Испытание топливной системы
ПримечаниеТехнические характеристики давления топлива приведены в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
Испытание высоким давлением топлива
- Проверьте утечки вакуума в двигателе. Проверьте наличие ослабленных или неправильно нарезанных фитингов, трещин и закупорки, которые могут привести к недостаточной подаче вакуума к регулятору давления топлива. При необходимости устраните утечки вакуума. Если утечки вакуума не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте корпус регулятора давления топлива на наличие повреждений и вмятин, которые могут вызвать повышенную нагрузку пружины на регулятор. Проверьте работу диафрагмы регулятора давления топлива. См. шаги 3) и 4) в окне низкий топливо давление проверка (ПРОВЕРКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Если регулятор давления топлива исправен, перейдите к следующему шагу. Замените регулятор давления топлива, если он неисправен, и перепроверьте давление топлива.
- Отсоедините линию возврата топлива от регулятора давления топлива и топливного бака. Поместите отсоединенный шланг на топливном баке в пустой контейнер. Используя низкое давление воздуха (5-10 фунт / кв. дюйм), продуйте воздух в отсоединенную линию возврата на регуляторе давления. Если линия возврата топлива ограничена, очистите или отремонтируйте линию возврата при необходимости и повторите испытание давлением топлива. Если линия возврата топлива не имеет ограничений, замените регулятор давления топлива и повторите испытание давлением топлива. Если давление топлива все еще высокое, перейдите к ТЕСТУ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
Испытание топливной форсунки
- При работе двигателя на холостом ходу или прокрутке (без запуска) с помощью стетоскопа прослушать последовательные, эксплуатационные звуки (щелчок), исходящие от каждой форсунки. При наличии эксплуатационных звуков перейти к ПРОВЕРКЕ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ. При отсутствии эксплуатационных звуков отсоединить разъем топливной форсунки и установить в разъем форсунки контролер сплошности. Запустить или провернуть двигатель.
- Проверьте, мигает ли индикатор непрерывности, указывая на полную цепь для проверяемого инжектора. Повторите проверку непрерывности для каждого инжектора. Если все цепи инжектора указывают на непрерывность, перейдите к следующему шагу. Если какая-либо цепь не указывает на непрерывность, включите зажигание. Проверьте 12 вольт на каждом разъеме инжектора. Если 12 вольт присутствует на каждом разъеме инжектора, перейдите к следующему шагу. Если 12 вольт не присутствует на каждом разъеме, отремонтируйте проводку по мере необходимости.
- Используя DVOM, проверьте сопротивление инжектора. Замените инжектор, если сопротивление не составляет около 12-16 Ом при 20°C. Повторите шаг 1). Если результаты шага 1) в порядке, перейдите к ТЕСТУ УТЕЧКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Если сопротивление инжектора соответствует спецификации, перейдите к ТЕСТУ УТЕЧКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
Испытание топливной форсунки на утечку
- Установите тестер / очиститель топливного инжектора (113-00001A). Очистите инжекторы в соответствии с инструкциями производителя тестера / очистителя. После очистки инжекторов проверьте потерю давления в топливной системе. На 1,8l и 2,0l A / T, если наблюдается потеря давления, снимите инжекторы и индивидуально проверьте (стендовые испытания) скорость утечки инжектора. Максимальная скорость утечки инжектора составляет одну каплю в минуту. Замените инжектор, если превышена максимальная скорость утечки.
- На 2,5 л топливные инжекторы являются инжекторами бокового типа и не могут быть испытаны на стенде. Отсоедините топливную рейку от впускного коллектора, оставив топливные шланги подключенными. С помощью соединительного провода подключите клемму топливного насоса к клемме земли, чтобы включить топливный насос. (Рис. 5) Включите зажигание на 10 секунд. Максимальная скорость утечки инжектора составляет одну каплю в минуту. Замените инжектор, если максимальная скорость утечки превышена.