Органы управления двигателем - основные испытания - 4-CYL: Прочее Ford Escort V рестайлинг

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя. Давления сжатия считаются соответствующими техническим требованиям, если нижний цилиндр считывания находится в пределах 75% от верхнего цилиндра считывания.

Противодавление выхлопной системы

Вытяжную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снимите датчик O2 или обратный клапан впрыска воздуха (если имеется). Подсоедините манометр 0-5 фунт/кв. дюйм и запустите двигатель на 2500 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.

При использовании вакуумметра подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверьте выхлопную систему на ограничение.

Предварительные проверки

Перед диагностированием проблем в системе впрыска топлива проверьте, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом

1. Проверьте состояние батареи.
2. Проверьте всю проводку и вакуумные соединения.
3. Проверьте воздухоочиститель и воздуховоды.
4. Проверьте состояние мелодии.
5. Проверьте систему подачи топлива.
6. Проверить систему охлаждения.
7. Проверить инерционный перекрывной выключатель топлива.
8. Проверьте наличие гидростатического замка (жидкость в цилиндре).
9. Проверьте содержимое топливного бака и точность топливомера.
10. Проверьте наличие грязи, воды или других загрязнений в топливе.
11. Проверьте топливопроводы и арматуру на наличие утечек.
12. Проверить систему подачи топлива на надлежащее давление и объем.
13. Проверьте, нет ли неработающих топливных инжекторов.
14. Проверьте, не установлено ли неправильно электронное оборудование, такое как CB-радио, сотовый телефон или стерео.

1.8L и 1.9L

Нажмите на удерживающие зажимы и снимите подушку заднего сиденья. Отсоедините соединения топливного насоса. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока он не заглохнет. Выключите зажигание и подсоедините топливный насос. Установить подушку заднего сиденья.

2.0L АКПП

Снимите реле топливного насоса или переместите переключатель сброса на выключатель инерционного отключения топлива (IFS). Реле топливного насоса расположено в основной панели предохранителей моторного отсека. Переключатель IFS расположен с правой стороны багажника. Запустите двигатель и работайте до его остановки. Выключите зажигание. Снова подключите реле топливного насоса или сбросьте переключатель IFS. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНЕРЦИОННОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ ТОПЛИВА (IFS) ". (ref-22785-S32059721182001010300000)

Все остальные

1. Снимите топливный колпачок для стравливания давления в топливном баке. Снимите крышку предохранительного клапана. Предохранительный клапан расположен на коллекторе подачи топлива. С помощью манометра топлива (T80L-9974-B) стравите давление топлива из предохранительного клапана (клапан Шрадера).
2. Если манометр топлива недоступен, отсоедините электрический соединитель к выключателю IFS. Расположение выключателя IFS см. в таблице расположения " INERTIA топливо SHUTOFF (IFS) выключатель " в разделе INERTIA топливо SHUTOFF (IFS) выключатель. Проверните двигатель на 15 секунд для снижения давления в системе. (ref-22785-S14511834762001010300000)

Давление топлива

Схема №1

Войти

1. Стравите давление топлива. Установите манометр давления топлива. На всех моделях, кроме 1.8L и 2.0L A / T, можно включить провод перемычки между землей и тестовой клеммой топливного насоса на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). ( 1) На 1.8L и 2.0L A / T, не подключайте провод перемычки между клеммой земли (черный провод) и клеммой топливного насоса (светло-зеленый провод) на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Измерьте и запишите давление топлива ключ On, двигатель Off (KOEO). Запустите двигатель. Измерьте и запишите давление топлива ключ On, двигатель Running (KOER). Технические характеристики давления топлива приведены в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Выключить зажигание и следить за давлением топлива в течение одной минуты. Давление топлива не должно падать более чем на 34 кПа (кг/см 2).
3. Если давление топлива соответствует спецификации, испытание завершено. Если давление топлива не соответствует спецификации, проверьте топливный фильтр и линии на наличие ограничений. При необходимости отремонтируйте или замените. Если давление топлива все еще не соответствует спецификации, установите манометр топлива (если снят). ВНИМАНИЕ: Осмотрите топливную систему на предмет утечек или повреждений перед испытанием топливного насоса.
4. Запустите двигатель и соблюдайте манометр давления топлива. Аккуратно сожмите шланг возврата топлива. При повышении давления топлива при обжатии шланга возврата топлива замените регулятор давления топлива. Если давление топлива не изменяется при сжатии шланга возврата топлива, проверьте наличие засорения сетчатого фильтра на входе топлива или неисправности топливного насоса. Ремонт по мере необходимости.

Как проверить топливный форсунку

1. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель на холостом ходу. Отключение и повторное подключение инжекторов по отдельности. При отсоединении каждый инжектор должен вызывать мгновенное падение частоты вращения двигателя не менее 100 об/мин. Падение оборотов двигателя должно быть мгновенным, поскольку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) будет пытаться восстановить правильные обороты холостого хода.
2. Замените все инжекторы, которые не вызывают достаточного снижения частоты вращения двигателя. После завершения испытания проверьте частоту вращения холостого хода. См. Спецификации контроля выбросов на наклейке в моторном отсеке. См. " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-22785-S42029922382001010300000)

Топливная форсунка

На последовательных двигателях PFI отсоедините разъемы жгута инжектора. С помощью цифрового омметра проверьте сопротивление клемм разъема каждого инжектора. Если сопротивление не 11-18 Ом, замените инжектор. На непоследовательных двигателях PFI отсоедините разъем жгута банка инжекторов. Проверьте сопротивление банка инжекторов. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ БАНКА ИНЖЕКТОРОВ ". Отремонтируйте проводку или любой инжектор, не соответствующий спецификации. (ref-22785-S23855484472001010300000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ БЛОКА ИНЖЕКТОРОВ (1)

Выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS)

1. Если выключатель IFS сработал, двигатель не может быть перезапущен до тех пор, пока выключатель не будет вручную сброшен. Чтобы сбросить выключатель багажника, нажмите кнопку выключателя. Расположение выключателя IFS см. в таблице INERTIA топливо SHUTOFF (IFS) выключатель LOCATION (ИНЕРЦИЯ ПЕРЕКРЫТИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (IFS) на правой седельной панели. ВНИМАНИЕ: НЕ сбрасывайте инерционный выключатель до тех пор, пока топливная система не будет проверена на предмет утечек. инерции (Interttion FUFUFUFUFU).
2. Для проверки инерционного выключателя выключите зажигание. Снимите инерционный выключатель. Встряхните инерционный выключатель, чтобы принудительно перевести выключатель в отключенное положение (выключатель разомкнут). Измерьте сопротивление между клеммами инерционного выключателя. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЕРЦИОННОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ". Замените выключатель, если сопротивление неправильное или если выключатель не может быть отключен. (ref-22785-S17338597092001010300000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЕРЦИОННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Сопротивление катушки зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Как проверить искровой выход

1. Проверить систему Ei (низкая скорость передачи данных) (формально Distributorless система зажигания - DIS) на наличие кодов неисправностей и, при необходимости, выполнить ремонт. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в статье ТЕСТЫ W / CODES - EEC-IV в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если коды неисправностей не найдены, проверить разъемы жгутов проводов системы зажигания на наличие коррозии и плотную посадку. (Рис. 2) При необходимости очистить или отремонтировать разъемы.
2. Если проводка и разъемы в порядке, используйте искровой тестер Neon Bulb (D89P-6666-A), чтобы проверить наличие искры на каждом проводе свечи зажигания при прокрутке двигателя. Если искра последовательна и одинакова на каждой свече зажигания (одна искра на оборот коленчатого вала), система зажигания в порядке. Если искра отсутствует, перейдите к СИСТЕМАМ ЗАЖИГАНИЯ в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - изделия ECC-IV в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №2

Войти

1. Проверить систему Ei (высокий data rate - высокая скорость передачи данных) (формально Electronic Distributorless система зажигания - EDIS) на наличие кодов неисправностей и, при необходимости, выполнить ремонт. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в статье ТЕСТЫ W / CODES - EEC-IV в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если коды неисправностей не обнаружены, проверить разъемы электропроводки системы зажигания на наличие коррозии и плотную посадку. (Рис. 3) При необходимости очистить или отремонтировать разъемы.
2. Если проводка и разъемы в порядке, используйте искровой тестер Neon Bulb (D89P-6666-A), чтобы проверить наличие искры на каждом проводе свечи зажигания при прокрутке двигателя. Если искра последовательна и одинакова на каждой свече зажигания (одна искра на оборот коленчатого вала), система зажигания в порядке. Если искра отсутствует, перейдите к СИСТЕМАМ ЗАЖИГАНИЯ в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - изделия ECC-IV в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №3

Войти

1. Проверить систему зажигание с распределителем (формально Thick Film зажигание-IV (TFI-IV) система) на наличие кодов неисправностей и, при необходимости, выполнить ремонт. См. раздел БЫСТРЫЙ ТЕСТ в соответствующей статье ТЕСТЫ W / CODES - EEC-IV в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если коды неисправностей не найдены, проверить разъемы жгутов проводов системы зажигания на наличие повреждений, коррозии и плотной посадки. (Таблица 5) или (Таблица 6).
2. Если коды неисправностей не обнаружены и транспортное средство начнет движение, перейдите к соответствующей статье «ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если коды неисправностей не обнаружены и транспортное средство не запускается, подключите искровой тестер с высокой выходной мощностью между проводом катушки зажигания и землей двигателя. Проверьте наличие искры на проводе катушки при прокрутке двигателя. Должна присутствовать последовательная Синяя искра.
3. Если искра присутствует, перейдите к шагу 4). Если искра отсутствует, снимите колпачок распределителя и прокрутите двигатель, чтобы обеспечить вращение распределителя. Если все в порядке, проверьте сопротивление вторичного провода катушки. Сопротивление должно быть менее 7000 Ом на фут. Сервисный провод катушки, если необходимо, и повторите тест. На всех моделях, кроме 1.8L и 2.0L A / T, если искра отсутствует, перейдите в СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в разделе СИСТЕМА / ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ - ECC-IV Статья в разделе характеристик искры.
4. На всех моделях, если во время прокрутки на проводе катушки присутствует последовательная синяя искра, осмотрите колпачок распределителя и ротор на наличие трещин или угольного следа. Проведите обслуживание по мере необходимости и проверьте выход искры на свечах зажигания. Если искра присутствует на свечах зажигания и двигатель не запустится, перейдите к соответствующей статье ТЕСТЫ W / O КОДЫ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Процедуры регулировки смотри в статье РЕГУЛИРОВКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Как установить опережение зажигания

БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Обороты холостого хода

Обороты холостого хода двигателя фиксированы и не могут быть изменены стандартными регулировками. Необходимо использовать сканирующее устройство, поскольку стратегия управления и частота вращения на холостом ходу контролируются блоком управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Смотрите ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА в статье РЕГУЛИРОВКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию ИСПЫТАНИЯ В / КОДЫ в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если при самодиагностике не обнаружено жестких кодов, переходите к соответствующему изделию ИСПЫТАНИЯ В / О КОДЫ в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для диагностики по симптомам (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, ОТСУТСТВИЕ ЗАПУСКА и т.д.) или к прерывистым диагностическим процедурам.