Двигатель механический - 5,0 л (4V): Капитальный ремонт Ford Mustang V рестайлинг 2

Как разобрать двигатель механического - 5,0 л (4V): капитального ремонта

1. С помощью клапанных пружинных компрессоров снимите шпонки, фиксатор и пружину.
2. Снимите и утилизируйте уплотнение клапана.
3. Снимите клапан с головки цилиндров.
4. Повторите предыдущие шаги для каждого из оставшихся клапанов.

Как собрать двигатель механического - 5,0 л (4V): капитального ремонта

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнение клапана должно быть выполнено в виде днища на седле пружины головки цилиндров. Установите уплотнение клапана.
2. Установите клапан в головку цилиндров.
3. С помощью клапанных пружинных компрессоров установите пружину, фиксатор и шпонки.
4. Повторите предыдущие шаги для каждого из оставшихся клапанов.

Схема №574

Войти

1. Снимите поршневые кольца с поршня. Поршневые кольца утилизировать.
2. Отметьте поршень и шатун на одной стороне для справки по сборке.
3. Снимите фиксаторы поршневого пальца и поршневой палец.
4. Отделите поршень от шатуна.
5. Очистите и осмотрите поршень и шатун. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574124)

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Шатун должен быть установлен в поршень с метками, сделанными при разборке на той же стороне. Если устанавливается новый поршень или шатун, он может быть установлен в любом направлении. Расположите шатун в поршне.
2. Смажьте поршневой палец и расточку пальца чистым моторным маслом.
3. Установите поршневой палец в узел поршень-шатун.
4. Установите стопорные зажимы поршневого пальца в поршень.
5. Смажьте поршень и новые поршневые кольца чистым моторным маслом.
6. Установите поршневые кольца на поршень.

303-ходовой ходовой винт, 3012-ходовой кран, откидывающий3012-ходовая гайка, эквивалентная315-OTC1819E, сальниковое уплотнение 73, головка цилиндра 303-1040 (SR-015486) Компрессор, поршневое кольцо 303-D032 (xtag3-6002-C) или аналог Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Крепежный инструмент, коленчатый вал 303-448 (xtag5-6303-63a D81L T93P T93P T80T T88T F047 D055 D85L

Схема №575

Войти

Схема №576

Войти

Схема №577

Войти

Схема №578

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №579

Войти

Схема №580

Войти

Схема №581

Войти

Схема №582

Войти

Схема №583

Войти

Схема №584

Войти

Схема №585

Войти

Схема №586

Войти

Схема №587

Войти

Схема №588

Войти

Схема №589

Войти

Схема №590

Войти

Схема №591

Войти

Схема №592

Войти

Схема №593

Войти

Схема №594

Войти

Схема №595

Войти

Схема №596

Войти

Схема №597

Войти

Схема №598

Войти

Схема №599

Войти

Схема №600

Войти

Схема №601

Войти

Схема №602

Войти

Схема №603

Войти

Схема №604

Войти

Схема №605

Войти

Схема №606

Войти

Схема №607

Войти

Схема №608

Войти

Схема №609

Войти

Схема №610

Войти

Схема №611

Войти

Схема №612

Войти

Схема №613

Войти

Схема №614

Войти

1. Запишите код основного подшипника, найденный на передней части блока цилиндров двигателя.
2. Запишите код главного подшипника, найденный на задней части коленчатого вала.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот график предназначен для выбора только кодов подшипников 1 и 5, остальные подшипники будут выбраны с использованием другого графика на следующем этапе ". Используя данные, записанные ранее, и таблицу соответствия выбора подшипника, стандартные подшипники, определите требуемый класс подшипника для подшипников 1 и 5. Прочитайте первую букву кода подшипника двигателя и первую букву кода подшипника коленчатого вала. Прочитайте вниз столбец под кодом подшипника двигателя и через ряд рядом с этим кодом подшипника коленчатого вала.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот график предназначен только для выбора кода коренного подшипника 2, 3 и 4. Используя данные, записанные ранее, и таблицу соответствия выбора подшипника 3, стандартные подшипники, определите требуемый класс подшипника для коренных подшипников 2, 3 и 4. Прочитайте вторую букву кода коренного подшипника блока двигателя и вторую букву кода коренного подшипника коленчатого вала. Прочитайте столбец под буквой кода коренного подшипника блока двигателя и через ряд рядом с шагами кода коренного подшипника коленчатого вала, пока 2 не пересекаются.
5. Установить коренные подшипники коленчатого вала. Установить верхние коренные подшипники коленчатого вала в блок цилиндров. Установить нижние коренные подшипники коленчатого вала и упорный подшипник в крышки подшипников. Убедиться, что все масляные каналы совмещены. Смазать все коренные подшипники чистым моторным маслом.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипниковые шейки коленчатого вала смазать чистым моторным маслом. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляная канавка на упорной шайбе должна быть обращена в сторону задней части двигателя (к упорной поверхности коленчатого вала).отожмите коленчатый вал назад и установите верхнюю упорную шайбу заднего коленчатого вала сзади основной бобышки № 5.
8. Установите колпачки коренных подшипников и крепежные детали на блок цилиндров и, держа колпачки как можно более квадратными, поочередно равномерно проведите колпачки вниз с помощью крепежных деталей колпачков.
9. Протолкните коленчатый вал вперед, чтобы посадить упорную шайбу коленчатого вала. Удерживайте коленчатый вал в переднем положении.
10. Затянуть крепежные детали крышки вертикального коренного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации, в 4 этапа. Этап 1: Затянуть крепежные детали от 1 до 20 Н · м. Этап 2: Затянуть крепежные детали от 1 до 10-40 Н · м. Этап 3: Затянуть крепежные детали от 11 до 20-65 Н · м. Этап 4: Затянуть крепежные детали от 1 до 20 еще на 90 градусов.
11. Установить крестообразно смонтированные крепежные детали крышки главного подшипника и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Н · м. Этап 2: Затянуть до 30 Н · м. Этап 3: Затянуть еще на 60 градусов.
12. Проверьте люфт конца коленчатого вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-574124)
13. Проверьте, чтобы крутящий момент на коленчатом валу не превышал 6 Нм (53 фунта-дюйм).
14. Проверьте зазоры между поршнем и блоком цилиндров и поршневыми кольцами, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574124)
15. Соберите поршни, дополнительную информацию см. в разделе " ПОРШЕНЬ ". (ref-574173-S14304020142013082300000)
16. Убедитесь, что кольцевые зазоры (масляная проставка-А, масляное кольцо-В, компрессионное кольцо-С) правильно разнесены по окружности поршня.
17. Убедитесь, что ямка в поршне обращена к передней части двигателя.
18. ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте стенки цилиндра или шейки коленчатого вала шатуном или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте соприкосновения шатунов поршня с соплами охлаждения поршня или может произойти повреждение двигателя. Используйте компрессор поршневого кольца и монтажники шатуна, чтобы установить шатун с верхним подшипником шатуна на место. Смазать поршень и кольцо чистым моторным маслом. Смазать подшипники штока чистым моторным маслом. Смазать подшипники штока чистым моторным маслом.
19. ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте стенки цилиндра или шейки коленчатого вала шатуном или может произойти повреждение двигателя. Как только шатун сядет на шейку коленчатого вала, снимите Установщики шатуна.
20. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, что и отмеченная во время разборки, или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки шатуна имеют " треснувшую " конструкцию и должны сопрягаться с концами шатуна. При неправильном сопряжении возникнет чрезмерный зазор подшипника. Расположите нижний подшипник и шатун и установите новые болты свободно.
21. Повторите предыдущие 5 шагов для каждого из оставшихся поршней.
22. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки главного подшипника сняты для ясности. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа. Этап 1: Затяните до 20 Н · м. Этап 2: Затяните до 38 Н · м. Этап 3: Затяните дополнительно на 105 градусов.
23. Установите экран масляного насоса и проставку заборной трубы. Затянуть до 25 Н· м.
24. Поверните внутренний ротор масляного насоса в сборе, чтобы выровнять лыски на коленчатом валу, и надвиньте масляный насос на коленчатый вал, пока он не сядет на блок. Вращайте масляный насос, пока отверстия под болты не будут выровнены с блоком, и установите крепеж.
25. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный насос должен удерживаться у блока цилиндров до тех пор, пока все болты не будут затянуты. Затяните крепежные детали в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа: Этап 1: Затяните вручную 60 градусов. Этап 2: Затяните болт (1) до 10 Нм, шпильку (2) до 25 Нм, болт (3) до 10 Нм, болт (4) до 20 Нм (177 фунт-дюйм-дюйм).
26. ПРИМЕЧАНИЕ: Если задняя пластина, удерживающая уплотнение коленчатого вала, не закреплена в течение 4 минут, уплотнитель должен быть удален, а область уплотнения очищена с помощью силиконового съемника прокладки и подготовки металлической поверхности. Следуйте указаниям на упаковке. Дайте высохнуть до тех пор, пока не будет признаков влажности, или 5 минут, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущим утечкам масла. Нанесите на заднюю поверхность блока, удерживающего уплотнение коленчатого вала, валик силиконовой прокладки и уплотнителя размером 3,75 мм (0 147 дюйма).
27. Установите пластину фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала и 6 болтов, затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Этап 2: Затяните дополнительные 45 градусов.
28. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. Осмотрите масляный поддон и уплотнительные поверхности двигателя. Очистите сопрягаемые поверхности двигателя и масляного поддона силиконовым съемником прокладок и подготовьте металлическую поверхность. Следуйте указаниям на упаковке.
29. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масляный поддон не установлен и крепежные детали затянуты в течение 5 минут, уплотнитель должен быть удален и область уплотнения очищена. Чтобы очистить область уплотнения, используйте силиконовый съемник прокладки и подготовку металлической поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Если этот момент не может быть соблюден, затяните крепежные детали 7, 8, 9 и 10-8 Нм в течение 5 минут после нанесения уплотнителя и окончательный момент всех крепежных деталей в течение 1 часа после нанесения уплотнителя.
30. Установите заслонку масляного поддона и прокладку.
31. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затягиванием болта " экран масляного насоса " и болта " труба забора - масляный насос " необходимо затянуть 2 болта. Используя новое уплотнительное кольцо, установить экран масляного насоса и трубку забора, а также 3 болта. Затянуть 2 болта " экран масляного насоса " и болта " труба забора - масляный насос " в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов - дюйм). Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
32. Затянуть экран масляного насоса и болт крепления заборной трубки к распорке на 25 Нм.
33. ПРИМЕЧАНИЕ: Место крепления 7 - шпилька. Установите масляный поддон и последовательно затяните крепления в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 2 Нм (18 фунтов-в) Этап 2: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Этап 3: Затянуть дополнительно на 45 градусов.
34. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку адаптера масляного фильтра. Используя новую прокладку, установите адаптер масляного фильтра и 3 болта. Затяните болты в 2 этапа. Этап 1: Затяните болты на 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните дополнительные 60 градусов.
35. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо установить новый маслоохладитель, иначе может произойти серьезное повреждение двигателя. Если он оборудован, установите новый маслоохладитель и резьбовой фитинг. Затяните до 58 Нм (43 фунта-фута).
36. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте уплотнительное кольцо. Установите новый масляный фильтр. Затяните до 16 Нм (142 фунта-в).
37. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик положения коленчатого вала (Ckp) должен быть установлен в фитинг на задней пластине держателя уплотнения коленчатого вала и должен быть заподлицо с бобышкой на блоке двигателя перед установкой болта. Если датчик Ckp установлен неправильно, датчик Ckp может быть поврежден. Установите датчик Ckp и установите болт. Затяните до 10 Нм.
38. Установите 2 датчика детонации (Ks) и 2 болта. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
39. Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала находится в положении синхронизации 9 °, и установите звездочку коленчатого вала так, чтобы фланец был обращен вперед.
40. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все остатки охлаждающей жидкости и посторонние вещества свободно очищены от поверхности блока и отверстия цилиндра. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование уплотнительных средств (авиационный цемент, медное напыление и клей) не допускается. Прокладка должна быть установлена всухую. Несоблюдение этих инструкций может привести к будущей утечке масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров должны быть выброшены и установлены новые болты. Они представляют собой конструкцию с натягом и не могут быть повторно использованы. ПРИМЕЧАНИЕ: Не.
41. Затяните новые болты правой головки цилиндров в 4 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затяните до 25 Нм (18 фунтов-футов). Этап 2: Затяните до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 3: Затяните дополнительные 90 градусов. Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
42. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. Очистите поверхность сопряжения выпускного коллектора головки цилиндра с металлической поверхностью. Следуйте инструкциям на упаковке.
43. Установить 8 новых шпилек правого выпускного коллектора и затянуть до 25 Нм.
44. Установите новые прокладки, правый выпускной коллектор и 8 новых гаек. Затяните гайки в последовательности, показанной на иллюстрации в 2 этапа. Этап 1: Затяните до 24 Н · м. Этап 2: Затяните до 32 Н · м.
45. Установите датчик температуры головки цилиндров (CHT). Затяните до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
46. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотнительное кольцо чистой охлаждающей жидкостью двигателя перед установкой. Используя новое уплотнительное кольцо, установить выпускную трубу охлаждающей жидкости. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в).
47. Затяните новые болты головки блока цилиндров в 4 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затянуть до 25 Нм (18 фунтов-футов). Этап 2: Затянуть до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 3: Затянуть дополнительно 90 градусов. Этап 4: Затянуть дополнительно 90 градусов.
48. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребок для очистки уплотнительных поверхностей. Очистите поверхность сопряжения выпускного коллектора головки цилиндра с металлической поверхностью. Следуйте инструкциям на упаковке.
49. Установите 8 новых шпилек левого выпускного коллектора и затяните до 25 Нм.
50. Установите новые прокладки, левый выпускной коллектор и 8 новых гаек. Затяните гайки в последовательности, показанной на иллюстрации в 2 этапа. Этап 1: Затяните до 24 Н · м. Этап 2: Затяните до 32 Н · м.
51. Используя новую прокладку, установите выход охлаждающей жидкости и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в).
52. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать узлы роликового толкателя распределительного вала и гидравлического регулятора зазора чистым моторным маслом перед установкой. Установить 16 узлов роликового толкателя распределительного вала и гидравлического регулятора зазора.
53. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать распределительные валы чистым моторным маслом. Установить распределительные валы впуска и выпуска ЛЕВ в нейтральное положение. Совместить D-пазы, как показано на иллюстрации.
54. Установите 8 крышек подшипников распределительного вала и 16 болтов. Не затягивайте болты в это время.
55. Установите переднюю мегаголовку подшипника распределительного вала ЛЕВ и 4 болта. Не затягивайте болты в это время
56. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
57. ПРИМЕЧАНИЕ: Впускной распределительный вал показан на иллюстрации, выпускной распределительный вал аналогичен. Установите масляный фильтр системы регулирования распределительного вала (VCT) во впускной и выпускной распределительные валы.
58. Установите вспомогательную цепь ГРМ на левый VCT в сборе. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с метками ГРМ на VCT в сборе, как показано на иллюстрации. Метка ГРМ на впускном VCT в сборе должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Метка ГРМ на выпускном VCT в сборе должна быть совмещена с одним цветным звеном.
59. Установите узлы VCT ЛЕВ и вспомогательную цепь газораспределения на распределительные валы ЛЕВ в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном узле VCT должна находиться в положении 11 o ' часов.
60. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть выпускной распределительный вал (с помощью гаечного ключа на гранях распределительного вала), чтобы установить узлы VCT на распределительные валы. Поверните вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ на 90 градусов, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установите узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью установлены на распределительный вал.
61. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте гаечный ключ на гранях распределительного вала для удержания распределительных валов при затяжке болтов сборки VCT. Установите 3 болта сборки VCT впуска Lh и 3 болта сборки VCT выпуска Lh. Затяните до 15 Нм (133 фунта-в) плюс дополнительные 90 градусов.
62. Установите основную цепь ГРМ лев., совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT лев.
63. Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
64. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточный слабину в цепи для установки направляющей цепи ГРМ Лх. После установки направляющей цепи ГРМ Лх вернуть шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 о ' часов. Установите направляющую цепи ГРМ Лх и болт. Затяните до 10 Нм (89 фунт-в).
65. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для установки рычага натяжителя цепи ГРМ Lh. После установки рычага натяжителя цепи ГРМ Lh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 9 o '. Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующие 3 действия на натяжителях цепи ГРМ Lh и Rh.
66. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сжимайте узел храповика, иначе произойдет повреждение натяжного устройства. Сжимайте первичный плунжер натяжного устройства цепи синхронизации, используя край тисков.
67. Используя небольшую отвертку или коврик, отожмите назад и удерживайте храповой механизм, затем вставьте рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
68. Установите подходящий штифт в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы удерживать узел храповика и плунжер на месте во время установки.
69. Установите первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ и 2 болта, затяните до 10 Н · м и выньте удерживающий штифт из натяжителя.
70. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не окажется в положении 12 o ' часов.
71. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать узлы роликового толкателя распределительного вала и гидравлического регулятора зазора чистым моторным маслом перед установкой. Установить 16 узлов роликового толкателя распределительного вала и гидравлического регулятора зазора.
72. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать распределительные валы чистым моторным маслом перед установкой. Установить распределительные валы правого впуска и выпуска в нейтральном положении. Выровнять D-образные пазы, как показано на иллюстрации.
73. Установите 8 крышек подшипников распределительного вала и 16 болтов. Не затягивайте болты в это время.
74. Установить мегаголовку подшипника правого переднего распределительного вала и 4 болта. В данный момент не затягивать
75. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
76. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительный вал впуска показан на иллюстрации, распределительный вал выпуска аналогичен. Установите масляный фильтр системы VCT во впускной и выпускной распределительные валы.
77. Установите вспомогательную цепь ГРМ на правый VCT. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с отметками ГРМ на VCT, как показано на иллюстрации. Отметка ГРМ на впускном VCT должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Отметка ГРМ на выпускном VCT должна быть совмещена с одним цветным звеном.
78. Установите правый блок VCT и вспомогательную цепь газораспределения на правый распределительный вал в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном блоке VCT должна находиться в положении 1 o ' часов.
79. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть выпускной распределительный вал (с помощью гаечного ключа на гранях распределительного вала), чтобы установить узлы VCT на распределительные валы. Поверните вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ на 90 градусов, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установите узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью установлены на распределительный вал.
80. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте гаечный ключ на гранях распределительного вала для удержания распределительных валов при затяжке болтов сборки VCT. Установите 3 болта сборки VCT правого впуска и 3 болта сборки VCT правого выпуска. Затяните до 15 Нм (133 фунта-в) плюс дополнительные 90 градусов.
81. Установите основную цепь ГРМ правого борта, совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT правого борта.
82. Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
83. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточное провисание цепи для установки направляющей цепи ГРМ Rh. После установки направляющей цепи ГРМ Rh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' clock. Установите направляющую цепи ГРМ Rh и болт. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в).
84. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется слегка повернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить достаточную слабину цепи для установки рычага натяжителя цепи ГРМ Rh. После установки рычага натяжителя цепи ГРМ Rh верните шпоночную канавку коленчатого вала в положение 12 o ' часов. Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ Rh.
85. Установите натяжитель цепи ГРМ правый и 2 болта. Затяните до 10 Н · м. Выньте удерживающий штифт из натяжителя.
86. Когда шпоночная канавка коленчатого вала все еще находится в положении тактового сигнала 12 °, проверьте правильность выравнивания метки синхронизации.
87. ПРИМЕЧАНИЕ: Контакты соленоида переменного усилия распределительного вала (VCT) должны быть полностью нажаты, чтобы избежать вмешательства в наконечники клапанов VCT при установке передней крышки двигателя. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано на иллюстрации, Rh аналогично. Полностью нажмите контакты соленоида переменного усилия VCT.
88. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя должна быть установлена и все крепежные детали окончательно затянуты в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика. Если это не может быть выполнено, установите переднюю крышку двигателя и затяните крепежные детали 6, 7, 8, 9, 10 и 11-8 Нм. В течение 5 минут после нанесения герметика. Все крепежные детали должны быть окончательно затянуты в течение 1 часа после нанесения герметика. Если это время превышено, весь герметик должен быть удален и очищен.
89. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой убедитесь, что прокладка передней крышки двигателя находится на месте на передней крышке двигателя. Используя новые прокладки, установите переднюю крышку двигателя на штифты. Установите 13 болтов передней крышки двигателя, 2 шпильки, 2 болта передней крышки масляного поддона к двигателю и 2 шпильки передней крышки масляного поддона к двигателю.
90. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя должна быть установлена и все крепежные болты окончательно затянуты в течение 5 минут после нанесения герметика. Если это не может быть выполнено, установите переднюю крышку двигателя и затяните крепежные элементы 6, 7, 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм в течение 5 минут после нанесения герметика. Все крепежные элементы должны быть окончательно затянуты в течение 1 часа после нанесения герметика. Если это время превышено, весь герметик должен быть удален и очищен.
91. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте отверстие передней крышки двигателя и внутреннюю кромку переднего масляного уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом. Используя установщик переднего уплотнения кривошипа и демпфера и установщик переднего масляного уплотнения крышки (только пластина), установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
92. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не закреплен в течение 5 минут, он должен быть удален, а область уплотнения очищена с помощью силиконового съемника прокладок и металлической подготовки поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите силиконовую прокладку и герметик на ключевой паз Woodruff в шкиве коленчатого вала.
93. Перед установкой смажьте поверхность уплотнения шкива коленчатого вала чистым моторным маслом.
94. Используя установщик переднего уплотнения кривошипа и демпфера и установщик масляного уплотнения передней крышки (только пластина), установите шкив коленчатого вала.
95. Используя Strap Wrench, установите новый болт шкива коленчатого вала и оригинальную шайбу, затяните болт в 4 этапа: Этап 1: Затяните до 140 Нм (103 фунта-фута). Этап 2: Ослабьте 360 градусов. Этап 3: Затяните до 100 Нм (74 фунта-фута). Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
96. Установите генератор, болт и гайку. Затянуть до 48 Н· м.
97. Установите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и болт. Затяните до 48 Н · м.
98. Закрепите 3 фиксатора жгута проводов (2 показаны на иллюстрации) от передней крышки двигателя и шпильки.
99. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте новое уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости чистой охлаждающей жидкостью двигателя. Используя новое уплотнительное кольцо, установите насос охлаждающей жидкости и 4 болта. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 60 градусов.
100. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости и 4 болта. Затянуть до 25 Н· м.
101. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установите новые уплотнения трубки свечи зажигания.
102. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя устройство установки конуса дифференциального подшипника и рукоятку, установите новые соленоидные уплотнения переменного усилия VCT.
103. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали затянуты в течение 5 минут, герметик должен быть удален, а область уплотнения очищена. Для очистки зоны уплотнения используйте силиконовый съемник прокладок и подготовку металлической поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите 8-мм (0,31 дюйма) валик силиконовой прокладки и герметика на соединения передней крышки двигателя с головкой цилиндров Лг.
104. Установите крышку левого клапана и новую прокладку на головку цилиндра. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
105. Установите указатель уровня масла.
106. Установите датчики положения распределительного вала левого впускного и выпускного клапанов (положение распредвала) и 2 болта. Затяните до 10 Н · м и подсоедините электрические соединители датчиков положение распредвала левого впускного и выпускного клапанов.
107. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установите новые уплотнения трубки свечи зажигания.
108. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя устройство установки конуса дифференциального подшипника и рукоятку, установите новые соленоидные уплотнения переменного усилия VCT.
109. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали затянуты в течение 5 минут, герметик должен быть удален, а уплотнительная зона очищена. Для очистки уплотнительной зоны используйте силиконовый съемник прокладок и подготовку металлической поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите 8 мм (0,31 дюйма) шарик силиконовой прокладки и герметика на соединения передней крышки двигателя с головкой правого цилиндра.
110. Установите крышку правого клапана и новую прокладку на головку цилиндра. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
111. Установите датчики ОГТ правого входа и выхлопа и 2 болта, затяните до 10 Нм и подсоедините электрические соединители датчиков ОГТ правого входа и выхлопа.
112. Осмотрите уплотнения катушки на наличие разрывов, забоин или надрывов. Удалите и утилизируйте все поврежденные уплотнения катушки. Для установки сдвиньте новое уплотнение катушки на катушку, пока оно не будет полностью посажено в верхней части катушки.
113. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед прикреплением к свечам зажигания нанесите небольшое количество диэлектрической смазки на внутреннюю часть сапог катушки зажигания. Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. Установите 8 катушек зажигания и 8 болтов. Затяните до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
114. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный. Прикрепите 9 фиксаторов жгута проводов к правой крышке клапана, а 10 фиксаторов жгута проводов к левой крышке клапана.
115. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогично. Подключите 8 электрических разъемов катушки зажигания.
116. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный. Подключите 4 электромагнита переменного усилия VCT электрические соединители.
117. Подключите датчик CHT и электрические соединители датчика Ckp.
118. Подсоедините 2 электросоединителя КС.
119. Подсоедините электрический разъем переключателя давления масла в двигателе (EOP) и 2 фиксатора жгута проводов.
120. Подсоедините электрический разъем датчика уровня масла и 2 фиксатора жгута проводов.
121. Установить кронштейн подъема двигателя
122. С помощью Напольного крана снимите двигатель с рабочего стенда.
123. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом. Установите задний главный уплотнитель на конец коленчатого вала и сдвиньте новое заднее уплотнение коленчатого вала на инструмент.
124. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установите новое заднее уплотнение коленчатого вала.
125. Установите кольцо датчика коленчатого вала.
126. ПРИМЕЧАНИЕ: Маховик, показанный на иллюстрации, аналогичен упругой пластине. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты маховика / упругой пластины рассчитаны на крутящий момент и не могут использоваться повторно. Установите разделительную пластину двигателя, маховик или упругую пластину и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните до 20 Н · м. Этап 2: Затяните дополнительно 60 градусов.
127. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке оригинального нажимного диска выровняйте его, используя указательные метки, сделанные при демонтаже. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новые болты нажимного диска. Если оборудовано, используйте подходящий выравниватель сцепления, расположите диск сцепления на маховике, установите нажимной диск и 9 новых болтов нажимного диска. Поворачивайте болты на 1-2 оборота одновременно по схеме " звезда " до тех пор, пока сцепление не будет полностью закреплено. Затяните болты нажимного диска в 2 этапа по схеме " звезда ". Этап 1: Затяните до 63 Нм Ступень.