Быстрый тест
ПримечаниеТочность данных самоконтроля зависит от правильной работы компонентов и систем, не относящихся к РЭД. Устраните все неполадки, не относящиеся к РЭД, в двигателе, зажигании или топливной системе, пытаясь диагностировать систему РЭД.
Меню «от кода к тесту»
ПримечаниеДля того чтобы на экране меню отображалось более подробное и полное название, конкретные тесты цепей называются " проверка ". Например, проверка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) называется проверка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
| Код услуги (1) | (2) Испытание цепи |
|---|---|
| 01 | IDM |
| 02 | CKP |
| 03 | CID |
| 08 | VAF |
| 09 | ECT |
| 10 | IAT |
| 12 | TP |
| 14 | BARO |
| 15 | O2S |
| 17 | O2S |
| 25 | SCG |
| 26 | SCG |
| 34 | SCG |
| 41 | SCG |
| (1) Если тестер Super Star II отображает STO Lo или VOM отображает нулевое напряжение, перейдите к ТЕСТУ STI. (2) См. Соответствующий ТЕСТ в разделе ТЕСТЫ ЦЕПИ ниже в этой статье. | |
| (1) | Если тестер Super Star II отображает STO Lo или VOM показывает нулевое напряжение, перейдите к проверка STI. |
|---|
| (2) | См. Соответствующий ТЕСТ в разделе ТЕСТЫ ЦЕПИ ниже в этой статье. |
|---|
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ (1.8L)
Как проверить монитор выключателя
Выполнить этот тест, если после выполнения самотестирования KOEO и KOER код отсутствует. Тесты монитора переключения определяют, являются ли электрические сигналы, поступающие на МУП от устройств ввода, правильными. В этой процедуре каждое устройство тестируется индивидуально. Выполнить тестирование с помощью тестера Super Star II или аналогового вольт-омметра (VOM).
Контрольно-Проверочная аппаратура
Следующее оборудование рекомендуется для диагностики и тестирования системы РЭД. НЕ пытайтесь проверить эту систему без надлежащего оборудования. Повреждение компонентов автомобиля может привести к неправильному использованию оборудования.
- Самотестирование автоматического тестера (Super Star II) рекомендуется, но не требуется. Он специально создан для систем EEC и используется для отображения 2-значных (цифровых) кодов, запрограммированных в модуль управления силовым агрегатом. Инструменты сканирования Aftermarket также доступны.
- Аналоговый вольт-омметр (VOM) с диапазоном 0-20V DC может использоваться в качестве альтернативы диагностическому тестеру для считывания кодов.
- Цифровой вольт-омметр (DVOM) с входным сопротивлением не менее 10 МОм.
- Для выполнения определенных тестов в системе требуется выключающая коробка. Номер тестового вывода, упомянутый в тестах цепи, относится к номеру тестового вывода на выключающей коробке. Адаптер выключающей коробки (T92C-6000-Ah) имеет переключатель положения A / B. Убедиться, что переключатель находится в правильном положении для каждого шага теста. Если не указано положение переключателя, переключатель может быть в любом положении. Как только выключающая коробка была установлена во время последовательности испытаний, он может оставаться подключенным до завершения этого теста, если не указано иное.
- Вакуумметр с 0-30 в. Диапазон Hg и разрешение (единицы на шкале) 1 дюйм. Рт.ст.
- Тахометр с диапазоном оборотов 0-6000 об/мин, точностью +/- 40 об/мин, и разрешением 20 об/мин.
- Вакуумный насос с 0-30 в. Диапазон Hg.
- Индикатор синхронизации.
- Требуется тестер искры (D81P-6666-A или ST-125). Модифицированной свечи зажигания бокового электрода для этих процедур недостаточно.
- Манометр впрыска топлива (T80L-9974-A).
- 12-вольтовая контрольная лампа (без питания).
- Провод-перемычка длиной около 15".
ПримечаниеСледующие тесты цепей и иллюстрации предоставлены Ford Motor Co. Полные электросхемы системы EEC можно найти в разделе " электросхемы ".
ПримечаниеДля того чтобы на экране меню отображалось более подробное и полное название, конкретные тесты цепей называются " проверка ". Например, проверка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) называется проверка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
| Код услуги (1) | (2) Испытание цепи |
|---|---|
| 01 | IDM |
| 02 | CKP |
| 03 | CID |
| 08 | VAF |
| 09 | ECT |
| 10 | IAT |
| 12 | TP |
| 14 | BARO |
| 15 | O2S |
| 17 | O2S |
| 25 | SCG |
| 26 | SCG |
| 34 | SCG |
| 41 | SCG |
| (1) Если тестер Super Star II отображает STO Lo или VOM отображает нулевое напряжение, перейдите к ТЕСТУ STI. (2) См. Соответствующий ТЕСТ в разделе ТЕСТЫ ЦЕПИ ниже в этой статье. | |
| (1) | Если тестер Super Star II отображает STO Lo или VOM показывает нулевое напряжение, перейдите к проверка STI. |
|---|
| (2) | См. Соответствующий ТЕСТ в разделе ТЕСТЫ ЦЕПИ ниже в этой статье. |
|---|
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ (1.8L)
ПримечаниеСледующие тесты цепей и иллюстрации предоставлены Ford Motor Co. Полные электросхемы системы EEC можно найти в разделе " электросхемы ".
Испытательный датчик барометрического давления
ПримечаниеВведите этот тест только тогда, когда код 14 отображается во время процедур самотестирования (KOEO или KOER) или при направлении сюда из другого теста цепи. Чтобы предотвратить ненужную замену компонентов, проверить на наличие неисправностей следующие элементы, не относящиеся к EEC: показания атмосферного барометра (необычно высокие или низкие), вакуумные линии (заблокированные) и основные механические компоненты двигателя. Этот тест предназначен только для диагностики цепи барометрическое давление.
ПримечаниеДатчик барометрического давления встроен в МУП и не может быть заменен отдельно, при повторном появлении кода 14 после сброса кодов заменить МУП.
Визуально проверить все провода, разъемы и компоненты на наличие повреждений, короткого замыкания или ослабления. Если обнаружена неисправность, устраните ее. Если неисправности не обнаружено, удалить коды из памяти. Выполнить самотестирование KOEO и KOER. См. QUICK проверка. Если код 14 продолжает появляться, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Разъем распределителя (1.8L) ID. Схема №146
ПримечаниеЭтот тест вводится только в том случае, если код 03 отображается во время процедур самотестирования (KOEO или KOER) или при направлении сюда из другого теста цепи. Этот тест предназначен только для диагностики цепи CID.
ПримечаниеCID встроен в датчик положения коленчатого вала (Ckp) внутри распределителя.
| Схема | No ниппеля break-out box (тестер-адаптер) | Контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Цвет провода | |
|---|---|---|---|---|
| АКПП | ||||
| CID | 27 | 2J | Желтый/синий | |
| GND | 49 | 3C | Черный/светло-зеленый | |
| VPWR | 37 и 57 | 1B | Белый/красный | |
| МКПП | ||||
| CID | 24 | 2G | Желтый/синий | |
| GND | 16 | 2C | Черный/светло-зеленый | |
| VPWR | 37 и 57 | 1B | Белый/красный | |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ ЦЕПИ
1) Проверить целостность системы. Визуально проверить всю проводку, разъемы и компоненты на наличие повреждений, короткого замыкания или ослабления. Если обнаружена неисправность, отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправности не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
2) Проверить сигнал CID Выключить зажигание. Установить break-out box (тестер-адаптер). Подключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к break-out box (тестер-адаптер). Измерить напряжение на контрольном выводе CID в break-out box (тестер-адаптер) во время удара стартера. Если напряжение колеблется между нулем и 5 вольтами, цепь в порядке. Если не найдено другой проблемы или кода, заменить блок управления силовым агрегатом. Если напряжение не колеблется между нулем и 5 вольтами, перейдите к следующему шагу.
3) Проверить Vpwr на распределителе Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем распределителя. Включить зажигание. Измерить напряжение на проводе Vpwr на разъеме распределителя. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, перейдите к ТЕСТУ Vpwr. Если цепь Vpwr исправна, восстановить провод Vpwr на распределителе.
4) Проверить землю распределителя Выключить зажигание. Убедиться, что распределитель отключен. Измерить сопротивление провода масса между разъемом распределителя и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытый провод масса.
5) Проверить наличие разомкнутого провода CID Убедиться, что зажигание выключено. После установки break-out box (тестер-адаптер) отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление провода CID между землей и контрольным выводом CID в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление больше 10000 Ом, заменить распределитель. Если сопротивление равно 10000 Ом или меньше, устраните короткое замыкание на массу в проводе CID.
6) Проверить наличие короткого замыкания в проводе CID. При установленной коробке разъединения и отсоединенных разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) измерить сопротивление провода CID между землей и тестовым выводом CID в коробке разъединения. Если сопротивление превышает 10000 Ом, заменить распределитель. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в проводе CID.
Испытание Ckp (1,8 л) - датчик положения коленчатого вала
ПримечаниеВведите этот тест только в том случае, если код 02 отображается во время процедур самотестирования (KOEO или KOER) или при направлении сюда из другого теста цепи. Этот тест предназначен только для диагностики цепи Ckp.
| Схема | No ниппеля break-out box (тестер-адаптер) | Контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Цвет провода | |
|---|---|---|---|---|
| АКПП | ||||
| CKP | 45 | 2A | Белый | |
| GND | 49 | 3C | Черный/светло-зеленый | |
| VPWR | 37 и 57 | 1B | Белый/красный | |
| МКПП | ||||
| CKP | 56 | 2E | Белый | |
| GND | 16 | 2C | Черный/светло-зеленый | |
| VPWR | 37 и 57 | 1B | Белый/красный | |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ ЦЕПИ
1) Проверить целостность системы. Визуально проверить всю проводку, разъемы и компоненты на наличие повреждений, короткого замыкания или ослабления. Если обнаружена неисправность, отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправности не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
2) Проверить Vpwr на распределитель Выключить зажигание. Отсоединить разъем распределителя. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и проводом Vpwr распределителя. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, выполнить ТЕСТ Vpwr. Если результаты ТЕСТА Vpwr в порядке, отремонтируйте провод Vpwr к распределителю.
3) Проверить масса распределителя Убедиться, что зажигание выключено и распределитель отключен. Измерить сопротивление между проводом масса распределителя и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте открыть в проводе масса распределителя.
4) Проверить распределитель На провода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), указанные Убедиться, что зажигание выключено и распределитель отсоединен. Установить разъединительный разъем, оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Измерить и записать сопротивление между контрольным выводом Ckp на разъединительной коробке и выводом Ckp на разъеме распределителя. Измерить и записать сопротивление между землей и контрольным выводом Ckp на разъединительной коробке. Если сопротивление менее 5 Ом между контрольным выводом Ckp и выводом Ckp на распределителе и более 10 ом.
Идентификация клемм разъема температуры охлаждающей жидкости (1.8L). Схема №147
ПримечаниеВступайте в этот тест только тогда, когда код 09 отображается во время процедур самотестирования (KOEO или KOER) или при направлении сюда из другого теста цепи. Чтобы предотвратить ненужную диагностику, проверить уровень охлаждающей жидкости, уровень масла, охлаждающий вентилятор, термостат и поток воздуха к радиатору на наличие препятствий перед электронным тестированием. Этот тест предназначен только для диагностики цепи температура охлаждающей жидкости.
| Схема | No ниппеля break-out box (тестер-адаптер) | Контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Цвет провода | |
|---|---|---|---|---|
| АКПП | ||||
| ECT | 7 | 2E | Синий/белый | |
| SIG RTN | 46 | 3D | Черный/белый | |
| МКПП | ||||
| ECT | 7 | 2Q | Синий/белый | |
| SIG RTN | 46 и 49 | 2D | Черный/белый | |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ ЦЕПИ (температура охлаждающей жидкости)
1) Проверить целостность системы. Визуально проверить всю проводку, разъемы и компоненты на наличие повреждений, короткого замыкания или ослабления. Если обнаружена неисправность, отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправности не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
2) Проверить сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости. Запустить двигатель до тех пор, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет указанных температур. См. Таблицу ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ (ДАТЧИК температура охлаждающей жидкости). Контролируйте температуру на датчике температура охлаждающей жидкости с помощью цифрового термометра Rotunda (055-00100). Выключить зажигание. Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Измерить сопротивление между температура охлаждающей жидкости и тестовыми клеммами SIG RTN на break-out box (тестер-адаптер). Сравнить показания со спецификациями сопротивления на температура охлаждающей жидкости.
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 68 (20) | 2200-2700 |
| 104 (40) | 1000-1300 |
| 140 (60) | 500-650 |
| 176 (80) | 250-350 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ
3) Проверить цепь температура охлаждающей жидкости Выключить зажигание. При установленной break-out box (тестер-адаптер) и отключенном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Измерить и записать сопротивление между контрольным контактом температура охлаждающей жидкости на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой температура охлаждающей жидкости на разъеме датчика температура охлаждающей жидкости. Измерить и записать сопротивление между землей и тестовым контактом температура охлаждающей жидкости на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление между тестовым контактом температура охлаждающей жидкости на break-out box (тестер-адаптер) и контактом температура охлаждающей жидкости на разъеме датчика температура охлаждающей жидкости составляет менее 5 ом.
4) Проверить цепь SIG RTN (1.8L) Убедиться, что зажигание выключено и датчик температура охлаждающей жидкости отсоединен. При установленной break-out box (тестер-адаптер) и отключенном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) измерить сопротивление между контрольным выводом SIG RTN в break-out box (тестер-адаптер) и клеммой SIG RTN в разъеме датчика температура охлаждающей жидкости. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить датчик температура охлаждающей жидкости. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разъем датчика SIG RTN между Разъемом и проводом температура охлаждающей жидкости.
Клеммы разъема датчика температуры впускного воздуха (1,8 л) ID. Схема №148
ПримечаниеВведите этот тест только в том случае, если код 10 отображается во время процедур самотестирования (KOEO или KOER) или при направлении сюда из другого теста цепи. Этот тест предназначен только для диагностики цепи температура впускного воздуха.
| Схема | No ниппеля break-out box (тестер-адаптер) | Контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Цвет провода | |
|---|---|---|---|---|
| АКПП | ||||
| IAT | 25 | 2K | Красный/черный | |
| SIG RTN | 46 | 3D | Черный/белый | |
| МКПП | ||||
| IAT | 45 | 2P | Красный/черный | |
| SIG RTN | 46 и 49 | 2D | Черный/белый | |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ ЦЕПИ
1) Проверить целостность системы. Визуально проверить всю проводку, разъемы и компоненты на наличие повреждений, короткого замыкания или ослабления. Если обнаружена неисправность, отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправности не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
2) Проверить сопротивление температура впускного воздуха Выключить зажигание. Установить отключающую коробку, оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Получите доступ к датчику температура впускного воздуха. Датчик температура впускного воздуха расположен в измерителе объемного воздушного потока (Vaf). Контролируйте температуру на датчике температура впускного воздуха с помощью цифрового термометра Rotunda (055-00100). Измерить сопротивление между температура впускного воздуха и тестовыми контактами SIG RTN на отключающей коробке. Сравнить показания со спецификациями сопротивления на выходе датчика (Iaaaf).
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 4 (-20) | 10,000-20,000 |
| 32 (0) | 4,000-7,000 |
| 68 (20) | 2000-3000 |
| 104 (40) | 900-1300 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ
3) Проверить наличие открытого провода температура впускного воздуха Убедиться, что зажигание выключено, break-out box (тестер-адаптер) установлена, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединен. На 1.8L отсоединить разъем датчика Vaf. Измерить сопротивление между тестовым выводом температура впускного воздуха на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой температура впускного воздуха на разъеме датчика Vaf, MC-Vaf или температура впускного воздуха. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или больше, открыть провод температура впускного воздуха.
4) Проверить короткое замыкание в проводе температура впускного воздуха Убедиться, что зажигание выключено, break-out box (тестер-адаптер) установлена, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен. Измерить сопротивление между землей и тестовым контактом температура впускного воздуха в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к шагу 6).
ПримечаниеВ этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 4) к шагу 6). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
6) Проверить температура впускного воздуха датчик SIG RTN (1.8L) Убедиться, что зажигание выключено. Измерить сопротивление между контрольным штырем SIG RTN на выключающей коробке и клеммой SIG RTN на разъеме датчика Vaf или разъеме датчика температура впускного воздуха. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте провод температура впускного воздуха датчик SIG RTN. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить датчик Vaaaf на 1.8L.
Схема IDM (1.8L) ID. Схема №149
Разъемы блока управления зажиганием (1.8L) ID. Схема №150
Клеммы разъема катушки зажигания (1.8L) ID. Схема №151
ПримечаниеЭтот тест вводится только в том случае, если код 01 отображается во время процедур самотестирования (KOEO или KOER). Этот тест предназначен только для диагностики следующих электрических цепей и искр, связанных с системой EEC (от IDM, SPOUT и Vpwr до зажигания).
| Схема | No ниппеля break-out box (тестер-адаптер) | Контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Цвет провода | |
|---|---|---|---|---|
| АКПП | ||||
| GND | 40 и 60 | 3A | Черный/оранжевый | |
| IDM | (1) | (1) | Желтый/синий | |
| PWR | (1) | (1) | Синий | |
| СТРУЯ | 36 | 1G | Зеленый/белый | |
| МКПП | ||||
| GND | 39, 40, 44 и 60 | 2A | Черный/оранжевый | |
| IDM | (1) | (1) | Желтый/синий | |
| PWR | (1) | (1) | Синий | |
| СТРУЯ | 36 | 1G | Зеленый/белый | |
| (1) Разъединительная коробка и контактные клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не применяются на транспортном средстве. | ||||
| (1) | Разъединительная коробка и контактные клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не применяются на транспортном средстве. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ ЦЕПИ
1) Проверить целостность системы Визуально проверить всю проводку, разъемы и компоненты на предмет повреждений, короткого замыкания или ослабления. Если неисправность обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправность не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
2) Проверить катушку искру Подключить искровой тестер между вторичным кабелем катушки и землей. Проверните двигатель. Если искра присутствует и никакой другой неисправности, кроме кода 01, не обнаружено, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если искра отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3) Непрерывное IDM на катушке Выключить зажигание. Отсоединить разъем катушки зажигания. Подключить тестовую лампу между проводами IDM и Pwr на катушке зажигания. Прокрутите двигатель. Если тестовая лампочка мигает, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не мигает, перейдите к шагу 5).
4) Проверить питание на катушку зажигания. Отсоединить разъем катушки зажигания. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и проводом Pwr на катушке зажигания. Если напряжение больше 10 вольт, заменить катушку. Если показание 10 вольт или меньше, отремонтируйте цепь Pwr между катушкой зажигания и выключателем зажигания.
5) Проверить наличие постоянного IDM от модуля управления Ign (блок управления зажиганием) Отсоединить разъем блок управления зажиганием. Подключить провод перемычки между клеммами SPOUT и масса на разъеме блок управления зажиганием. Подключить тестовую лампу между клеммой IDM на разъеме блок управления зажиганием и проводом Pwr на катушке зажигания. Прокрутите двигатель. Если тестовая лампочка не мигает, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка мигает, как двигатель проворачивается, и отремонтируйте провод IDM.
6) Проверить блок управления зажиганием масса Удалить разъем блок управления зажиганием. Подключить тестовую лампу между проводом Pwr на катушке зажигания и проводом масса на разъеме блок управления зажиганием. Включить зажигание. Если свет не загорается, отремонтируйте провод блок управления зажиганием масса. Если свет загорается, перейдите к следующему шагу.
7) Проверить цепь SPOUT от блок управления зажиганием Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления зажиганием. Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Измерить сопротивление между контрольным контактом SPOUT на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой SPOUT на разъеме блок управления зажиганием. Если сопротивление менее 5 Ом, проверить провод SPOUT на наличие коротких замыканий на любую другую цепь. Если проводка в порядке, заменить блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте соединитель SPM.
Клеммы для подключения комбинации приборов (1.8L) ID. Схема №152
ПримечаниеВводите этот тест только по команде QUICK проверка. Этот тест предназначен только для диагностики цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
1) Проверить целостность системы Визуально проверить всю проводку, разъемы и компоненты на наличие повреждений, короткого замыкания или ослабления. Если неисправность обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправность не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
2) Проверить работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Выключить зажигание. Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Включить зажигание. Заземлите тестовый штырь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (№ 51) на break-out box (тестер-адаптер). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в порядке. Если коды не мигают на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время QUICK проверка или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) никогда не появляется, заменить блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, перейдите к следующему шагу.
3) Проверить лампочку контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Выключить зажигание. Снять приборную панель. Снять и осмотреть лампочку контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Заменить лампочку по мере необходимости. Если лампочка в порядке, перейдите к следующему шагу.
4) Проверить, не разомкнут ли провод контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Выключить зажигание. Отсоединить разъем приборной панели. Убедиться, что зажигание выключено, break-out box (тестер-адаптер) установлена и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединен. Измерить сопротивление между тестовым контактом контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (№ 31) на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме приборной панели. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый провод контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
5) Проверить наличие короткого замыкания в проводе контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Убедиться, что зажигание выключено, break-out box (тестер-адаптер) установлена, а разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и приборной панели отсоединены. Измерить сопротивление между землей и тестовым контактом контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (№ 51) в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление больше 10000 Ом, заменить печатную плату приборной панели. Если сопротивление 10000 Ом или меньше, устраните короткое замыкание на массу в проводе контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Тест O2s (1.8L) - датчик кислорода
ПримечаниеЭтот тест вводится только при отображении кода 15 (lean) или кода 17 (rich) во время процедур самотестирования (KOEO или KOER). Этот тест предназначен для диагностики цепи O2s.
ПримечаниеНапряжение, которое остается больше, чем 55 вольт, указывает на постоянно богатое состояние. Напряжение, которое остается меньше, чем 55 вольт, указывает на постоянно бедное состояние. Богатые или бедные условия также могут быть признаком другой проблемы.
1) Проверить напряжение O2s Убедиться, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Выключить зажигание. Отсоединить разъем O2s. Измерить напряжение на разъеме O2s. Напряжение должно увеличиваться при увеличении частоты вращения двигателя и уменьшаться при уменьшении частоты вращения двигателя; напряжение должно быть 0,2-0,8 вольта на холостом ходу. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, заменить O2s.
2) Проверить цепь O2s Выключить зажигание. Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Измерить сопротивление между тестовым контактом O2s в break-out box (тестер-адаптер) и разъемом O2s. Если сопротивление меньше 5 Ом, цепь O2s в порядке. Если другой проблемы или кода не обнаружено, заменить блок управления силовым агрегатом.
Испытание PGC - проверка питания и заземления
ПримечаниеВход в этот тест осуществляется только по указанию проверка STO или другого теста, предназначенного для диагностики цепей Keep Alive Питание (KAPWR) и масса (масса).
| Схема | No ниппеля break-out box (тестер-адаптер) | Контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Цвет провода | |
|---|---|---|---|---|
| АКПП | ||||
| GND | 40 и 60 | 3A | Черный | |
| GND | 20 | 3B | Черный | |
| GND | 16 | 3C | Черный/красный | |
| KAPWR | 1 | 1A | Синий/красный | |
| МКПП | ||||
| GND | 39, 40, 44 и 60 | 2A | Черный/оранжевый | |
| GND | 20 | 2B | Черный/оранжевый | |
| GND | 16 | 2C | Черный/зеленый | |
| KAPWR | 1 | 1A | Синий/красный | |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ ЦЕПИ
1) Проверить целостность системы Визуально проверить всю проводку, разъемы и компоненты на наличие повреждений, короткого замыкания или ослабления. Если неисправность обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправность не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
2) Проверить напряжение Выключить зажигание. Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Измерить напряжение на контрольном контакте KAPWR в break-out box (тестер-адаптер). Если показания касаются напряжения батареи, перейдите к следующему шагу. Если показания меньше напряжения батареи, отремонтируйте провод по мере необходимости.
3) Проверить масса Убедиться, что зажигание выключено, break-out box (тестер-адаптер) установлена, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен. Измерить сопротивление между землей и тестовым контактом масса в break-out box (тестер-адаптер). Повторить тест для каждого провода массы. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытый провод массы.
Клеммы релейного разъема - WAC реле (1.8L) ID. Схема №153
ПримечаниеВход в этот тест только тогда, когда отображается реле охлаждения с кодом 67 или кодом 68 во время процедур самотестирования (KOEO или KOER) или при направлении сюда из другого теста цепи или выключатель контроль проверка. Этот тест предназначен для диагностики следующих реле и цепей: Реле A / C (ACR), реле топливного насоса (FPR), реле вентилятора высокого конденсатора (HCFAN), реле низкого вентилятора охлаждения (HFAN).
| Схема | No ниппеля break-out box (тестер-адаптер) | Контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Цвет провода | |
|---|---|---|---|---|
| WAC (1) | ||||
| АКПП | 10 | 1L | Синий/черный | |
| МКПП | 54 | 1J | Синий/черный | |
| (1) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) открывает землю для выключения сцепления A / C во время запуска и широко открытой дроссельной заслонки. | ||||
| (1) | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) открывает землю для выключения сцепления A / C во время запуска и широко открытой дроссельной заслонки. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ ЦЕПИ
1) Проверить целостность системы Визуально проверить всю проводку, разъемы и компоненты на наличие повреждений, короткого замыкания или ослабления. Если неисправность обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправность не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
| Предупреждение | Вентиляторы будут работать при заземлении проводов HCFAN, HFAN, LCFAN или LFAN. |
|---|
2) Выполнить реле Нажать Тест Выключить зажигание. Установить break-out box (тестер-адаптер). Подключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к break-out box (тестер-адаптер). Найдите реле, которое должно быть проверено. Включить зажигание. Почувствуйте и / или прослушайте реле, заземляя соответствующий тестовый контакт реле на break-out box (тестер-адаптер). Если реле щелкает, реле в порядке. Если реле не щелкает, перейдите к следующему шагу.
3) Проверить наличие разомкнутого провода реле К блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. При установленной break-out box (тестер-адаптер) отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом. Отсоединить проверяемое реле. Измерить сопротивление между контрольным контактом break-out box (тестер-адаптер) тестируемого реле и клеммой реле к блок управления силовым агрегатом на разъеме реле. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановить открытый провод между блок управления силовым агрегатом и разъемом реле.
ПримечаниеПри тестировании реле HFAN или HCFAN оба реле HFAN и HCFAN должны быть отключены.
4) Проверить короткое замыкание в проводе реле на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. При отключенном блок управления силовым агрегатом и установленной break-out box (тестер-адаптер) отсоединить реле, подлежащее тестированию. Измерить сопротивление между землей и тестовым контактом break-out box (тестер-адаптер) тестируемого реле. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 10000 или меньше, устраните короткое замыкание на массу в проводе между блок управления силовым агрегатом и разъемом реле.
5) Проверить питание, чтобы заподозрить реле Выключить зажигание. Отключить проверяемое реле. Выключить зажигание. Измерить напряжение на клемме Pwr на разъеме реле. Если напряжение больше 10 вольт, заменить реле. Если напряжение 10 вольт или меньше, отремонтируйте провод Pwr.
Идентификация разъемов инжектора (1,8 л). Схема №154
Идентификация типичных клемм разъема соленоида. Схема №155
Идентификация портов электромагнитов EVR / VRIS. Схема №156
ПримечаниеВведите этот тест только тогда, когда Код 25, 26, 28, 29, 34, 41 или 46 отображается во время процедуры самотестирования (инжектор холостого хода или входная группа КОЭР). Этот тест предназначен для диагностики следующих соленоидов и цепей: Продувка канистры (CANP), Управление рециркуляция отработавших газов (EGRC), Вентиляция рециркуляция отработавших газов (EGRV), Регулятор разрежения рециркуляция отработавших газов (EVR), Регулятор высокого давления
| Схема | No ниппеля break-out box (тестер-адаптер) | Контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Цвет провода |
|---|---|---|---|
| АКПП | |||
| BANK1 | 58 | 3U | Желтый |
| BANK2 | 59 | 3V | Желтый/черный |
| CANP | 31 | 2O | Белый/синий |
| FPRC | (1) 21A | 3M | Зеленый/оранжевый |
| HSIA | 42 | 3I | Черный/красный |
| IAC | (2) 21B | 3Q | Синий/оранжевый |
| МКПП | |||
| BANK1 | 58 | 2U | Желтый |
| BANK2 | 59 | 2V | Желтый/черный |
| CANP | 31 | 2X | Белый/синий |
| FPRC | 11 | 2T | Зеленый/оранжевый |
| HSIA | 53 | 2S | Черный/красный |
| IAC | 41B | 2W | Синий/оранжевый |
| (1) Убедиться, что переключатель адаптера отключающей коробки (T92C-6000-Ah) находится в положении " A ". (2) Убедиться, что переключатель адаптера отключающей коробки (T92C-6000-Ah) находится в положении " B ". | |||
| (1) | Убедиться, что селекторный переключатель Breakout Box Adapter (T92C-6000-Ah) находится в положении " A ". |
|---|
| (2) | Убедиться, что переключатель Breakout Box Adapter (T92C-6000-Ah) находится в положении " B ". |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ ЦЕПИ
1) Проверка целостности системы Визуально проверить всю проводку, разъемы и компоненты на предмет повреждений, короткого замыкания или ослабления. При обнаружении неисправности отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправности не обнаружено, переходите к следующему шагу.
2) Функция соленоида Выключить зажигание. Установить отключающую коробку, оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Проверить функцию соответствующего соленоида. См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА. Если соленоид функционирует нормально, тест завершен. Если другой проблемы или кода не обнаружено, заменить блок управления силовым агрегатом. Если соленоид не функционирует должным образом, перейдите к следующему шагу.
3) Проверить питание На соленоид Выключить зажигание. Отсоединить разъем проверяемого соленоида. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей разъема и клеммой Vpwr на разъеме соленоида. Если напряжение меньше напряжения батареи, перейдите к ТЕСТУ Vpwr. Если цепь Vpwr в порядке, отремонтируйте провод Vpwr к соленоиду. Если напряжение является напряжением батареи, перейдите к следующему шагу.
4) Проверить, не разомкнут ли провод соленоида на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Убедиться, что break-out box (тестер-адаптер) установлена и блок управления силовым агрегатом отсоединен. Отсоединить разъем соленоида, который должен быть проверен. Измерить сопротивление между тестовым контактом соленоида на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой на разъеме соленоида. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановить разомкнутый провод соленоида на блок управления силовым агрегатом.
5) Проверить наличие короткого замыкания в проводе соленоида на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Убедиться, что break-out box (тестер-адаптер) установлена, и блок управления силовым агрегатом отсоединен. Отсоединить разъем проверяемого соленоида. Измерить сопротивление между землей и тестовым контактом соленоида в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10000 Ом, заменить соленоид. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе соленоида.
Как проверить SML - выключатель контроль фонаря (контрольный сигнал выключателя)
ПримечаниеВход в этот тест только по команде выключатель контроль проверка. Индикатор выключатель контроль расположен на адаптере Super Star II / Super Mecs. Этот тест предназначен только для диагностики цепи SML.
1) Проверить наличие открытого провода SML Выключить зажигание. Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Измерить сопротивление между контрольным контактом SML (№ 38) на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой SML на разъеме канала передачи данных. (Таблица 16) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 5 Ом, отремонтируйте открытый провод SML.
2) Проверить наличие короткого замыкания в проводе SML Выключить зажигание. При установленной break-out box (тестер-адаптер) и отключенном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) измерить сопротивление между землей и тестовым контактом SML (№ 38) в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10000 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание в проводе SML.
Тип " A " Идентификатор коммутатора. Схема №157
Коммутатор A / C Ckt и идентификатор соединителя (тип " A "). Схема №158
Цепь холостого переключения и идентификатор разъема (тип " A "). Схема №159
Идентификатор цепи переключателя типа " B ". Схема №160
Переключатель полностью открытая дроссельная заслонка в режиме ожидания и идентификатор соединителя (M / T, тип " B "). Схема №161
Идентификатор цепи переключателя типа " C ". Схема №162
Коммутаторы положения парковки/нейтрали / CPP и идентификаторы разъемов (тип M / T " C "). Схема №163
ПримечаниеЭтот тест предназначен для диагностики следующих переключателей и цепей: Переключатель A / C (ACS), Переключатель двигателя воздуходувки (BLMT), Переключатель давления при циклировании сцепления (CCPS), Переключатель положения педали сцепления (CPP), Переключатель высокого давления (HPS), Переключатель холостого хода (IDL), Переключатель мощности (Pp)
| Схема | No ниппеля break-out box (тестер-адаптер) | Контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Цвет провода | |
|---|---|---|---|---|
| АКПП | ||||
| ACS | 41 | 1O | Зеленый/черный | |
| BLMT | 22 | 1P | Оранжевый/синий | |
| IDL | 18 | 1T | Красный/белый | |
| PSP | 24 | 1N | Синий/желтый | |
| МКПП | ||||
| ACS | 10 | 1Q | Зеленый/черный | |
| BLMT | 23 | 1S | Оранжевый/синий | |
| IDL | 18 | 1N | Красный/белый | |
| CPP/положение парковки/нейтрали | 43 | 1V | Коричневый/желтый | |
| PSP | 19 | 1P | Синий/желтый | |
| WOT | 27 | 2L | Светло-зеленый/белый | |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ ЦЕПИ
1) Проверить целостность системы Визуально проверить всю проводку, разъемы и компоненты на предмет повреждений, короткого замыкания или ослабления. Если неисправность обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправность не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
ПримечаниеВыключатель холостого хода регулируется. Если при замкнутом выключателе присутствует напряжение 12 вольт, отрегулировать выключатель. См. раздел ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) в статье РЕГУЛИРОВКИ в этом разделе После завершения процедуры регулировки повторить шаг 2).
2) Проверить сигнал переключения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Установить отключающую коробку. Подключить блок управления силовым агрегатом к отключающей коробке. Измерить напряжение между землей и тестовым выводом отключающей коробки тестируемого переключателя. Проверить напряжение, когда переключатель находится в разомкнутом и замкнутом положениях. См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ. Напряжение должно переключаться с менее чем одного вольта (переключатель замкнут) на более чем 10 вольт (переключатель разомкнут). Если напряжение соответствует указанному, и не обнаружено других проблем или кода, заменить блок управления силовым агрегатом.
3) Проверить наличие разомкнутого провода выключателя Убедиться, что зажигание выключено. После установки break-out box (тестер-адаптер) отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Разъединить тестируемый выключатель. Измерить сопротивление между тестовым контактом break-out box (тестер-адаптер) тестируемого выключателя и соответствующей клеммой на разъеме выключателя. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте открытый провод.
4) Проверить наличие короткого замыкания в проводе переключателя Убедиться, что зажигание выключено, break-out box (тестер-адаптер) установлена, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен. Измерить сопротивление между землей и тестовым выводом тестируемого переключателя. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в проводе между переключателем и блок управления силовым агрегатом. Если тестирование переключателя давление в гидроусилителе руля или IDL, если сопротивление 5 Ом или более, заменить переключатель. На всех других переключателях, если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
5) Проверить масса на подозрительном выключателе Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и клеммой масса на разъеме тестируемого выключателя. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить выключатель. Если сопротивление не менее 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый провод массы.
Как проверить STI - вход самотестирование
ПримечаниеВведите этот тест только в том случае, если тестер Super Star II отображает STO Lo или VOM показывает нулевое напряжение.
| Схема | No ниппеля break-out box (тестер-адаптер) | Контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Цвет провода |
|---|---|---|---|
| A / T: STI | 48 | 1L | Светло-зеленый/желтый |
| М / Т: СТИ | 48 | 1K | Светло-зеленый/желтый |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ ЦЕПИ
1) Проверить целостность системы Визуально проверить всю проводку и разъемы на наличие повреждений, короткого замыкания или ослабления. Если неисправность обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправность не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
2) Проверить наличие открытого провода STI Выключить зажигание. Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Измерить сопротивление между тестовым выводом STI в break-out box (тестер-адаптер) и терминалом блок управления силовым агрегатом STI в разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). (Рисунок 24) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет не менее 5 Ом, отремонтируйте провод блок управления силовым агрегатом STI между блок управления силовым агрегатом и диагностический разъём.
3) Проверить на короткое замыкание в проводе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) STI Убедиться, что зажигание выключено, выключающая коробка установлена, а блок управления силовым агрегатом отключена. Измерить сопротивление между землей и тестовым штырем STI в выключающей коробке. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите в проверка STO. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в проводе блок управления силовым агрегатом STI.
Как проверить STO - выход самотестирование
ПримечаниеВводите этот тест только по указанию проверка STI.
| Схема | No ниппеля break-out box (тестер-адаптер) | Контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Цвет провода |
|---|---|---|---|
| STO | 17 | 1F | Белый/черный |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ ЦЕПИ
1) Проверить целостность системы Визуально проверить всю проводку и разъемы на наличие повреждений, короткого замыкания или ослабления. Если неисправность обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправность не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
2) Проверить наличие открытого провода STO Выключить зажигание. Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Измерить сопротивление между тестовым контактом STO в break-out box (тестер-адаптер) и клеммой блок управления силовым агрегатом STO в разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 24) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет не менее 5 Ом, отремонтируйте открытый провод блок управления силовым агрегатом STO.
3) Проверить наличие короткого замыкания в проводе STO Убедиться, что зажигание выключено, break-out box (тестер-адаптер) установлена, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен. Измерить сопротивление между землей и тестовым штырем STO в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление более 10000 Ом, перейдите на ТЕСТ PGC. Если сопротивление 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в проводе блок управления силовым агрегатом STO.
Размораживатель Переключателя Ckt и Разъем ID (1.8L 3 и 5-дверь). Схема №164
Выключатель размораживателя Ckt и разъем ID (1.8L 4-дверь). Схема №165
ПримечаниеЭтот тест предназначен для диагностики следующих переключателей и цепей: Выключатель включения-выключения тормоза (BOO), выключатель фар (HDLT), выключатель размораживания заднего окна (DEF) и выключатель запуска транспортного средства (VST).
| Схема | No ниппеля break-out box (тестер-адаптер) | Контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Цвет провода | |
|---|---|---|---|---|
| АКПП | ||||
| BOO | 2 | 1Q | Зеленый | |
| DEF | 34 | 1J | Черный/синий | |
| HDLT | 32 | 1H | Красный/черный | |
| VST | 5 | 1C | Фиолетовый | |
| МКПП | ||||
| BOO | 2 | 1O | Зеленый | |
| DEF | 30 | 1T | Черный/синий | |
| HDLT | 28 | 1U | Красный/черный | |
| VST | 5 | 1C | Фиолетовый | |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ ЦЕПИ
1) Проверить целостность системы. Визуально проверить всю проводку, разъемы и компоненты на наличие повреждений, короткого замыкания или ослабления. Если обнаружена неисправность, отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправности не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
2) Проверить сигнал переключателя на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание. Установить отключающую коробку, оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольным контактом отключающей коробки тестируемого переключателя и землей. Проверить напряжение с помощью переключателя в положении ON (замкнут) и OFF (разомкнут). См. ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ. Если напряжение указано, а другая проблема или код не обнаружены, заменить блок управления силовым агрегатом. На выключатель дальнего света, если напряжение не указано, но работают фары.
3) Проверить питание на выключатель Выключить зажигание. Отсоединить разъем проверяемого выключателя. Включить зажигание. Измерить напряжение на клемме Pwr выключателя. Если напряжение около напряжения батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше напряжения батареи, отремонтируйте открытый провод Pwr.
4) Проверить целостность выключателя Выключить зажигание. Отсоединить разъем тестируемого выключателя. Измерить сопротивление между клеммами выключателя. Сопротивление должно быть менее 5 Ом при замкнутом выключателе и более 10000 Ом при разомкнутом выключателе. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить выключатель. Если сопротивление соответствует указанному, и никаких других проблем или кодов не обнаружено, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Испытательный датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (1,8 л) - датчик скорости транспортного средства
ПримечаниеВводите этот тест только в том случае, если это предписано другими тестами цепи.
1) Проверить целостность системы Визуально проверить всю проводку, разъемы и компоненты на наличие повреждений, короткого замыкания или ослабления. Если неисправность обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправность не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
2) Проверить сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчик скорости автомобиля. Снять датчик скорости автомобиля с трансакселя. Проверить целостность между клеммами разъема датчик скорости автомобиля при вращении шестерни привода спидометра. Если целостность существует 8 раз за один оборот шестерни привода спидометра, датчик в порядке. Проверить провода между разъемом датчик скорости автомобиля и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте провода по мере необходимости. Если целостность не существует 8 раз за один оборот шестерни привода спидометра, заменить датчик скорости автомобиля.
