Система впрыска топлива - многоточечная: Диагностика Ford LTD Crown Victoria I

Испытания компонентов

Предварительные проверки поиска и устранения неисправностей

Следующие системы и компоненты должны быть в исправном состоянии и исправно работать до начала диагностики системы впрыска топлива

1. Состояние батареи
2. Состояние мелодии
3. Система топливоподачи
4. Вся проводка и вакуумные соединения
5. Воздухоочиститель и воздуховоды
6. Система охлаждения

Испытание системы подачи топлива - 1.9L

1. Проверьте топливный бак на предмет достаточной подачи топлива. Проверьте отсутствие утечки топлива на всех фитингах и линиях. С помощью вольт-омметра (ВОМ) проверьте электрическую цепь топливного насоса на наличие напряжения питания и прозвонки. Отсоедините разъем жгута непосредственно перед входом в топливный насос. Подсоедините ВОМ к разъему жгута проводов кузова. Включите зажигание во время просмотра VOM.
2. Показание VOM должно возрасти до 10 вольт или более, а затем вернуться к нулевому напряжению примерно через одну секунду. Если не соответствует указанному, проверьте инерционный выключатель и электрическую систему. Проверьте исправность топливного насоса. Подсоедините ВОМ к разъему жгута проводов насоса. Если нет непрерывности, проверьте непосредственно на клеммах насоса. Если нет непрерывности на клеммах насоса, замените насос. Если на клеммах насоса показана непрерывность, выполните обслуживание или замените жгут проводов.
3. Проверить объем подачи топлива. Отсоединить возвратную магистраль у топливного рельса, соблюдая осторожность во избежание разлива топлива. Подсоединить шланг от топливопровода к тарированной емкости хотя бы одной кварты. Подсоедините манометр давления топлива (T80L-9974-A) к клапану диагностики топлива на топливопроводе.
4. Снимите реле топливного насоса, расположенное с левой стороны приборной панели. Установить модифицированное реле топливного насоса. Проведите удлиненный вывод массы от модифицированного реле в удобную точку. Включите топливный насос на 10 секунд, заземлив удлиненный вывод массы от реле. Наблюдайте за давлением по манометру. При отсутствии давления проверьте подачу напряжения от реле через инерционный выключатель на топливный насос. Ремонт по мере необходимости.
5. Проверьте объем подачи после слива всего топлива из шланга в емкость. Топливный насос работает исправно, если давление топлива достигает 35-45 фунтов на квадратный дюйм (2,5-3,2 кг/см 2), объем подачи минимум 5,6 унций. (.17L) в течение 10 секунд, и остаточное давление поддерживается на уровне минимум 30 фунт/дюйм2 (0 211 кг/см 2) сразу после отключения насоса.
6. При соблюдении всех 3-х условий топливный насос работает нормально. Проверьте, нет ли проблем с двигателем и электричеством. Если давление хорошее, а объем нет, проверьте наличие ограниченных фильтров или подающих линий. После устранения любой блокировки повторите проверку. Если требования по объему все же не выполняются, замените топливный насос.
7. Если и давление подачи, и требования к объему соблюдены, но остаточное давление не выдерживается, проверьте наличие утечки регулятора или инжекторов. Если оба теста хороши, замените топливный насос/блок отправки. Если потока или давления не видно, следует проверить топливную систему, как на этапе 6). Если неисправности не обнаружено, замените топливный насос/блок отправки.

Испытание системы подачи топлива - 2.3/3.0/5.0L и 2.3L TURBO

1. Проверьте топливный бак на предмет достаточной подачи топлива. Проверьте отсутствие утечки топлива на всех фитингах и линиях. С помощью вольт-омметра (ВОМ) проверьте электрическую цепь топливного насоса на наличие напряжения питания и прозвонки.
2. На моделях Town Car, Crown Victoria и Grand Marquis отсоедините электрический разъем топливного насоса прямо перед топливным баком. На моделях Mark VII, Continental, Thunderbird, Cougar, Mustang и Capri отсоедините провод питания топливного насоса у реле топливного насоса или втулки в багажнике.
3. На моделях Mark VII, Continental, Thunderbird, Cougar и Mustang подключите VOM между землей шасси и проводом питания с выключенным зажиганием. Если показания не превышают 5 Ом, перейдите к шагу 5). Если показания слишком высоки, подсоедините заземляющий вывод VOM к заземляющему выводу цепи насоса. Если показания теперь верны, проверьте масса кузова или проводку между топливным насосом и заземлением кузова.
4. Если показания все еще слишком высоки, снимите топливный бак и проверьте целостность на клеммах топливного насоса. Если показана непрерывность, проверьте проводку. Если нет непрерывности, поменяйте топливный насос.
5. На всех моделях подключите VOM к разъему жгута проводов кузова. Включить зажигание во время просмотра вольтметра. Чтение должно подняться до 10 вольт и более на Mark VII, Continental, Thunderbird/Cougar и Mustang. На Town Car, Crown Victoria и Grand Marquis чтение должно подниматься до напряжения батареи. Напряжение затем должно вернуться к нулевому напряжению примерно через одну секунду. Если напряжение не возвращается к нулю, проверьте инерционный выключатель и электрическую систему.
6. Чтобы проверить насос низкого давления, подключите VOM к разъему жгута проводов кузова. Если присутствует непрерывность (5 Ом или менее), цепь насоса низкого давления электрически исправна. При отсутствии сплошности снимите топливный бак. Проверить целостность фланцевых клемм топливного насоса/датчика насоса. При отсутствии непрерывности замените сборку. При наличии непрерывности на насосе, но не на соединителе жгута, выполните обслуживание или замените жгут проводов к насосу низкого давления.
7. На всех моделях проверьте давление топливного насоса и объем подачи. Отсоедините линию возврата топлива у топливопровода, соблюдая осторожность во избежание разлива. Подсоедините шланг от топливопровода к калиброванной емкости, удерживающей хотя бы одну кварту. Подсоедините к клапану сброса давления топлива манометр давления топлива.
8. Снимите реле топливного насоса и установите модифицированное реле топливного насоса. Возьмите удлиненный наземный вывод в удобное расположение на транспортном средстве. Заземлить выдвинутый вывод для включения топливного насоса на 10 секунд. Наблюдайте за давлением во время активации.
9. Проверьте объем подачи после слива всего топлива из шланга в емкость. Топливный насос работает исправно, если давление топлива достигает 35-45 фунтов на квадратный дюйм (2,5-3,2 кг/см 2), объем подачи составляет минимум 8,1 унции. (.24L) для 2,3 л турбо и 5,0 л НО электронный впрыск топлива в течение 10 секунд. Для всех остальных двигателей электронный впрыск топлива объем поставки составляет минимум 5,6 унций. (.17L) в течение 10 секунд. Остаточное давление поддерживается на минимальном уровне 30,0 фунт/кв. дюйм (2,1 кг/см2) сразу после отключения насоса.
10. При соблюдении всех 3-х условий топливный насос работает нормально. Проверьте, нет ли проблем с двигателем и электричеством. Если давление хорошее, а объем нет, проверьте наличие ограниченных фильтров или подающих линий. После устранения любой блокировки повторите проверку. Если требования по объему все же не выполняются, замените топливный насос.
11. Если и давление подачи, и требования к объему соблюдены, но остаточное давление не выдерживается, проверьте наличие утечки регулятора или инжекторов. Если оба теста хороши, замените топливный насос/блок отправки. Если потока или давления не видно, следует проверить топливную систему, как на этапе 10). Если неисправности не обнаружено, замените топливный насос/блок отправки.
12. На моделях Crown Victoria и Grand Marquis проверьте внутрибаковый насос низкого давления, если существуют проблемы с горячим топливом или система шумная. Снимите входной соединительный фитинг и трубопровод с насоса высокого давления в сборе. Поднимите конец фитинга выше уровня жидкости в баке для предотвращения действия сифона.
13. Подсоединить шланг от топливного бака к калиброванной емкости, вмещающей хотя бы одну кварту. Включайте зажигание до тех пор, пока не истечет время срабатывания топливного насоса (примерно одна секунда). Проверьте контейнер на наличие топлива (при необходимости поднимите контейнер во избежание действия сифона). Количество топлива должно быть не менее 1,5 унции (.04L) за одну секунду работы.
14. Если топливо не подается, повторите синхронизацию топливного насоса дважды или 3 раза, если это необходимо. Если топливо все еще не доставлено, проверьте наличие защемленной линии между топливным баком и фитингом. Если линии не защемлены, снимите топливный бак. Подсоедините ВОМ к электрическому разъему шасси от топливного насоса и включите зажигание. Показание должно подняться до напряжения батареи на одну секунду, а затем вернуться к нулевому напряжению.
15. Если показания верны и электросоединитель на насосе исправен, замените агрегат топливного насоса. Повторите испытание топливного насоса низкого давления. Если напряжение отсутствует, отремонтируйте электрическую цепь в транспортном средстве. Если испытания насоса проведены правильно, но звук шумный, возможно неисправность насоса высокого давления.
16. Проверьте впускные и выпускные трубы у насоса высокого давления на вибрацию во время работы. Если в какой-либо из линий уровень вибрации намного больше, чем в другой, поменяйте насос высокого давления. Повторная проверка на вибрацию и шум во время работы.

Испытание форсунок

Испытание цепи инжектора

Отсоедините все разъемы жгута инжектора. С помощью цифрового омметра проверьте сопротивление на клеммах каждой форсунки. Омметр должен показывать 2,0-2,7 Ом на двигателях 1.9L и 2,3 л Turbo, 16,0-18,0 Ом на двигателях 3,0 л или 15,0-19,0 Ом на двигателях 5,0 л. В противном случае замените инжектор.