Система впрыска топлива - многоточечная: Прочее Ford LTD Crown Victoria I

Двигатель не проворачивается

Проверьте наличие неполадок в системе запуска и зарядки.

Двигатель проворачивается, но не запускается

1. Убедитесь, что топливный бак содержит достаточное количество топлива. НЕ ПРЕДПОЛАГАЙТЕ, что топливомер правильный. Проверьте топливо на наличие грязи, воды или других загрязнений.
2. Проверьте систему зажигания на наличие сильного вторичного тока у свечей зажигания. Если такового нет или ток слабый, устраните неисправность системы зажигания перед продолжением диагностики впрыска топлива.
3. Проверьте топливопроводы и арматуру на наличие утечек. Если утечек не обнаружено, проверьте систему подачи топлива на правильность работы, давление и объем.
4. Проверьте, срабатывает ли инерционный выключатель, и при необходимости выполните сброс. Проверьте исправность инжектора, заедание датчик положения дроссельной заслонки на полностью открытая дроссельная заслонка или неисправность реле температуры охлаждающей жидкости.

Трудно начать - холодно

Неработающий двигатель регулятор оборотов холостого хода. Требуется диагностика РЭД-IV. Датчик положение дроссельной заслонки застрял при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) или неработающем инжекторе. Проворот двигателя при отключенном датчике ТП. Проверьте на нагнетание инжектора.

ROUGH IDLE - COLD (холостой ход - холод)

Негерметичность или неработоспособность инжектора. Проверьте работу инжектора. Утечка из уплотнительного кольца инжектора «О». Выполнить проверку герметичности инжектора/регулятора. Проверьте возможную утечку вакуума.

Остановка двигателя, STUMBLE, HESITATION - HOT OR COLD (сваливание, спотыкания, колебаний - высокая или низкая температура)

Отказ датчика ТП. Требуется диагностика РЭД-IV.

Жесткий пуск - горячий

1. Неработающий двигатель регулятор оборотов холостого хода. Требуется диагностика РЭД-IV. Датчик положение дроссельной заслонки застрял на полностью открытая дроссельная заслонка. Требуется диагностика РЭД-IV. Негерметичность или неработоспособность инжектора. Проверьте наличие заряда топлива при прокрутке двигателя.
2. Избыточное давление топлива. Регулятор рабочего давления и линия возврата топлива. Загрязненный клапан регулятора давления топлива и седло. Регулятор рабочего давления или проверьте СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА после выключения двигателя. Негерметичность уплотнительного кольца форсунки «О». Проверьте герметичность инжектора.

ROUGH IDLE - HOT (грубый холостой ход - горячий)

Негерметичность или неработоспособность инжектора. Проверьте работу инжектора. Утечка из уплотнительного кольца инжектора. Проверьте герметичность инжектора.

STALLS ON DECELERATION/QUICK STOP (сваливание при замедлении/быстрой остановке)

Регулятор оборотов холостого хода не работает. Требуется диагностика РЭД-IV.

Недостаток мощности

Возможно засорение топливного фильтра. Проверка доставки топлива и ремонт по мере необходимости.

Снижение максимальной скорости/мощности

Закупорка форсунок. Проверить нагнетание инжектора. Поврежден регулятор давления топлива. Обслуживание или замена по мере необходимости.

Скачки давления в крейсерском режиме

Закупорка или негерметичность форсунок. Проверить работу инжектора. Проверьте также наличие ограниченного топливного фильтра.

Схема №24

Войти

1.9L, 2,3 л TURBO

1. Подсоедините тахометр к двигателю и отсоедините электродвигатель регулятор оборотов холостого хода. Запустить двигатель на 2000 об/мин и зафиксировать скорость стопорным винтом корпуса дросселя. Поскольку двигатель продолжает работать, отсоедините и повторно подключите каждый инжектор по отдельности. Если каждая форсунка вызывает падение частоты вращения двигателя по меньшей мере на 150 об/мин, форсунки обеспечивают надлежащую подачу топлива.
2. Замените любые инжекторы, которые не вызывают достаточного падения частоты вращения двигателя. Когда испытание завершено и все инжекторы вызывают равное падение скорости, выключите двигатель. Повторно подключите двигатель регулятор оборотов холостого хода и сбросьте холостой ход бордюра. См. технические требования по ограничению выбросов на наклейке в моторном отсеке.

2.3L, 3.0L

1. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель на холостом ходу. Отключение и повторное подключение инжекторов по отдельности. Если каждая форсунка вызывает мгновенное падение частоты вращения двигателя, по меньшей мере, на 100 об/мин, форсунки обеспечивают надлежащую подачу топлива. Падение оборотов должно быть мгновенным, поскольку регулятор оборотов холостого хода попытается восстановить правильные обороты.
2. Замените любые инжекторы, которые не вызывают достаточного падения частоты вращения двигателя. Когда испытание завершено и все инжекторы вызывают равное падение скорости, выключите двигатель. Для того, чтобы проверить бордюр на холостом ходу, обратитесь к техническим условиям контроля выбросов на декале в моторном отсеке.

Пружинная замковая муфта

Муфты пружинных замков выпускаются в размерах 3/8» и 1/2». Используйте правильный конец съемника муфты пружинного замка (T81P-19623-G) для размера муфты. Установите съемник на муфту. Протолкните съемник в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от пружины подвязки. Растяните охватываемую и охватывающую половины муфты. Снимите инструмент с отсоединенной муфты пружинного замка.

Подталкивание фитинга

Расстыковку фитингов топливопровода выполняйте путем снятия заколки с фитинга. Раздвиньте каждую ножку зажима примерно на 1/8", чтобы отсоединить корпус. Вставьте ножки в фитинг. Слегка потянув за треугольный конец зажима, очистите его от трубки и фитинга. Натяжной фитинг и стальная линейка в осевом направлении. Используйте скручивающее движение во время вытягивания, чтобы сломать фитинг.