Общие сведения
Четырехцилиндровый двигатель 2.5L (153 CID) имеет следующие особенности конструкции:
- Два верхних распределительных вала
- Четыре клапана на цилиндр.
- последовательный многоточечный впрыск топлива
- Композитный впускной коллектор
- Алюминиевая головка цилиндров
- Алюминиевый блок цилиндров
- Электронная система зажигания с четырьмя катушками прямого зажигания
Идентификация двигателя
Обязательно обратитесь к этим меткам, когда необходима установка новых элементов или при проверке калибровки двигателя. Детали двигателя часто отличаются среди автомобилей с одинаковым рабочим объемом двигателя (CID). Проверка идентификационных кодов позволит подтвердить, что получены правильные элементы. Эти коды содержат всю подходящую информацию, относящуюся к датам, опционному оборудованию и изменениям конструкции.
Этикетка с информацией по кодам двигателя
Табличка с информацией по кодам двигателя расположена на передней стороне крышки клапанного механизма и содержит следующее:
Идентификация цилиндра двигателя
Работа системы
Система смазки
Система смазки двигателя работает следующим образом:
- Масло втягивается в масляный насос через крышку и патрубок с сетчатым фильтром масляного насоса, расположенные в масляном картере.
- Масло подается через масляный фильтр, расположенный на левой передней стороне блока цилиндров.
- Масло входит в главную галерею, которая подает масло к коренным шейкам коленчатого вала и к головке цилиндров.
- От коренных шеек масло проходит по отверстиям в коленчатом вале, чтобы смазать подшипники шатунов. Контролируемый поток масла через коренные подшипники коленчатого вала и подшипники шатунов идет в радиальном направлении наружу, чтобы охлаждать и смазывать стенки цилиндров, а также шатуны в сборе с поршнями и поршневыми кольцами.
Клапанный механизм
Клапанный механизм использует механические поршни с непосредственным приводом (DAMB). Кулачки распределительного вала располагаются непосредственно над механическими поршнями, которые находятся в верхней части клапанов.
Система впуска
Система ivct позволяет осуществлять переменное регулирование закрывания впускных клапанов, оптимизируя сгорание при полной нагрузке и обеспечивая повышенную мощность и крутящий момент на низких оборотах (расширение кривой крутящего момента). Она также позволяет регулировать перекрытие клапанов, что обеспечивает повышенную топливную экономичность и пониженную токсичность компонентов отработавших газов, а также оптимизированную работу в режиме холодного запуска с низким уровнем компонентов отработавших газов.