разъем к генератору и затяните до 17 Н · м.
42. Подсоедините 2 муфты быстрого соединения шланга нагревателя к сердечнику нагревателя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-574127)
43. Подсоедините нижний шланг радиатора к двигателю.
44. Подсоедините к двигателю узел Т перепуска охлаждающей жидкости и установите хомут и пружинный зажим.
45. Установите впускную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр).
46. Установите батарейный лоток. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)
47. Подсоедините трубку ЭВАП к крышке левого клапана и внутреннему крылу левого.
48. Подсоедините трубку подвода топлива к крышке левого клапана.
49. Установите впускной коллектор (см. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-574173-S12745369092013082300000)
50. Установите дегазационный баллон (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-574172)
51. Установите верхний щиток прицела радиатора и 8 фиксаторов штыревого типа.
52. Закрепите фиксатор трубы усиления звука.
53. Установите выходную трубу воздушный фильтр и воздушный фильтр. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И СИСТЕМА ФИЛЬТРАЦИИ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА -- MUSTANG ". (ref-574156)
54. Поднимите экран капота и установите болт стропы массы, затяните до 10 Н · м и закрепите фиксатор жгута проводов на капоте.
55. Установите пластмассовые заклепки вентиляционной решетки 2 капота.
56. ПРИМЕЧАНИЕ: На крышке могут оставаться резиновые втулки крышки внешнего вида двигателя. Если это так, снимите втулки с крышки и установите их на впускной коллектор перед установкой крышки. Установите крышку внешнего вида двигателя.
57. Установите поперечную скобу стойки и 4 гайки (при наличии) и затяните до 35 Н · м.
58. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте указательные метки расположения шарнира капота, сделанные во время снятия, чтобы помочь в установке капота. Установите капот и 4 болта. Затяните до 12 Нм (106 фунтов-дюйм).
59. Закрепите 2 фиксатора шланга стеклоомывателя и подсоедините 2 муфты C-замок шланга стеклоомывателя. Дополнительную информацию см. в разделе " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ ". (ref-574161)
60. Установите 2 фиксатора шланга омывателя ветрового стекла и 8 фиксаторов штыревого типа с изоляцией капота (2 показаны на иллюстрации).
61. Установить 2 гайки крепления приборной панели рулевой колонки. Затянуть до 9 Н · м (80 фунтов-дюйм).
62. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.
63. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)
64. Заправьте и прокачайте систему охлаждения двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574172)
65. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.