Главная/Ford/Ka/Ford Ka I (1996-2008)/Руководство по ремонту/Механическая коробка передач, сцепление и раздаточная коробка/Сборка трансмиссия — до 07/2000

Содержание

Раздел: Механическая коробка передач, сцепление и раздаточная коробка

Все разделы

Сборка трансмиссия — до 07/2000 Ford Ka I

Механическая коробка передач, сцепление и раздаточная коробка 52 иллюстрации ~6 мин чтения {# Пометка источника: показывается ТОЛЬКО когда в поколении сошлись разные базы (см. ManualArticleDetailView.market_badge). #}

Специальный инструмент

Монтажник, конус заднего подшипника ступицы / масляное уплотнение

205-296 (15-085) — рассухариватель клапанов

303-060 (21-024) — Переходник для 303-060

303-060-02 (21-024-02) — Переходник для 303-060

303-060-07 (21-024-07) — Монтажник, масляное уплотнение полуоси

308-039 (16-018) — Монтажник, конус подшипника входного вала

308-041 (16-020) — Монтажник, втулка корпуса расширения / масляное уплотнение

308-045 (16-015)

Оборудование: Пресс Манометр с циферблатным индикатором Магнитное основание для манометра со шкальным индикатором Вспомогательная заглушка M8 x 50 мм болт Центральный пуансон

Универсальный герметик (Hylomar) ESEE-M4G1008-A Силиконовый герметик PMGFT-М4г323-5300G Герметик, корпус коробки передач Трансмиссионная жидкость WSD - M2C200 - C Высокотемпературная консистентная смазка ESDM-1C220-a

Все транспортные средства

Очистить и тщательно проверить все детали перед повторной сборкой.

Покройте все ходовые поверхности трансмиссионной жидкостью.

ВниманиеУстановить роликоподшипники выходного вала вписанной стороной вверх.

Установить специальным инструментом роликоподшипник выходного вала и наружную обойму подшипника.
Установить маслоотметатель.
Установить роликоподшипник выходного вала.

Установить наружную обойму подшипника дифференциала с помощью специального инструмента.

Установить дифференциал в сборе и постоянный магнит.

Установить промежуточную шестерню заднего хода.

Установить вал селектора с планкой блокировки переключения.

Подготовить входной и выходной вал к монтажу.
Сцепление входного и выходного валов.
Позиционирование вилки селектора 1-й / 2-й передач.
Установить вилку селектора 3-й / 4-й передач.

ПримечаниеПрикрепить резиновую накладку к вспомогательному валу селектора для облегчения сборки.

Установить входной и выходной валы.
Вставить входной вал на глубину около 50 мм и слегка сдвинуть в одну сторону.
Вставить выходной вал на уровень с входным валом и снова зацепите зубчатые колеса.
Установить входной и выходной валы.

ПримечаниеЗаменить нижнее стопорное кольцо.

Установить направляющую втулку вала селектора и нижнее стопорное кольцо.
Установить направляющую втулку вала селектора.
Установить нижнее стопорное кольцо.

ПримечаниеЗаменить верхнее стопорное кольцо.

Закрепить верхнее стопорное кольцо направляющей втулки вала селектора.
Поднять направляющую втулку.
Установить верхнее стопорное кольцо.

Переключение внутреннего механизма переключения передач на пятую передачу.

Повернуть вспомогательный вал селектора по часовой стрелке до тех пор, пока не будет достигнута передача заднего хода / шибер переключения 5-й передачи, затем нажать вниз.

Установить измерительную прокладку 3,8 мм и закрепить ударом с помощью центрального пуансона.
Корпус коробки передач
Измерительная прокладка
Наружная обойма подшипника

ВниманиеНа коробках передач без жидкостных герметиков прокладка коробки передач должна быть на месте для следующего измерения.

ПримечаниеТщательно очистить сопрягаемые поверхности корпуса коробки передач.

Сборка корпуса коробки передач.

Закрепить специнструмент болтом М8 х 50 мм.
Вставить вспомогательные заглушки.
Затянуть болты.
Повернуть коробку передач на 180 градусов.

Закрепить специнструмент.

Снять вспомогательные заглушки.

Подготовьте дифференциал к измерению.
Повернуть дифференциал приблизительно десять раз, чтобы установить подшипники.
Закрепить стрелочный индикатор магнитным основанием и установить стрелочный указатель на " 0 ".
Предварительно нагружать калибр циферблатного индикатора не менее чем на 1 мм.

ПримечаниеВыполнить измерение три раза и рассчитайте среднее значение.

ПримечаниеРегулировочные прокладки доступны от 0,1 мм до 1,1 мм с шагом 0,1 мм.

Измерить осевой зазор дифференциала.
Поднять дифференциал в сборе с помощью специального инструмента.
Записать результат измерения (например, 0,73 мм).
Пример: 0,73 мм + 0,74 мм + 0.72 мм, деленное на три = 0.73mm.
Толщина регулировочных прокладок должна быть округлена до ближайшей десятой миллиметра, если достигнутое значение составляет 0,05 мм или менее, и округлена в большую сторону, если достигнутая величина составляет 0,06 мм или более.
Рассчитать требуемую толщину регулировочной прокладки.
Толщина регулировочной прокладки = измерительная прокладка (3,80 мм) + среднее значение (0,73 мм) плюс предварительное натяжение подшипника (0,40 мм) - толщина тарельчатых шайб (4,42 мм)
Пример: Регулировочная прокладка = 3.80 мм + 0.73 мм + 0,40 мм - 4.42 мм = 0.51 мм.
Толщина регулировочной прокладки составляет 0,5 мм (округляется до 0,51 мм)

Отделите секции корпуса коробки передач.

Отсоединить циферблатный индикатор с магнитным основанием и специальными инструментами.
Вставить вспомогательные заглушки.
Повернуть коробку передач на 180 градусов.

С помощью специального инструмента снять наружное кольцо дифференциального подшипника и измерительную прокладку.

ПримечаниеВнутренние диаметры тарельчатых шайб соприкасаются друг с другом.

Установить регулировочную прокладку, определенную и закрепленную ударом пуансона.
Установить тарельчатые шайбы.
Установить регулировочную прокладку определенной толщины.
Установить наружную обойму подшипника.
Закрепить наружную обойму подшипника с помощью подходящего центрального пуансона.
На коробках передач с черной торцевой крышкой равномерно нанести силиконовый герметик на сопрягаемые поверхности секций корпуса коробки передач.

ПримечаниеНа коробках передач без жидкостного герметика обратить внимание на монтажное положение прокладки корпуса.

Собрать корпус коробки передач и равномерно затянуть болты.

ПримечаниеЗаменить стопорные кольца входного и выходного валов.

ПримечаниеИспользовать деревянную опору.

Осторожно поднять входной и выходной валы и установить стопорные кольца.

ПримечаниеПовернуть стопорные кольца так, чтобы они оказались в вырезах в прокладке.

ПримечаниеЗаменить прокладку корпуса 5-й передачи.

Установить прокладку корпуса 5-й передачи.

Закрепить корпус 5-й передачи.
Отсоединить трансмиссию от сборочного стенда.

ПримечаниеЗакрепить вал селектора для предотвращения его проворачивания, чтобы удерживать холостой ролик шестерни заднего хода в направляющей.

ПримечаниеКорпус коробки передач не должен садиться на стол пресса, поддерживайте узел на входном валу шлицевой муфты на столе пресса.

Установить 5-е зубчатое колесо с помощью специального инструмента и подходящего пресса.
Монтаж коробки передач на монтажной подставке.

ПримечаниеОбновить стопорное кольцо для 5-го зубчатого колеса.

Закрепить стопорное кольцо 5-го зубчатого колеса.
Установить стопорное кольцо на специальный инструмент.
Установить специальный инструмент и надавите на стопорное кольцо.

ПримечаниеУстановку выполняйте только в нейтральном положении.

Положение установки блокировки вторичного вала селектора.

ПримечаниеУстановку выполняйте только в нейтральном положении.

Установить блокировки вала селектора.

Наложить герметик на резьбу.

ПримечаниеЭтот шаг необходим только в случае повторного использования исходного компонента.

ПримечаниеИдентификация положения установки синхронизатора зубчатой передачи.

Собрать блок синхронизатора 5-й передачи.
5-е зубчатое колесо
Кольцо синхронизатора
Синхронизатор передач
Удерживающая пластина

ПримечаниеЭтот шаг необходим только в случае повторного использования исходного компонента.

Установить блок синхронизатора 5-й передачи и вилку селектора.
Повернуть приводную пластину вверх.
Надавите на блок синхронизатора 5-й передачи, чтобы он достиг приводной пластины.

ПримечаниеЭтот шаг необходим только в случае повторного использования исходного компонента.

ПримечаниеНе затягивайте болт бобышки селектора передач на данном этапе.

ПримечаниеЗаменить стопорное кольцо для блока синхронизатора 5-й передачи.

ПримечаниеЗаменить стопорный штифт бобышки селектора передач

Установить блок синхронизатора 5-й передачи и вилку селектора.
Установить бобышку селектора передач.
Сдвинуть вместе бобышку селектора и блок синхронизатора 5-й передачи в положение.
Закрепить стопорное кольцо блока синхронизатора 5-й передачи.

ПримечаниеЭтот шаг необходим только при установке нового компонента.

ПримечаниеУбедиться, что установлен новый компонент.

бородок

ПримечаниеУстановить механизм блокировки 5-й передачи.

Включить пятую передачу.

Прижать вилку селектора к бобышке селектора передач.

Включить пятую передачу.

Повернуть вал переключателя по часовой стрелке до упора.

Включить пятую передачу.

Повернуть вал главного переключателя по часовой стрелке до упора и вытянуть его.

Отрегулировать бобышку переключателя передач.
Повернуть вал селектора по часовой стрелке и нажать на него вниз.
Поднять бобышку селектора передач для устранения торцового поплавка.
Затянуть болт в этом положении.
На коробках передач с черной торцевой крышкой равномерно нанести силиконовый герметик на сопрягаемые грани торцовой крышки.

Установить торцевую крышку корпуса 5-й передачи и установить масляное уплотнение входного вала с помощью специального инструмента.
Установить торцевую крышку корпуса 5-й передачи с прокладкой.
Надавите на масляное уплотнение входного вала до тех пор, пока оно не войдет в звуковой контакт.
Вставить вспомогательные заглушки.