Микропроцессорный блок управления (MCU)
MCU представляет собой твердотельный микро-компьютер, расположенный на левой панели крыла. Он является «мозгом» системы и принимает входы и посылает сигналы через 24-контактный разъем. MCU способен работать в 3-х режимах: Инициализация, Разомкнутый контур и Замкнутый контур.
Схема №59
Режим инициализации возникает при запуске двигателя. В этом режиме микроконтроллер обогащает топливную смесь для легкого запуска. Работа в разомкнутом контуре контролируется программированием MCU. Соотношение воздух/топливо фиксируется на заданном уровне и обеспечивает хорошую управляемость на холостом ходу, при ускорении от умеренного до тяжелого и при замедлении.
Работа в замкнутом контуре происходит при прогретом двигателе и эксплуатации автомобиля в условиях небольшой нагрузки. В замкнутом контуре MCU управляет воздушно-топливной смесью в ответ на сигналы от датчика кислорода в выпускном коллекторе.
Температура охлаждающей жидкости
Существует 2 переключателя, используемых для сигнализации изменений температуры на MCU. 2 выключателя установлены в канале для охлаждающей жидкости перед карбюратором. Один выключатель разомкнут при прогретом двигателе; другой открыт, когда двигатель холодный и/или когда он перегрелся.
Вакуумные выключатели
Нагрузка на двигатель определяется уровнем вакуума. Для измерения уровня вакуума используются 3 вакуумных переключателя, сигнализирующих микроконтроллеру о крейсерском режиме, замедлении и полностью открытой дроссельной заслонке.
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
В задней части правого выпускного коллектора смонтирован датчик кислорода с электрическим подогревом. Этот датчик посылает сигнал низкого напряжения на микроконтроллер для индикации насыщенной или обедненной смеси. Когда смесь бедная, сигнал менее 0,2 вольт. При насыщении напряжение на датчике немного выше 0,6 вольт.
Частота вращения двигателя
MCU принимает прямой сигнал с клеммы «Tach проверка» на катушке. Он использует этот сигнал для вычисления частоты вращения двигателя и изменяет коррекцию воздух/топливо на основе этой частоты вращения.
Датчик детонации
Датчик детонации используется для уменьшения детонации. Он пропускает сигнал напряжения, когда воспринимает детонацию. Микроконтроллер использует эту информацию для сигнализации модуля зажигания. В противном случае микроконтроллер не управляет моментом зажигания.
Барометрический переключатель
Этот переключатель информирует MCU о высоте. На основе этой информации MCU изменяет соотношение воздух/топливо, чтобы обеспечить точную смесь для всех высот.
Разъем самотестирования
Микроконтроллер может самостоятельно диагностировать наиболее распространенные эксплуатационные проблемы. Для запуска и чтения диагностической программы выполняются подключения к разъему самотестирования. Он обеспечивает импульсы напряжения, которые могут быть считаны тестером автоматического считывания (STAR) (Rotunda 007-00004) или вольтметром наборного типа.
Управление двигателем
Следующие устройства, управляемые MCU, используются для решения задачи улучшения управляемости и снижения выбросов. Все эти устройства имеют электрическое управление.
Элементы управления термореле
Эти регуляторы направляют поток воздуха из воздушного насоса либо в выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, либо в атмосферу. Пара электромагнитных клапанов управляет вакуумным потоком, который приводит в действие узел воздушного клапана Thermactor. Эти клапаны называются клапанами Thermactor воздух By-Pass (TAB) и Thermactor воздух Diverter (TAD).
При нормальной работе воздух впрыскивается в каталитический нейтрализатор для улучшения снижения выбросов. Когда двигатель работает на холостом ходу или замедляется в течение длительных периодов времени, воздух отводится в атмосферу. Когда двигатель сначала прогревается, воздух впрыскивается в выпускной коллектор, чтобы помочь нагреть выхлопные газы, прежде чем они достигнут конвертера.
Управление подачей воздуха/топлива
MCU обеспечивает ток для двигателя с обратной связью в карбюраторе, также известного как привод карбюратора с обратной связью (FBCA). Этот двигатель выдвигает и втягивает вал, который изменяет отверстие для выпуска воздуха в карбюраторе.
Соленоид продувки канистр
Соленоид продувки фильтра управляется микроконтроллером. Когда условия работы двигателя правильные, соленоид открывается, и контейнер с парами топлива продувается.
Дроссельный клапан
Для улучшения холостого хода используется сбрасыватель дроссельной заслонки. Микроконтроллер подает напряжение на соленоид, обеспечивая вакуум для работы сбрасывателя.
Управление зажиганием
Датчик детонации сигнализирует микроконтроллеру о необходимости модификации опережения зажигания. MCU посылает сигнал в модуль зажигания с 3 разъемами, который затем замедляет время, чтобы уменьшить детонацию.
Инструкции по использованию подпроцедурных тестов
Подпрограммы выполняются для исправления кода услуги. Обязательно выполните проверку в соответствии с инструкциями. После замены компонентов или ремонта цепей повторите ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ и проверьте работу двигателя.
Соблюдайте следующие инструкции при выполнении подпрограмм
- НЕ измеряйте напряжение или сопротивление на микроконтроллере и не подключайте к нему контрольные лампы (если этого не требуют специальные инструкции).
- Отключите оба конца цепи при поиске непрерывности или коротких замыканий. Убедитесь, что зажигание выключено.
- Перед измерением сопротивления или прозвонки отсоедините соленоиды и выключатели от жгута.
- Если указано более одного кода услуги, запустите услугу с первым полученным кодом.
- Используйте схемы для определения местоположения контактов и разъемов.
ПримечаниеЧастичные электросхемы предоставляются для большинства ПОД-РУТИННЫХ ИСПЫТАНИЙ, чтобы помочь в обслуживании. Для получения полной схемы соединений системы и расположения клемм разъемов см. рис. 18