Сжатие
Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра, вакуумметра или анализатора двигателя. При использовании анализатора двигателя см. Руководство по анализатору двигателя для конкретных инструкций. Давление сжатия считается в пределах спецификаций, если самый низкий цилиндр считывания находится в пределах 75 процентов от самого высокого цилиндра считывания. Минимальное сжатие должно составлять 128 фунтов на квадратный дюйм (883 к Па). Максимальное допустимое изменение сжатия между цилиндрами составляет 14 фунтов на квадратный дюйм (97 к Па).
| Предупреждение | Поскольку топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от переключателя зажигания, НЕ использовать переключатель зажигания во время испытаний на сжатие на автомобилях с впрыском топлива. Использовать дистанционный стартер для проворачивания двигателя, чтобы предотвратить опасность возгорания или загрязнения системы смазки двигателя. |
|---|
Противодавление выхлопной системы
С помощью вакуумметра или манометра проверить выхлопную систему. Снять датчик O2 или обратный клапан впрыска воздуха (если имеется). Подсоединить манометр 0-34 кПа и запустить двигатель на 2500 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.
Если используется вакуумметр, подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверить выхлопную систему на наличие ограничений.
Предварительные проверки
Убедиться, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом, прежде чем диагностировать проблемы в системе впрыска топлива.
- Аккумулятор
- Состояние настройки
- Система подачи топлива
- Вся проводка и вакуумные соединения
- Воздухоочиститель и воздуховоды
- Система охлаждения
Двигатель не проворачивается
Проверить наличие гидростатического замка (жидкость в цилиндре). Ремонт по мере необходимости. Проверить систему запуска и зарядки.
Двигатель проворачивается, но не запускается
- Проверить содержимое топливного бака и точность топливомера. Проверить наличие грязи, воды или загрязнений в топливе.
- Проверить систему зажигания на наличие сильного вторичного тока на свечах зажигания. Если искры нет или если искра слабая, отремонтируйте систему зажигания.
- Проверить топливопроводы и арматуру на наличие утечек. Если утечек не обнаружено, проверить систему подачи топлива на предмет надлежащего давления и объемов. Сбросить инерционный выключатель (при необходимости).
- Проверить наличие дефектной топливной форсунки или датчика температуры охлаждающей жидкости. Убедиться, что датчик положения дроссельной заслонки не прилипает.
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Сброс давления топлива
Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять топливный колпачок для стравливания давления в топливном баке. По манометру электронный впрыск топлива (T80L-9974-B) стравите давление топлива из предохранительного клапана. Предохранительный клапан расположен на коллекторе подачи топлива.
Давление топлива
| Предупреждение | Осмотреть топливную систему на наличие утечек или повреждений перед испытанием топливного насоса. |
|---|
ПримечаниеТехнические характеристики давления топлива приведены в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
Стравите давление топлива, установить манометр давления топлива и включить топливный насос путем массы вывода топливного насоса на штуцере самоконтроля с помощью перемычки, заземлите клемму ПЭН с включенным зажиганием. Это активирует топливный насос. (Рисунок 1) Смотрите таблицу " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ".дополнительную информацию по тестированию см. в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА статьи " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИН ". (ref-23006-S13768491802001010300000)(ref-22992)
Схема №133
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Давление | (1) |
| Объем | (2) |
| (1) Характеристики давления топлива см. в статье ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. (2) Громкость составляет 1 Pt. (.5L) за 30 секунд. | |
| (1) | Технические характеристики давления топлива приведены в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. |
|---|
| (2) | Громкость 1 Pt. (.5L) за 30 секунд. |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Как проверить топливный форсунку
Подсоединить тахометр к двигателю. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Отсоединить и снова подключить форсунки по отдельности. Если каждая форсунка вызывает мгновенное падение частоты вращения двигателя, по крайней мере, на 100 об / мин, форсунки обеспечивают надлежащую подачу топлива. Падение частоты вращения должно быть только мгновенным, так как регулятор оборотов холостого хода попытается восстановить правильную частоту вращения холостого хода. Заменить любые форсунки, не вызывающие достаточного падения частоты вращения двигателя.
Схема топливного инжектора
Отсоединить все разъемы жгута инжектора. Используя цифровой омметр, проверить сопротивление на клеммах каждого инжектора. см. таблицу сопротивления отдельного инжектора ниже. Отремонтируйте любой инжектор, не соответствующий спецификациям.
| Двигатель | Омы |
|---|---|
| Датчик " F " | 11-18 |
| (1) Значения сопротивления приведены для одного инжектора. | |
| (1) | Значения сопротивления приведены для одного инжектора. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ОТДЕЛЬНОГО ИНЖЕКТОРА (1)
ПримечаниеДля получения дополнительной информации и испытаний компонентов см. Статью " ИСПЫТАНИЯ С / КОДАМИ - EEC-IV (БЕНЗИН) " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-22956)
Инерционный переключатель
| Предупреждение | Запрещается сбрасывать инерционный переключатель до тех пор, пока топливная система не будет проверена на наличие утечек. |
|---|
- В случае столкновения электрические контакты в инерции размыкаются, автоматически отключая топливный насос. Топливный насос отключается, даже если двигатель не останавливается. Двигатель остановится из-за недостатка топлива.
- Двигатель не может быть перезапущен до тех пор, пока инерционный переключатель не будет вручную сброшен. Чтобы сбросить инерционный переключатель, нажать кнопку на переключателе. Инерционный переключатель можно найти в следующем месте: На доске настила, слева и над рулевой колонкой.
Определение
Незапуск определяется как работа кривошипов двигателя в норме, но не запускается. Двигатель может сработать несколько раз.
Перед диагностированием проблем в системе зажигания убедиться, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом.
- Аккумулятор
- Состояние настройки двигателя
- Система подачи и впрыска топлива
- Вся проводка и вакуумные соединения
- Воздухоочиститель и воздуховоды
- Система охлаждения
| Применение | Система |
|---|---|
| 4.9L, 5,0 л, 5.8L и 7.5L | Зажигание с распределителем (система CCD " H ") |
ПРИМЕНЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ
Как проверить искровой выход
- Проверить коды неисправностей, хранящиеся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и при необходимости отремонтируйте. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - EEC-IV (бензин) ". Если коды неполадок не получены, проверить разъемы жгутов проводов системы зажигания на предмет коррозии и плотной посадки. Очистить или восстановить разъемы по мере необходимости. (ref-22956)
- Если проводка и разъемы в порядке, использовать искровой тестер Neon Bulb (D89P-6666-A) для проверки наличия искры на каждом проводе свечи зажигания при прокрутке двигателя. Если искра последовательная и одинаковая на каждой свече зажигания (одна искра на оборот коленчатого вала), система зажигания в норме. При отсутствии хорошей искры переходите к разделу СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИН ". (ref-22992)
- Проверить коды неисправностей, хранящиеся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и при необходимости отремонтируйте. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - EEC-IV (бензин) ". Если коды неполадок не получены, проверить разъемы жгутов проводов системы зажигания на предмет коррозии и плотной посадки. Очистить или восстановить разъемы по мере необходимости. (ref-22956)
- Если проводка и разъемы в порядке, использовать искровой тестер Neon Bulb (D89P-6666-A) для проверки на наличие искры у каждого провода свечи зажигания при проворачивании двигателя. Если искра последовательная и одинаковая у каждой свечи зажигания (одна искра на оборот коленчатого вала), то система зажигания исправна. При отсутствии хорошей искры переходите к разделу СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в соответствующем разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИН ". (ref-22992)
- Проверить коды неисправностей, хранящиеся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и при необходимости отремонтируйте. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ - EEC-IV (БЕНЗИН) ". Если коды неполадок не получены, проверить разъемы жгутов проводов системы зажигания на наличие повреждений, коррозии и плотной посадки. (ref-22956)
- Если коды неисправностей не найдены и транспортное средство начнет движение, перейдите к статье " ТЕСТЫ W / O CODES ". Если нет кодов неисправностей, а транспортное средство не запускается, подключить искровой тестер с высокой выходной мощностью между проводом катушки зажигания и землей двигателя. Проверить наличие искры на проводе катушки при прокрутке двигателя. Последовательная синяя искра должна присутствовать. (ref-22976)
- При наличии искры перейдите к шагу 4). Если искра отсутствует, снять колпачок распределителя и кривошипно-шатунный двигатель для обеспечения вращения распределителя. При положительном результате проверить сопротивление вторичного провода катушки. Сопротивление должно быть менее 7000 Ом на фут. Провод сервисной катушки при необходимости и провести повторное тестирование. В случае отсутствия искры переходите к разделу СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИН ". (ref-22992)
- Если при прокрутке на проволоке катушки присутствует постоянная синяя искра, осмотреть колпачок распределителя и ротор на наличие трещин или угольного следа. Провести обслуживание по мере необходимости и проверить выход искры у свечей зажигания. Если на свечах зажигания имеется искра и двигатель не запустится, перейдите к статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ ". (ref-22976)
Сопротивление катушки зажигания
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|---|---|
| DI | 0.8-1.6 | 8000-11,500 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Базовая установка опережения зажигания
ПримечаниеУгол опережения зажигания не регулируется на моделях с Ei.
Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии с правильными спецификациями. Для получения информации о процедурах регулировки обратитесь к соответствующей статье " РЕГУЛИРОВКА - БЕНЗИН ". Убедиться в том, что все аксессуары выключены, а коробка передач находится в режиме парковки или нейтральном положении. Установить стояночный тормоз. Проверить, чтобы передние колеса автомобиля находились в прямом положении и скорость холостого хода была правильной. (ref-22975)
ПримечаниеПеред началом обслуживания всегда обращайтесь к маркировке контроля выбросов в моторном отсеке. Если руководство и этикетка отличаются, всегда использовать спецификации маркировки выбросов.
| Применение | Градусы BTDC |
|---|---|
| Датчик " F " | (1) 10 |
| (1) С отключенным линейным разъемом SPOUT. | |
| (1) | С отсоединенным линейным разъемом SPOUT. |
|---|
БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Обороты холостого хода
Частота вращения на холостом ходу контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепускным клапаном воздуха управления частотой вращения на всех двигателях. В большинстве моделей обороты холостого хода двигателя фиксированы и не могут быть изменены стандартными регулировками. Для этих систем необходимо использовать тестер сканирования, поскольку стратегия управления и спецификация частоты вращения на малом газе управляются блок управления силовым агрегатом.Д ля таблицы " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " ниже.
Перед выполнением регулировок оборотов холостого хода выполнить тщательный базовый осмотр и самопроверку (самотестирования KOEO, KOER, Continuous Memory) для подтверждения работы подсистем, способствующих управлению оборотами на холостом ходу См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - EEC-IV (БЕНЗИН) ". (ref-22956)
| Применение | RPM |
|---|---|
| Датчик " F " | (1) |
| (1) Скорость холостого хода контролируется компьютером и не регулируется. | |
| (1) | Скорость холостого хода контролируется компьютером и не регулируется. |
|---|
СПЕЦИФИКАЦИЯ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
| Применение | Неработающий | Полностью открытая дроссельная заслонка |
|---|---|---|
| 4.9L, 5,0 л, 5.8L и 7.5L | 0.34 | 4.84 |
| (1) Приведены характеристики минимального холостого хода и максимального широкого открытого дросселя. | ||
| (1) | Приведены технические характеристики дроссельной заслонки минимального холостого хода и максимального широкого открытого. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА Tp (1)
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к статье " ТЕСТЫ В / КОДЫ - РЭД-IV (БЕНЗИН) ".если в самодиагностике не найдено жёстких кодов или если ТС не имеет системы самоконтроля, перейдите к статье для диагностики по симптомам (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, НЕТ СТАРТА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-22956)(ref-22976)