Система двигателя - общие сведения: Прочее Ford Mustang V рестайлинг 2

Испытания компонентов

Следующие тесты компонентов используются для диагностики проблем двигателя.

Утечки моторного масла

Перед проведением этой процедуры очистите блок цилиндров, головки цилиндров, крышки клапанов, масляный поддон и маховик подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Используйте 12-вольтовый диагностический комплект для УФ-диагностики, чтобы выполнить следующую процедуру диагностики утечки масла.

1. Добавить 29,6 мл (1 унцию) бензинового моторного масла в количестве не менее 0.47L (1/2 qt) и не более 0.95L (1 qt) и залить через наполнитель моторного масла. Если масло предварительно не смешать, краситель масла бензинового двигателя не будет иметь достаточно времени, чтобы достичь картера, масляных полостей и поверхностей уплотнения во время этого конкретного 15-минутного теста. Краситель масла бензинового двигателя необходимо смешать с маслом и добавить через заливку маслом. Проверьте уровень на указателе уровня масла, чтобы определить, какое количество масла предварительно перемешать. Если он находится в середине области штриховки или ниже полной метки, используйте 0.95L (1 qt). Если он находится на полной отметке, используйте 0.47L (1/2 qt).
2. Запустите двигатель в течение 15 минут. Остановите двигатель и осмотрите все области уплотнения и прокладки на предмет утечек с помощью комплекта для УФ-диагностики. Прозрачная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для чрезвычайно небольших утечек может потребоваться несколько часов для появления утечки.
3. По окончании испытания убедитесь, что уровень масла находится в пределах верхней и нижней отметок маслоуказателя. Удалите масло по мере необходимости, если оно регистрируется выше полной отметки.

Места утечки - под капотом

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки крышки клапана
2. Прокладки головки цилиндров
3. Маслоохладитель, если он оборудован
4. Переходник масляного фильтра
5. Передняя крышка двигателя
6. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
7. Соединение трубки указателя уровня масла
8. Датчик давления моторного масла (EOP)
9. Концевые пробки маслопровода

Места утечки - под двигателем, с транспортным средством на подъемнике

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки масляного поддона
2. Герметик масляного поддона
3. Прокладка передней крышки двигателя
4. Переднее уплотнение коленчатого вала
5. Сальник задний коленчатого вала
6. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
7. Маслоохладитель, если он оборудован
8. Концевые пробки маслопровода

Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Заднее уплотнение коленчатого вала
2. Фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала
3. Линия разъема крышки заднего коренного подшипника - двигатели 5.8L (4V)
4. Отверстия под болты крепления упругой пластины (с установленной упругой пластиной)
5. Концевые пробки маслопровода

Течь масла по обжатым швам в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода «Бензиновый двигатель масляный краситель».

Обнаружение утечки из баллона

Когда цилиндр производит низкое показание, использование тестера утечки цилиндра будет полезно для точного определения причины.

Тестер утечек вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень доводится до мертвой точки на такте сжатия и впускается сжатый воздух.

Как только в камере сгорания будет создано давление, манометр течеискателя будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20%, является чрезмерной.

Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к шипению выходящего воздуха. Утечка на впускном клапане будет слышна в корпусе дроссельной заслонки (TB). Течь у выпускного клапана можно услышать у хвостовой трубы. Утечка через поршневые кольца будет слышна на соединении принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если воздух проходит через прокладку дутьевой головки к соседнему цилиндру, шум будет очевиден на отверстии свечи зажигания цилиндра, в который просачивается воздух. Трещины в блоке цилиндров или утечка прокладки в систему охлаждения могут быть обнаружены по струе пузырьков в радиаторе.

Чрезмерное потребление моторного масла

Почти все двигатели потребляют масло, что крайне важно для нормальной смазки стенок канала цилиндра и поршней и колец. Определение уровня потребления масла может потребовать тестирования путем регистрации того, сколько масла добавляется за данный набор миль.

Привычки клиента к вождению сильно влияют на потребление масла. Пробег, накопленный во время буксировки или тяжелой погрузки, генерирует дополнительное тепло. Частые короткие поездки, движение типа «стоп-энд-гоу» или интенсивный холостой ход не позволяют двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Это предотвращает достижение зазорами компонентов заданных рабочих диапазонов.

Для определения внутреннего расхода масла можно использовать следующую диагностическую процедуру. Убедитесь, что беспокойство связано с внутренним расходом масла, а не с внешней утечкой, которая также потребляет масло. Перед проведением испытания убедитесь в отсутствии утечек. После проверки можно проверить скорость внутреннего потребления масла.

Новый двигатель может потребовать дополнительного масла на ранних стадиях эксплуатации. Внутренние зазоры между поршнем и отверстием и характеристики уплотнения улучшаются, когда двигатель врезается. Двигатели рассчитаны на близкие допуски и не требуют взламывающих масел или присадок. Используйте масло, указанное в литературе Владельца. Характеристики вязкости масла могут определяться температурой окружающей среды. Убедитесь, что для транспортного средства в том географическом регионе, в котором оно эксплуатируется, используется правильное масло.

Основные предварительные проверки

1. Для постоянных жалоб на потребление масла опрашивайте клиента, чтобы определить характеристики потребления масла. По возможности определите марку и сорт масла, находящегося в данный момент в масляном поддоне. Посмотрите на бирки масляного фильтра или станции замены масла, чтобы определить, были ли соблюдены рекомендованные Ford графики технического обслуживания. Убедитесь, что масло было заменено через указанные интервалы пробега. Если пробег транспортного средства превышает первый рекомендованный интервал слива, фильтр производства OEM должен быть изменен.
2. Спросите, как был накоплен самый текущий пробег. То есть определить, двигалось ли транспортное средство в следующих условиях: Работа двигателя на продолжительном холостом ходу или на обочине Остановка движения или работа такси Буксировка прицепа или транспортного средства, загруженного в большой степени Частые короткие поездки (двигатель не достигает нормальной рабочей температуры) Чрезмерное дросселирование или вождение с высокими оборотами двигателя
3. Убедитесь в отсутствии внешних утечек, при необходимости изучите диагностическую процедуру в разделе " Утечки моторного масла " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". (ref-574124-S19314550622013082300000)
4. Осмотрите систему вентиляции картера на предмет: отсоединенных шлангов у крышки клапана или ТБ. незакрепленная или отсутствующая крышка клапана. отсутствует или неправильно установлен указатель уровня моторного масла. неправильный или грязный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). втулка клапана принудительная вентиляция картера не установлена в крышке клапана (если таковая имеется).
5. Осмотрите на наличие признаков шлама. Шлам влияет на производительность принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и может закупорить или ограничить сливные колодцы головки цилиндра. Это также может увеличить давление масла, ограничивая проходы и уменьшая способность слива поршневых колец управления маслом.
6. Осмотрите воздушный фильтр на наличие грязи, шлама или повреждений. Отверстие в фильтрующем элементе позволит неотфильтрованному воздуху перепускаться в систему впуска воздуха. Это может вызвать преждевременный внутренний износ (пыление двигателя), позволяя маслу выходить мимо колец, поршней, клапанов и направляющих.
7. Если двигатель горячий или недавно был выключен, подождите не менее 5 минут, чтобы масло слилось обратно. Спросите клиента, соблюдалось ли это требование. Добавление масла без этого периода ожидания может привести к переполнению, что приведет к чрезмерному расходу масла и вспениванию, что может привести к повреждению двигателя.
8. Убедитесь, что указатель уровня масла (щуп) правильно и полностью посажен в трубку индикатора. Снимите указатель уровня масла и зафиксируйте уровень масла.

Детальные предварительные проверки

1. Проверьте температуру открытия термостата, чтобы убедиться, что система охлаждения работает при заданной температуре. Если он низкий, внутренние детали двигателя не работают при заданных внутренних рабочих зазорах.
2. Убедитесь, что свечи зажигания не насыщены маслом. Утечка масла в один или несколько цилиндров будет проявляться в виде пропитанного маслом состояния на пробке. Если пробка насыщена, то по окончании испытания на расход масла может потребоваться проверка на сжатие.

Пост-проверки, оценки и корректирующие действия

1. Если результаты испытания свидетельствуют о чрезмерном расходе масла, проводят испытание цилиндра на сжатие. Испытание цилиндра на сжатие должно проводиться при полностью заряженной батарее и снятых свечах зажигания. Пределы диапазона давления см. в " ТАБЛИЦЕ ИСПЫТАНИЙ НА СЖАТИЕ ". (ref-574124-S32798295202013082300000)
2. Компрессия должна быть постоянной во всех цилиндрах. См. " ИСПЫТАНИЕ НА СЖАТИЕ ". Если испытание на сжатие проводится в соответствии с техническими условиями, чрезмерное потребление масла может быть связано с износом направляющих клапанов, клапанов или уплотнений клапанов. (ref-574124-S37871430312013082300000)
3. Тест на обнаружение утечки в цилиндре может быть проведен с помощью тестера утечки в цилиндре. Это может помочь определить клапаны, поршневые кольца или изношенные направляющие / штоки клапанов, неработающие уплотнения штока клапана или другие связанные с ними области в качестве источника потребления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Пропитанный маслом внешний вид на фарфоровых наконечниках свечей зажигания также указывает на чрезмерное использование масла. Типичный двигатель с нормальным потреблением масла будет демонстрировать внешний вид от светло-коричневого до коричневого. См. " АНАЛИЗ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ " Для получения подробной информации можно проследить по одному или соседним множественным наконечникам утечки. (ref-574124-S33883245852013082300000)
4. Если внутренняя часть двигателя изолирована в качестве основной причины, определите, превысит ли ремонт пределы затрат, и при необходимости продолжите стратегию ремонта.
5. После завершения корректирующих действий в двигателе и проверки того, что все элементы предварительной проверки были устранены в первоначальном диагнозе, повторите испытание на потребление масла, как описано выше, и проверьте результаты потребления.

Анализ клапанной системы - двигатели 3.7L

Следующие тесты компонентов используются для диагностики проблем с клапанным механизмом.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, крышка клапана снята

Проверьте наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедитесь, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - распределительные валы и толкатели клапанов

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.
2. Проверьте наличие ослабленных крепежных болтов на крышках распределительного вала.
3. Проверьте наличие изношенных или поврежденных толкателей клапанов.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапанов, толкателей клапанов сняты

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - Ключи фиксатора пружины клапана и фиксатора пружины клапана, толкателей клапана сняты

1. Проверьте правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
2. Проверьте правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - Клапаны и головка цилиндра, толкателей клапанов удалены

1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверьте наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
3. Проверьте отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
4. Проверьте отсутствие или износ седел пружины клапана.

Анализ клапанного механизма - подъем кулачка распределительного вала

Проверьте подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и запишите показания.

Схема №39

Войти

1. Снимите свечи зажигания согласно " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3.7л ". (ref-574165)
2. Установите манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением таким образом, чтобы закругленный кончик циферблатного индикатора находился сверху выступа распределительного вала и в той же плоскости, что и толкатель клапана.
3. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
4. Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока точка высокого подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
5. Для проверки точности показаний оригинального циферблатного индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения базового круга. Показание циферблатного индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторите шаги 1-6.
6. Если подъем на любом лепестке ниже указанных эксплуатационных пределов, установите новые толкатели распределительного вала и клапана распределительного вала.
7. Установите свечи зажигания согласно " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3.7л ". (ref-574165)

Анализ клапанной системы - двигатели 5.0L и 5.8L (4V)

Следующие тесты компонентов используются для диагностики проблем с клапанным механизмом.

Проверьте наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедитесь, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - Выключение двигателя, роликовые толкатели распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора, верхний распределительный вал

1. Проверьте наличие ослабленных крепежных болтов на держателях распределительного вала.
2. Проверьте, не засорилась ли подача масла в роликовых следящих устройствах распределительного вала, регуляторах зазора или головках цилиндров.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапана

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана

1. Проверьте правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
2. Проверьте правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверьте наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
3. Проверьте отсутствие или повреждение установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
4. Проверьте, нет ли повреждений гидравлического регулятора зазора.
5. Проверить установленную высоту пружины клапана.
6. Проверьте отсутствие или износ седел пружины клапана.
7. Проверьте наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется).

Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверьте отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленных на направляющих уплотнений штока клапана.
3. Проверьте наличие заглушенного дозирующего жиклера масла в масляном резервуаре головки цилиндров.

Если есть подозрение на недостаточное загрязнение масла, проверьте масляные каналы на предмет закупорки, затем ускорьте двигатель до 1 200 об / мин с коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении и двигателем при нормальной рабочей температуре. Масло должно вырываться из масляных отверстий коромысла, чтобы наконечники клапанов и роликовые толкатели распределительного вала были хорошо промаслены. При снятой крышке клапана некоторое разбрызгивание масла может перескочить роликовые толкатели распределительного вала.

Проверьте подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и запишите показания.

Схема №40

Войти

1. Снимите свечи зажигания, см. раздел " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 5,0 л (4V) " для двигателей 5,0 л или раздел " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 5,8 л (4V) " для двигателей 5,8 л (4V). (ref-574166)(ref-574167)
2. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением таким образом, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху кулачка распределительного вала.
3. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
4. Обнуление шкалы индикатора. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока (1) точка подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
5. Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения (2) базового круга. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторите измерение.
6. Если подъем на любом лепестке ниже указанных эксплуатационных пределов, установите новые следящие элементы роликов распределительного вала и распределительного вала.
7. Установить свечи зажигания согласно " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 5.0л (4V) " для двигателей 5.0л или " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 5.8л (4V) " для двигателей 5.8л (4V). (ref-574166)(ref-574167)

Схема №41

Войти

1. Осмотрите звездочки на наличие трещин и изношенных или сколотых зубьев.

Диаметр цапфы подшипника распределительного вала

Схема №42

Войти

1. Измерить диаметр шейки каждого распределительного вала в 2-х направлениях.

Цапфа распределительного вала к зазору подшипника - двигатели OHC

Схема №43

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Шейки распределительного вала должны соответствовать техническим условиям перед проверкой зазора шейки распределительного вала. Измерьте каждый подшипник распределительного вала в 2-х направлениях. Вычесть диаметр шейки распределительного вала из диаметра подшипника распределительного вала.

Концевой люфта распределительного вала - двигатели OHC

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №44

Войти

1. Измерьте люфт конца распределительного вала с помощью индикатора с фиксирующим приспособлением.
2. Расположите распределительный вал сзади головки цилиндров.
3. Обнулите индикатор циферблата.
4. Передвиньте распределительный вал к передней части головки цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца распределительного вала. Если люфт распределительного вала превышает технические характеристики, установите новый распределительный вал и повторно проверьте люфт. Если после установки распределительного вала люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установите новую головку цилиндров.

Схема №45

Войти

1. Осмотрите выступы распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений в зоне контакта. Допускается незначительная точечная коррозия за пределами зоны контакта.

Подъем кулачка распределительного вала

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №46

Войти

1. Используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением для измерения подъема кулачка на впуске/выпуске распределительного вала. Поверните распределительный вал и вычесть самое низкое показание шкалы индикатора из самого высокого показания шкалы индикатора, чтобы определить подъем кулачка распределительного вала.

Биение распределительного вала

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №47

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Шейки распределительного вала должны быть в соответствии с техническими требованиями перед проверкой биения. Используя манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением, измерьте биение распределительного вала. Распределительный вал должен поддерживаться на первой и последней шейке подшипника распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычитайте самое низкое показание манометра циферблатного индикатора из самого высокого показания манометра циферблатного индикатора.

Диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала

Схема №48

Войти

1. Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях.

Конусность и некруглость шейки коренного подшипника коленчатого вала

Схема №49

Войти

1. Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях на каждом конце шейки коренного подшипника.

Зазор между шейкой и подшипником главного подшипника коленчатого вала

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренного подшипника коленчатого вала.
2. Проложите кусок Plastigage по поверхности каждого коренного подшипника коленчатого вала.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал во время выполнения этой процедуры. Установите и снимите крышку главного подшипника коленчатого вала.
4. Проверьте зазор шейки коленчатого вала.

Люфт конца коленчатого вала

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №52

Войти

1. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
2. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров.
3. Обнулите индикатор циферблата.
4. Переместите коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала.

Конусность и некруглость цапфы шатунного подшипника

1. Измерить диаметры шатунных шеек коленчатого вала в 2-х направлениях перпендикулярно друг другу на каждом конце шатунной шейки. Разница в измерениях от одного конца к другому - конусность. Убедитесь, что измерение находится в пределах износа.

Конус отверстия цилиндра

Схема №53

Войти

1. Измерьте отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней частях хода поршневого кольца в 2 направлениях, как указано. Убедитесь, что отверстие цилиндра находится в пределах износа. Разница указывает на конусность отверстия цилиндра. Если конус отверстия цилиндра не соответствует спецификации, выполните расточку цилиндра до следующего предела размера.

Отверстие цилиндра некруглое

Схема №54

Войти

1. Измерить отверстие цилиндра в 2-х направлениях. Разница - вне раунда.

Диаметр отверстия поршневого пальца

Схема №55

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые и поршневые пальцы являются согласованным набором и не должны взаимозаменяться. Измерьте диаметр отверстия поршневого пальца в 2 направлениях с каждой стороны. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации.

Диаметр поршня

Схема №56

Войти

1. Измерьте диаметр поршня под углом 90 градусов от поршневого пальца и на расстоянии 42 мм (1,65 дюйма) вниз от верхней части поршня в указанной точке.

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

1. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра.

Подбор поршня

Схема №57

Войти

1. Выберите размер поршня в зависимости от отверстия цилиндра.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Для точной подгонки новые поршни делятся на 3 категории в каждом диапазоне размеров в зависимости от их относительного положения в диапазоне. Пятно краски или конкретная марка размера на новом поршне указывает положение в диапазоне размеров. Выберите поршень с правильным цветом краски или конкретной маркой размера. Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры.

Концевой зазора поршневого кольца

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Используйте поршень без колец для проталкивания поршневого кольца в цилиндре до низа хода кольца.
2. Используйте набор щупов для измерения зазора между верхним поршневым кольцом и вторым поршневым кольцом.

Зазор между поршневым кольцом и канавкой

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Осмотрите поршень на предмет повреждения кольцевой площадки или ускоренного износа.
2. Используя набор щупов, измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой.

Диаметр поршневого пальца

Схема №63

Войти

1. Измерьте диаметр поршневого пальца в 2-х направлениях в точках, показанных на иллюстрации. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации.

Как очистить шатун

Схема №64

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Большой конец шатуна представляет собой согласованный комплект. Колпачок шатуна должен быть установлен на оригинальный шатун в исходном положении. Не реверсируйте колпачок. Детали не взаимозаменяемы. Отметьте и отделите детали и очистите растворителем. Очистите масляные каналы.

Шатун большого диаметра

Схема №65

Войти

1. Затяните болты в соответствии со спецификацией, затем измерьте отверстие в 2-х направлениях. Отличие - расточка шатуна некруглая. Убедитесь, что отклонение от нормы соответствует спецификации.

Диаметр втулки шатуна

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. С помощью телескопического калибра определите внутренний диаметр втулки шатуна, если она оборудована.
2. Измерьте телескопический калибр микрометром. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации.

Изгиб шатуна

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Схема №68

Войти

1. Используя набор щупов, измерьте изгиб шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям изготовителя приспособления. Убедитесь, что измерение изгиба соответствует спецификации.

Скручивание шатуна

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Схема №69

Войти

1. Используя набор щупов, измерьте крутку шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям изготовителя приспособления. Убедитесь, что результаты измерений соответствуют спецификации.

Зазор между шейкой и подшипником шатунного подшипника

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Снимите крышку шатунного подшипника.
2. Расположите кусок Plastigage по поверхности подшипника.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал во время этого шага. Установите и затяните по техническим условиям, затем снимите крышку шатунного подшипника.
4. Замерьте Plastigage, чтобы получить зазор шейки шатунного подшипника. Пластигаж должен быть гладким и ровным. Изменение ширины указывает на конический или поврежденный шатунный или шатунный подшипник.

Боковой зазора между шатуном и коленчатым валом

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Схема №72

Войти

1. С помощью набора щупов измерьте зазор между шатуном и коленчатым валом. Убедитесь, что результаты измерений соответствуют спецификации.

Схема №73

Войти

1. Осмотрите роликовый толкатель на наличие плоских пятен или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и гидравлический регулятор зазора на предмет повреждений.

Схема №74

Войти

1. Осмотрите гидравлический регулятор зазора и роликовый повторитель на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и клапаны на предмет повреждений.

Диаметр штока клапана

Схема №75

Войти

1. Измерить диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в точках, показанных на иллюстрации. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации.

Зазор между штоком клапана и направляющей частью клапана

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Манометр зазора, направляющая клапана 303-004 (TOOL-6505-E) или эквивалентный манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости используйте магнитное основание. Установите манометр зазора направляющей клапана на шток клапана и установите манометр циферблатного индикатора с удерживающим приспособлением. Опускайте клапан до соприкосновения манометра зазора с верхней поверхностью направляющей клапана.
2. Переместите манометр направляющего зазора клапана к манометру циферблатного индикатора с удерживающим приспособлением и обнулите манометр циферблатного индикатора. Переместите манометр направляющего зазора клапана в сторону от манометра циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и запишите показания. Показание будет равно УДВОЕННОМУ направляющему зазору между штоком клапана и клапаном.

Схема №78

Войти

1. Осмотрите следующие зоны клапанов: Конец штока на наличие канавок или задиров. Поверхность клапана и край для ямок, канавок или бороздок. Головка клапана для признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания. Запас клапана на износ.

Внутренний диаметр направляющей клапана

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющие клапана, как правило, изнашиваются по схеме песочных часов. Шариковый манометр может быть вставлен в сторону камеры сгорания направляющей клапана, если это необходимо. Используйте шариковый манометр для определения внутреннего диаметра направляющих клапана в 2 направлениях в верхней, средней и нижней части направляющей клапана.
2. Измерьте шариковый манометр микрометром.
3. Если направляющая клапана не соответствует спецификациям, установите новую головку цилиндров в сборе.

Установленная длина пружины клапана

Схема №81

Войти

1. Измерьте установленную длину каждой пружины клапана.

Свободная длина пружины клапана

Схема №82

Войти

1. Измерьте свободную длину каждой пружины клапана.

Схема №83

Войти

1. Измерьте отклонение от квадрата для каждой пружины клапана. Поверните пружину клапана и наблюдайте за пространством между верхней частью пружины клапана и квадратом.

Прочность пружины клапана

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Манометр, пружина клапана/сцепления 303-006 (TOOL-6513-DD) или аналог

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. С помощью манометра пружины клапана/сцепления проверьте правильность прочности пружины клапана при заданной длине пружины клапана.

Измерения замены клапанов и седел

Схема №86

Войти

1. Проверьте головку и седло клапана. Проверить углы установки клапанов. Проверьте ширину поля. Убедитесь, что ширина поля соответствует спецификации.
2. Осмотрите поверхность и седло клапана на наличие дефектов. Установите новую головку цилиндров в сборе, если обнаружены отклонения от нормы.

Ширина седла клапана

Схема №87

Войти

1. Измерьте ширину седла клапана. При необходимости отшлифуйте седло клапана в соответствии с техническими требованиями. Измерьте ширину седла впускного клапана. Измерьте ширину седла выпускного клапана. Перепроверьте установленную длину пружины клапана после того, как седла были отшлифованы, и, при необходимости, отшлифуйте пружины клапана для достижения правильной установленной длины пружины. В зависимости от двигателя проверьте затяжку клапана. См. Общие процедуры в соответствующей статье " Двигатель ".

Биение седла клапана

Схема №88

Войти

1. Проверьте биение седла клапана с помощью датчика биения седла клапана.

Деформация блока цилиндров

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Схема №89

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте прямолинейную кромку, которая откалибрована производителем, чтобы быть плоской в пределах 0 005 мм (0,0002 дюйма) на погонный фут длины, например, Snap-On ® GA438A или эквивалент. Например, если прямолинейная кромка имеет длину 61 см (24 дюйма), обработанная кромка должна быть плоской в пределах 0 010 мм (0,0004 дюйма) от конца до конца. Используйте набор прямолинейных кромок и щупов для проверки блока цилиндров на плоскостность.

Деформация головок цилиндра

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Схема №90

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все поверхности головки цилиндров очищены от какого-либо прокладочного материала, силиконового герметика, масла и охлаждающей жидкости. Поверхность головки цилиндров должна быть чистой и сухой перед выполнением проверки плоскостности. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте прямую кромку, которая откалибрована производителем, чтобы быть плоской в пределах 0 005 мм (0,0002 дюйма) на погонный фут длины, например, Snap-On ® GA438A или эквивалентный. Например, если прямая кромка составляет 61 см (24 дюйма).

Как очистить отверстие цилиндра

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если эти процедуры не соблюдаются, может произойти ржавление отверстий цилиндров. Очистите отверстия цилиндров с мылом или моющим средством и водой.
2. Тщательно промойте чистой водой и вытрите насухо чистой безворсовой тканью.
3. Используйте чистую безворсовую ткань и смажьте отверстия цилиндров. Используйте чистое моторное масло, соответствующее спецификации Ford.

Нейтрализация опоры силового агрегата/трансмиссии

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-574118)
2. Ослабьте, но не снимайте крепеж крепления силового агрегата/трансмиссии.
3. Опустите автомобиль.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Не скручивайте и не напрягайте крепления силового агрегата / трансмиссии, иначе может произойти повреждение креплений. Запустите транспортное средство и переместите его вперед на 0,6-1,2 м (2-4 фута). Затем переместите транспортное средство в обратную сторону на то же расстояние.
5. Поднимите и поддержите транспортное средство.
6. Затяните крепежные детали силового агрегата/крепления трансмиссии.
7. Опустите автомобиль.
8. Проверить систему на нормальное функционирование.