Двигатель механический - 3.7L: Прочее Ford Mustang V рестайлинг 2

Этикетка с информацией о коде двигателя

Этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная на передней стороне клапанной крышки, содержит:

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Система ограничений выбросов выхлопных газов

Эксплуатация и необходимое техническое обслуживание устройств ограничения выбросов отработавших газов, используемых на этом двигателе, рассматриваются в разделе " ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ВВЕДЕНИЕ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ДИЗЕЛЬНОГО И ГИБРИДНОГО) (РАЗДЕЛ 0) ". (ref-532349)

Индукционная система

Последовательный впрыск топлива обеспечивает топливно-воздушную смесь, необходимую для сгорания в цилиндрах. 6 топливных инжекторов с электромагнитным управлением

1. Установлены между топливной рейкой и впускным коллектором.
2. Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
3. Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.

Система клапанов

В системе клапанов используются механические ковши прямого действия (DAMB). Лепестки распределительного вала расположены непосредственно над механическими ковшами, которые расположены сверху клапанов.

Двойная независимая система синхронизации распределительного вала (VCT)

Двойная независимая система VCT обеспечивает переменное управление закрытием впускного клапана, что оптимизирует сгорание при полной нагрузке, обеспечивая улучшенную мощность и низкий крутящий момент (расширение кривой крутящего момента), что позволяет изменять перекрытие клапанов, что обеспечивает лучшую экономию топлива и выбросы и обеспечивает оптимизированный запуск в холодном состоянии с улучшенными выбросами выхлопных газов.

Система принудительная вентиляция картера (PCV)

Все двигатели оснащены системой принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) закрытого типа, рециркулирующей пары картера в верхний впускной коллектор.

Масляный насос

Система смазки предназначена для обеспечения оптимального потока масла к критическим компонентам двигателя во всем его рабочем диапазоне.

Сердцем системы является поршневой масляный насос с внутренним редуктором.

В общем, эта конструкция известна как героторный насос, который работает следующим образом:

1. Масляный насос установлен на передней грани блока цилиндров.
2. Внутренний ротор пилотируется на стойке коленчатого вала и приводится в движение через лыски на коленчатом валу.
3. Давление в системе ограничивается встроенным предохранительным клапаном с внутренним вентилированием, который направляет перепускаемое масло обратно на впускную сторону масляного насоса.
4. Рабочий объем масляного насоса был выбран таким образом, чтобы обеспечить достаточный объем для обеспечения правильного давления масла как на горячем холостом ходу, так и на максимальной скорости.
5. Калибровка предохранительного клапана защищает систему от избыточного давления в условиях высокой вязкости.
6. Предохранительный клапан предназначен для обеспечения адекватной смазки шатунного подшипника в высокотемпературных и высокоскоростных условиях.

Двухмассовый маховик

Двухмассовый маховик - это, по сути, два маховика с меньшим напряжением в одном, который обеспечивает пружинную амортизацию для демпфирования крутильных колебаний коленчатого вала и ударную нагрузку при включенном сцеплении. Двухкомпонентный узел также имеет переднюю " первичную " массу и заднюю " вторичную " массу. Первичная масса крепится к коленчатому валу, как обычный сплошной маховик, и включает в себя кольцевую шестерню для стартера. Сцепление крепится болтами к вторичной массе, которая отделяется от первичной массы, но крепится к ней серии.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя включает в себя:

Схема №247

Войти

1. Радиатор
2. Насос охлаждающей жидкости
3. Электровентилятор в сборе
4. Дегазационный баллон (помогает поддерживать правильный объем охлаждающей жидкости двигателя)
5. Термостат охлаждающей жидкости
6. Шланги охлаждающей жидкости

Крышка канала расположена под передней крышкой двигателя, установленной на блоке. Он содержит холостой ролик цепи газораспределения и нажимает и размещает прокладки, разделяющие охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если масло или охлаждающая жидкость вытекает из маслосборного отверстия, тогда прокладка вышла из строя и должна быть заменена. Маслосборное отверстие предусмотрено на передней левой стороне двигателя за генератором. Это маслосборное отверстие создает резервуар для нормального просачивания и испарения охлаждающей жидкости. Каждая нормальная крышка канала будет иметь некоторую утечку через механическое уплотнение.

Основные сведения о двигателе приведены в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", а сведения о ходовых качествах - в разделе " ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ВВЕДЕНИЕ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ДИЗЕЛЯ И ГИБРИДА) (РАЗДЕЛ 0) ". (ref-574124)(ref-532349)

Схема №248

Войти

1. Снимите крышки клапанов, дополнительную информацию см. в разделах " КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВ " и " КРЫШКА КЛАПАНА - ПРАВ ". (ref-574170-S04295623372013082300000)(ref-574170-S32184116462013082300000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением двигатель должен быть при комнатной температуре. Зазор клапана должен быть измерен распределительным валом по окружности основания. Двигатель должен вращаться с болтом шкива коленчатого вала, чтобы привести каждый клапан к окружности основания. Используйте щуп, чтобы измерить зазор каждого клапана и записать его местоположение. Зазор среднего диапазона наиболее желателен: Впуск: 0,15-0,25 мм (0 006-0,01 дюйма) Выхлоп: 0 360-0 460 мм (0,0142-0,0181 дюйма)
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Номер на клапанном толкателе отражает толщину клапанного толкателя. Например, толкатель с номером 3.310 имеет толщину 3,31 мм (0,13 дюйма). Если какой-либо из клапанных зазоров не соответствует спецификации, выберите новые толкатели по следующей формуле: толщина толкателя = измеренный зазор + толщина основного толкателя - наиболее желательная толщина. Выберите толкатели и отметьте место установки.
4. При необходимости установите новые выбранные толкатели клапанов в отмеченные места. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ ". (ref-574170-S30972509412013082300000)

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Крышка клапана - левая

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, Конус дифференциального подшипника 205-142 (T80T-4000-J) Монтажник, Трубное уплотнение свечи зажигания 303-1247 / 2 Съемник, Трубное уплотнение свечи зажигания 303-1247 / 1

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Крышка клапана - правая

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, Конус дифференциального подшипника 205-142 (T80T-4000-J) Монтажник, Трубное уплотнение свечи зажигания 303-1247 / 2 Съемник, Трубное уплотнение свечи зажигания 303-1247 / 1

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Шкив коленвала

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 3 Jaw Puller 303-D121 или аналог Установщик, замена масляного уплотнения передней крышки 303-335, гаситель колебаний коленчатого вала 303-102 (T74P-6316-B) Ленточный ключ 303-D055 (D85L-6000-A) или аналог Модуль связи с транспортным средством (VCM) и интегрированная диагностическая система (IDS) с соответствующим программным обеспечением

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-574118)
2. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов и ремень кондиционирования воздуха. Дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-574129)
3. Используя Strap Wrench, снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
4. С помощью 3-х кулачкового шкива снимите шкив коленчатого вала. Осмотрите поверхность уплотнения шкива коленчатого вала на наличие забоин или царапин, которые могут повлиять на переднюю кромку уплотнения коленчатого вала, при необходимости замените шкив коленчатого вала.

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

1. Смазать внутреннюю губку переднего уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотнительные поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом. Используя установщик масляного уплотнения передней крышки и заменитель демпфера вибрации коленчатого вала, установить шкив коленчатого вала.
3. Используя Strap Wrench, установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
4. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов и ремень кондиционирования воздуха (дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ "). (ref-574129)
5. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Переднее уплотнение коленчатого вала

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Монтажник, Гаситель колебаний коленчатого вала 303-102 (T74P-6316-B) Монтажник, Переднее уплотнение коленчатого вала 303-1251 Съемник, Масляное уплотнение 303-409 (T92C-6700CH)

Схема №264

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №265

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-574118)
2. Снимите шкив коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-574170-S00425338002013082300000)
3. С помощью маслосъемника снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала. Очистите все уплотнительные поверхности с помощью металлической подготовки поверхности.

Схема №266

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения коленчатого вала в передней крышке двигателя. Используя установщик переднего уплотнения коленчатого вала и установщик гасителя колебаний коленчатого вала, установите новое переднее уплотнение коленчатого вала.
2. Установите шкив коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-574170-S00425338002013082300000)

Передняя крышка двигателя

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, Подшипник шпинделя 205-149 (T80T-4000-R) Монтажник, Подшипник шпинделя 205-150 (T80T-4000-S)

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Компоненты привода синхронизации

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Прижим, Вспомогательная цепь 303-1530 Инструмент, Держатель распредвала 303-1248

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Радиальное уплотнение передней крышки

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ / УСТАНОВКИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ, водотрубное уплотнение 303-1528

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Компоненты клапанного блока - разнесенный вид

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

1. Обратитесь к процедурам и / или разнесенным видам для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.

Распределительный вал - лев.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Прижим, Вспомогательная цепь 303-1530 Инструмент, Держатель распредвала 303-1248

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Толкатели клапанов

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пружина клапана, фиксатора и уплотнение

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Компрессор, пружина клапана 303-300 (T87C-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-350 (T89P-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-1249 Монтажник, масляное уплотнение штока клапана 303-470 (T94P-6510-Ch)

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Головка цилиндров - левая

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

Головка цилиндров - правая

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №285

Войти

Выпускной коллектор - левый

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №286

Войти

Выпускной коллектор - правый

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №287

Войти

Масляный поддон

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Проушина, Подъемник двигателя 303-1245 Проушина подъемника, Правая передняя 303-1529 Опорная планка, Двигатель 303-F072

Схема №288

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Проушина, Подъем двигателя 303-1245 Проушина подъемника, Правая передняя 303-1529 Опорная планка, Двигатель 303-F072 Инструмент, Держатель распределительного вала 303-1248

Схема №289

Войти

Переключатель давления моторного масла (EOP)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №290

Войти

1. Обратитесь к процедурам и / или разнесенным видам для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.

Гибкая пластина

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом

Схема №291

Войти

Маховое колесо

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом

Заднее уплотнение коленчатого вала

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, заднее главное уплотнение 303-1250 Съемник, заднее масляное уплотнение коленчатого вала 303-519 (T95P-6701-Eh) Молоток скольжения 307-005 (T59L-100-B)

Схема №292

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Заднее уплотнение коленчатого вала с фиксирующей пластиной

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, заднее основное уплотнение 303-1250 Съемник, заднее масляное уплотнение коленчатого вала 303-519 (T95P-6701-Eh) Молоток скольжения 307-005 (T59L-100-B) Модуль связи с транспортным средством (VCM) и интегрированная диагностическая система (IDS) с соответствующим программным обеспечением

Схема №293

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Опорные изоляторы двигателя

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Проушина, Подъемник двигателя 303-1245 Проушина подъемника, Правая передняя 303-1529 Опорная планка, Двигатель 303-F072

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Головка блока цилиндров

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Компрессор, пружина клапана 303-300 (T87C-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-350 (T89P-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-1249 Монтажник, масляное уплотнение штока клапана 303-470 (T94P-6510-Ch)

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №302

Войти

Поршень

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

1. Снимите поршневые кольца с поршня. Поршневые кольца утилизировать.
2. Снимите 2 фиксатора поршневого пальца и поршневой палец. Выбросьте 2 зажима фиксатора поршневого пальца.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень и / или шатун устанавливаются новые, метки ориентации поршневого штока и стрелка на вершине купола поршня должны быть обращены к передней части блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень и шатун должны быть установлены заново, они должны быть собраны в одной ориентации. Отметьте ориентацию поршня к шатуну для повторной сборки. Отделите поршень от шатуна.
4. Очистите и осмотрите поршень и шатун. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574124)

Схема №305

Войти

1. Совместите метки ориентации поршень-шатун и расположите шатун в поршне.
2. Смажьте поршневой палец и расточку пальца чистым моторным маслом.
3. Установите поршневой палец в узел поршень-шатун.
4. Установите в поршень новые стопорные зажимы поршневого пальца, которые должны быть ориентированы по направлению к верхней части или куполу поршня.
5. Смажьте поршень и новые поршневые кольца чистым моторным маслом.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхнее и нижнее кольцо сжатия поршня должны быть установлены так, чтобы знак " О " на поверхности кольца был направлен вверх к верхней части поршня. Установите поршневые кольца на поршень, как показано на иллюстрации. Осевая линия поршня параллельна отверстию запястного пальца. Расположение зазора верхнего кольца сжатия. Расположение зазора верхнего сегмента регулирования масла. Расположение зазора нижнего сегмента регулирования масла. Расположение зазора кольца расширения.

Установочный элемент 3012- " Шатун ", 3012- " Шатун ", 3012- " Шатун ", 3012-" Шатун ", 3-" Шатун ", 3-" Шатун ", 3-" Шатун ", 3-" Шатун ", 3-" Шатун ", 3-" Шатун ", уплотнение " Шатун ", 300-002 (" Шатун ", 2-C) " Проушина ", Подшипник 303-1245 ", Rf, Rh, R, Rh, R, R, Rh, R, R, R, Rf, R, Rh H, R, Rh, R, Rh, Rh, R, Rh, R, Rh H F, Rh, R, Rh, R, R, R, R, R, Rh D032 D81L TOOL-4201 T80T T80T T80T OTC1819E T74P D089 D93P D055 D85L

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Все транспортные средства

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура предназначена для выбора подшипников с использованием нового коленчатого вала. Выберите коренные подшипники коленчатого вала для каждой шейки коленчатого вала. Прочитайте код на фланце коленчатого вала. Прочитайте код на грани блока цилиндров. Первая буква после первой звездочки составляет код для главного № 1 и следующая буква для главного № 2. Первая буква после второй звездочки составляет код для главного № 3 и последняя буква для главного № 4.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта таблица предназначена только для выбора кодов подшипников 1 и 4, остальные подшипники будут выбраны с использованием другой таблицы на следующем этапе ". Используя данные, записанные ранее, и таблицу соответствия выбора подшипников, стандартные подшипники, определите требуемый класс подшипника для подшипников 1 и 4. Прочитайте первую букву кода подшипника двигателя и первую букву кода подшипника коленчатого вала. Прочитайте вниз столбец под кодом подшипника двигателя и через ряд рядом с этой буквой кода подшипника коленчатого вала.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот график предназначен только для выбора кода коренного подшипника 2 и 3. Используя данные, записанные ранее, и таблицу " Выбор посадки подшипника, стандартные подшипники ", определите требуемый класс подшипника для коренных подшипников 2 и 3. Прочитайте вторую букву кода коренного подшипника блока двигателя и вторую букву кода коренного подшипника коленчатого вала. Прочитайте вниз столбец под буквой кода коренного подшипника блока двигателя и через ряд рядом с буквой кода коренного подшипника коленчатого вала, пока 2 не пересечет этот класс подшипника.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена во время разборки или может произойти повреждение двигателя. Используя оригинальные болты крышки шатуна, установите крышки шатуна и болты. Затяните болты в 3 этапа. Этап 1: Затяните до 23 Нм (17 фунтов-футов). Этап 2: Затяните до 43 Нм (32 фунта-футов). Этап 3: Затяните дополнительно 90 градусов.
5. Замерьте отверстие большого конца шатуна в 2-х направлениях, снимите болты и колпачок шатуна, болты колпачка шатуна утилизируйте.
6. Измерить каждый из диаметров шейки шатунного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях.
7. С помощью диаграммы выберите правильные шатунные подшипники для каждой шатунной шейки коленчатого вала.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой блока цилиндров все уплотнительные поверхности должны быть свободны от стружки, грязи, краски и посторонних материалов. Кроме того, убедитесь, что каналы для охлаждающей жидкости и масла свободны. Смажьте верхние основные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите 4 основных подшипника коленчатого вала в блок цилиндров.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте верхние упорные подшипники до тех пор, пока не будет установлен коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазывайте упорные поверхности коленчатого вала чистым моторным маслом. Установите коленчатый вал на верхние коренные подшипники.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона упорной шайбы, с широкими масляными канавками, обращена к упорной поверхности коленчатого вала. Отожмите коленчатый вал назад и установите верхнюю упорную шайбу заднего коленчатого вала сзади задней переборки № 4.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона упорной шайбы, с широкими масляными канавками, обращена к упорной поверхности коленчатого вала. Выдвиньте коленчатый вал вперед и установите верхнюю упорную шайбу переднего коленчатого вала в передней части задней переборки № 4.
12. Смажьте нижние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите их в крышки коренных подшипников, визуально проверьте посадку и прямоугольность подшипников, чтобы убедиться в правильности посадки в крышках.
13. Расположите крышки коренных подшипников № 1, № 2 и № 3 на блоке цилиндров и, держа крышки как можно более квадратными, поочередно равномерно, используя новые болты, притяните крышки вниз до посадки крышек коренных подшипников.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона упорной шайбы с широкими масляными канавками обращена к упорной поверхности коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Для помощи в сборке нанесите вазелин на заднюю сторону упорной шайбы коленчатого вала. Установите нижнюю упорную шайбу коленчатого вала на заднюю сторону крышки заднего коренного подшипника № 4, при этом язычок будет совмещен с вырезом в крышке коренного подшипника.
15. Расположите крышку главного подшипника № 4 на блоке цилиндров и, удерживая крышку как можно более квадратной, поочередно равномерно потяните крышку вниз, используя новые болты, пока не сядет крышка главного подшипника.
16. Ослабьте болты крышки главного подшипника No4.
17. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке вертикальных болтов коренного подшипника протолкните коленчатый вал вперед и крышку коренного подшипника № 4 назад, чтобы посадить упорные шайбы коленчатого вала. Затяните болты коренного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните крепежные детали от 1 до 8 до 33 Нм (24 фунта-фута). Этап 2: Затяните крепежные детали от 1 до 8 дополнительно на 135 градусов.
18. Установите новые 8 боковых болтов крышки коренного подшипника. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните крепежные детали от 1 до 8 до 24 Нм (18 фунтов-футов). Этап 2: Затяните крепежные детали от 1 до 8 на дополнительные 180 градусов.
19. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением измерьте люфт конца коленчатого вала. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров. Обнулите циферблатный индикатор. Переместите коленчатый вал спереди блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала.
20. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена при разборке или может произойти повреждение двигателя. Подготовьте шатун и колпачок. Вставьте новые болты в крышку штока. Вставьте верхний и нижний подшипники штока в шток и колпачок.
21. Перед установкой поршней в блок цилиндров проверьте правильность расположения кольцевого зазора. Осевая линия поршня параллельна отверстию запястного пальца. Верхнее расположение зазора компрессионного кольца. Верхнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Нижнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Кольцо расширителя и нижнее расположение зазора компрессионного кольца.
22. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не царапать стенку цилиндра или шейку коленчатого вала поршнем. Обратите внимание на то, что поршень должен быть демонтирован, пока шатунный подшипник не сядет на шейку коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 3 шага для всех 6 шатунов, крышек штоков и поршней. Только 1 шатун, крышка штока и поршень показаны на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать поршни, поршневые кольца, шатунные подшипники и все отверстия цилиндра чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что поршневые кольца расположены в соответствии со спецификациями. (ref-574170-S13485163772013082300000)
23. Посадите шатун на шейку коленчатого вала.
24. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена во время разборки или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки каждого поршня, шатуна, крышки штока и болтов поверните коленчатый вал для проверки плавности работы. Установите крышку шатуна и болты. Затяните болты в 3 этапа. Этап 1: Затяните до 23 Нм (17 фунтов-футов). Этап 2: Затяните до 43 Нм (32 фунта-футов). Этап 3: Затяните дополнительные 90 градусов.
25. Повторите предыдущие 3 шага, пока не будут установлены все 6 поршневых, шатунных и шатунных колпачков в сборе.
26. Установите опорную скобу крышки главного подшипника и новые болты. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните крепежные детали на 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните крепежные детали еще на 180 градусов.
27. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования Beankft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию уплотнения двигателя и привести к серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала должен быть установлен и болты затянуты в течение 4 минут после нанесения герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Литой алюминиевый (ранняя сборка) задний фиксатор уплотнения коленчатого вала, показанный на иллюстрации, штампованный стальной (поздняя сборка) задний фиксатор уплотнения коленчатого вала аналогичен. ПРИМЕЧАНИЕ.
28. Установите фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала и 8 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
29. Установите масляный насос и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
30. Используя новое уплотнительное кольцо, установите экран масляного насоса, заборную трубку и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
31. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены, а масляный поддон должен быть выровнен с блоком цилиндров в течение 4 минут после нанесения герметика. Окончательная затяжка болтов масляного поддона должна быть выполнена в течение 60 минут после нанесения герметика. Нанесите валик 3 мм (0,11 дюйма) на поверхность уплотнения двигателя Motorcraft ® высокий Performance двигатель-RTV-поверхность уплотнения RTV силикона.
32. Нанесите валик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone размером 5,5 мм (0,21 дюйма) на зоны соединения пластины держателя уплотнения коленчатого вала с блоком цилиндров на уплотнительной поверхности поддона картера.
33. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены в течение 4 минут после начала нанесения герметика. Установите масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14 плотно.
34. Совместите масляный поддон с блоком сбоку. Убедитесь, что масляный поддон находится на одном уровне с блоком в этих 2 точках.
35. Затяните болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
36. Установите остальные болты масляного поддона и затяните их в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните болты 1-9 и 11-14 на 20 Н · м, затем поверните еще на 45 градусов. Затяните болты 15 и 16 на 10 Н · м, затем поверните еще на 45 градусов. Затяните болт 10 на 20 Н · м, затем поверните еще на 90 градусов.
37. Установите датчик детонации (Ks) и 2 болта. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
38. Установите новую прокладку, правую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затяните до 20 Нм. Этап 2: Затяните до 35 Нм. Этап 3: Затяните на 90 градусов. Этап 4: Затяните на 90 градусов. Этап 5: Затяните на 45 градусов.
39. Установите болт М6 и затяните до 10 Н · м.
40. Установите новую прокладку, левую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затяните до 20 Нм. Этап 2: Затяните до 35 Нм. Этап 3: Затяните на 90 градусов. Этап 4: Затяните на 90 градусов. Этап 5: Затяните на 45 градусов.
41. Установите болт М6 и затяните до 10 Н · м.
42. Установите и подсоедините жгут перемычек датчика температуры головки цилиндров (CHT).
43. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за отказа верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Используя новые прокладки нижнего впускного коллектора, установите нижний впускной коллектор и 10 болтов и затяните в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в).
44. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их первоначальные положения. ПРИМЕЧАНИЕ: покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом перед установкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано на иллюстрации, Rh аналогично. Установите толкатели клапанов.
45. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении свободного хода (установочный штифт коленчатого вала при 9 o ' часах) до тех пор, пока не будут установлены распределительные валы и не будет проверен / отрегулирован клапанный зазор. Не поворачивайте коленчатый вал до получения соответствующей инструкции. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Установите установочный штифт коленчатого вала в положение 9 o ' часов.
46. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой на распределительные валы нанесите чистое моторное масло. Установите распределительные валы на правую головку цилиндров в нейтральном положении, как показано на иллюстрации.
47. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазоры уплотнения распределительного вала должны быть в положении часов 12 o ', иначе может произойти повреждение двигателя. Расположите 4 зазора уплотнения распределительного вала, как показано на иллюстрации.
48. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы, чтобы убедиться, что они собраны в их исходном положении. Установите 6 крышек распределительного вала, мега-крышку, масляную трубку клапанного механизма и 15 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 8 Нм, а затем дополнительные 45 градусов.
49. Ослабьте 4 болта крышки распределительного вала.
50. Затяните 4 болта крышек распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните болты 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм, затем дополнительные 45 градусов.
51. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новыми, зазор клапана двигателя должен быть проверен / отрегулирован, иначе может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте болт звездочки распределительного вала для поворота распределительных валов. Используя щуп, подтвердите, что зазоры толкателя клапана соответствуют техническим требованиям. Если зазоры толкателя клапана не соответствуют техническим требованиям, зазор должен быть отрегулирован путем установки нового толкателя (ов) клапана правильного размера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-574170-S07780537652013082300000)
52. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку правого ряда клапанов.
53. Поверните правый распредвал в положение верхней мертвой точки (TDC), как показано на рисунке.
54. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установите инструмент удержания распределительного вала на лыски правых распределительных валов.
55. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой нанесите на распределительные валы чистое моторное масло. Установите распределительные валы на левую головку цилиндра в нейтральном положении, как показано на иллюстрации.
56. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазоры уплотнения распределительного вала должны быть в положении часов 12 o ', иначе может произойти повреждение двигателя. Расположите 4 зазора уплотнения распределительного вала, как показано на иллюстрации.
57. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы, чтобы убедиться, что они собраны в их исходном положении. Установите 6 крышек распределительного вала, мега-крышку, масляную трубку клапанного механизма и 15 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 8 Нм, а затем дополнительные 45 градусов.
58. Ослабьте 4 болта крышки распределительного вала.
59. Затяните 4 болта крышек распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните болты 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм, затем дополнительные 45 градусов.
60. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новыми, зазор клапана двигателя должен быть проверен / отрегулирован, иначе может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте болт звездочки распределительного вала для поворота распределительных валов. Используя щуп, подтвердите, что зазоры толкателя клапана соответствуют техническим требованиям. Если зазоры толкателя клапана не соответствуют техническим требованиям, зазор должен быть отрегулирован путем установки нового толкателя (ов) клапана правильного размера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ". (ref-574170-S07780537652013082300000)
61. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку канала левого клапана.
62. Поверните распредвалы ЛЕВ в положение ВМТ, как показано на иллюстрации.
63. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установите инструмент удержания распределительного вала на лыски распределительных валов Lh.
64. Используя новую прокладку, установите крышку канала и 9 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Этап 2: Затяните дополнительные 45 градусов.
65. Установите направляющую цепи ГРМ Rh и болт. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Двигатели со вторичным натяжителем цепи ГРМ удалены. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги предназначены только для замены вторичных натяжителей цепи ГРМ. Не используйте повторно вторичные натяжители цепи ГРМ, если они сняты или может произойти повреждение двигателя.
66. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое машинное масло на уплотнительные кольца натяжителя цепи вторичного ГРМ и отверстие мега-колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте транспортировочный зажим натяжителя цепи вторичного ГРМ до получения соответствующей инструкции. Установите натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh, толкая его до упора, пока не раздастся щелчок, и натяжитель не сядет до упора в отверстие мега-колпачка.
67. Установить башмак натяжителя цепи вторичного ГРМ правого.
68. Снять и выбросить транспортировочный зажим вторичного натяжителя цепи ГРМ.
69. Соберите узел синхронизации распределительного вала Rh переменный (VCT), звездочку распределительного вала Rh и вторичную цепь синхронизации Rh. Совместите цветные звенья с метками синхронизации.
70. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вторичный узел синхронизации Rh. Поместите 2 узла VCT Rh и вторичную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
71. Установить 2 новых болта правого VCT и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
72. Приведите в действие натяжное устройство цепи вторичного ГРМ, нажав на башмак вторичного ГРМ до тех пор, пока он не опустится на дно, отпустите натяжное устройство, и оно подпружинится, создавая натяжение цепи.
73. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое закручивающее движение поможет в установке соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Установите правый выпускной соленоид управления маслом VCT. Затяните до 8 Нм, а затем еще 20 градусов.
74. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое машинное масло на уплотнительные кольца натяжителя цепи вторичного ГРМ и отверстие мега-колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте транспортировочный зажим натяжителя цепи вторичного ГРМ, пока этого не проинструктируют. Установите натяжитель цепи вторичного ГРМ Lh, толкая его до упора, пока не будет слышен щелчок, и натяжитель не сядет до упора в крышку мега-колпачка.
75. Установить башмак натяжителя цепи вторичной ГРМ ЛЕВ.
76. Снять и утилизировать транспортировочный зажим вспомогательного натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ.
77. Соберите 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
78. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вспомогательный узел синхронизации Lh. Поместите 2 узла VCT Lh и вспомогательную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
79. Установите 2 новых болта VCT левого борта и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 40 Н · м. Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 25 Н · м. Этап 4: Затяните еще на 180 градусов.
80. Приведите в действие натяжное устройство вспомогательной цепи газораспределения Lh, нажимая на башмак вспомогательного натяжного устройства до тех пор, пока он не опустится на дно, отпустите натяжное устройство, и оно подпружинит натяжение цепи.
81. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в установке соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Установите соленоид управления маслом VCT выхлопа Lh. Затяните до 8 Нм, а затем еще 20 градусов. Двигатели со вторичным натяжителем цепи синхронизации не снимаются
82. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
83. Соберите правый узел VCT, правую звездочку распределительного вала и правую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
84. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вторичный узел синхронизации Rh. Поместите 2 узла VCT Rh и вторичную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
85. Установить 2 новых болта правого VCT и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
86. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. Сжать натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и снять зажим цепи вторичного ГРМ. Убедитесь, что цепь вторичного ГРМ центрирована на направляющих натяжителя цепи ГРМ.
87. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
88. Соберите 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
89. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вспомогательный узел синхронизации Lh. Поместите 2 узла VCT Lh и вспомогательную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
90. Установите 2 новых болта VCT левого борта и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 40 Н · м. Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 25 Н · м. Этап 4: Затяните еще на 180 градусов.
91. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи газораспределения Lh и снять удерживание вспомогательной цепи. Убедитесь, что вспомогательная цепь газораспределения центрирована на направляющих устройства натяжения цепи газораспределения. Все двигатели
92. Установить верхнюю основную направляющую цепи ГРМ ЛЕВ и болт и затянуть до 10 Нм.
93. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке в положение ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 о ' такт).
94. Установите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала с разметкой точки газораспределения.
95. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы выровнять метки синхронизации. Установите первичную цепь синхронизации с цветными звеньями, выровненными с метками синхронизации на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
96. Установите нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
97. Установите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
98. Переустановите натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустите фиксатор храповика. С помощью зажима с мягкой челюстью сожмите плунжер храповика. Совместите отверстие в плунжере храповика с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установите подходящий стопорный штифт.
99. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы снять слабину с цепи газораспределения для установки натяжного устройства. Установите основное натяжное устройство и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Извлеките стопорный штифт.
100. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого впуска и цветным звеном (2) узла VCT левого впуска. Имеется 35 звеньев между цветным звеном (2) узла VCT левого впуска и 2 звеньями (3) звездочки коленчатого вала.
101. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте чрезмерную силу при установке соленоида регулировки подачи масла на распределительный вал (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотрите отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться, что на сопрягаемой поверхности нет заусенцев, острых кромок или загрязнений. Только очистите внешние поверхности, как необходимо ПРИМЕЧАНИЕ.
102. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применяйте избыточное усилие при установке соленоида регулировки подачи масла с регулируемой частотой вращения распределительного вала (VCT) 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид регулировки масла VCT, осмотрите отверстие и соленоид регулировки масла VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопрягаемой поверхности. Только очистите наружные поверхности по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ.
103. Снимите инструмент для удержания распределительного вала Rh.
104. Установить масляную трубку правого клапана и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
105. Снимите держатель распределительного вала ЛЕВ.
106. Установите масляную трубку и 3 болта и затяните в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
107. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте установщик подшипников шпинделя 205-149 для установки уплотнения. Используя установщик подшипников шпинделя, установите радиальное уплотнение передней крышки с задней стороны передней крышки.
108. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ в использовании уплотнительного блока двигателя мотоцикла ® Высокая эффективность двигателя RTV Силиконовая крышка может привести к чрезмерному вспениванию масла двигателя и привести к серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя и болты 1, 2, 7, 8, 16, 17, 18, 19, 20 и 21 должны быть установлены в течение 4 минут после первоначального нанесения герметика. Остальные болты передней крышки двигателя и болты кронштейна двигателя должны быть установлены и затянуты в течение 35 минут после первоначального нанесения герметика.
109. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров. Установите переднюю крышку двигателя и болты 1, 2, 7, 8, 16, 17, 18, 19, 20 и 21. Последовательно затяните до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
110. Установите остальные 18 болтов передней крышки двигателя. Затяните все болты передней крышки двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, в 4 этапа: Этап 1: Затяните болты 1-21-10 Нм. Этап 2: Затяните болты 1-20-24 Нм. Этап 3: Затяните болт 21-20 Нм, затем дополнительно 90 градусов. Этап 4: Затяните болт 22-10 Нм, затем дополнительно 45 градусов.
111. Используя новую прокладку, установите адаптер масляного фильтра и 5 болтов и затяните в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм), а затем еще 45 градусов.
112. Установите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и установите болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
113. Установите 2 датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала) и болты. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
114. Установите 2 датчика КМП ЛЕВ и болты и затяните до 10 Нм.
115. Установите 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
116. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не затянуть гайки выпускного коллектора в соответствии со спецификацией во второй раз, это приведет к утечке выхлопных газов из выпускного коллектора. Используя новую прокладку, установите правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затяните до 19 Нм (168 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните до 25 Нм (18 фунтов-футов).
117. Установите теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
118. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установите новые уплотнения трубки свечи зажигания.
119. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя устройство установки конуса дифференциального подшипника и рукоятку, установите новые соленоидные уплотнения VCT.
120. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален и зона уплотнения очищена. Чтобы очистить зону уплотнения, используйте силиконовый съемник прокладки и подготовку металлической поверхности. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите 8 мм (0,31 дюйма) на переднюю крышку двигателя Rh.
121. Используя новую прокладку, установите правую крышку клапана и затяните 3 болта и 8 шпилек в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
122. Убедитесь, что уплотнения VCT в крышке клапана находятся ниже верхней части электрического соединителя соленоида управления маслом VCT, иначе может произойти утечка масла из уплотнения VCT.
123. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке свечей зажигания используйте только ручной инструмент, иначе может произойти повреждение головки цилиндра или свечи зажигания. Установите 3 свечи зажигания Rh. Затяните до 15 Нм (133 фунта-в).
124. Осмотрите уплотнения катушки на наличие разрывов, забоин или надрывов. Удалите и утилизируйте все поврежденные уплотнения катушки. Для установки сдвиньте новое уплотнение катушки на катушку, пока оно не будет полностью посажено в верхней части катушки.
125. Установите 3 узла правой катушки зажигания на свечу и 3 болта, затяните до 7 Н · м (62 фунта-дюйм).
126. Установите 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
127. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не затянуть гайки выпускного коллектора в соответствии со спецификацией во второй раз, это приведет к тому, что в выпускном коллекторе возникнет утечка отработавших газов. Используя новую прокладку, установите выпускной коллектор Lh и 6 новых гаек. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затяните до 19 Нм (168 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните до 25 Нм (18 фунтов-футов).
128. Установить теплозащитный экран левого выпускного коллектора и 2 болта, затянуть до 10 Н · м.
129. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установите новые уплотнения трубки свечи зажигания.
130. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя устройство установки конуса дифференциального подшипника и рукоятку, установите новые соленоидные уплотнения VCT.
131. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален и зона уплотнения очищена. Чтобы очистить зону уплотнения, используйте силиконовый съемник прокладки и металлическую поверхность. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Приложите 8 мм (0,31 дюйма) к передней крышке двигателя Lr.
132. Используя новую прокладку, установите крышку левого клапана и затяните 4 болта и 7 шпилек в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
133. Убедитесь, что уплотнения VCT в крышке клапана находятся ниже верхней части электрического соединителя соленоида управления маслом VCT, иначе может произойти утечка масла из уплотнения VCT.
134. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке свечей зажигания используйте только ручной инструмент, иначе может произойти повреждение головки цилиндра или свечи зажигания. Установите 3 свечи зажигания Lh. Затяните до 15 Нм (133 фунта-в).
135. Осмотрите уплотнения катушки на наличие разрывов, забоин или надрывов. Удалите и утилизируйте все поврежденные уплотнения катушки. Для установки сдвиньте новое уплотнение катушки на катушку, пока оно не будет полностью посажено в верхней части катушки.
136. Установите 3 левых узла катушки зажигания на свечу и 3 болта и затяните до 7 Н · м (62 фунта-дюйм).
137. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотнительное кольцо чистой охлаждающей жидкостью двигателя. Используя новую прокладку насоса охлаждающей жидкости и уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости, установить насос охлаждающей жидкости и 7 болтов и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Этап 2: Затянуть дополнительно на 45 градусов.
138. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости и 4 болта. Затяните до 24 Нм (18 фунтов-футов).
139. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте уплотнительное кольцо трубки впуска охлаждающей жидкости чистой охлаждающей жидкостью двигателя. Установите корпус термостата и 4 болта и затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните до 8 Нм. Этап 2: Затяните еще на 45 градусов.
140. Закрепите фиксатор трубки подогревателя на шпильке крышки правого клапана.
141. Установите болт трубки нагревателя и затяните до 23 Нм.
142. Установите сливную пробку правого блока цилиндров. Затяните до 16 Нм (142 фунта-в) плюс дополнительные 180 градусов.
143. Установите сливную пробку левого блока цилиндров или, если имеется, нагреватель блока. Затяните сливную пробку блока цилиндров до 10 Н · м плюс дополнительные 720 градусов. Затяните нагреватель блока до 40 Н · м.
144. Установите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 2 болта. Затянуть до 25 Н· м.
145. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения коленчатого вала в передней крышке двигателя. Используя установщик переднего уплотнения коленчатого вала и установщик гасителя колебаний коленчатого вала, установите новое переднее уплотнение коленчатого вала.
146. Смазать внутреннюю губку переднего уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
147. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотнительные поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом. Используя установщик масляного уплотнения передней крышки и заменитель демпфера вибрации коленчатого вала, установить шкив коленчатого вала.
148. Используя Strap Wrench, установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
149. Установите шпильку генератора и расположите генератор, наверните гайку и болт, затяните шпильку на 8 Н · м, гайку и болт на 48 Н · м.
150. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
151. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
152. Установите втулку жгута проводов.
153. Установите болт шпильки фиксатора жгута проводов. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
154. Установите тепловой экран, гайку и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
155. Подсоедините 2 электроразъема датчиков КМП лев., закрепите фиксатор жгута проводов на задней части головки цилиндров.
156. Подсоедините электрический соединитель датчика КС.
157. Подсоедините 2 электроразъема электромагнита VCT лев.
158. Подсоедините 3 электроразъема топливной рейки левой.
159. Состыкуйте 3 электроразъема " катушка зажигания левая на свече ".
160. Подсоедините электрический соединитель переключателя давления масла в двигателе (EOP), закрепите фиксатор жгута проводов переключателя EOP на головке цилиндров.
161. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
162. Подсоедините 2 электросоединителя датчиков КМП правого.
163. Подсоедините 2 электроразъема правого электромагнита VCT.
164. Состыкуйте 3 электроразъема правой топливной рейки.
165. Подсоедините электрический соединитель жгута проводов датчика CHT.
166. Состыкуйте 3 электросоединителя " катушка зажигания правая на свече ".
167. Установите изолятор правого топливного рельса.
168. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Используя новые прокладки, установите верхний впускной коллектор и затяните 7 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации в 2 этапа. Этап 1: Затяните до 10 Нм. Этап 2: Затяните дополнительные 45 градусов.
169. Установите болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора на правую головку цилиндров. Затяните до 10 Н · м.
170. Установите изолятор левого топливного рельса.
171. Прикрепите фиксатор жгута проводов штыревого типа к задней части верхнего впускного коллектора.
172. Подсоедините муфты быстроразъемного соединения трубки принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к клапану принудительная вентиляция картера и впускному коллектору. Дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
173. Подсоедините электрический соединитель дроссельный узел (Tb). Прикрепите к Tb штыревой фиксатор жгута проводов электрического соединителя Tb.
174. Подсоедините электрический разъем клапана продувки канистры EVAP (EVAP). Прикрепите фиксатор штыревого типа электрического разъема кабеля клапана продувки канистры EVAP.
175. Установите указатель уровня масла в двигателе.
176. Установите вентиляционную трубку картера. Дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
177. Установите подъемную проушину левого двигателя.
178. Установите правую переднюю проушину подъемника.
179. С помощью напольного крана и траверсы снимите двигатель с подставки. Литой алюминиевый (ранняя сборка) фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала
180. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом. Установите задний главный уплотнитель на конец коленчатого вала и сдвиньте новое заднее уплотнение коленчатого вала на инструмент.
181. Используя задний главный уплотнитель и ручку, установите новое заднее уплотнение коленчатого вала. Все двигатели
182. Установите кольцо датчика коленчатого вала.
183. ПРИМЕЧАНИЕ: Гибкая пластина показана на иллюстрации, маховик аналогичен. Установите распорную пластину. Двигатели с механической коробкой передач
184. ПРИМЕЧАНИЕ: Маховик с двойной массой обычно имеет в общей сложности до 14 градусов (6,5 зубьев кольцевого зубчатого колеса) максимального свободного хода при вращении между первичной (прикрепленной болтами к коленчатому валу) и вторичной массой (поверхностью диска сцепления). Установите маховик и 8 болтов и затяните в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 80 Нм (59 фунтов-футов).
185. ПРИМЕЧАНИЕ: Если устанавливается оригинальный нажимной диск, выровняйте его, используя указательные метки, сделанные при снятии. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новые болты нажимного диска. Используя подходящий выравниватель сцепления, расположите диск сцепления на маховике, установите нажимной диск и 6 новых болтов нажимного диска. Поворачивайте болты 1-2 оборота одновременно по схеме " звезда ", пока сцепление не будет полностью закреплено. Затяните болты нажимного диска в 2 этапа по схеме " звезда ". Этап 1: Затяните до 47 Нм. Этап 2: Затяните Дополнительные 60 градусов коробки передач.
186. Установите гибкую пластину и 8 болтов и затяните в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 80 Нм.

Двигатель - автоматическая коробка передач

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 2 200 # Напольный кран, откидывающаяся 300-OTC1819E Траверса 303-D089 (D93P-6001-A3) или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №354

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой двигателя ступица пилота гидротрансформатора должна быть смазана многоцелевой смазкой или может произойти повреждение гидротрансформатора или коленчатого вала двигателя. Смазать ступицу пилота гидротрансформатора многоцелевой смазкой.
2. С помощью напольного крана и траверсы расположите двигатель в моторном отсеке.
3. Совместите двигатель с трансмиссией и установите болт левого корпуса с двигателем. Затяните болт, он будет закручен на более позднем этапе.
4. Установите болт крепления двигателя к корпусу, затяните болт, он будет затянут на более позднем этапе.
5. Установите кронштейн крепления правого двигателя, болт и 2 шпильки (2 показаны на иллюстрации) и затяните до 55 Н · м.
6. Установить кронштейн крепления левого двигателя и 3 болта (2 показаны на иллюстрации). Затянуть до 55 Нм.
7. Установите 4 верхних болта крепления корпуса к двигателю и шпильки (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 48 Н · м.
8. Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов (1 показан на иллюстрации) к шпилькам верхней передачи.
9. Установите провод массы и болт на задней части головки цилиндров. Затяните до 10 Н · м.
10. Установите болт крепления поддона картера к корпусу картера и затяните до 48 Н · м.
11. Затяните болт крепления двигателя к корпусу и затяните до 48 Н · м.
12. Установите 2 болта крепления левого сильфонного корпуса к масляному поддону и затяните до 48 Н · м.
13. Установите на двигатель болт левого сильфонного корпуса и затяните его до 48 Н · м.
14. Затяните болт крепления левого корпуса к двигателю до 48 Н · м.
15. Выверните 3 болта и опустите щиток днища кузова.
16. Установите зажим трубок охладителя коробки передач на болт шпильки кронштейна крепления правого двигателя и наверните гайку и затяните до 20 Н · м.
17. Установите фиксатор жгута проводов на болт шпильки кронштейна правой задней подвески двигателя и наверните гайку, затяните до 20 Н · м.
18. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Установите новые 2 гайки каталитического преобразователя Lh и Rh. Затяните до 45 Нм (35 фунтов-фут).
19. Установите 4 гайки гидротрансформатора и затяните до 44 Нм (32 фунта-фута).
20. Установите крышку доступа и 2 фиксатора штыревого типа.
21. Установите электродвигатель стартера, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-574163)
22. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогично. Установите переднюю поперечную скобу и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 48 Нм (35 фунтов-фут).
23. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте прокладку масляного фильтра двигателя. Установите новый масляный фильтр двигателя. Затяните до 5 Нм (44 фунта-в), а затем поверните еще на 180 градусов.
24. Поднимите нижний щиток и установите 3 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
25. Расположите компрессор кондиционера и установите болт и шпильку. Не затягивайте момент в это время.
26. Установите шпильку компрессора ФК и гайку, затяните шпильку на 9 Н · м и гайку на 26 Н · м.
27. Затяните болт компрессора кондиционирования воздуха и шпильку, затяните гайку на 26 Нм.
28. Закрепите фиксатор жгута проводов на шпильке компрессора кондиционера.
29. Если он оборудован, подключите электрический разъем нагревателя блока.
30. Установите кронштейн электрожгута на шпильку левой крышки крана и наверните гайку, затяните до 10 Нм.
31. Подсоедините электрический соединитель генератора, закрепите фиксатор жгута проводов генератора к крышке клапана и болту-шпильке крышки клапана.
32. Подсоедините кабель генератора B + и наверните гайку. Затяните до 17 Н · м.
33. ПРИМЕЧАНИЕ: Правый показан на иллюстрации, левый аналогичен. Подсоедините и закрепите электрические соединители правого и левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
34. Подсоедините 2 муфты шланга отопителя (1 показана на иллюстрации) в правой задней части двигателя. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-574127)
35. Состыкуйте средний электрический соединитель СПМ и закрепите штыревой фиксатор жгута проводов СПМ.
36. Подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя и закрепите на кронштейне штыревой фиксатор жгута электропроводки.
37. Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов к двигателю.
38. Закрепите трубку подвода топлива и фиксатор трубки ЭВАП к крышке левого клапана.
39. Установите и подсоедините трубку EVAP к впускному коллектору. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Прикрепите фиксатор трубки EVAP к впускному коллектору. (ref-574171)
40. Подсоедините быстроразъемную муфту трубки подвода топлива к топливной рейке, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
41. Подсоедините верхний и нижний шланги радиатора к корпусу термостата.
42. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ, показанный на иллюстрации, ЛЕВЫЙ АНАЛОГИЧНЫЙ. Установите гайки крепления кронштейна правого и левого двигателя к гайкам крепления двигателя и затяните до 63 Н · м.
43. Установите ремень привода агрегатов и ремень компрессора кондиционера, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД АГРЕГАТОВ ". (ref-574129)
44. Установите дегазационный баллон (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-574172)
45. Установите воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и выходную трубу воздушный фильтр. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-574156)
46. Поднимите экран капота и установите заземляющую планку и болт, затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм) и закрепите фиксатор жгута проводов на капоте.
47. Установите 2 пластиковые заклепки вентиляционной решетки капота левого.
48. Установите крышку внешнего вида двигателя, если она оборудована.
49. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Если оборудован, установите поперечную распорку стойки и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 35 Нм (26 фунтов-фут).
50. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh похож. Выровняйте капот и установите 4 болта (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 12 Нм (106 фунтов-в).
51. Подсоедините два С-образных соединителя шланга омывателя ветрового стекла и закрепите два фиксатора шланга омывателя ветрового стекла. Дополнительную информацию см. в разделе " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ ". (ref-574161)
52. Прикрепите 2 фиксатора шланга омывателя ветрового стекла и установите фиксатор типа штыря с изоляцией капота 8 (2 показаны на иллюстрации).
53. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.
54. Заполните систему охлаждения двигателя, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ -- МУСТАНГ ". (ref-574172)
55. Установите батарейный лоток. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)
56. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Двигатель - механическая коробка передач

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 2 200 # Напольный кран, откидывающаяся 300-OTC1819E Траверса 303-D089 (D93P-6001-A3) или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом

Схема №355

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой трансмиссии входной вал необходимо очистить и смазать небольшим количеством многоцелевой смазки. С помощью напольного крана и траверсы расположите двигатель в моторном отсеке.
2. Выровняйте двигатель по трансмиссии и установите левый болт крепления кожуха к поддону картера. Затяните болт, он будет затянут на более позднем этапе.
3. Установите болт крепления двигателя к корпусу, затяните болт, он будет затянут на более позднем этапе.
4. Установите кронштейн крепления правого двигателя, болт и 2 шпильки (2 показаны на иллюстрации) и затяните до 55 Н · м.
5. Установить кронштейн крепления левого двигателя и 3 болта (2 показаны на иллюстрации). Затянуть до 55 Нм.
6. Установите 4 болта крепления верхнего кожуха к двигателю и шпильки (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 48 Н · м.
7. Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов (1 показан на иллюстрации) к шпилькам верхней передачи.
8. Установите провод массы и болт на задней части головки цилиндров. Затяните до 10 Н · м.
9. Установите болт крепления поддона картера к корпусу картера и затяните до 48 Н · м.
10. Затяните болт крепления двигателя к корпусу и затяните до 48 Н · м.
11. Установите левый болт крепления кожуха к двигателю и левый болт крепления кожуха к поддону картера, затяните до 48 Н · м.
12. Затяните болт крепления левого сильфонного корпуса к масляному поддону и затяните до 48 Н · м.
13. Выверните 3 болта и опустите щиток днища кузова.
14. Установите фиксатор жгута проводов на болт шпильки кронштейна подвески правого переднего двигателя.
15. Установите фиксатор жгута проводов на болт шпильки кронштейна правой задней подвески двигателя и наверните гайку, затяните до 20 Н · м.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Установите новые 2 гайки каталитического преобразователя Lh и Rh. Затяните до 45 Нм (35 фунтов-фут).
17. Установите крышку доступа и 2 фиксатора штыревого типа.
18. Установите электродвигатель стартера, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-574163)
19. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогично. Установите переднюю поперечную скобу и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 48 Нм (35 фунтов-фут).
20. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте прокладку масляного фильтра двигателя. Установите новый масляный фильтр двигателя. Затяните до 5 Нм (44 фунта-в), а затем поверните еще на 180 градусов.
21. Поднимите нижний щиток и установите 3 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
22. Расположите компрессор кондиционера и установите болт и шпильку. Не затягивайте момент в это время.
23. Установите шпильку компрессора ФК и гайку, затяните шпильку на 9 Н · м и гайку на 26 Н · м.
24. Затяните болт компрессора кондиционирования воздуха и шпильку, затяните гайку на 26 Нм.
25. Закрепите фиксатор жгута проводов на шпильке компрессора кондиционера.
26. Если он оборудован, подключите электрический разъем нагревателя блока.
27. Установите кронштейн электрожгута на шпильку левой крышки крана и наверните гайку, затяните до 10 Нм.
28. Состыкуйте электрический соединитель генератора и закрепите фиксатор жгута проводов генератора на болте шпильки крышки клапана.
29. Подсоедините кабель генератора B + и наверните гайку. Затяните до 17 Н · м.
30. ПРИМЕЧАНИЕ: Правый показан на иллюстрации, левый аналогичен. Подсоедините и закрепите электрические соединители правого и левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
31. Подсоедините 2 муфты шланга отопителя (1 показана на иллюстрации) в правой задней части двигателя. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-574127)
32. Состыкуйте средний электрический соединитель СПМ и закрепите штыревой фиксатор жгута проводов СПМ.
33. Подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя и закрепите на кронштейне штыревой фиксатор жгута электропроводки.
34. Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов к двигателю.
35. Закрепите трубку подвода топлива и фиксатор трубки ЭВАП к крышке левого клапана.
36. Установите и подсоедините трубку EVAP к впускному коллектору. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Прикрепите фиксатор трубки EVAP к впускному коллектору. (ref-574171)
37. Подсоедините быстроразъемную муфту трубки подвода топлива к топливной рейке, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-574171)
38. Подсоедините верхний и нижний шланги радиатора к корпусу термостата.
39. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ, показанный на иллюстрации, ЛЕВЫЙ АНАЛОГИЧНЫЙ. Установите гайки крепления кронштейна правого и левого двигателя к гайкам крепления двигателя и затяните до 63 Н · м.
40. Установите ремень привода агрегатов и ремень компрессора кондиционера, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД АГРЕГАТОВ ". (ref-574129)
41. Установите дегазационный баллон (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-574172)
42. Установите воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и выходную трубу воздушный фильтр. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-574156)
43. Поднимите экран капота и установите заземляющую планку и болт, затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм) и закрепите фиксатор жгута проводов на капоте.
44. Установите 2 пластиковые заклепки вентиляционной решетки капота левого.
45. Установите крышку внешнего вида двигателя, если она оборудована.
46. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh аналогичен. Если оборудован, установите поперечную распорку стойки и 4 гайки (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 35 Нм (26 фунтов-фут).
47. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh похож. Выровняйте капот и установите 4 болта (2 показаны на иллюстрации). Затяните до 12 Нм (106 фунтов-в).
48. Подсоедините два С-образных соединителя шланга омывателя ветрового стекла и закрепите два фиксатора шланга омывателя ветрового стекла. Дополнительную информацию см. в разделе " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ ". (ref-574161)
49. Прикрепите 2 фиксатора шланга омывателя ветрового стекла и установите фиксатор типа штыря с изоляцией капота 8 (2 показаны на иллюстрации).
50. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.
51. Заполните систему охлаждения двигателя, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ -- МУСТАНГ ". (ref-574172)
52. Установите батарейный лоток. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-574143)
53. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.