Как продиагностировать характеристики двигателя
ПримечаниеУстраните все обнаруженные проблемы перед переходом к следующему шагу. Если ремонт исправляет первоначальную рекламацию, то переходить к следующему шагу не потребуется. Однако, если жалоба не исправлена, продолжайте испытание до тех пор, пока жалоба не будет исправлена.
Испытание картерного давления
Снять клапан регулятора разрежения картера и надежно заглушите отверстие, чтобы предотвратить продувку. Снять крышку маслозаправщика и установить адаптер (5631) и комплект для испытания под давлением (014-00761). (Схема №2) Убедиться, что измерительный стержень вставлен в трубку измерительного стержня. Запуск двигателя на 3000 об/мин, без нагрузки и трансмиссии в Нейтральном. Записать показания давления. Показание давления не должно превышать 6" H2O при 3300 об/мин. Если давление в картере меньше 6" H2O при 3300 об/мин, заменить ТНВД, проверить и отрегулировать синхронизацию. Если давление в картере больше 6" H2O при 3300 об/мин, проблема является внутренней для двигателя. Отремонтируйте двигатель по мере необходимости.
Испытание инжекционного сопла
| Предупреждение | Всегда надевайте соответствующие утвержденные защитные очки при выполнении теста инжектора. Использовать только жидкость, одобренную для использования в тестере, калибровка SAE № 208629 (SAE J968D или ISO 4113). Держите руки и другие части тела подальше от проверяемой насадки. Выбрасываемая жидкость покидает наконечник насадки с достаточным усилием, чтобы проникнуть в кожу и нанести серьезную травму. Наконечник насадки должен быть заключен в прозрачную емкость, если таковая имеется. |
|---|
- Подготовьте испытательный стенд (014-00300) в соответствии с инструкциями производителя. Заполните резервуар испытательного стенда чистой калибровочной жидкостью. Приоткройте вентиль тестера и приведите в действие ручку тестера для удаления воздуха из тестера и выпускной трубы. Работайте до тех пор, пока из конца выходного патрубка не потечет твердая жидкость (без пузырьков). Закрыть вентиль тестера.
- Подсоединить инжекционный патрубок к испытательному стенду. Следует соблюдать осторожность, чтобы избежать перекрестной многопоточности. Надежно затянуть гайку соединителя. Стравите воздух из сопла. Открыть вентиль тестера и включить ручку тестера на 8-10 быстрых ходов для удаления воздуха (стравливания) из сопла инжектора. Жидкость должна вытекать из распылительного отверстия в наконечнике форсунки.
- Проверить давление открытия сопла. Закрыть клапан насоса и работайте ручкой насоса медленными равномерными ходами, чтобы довести систему до давления. Зафиксировать наибольшее давление, достигнутое до открытия форсунки. Повторить операцию, увеличивая скорость ручки насоса, если необходимо, чтобы установить согласованные показания. Новое сопло должно открываться при давлении 1800-1950 фунт/кв. дюйм (12 411-13 445 кПа). Использованное сопло должно открываться при давлении не менее 1425 фунт/кв. дюйм (9825 кПа).
- Проверить герметичность наконечника. Просушите наконечник сопла фильтрованным сжатым воздухом. Включить испытательный насос для поддержания давления приблизительно на 200 фунтов на квадратный дюйм (1379 кПа) ниже давления открытия, полученного на этапе 3). Смачивание наконечника сопла допустимо до тех пор, пока капля не упадет в течение 5 секунд.
- После завершения испытания обязательно открыть клапан насоса, чтобы стравить повышенное давление. Снять сопло, наконечник колпачка и впускное отверстие. Если форсунка проходит испытание на открытие и утечку, она пригодна для дальнейшего обслуживания в двигателе. Если форсунка не проходит оба испытания, заменить форсунку.
Как проверить герметичность топливной системы
ПримечаниеПеред началом этой процедуры испытания убедиться в том, что в топливном (ых) баке (ах) содержится по крайней мере половина топлива. Уровень топлива компенсирует диапазон положений транспортного средства, которые могут раскрыть подающий шланг датчика топлива или обходной канал датчика в топливном баке, когда уровень топлива низкий. Визуально проверить топливную систему на наличие явных проблем, таких как перекрученные шланги, поврежденные линии или фитинги с нажимным соединением. Прежде чем продолжить, сделайте необходимый ремонт.
| Внимание | Соблюдать осторожность при снятии или установке шланга на пластиковый фитинг на возвратных линиях форсунки впрыска топлива. Смазать шланг дизельным топливом для облегчения монтажа. |
|---|
Испытание запальной свечи
| Предупреждение | ЗАПРЕЩАЕТСЯ обходить синхронизированную импульсную функцию системы запальной свечи. Постоянный 12-вольтовый ток к свечам накаливания приведет к их перегреву и выходу из строя в течение нескольких секунд, что, возможно, приведет к серьезным повреждениям двигателя. |
|---|
ПримечаниеДополнительные испытания запальной свечи см. в статье I - ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ - ДИЗЕЛЬ.