Как продиагностировать симптомы
Проверка симптомов не может быть использована должным образом, если только проблема не возникает во время тестирования автомобиля. Чтобы сократить время диагностики, убедитесь, что шаги в статьях BASIC тестирование и G - EEC тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " были выполнены до диагностики симптома. Проверки симптомов перечислены в порядке вероятности, простоты выполнения и доступности. Симптомы, доступные для диагностики, следующие:
- Нет проворота
- Жесткий старт/Длинный кривошип
- Остановка после запуска
- No Start/Normal Crank (Нет запуска/Нормальная прокрутка)
- Медленный возврат в режим ожидания
- Помпаж холостого хода, грубые пробеги или промахи
- Быстрый холостой ход, дизели / работает
- Низкий / медленный Idle, Stalls / Quits (низкий / медленный холостой ход, остановка / выход)
- Ларьки / Квиты, Колебания / Спотыкания
- Грубые прогоны / промахи
- Скачок
- Обратные вспышки
- Потеря питания
- Искровой стук
- Низкая экономия топлива
- Соблюдение норм выбросов
- Предупредительные световые индикаторы
- Высокое потребление масла
- Система охлаждения работает в горячем режиме
- Система охлаждения работает в холодном состоянии
- Дым или запах выхлопных газов
- Запах топлива
- Шум двигателя
- Вибрации
Прерывистая диагностика проблем
Периодическое тестирование неисправностей требует дублирования отказа цепи или компонента для выявления проблемы. Эти процедуры могут привести к тому, что компьютер установит код неисправности, который может помочь в диагностике.
Если проблемный автомобиль не выдает коды неисправностей, контролируйте значения напряжения или сопротивления с помощью DVOM, пытаясь воспроизвести условия, вызывающие прерывистую неисправность. Изменение состояния DVOM указывает на обнаружение отказа.
Используйте DVOM для выявления неисправностей. При контроле напряжения убедитесь, что выключатель зажигания находится во включенном положении или двигатель работает. При контроле сопротивления цепи убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении или отсоединен отрицательный кабель аккумулятора. Изменения состояния DVOM во время тестовых процедур указывают на область отказа.
Режим непрерывного контроля (тест на колебания)
В этом режиме техник может попытаться повторно создать прерывистую неисправность во время мониторинга системы. Этот режим, также называемый тестом WIGGLE проверка, может использоваться в режимах самотестирования ключ On двигатель Off (KOEO) и ключ On двигатель Running (KOER). См. ТЕСТЫ ЦЕПЕЙ в G - EEC ТЕСТЫ W / CODES статьи в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ Инструкции по использованию этой процедуры для выявления прерывистых неисправностей в конкретных цепях или компонентах.
Тест на вибрацию KOEO
Подключите контрольно-проверочное оборудование. См. статью " G - EEC тесты W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Включите зажигание. Активируйте самотестирование с помощью вывода перемычки или диагностического тестера. Подождите 10 секунд, а затем деактивируйте и повторно активируйте самотестирование, чтобы войти в WIGGLE проверка. Коснитесь, переместите и покачивайте подозрительный код датчика и / или область жгута. Если обнаружена неисправность, код может быть сохранен в памяти и указан в диагностическом тестере или карте контроля.
Тест на колебания KOER
Подключите контрольно-проверочную аппаратуру. См. раздел " G - EEC тесты W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Запустите двигатель. Включите самоконтроль с помощью вывода-перемычки или диагностического тестера. Подождите 10 секунд, а затем отключите и повторно активируйте самоконтроль для входа в WIGGLE проверка. НЕ выключайте двигатель. Коснитесь, переместите и покачивайте подозрительный датчик и / или область жгута. При неисправности может быть записан в памяти и в тестер сканирования кода.