Описание систем рециркуляций отработавших газов: обзоров
Система рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) предназначена для повторного введения небольших количеств выхлопных газов в цикл сгорания, тем самым снижая температуру сгорания из-за более низких концентраций кислорода. Это понижение температур сгорания уменьшает количество выбросов NOx, производимых двигателем. Количество рециркулируемого отработавшего газа и время цикла регулируются такими факторами, как разрежение в двигателе, противодавление в выхлопной системе, высота над уровнем моря, температура, угол дроссельной заслонки и частота вращения двигателя.
Типичные системы состоят из клапана рециркуляция отработавших газов, порта рециркуляция отработавших газов карбюратора, вакуумного резервуара, обратного клапана и клапанного вакуумного переключателя (PVS) и/или температурного вакуумного переключателя (TVS).
Ford Motor Co. использует 4 основных типа клапанов рециркуляция отработавших газов. Это встроенный клапан рециркуляция отработавших газов противодавления, клапан рециркуляция отработавших газов с портом, электронный клапан рециркуляция отработавших газов и клапан рециркуляция отработавших газов датчика противодавления, который является модифицированным клапаном рециркуляция отработавших газов порта с отдельным преобразователем переменного противодавления.
Система рециркуляция отработавших газов с переменным противодавлением (BVT) используется на нескольких моделях. Эта система сочетает в себе клапан рециркуляция отработавших газов с отверстием и датчик переменного противодавления для контроля выбросов NOx. Типичными компонентами, включенными в эту систему, являются клапан рециркуляция отработавших газов, PVS или TVS и порт рециркуляция отработавших газов карбюратора или источник вакуума вакуумного бака.
В моделях с системами электронного управления двигателем (EEC) используется электронный клапан рециркуляция отработавших газов с датчиком положения клапана рециркуляция отработавших газов (EVP), управляемым вакуумным соленоидным узлом. Кроме того, в этой системе используется охладитель выхлопных газов, который использует хладагент для снижения температуры выхлопных газов, протекающих через клапан рециркуляция отработавших газов.
В некоторых выбранных двигателях 2.0L и 2.3L используется узел клапана рециркуляция отработавших газов и преобразователя, который состоит из клапана рециркуляция отработавших газов с отверстием и отводом давления для подачи сигнала противодавления на удаленный датчик противодавления. Эта система работает так же, как встроенная система клапанов датчика противодавления. Функциональные проверки в этой системе также одинаковы.