Диаграмма расшифровки кода ошибки
Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.
СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.
| DTC | Описание | Действие |
|---|---|---|
| B1305:13 | Переключатель капота: Цепь разомкнута | GO в диагностический тест C |
| Все остальные расшифровка кода ошибки | СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). |
BCM расшифровка кода ошибки CHART
Таблица симптомов: противоугонная система - Периметр
Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знания специфических методов диагностики Ford.
СМ. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.
| Состояние | Возможные источники | Действия |
|---|---|---|
| Система сигнализации не срабатывает от несанкционированного проникновения на капот | См. раздел «диагностический тест» | Переход к Точному контролю A |
| Система сигнализации не срабатывает при несанкционированном проникновении в дверь | См. раздел «диагностический тест» | ДИАГНОСТИРУЙТЕ лампы вежливости, не горящие при открытой двери. СМ. ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ. |
| Система сигнализации не срабатывает при несанкционированном проникновении на крышку дверь багажника/багажного отделения | См. раздел «диагностический тест» | ДИАГНОСТИРУЙТЕ неправильную индикацию приоткрытой крышки затвора/багажного отделения. СМ. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. |
| Система аварийной сигнализации не выдает/не выдает проблесковое подтверждение сигнала поворота | См. раздел «диагностический тест» | GO в диагностический тест B |
| Нет выхода сирены во время активации тревоги | См. раздел «диагностический тест» | ДИАГНОСТИКА неработающего звукового сигнала. СМ. СИРЕНА - РАБОТА СИСТЕМЫ И ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. |
| Ложное срабатывание сигнализации | Дверной вход Приоткрыто Вход переключателя капота дверь багажника/крышка багажного отделения Приоткрыто вход Тревожная кнопка, нажатая на датчике RKE Действительное считывание ключа PATS НЕ было получено, когда зажигание было переведено в режим RUN | Существует периодическая неисправность. КОНТРОЛИРУЙТЕ идентификацию параметров (PID) аварийного события BCM, чтобы идентифицировать и изолировать причину последней активации аварийного сигнала. Событие срабатывания последнего аварийного сигнала (ALARM_1) 2-е событие срабатывания последнего аварийного сигнала (ALARM_2) 3-е событие срабатывания последнего аварийного сигнала (ALARM_3) 4-е событие срабатывания последнего аварийного сигнала (ALARM_4 |
СХЕМА СИМПТОМОВ
Визуальный осмотр и диагностика
- Осмотрите защелку капота на предмет повреждений.
Контрольное испытание A: система аварийной сигнализации не срабатывает при несанкционированном проникновении на колпак
- A1: МОНИТОРИНГ BCM (МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ) HOOD Приоткрыто выключатель (HOOD_SW) PID (PARAMETER идентификация) Включение зажигания. Используя диагностический инструмент сканирования, просмотрите идентификаторы параметров (PID) BCM. С помощью диагностического сканера проконтролировать BCM HOOD_SW PID. Отсоедините защитный колпак Приоткрыто выключатель C127. Считывает ли PID BCM Приоткрыто, когда коммутатор отключен? Да: Установите новую защелку капота. СМ. ЗАЩЕЛКА КОЛПАКА. Нет: Перейти к A2
- A2 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КАПОТА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ замыкание на массу. Отключить C2280A BCM. Измерьте сопротивление между: Нажмите для отображения разъемов Измерение положительного вывода/Действие Отрицательный вывод C127-2 Ом - Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к А3 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
- А3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ БКМ (МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ) Отсоединить и осмотреть все разъемы БКМ. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите все разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
Контрольное испытание в: система аварийной сигнализации не срабатывает или не срабатывает мигающий сигнал поворота
- B1 проверить FOR BCM (блок управления кузовом (BCM)) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ПРИМЕЧАНИЕ: B1305:13 расшифровка кода ошибки устанавливается при открытом колпаке. Перед выполнением самотестирования убедитесь, что капот закрыт. Включение зажигания. Используя диагностическое сканирующее устройство, выполните самотестирование BCM. Присутствует ли B1305:13 расшифровка кода ошибки? Да: переход к Точному тесту C Нет: переход к B2
- B2 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВЕРИ Приоткрыто Закройте все двери. Наблюдайте за IPC. Указывает ли IPC на то, что дверь приоткрыта? Да: ДИАГНОСТИРУЙТЕ лампы вежливости, остающиеся включенными постоянно. СМ. ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ. Нет: Перейти к B3
- B3 КОНТРОЛИРОВАТЬ ВХОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Приоткрыто дверь багажника/БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ Закрыть крышку дверь багажника/багажного отделения. Наблюдайте за IPC. Указывает ли МПК на то, что крышка дверь багажника/багажного отделения приоткрыта? Да: ДИАГНОСТИРУЙТЕ неправильную индикацию приоткрытой крышки затвора/багажного отделения. СМ. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. Нет: Перейти к B4
- B4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ МИГАЮЩЕЙ ЛАМПЫ ОПАСНОСТИ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Активируйте функцию мигающей лампы опасности и наблюдайте за сигналами поворота Все ли сигналы поворота мигают и выключаются? Да: ПЕРЕЙТИ к B5 Нет: ДИАГНОСТИРОВАТЬ неработающие сигналы поворота. СМ. СИГНАЛЫ ПОВОРОТА И СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ.
- B5 ПРОВЕРЬТЕ ФУНКЦИЮ ДАТЧИКА RKE (дистанционный KEYLESS ENTRY) Используя датчик RKE, заблокируйте и разблокируйте двери. Запираются и отпираются ли двери? Да: Перейти к B6 Нет: ДИАГНОСТИРОВАТЬ неработающий передатчик RKE. СМ. ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА.
- В6 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ БМВ (МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ) Отсоединить и осмотреть все разъемы БМВ. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.
Осмотрите выключатель капота.
Схема №13
- C1: ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КАПОТА Приоткрыто Отсоедините переключатель капота Приоткрыто C127. Подключите плавкую перемычку: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C127-1 C127-2 зажигание ON.При помощи диагностического сканера выполните самотестирование BCM. Присутствует ли B1305:13 расшифровка кода ошибки? Да: УДАЛИТЕ плавкий провод перемычки. GO to C2 No: снять плавкая перемычка. УСТАНОВИТЕ новую защелку капота. СМ. ЗАЩЕЛКА КОЛПАКА.
- C2 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЯЮЩУЮ ЦЕПЬ Приоткрыто ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КАПОТА ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО СОЕДИНЕНИЯ: Нажмите, чтобы отобразить разъемы Положительное измерение выводов/Действие Отрицательное C127-2 выводов - Используя диагностический инструмент сканирования, выполните самотестирование BCM. Присутствует ли B1305:13 расшифровка кода ошибки? Да: УДАЛИТЕ плавкий провод перемычки. GO to C3 No: снять плавкая перемычка. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
- С3 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ С ПРИОТКРЫТОЙ КРЫШКОЙ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить C2280A BCM. Measure: Нажмите для отображения разъемов Positive Lead Measurement/Action Negative Lead C127-2 ohms C2280A-15 Сопротивление менее 3 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к С4 Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему.
- С4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ БМВ (МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ) Отсоединить и осмотреть все разъемы БМВ. Ремонт: коррозия (установите новый разъем или клеммы - очистите штыри модуля) поврежденные или изогнутые штыри - установите новые клеммы/штыри вытолкнутые штыри - установите новые штыри по мере необходимости Снова подключите разъемы BCM. Убедитесь, что они правильно сидят и защелкиваются. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: ПРОВЕРЬТЕ OASIS для любых применимых бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если TSB существует для этой проблемы, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если в бюллетенях по техническому обслуживанию (БСЭ) эта проблема не рассматривается, УСТАНОВИТЕ новый БМР. СМ. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM). Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана подключениями модулей. УСТРАНИТЕ основную причину проблем с разъемами или контактами.