Карбюратор - мотоцикл 7200 вв 2-BBL: Прочее Ford LTD Crown Victoria I

Выдержанность штуцерной крышки

1. При выключенном зажигании подключите контрольную лампу между положительной клеммой батареи и клеммой колпачка дросселя. Должна загореться контрольная лампочка, указывающая на непрерывность. Если контрольная лампа горит, выполните соответствующее испытание ПРОЗВОНКА ЦЕПИ (ДРОССЕЛЬ С ПИТАНИЕМ ОТ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) или ПРОЗВОНКА ЦЕПИ (ДРОССЕЛЬ С ПИТАНИЕМ ОТ БАТАРЕИ).
2. Если контрольная лампа не горит, подключите соединительный провод между кожухом зажима колпачка дросселя и отрицательной клеммой батареи. Подключите тестовую лампу между положительной клеммой батареи и клеммой колпачка дросселя. Должна гореть контрольная лампа. Если контрольная лампа горит, замените колпачок штуцера.
3. Если контрольная лампа не горит, подключите провод-перемычку непосредственно к заземлению колпачка дросселя. Если контрольная лампа горит, устраните плохой контакт между кожухом зажима колпака штуцера и землей колпака штуцера.

Целостность цепи (дроссель с питанием от генератора переменного тока)

Подключите контрольную лампу между заземлением колпачка дросселя и отрицательной клеммой батареи. Запустите двигатель. Должна гореть контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь между дроссельной заслонкой и выводом статора генератора переменного тока. Если обрыв в цепи не обнаружен, проверьте выход генератора переменного тока.

Целостность цепи (дроссель с питанием от аккумуляторной батареи)

1. При выключенном двигателе и зажигании отсоедините сигнализатор давления масла от жгута. Используя провод-перемычку вместо выключателя, полную цепь дросселя. Подключите тестовую лампу между отрицательной клеммой батареи и клеммой колпачка дросселя.
2. Включить зажигание, но не запускать двигатель. Должна гореть контрольная лампа, указывающая на непрерывность. Если контрольная лампа не горит, найдите и устраните обрыв цепи. Выключите зажигание, проверьте предохранитель, плавкую вставку, разъемы и т.д. в цепи дросселя.
3. Снимите провод перемычки и подсоедините жгут к сигнализатору давления масла. Включить зажигание, но не запускать двигатель. Контрольная лампа не горит. Если контрольная лампа не горит, замените реле давления масла. Запустите двигатель. Должна гореть контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, замените реле давления масла.

Стержень холодного обогащения (CER) и регулирующий вакуумный регулятор (CVR)

Схема №9

Войти

1. Снимите карбюратор. Положение циферблатного индикатора на карбюраторе, со штоком индикатора поверх штока холодного обогащения. (Схема №9) Снимите крышку дроссельной диафрагмы и пружину. С помощью сверла 1/4" снять колпачок штуцера, удерживающий головки винтов. Осторожно снимите колпачок дросселя и удалите оставшуюся часть винтов. (Схема №9) Первоначальная корректировка ССВ Это первоначальная процедура настройки.
2. Сжать позиционер холостого хода (если он оборудован) и вставить проставку 5/16» -1/2»(7,94-12,7 мм) между штоком позиционера и контактной лопаткой рычага дроссельной заслонки. С помощью резиновой ленты удерживайте позиционер в сжатом положении. Рычаг быстрого холостого хода должен находиться вдали от кулачка, а кулачок должен вращаться свободно.
3. Установите крышку статора (T77L-9848-A7) в качестве груза для поворота рычага термостата дроссельной заслонки против часовой стрелки и посадочного места CER. Установите циферблатный индикатор на карбюратор наконечником сверху СЕР. Установите циферблатный индикатор на ноль и слегка поднимите вес, чтобы проверить установку нуля.

Начальное положение дроссельной диафрагмы (теплый двигатель)

Вставить узел диафрагмы. Показания циферблатного индикатора должны быть 0 460" (11,7 мм) при 24°C. Отрегулируйте показания, вращая диафрагму по часовой стрелке для уменьшения показаний или против часовой стрелки для увеличения. см. рис. 8

Положение управляющего вакуумного штока

1. Установите CER, используя вес крышки статора, и проверьте нулевое показание циферблатного индикатора. При необходимости сбросьте циферблатный индикатор. Снимите груз крышки статора. Нажмите на CVR, пока он не сядет. Показание циферблатного индикатора должно быть 0 250" (6,3 мм).
2. Отрегулируйте показания, придерживая CVR ключом 3/8» и поворачивая регулировочный винт шестигранным ключом 3/32». Вращением винта по часовой стрелке уменьшить показание или против часовой стрелки увеличить. Установите оригинальную крышку дроссельной диафрагмы и пружину.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Нажмите на шток диафрагмы штуцера до тех пор, пока диафрагма не опустится на дно. Поверните рычаг термостата дроссельной заслонки по часовой стрелке до соприкосновения пальца рычага вала дроссельной заслонки с быстрым промежуточным рычагом холостого хода. Показания циферблатного индикатора должны быть 0 350" (8,9 мм) при 18°C. (Схема №11)
2. Если показания не соответствуют спецификации, снимите крышку дроссельной диафрагмы и установите новую крышку. Отрегулируйте показания поворотом винта с помощью торцевого ключа 5/64". Вращением винта по часовой стрелке увеличить показание или против часовой стрелки уменьшить. Для обеспечения регулировки смажьте винт уплотняющей жидкостью. Установите свинцовую шаровую пробку поверх регулировочного винта.

Верхняя часть тела

1. Установите карбюратор на удерживающую подставку для предотвращения повреждения дроссельных пластин. Снимите фитинг для впуска топлива, фильтр, прокладку и пружину. Снимите зажим «Е» с насоса ускорителя и тяги управления штуцером, затем выведите тяги из зацепления.
2. Снимите шпильку воздухоочистителя. Отверните 7 винтов, удерживающих воздушный звуковой сигнал, и запишите положение винтов. Снимите верхний корпус, переверните его и поместите на чистый рабочий стенд. Снимите ось шарнира поплавка, сборку поплавка и прокладку.
3. Снимите клапан входа топлива, седло и прокладку. Снимите стопорный винт и гайку звена ускорительного насоса. Снимите регулировочную гайку насоса ускорителя, поводок, пружину перебега, зажим «Е» и шайбу.
4. Снимите штангу насоса ускорителя и пылезащитное уплотнение. Снимите зажим «Е» со штифта петли дроссельной заслонки и выдвиньте штифт. Отвернуть регулировочную гайку стержня холодного обогащения вращением против часовой стрелки. ПРИМЕЧАНИЕ: Эпоксидная смола на полости гайки может привести к поломке тяги управления дроссельной заслонкой. В случае поломки штока необходимо установить новый шток и узел вертлюга.
5. Снять рычаг штанги холодного обогащения, регулировочный вертлюг, контрольный вакуумный регулятор и регулировочную гайку в сборе. Разберите по мере необходимости. Выдвиньте шток из верхнего корпуса. Отверните 2 винта с торцевой головкой, удерживая крышку клапана Вентури держателем крышки (T81L-2100-H15).
6. Инвертировать карбюратор, удерживая на месте крышку клапана Вентури. Снять крышку клапана, прокладку и подшипники в сборе. С помощью съемника и установщика шарнирных пальцев (T77L-9928-A) выдавите конические пробки из шарнирных пальцев Вентури.
7. Выдвиньте шарнирные пальцы трубки Вентури и сдвиньте клапан Вентури назад, освободив его от корпуса. Снимите втулки шарнирных пальцев клапанов Вентури. Снимите штифты дозирующего штока (с внешней стороны клапана Вентури), дозирующие штоки и пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: Определите тяги дросселя/дросселя для правильной повторной сборки. Всегда блокируйте клапан Вентури широко открытым при работе на жиклерах.
8. С помощью Jet Plug Remover (T77L-9533-B) снимите заглушки в верхнем корпусе. Вращая ключом Jet Wrench (T77L-9533-A) основные дозирующие жиклеры по часовой стрелке, отсчитывая число оборотов до упора в корпус. Запишите количество витков для ссылки на повторную сборку. Для снятия поверните жиклер в сборе против часовой стрелки.
9. Снимите уплотнительные кольца и определите жиклеры как дроссельную или дроссельную сторону для повторной сборки. Снять плунжер ускорительного насоса и разобрать. Снимите регулировочный винт ограничителя клапана Вентури с дроссельной стороны клапана Вентури. Снять заглушку трубы 1/8" в бобышке впуска топлива для очистки.

Схема №12

Войти

Основной корпус

1. Отверните винты крышки мембраны Вентури. Слегка постучите по крышке и снимите крышку, направляющую пружины и пружину. Осторожно ослабьте диафрагму и выдвиньте из основного корпуса. Перевернуть карбюратор и поймать насос акселератора проверить шарик и вес.
2. Карбюратор поместите на чистую поверхность. Отверните 5 винтов крепления корпуса дросселя и снимите корпус дросселя. С помощью розетки 1 5/8" снимите шаговый двигатель с обратной связью, прокладку, клапан штифта и пружину штифта.

Дроссельный узел

1. Снимите электромагнит управления возвратом дроссельной заслонки, демпфер и кронштейн. Отсоединить возвратную пружину сбрасывания. Используя 1/4" буровое долото, просверлите колпачок штуцера, удерживающий головки винтов. Осторожно снимите колпачок дросселя и удалите оставшуюся часть винтов небольшими стопорными плоскогубцами.
2. Снимите термостатический рычаг дросселя и винт. Вынуть вал воздушной заслонки и рычажный узел из корпуса. Снимите быстрый кулачок холостого хода и зажим «Е». Выверните винт регулировки кулачка быстрого холостого хода и зажим штока диафрагмы дросселя «Е», крепящий шток к промежуточному рычагу быстрого холостого хода. Отсоедините шток разгрузчика (если он оборудован).
3. Снимите промежуточный рычаг быстрого холостого хода, винты крышки мембраны управления дроссельной заслонкой, крышку и возвратную пружину. Снять диафрагму управления штуцером и шток. При необходимости разберите. Снять втулку корпуса дросселя (при необходимости). ВНИМАНИЕ: Перед выдавливанием втулки корпуса дросселя обязательно припилите или зачистите закрепленные участки.
4. Отверните винт регулировки оборотов холостого хода (TSP выкл.), гайку фиксации вала дроссельной заслонки и пружину (если имеется). Снимите рычаг быстрой регулировки холостого хода, нейлоновую втулку, рычаг быстрой регулировки холостого хода и винт быстрой регулировки холостого хода. Снимите рычаг разгрузчика (если он оборудован). Снимите большой зажим «Е».
5. Если необходимо снять дроссельные заслонки, слегка разметьте их, чтобы обеспечить правильную повторную сборку. Припилить конец винтов дроссельной заслонки. Отверните винты и снимите пластины. Винты утилизировать. Чтобы снять вал дроссельной заслонки в сборе, опустите стопорный штифт рычага ограничителя до тех пор, пока он не окажется заподлицо с валом.
6. Снимите зажим «Е» рядом с рычагом ограничителя клапана Вентури. Выдвиньте вал дроссельной заслонки в сборе из корпуса и снимите регулировочный винт кикдауна трансмиссии (если имеется). Снимите рычаг ограничителя клапана Вентури и втулку в сборе.

1. Поддержите узел вала дроссельной заслонки и выведите стопорный штифт ограничителя Вентури (если имеется). Штифт утилизировать. Поместите узел ограничителя клапана Вентури в корпус дросселя и сдвиньте вал дросселя в нужное положение. Установите зажим «Е».
2. Установите дроссельные пластины в правильное положение. Установите новые винты дроссельной заслонки и затяните до плотного прилегания. Закрыть дроссельный рычаг и центрировать дроссельные пластины в расточке. Затянуть винты дроссельной заслонки до 10-15 ДЮЙМОВ фунтов (1,1-1,7 Н.м) и поставить на место.
3. Введите новый стопорный штифт ограничителя клапана Вентури в вал, оставив открытой 1/8" штифта. Установите стопорные винты и зажим «Е». Установите быстрый рычаг холостого хода «Е» зажим, нейлоновую втулку, быстрый рычаг регулировки холостого хода и стопорную гайку вала дроссельной заслонки. Установить рычаг разгрузчика воздушной заслонки (если имеется). Установите винт регулировки частоты вращения холостого хода (датчик положения дроссельной заслонки off).
4. Если втулка корпуса дросселя была снята, осторожно запрессуйте новую втулку в корпус. Корпус опоры и втулка кола на месте. Установите быстрый промежуточный рычаг холостого хода, большой зажим «Е», быстрый кулачок холостого хода и регулировочный винт. Установить рычаг разгрузчика воздушной заслонки (если имеется).
5. Сдвиньте шток диафрагмы управления дроссельной заслонкой в нужное положение, зацепите шток и зажим «Е». Вставьте рычаг вала воздушной заслонки и штифт в сборе в корпус и установите термостатический рычаг воздушной заслонки и винт. Установить диафрагменную пружину управления дросселем, крышку и винты. Установить электромагнит устройства управления дроссельной заслонкой, демпфер и кронштейн.

1. Расположите прокладку корпуса дросселя на основном корпусе и соберите основной корпус в корпус дросселя. Сбросить контрольный шарик и груз насоса ускорителя в канал нагнетательного заряда насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ устанавливайте в это время стопорный винт, пружину и заглушку ограничителя Вентури. Их устанавливают после сборки карбюратора и регулировки ограничителя клапана Вентури.
2. Сдвиньте диафрагму Вентури в нужное положение. Установите диафрагменную пружину, направляющую пружины и крышку. Свободно установите стопорные винты. Нажмите пальцем на шток мембраны, чтобы предотвратить защемление мембраны между крышкой и корпусом.
3. Затянуть винты по диагонали до 15-22 ДЮЙМОВЫХ фунтов (1,7-2,5 Н.м). Освободить шток. Установите двигатель обратной связи, прокладку, клапан штифта и пружину штифта. Затянуть двигатель до 8-10 футов фунтов (11-14 Н.м).

1. Установить заглушку трубопровода 1/8" в бобышку впуска топлива. Установить винт ограничителя клапана Вентури в клапан Вентури. Смажьте кольца «О» мягким мыльным раствором и установите на основные дозирующие жиклеры.
2. Установите с помощью струйного ключа (T77L-9533-A) основные дозирующие жиклеры. Поворачивайте жиклеры по часовой стрелке до легкого посадки в корпус. Поверните каждую струю против часовой стрелки на точное число оборотов, отмеченное при разборке. С помощью Plug водитель (T77L-9533-C) установите струйные заглушки. Слегка постучите по инструменту, пока он не опустится на дно корпуса.
3. Установите дозирующие стержни, пружины и оси поворота дозирующих стержней на клапан Вентури. Установите клапан Вентури, осторожно направляя дозирующие стержни в жиклеры. Нажмите на дозирующую штангу, а затем отпустите. При правильной установке пружин дозирующие стержни будут пружинить обратно вверх.
4. Установите втулки шарнирных пальцев клапана Вентури и шарнирные пальцы. Запрессуйте конические пробки в шарнирные пальцы с помощью съемника шарнирных пальцев и установщика (T77L-9928-A). Установить роликоподшипники крышки клапана Вентури, прокладку и винты. Затяните винты до 24-35 ДЮЙМОВ (2,7-4,8 Н.м).
5. Установить рабочую штангу насоса ускорителя и пылезащитное уплотнение. Закрепите хомут «Д» и шайбу. Сдвиньте насос над пружиной хода и на шток. Вставьте рычаг насоса акселератора и поверните узел в звено насоса. Установите винт и гайку звена насоса. Наверните регулировочную гайку насоса ускорителя.
6. Установите прокладку седла клапана впуска топлива, седло и клапан. Установить прокладку поплавковой чаши. Установить поплавок в сборе и зафиксировать штифтом петли поплавка. Проверьте и отрегулируйте уровень поплавка. Собрать возвратную пружину насоса ускорителя, стакан и плунжер. Поместите поршень насоса в сборе в отверстие верхнего корпуса.
7. Соберите рычаг на вертлюг. Расположить узел вертлюга и затянуть гайку CER на 4-5 оборотов на штоке управления штуцером. Сборка седла и установка тяги управления штуцером. Выполнить регулировки CER и CVR. Обратитесь к процедуре регулировки COLD ENRICHMENT ROD (CER) и управление VACUUM REGULATOR (CVR) в данной статье. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шток управления штуцером сломался во время разборки, вставьте новый шток перед установкой верхнего корпуса.
8. Сборка верхнего корпуса с основным корпусом. Удерживая узел поршня насоса пальцем, направьте его в полость насоса в основном корпусе. Установить пылезащитное уплотнение регулирующего стержня штуцера и осторожно постучать для выпрямления фиксатора. Убедитесь, что шток диафрагмы клапана Вентури входит в контакт с клапаном Вентури.
9. Установите пружину топливного фильтра, новый фильтр, прокладку и входной фитинг. Затянуть фитинг на 90-125 ДЮЙМ фунтов (10,2-14,1 Н.м). Установить шпильку воздухоочистителя и затянуть до 72-108 дюймовых фунтов (8-12 Н.м). Вдвиньте стержень холодного обогащения в верхний корпус. Установить штифт петли штуцера и зажим «Е».
10. Включить рабочую штангу насоса ускорителя и тягу управления штуцером. Установите зажимы «Е». Проверить и отрегулировать быстрый кулачок холостого хода. Отрегулируйте штуцер и установите прокладку и колпачок. Убедитесь, что язычок пружины термостата находится в зацеплении с рычагом вала воздушной заслонки с прорезью. Затяните винты до отрыва головок.
11. Установить стопорный винт ограничителя клапана Вентури и затянуть удерживающую пружину (отсутствует при повторной сборке основного корпуса). Отрегулируйте клапан Вентури. См. раздел ОТКРЫТИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ВЕНТУРИ В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ (полностью открытая дроссельная заслонка) в данной статье. После регулировки установите пробку. Отрегулировать люфт насоса акселератора после установки скорости холостого хода бордюра.