Двигатель механический - 3.7L: Снятие и установка Ford Mustang V рестайлинг 2

Как снять двигатель механического - 3.7L: снятия и установки

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Если оборудован, снимите 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и поперечную скобу стойки.
2. Если он оборудован, отсоедините 2 фиксатора и снимите крышку внешнего вида двигателя.
3. Снимите выпускную трубку воздухоочистителя (воздушный фильтр). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД, 3.7L ". (ref-574156-S02237491582013082300000)
4. Отсоедините муфту быстроразъемного соединения трубки ПКВ от впускного коллектора, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
5. Отсоедините электрический соединитель корпуса дроссельной заслонки (Tb), отсоедините штыревой фиксатор жгута проводов электрического соединителя Tb от Tb.
6. Отсоедините трубку EVAP от клапана продувки фильтра EVAP. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Отсоедините фиксатор шланга EVAP от впускного коллектора. (ref-574171)
7. Отсоедините электрический соединитель клапана продувки канистры EVAP, отсоедините штыревой фиксатор электрического соединителя жгута проводов клапана продувки канистры EVAP.
8. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от вакуумной трубки верхнего впускного коллектора.
9. Отсоедините фиксатор штыревого типа жгута проводов от задней части верхнего впускного коллектора.
10. Снимите болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора с передней части правой головки цилиндров.
11. Ослабьте 7 болтов и снимите верхний впускной коллектор. Снимите и утилизируйте прокладки. Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности верхнего и нижнего впускного коллектора.

Схема №91

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Используя новые прокладки, установите верхний впускной коллектор и затяните 7 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации в 2 этапа. Этап 1: Затяните до 10 Нм. Этап 2: Затяните дополнительные 45 градусов.
2. Установите болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора на правую головку цилиндров. Затяните до 10 Н · м.
3. Прикрепите фиксатор жгута проводов штыревого типа к задней части верхнего впускного коллектора.
4. Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов к вакуумной трубке верхнего впускного коллектора.
5. Подсоедините электрический соединитель клапана продувки канистры EVAP, закрепите фиксатор штыревого типа электрического соединителя жгута электропроводки клапана продувки канистры EVAP.
6. Подсоедините трубку EVAP к клапану продувки канистры EVAP. Дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Присоедините фиксатор шланга EVAP к впускному коллектору. (ref-574171)
7. Подсоедините электрический соединитель Tb. Прикрепите к Tb штыревой фиксатор жгута проводов электрического соединителя Tb.
8. Подсоедините муфту быстроразъемного соединения трубки ПКВ к впускному коллектору, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
9. Установите выходную трубку воздушный фильтр. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД, 3.7L ". (ref-574156-S02237491582013082300000)
10. Установите крышку внешнего вида двигателя, если она оборудована.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Если оборудован, установите поперечную распорку стойки и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 35 Нм (26 фунтов-фут).

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. Стравите давление в топливной системе, смотри " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)
3. Слейте воду из системы охлаждения, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574172)
4. Снимите верхний впускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-574170-S08415001442013082300000)
5. Отсоедините муфту быстроразъемного соединения топливной трубы с топливопроводом, смотри " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
6. Снимите щитки шумоизоляторов левого и правого топливных рельсов.
7. Отсоедините 6 электроразъемов топливной форсунки.
8. Отверните 4 болта и снимите корпус термостата с трубки охлаждающей жидкости. Снимите и утилизируйте прокладку корпуса термостата и уплотнительное кольцо трубки охлаждающей жидкости.
9. Отсоедините шланг отопителя от задней части нижнего впускного коллектора. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-574127)
10. Отверните 10 болтов и снимите нижний впускной коллектор, снимите и утилизируйте прокладки нижнего впускного коллектора, очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности.

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за отказа верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Используя новые прокладки нижнего впускного коллектора, установите нижний впускной коллектор и 10 болтов и затяните в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в).
2. Подсоедините шланг отопителя к нижнему впускному коллектору. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-574127)
3. Используя новую прокладку корпуса термостата и уплотнительное кольцо трубки хладагента, установите корпус термостата и 4 болта и затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть дополнительно на 45 градусов.
4. Подсоедините 6 электрических соединителей топливной форсунки.
5. Установите щитки шумоизолятора левого и правого топливных рельсов.
6. Соедините топливную трубку с быстроразъемной муфтой топливопровода, смотри " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
7. Установите верхний впускной коллектор, см. раздел " ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-574170-S08415001442013082300000)
8. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)
9. Заправьте и прокачайте систему охлаждения в соответствии с разделом " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574172)

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Если оборудован, снимите 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и поперечную скобу стойки.
2. Если он оборудован, отсоедините 2 фиксатора и снимите крышку внешнего вида двигателя.
3. Снимите выпускную трубку воздухоочистителя (воздушный фильтр). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД, 3.7L ". (ref-574156-S02237491582013082300000)
4. Отсоедините муфту быстроразъемного соединения вентиляционной трубки картера от крышки левого клапана. Дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
5. Снимите указатель уровня масла.
6. Отсоедините трубку подачи топлива и фиксатор трубки EVAP от крышки левого клапана.
7. Снимите левую катушку зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3.7л ". (ref-574165)
8. Отсоедините два электрических соединителя соленоида переменного распределительного вала (VCT).
9. Отсоедините электрический разъем выключателя давления масла в двигателе (EOP), отсоедините фиксатор жгута проводов выключателя EOP от головки цилиндров.
10. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
11. Отверните гайку и снимите кронштейн электрожгута шпильки крышки левого клапана.
12. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии крышки клапана не прикладывайте чрезмерного усилия к болтам регулировки фаз газораспределения (Vct) 7, может возникнуть повреждение или соленоид. ПРИМЕЧАНИЕ: Если соленоид регулировки фаз газораспределения (Vct) прилипает к уплотнению Vct, осторожно покачивайте крышку клапана до тех пор, пока связь не освободится или не повредит уплотнение Vct и соленоид регулировки фаз газораспределения Vct 12 может произойти вращение соленоида внутри пластиковой муфты. ПРИМЕЧАНИЕ.
13. Осмотрите 2 электромагнитных уплотнения VCT. Удалите все поврежденные уплотнения. С помощью установщика конуса дифференциального подшипника и рукоятки снимите уплотнение (я).
14. Осмотрите уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снимите уплотнение (я).
15. Очистите уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.

Схема №97

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установите новые уплотнения трубки свечи зажигания.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя устройство установки конуса дифференциального подшипника и рукоятку, установите новые соленоидные уплотнения VCT.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален и зона уплотнения очищена. Чтобы очистить зону уплотнения, используйте силиконовый съемник прокладки и металлическую поверхность. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Приложите 8 мм (0,31 дюйма) к передней крышке двигателя Lr.
4. Используя новую прокладку, установите крышку левого клапана и затяните 4 болта и 7 шпилек в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
5. Убедитесь, что уплотнения VCT в крышке клапана находятся ниже верхней части электрического соединителя соленоида управления маслом VCT, иначе может произойти утечка масла из уплотнения VCT.
6. Установите кронштейн электрожгута на шпильку левой крышки крана и наверните гайку, затяните до 10 Нм.
7. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
8. Подсоедините электроразъем выключателя ЭОП, закрепите фиксатор жгута проводов выключателя ЭОП на головке цилиндров.
9. Подсоедините 2 электроразъема электромагнита VCT лев.
10. Установите левую катушку зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3.7л ". (ref-574165)
11. Закрепите трубку подвода топлива и фиксатор трубки ЭВАП к крышке левого клапана.
12. Установите указатель уровня масла.
13. Подсоедините муфту быстроразъемного соединения вентиляционной трубки картера к крышке левого клапана. Дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
14. Установите выходную трубку воздушный фильтр. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД, 3.7L ". (ref-574156-S02237491582013082300000)
15. Установите крышку внешнего вида двигателя, если она оборудована.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Если оборудован, установите поперечную распорку стойки и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 35 Нм (26 фунтов-фут).

1. Снимите правые катушки зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3.7л ". (ref-574165)
2. Отсоедините муфту быстроразъемного соединения трубки принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от правой крышки крана, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
3. Отсоедините два электрических соединителя соленоида переменного распределительного вала (VCT) Rh.
4. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
5. Отверните болт трубки нагревателя.
6. Отсоедините фиксатор трубки подогревателя от шпильки крышки правого клапана.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время снятия крышки клапана не прикладывайте чрезмерного усилия к болтам регулировки фаз газораспределения (VCT). Электромагнит регулировки масла или может произойти повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: Если электромагнит регулировки фаз газораспределения (VCT) прилипает к уплотнению VCT, осторожно покачивайте крышку клапана до тех пор, пока связь не освободится или не повредит уплотнение VCT и электромагнит регулировки масла VCT. 12 Может произойти поворот электромагнита регулировки масла на пластике. ПРИМЕЧАНИЕ.
8. Осмотрите 2 электромагнитных уплотнения VCT. Удалите все поврежденные уплотнения. С помощью установщика конуса дифференциального подшипника и рукоятки снимите уплотнение (я).
9. Осмотрите уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снимите уплотнение (я).
10. Очистите уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установите новые уплотнения трубки свечи зажигания.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя устройство установки конуса дифференциального подшипника и рукоятку, установите новые соленоидные уплотнения VCT.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален и зона уплотнения очищена. Чтобы очистить зону уплотнения, используйте силиконовый съемник прокладки и подготовку металлической поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите 8 мм (0,31 дюйма) на переднюю крышку двигателя Rh.
4. Используя новую прокладку, установите правую крышку клапана и затяните 3 болта и 8 шпилек в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
5. Убедитесь, что уплотнения VCT в крышке клапана находятся ниже верхней части электрического соединителя соленоида управления маслом VCT, иначе может произойти утечка масла из уплотнения VCT.
6. Закрепите фиксатор трубки подогревателя на шпильке крышки правого клапана.
7. Установите болт трубки нагревателя и затяните до 23 Нм.
8. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
9. Подсоедините 2 электроразъема правого электромагнита VCT.
10. Подсоедините муфту быстроразъемного соединения трубки принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к крышке правого клапана, смотри " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
11. Установите правые катушки зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3.7л ". (ref-574165)

Схема №100

Войти

1. Обратитесь к процедурам и / или разнесенным видам для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-574118)
2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)
3. Снимите левую и правую крышки клапанов, дополнительную информацию см. в разделах " КРЫШКА КРАНА - ЛЕВАЯ " и " КРЫШКА КРАНА - ПРАВАЯ ". (ref-574170-S04295623372013082300000)(ref-574170-S32184116462013082300000)
4. Снимите дегазационный баллон, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574172)
5. Отверните сливную пробку и слейте моторное масло. Установите сливную пробку и затяните ее до 27 Нм (20 фунтов-футов).
6. Снимите насос охлаждающей жидкости, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574172)
7. Отверните гайку, болт и расположите генератор в сторону.
8. Выньте шпильку генератора.
9. Отверните 2 болта и снимите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
10. Снимите переднее уплотнение коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-574170-S02431595222013082300000)
11. Отверните 22 болта передней крышки двигателя.
12. С помощью подходящего инструмента найдите 7 подушечек, показанных на иллюстрации, откиньте переднюю крышку двигателя и снимите.
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Радиальное уплотнение передней крышки должно быть заменено. С помощью установщика подшипников шпинделя и ручки снимите радиальное уплотнение передней крышки с задней стороны передней крышки.

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Только используйте 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для очистки передней крышки двигателя. Не используйте металлические скребки, проволочные щетки или любые другие мощные абразивные диски для очистки. Эти инструменты вызывают царапины и борозды, которые создают пути утечки. Очистите переднюю крышку двигателя с помощью 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) в подходящем инструменте, поворачивая на рекомендуемой скорости 15 000 об / мин, удалите любые посторонние частицы во время чистки двигателя.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите чистую, не содержащую ворса прокладку цилиндра над открытыми полостями двигателя. Осторожно удалите прокладки так, чтобы посторонний материал не падал в двигатель. Любой посторонний материал (включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладки), который входит в масляные каналы или масляный поддон, может привести к отказу двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочные щетки, приводите в действие абразивные диски или 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, part number 07528), чтобы очистить поверхности уплотнения. Эти инструменты вызывают царапины и следы.
3. С помощью установщика подшипников шпинделя установите радиальное уплотнение передней крышки с задней стороны передней крышки.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ в использовании уплотнительного блока двигателя мотоцикла ® Высокая эффективность двигателя RTV Силиконовая крышка может привести к чрезмерному вспениванию масла двигателя и привести к серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя и болты 1, 2, 7, 8, 16, 17, 18, 19, 20 и 21 должны быть установлены в течение 4 минут после первоначального нанесения герметика. Остальные болты передней крышки двигателя и болты кронштейна двигателя должны быть установлены и затянуты в течение 35 минут после первоначального нанесения герметика.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров. Установите переднюю крышку двигателя и болты 1, 2, 7, 8, 16, 17, 18, 19, 20 и 21. Последовательно затяните до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
6. Установите оставшиеся 12 болтов передней крышки двигателя. Затяните все болты передней крышки двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, в 4 этапа: Этап 1: Затяните болты 1-21-10 Нм. Этап 2: Затяните болты 1-20-24 Нм. Этап 3: Затяните болт 21-20 Нм, затем дополнительно 90 градусов. Этап 4: Затяните болт 22-10 Нм, затем дополнительно 45 градусов.
7. Установите переднее уплотнение коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-574170-S02431595222013082300000)
8. Установите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 2 болта. Затянуть до 25 Н· м.
9. Установите шпильку генератора и затяните до 8 Нм.
10. Расположите генератор и установите гайку и болт. Затяните до 48 Н · м.
11. Установите насос охлаждающей жидкости, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574172)
12. Установите дегазационный баллон (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-574172)
13. Установите левую и правую крышки крана, дополнительную информацию см. в разделах " КРЫШКА КРАНА - ЛЕВАЯ " и " КРЫШКА КРАНА - ПРАВАЯ ". (ref-574170-S04295623372013082300000)(ref-574170-S32184116462013082300000)
14. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)
15. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.

Все двигатели

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

1. Снимите переднюю крышку двигателя (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-574170-S03393125812013082300000)
2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на впускных узлах с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT), как показано на иллюстрации.
3. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку канала левого клапана.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (TDC). Установите инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Lh.
5. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку правого ряда клапанов.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установите инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 3 шага предназначены для первичных цепей ГРМ, в которых цветные звенья не видны.
7. Отметьте звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT впуска Lh, как показано на иллюстрации.
8. Отметьте звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT правого воздухозаборника, как показано на иллюстрации.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка синхронизации звездочки коленчатого вала должна находиться между 2 цветными звеньями. Отметьте 2 звена цепи синхронизации, которые совпадают с меткой синхронизации на звездочке коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
10. Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
11. Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
12. Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалите болт и соленоид управления маслом VCT впуска Lh.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалите болт и соленоид управления маслом VCT правого входа.
15. Удалите основную цепь синхронизации.
16. Снимите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
17. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте электроинструменты для удаления болта, иначе может произойти повреждение основной направляющей цепи газораспределения Lh. Удалите болт и верхнюю основную направляющую цепи газораспределения Lh.
18. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. ПРИМЕЧАНИЕ. Вторичный прижим цепи вставляется через отверстие в верхней части мега-колпачка. Сжать натяжное устройство цепи вторичной ГРМ Lh и установить вторичный прижим цепи в отверстие на задней части направляющей натяжного устройства цепи вторичной ГРМ и дать ему удерживаться на мега-колпачке, чтобы удержать натяжное устройство в сложенном положении.
19. Снять и утилизировать 2 монтажные болта Тс ВКУ лев.
20. Снимите 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь ГРМ.
21. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 электромагнита управления маслом VCT удалены для ясности. ПРИМЕЧАНИЕ: Вторичный прижим цепи вставлен через отверстие в верхней части мега-колпачка. Сжать Rh вторичный натяжитель цепи ГРМ и установить вторичный прижим цепи в отверстие на задней части направляющей вторичного натяжителя цепи ГРМ и позволить ему удерживаться на мега-колпачке, чтобы удерживать натяжитель в сложенном положении.
22. Снять и утилизировать 2 монтажных болта правого VCT.
23. Снимите 2 сборки правого VCT и вспомогательную цепь ГРМ.
24. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте электроинструменты для снятия болта, иначе может произойти повреждение направляющей цепи ГРМ правого борта. Снимите болт и направляющую цепи ГРМ правого борта.
25. Удалите 9 болтов и крышку канала. Выбросьте прокладку. Двигатели с удаленным вспомогательным натяжителем цепи ГРМ ПРИМЕЧАНИЕ. Следующие шаги предназначены только для замены вспомогательных натяжителей цепи ГРМ. Не используйте повторно вспомогательные натяжители цепи ГРМ, если они удалены, иначе может произойти повреждение двигателя.
26. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалите соленоид управления маслом VCT выхлопа Lh.
27. Снимите башмак натяжителя цепи вторичного ГРМ ЛЕВ.
28. Снимите натяжитель цепи вторичной ГРМ ЛЕВ, отжав снизу вверх, и снимите.
29. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет удалить соленоид управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалите соленоид управления маслом VCT правого выхлопа.
30. Снять башмак натяжителя цепи вторичного ГРМ Rh.
31. Снимите натяжное устройство цепи вторичного ГРМ Rh, отжав снизу вверх, и снимите.

Как установить двигатель механического - 3.7L: снятия и установки

Все двигатели

Схема №120

Войти

1. Используя новую прокладку, установите крышку канала и 9 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Этап 2: Затяните дополнительные 45 градусов.
2. Установите направляющую цепи ГРМ Rh и болт. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Двигатели со вторичным натяжителем цепи ГРМ удалены. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги предназначены только для замены вторичных натяжителей цепи ГРМ. Не используйте повторно вторичные натяжители цепи ГРМ, если они сняты или может произойти повреждение двигателя.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое машинное масло на уплотнительные кольца натяжителя цепи вторичного ГРМ и отверстие мега-колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте транспортировочный зажим натяжителя цепи вторичного ГРМ до получения соответствующей инструкции. Установите натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh, толкая его до упора, пока не раздастся щелчок, и натяжитель не сядет до упора в отверстие мега-колпачка.
4. Установить башмак натяжителя цепи вторичного ГРМ правого.
5. Снять и выбросить транспортировочный зажим вторичного натяжителя цепи ГРМ.
6. Соберите узел синхронизации распределительного вала Rh переменный (VCT), звездочку распределительного вала Rh и вторичную цепь синхронизации Rh. Совместите цветные звенья с метками синхронизации.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вторичный узел синхронизации Rh. Поместите 2 узла VCT Rh и вторичную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
8. Установить 2 новых болта правого VCT и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
9. Приведите в действие натяжное устройство цепи вторичного ГРМ, нажав на башмак вторичного ГРМ до тех пор, пока он не опустится на дно, отпустите натяжное устройство, и оно подпружинится, создавая натяжение цепи.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте избыточное усилие при установке соленоида регулирования масла с регулируемой частотой вращения распределительного вала (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулирования масла VCT, осмотрите отверстие и соленоид регулирования масла VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопрягаемой поверхности. Только очистите внешние поверхности по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое машинное масло на уплотнительные кольца натяжителя цепи вторичного ГРМ и отверстие мега-колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте транспортировочный зажим натяжителя цепи вторичного ГРМ, пока этого не проинструктируют. Установите натяжитель цепи вторичного ГРМ Lh, толкая его до упора, пока не будет слышен щелчок, и натяжитель не сядет до упора в крышку мега-колпачка.
12. Установить башмак натяжителя цепи вторичной ГРМ ЛЕВ.
13. Снять и утилизировать транспортировочный зажим вспомогательного натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ.
14. Соберите 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вспомогательный узел синхронизации Lh. Поместите 2 узла VCT Lh и вспомогательную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
16. Установите 2 новых болта VCT левого борта и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 40 Н · м. Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 25 Н · м. Этап 4: Затяните еще на 180 градусов.
17. Приведите в действие натяжное устройство вспомогательной цепи газораспределения Lh, нажимая на башмак вспомогательного натяжного устройства до тех пор, пока он не опустится на дно, отпустите натяжное устройство, и оно подпружинит натяжение цепи.
18. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте избыточное усилие при установке соленоида регулирования подачи масла переменного распределительного вала 20 (VCT). Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулирования масла VCT, осмотрите отверстие и соленоид регулирования масла VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопряженной поверхности. Только очистите внешние поверхности, как необходимо ПРИМЕЧАНИЕ.
19. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
20. Соберите правый узел VCT, правую звездочку распределительного вала и правую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
21. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вторичный узел синхронизации Rh. Поместите 2 узла VCT Rh и вторичную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
22. Установить 2 новых болта правого VCT и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
23. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. Сжать натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и снять зажим цепи вторичного ГРМ. Убедитесь, что цепь вторичного ГРМ центрирована на направляющих натяжителя цепи ГРМ.
24. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
25. Соберите 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
26. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вспомогательный узел синхронизации Lh. Поместите 2 узла VCT Lh и вспомогательную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
27. Установите 2 новых болта VCT левого борта и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 40 Н · м. Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 25 Н · м. Этап 4: Затяните еще на 180 градусов.
28. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи газораспределения Lh и снять удерживание вспомогательной цепи. Убедитесь, что вспомогательная цепь газораспределения центрирована на направляющих устройства натяжения цепи газораспределения. Все двигатели
29. Установить верхнюю основную направляющую цепи ГРМ ЛЕВ и болт и затянуть до 10 Нм.
30. Установите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала с разметкой точки газораспределения.
31. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы выровнять метки синхронизации. Установите первичную цепь синхронизации с цветными звеньями, выровненными с метками синхронизации на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
32. Установите нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
33. Установите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
34. Переустановите натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустите фиксатор храповика. С помощью зажима с мягкой челюстью сожмите плунжер храповика. Совместите отверстие в плунжере храповика с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установите подходящий стопорный штифт.
35. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы снять слабину с цепи газораспределения для установки натяжного устройства. Установите основное натяжное устройство и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Извлеките стопорный штифт.
36. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого впуска и цветным звеном (2) узла VCT левого впуска. Имеется 35 звеньев между цветным звеном (2) узла VCT левого впуска и 2 звеньями (3) звездочки коленчатого вала.
37. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте чрезмерную силу при установке соленоида регулировки подачи масла на распределительный вал (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотрите отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться, что на сопрягаемой поверхности нет заусенцев, острых кромок или загрязнений. Только очистите внешние поверхности, как необходимо ПРИМЕЧАНИЕ.
38. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применяйте избыточное усилие при установке соленоида регулировки подачи масла с регулируемой частотой вращения распределительного вала (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотрите отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопрягаемой поверхности. Только очистите наружные поверхности по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ.
39. Снимите инструмент для удержания распределительного вала Rh.
40. Установить масляную трубку правого клапана и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
41. Снимите держатель распределительного вала ЛЕВ.
42. Установите масляную трубку и 3 болта и затяните в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
43. Установите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574170-S03393125812013082300000)

1. Снимите привод агрегатов и ремень компрессора кондиционирования воздуха (см. раздел " ПРИВОД АГРЕГАТОВ "). (ref-574129)
2. Снимите корпус термостата, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574172)
3. Снимите насос охлаждающей жидкости, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574172)
4. С помощью съемника уплотнения водяной трубки снимите радиальное уплотнение передней крышки. Сбросьте центральный болт съемника уплотнения водяной трубки в его втянутое положение. Прикрутите съемник уплотнения водяной трубки на радиальное уплотнение передней крышки, пока он не опустится на дно. Используя латунный молоток, дайте съемнику уплотнения водяной трубки небольшой отвод внутрь, чтобы сломать радиальное уплотнение передней крышки. Поверните центральный болт съемника уплотнения водяной трубки по часовой стрелке и снимите радиальное уплотнение передней крышки.
5. Очистите зону радиального уплотнения передней крышки двигателя.

1. С помощью установщика уплотнения водяной трубы установите радиальное уплотнение передней крышки. Установите радиальное уплотнение передней крышки на установщик уплотнения водяной трубы. Поместите установщик уплотнения водяной трубы в переднюю крышку двигателя. Используя латунный молоток, коснитесь установщика уплотнения водяной трубы, пока радиальное уплотнение передней крышки не опустится на дно.
2. Осмотрите радиальное уплотнение передней крышки на предмет правильной установки или повреждения.
3. Установите насос охлаждающей жидкости, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574172)
4. Установите корпус термостата, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574172)
5. Установите привод агрегатов и ремень компрессора кондиционера, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД АГРЕГАТОВ ". (ref-574129)

Схема №121

Войти

1. Снимите переднюю крышку двигателя (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-574170-S03393125812013082300000)
2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на впускных узлах с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT), как показано на иллюстрации.
3. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку канала левого клапана.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (TDC). Установите инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Lh.
5. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку правого ряда клапанов.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установите инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 3 шага предназначены для первичных цепей ГРМ, в которых цветные звенья не видны.
7. Отметьте звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT впуска Lh, как показано на иллюстрации.
8. Отметьте звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT правого воздухозаборника, как показано на иллюстрации.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка синхронизации звездочки коленчатого вала должна находиться между 2 цветными звеньями. Отметьте 2 звена цепи синхронизации, которые совпадают с меткой синхронизации на звездочке коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
10. Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
11. Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
12. Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалите болт и соленоид управления маслом VCT впуска Lh.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалите болт и соленоид управления маслом VCT правого входа.
15. Удалите основную цепь синхронизации.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. ПРИМЕЧАНИЕ. Вторичный прижим цепи вставляется через отверстие в верхней части мега-колпачка. Сжать натяжное устройство цепи вторичной ГРМ Lh и установить вторичный прижим цепи в отверстие на задней части направляющей натяжного устройства цепи вторичной ГРМ и дать ему удерживаться на мега-колпачке, чтобы удержать натяжное устройство в сложенном положении.
17. Снять и утилизировать 2 монтажные болта Тс ВКУ лев.
18. Снимите две сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации. Снимите зажим вспомогательной цепи.
19. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда инструмент удержания распределительного вала снят, давление пружины клапана может повернуть распределительные валы Lh приблизительно на 3 градуса в нейтральное положение. Снимите инструмент удержания распределительного вала с распределительных валов Lh.
20. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их первоначальном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте выпускные и впускные распределительные валы для установки в их первоначальном положении. Снимите 12 болтов, 6 крышек распределительного вала, мега-крышку и распределительные валы Lh.

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой нанесите на распределительные валы чистое моторное масло. Установите распределительные валы на левую головку цилиндра в нейтральном положении, как показано на иллюстрации.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении свободного хода (штифт коленчатого вала при 9 °) до тех пор, пока не будут установлены распределительные валы и не будет проверен / отрегулирован клапанный зазор. Не поворачивайте коленчатый вал до получения соответствующего указания. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока штифт коленчатого вала не окажется в положении 9 °.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазоры уплотнения распределительного вала должны быть в положении часов 12 o ', иначе может произойти повреждение двигателя. Расположите 4 зазора уплотнения распределительного вала, как показано на иллюстрации.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их первоначальном положении. Установите 6 крышек распределительного вала, мега-крышку, масляную трубку клапанного механизма и 15 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 8 Нм, а затем дополнительные 45 градусов.
5. Ослабьте 4 болта крышки распределительного вала.
6. Затяните 4 болта крышек распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните болты 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм, затем дополнительные 45 градусов.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новыми, зазор клапана двигателя должен быть проверен / отрегулирован, иначе может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте болт звездочки распределительного вала для поворота распределительных валов. Используя щуп, подтвердите, что зазоры толкателя клапана соответствуют техническим требованиям. Если зазоры толкателя клапана не соответствуют техническим требованиям, зазор должен быть отрегулирован путем установки нового толкателя (ов) клапана правильного размера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-574170-S07780537652013082300000)
8. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку канала левого клапана.
9. Поверните распредвалы ЛЕВ в положение ВМТ, как показано на иллюстрации.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (TDC). Установите инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Lh.
11. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
12. Соберите 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вспомогательный узел синхронизации Lh. Поместите 2 узла VCT Lh и вспомогательную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
14. Установите 2 новых болта VCT левого борта и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 40 Н · м. Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 25 Н · м. Этап 4: Затяните еще на 180 градусов.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи синхронизации Lh и снять удерживание вспомогательной цепи. Убедитесь, что вспомогательная цепь синхронизации центрирована на направляющих устройства натяжения цепи синхронизации.
16. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 часах).
17. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы выровнять метки синхронизации. Установите первичную цепь синхронизации с цветными звеньями, выровненными с метками синхронизации на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
18. Установите нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
19. Установите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
20. Переустановите натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустите фиксатор храповика. С помощью зажима с мягкой челюстью сожмите плунжер храповика. Совместите отверстие в плунжере храповика с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установите подходящий стопорный штифт.
21. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы снять слабину с цепи газораспределения для установки натяжного устройства. Установите основное натяжное устройство и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Извлеките стопорный штифт.
22. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого впуска и цветным звеном (2) узла VCT левого впуска. Имеется 35 звеньев между цветным звеном (2) узла VCT левого впуска и 2 звеньями (3) звездочки коленчатого вала.
23. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте чрезмерную силу при установке соленоида регулировки подачи масла на распределительный вал (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотрите отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться, что на сопрягаемой поверхности нет заусенцев, острых кромок или загрязнений. Только очистите внешние поверхности, как необходимо ПРИМЕЧАНИЕ.
24. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применяйте избыточное усилие при установке соленоида регулировки подачи масла с регулируемой частотой вращения распределительного вала (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотрите отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопрягаемой поверхности. Только очистите наружные поверхности по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ.
25. Снимите инструмент для удержания распределительного вала Rh.
26. Установить масляную трубку правого клапана и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
27. Снимите держатель распределительного вала ЛЕВ.
28. Установите масляную трубку и 3 болта и затяните в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
29. Установите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574170-S03393125812013082300000)

Распределительный вал - правый

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Прижим, Вспомогательная цепь 303-1530 Инструмент, Держатель распредвала 303-1248

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №129

Войти

1. Снимите переднюю крышку двигателя (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-574170-S03393125812013082300000)
2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на впускных узлах с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT), как показано на иллюстрации.
3. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку канала левого клапана.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (TDC). Установите инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Lh.
5. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку правого ряда клапанов.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установите инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 3 шага предназначены для первичных цепей ГРМ, в которых цветные звенья не видны.
7. Отметьте звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT впуска Lh, как показано на иллюстрации.
8. Отметьте звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT правого воздухозаборника, как показано на иллюстрации.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка синхронизации звездочки коленчатого вала должна находиться между 2 цветными звеньями. Отметьте 2 звена цепи синхронизации, которые совпадают с меткой синхронизации на звездочке коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
10. Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
11. Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
12. Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалите болт и соленоид управления маслом VCT впуска Lh.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалите болт и соленоид управления маслом VCT правого входа.
15. Удалите основную цепь синхронизации.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 электромагнита управления маслом VCT удалены для ясности. ПРИМЕЧАНИЕ: Вторичный прижим цепи вставлен через отверстие в верхней части мега-колпачка. Сжать Rh вторичный натяжитель цепи ГРМ и установить вторичный прижим цепи в отверстие на задней части направляющей вторичного натяжителя цепи ГРМ и позволить ему удерживаться на мега-колпачке, чтобы удерживать натяжитель в сложенном положении.
17. Снять и утилизировать 2 монтажных болта правого VCT.
18. Снимите 2 сборки правого VCT и вспомогательную цепь синхронизации. Снимите зажим вспомогательной цепи.
19. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда инструмент удержания распределительного вала снят, давление пружины клапана может повернуть распределительные валы Rh приблизительно на 3 градуса в нейтральное положение. Снимите инструмент удержания распределительного вала с распределительных валов Rh.
20. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте распределительные валы выпуска и впуска для установки в их исходном положении. Снимите 12 болтов, 6 крышек распределительного вала, мега крышку и распределительные валы Rh.

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой на распределительные валы нанесите чистое моторное масло. Установите распределительные валы на правую головку цилиндров в нейтральном положении, как показано на иллюстрации.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении свободного хода (штифт коленчатого вала при 9 °) до тех пор, пока не будут установлены распределительные валы и не будет проверен / отрегулирован клапанный зазор. Не поворачивайте коленчатый вал до получения соответствующего указания. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока штифт коленчатого вала не окажется в положении 9 °.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазоры уплотнения распределительного вала должны быть в положении часов 12 o ', иначе может произойти повреждение двигателя. Расположите 4 зазора уплотнения распределительного вала, как показано на иллюстрации.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы, чтобы убедиться, что они собраны в их исходном положении. Установите 6 крышек распределительного вала, мега-крышку, масляную трубку клапанного механизма и 15 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 8 Нм, а затем дополнительные 45 градусов.
5. Ослабьте 4 болта крышки распределительного вала.
6. Затяните 4 болта крышек распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните болты 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм, затем дополнительные 45 градусов.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новыми, зазор клапана двигателя должен быть проверен / отрегулирован, иначе может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте болт звездочки распределительного вала для поворота распределительных валов. Используя щуп, подтвердите, что зазоры толкателя клапана соответствуют техническим требованиям. Если зазоры толкателя клапана не соответствуют техническим требованиям, зазор должен быть отрегулирован путем установки нового толкателя (ов) клапана правильного размера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-574170-S07780537652013082300000)
8. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку правого ряда клапанов.
9. Поверните правые распределительные валы в положение ВМТ, как показано на иллюстрации.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установите инструмент удержания распределительного вала на лыски правых распределительных валов.
11. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
12. Соберите правый узел VCT, правую звездочку распределительного вала и правую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вторичный узел синхронизации Rh. Поместите 2 узла VCT Rh и вторичную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
14. Установить 2 новых болта правого VCT и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. Сжать натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и снять зажим цепи вторичного ГРМ. Убедитесь, что цепь вторичного ГРМ центрирована на направляющих натяжителя цепи ГРМ.
16. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 часах).
17. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы выровнять метки синхронизации. Установите первичную цепь синхронизации с цветными звеньями, выровненными с метками синхронизации на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
18. Установите нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
19. Установите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
20. Переустановите натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустите фиксатор храповика. С помощью зажима с мягкой челюстью сожмите плунжер храповика. Совместите отверстие в плунжере храповика с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установите подходящий стопорный штифт.
21. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы снять слабину с цепи газораспределения для установки натяжного устройства. Установите основное натяжное устройство и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Извлеките стопорный штифт.
22. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого впуска и цветным звеном (2) узла VCT левого впуска. Имеется 35 звеньев между цветным звеном (2) узла VCT левого впуска и 2 звеньями (3) звездочки коленчатого вала.
23. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте избыточное усилие при установке соленоида регулировки подачи масла с регулируемым углом наклона распределительного вала (Vct). Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла Vct, осмотрите отверстие и соленоид регулировки масла Vct, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопрягаемой поверхности. Только очистите внешние поверхности, как необходимо ПРИМЕЧАНИЕ.
24. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применяйте избыточное усилие при установке соленоида регулировки подачи масла с регулируемой частотой вращения распределительного вала (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотрите отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопрягаемой поверхности. Только очистите наружные поверхности по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ.
25. Снимите инструмент для удержания распределительного вала Rh.
26. Установить масляную трубку правого клапана и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
27. Снимите держатель распределительного вала ЛЕВ.
28. Установите масляную трубку и 3 болта и затяните в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
29. Установите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574170-S03393125812013082300000)

Как снять и установить двигатель механического - 3.7L: снятия и установки

Схема №134

Войти

1. В зависимости от обслуживаемых толкателей клапанов снимите распределительные валы ЛЕВ и / или ПРАВ. Дополнительную информацию см. в разделах " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ПРАВ " и / или " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ЛЕВ ". (ref-574170-S28989249752013082300000)(ref-574170-S18860916982013082300000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметьте компоненты для установки в их исходные места. Снимите толкатели клапанов с головки цилиндров.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их первоначальные положения. ПРИМЕЧАНИЕ: покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом перед установкой. Чтобы установить, измените процедуру удаления.

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

1. Снимите толкатели клапанов с обслуживаемого цилиндра. Дополнительную информацию см. в разделе " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ ". (ref-574170-S30972509412013082300000)
2. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень для обслуживаемого клапана не окажется в верхней точке его хода.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление воздуха принудило поршень ко дну цилиндра, любая потеря давления воздуха позволит клапану упасть в цилиндр. Если давление воздуха должно быть снято, поддержите клапан перед снятием или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметьте компоненты для установки в их исходные места. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клапан падает в цилиндр, снимите головку цилиндра. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА - Lh - Rh ". (ref-574170-S20531700972013082300000)(ref-574170-S39842103262013082300000)
4. С помощью клапанных пружинных компрессоров снимите шпонки, фиксатор и пружину.
5. Снять и утилизировать уплотнение штока клапана.

Схема №137

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте уплотнение штока клапана чистым моторным маслом. Используя установщик масляного уплотнения штока клапана, установите новое уплотнение штока клапана.
2. С помощью компрессоров с клапанной пружиной установите клапанную пружину, фиксатор и шпонку.
3. Установите толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ ". (ref-574170-S30972509412013082300000)

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

1. Стравите давление в топливной системе, смотри " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)
3. Отсоедините и отсоедините электрические соединители датчика нагретого кислорода правого и левого (подогреваемый кислородный датчик).
4. Снимите и утилизируйте гайки от левого и правого каталитического нейтрализатора до выпускного коллектора и опустите узел каталитического нейтрализатора.
5. Снимите левые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ЛЕВ ". (ref-574170-S18860916982013082300000)
6. Снимите нижний впускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-574170-S15516521352013082300000)
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте электроинструменты для удаления болта, иначе может произойти повреждение направляющей цепи главного ГРМ ЛЕВ. Удалите болт и верхнюю направляющую цепи главного ГРМ ЛЕВ.
8. Отсоедините 2 электроразъема датчиков положения распределительного вала левого (положение распредвала).
9. Отверните 2 болта и снимите 2 датчика КМП лев.
10. Снимите болт и лямку массы с задней части левой головки цилиндров, отсоедините фиксатор жгута проводов с задней части левой головки цилиндров.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметьте компоненты для установки в их исходные места. Снимите толкатели клапанов с головки цилиндров.
12. Осмотрите толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574124)
13. Снимите и утилизируйте болт М6.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Положите чистые, не содержащие ворса салфетки на открытые полости цилиндров. Осторожно удалите салфетки, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любой посторонний материал (включая любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладки), который попадает в масляные каналы или масляный поддон, может привести к отказу двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Алюминиевые поверхности мягкие и могут легко поцарапаться. Никогда не помещайте поверхность прокладки головки цилиндра, незащищенную, на поверхность стенда. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндра не должны быть выброшены, и должны быть установлены новые болты.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте силиконовые прокладки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают удаление царапин и борозд, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения или предостережения и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконового съемника прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, металлическая поверхность может использоваться для очистки и подготовки поверхностей.
16. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверьте деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-574124)

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае замены головки цилиндров потребуется установка нового вспомогательного натяжителя цепи ГРМ. Установите новую прокладку, головку цилиндров ЛЕВ и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затяните до 20 Нм. Этап 2: Затяните до 35 Нм. Этап 3: Затяните на 90 градусов. Этап 4: Затяните на 90 градусов. Этап 5 Затяните на 45 градусов.
2. Установите болт М6 и затяните до 10 Н · м.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходные положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом. Установите толкатели клапанов.
4. Установите заземляющую накладку и болт и закрепите фиксатор жгута проводов на задней части левой головки цилиндров, завернув болт на 10 Н · м.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать 2 уплотнительных кольца датчика СМР чистым моторным маслом. Установить 2 датчика СМР левого борта и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м.
6. Состыкуйте электрические соединители 2-х датчиков КМП лев.
7. Установите верхнюю направляющую цепи ГРМ ЛЕВ и болт, затяните до 10 Нм.
8. Установите нижний впускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-574170-S15516521352013082300000)
9. Установите левые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ЛЕВ ". (ref-574170-S18860916982013082300000)
10. Поднимите каталитический нейтрализатор и установите новые гайки Lh и Rh каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор. Затяните до 45 Нм.
11. Состыкуйте и закрепите электросоединители подогреваемый кислородный датчик правый и левый.
12. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

1. Стравите давление в топливной системе, смотри " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)
3. Отсоедините и отсоедините электрические соединители датчика нагретого кислорода правого и левого (подогреваемый кислородный датчик).
4. Снимите и утилизируйте гайки от левого и правого каталитического нейтрализатора до выпускного коллектора и опустите узел каталитического нейтрализатора.
5. Снимите правые распределительные валы, смотри " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ПРАВ ". (ref-574170-S28989249752013082300000)
6. Снимите нижний впускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-574170-S15516521352013082300000)
7. Отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте электроинструменты для снятия болта, иначе может произойти повреждение направляющей цепи ГРМ правого борта. Снимите болт и направляющую цепи ГРМ правого борта.
9. Отсоедините 2 электроразъема датчиков положения распределительного вала правого (положение распредвала).
10. Отверните 2 болта и снимите 2 датчика Rh положение распредвала.
11. Снимите болт и провод массы с задней части правой головки цилиндров.
12. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметьте компоненты для установки в их исходные места. Снимите толкатели клапанов с головки цилиндров.
13. Осмотрите толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574124)
14. Снимите и утилизируйте болт М6.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте чистые, не содержащие ворса салфетки на открытые полости цилиндров. Осторожно удалите салфетки так, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любой посторонний материал (включая любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок), который попадает в масляные каналы или масляный поддон, может привести к поломке двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Алюминиевые поверхности мягкие и могут легко поцарапаться. Никогда не помещайте поверхность прокладки головки цилиндров, незащищенную, на поверхность стенда. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров не должны быть выброшены, и должны быть установлены новые болты.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте силиконовые прокладки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают удаление царапин и борозд, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения или предостережения и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, металлическая поверхность может быть использована для очистки и подготовки поверхностей.
17. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверьте деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-574124)

Схема №146

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае замены головки цилиндров потребуется установка нового вспомогательного натяжителя цепи ГРМ. Установите новую прокладку, головку правого цилиндра и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затяните до 20 Нм. Этап 2: Затяните до 35 Нм. Этап 3: Затяните на 90 градусов. Этап 4: Затяните на 90 градусов. Этап 5: Затяните на 45 градусов.
2. Установите болт М6 и затяните до 10 Н · м.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходные положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом. Установите толкатели клапанов.
4. Установите провод массы и болт в заднюю часть правой головки цилиндров. Затяните до 10 Н · м.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать 2 уплотнительных кольца датчика СМР чистым моторным маслом. Установить 2 датчика СМР правого направления и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м.
6. Подсоедините 2 электросоединителя датчиков КМП правого.
7. Установить направляющую цепи ГРМ правую и болт Затянуть до 10 Нм.
8. Подсоедините электрический соединитель датчика CHT.
9. Установите нижний впускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-574170-S15516521352013082300000)
10. Установить правый распределительный вал, см. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ПРАВ ". (ref-574170-S28989249752013082300000)
11. Поднимите каталитический нейтрализатор и установите новые гайки Lh и Rh каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор. Затяните до 45 Нм.
12. Состыкуйте и закрепите электросоединители подогреваемый кислородный датчик правый и левый.
13. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-574118)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Если оборудован, снимите 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и поперечную скобу стойки.
3. Отсоедините и отсоедините электрические соединители датчика нагретого кислорода правого и левого (подогреваемый кислородный датчик).
4. Снимите и утилизируйте гайки от левого и правого каталитического нейтрализатора до выпускного коллектора и опустите узел каталитического нейтрализатора.
5. Отверните 2 болта и снимите теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
6. Отверните 6 гаек и снимите левый выпускной коллектор. Гайки и прокладку утилизировать.
7. Очистите и осмотрите левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574124)
8. Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Это может вызвать царапины и выбоины, приводящие к утечкам. Используйте пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. Очистите сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндра с помощью подготовки металлической поверхности. Следуйте инструкциям на упаковке.

Схема №147

Войти

1. Установите 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не затянуть гайки выпускного коллектора в соответствии со спецификацией во второй раз, это приведет к тому, что в выпускном коллекторе возникнет утечка отработавших газов. Используя новую прокладку, установите выпускной коллектор Lh и 6 новых гаек. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затяните до 19 Нм (168 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните до 25 Нм (18 фунтов-футов).
3. Установить теплозащитный экран выпускного коллектора левого и 2 болта, затянуть до 12 Н · м.
4. Поднимите каталитический нейтрализатор и установите новые гайки Lh и Rh каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор. Затяните до 45 Нм.
5. Состыкуйте и закрепите электросоединители подогреваемый кислородный датчик правый и левый.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Если оборудован, установите поперечную распорку стойки и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 35 Нм (26 фунтов-фут).

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-574118)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Если оборудован, снимите 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и поперечную скобу стойки.
3. Отсоедините и отсоедините электрические соединители датчика нагретого кислорода правого и левого (подогреваемый кислородный датчик).
4. Снимите и утилизируйте гайки от левого и правого каталитического нейтрализатора до выпускного коллектора и опустите узел каталитического нейтрализатора.
5. Отверните 2 болта и снимите теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
6. Отверните болт трубки нагревателя.
7. Отверните 6 гаек и снимите правый выпускной коллектор. Гайки и прокладку утилизировать.
8. Очистите и осмотрите правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574124)
9. Снять и утилизировать 6 шпилек правого выпускного коллектора.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Это может вызвать царапины и выбоины, приводящие к утечкам. Используйте пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. Очистите сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндра с помощью подготовки металлической поверхности. Следуйте инструкциям на упаковке.

Схема №148

Войти

1. Установите 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не затянуть гайки выпускного коллектора в соответствии со спецификацией во второй раз, это приведет к утечке выхлопных газов из выпускного коллектора. Используя новую прокладку, установите правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затяните до 19 Нм (168 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните до 25 Нм (18 фунтов-футов).
3. Установите болт трубки нагревателя и затяните до 23 Нм.
4. Установите теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 2 болта. Затяните до 12 Нм (106 фунтов-дюйм).
5. Поднимите каталитический нейтрализатор и установите новые гайки Lh и Rh каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор. Затяните до 45 Нм.
6. Состыкуйте и закрепите электросоединители подогреваемый кислородный датчик правый и левый.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Если оборудован, установите поперечную распорку стойки и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 35 Нм (26 фунтов-фут).

Схема №149

Войти

1. Обратитесь к процедурам и / или разнесенным видам для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-574118)
2. Снимите 2 гайки подшипника багажника приборной панели рулевой колонки.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте устройство для удержания рулевого колеса (например, Hunter ® 28-75-1 или эквивалентное). Используя подходящее устройство для удержания, удерживайте рулевое колесо в прямом положении.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Если оборудован, снимите 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и поперечную скобу стойки.
5. Если он оборудован, отсоедините 2 фиксатора и снимите крышку внешнего вида двигателя.
6. Извлеките лоток для батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)
7. Снимите указатель уровня масла.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Провод массы необходимо снять для доступа к болту верхней передачи и шпилькам, болт и провод массы снять с задней части двигателя.
9. Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов (1 показан на иллюстрации) от 2 шпилек крепления верхнего кожуха к двигателю.
10. Ослабьте 4 (2 показаны на иллюстрации) болта крепления верхнего кожуха к двигателю и шпильки 5 мм (0,19 дюйма).
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Правый на иллюстрации, левый аналогичный, отверните гайки крепления правого и левого двигателя к кронштейну двигателя.
12. Отверните гайку со шпильки задней левой крышки крана и отведите кронштейн электрожгута генератора в сторону.
13. Установите подъемную проушину левого двигателя.
14. Установите переднюю проушину правого двигателя.
15. Снимите 8 фиксаторов штыревого типа и щиток радиатора прицела.
16. Отверните 2 болта и снимите опорный кронштейн радиатора правого.
17. ПРИМЕЧАНИЕ: Не располагайте ножки опорной планки двигателя на крыльях. Вместо этого расположите ножки на конструкции кузова рядом с башней амортизационной стойки. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению кузова. Установите опорную планку двигателя.
18. Отверните 9 болтов и снимите нижний воздушный дефлектор.
19. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогично. Ослабьте 2 гайки для распорки поперечины.
20. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогичен. Снимите 6 болтов (2 показаны на иллюстрации) и сдвиньте скобу поперечины вперед и снимите.
21. ПРИМЕЧАНИЕ: Правый показан на иллюстрации, левый похож. Снимите 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и переднюю скобу поперечины.
22. Отверните сливную пробку и слейте моторное масло. Установите сливную пробку и затяните ее до 27 Нм (20 фунтов-футов).
23. Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
24. Отсоедините 2 электрических разъема электронного усилителя рулевого управления (EPAS).
25. Отсоедините 2 фиксатора штыревого типа электрического жгута EPAS.
26. Отверните зажимной болт рулевого вала и отсоедините рулевой вал.
27. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте положение 4 гаек подрамника и 4 болтов подрамника для справки во время установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогично. Снимите 4 болта заднего подрамника.
28. Используя регулируемую подставку, поддержите подрамник.
29. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. Снимите 4 гайки переднего подрамника и опустите подрамник, используя регулируемый домкрат.
30. Ослабьте болт крепления двигателя к кожуху над стартером на 5 мм (0,19 дюйма).
31. Выверните болт крепления поддона картера к корпусу картера из-под стартера.
32. Ослабьте 2 левых болта крепления корпуса к двигателю на 5 мм (0,19 дюйма).
33. ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматическая коробка передач имеет на один болт поддона картера снизу больше, чем ручная коробка передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматическая коробка передач показана на иллюстрации, механическая коробка передач аналогична. Снимите 2 болта поддона картера картера картера Lh.
34. Сдвиньте коробку передач назад на 5 мм (0,19 дюйма).
35. Отверните 4 болта нижней передней крышки двигателя.
36. Отверните 16 болтов масляного поддона.
37. ПРИМЕЧАНИЕ: задняя часть Lh показана на иллюстрации, передняя часть Rh аналогична. ПРИМЕЧАНИЕ: Подрамник может потребоваться опустить больше для зазора, чтобы удалить масляный поддон. Используя подходящий инструмент для поддона, найдите 2 колодки для поддона (1 показана на иллюстрации) на левой и правой стороне масляного поддона и отсоедините и снимите масляный поддон.
38. ПРИМЕЧАНИЕ: Только используйте 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для очистки масляного поддона. Не используйте металлические скребки, проволочные щетки или любые другие мощные абразивные диски для очистки. Эти инструменты вызывают царапины и борозды, которые создают пути утечки. Очистите масляный поддон двигателя с помощью 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) в подходящем инструменте, поворачивая на рекомендуемой скорости 15 000 об / мин. Тщательно удалите любые посторонние частицы во время очистки.
39. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочные щетки, силовые абразивные диски или 3m Roloc ® Bristle Disk (2-х белый, номер детали 07528) для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Они также вызывают загрязнение, которое вызывает преждевременный отказ двигателя. Удалите все следы прокладки. Очистите уплотнительные поверхности блока цилиндров и передней крышки двигателя в следующей последовательности. Удалите любые крупные отложения силикона или материала прокладки. Нанесите силиконовые следы, необходимые для нанесения.

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

1. Нанесите шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone размером 5,5 мм (0,21 дюйма) на две зоны соединения передней крышки двигателя с блоком цилиндров на уплотнительной поверхности масляного поддона.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования двигателя Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены, а масляный поддон выровнен с блоком цилиндров в течение 4 минут после нанесения герметика. Окончательная затяжка болтов масляного поддона должна быть выполнена в течение 60 минут после нанесения герметика. Нанесите валик 3 мм (0,11 дюйма) на поверхность масла двигателя Motorcraft ® высокий Performance двигатель-RTV-поверхность уплотнения RTV.
3. Нанесите валик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone размером 5,5 мм (0,21 дюйма) на зоны соединения пластины держателя уплотнения коленчатого вала с блоком цилиндров на уплотнительной поверхности поддона картера.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены в течение 4 минут после начала нанесения герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время установки держите масляный поддон как можно ближе к трансмиссии, затем сдвиньте вперед к передней крышке двигателя, чтобы предотвратить стирание герметика. Установите масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14 плотно прижимая палец.
5. Затяните 2 болта крепления левого корпуса к двигателю, не затягивая момент затяжки.
6. Затяните болт крепления правого двигателя к корпусу, не затягивая при этом момент затяжки.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматическая коробка передач имеет еще один нижний болт, соединяющий корпус с масляным поддоном, чем ручная коробка передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматическая коробка передач показана на иллюстрации, механическая коробка передач аналогична. Установите и затяните 2 болта, соединяющие корпус Lh с масляным поддоном. Не крутите момент в это время.
8. Установите и затяните болт крепления правого поддона картера к корпусу картера, не затягивая момент затяжки.
9. Совместите масляный поддон с блоком сбоку. Убедитесь, что масляный поддон находится на одном уровне с блоком в этих 2 точках.
10. Затяните болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
11. Установите 4 болта передней крышки нижнего двигателя плотно.
12. Установите остальные болты масляного поддона и затяните их в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните болты 1-9 и 11-20 Н · м, затем поверните еще на 45 градусов. Затяните болты 15 и 16-10 Н · м, затем поверните еще на 45 градусов. Затяните болт 10-20 Н · м, затем поверните еще на 90 градусов.
13. Затяните 4 болта нижней передней крышки двигателя на 24 Н · м.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. Используя регулируемый домкрат, поднимите подрамник и установите 4 гайки переднего подрамника плотно.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ, показанный на иллюстрации, левый аналогичный. Совместите подрамник и установите 4 болта заднего подрамника с контрольными метками, сделанными при демонтаже. Затяните до 115 Н · м.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичен. Затяните 4 гайки переднего подрамника на 115 Нм.
17. Подсоедините рулевой вал и установите зажимной болт рулевого вала. Затяните до 47 Нм (35 фунтов-футов).
18. Состыкуйте 2 электрических соединителя ЭПАС.
19. Закрепите 2 фиксатора штыревого типа электрожгута ЭПАС.
20. Затяните 2 болта крепления кожуха левого к двигателю на 48 Нм.
21. Затяните болт крепления правого двигателя к корпусу на 48 Нм.
22. ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматическая коробка передач имеет еще один нижний болт для крепления корпуса к масляному поддону. Затяните 2 болта для крепления корпуса к масляному поддону на 48 Нм (35 фунтов-футов).
23. Затяните болт крепления правого поддона картера к корпусу картера на 48 Н · м.
24. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте прокладку масляного фильтра двигателя. Установите новый масляный фильтр двигателя. Затяните до 5 Нм (44 фунта-в), а затем поверните еще на 180 градусов.
25. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогично. Установите переднюю поперечную скобу и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 48 Нм (35 фунтов-фут).
26. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогичен. Установите скобу поперечины и 6 болтов (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 65 Нм (48 фунтов-фут).
27. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогичен. Затяните 2 гайки для распорки поперечины до 65 Нм.
28. Установите нижний воздушный дефлектор и 9 болтов. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
29. Установите опорный кронштейн правого радиатора и 2 болта, затяните до 10 Н · м.
30. Установите щиток прицела радиатора и фиксаторы 8-штыревого типа.
31. Установите кронштейн жгута проводов генератора на шпильку задней левой крышки крана и наверните гайку, затяните до 10 Нм.
32. Затяните 4 (2 показаны на иллюстрации) болта крепления верхнего кожуха к двигателю и шпильки на 48 Н · м.
33. Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов (1 показан на иллюстрации) к шпилькам крепления верхнего кожуха к двигателю.
34. Установите заземляющий провод и болт на задней части двигателя и затяните до 10 Н · м.
35. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ, показанный на иллюстрации, ЛЕВЫЙ АНАЛОГИЧНЫЙ. Установите гайки крепления кронштейна правого и левого двигателя к гайкам крепления двигателя и затяните до 63 Н · м.
36. Установите указатель уровня масла.
37. Установите крышку внешнего вида, если она оборудована.
38. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Если оборудован, установите поперечную распорку стойки и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 35 Нм (26 фунтов-фут).
39. Установить 2 гайки подшипника передней части рулевой колонки. Затянуть до 9 Н · м (80 фунтов-дюйм).
40. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.
41. Установите батарейный лоток. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-574118)
2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)
3. Снимите 2 гайки подшипника багажника приборной панели рулевой колонки.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте устройство для удержания рулевого колеса (например, Hunter ® 28-75-1 или эквивалентное). Используя подходящее устройство для удержания, удерживайте рулевое колесо в прямом положении.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Правый на иллюстрации, левый аналогичный, отверните гайки крепления правого и левого двигателя к кронштейну двигателя.
6. Отверните 9 болтов и снимите нижний воздушный дефлектор.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогично. Ослабьте 2 гайки для распорки поперечины.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогичен. Снимите 6 болтов (2 показаны на иллюстрации) и сдвиньте скобу поперечины вперед и снимите.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Правый показан на иллюстрации, левый похож. Снимите 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и переднюю скобу поперечины.
10. Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
11. Снимите переднюю крышку двигателя (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-574170-S03393125812013082300000)
12. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на впускных узлах с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT), как показано на иллюстрации.
13. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку канала левого клапана.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (TDC). Установите инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Lh.
15. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку правого ряда клапанов.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установите инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 3 шага предназначены для первичных цепей ГРМ, в которых цветные звенья не видны.
17. Отметьте звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT впуска Lh, как показано на иллюстрации.
18. Отметьте звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT правого воздухозаборника, как показано на иллюстрации.
19. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка синхронизации звездочки коленчатого вала должна находиться между 2 цветными звеньями. Отметьте 2 звена цепи синхронизации, которые совпадают с меткой синхронизации на звездочке коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
20. Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
21. Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
22. Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
23. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалите болт и соленоид управления маслом VCT впуска Lh.
24. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалите болт и соленоид управления маслом VCT правого входа.
25. Удалите основную цепь синхронизации.
26. Установите подъемную проушину левого двигателя.
27. Установите переднюю проушину правого двигателя.
28. Снимите 8 фиксаторов штыревого типа и щиток радиатора прицела.
29. Отверните 2 болта и снимите опорный кронштейн радиатора правого.
30. ПРИМЕЧАНИЕ: Не располагайте ножки опорной планки двигателя на крыльях. Вместо этого расположите ножки на конструкции кузова рядом с башней амортизационной стойки. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению кузова. Установите опорную планку двигателя.
31. Отсоедините 2 электрических разъема электронного усилителя рулевого управления (EPAS).
32. Отсоедините 2 фиксатора штыревого типа электрического жгута EPAS.
33. Отверните зажимной болт рулевого вала и отсоедините рулевой вал.
34. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте положение 4 гаек подрамника и 4 болтов подрамника для справки во время установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогично. Снимите 4 болта заднего подрамника.
35. Используя регулируемую подставку, поддержите подрамник.
36. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. Снимите 4 гайки переднего подрамника и опустите подрамник, используя регулируемый домкрат.
37. Выверните болт крепления поддона картера к корпусу картера из-под стартера.
38. ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматическая коробка передач имеет на один болт поддона картера снизу больше, чем ручная коробка передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматическая коробка передач показана на иллюстрации, механическая коробка передач аналогична. Снимите 2 болта поддона картера картера картера Lh.
39. Отверните 16 болтов масляного поддона.
40. ПРИМЕЧАНИЕ: задняя часть Lh показана на иллюстрации, передняя часть Rh аналогична. ПРИМЕЧАНИЕ: Подрамник может потребоваться опустить больше для зазора, чтобы удалить масляный поддон. Используя подходящий инструмент для поддона, найдите 2 колодки для поддона (1 показана на иллюстрации) на левой и правой стороне масляного поддона и отсоедините и снимите масляный поддон.
41. ПРИМЕЧАНИЕ: Только используйте 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для очистки масляного поддона. Не используйте металлические скребки, проволочные щетки или любые другие мощные абразивные диски для очистки. Эти инструменты вызывают царапины и борозды, которые создают пути утечки. Очистите масляный поддон двигателя с помощью 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) в подходящем инструменте, поворачивая на рекомендуемой скорости 15 000 об / мин. Тщательно удалите любые посторонние частицы во время очистки.
42. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочные щетки, силовые абразивные диски или 3m Roloc ® Bristle Disk (2-х белый, номер детали 07528) для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Они также вызывают загрязнение, которое вызывает преждевременный отказ двигателя. Удалите все следы прокладки. Очистите уплотнительные поверхности блока цилиндров и передней крышки двигателя в следующей последовательности. Удалите любые крупные отложения силикона или материала прокладки. Нанесите силиконовые следы, необходимые для нанесения.
43. Снимите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
44. Отверните 3 болта и снимите экран масляного насоса и заборную трубку. Выбросьте уплотнительное кольцо.
45. Отверните 3 болта и снимите масляный насос.

Схема №161

Войти

1. Установите масляный насос и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
2. Используя новое уплотнительное кольцо, установите экран масляного насоса, заборную трубку и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Установите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены, а масляный поддон должен быть выровнен с блоком цилиндров в течение 4 минут после нанесения герметика. Окончательная затяжка болтов масляного поддона должна быть выполнена в течение 60 минут после нанесения герметика. Нанесите валик 3 мм (0,11 дюйма) на поверхность уплотнения двигателя Motorcraft ® высокий Performance двигатель-RTV-поверхность уплотнения RTV силикона.
5. Нанесите валик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone размером 5,5 мм (0,21 дюйма) на зоны соединения пластины держателя уплотнения коленчатого вала с блоком цилиндров на уплотнительной поверхности поддона картера.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены в течение 4 минут после начала нанесения герметика. Установите масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14 плотно.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматическая коробка передач имеет еще один нижний болт, соединяющий корпус с масляным поддоном, чем ручная коробка передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматическая коробка передач показана на иллюстрации, механическая коробка передач аналогична. Установите и затяните 2 болта, соединяющие корпус Lh с масляным поддоном. Не крутите момент в это время.
8. Установите и затяните болт крепления правого поддона картера к корпусу картера, не затягивая момент затяжки.
9. Совместите масляный поддон с блоком сбоку. Убедитесь, что масляный поддон находится на одном уровне с блоком в этих 2 точках.
10. Затяните болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
11. Установите остальные болты масляного поддона и затяните их в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните болты 1-9 и 11-14 на 20 Н · м, затем поверните еще на 45 градусов. Затяните болты 15 и 16 на 10 Н · м, затем поверните еще на 45 градусов. Затяните болт 10 на 20 Н · м, затем поверните еще на 90 градусов.
12. ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматическая коробка передач имеет еще один нижний болт для крепления корпуса к масляному поддону. Затяните 2 болта для крепления корпуса к масляному поддону на 48 Нм (35 фунтов-футов).
13. Затяните болт крепления правого поддона картера к корпусу картера на 48 Н · м.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. Используя регулируемый домкрат, поднимите подрамник и установите 4 гайки переднего подрамника плотно.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ, показанный на иллюстрации, левый аналогичный. Совместите подрамник и установите 4 болта заднего подрамника с контрольными метками, сделанными при демонтаже. Затяните до 115 Н · м.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичен. Затяните 4 гайки переднего подрамника на 115 Нм.
17. Подсоедините рулевой вал и установите зажимной болт рулевого вала. Затяните до 47 Нм (35 фунтов-футов).
18. Состыкуйте 2 электрических соединителя ЭПАС.
19. Закрепите 2 фиксатора штыревого типа электрожгута ЭПАС.
20. Установите опорный кронштейн правого радиатора и 2 болта, затяните до 10 Н · м.
21. Установите щиток прицела радиатора и фиксаторы 8-штыревого типа.
22. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы выровнять метки синхронизации. Установите первичную цепь синхронизации с цветными звеньями, выровненными с метками синхронизации на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
23. Установите нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
24. Установите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
25. Переустановите натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустите фиксатор храповика. С помощью зажима с мягкой челюстью сожмите плунжер храповика. Совместите отверстие в плунжере храповика с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установите подходящий стопорный штифт.
26. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы снять слабину с цепи газораспределения для установки натяжного устройства. Установите основное натяжное устройство цепи газораспределения и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Извлеките стопорный штифт.
27. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого впуска и цветным звеном (2) узла VCT левого впуска. Имеется 35 звеньев между цветным звеном (2) узла VCT левого впуска и 2 звеньями (3) звездочки коленчатого вала.
28. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте чрезмерную силу при установке соленоида регулировки подачи масла на распределительный вал (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотрите отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться, что на сопрягаемой поверхности нет заусенцев, острых кромок или загрязнений. Только очистите внешние поверхности, как необходимо ПРИМЕЧАНИЕ.
29. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применяйте избыточное усилие при установке соленоида регулировки подачи масла с регулируемой частотой вращения распределительного вала (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотрите отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопрягаемой поверхности. Только очистите наружные поверхности по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ.
30. Снимите держатель распределительного вала.
31. Установить масляную трубку правого клапана и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
32. Снимите держатель распределительного вала.
33. Установите масляную трубку и 3 болта и затяните в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
34. Установите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574170-S03393125812013082300000)
35. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте прокладку масляного фильтра двигателя. Установите новый масляный фильтр двигателя. Затяните до 5 Нм (44 фунта-в), а затем поверните еще на 180 градусов.
36. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогично. Установите переднюю поперечную скобу и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 48 Нм (35 фунтов-фут).
37. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогичен. Установите скобу поперечины и 6 болтов (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 65 Нм (48 фунтов-фут).
38. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогичен. Затяните 2 гайки для распорки поперечины до 65 Нм.
39. Установите нижний воздушный дефлектор и 9 болтов. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
40. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ, показанный на иллюстрации, ЛЕВЫЙ АНАЛОГИЧНЫЙ. Установите гайки крепления кронштейна правого и левого двигателя к гайкам крепления двигателя и затяните до 63 Н · м.
41. Установить 2 гайки подшипника передней части рулевой колонки. Затянуть до 9 Н · м (80 фунтов-дюйм).
42. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.
43. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)

1. Снимите масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-574170-S31380553572013082300000)
2. Отверните 3 болта и снимите экран масляного насоса и заборную трубку. Выбросьте уплотнительное кольцо. Для установки затяните до 10 Н · м (89 фунтов-дюйм).
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое уплотнительное кольцо. Чтобы установить, переверните процедуру удаления.

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-574118)
2. Выверните 3 болта и опустите щиток днища кузова.
3. Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
4. Отсоедините электрический соединитель выключателя давления масла в двигателе (EOP).
5. Отверните 5 болтов и снимите переходник масляного фильтра, утилизируйте прокладку, очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности.

Схема №162

Войти

1. Используя новую прокладку, установите адаптер масляного фильтра и 5 болтов и затяните в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм), а затем еще 45 градусов.
2. Подсоедините электроразъем выключателя ЭОП.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте прокладку масляного фильтра двигателя. Установите новый масляный фильтр двигателя. Затяните до 5 Нм (44 фунта-в), а затем поверните еще на 180 градусов.
4. Поднимите нижний щиток и установите 3 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).

1. Отсоедините электрический соединитель выключателя давления масла в двигателе (EOP).
2. Снимите выключатель EOP. Чтобы установить, затяните до 14 Нм (124 фунта-дюйм), а затем еще 180 градусов.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Перед установкой на резьбу переключателя EOP нанести герметик из ПТФЭ.

Схема №163

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-574118)
2. Снимите автоматическую коробку передач. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6R80 ". (ref-574115)
3. Снимите 8 болтов и гибкую пластину.

Схема №164

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Одно из 8 отверстий упругой пластины смещено, поэтому упругая пластина может быть установлена только в одном положении. Установите упругую пластину и 8 болтов и затяните в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 80 Нм (59 фунтов-футов).
2. Установите автоматическую коробку передач. Дополнительную информацию см. в разделе " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6R80 ". (ref-574115)
3. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-574118)
2. Снимите сцепление. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СЦЕПЛЕНИЕ ". (ref-574169)
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Маховик с двойной массой обычно имеет в общей сложности до 14 градусов (6,5 зубьев кольцевого зубчатого колеса) максимального вращательного свободного хода между первичной (прикрепленной болтами к коленчатому валу) и вторичной массой (поверхностью диска сцепления). Снимите болты и маховик с двойной массой.

Схема №165

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Одно из 8 отверстий маховика смещено, поэтому маховик может быть установлен только в одном положении. Установите маховик с двойной массой и 8 болтов и затяните в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 80 Нм (59 фунтов-футов).
2. Установите сцепление. Дополнительную информацию см. в разделе " СЦЕПЛЕНИЕ ". (ref-574169)
3. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Схема №166

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-574118)
2. Снимите гибкую пластину или маховик, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА " или " МАХОВИК ". (ref-574170-S22067037292013082300000)(ref-574170-S19886609772013082300000)
3. Снимите кольцо датчика коленчатого вала.
4. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снимите и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала. Очистите все уплотнительные поверхности с помощью металлической подготовки поверхности.

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом. Установите задний главный уплотнитель на конец коленчатого вала и сдвиньте новое заднее уплотнение коленчатого вала на инструмент.
2. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установите новое заднее уплотнение коленчатого вала.
3. Установите кольцо датчика коленчатого вала.
4. Установите гибкую пластину или маховик, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА " или " МАХОВИК ". (ref-574170-S22067037292013082300000)(ref-574170-S19886609772013082300000)

Все пластины заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-574118)
2. Снимите гибкую пластину или маховик, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА " или " МАХОВИК ". (ref-574170-S22067037292013082300000)(ref-574170-S19886609772013082300000)
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель может быть оснащен литой алюминиевой (ранняя сборка) или штампованной стальной (поздняя сборка) пластиной фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Литая алюминиевая пластина фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала показана на иллюстрации, штампованная стальная пластина фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала аналогична. Снимите кольцо датчика коленчатого вала.
4. Отверните гайку, болт и снимите теплозащитный экран.
5. Снимите шпильку фиксатора жгута проводов.
6. Снимите втулку жгута проводов.
7. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
8. Снимите болт и датчик ЦКП.
9. Снимите 2 болта крепления заднего уплотнения масляного поддона к коленчатому валу. Пластина крепления заднего уплотнения коленчатого вала из литого алюминия (ранняя сборка)
10. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снимите и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
11. Отверните 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
12. Установите 2 болта масляного поддона М6 (герметичные) в 2 резьбовых отверстия в фиксаторе заднего уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между фиксатором заднего уплотнения коленчатого вала и блоком цилиндров. Снимите фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала. Штампованная стальная (поздняя сборка) пластина фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала ПРИМЕЧАНИЕ: отлитая алюминиевая аналогичная пластина фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала, показанная на иллюстрации к валу.
13. Удалите 8 болтов и пластину заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала. Утилизируйте пластину и узел уплотнения. Все пластины заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только белый диск с щетиной Roloc ® (2-х дюймовое белое уплотнение, номер детали 07528) для очистки задней пластины фиксатора уплотнения коленчатого вала. Не используйте металлические скребки, проволочные щетки или любой другой абразивный диск для очистки задней пластины фиксатора уплотнения коленчатого вала. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые создают пути утечки. Если оснащен литым алюминием (ранняя сборка), очистите заднюю пластину фиксатора уплотнения коленчатого вала.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите остатки силиконовой прокладки или силиконовые прокладки. Удалите остатки силиконовой прокладки, чтобы избежать попадания посторонних веществ в двигатель. Любые посторонние вещества (включая любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладки), попадающие в масляные каналы или масляный поддон, могут привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочные щетки, абразивные диски или 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для очистки поверхностей уплотнения.

Все пластины заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала должен быть установлен и болты затянуты в течение 10 минут после нанесения герметика. Нанесите 5 мм (0 196 дюйма) шарики Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на соединения блока цилиндров и масляного поддона.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования Beankft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию уплотнения двигателя и привести к серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала должен быть установлен и болты затянуты в течение 10 минут после нанесения герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Литой алюминиевый (ранняя сборка) задний фиксатор уплотнения коленчатого вала, показанный на иллюстрации, штампованный стальной (поздняя сборка) задний фиксатор уплотнения коленчатого вала аналогичен. ПРИМЕЧАНИЕ.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если коленчатый вал оборудован задней пластиной фиксатора уплотнения из литого алюминия (ранняя сборка), используйте 2 болта масляного поддона в качестве ручек во время установки, чтобы избежать прикосновения к герметику. Установите задний фиксатор уплотнения коленчатого вала под углом над фланцем масляного поддона, чтобы избежать соскабливания уплотнителя. Наклоните фиксатор уплотнения вверх и на заднюю часть блока цилиндров.
4. Установите 8 болтов и затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Н · м.
5. Установите 2 масляных поддона на болты заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала. Затяните до 10 Н · м плюс дополнительные 45 градусов. Литой алюминиевый (ранняя сборка) задний фиксатор уплотнения коленчатого вала
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом. Установите задний главный уплотнитель на конец коленчатого вала и сдвиньте новое заднее уплотнение коленчатого вала на инструмент.
7. Используя задний главный уплотнитель и ручку, установите новое заднее уплотнение коленчатого вала. Все пластины фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала
8. Установите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и установите болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
9. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
10. Установите втулку жгута проводов.
11. Установите болт шпильки фиксатора жгута проводов. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
12. Установите тепловой экран, гайку и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
13. Установите кольцо датчика коленчатого вала.
14. Установите гибкую пластину или маховик, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА " или " МАХОВИК ". (ref-574170-S22067037292013082300000)(ref-574170-S19886609772013082300000)
15. После завершения ремонта с помощью сканирующего устройства выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Весь опорный изолятор двигателя

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Если оборудован, снимите 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и поперечную скобу стойки.
2. Если он оборудован, отсоедините 2 фиксатора и снимите крышку внешнего вида двигателя.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Для подъема двигателя необходимо снять гайки изолятора опоры правого и левого двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВАЯ показана на иллюстрации, ЛЕВАЯ - аналогично. Отверните гайки крепления правого и левого двигателя к кронштейну двигателя.
4. Отверните гайку с болта шпильки крышки заднего левого клапана и отведите жгут проводов генератора в сторону.
5. Установите подъемную проушину левого двигателя.
6. Установите переднюю проушину правого двигателя.
7. Снимите 8 фиксаторов штыревого типа и щиток радиатора прицела.
8. Отверните 2 болта и снимите опорный кронштейн правого радиатора, опорный изолятор левого двигателя
9. Снимите воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и выпускную трубу воздушный фильтр. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-574156)
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Не располагайте ножки опорной планки двигателя на крыльях. Вместо этого расположите ножки на конструкции кузова рядом с башней амортизационной стойки. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению кузова. Установите опорную планку двигателя и поднимите левую сторону двигателя на 10 мм (0 393 дюйма).
11. Отверните 3 болта и снимите кронштейн крепления левого двигателя.
12. Отверните 2 болта и снимите опорный изолятор правого двигателя
13. Извлеките лоток для батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Не располагайте ножки опорной планки двигателя на крыльях. Вместо этого расположите ножки на конструкции кузова рядом с башней амортизационной стойки. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению кузова. Установите опорную планку двигателя и поднимите правую сторону двигателя на 10 мм (0 393 дюйма).
15. Отверните 2 болта и снимите теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
16. При наличии автоматической коробки передач снимите кронштейн фиксатора электрожгута и гайки фиксатора трубки охлаждения коробки передач со шпилек кронштейна подвески правого двигателя и расположите в сторону.
17. При наличии ручной коробки передач снимите гайку кронштейна фиксатора жгута проводов и фиксатор жгута проводов со шпилек кронштейна подвески правого двигателя и расположите в сторону.
18. Отверните 2 шпильки кронштейна подвески правого двигателя.
19. Отсоедините фиксатор жгута проводов от шпильки компрессора кондиционера.
20. Снимите болт и кронштейн крепления правого двигателя.
21. Отверните 2 болта и снимите опору правого двигателя.

Изолятор опоры правого двигателя

1. Установите правую опору двигателя и 2 болта, затяните до 55 Нм.
2. Установите кронштейн крепления правого двигателя, 2 шпильки и болт и затяните до 55 Н · м.
3. Закрепите фиксатор жгута проводов на шпильке компрессора кондиционера.
4. При наличии ручной коробки передач гайку кронштейна фиксатора жгута проводов и фиксатор жгута проводов установите на болт шпильки кронштейна подвески правого двигателя и затяните до 20 Н · м.
5. При наличии автоматической коробки передач установите кронштейн фиксатора жгута проводов и гайки фиксатора трубки охлаждения коробки передач на болты крепления кронштейна подвески правого двигателя и затяните до 20 Н · м.
6. Установите теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 2 болта. Затяните до 12 Нм (106 фунтов-дюйм).
7. Установите батарейный лоток, дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ", опорный изолятор левого двигателя (ref-574143)
8. Установите крепление левого двигателя и 2 болта, затяните до 55 Нм.
9. Установите кронштейн крепления левого двигателя и 3 болта, затяните до 55 Н · м.
10. Установите выходную трубу воздушный фильтр и воздушный фильтр двигателя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". Все изоляторы опор двигателя (ref-574156)
11. Установите опорный кронштейн правого радиатора и 2 болта, затяните до 10 Н · м.
12. Установите щиток прицела радиатора и фиксаторы 8-штыревого типа.
13. Расположите жгут проводов генератора на шпильке задней левой крышки крана и наверните гайку, затяните до 10 Н · м.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ, показанный на иллюстрации, ЛЕВЫЙ АНАЛОГИЧНЫЙ. Установите гайки крепления кронштейна правого и левого двигателя к гайкам крепления двигателя и затяните до 63 Н · м.
15. Установите крышку внешнего вида, если она оборудована.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Если оборудован, установите поперечную распорку стойки и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 35 Нм (26 фунтов-фут).

Двигатель - автоматическая коробка передач

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Проушина, подъем двигателя 303-1245 Подъемная проушина, правая передняя 303-1529 2 200 # Напольный кран, складной 300-OTC1819E Фиксатор, гидротрансформатор 307-346 (T97T-7902-A) или эквивалентная траверса 303-D089 (D93P-6001-A3) или эквивалентная

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-574118)
2. Стравите давление в топливной системе, смотри " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
3. Извлеките лоток для батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)
4. Осушите систему охлаждения двигателя, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ -- МУСТАНГ ". (ref-574172)
5. Отсоедините 2 фиксатора шланга омывателя ветрового стекла и 8 фиксаторов штыревого типа с изоляцией капота (2 показаны на иллюстрации).
6. Отсоедините 2 фиксатора шланга омывателя ветрового стекла и отсоедините 2 муфты C-замок шланга омывателя ветрового стекла. Дополнительную информацию см. в разделе " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ШАЙБЫ ". (ref-574161)
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить указателем расположение шарнира капота для помощи в установке капота. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. Снимите 4 болта (2 показаны на иллюстрации) и капот.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Если оборудован, снимите 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и поперечную скобу стойки.
9. Если он оборудован, отсоедините 2 фиксатора и снимите крышку внешнего вида двигателя.
10. Снимите 2 пластиковые заклепки вентиляционной решетки капота левого.
11. Поднимите экран капота и снимите болт и лямку массы, отсоедините фиксатор жгута проводов от капота.
12. Снимите воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и выпускную трубу воздушный фильтр. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-574156)
13. Снимите дегазационный баллон, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574172)
14. Снимите ремень привода агрегатов и ремень компрессора кондиционера, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД АГРЕГАТОВ ". (ref-574129)
15. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора от корпуса термостата.
16. Отсоедините муфту быстроразъемного соединения трубки подвода топлива от топливной рейки, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
17. Отсоедините трубку EVAP от впускного коллектора. Дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Отсоедините фиксатор трубки EVAP от впускного коллектора. (ref-574171)
18. Отсоедините трубку подвода топлива и фиксатор трубки ЭВАП от крышки левого клапана и расположите в сторону.
19. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от двигателя.
20. Отсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя, отсоедините штыревой фиксатор жгута электропроводки от кронштейна.
21. Отсоедините средний электрический соединитель СПМ, отсоедините штыревой фиксатор жгута проводов СПМ.
22. Отсоедините 2 шланговые муфты подогревателя (1 показана на иллюстрации) в правой задней части двигателя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-574127)
23. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный Отсоедините и отсоедините электрические соединители правого и левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
24. Отверните гайку и отсоедините кабель генератор В +.
25. Отсоедините электрический соединитель генератора, отсоедините фиксатор жгута проводов 2 генератора от крышки клапана и болта шпильки крышки клапана.
26. Отверните гайку и снимите кронштейн электрожгута шпильки крышки левого клапана.
27. При наличии такого оборудования отсоедините электрический разъем нагревателя блока.
28. Установите подъемную проушину левого двигателя.
29. Отсоедините фиксатор жгута проводов от шпильки компрессора кондиционера.
30. Отверните гайку компрессора ФК и выньте шпильку.
31. Ослабьте болт и шпильку компрессора кондиционирования воздуха и отведите компрессор кондиционирования воздуха в сторону.
32. Установите правую переднюю проушину подъемника.
33. ПРИМЕЧАНИЕ: Правый на иллюстрации, левый аналогичный, отверните гайки крепления правого и левого двигателя к кронштейну двигателя.
34. Выверните 3 болта и опустите щиток днища кузова.
35. Отверните сливную пробку и слейте моторное масло. Установите сливную пробку и затяните ее до 27 Нм (20 фунтов-футов).
36. Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
37. ПРИМЕЧАНИЕ: Правый показан на иллюстрации, левый похож. Снимите 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и переднюю скобу поперечины.
38. Снимите электродвигатель стартера, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-574163)
39. Снимите 2 фиксатора штыревого типа и крышку доступа.
40. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте по указателю конец одной шпильки гидротрансформатора и гибкую пластину для установки. Снимите 4 гайки гидротрансформатора.
41. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Снимите и утилизируйте 2 гайки Lh и Rh каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор.
42. Выверните болт и провод массы из задней части правой головки цилиндров.
43. Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов (1 показан на иллюстрации) от 2 шпилек верхней передачи.
44. Снимите 4 болта крепления верхнего корпуса к двигателю и шпильки (2 показаны на иллюстрации).
45. Ослабьте болт крепления двигателя к корпусу.
46. Ослабьте болт крепления корпуса к двигателю.
47. Снимите болт крепления поддона картера к корпусу картера.
48. Отверните 2 болта крепления левого сильфонного корпуса к масляному поддону.
49. Отверните болт крепления левого сильфонного корпуса к двигателю.
50. Отверните гайку с задней стороны кронштейна крепления правого двигателя и отведите фиксатор жгута проводов в сторону.
51. Отверните гайку с передней стороны кронштейна крепления правого двигателя и отведите в сторону зажим трубки охладителя коробки передач.
52. Снимите шпильку с передней стороны кронштейна правой подвески двигателя.
53. Отверните болт с передней стороны кронштейна крепления левого двигателя.
54. Поднять щиток днища кузова и установить 3 болта для зазора под напольный кран. В это время не затягивать.
55. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поддерживайте трансмиссию поддоном для жидкости, несоблюдение этой инструкции может привести к серьезному повреждению трансмиссии. Поддерживайте корпус коробки передач с помощью подходящего напольного домкрата и деревянного блока.
56. Отверните болт крепления двигателя к корпусу.
57. Отверните болт крепления корпуса к двигателю.
58. С помощью напольного крана и траверсы поддерживайте двигатель.
59. Отверните 2 болта кронштейна крепления левого двигателя и снимите кронштейн.
60. Выверните болт кронштейна крепления правого двигателя, шпильку и снимите кронштейн.
61. С помощью напольного крана и траверсы снимите двигатель.
62. Установите фиксатор гидротрансформатора.

Двигатель - механическая коробка передач

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Проушина, Подъем двигателя 303-1245 Подъемная проушина, правая передняя 303-1529 2 200 # Напольный кран, откидывающаяся 300-OTC1819E Траверса 303-D089 (D93P-6001-A3) или аналог

Схема №185

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-574118)
2. Стравите давление в топливной системе, смотри " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
3. Извлеките лоток для батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)
4. Осушите систему охлаждения двигателя, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ -- МУСТАНГ ". (ref-574172)
5. Отсоедините 2 фиксатора шланга омывателя ветрового стекла и 8 фиксаторов штыревого типа с изоляцией капота (2 показаны на иллюстрации).
6. Отсоедините 2 фиксатора шланга омывателя ветрового стекла и отсоедините 2 муфты C-замок шланга омывателя ветрового стекла. Дополнительную информацию см. в разделе " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ШАЙБЫ ". (ref-574161)
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить указателем расположение шарнира капота для помощи в установке капота. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. Снимите 4 болта (2 показаны на иллюстрации) и капот.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Если оборудован, снимите 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и поперечную скобу стойки.
9. Если он оборудован, отсоедините 2 фиксатора и снимите крышку внешнего вида двигателя.
10. Снимите 2 пластиковые заклепки вентиляционной решетки капота левого.
11. Поднимите экран капота и снимите болт и лямку массы, отсоедините фиксатор жгута проводов от капота.
12. Снимите воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и выпускную трубу воздушный фильтр. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-574156)
13. Снимите дегазационный баллон, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-574172)
14. Снимите ремень привода агрегатов и ремень компрессора кондиционера, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД АГРЕГАТОВ ". (ref-574129)
15. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора от корпуса термостата.
16. Отсоедините муфту быстроразъемного соединения трубки подвода топлива от топливной рейки, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
17. Отсоедините трубку EVAP от впускного коллектора. Дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Отсоедините фиксатор трубки EVAP от впускного коллектора. (ref-574171)
18. Отсоедините трубку подвода топлива и фиксатор трубки ЭВАП от крышки левого клапана и расположите в сторону.
19. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от двигателя.
20. Отсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя, отсоедините штыревой фиксатор жгута электропроводки от кронштейна.
21. Отсоедините средний электрический соединитель СПМ, отсоедините штыревой фиксатор жгута проводов СПМ.
22. Отсоедините 2 шланговые муфты подогревателя (1 показана на иллюстрации) в правой задней части двигателя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-574127)
23. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный Отсоедините и отсоедините электрические соединители правого и левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
24. Отверните гайку и отсоедините кабель генератор В +.
25. Отсоедините электрический соединитель генератора, отсоедините фиксатор жгута проводов генератора от шпильки крышки крана.
26. Отверните гайку и снимите кронштейн электрожгута шпильки крышки левого клапана.
27. При наличии такого оборудования отсоедините электрический разъем нагревателя блока.
28. Установите подъемную проушину левого двигателя.
29. Отсоедините фиксатор жгута проводов от шпильки компрессора кондиционера.
30. Отверните гайку компрессора ФК и выньте шпильку.
31. Ослабьте болт и шпильку компрессора кондиционирования воздуха и отведите компрессор кондиционирования воздуха в сторону.
32. Установите правую переднюю проушину подъемника.
33. ПРИМЕЧАНИЕ: Правый на иллюстрации, левый аналогичный, отверните гайки крепления правого и левого двигателя к кронштейну двигателя.
34. Выверните 3 болта и опустите щиток днища кузова.
35. Отверните сливную пробку и слейте моторное масло. Установите сливную пробку и затяните ее до 27 Нм (20 фунтов-футов).
36. Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
37. ПРИМЕЧАНИЕ: Правый показан на иллюстрации, левый похож. Снимите 4 гайки (2 показаны на иллюстрации) и переднюю скобу поперечины.
38. Снимите электродвигатель стартера, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-574163)
39. Снимите 2 фиксатора штыревого типа и крышку доступа.
40. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Снимите и утилизируйте 2 гайки Lh и Rh каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор.
41. Выверните болт и провод массы из задней части правой головки цилиндров.
42. Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов (1 показан на иллюстрации) от 2 шпилек верхней передачи.
43. Снимите 4 болта крепления верхнего корпуса к двигателю и шпильки (2 показаны на иллюстрации).
44. Ослабьте болт крепления двигателя к корпусу.
45. Ослабьте болт крепления левого сильфонного корпуса к масляному поддону.
46. Снимите болт крепления поддона картера к корпусу картера.
47. Снимите левый болт крепления сильфона к двигателю и левый болт крепления сильфона к масляному поддону.
48. Отверните гайку с задней стороны болта шпильки кронштейна правой подвески двигателя и отведите фиксатор жгута проводов в сторону.
49. Отсоедините фиксатор жгута проводов от передней стороны шпильки кронштейна подвески правого двигателя и расположите в сторону.
50. Снимите шпильку с передней стороны кронштейна правой подвески двигателя.
51. Отверните болт с передней стороны кронштейна крепления левого двигателя.
52. Поднять щиток днища кузова и установить 3 болта для зазора под напольный кран. В это время не затягивать.
53. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поддерживайте трансмиссию поддоном для жидкости, несоблюдение этой инструкции может привести к серьезному повреждению трансмиссии. Поддержите переднюю часть трансмиссии с помощью подходящего напольного домкрата и деревянного блока.
54. Отверните болт крепления двигателя к корпусу.
55. Отверните болт крепления левого сильфонного корпуса к масляному поддону.
56. С помощью напольного крана и траверсы поддерживайте двигатель.
57. Отверните 2 болта кронштейна крепления левого двигателя и снимите кронштейн.
58. Выверните болт кронштейна крепления правого двигателя, шпильку и снимите кронштейн.
59. С помощью напольного крана и траверсы снимите двигатель.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 3 Кулачковый толкатель 303-D121 Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) 2 200 # Уплотнение пола Кран, Отогнуть 300-OTC1819E Прижим, Вторичная цепь 303-1530 Монтажник, Дифференциальный подшипник 205-142 (T80T-4000-J) Монтажник, Подшипник шпинделя 205-150 (xtx4-4000-Crs T80T T95P T92C 6700CH T59L D089 D93P D055 D85L

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Двигатели с автоматической коробкой передач

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

1. Снимите 8 болтов и гибкую пластину. Двигатели с ручной коробкой передач
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Равномерно ослабьте болты, чтобы предотвратить повреждение нажимного диска сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если детали необходимо использовать повторно, нанесите маркировку на нажимной диск маховика. Снимите 6 болтов нажимного диска, снимите нажимной диск и диск сцепления. Выбросьте болты нажимного диска.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Маховик с двойной массой обычно имеет в общей сложности до 14 градусов (6,5 зубьев коронной шестерни) максимального свободного хода при вращении между первичной (прикрепленной болтами к коленчатому валу) и вторичной массой (поверхностью диска сцепления). Снимите 8 болтов и маховик с двойной массой. Все двигатели
4. Снимите разделительную пластину.
5. Снимите кольцо датчика коленчатого вала. Литые алюминиевые (ранняя сборка) пластины фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала
6. Используя съемник заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молоток скольжения, снимите и выбросьте заднее уплотнение коленчатого вала. Все двигатели
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливайте болты стойки двигателя только в блок цилиндров. Не устанавливайте болты в масляный поддон. Используя напольный кран и траверсу, установите двигатель на подходящую стойку двигателя.
8. Снимите подъемные проушины левого и правого двигателей.
9. Снимите вентиляционную трубку картера. Дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
10. Снимите указатель уровня масла в двигателе.
11. Отсоедините электрический соединитель клапана продувки канистры EVAP. Отсоедините штыревой фиксатор электрического соединителя кабеля кабеля клапана продувки канистры EVAP.
12. Отсоедините электрический соединитель корпуса дроссельной заслонки (Tb), отсоедините штыревой фиксатор жгута проводов электрического соединителя Tb от Tb.
13. Отсоедините муфты быстроразъемного соединения трубки принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от клапана принудительная вентиляция картера и впускного коллектора. Дополнительная информация приведена в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
14. Отсоедините фиксатор штыревого типа жгута проводов от задней части верхнего впускного коллектора.
15. Снимите изолятор левого топливного рельса.
16. Снимите болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора с передней части правой головки цилиндров.
17. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за поломки верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Ослабьте 7 болтов и снимите верхний впускной коллектор. Снимите и утилизируйте прокладки. Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности верхнего и нижнего впускного коллектора.
18. Снимите изолятор правого топливного рельса.
19. Отсоедините 3 электросоединителя " катушка зажигания правая на свече ".
20. Отсоедините электрический соединитель жгута проводов датчика температуры головки цилиндров (CHT).
21. Отсоедините 3 электроразъема правой топливной рейки.
22. Отсоедините два электрических соединителя соленоида переменного распределительного вала (VCT) Rh.
23. Отсоедините 2 электроразъема датчиков положения распределительного вала правого (положение распредвала).
24. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
25. Отсоедините электрический разъем выключателя давления масла в двигателе (EOP), отсоедините фиксатор жгута проводов выключателя EOP от головки цилиндров.
26. Отсоедините 3 электроразъема " катушка зажигания левая на свече ".
27. Отсоедините 3 электроразъема левой топливной рейки.
28. Отсоедините 2 электроразъема электромагнита VCT лев.
29. Отсоедините электрический разъем датчика детонации (Ks).
30. Отсоедините 2 электроразъема датчиков КМП лев., отсоедините фиксатор жгута проводов от задней части головки цилиндров.
31. Отверните гайку, болт и снимите теплозащитный экран.
32. Снимите шпильку фиксатора жгута проводов.
33. Снимите втулку жгута проводов.
34. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
35. Отсоедините все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
36. Снимите гайку, болт и генератор. Выньте шпильку генератора.
37. С помощью ленточного ключа снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. Осмотрите поверхность уплотнения шкива коленчатого вала на наличие забоин или царапин, которые могут повлиять на передний уплотнительный выступ коленчатого вала, при необходимости замените шкив коленчатого вала. Болт утилизируйте.
38. С помощью 3-х кулачкового шкива снимите шкив коленчатого вала.
39. С помощью маслосъемника снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
40. Отверните 2 болта и снимите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
41. Снимите сливную пробку левого блока цилиндров или, если он оборудован, нагреватель блока. Дайте охлаждающей жидкости стечь из блока цилиндров.
42. Выверните сливную пробку правого блока цилиндров, дайте стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
43. Отверните болт трубки нагревателя.
44. Отсоедините фиксатор трубки подогревателя от шпильки крышки правого клапана.
45. Отверните 4 болта и снимите корпус термостата, утилизируйте уплотнительные кольца корпуса термостата и впускной трубки охлаждающей жидкости.
46. Отверните 4 болта и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.
47. Удалите 7 болтов и насос охлаждающей жидкости. Выбросьте прокладку насоса охлаждающей жидкости и уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости.
48. ПРИМЕЧАНИЕ: При удалении катушек зажигания небольшое скручивающее движение нарушит уплотнение и облегчит удаление. Удалите 3 болта и 3 катушки зажигания Lh.
49. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только ручной инструмент при снятии свечей зажигания, иначе может произойти повреждение головки цилиндра или свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте сжатый воздух, чтобы хорошо удалить любой посторонний материал в свече зажигания перед снятием свечей зажигания. Удалите 3 свечи зажигания Lh.
50. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии крышки клапана не прикладывайте чрезмерного усилия к болтам регулировки фаз газораспределения (Vct) 7, может возникнуть повреждение или соленоид. ПРИМЕЧАНИЕ: Если соленоид регулировки фаз газораспределения (Vct) прилипает к уплотнению Vct, осторожно покачивайте крышку клапана до тех пор, пока связь не освободится или не повредит уплотнение Vct и соленоид регулировки фаз газораспределения Vct 12 может произойти вращение соленоида внутри пластиковой муфты. ПРИМЕЧАНИЕ.
51. Осмотрите 2 электромагнитных уплотнения VCT. Удалите все поврежденные уплотнения. С помощью установщика конуса дифференциального подшипника и рукоятки снимите уплотнение (я).
52. Осмотрите уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снимите уплотнение (я).
53. Очистите уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.
54. Отверните 2 болта и снимите теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
55. Отверните 6 гаек и снимите левый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
56. Очистите и осмотрите левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574124)
57. Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
58. ПРИМЕЧАНИЕ: При удалении катушек зажигания небольшое закручивающее движение нарушит уплотнение и облегчит удаление. Удалите 3 болта и 3 катушки зажигания Rh.
59. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только ручной инструмент при снятии свечей зажигания, иначе может произойти повреждение головки цилиндра или свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте сжатый воздух для удаления любого постороннего материала в свече зажигания перед снятием свечей зажигания. Удалите 3 свечи зажигания Rh.
60. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время снятия крышки клапана не прикладывайте чрезмерного усилия к болтам регулировки фаз газораспределения (VCT). Электромагнит регулировки масла или может произойти повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: Если электромагнит регулировки фаз газораспределения (VCT) прилипает к уплотнению VCT, осторожно покачивайте крышку клапана до тех пор, пока связь не освободится или не повредит уплотнение VCT и электромагнит регулировки масла VCT. 12 Может произойти поворот электромагнита регулировки масла на пластике. ПРИМЕЧАНИЕ.
61. Осмотрите 2 электромагнитных уплотнения VCT. Удалите все поврежденные уплотнения. С помощью установщика конуса дифференциального подшипника и рукоятки снимите уплотнение (я).
62. Осмотрите уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снимите уплотнение (я).
63. Очистите уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.
64. Отверните 2 болта и снимите теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
65. Отверните 6 гаек и снимите правый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
66. Очистите и осмотрите правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574124)
67. Снять и утилизировать 6 шпилек правого выпускного коллектора.
68. Отверните 2 болта и снимите датчики КМП лев.
69. Отверните 2 болта и снимите датчики правого КМП.
70. Снимите болт и датчик ЦКП.
71. Снимите 5 болтов и переходник масляного фильтра, прокладку утилизируйте.
72. Отверните 22 болта передней крышки двигателя.
73. С помощью подходящего инструмента найдите 7 подушечек, показанных на иллюстрации, откиньте переднюю крышку двигателя и снимите.
74. ПРИМЕЧАНИЕ: Радиальное уплотнение передней крышки должно быть заменено. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте установщик подшипников шпинделя 205-150, чтобы удалить уплотнение. Используя установщик подшипников шпинделя и ручку, удалите радиальное уплотнение передней крышки с задней стороны передней крышки.
75. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации.
76. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку канала левого клапана.
77. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (TDC). Установите инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Lh.
78. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку правого ряда клапанов.
79. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установите инструмент удержания распределительного вала на плоские поверхности распределительных валов Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 3 шага предназначены для первичных цепей ГРМ, в которых цветные звенья не видны.
80. Отметьте звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT впуска Lh, как показано на иллюстрации.
81. Отметьте звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT правого воздухозаборника, как показано на иллюстрации.
82. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка синхронизации звездочки коленчатого вала должна находиться между 2 цветными звеньями. Отметьте 2 звена цепи синхронизации, которые совпадают с меткой синхронизации на звездочке коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
83. Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
84. Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
85. Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
86. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалите болт и соленоид управления маслом VCT впуска Lh.
87. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалите болт и соленоид управления маслом VCT правого входа.
88. Удалите основную цепь синхронизации.
89. Снимите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
90. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте электроинструменты для удаления болта, иначе может произойти повреждение основной направляющей цепи газораспределения Lh. Удалите болт и верхнюю основную направляющую цепи газораспределения Lh.
91. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. ПРИМЕЧАНИЕ. Вторичный прижим цепи вставляется через отверстие в верхней части мега-колпачка. Сжать натяжное устройство цепи вторичной ГРМ Lh и установить вторичный прижим цепи в отверстие на задней части направляющей натяжного устройства цепи вторичной ГРМ и дать ему удерживаться на мега-колпачке, чтобы удержать натяжное устройство в сложенном положении.
92. Снять и утилизировать 2 монтажные болта Тс ВКУ лев.
93. Снимите 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь ГРМ.
94. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 электромагнита управления маслом VCT удалены для ясности. ПРИМЕЧАНИЕ: Вторичный прижим цепи вставлен через отверстие в верхней части мега-колпачка. Сжать Rh вторичный натяжитель цепи ГРМ и установить вторичный прижим цепи в отверстие на задней части направляющей вторичного натяжителя цепи ГРМ и позволить ему удерживаться на мега-колпачке, чтобы удерживать натяжитель в сложенном положении.
95. Снять и утилизировать 2 монтажных болта правого VCT.
96. Снимите 2 сборки правого VCT и вспомогательную цепь ГРМ.
97. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте электроинструменты для снятия болта, иначе может произойти повреждение направляющей цепи ГРМ правого борта. Снимите болт и направляющую цепи ГРМ правого борта.
98. Отверните 9 болтов и снимите крышку канала, а прокладку утилизируйте.
99. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда инструмент удержания распределительного вала снят, давление пружины клапана может повернуть распределительные валы Lh приблизительно на 3 градуса в нейтральное положение. Снимите инструмент удержания распределительного вала с распределительных валов Lh.
100. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении во время снятия, иначе может произойти повреждение двигателя. Убедитесь, что распределительные валы Lh находятся в нейтральном положении.
101. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их первоначальном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте выпускные и впускные распределительные валы для установки в их первоначальном положении. Снимите 12 болтов, 6 крышек распределительного вала, мега-крышку и распределительные валы Lh.
102. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда инструмент удержания распределительного вала снят, давление пружины клапана может повернуть распределительные валы Rh приблизительно на 3 градуса в нейтральное положение. Снимите инструмент удержания распределительного вала с распределительных валов Rh.
103. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время демонтажа распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении, иначе может произойти повреждение двигателя. Поверните правые распределительные валы против часовой стрелки в нейтральное положение.
104. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте распределительные валы выпуска и впуска для установки в их исходном положении. Снимите 12 болтов, 6 крышек распределительного вала, мега крышку и распределительные валы Rh.
105. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же самых положениях. Отметьте компоненты для установки в их исходных местах. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано на иллюстрации, Rh аналогично. Снимите толкатели клапанов с головок цилиндров.
106. Осмотрите толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574124)
107. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за отказа верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Снимите 10 болтов и нижний впускной коллектор. Утилизируйте прокладки.
108. Отсоедините и снимите жгут перемычек датчика CHT.
109. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh похож. Снимите и выбросьте болт M6 из каждой головки цилиндров.
110. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте чистые, безворсовые салфетки на открытые полости цилиндров. Осторожно удалите салфетки, чтобы в двигатель не попадал посторонний материал. Любой посторонний материал (включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок), который попадает в масляные каналы или масляный поддон, может привести к отказу двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Алюминиевые поверхности мягкие и могут легко поцарапаться. Никогда не помещайте поверхность прокладки головки цилиндров, незащищенную, на поверхность стенда. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров не должны быть выброшены, и должны быть установлены новые болты.
111. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте силиконовые прокладки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают удаление царапин и борозд, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения или предостережения и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, металлическая поверхность может быть использована для очистки и подготовки поверхностей.
112. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверьте деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-574124)
113. Снимите 2 болта и КС.
114. Отверните 16 болтов масляного поддона.
115. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. Используя подходящий инструмент для поддона, найдите 2 колодки для поддона на левой и правой стороне поддона картера, открутите поддон картера и снимите.
116. Отверните 3 болта, снимите экран масляного насоса и трубку датчика, удалите уплотнительное кольцо.
117. Снимите 3 болта и масляный насос. Литой алюминиевый (ранняя сборка) фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала
118. Отверните 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
119. Установите 2 болта масляного поддона М6 (герметичные) в 2 резьбовых отверстия в фиксаторе заднего уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между фиксатором заднего уплотнения коленчатого вала и блоком цилиндров. Снимите фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала. Штампованная стальная (поздняя сборка) пластина фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала ПРИМЕЧАНИЕ: отлитая алюминиевая аналогичная пластина фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала, показанная на иллюстрации к валу.
120. Отверните 8 болтов и снимите пластину фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала. Выбросьте пластину и уплотнение в сборе. Все двигатели
121. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время чистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора 15 следует использовать только вращающийся диск с щетинками 3m Roloc ® (2-дюймовый белый, номер детали 07528) для очистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора коленчатого вала. Не используйте металлические скребки, проволочные щетки или любой другой абразивный диск для очистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора коленчатого вала. Эти инструменты вызывают царапины и удаляют желоба, которые образуют пути утечки. Очистите переднюю крышку двигателя, масляный поддон и задний фиксатор.
122. Перед снятием поршней осмотрите верхнюю часть расточек цилиндров. При необходимости удалите гребень или углеродистые отложения с каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или эквивалентного средства, следуя инструкциям изготовителя.
123. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты опорной скобы крышки основного подшипника должны быть отбракованы, и должны быть установлены новые болты. Они имеют конструкцию с затяжкой и не могут быть повторно использованы. Снимите болты в последовательности, показанной на иллюстрации. Снимите опорную скобу крышки основного подшипника. Утилизируйте болты.
124. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки шатуна имеют конструкцию, обеспечивающую натяжение. Оригинальные болты крышки шатуна будут использоваться при измерении отверстия большого конца шатуна во время сборки. Болты крышки шатуна будут отбракованы после измерения. ПРИМЕЧАНИЕ: Четко отметьте положение и ориентацию шатунов, крышек шатуна и подшипников шатуна для повторной сборки. Снимите болты крышки шатуна и крышку.
125. ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте шатуном стенки цилиндра или шейки коленчатого вала. Снимите поршень / шток в сборе с блока двигателя.
126. Повторяйте предыдущие 2 шага до тех пор, пока все узлы поршень/шток не будут удалены из блока двигателя.
127. ПРИМЕЧАНИЕ: 8 боковых болтов крышки основного подшипника должны быть выброшены, и должны быть установлены новые болты. Они имеют конструкцию с затяжкой и не могут быть повторно использованы. ПРИМЕЧАНИЕ: Четко обозначьте положение и ориентацию крышек основного подшипника для повторной сборки. Удалите 8 боковых болтов крышки основного подшипника в последовательности, показанной на рисунке. Утилизируйте болты.
128. ПРИМЕЧАНИЕ: 8 болтов крышки главного подшипника должны быть отбракованы, и должны быть установлены новые болты. Они имеют конструкцию с затяжкой и не могут быть повторно использованы. ПРИМЕЧАНИЕ: Четко отметьте положение и ориентацию крышек главного подшипника для повторной сборки. Удалите 8 болтов крышки главного подшипника в последовательности, показанной на рисунке. Утилизируйте болты.
129. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, пометьте их для правильного положения и ориентации для повторной сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на положение упорной шайбы на внешней стороне крышки заднего основного подшипника № 4. Снимите 4 крышки основного подшипника.
130. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на положение 2 упорных шайб с внутренней и наружной стороны задней переборки коренного подшипника. Снимите коленчатый вал.
131. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутри показано на иллюстрации, снаружи аналогично. Снимите 2 упорных подшипника коленчатого вала с задней переборки главного подшипника.
132. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, отметьте их правильное положение и ориентацию для повторной сборки. Снимите 4 основных подшипника коленчатого вала с блока цилиндров.
133. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, пометьте их для правильного положения и ориентации для повторной сборки. Снимите 4 основных подшипника коленчатого вала с крышек основных подшипников.
134. Осмотрите блок цилиндров, опорную скобу крышки подшипника, поршни и шатуны. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574124)
135. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочные подготовительные щетки, силовые абразивные диски или 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528), чтобы очистить уплотнительные поверхности. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые создают пути утечки. Они также вызывают загрязнение, которое вызывает преждевременный отказ двигателя. Удалите все следы прокладки. Очистите уплотнительные поверхности головок цилиндров, блока цилиндров и масляного поддона в следующей последовательности. Удалите любые большие отложения силикона или материала прокладки.
136. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время чистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора 15 следует использовать только вращающийся диск с щетинками 3m Roloc ® (2-дюймовый белый, номер детали 07528) для очистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора коленчатого вала. Не используйте металлические скребки, проволочные щетки или любой другой абразивный диск для очистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора коленчатого вала. Эти инструменты вызывают царапины и удаляют желоба, которые образуют пути утечки. Очистите переднюю крышку двигателя, масляный поддон и задний фиксатор.