Органы управления двигателем - испытания системы и компонентов - 7.3L дизельный двигатель: Диагностика Ford Cab & Chassis F350

Как продиагностировать с жестким запуском / без запуска

Средства диагностики

Выполнить визуальный осмотр для проверки общего состояния двигателя и поиска очевидных причин жесткого запуска или условий незапуска. Возможные причины жесткого или незапуска:

1. Неплотные или негерметичные линии подачи топлива могут привести к тому, что система потеряет заправку.
2. Перекрученные или заблокированные линии подачи топлива.
3. Свободный или поврежденный датчик положения распределительного вала (положение распредвала) и впрыск

Проверка моторного масла помогает определить, достаточно ли моторного масла для работы топливных инжекторов. Если в картере мало или нет масла, инжекторы не будут работать.

1. Убедиться, что автомобиль находится на ровной земле. Проверить моторное масло. Если масло переполнено, возможно, двигатель неправильно обслужен, или топливо разбавлено моторным маслом и заполняет картер. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверить цвет масла. Молочно-белый цвет указывает на возможное загрязнение хладагента. Определить причину и отремонтируйте по мере необходимости. Если уровень масла низкий, долить масло. Убедиться, что масло имеет правильный тип и вязкость.
3. Снять пробку в верхней части масляного резервуара и проверить уровень масла. Если уровень масла находится в пределах 1 " (25,4 мм) от заливного отверстия, уровень в порядке. Если уровень масла не находится в пределах 1 " (25,4 мм) от заливного отверстия, долить жидкость. Попытайтесь запустить автомобиль. Если автомобиль стартует, определить причину низкого уровня масла и отремонтируйте при необходимости.

Это визуальный осмотр, чтобы определить, влияет ли ограничение впуска воздуха или выхлопа на состояние жесткого или незапуска. Если двигатель не запускается и существует ограничение впуска воздуха или выхлопа, при прокрутке двигателя будет существовать большое количество черного / синего дыма.

1. Осмотреть воздухоочиститель в сборе для правильной установки. Убедиться, что воздуховод не заблокирован или не разрушился. Осмотреть фильтр на корпусе фильтра, чтобы убедиться, что ограничение впуска ниже красных отметок. При необходимости заменить фильтр.
2. Прокрутите двигатель и осмотреть кривошип дроссельной заслонки противодавления выхлопа турбокомпрессора. Убедиться, что кривошип не закрыт. Когда хвостовик находится напротив упора, клапан полностью открыт. (Таблица 1)

Схема №206

Войти

Цель этого испытания состоит в том, чтобы увидеть, получает ли топливная система достаточно чистого топлива для запуска и работы двигателя.

1. Подсоединить шланг к линии слива топлива в нижней части корпуса топливного фильтра. Поместить другой конец шланга в подходящий контейнер. Открыть слив топлива. Прокрутите двигатель и наблюдайте за топливом. Поток топлива должен быть стабильным.
2. Проверить сигнальный световой индикатор ВОДА В ТОПЛИВЕ. Если горит сигнальная лампа, топливо загрязнено водой. При необходимости провести техническое обслуживание топливной системы. Если в топливе присутствует моторное масло, кольцо (кольца) инжектора " О " может быть неисправным. Выполнить " ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ". Устраните утечки масла по мере необходимости. (ref-23714-S07747705732001010300000)

Испытание давлением тандемного топливного насоса

1. Подсоединить к клапану Шрадера комплект для испытания двигателя под давлением (014-00761) и переходник (014-00931-3). Клапан Шрадера является частью блока регулятора топлива. Подсоединить топливопровод между переходником и манометром 0-160 фунт / кв. дюйм (0-1103 к Па) (№ 6) на манометре двигателя.
2. Проверните двигатель (минимум 100 об / мин) на 20 секунд и соблюдать манометр давления топлива. Если давление топлива составляет 138 кПа (138 к Па) или более, давление топлива в норме. Если давление топлива менее 138 кПа (138 к Па), заменить топливный фильтр и повторить испытание. Несколько раз включить выключатель зажигания для продувки воздуха из системы. Если давление топлива все еще низкое, проверить следующее: Проверить уровень топлива в бензобаке. Разобрать, проверить и очистить клапан регулятора давления топлива. (Проверить поврежденную трубку или 2) Проверить систему топливоподачи.

Схема №207

Войти

Целью этого теста является проверка включения питания модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) во время прокрутки. Отсутствие питания на блок управления силовым агрегатом во время прокрутки может привести к незапуску и потере кода неисправности.

1. Проверить цепь Vpwr PID для зарядки Подключить тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Используя тестер сканирования, обратитесь к Vpwr PID из меню монитора PID / DATA. См. процедуры в разделе " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ " в статье " ТЕСТЫ W / КОДЫ - 7.3L дизельный двигатель ". Прокрутка двигателя при контроле показаний PID. (ref-23600)(ref-23600)
2. Проверить PID оборотов Используя тестер сканирования, получить доступ к PID оборотов из меню монитора PID / DATA. Провернуть двигатель, контролируя показания PID. Если показания PID показывают более 100 об / мин, перейти к следующему шагу. Если показания PID показывают 100 об / мин или меньше, проверить цепь датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ G в статье " ТЕСТЫ W / КОДЫ - 7.3L ДИЗЕЛЬ ". (ref-23600)
3. Проверить ширину импульса топлива Используя тестер сканирования, получите доступ к топливо Pw PID из меню монитора PID / DATA. Проверните двигатель, контролируя показания PID. Если показания PID указывают на 1-6 миллисекунд, перейдите к следующему шагу. Если показания PID не указывают на 1-6 миллисекунд, инжекторы не получают сигнал команды подачи топлива (FDCS). Для тестирования см. Тест СХЕМЫ G Тесты в дизельном топливе ". (ref-23600)
4. Проверить PID ICP Используя тестер сканирования, получите доступ к PID ICP из меню монитора PID / DATA. Проверните двигатель, отслеживая показания PID. Если показания PID показывают 500 фунтов на квадратный дюйм (3448 к Па) или более, перейдите к " РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ ". Если показания PID показывают менее 500 фунтов на квадратный дюйм (3448 к Па), инжекторы не находятся под напряжением из-за недостаточным давлением. (ref-23714-S01482839092001010300000)(ref-23714-S07747705732001010300000)

Снятие датчика давления впрыска (ICP) и проверка уровня в масляном рельсе определит, подается ли масло на рельс. Удаление контрольной заглушки в верхней части резервуара поможет определить, заполнен ли резервуар. Резервуар, который сливается обратно после того, как двигатель не работал в течение длительного периода времени, может привести к затруднению запуска.

Недостаточное время включения запальной свечи не позволит накопить достаточное количество тепла в камере сгорания, что приведет к затрудненному запуску. Если время включения запальной свечи недостаточно, вероятной причиной является неисправный разъем жгута проводов, плохое соединение с землей или неисправное реле запальной свечи. Если сопротивление запальной свечи относительно земли высокое, вероятной причиной является обрыв цепи в жгуте проводов Under клапан крышка (Uvc) или обрыв запальной свечи.

Схема №208

Войти

1. Подключить DVOM между землей и черным / оранжевым проводом на реле запальной свечи. (Рисунок 4) Включить зажигание. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, найдите и устраните обрыв в черном / оранжевом проводе между реле запальной свечи и реле стартера.
2. Выключить зажигание. Подключить прокладку DVOM между каждым заземлением и Коричневым вентилем 0 на реле запальной свечи. Включить зажигание и обратить внимание, сколько времени требуется для реле запальной свечи, чтобы запитать и обесточить (время " Включения "). Реле будет издавать громкий щелчок, когда оно запитывается. Если время " Включения " не соответствует указанному, заменить реле. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ ". Если указано время " включения ", перейдите к следующему шагу. (ref-23714-S38376078642002011100000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить все (4) разъемы инжектора на прокладках крышки клапана. Установить переходник инжектора запальной свечи (014-00935) на любой разъем инжектора на прокладке крышки клапана. (Примечание 5) ПРИМЕЧАНИЕ: Если все разъемы инжектора не отсоединены на обеих прокладках крышки клапана, измерения сопротивления будут неправильными.
4. Измерить сопротивление между землей и каждой контрольной точкой запальной свечи на адаптере инжектора запальной свечи. Если все показания составляют 1-2,0 Ом, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо показания не равны 1-2,0 Ом, вероятной причиной является открытый жгут проводов в нижней крышке клапана (Uvc) или открытая запальная свеча. Отремонтируйте по мере необходимости.
5. Измерить сопротивление между коричневым проводом на реле запальной свечи и каждой контрольной точкой запальной свечи на адаптере инжектора запальной свечи. Если все показания составляют 1-1,0 Ом, в это время никаких проблем не отображается. Если какие-либо показания не равны 1-1,0 Ом, найдите и устраните обрыв цепи.

Схема №209

Войти

Как продиагностировать характеристики двигателя

Цель этого теста состоит в том, чтобы увидеть, получает ли топливная система достаточно чистого топлива для правильной работы двигателя. Облачное топливо указывает на то, что топливо может не подходить для низких температур. Чрезмерная вода или загрязнения могут указывать на то, что топливную систему и бак необходимо промыть.

1. Подсоединить шланг к линии слива топлива в нижней части топливного фильтра. Поместить другой конец шланга в подходящую емкость. Открыть слив топлива. Запустить двигатель и наблюдайте за топливом. Поток топлива должен быть устойчивым. Выключить зажигание.
2. Включить зажигание. Проверить световой индикатор ВОДЫ В ТОПЛИВЕ. Если световая сигнализация горит, топливо загрязнено водой. При необходимости провести техническое обслуживание топливной системы. Если в топливе присутствует моторное масло, возможно, неисправно кольцо инжектора " О ". Выполнить " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ". При необходимости устраните утечки масла. (ref-23714-S07747705732001010300000)

Проверка моторного масла помогает определить, достаточно ли моторного масла для работы топливных инжекторов. Если в картере мало или нет масла, инжекторы не будут работать.

1. Убедиться, что автомобиль находится на ровной земле. Проверить моторное масло. Если масло переполнено, возможно, двигатель неправильно обслужен, или топливо разбавляет масло и заполняет картер. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверить цвет масла. Молочно-белый цвет указывает на возможное загрязнение хладагента. Определить причину и отремонтируйте по мере необходимости. Если уровень масла низкий, долить масло. Убедиться, что масло имеет правильный тип и вязкость.
3. Снять пробку в верхней части масляного бака и проверить уровень масла. Если уровень масла находится в пределах 1 " (25,4 мм) от отверстия для заливки масла, уровень в порядке. Если уровень масла не находится в пределах 1 " (25,4 мм) от отверстия для заливки масла, проверить и устраните причину низкого уровня жидкости. Долить жидкость.

Это визуальный осмотр, чтобы определить, влияет ли ограничение впуска воздуха на состояние низкой мощности. Если двигатель имеет высокое ограничение впуска, может существовать большое количество черного или синего дыма.

1. Подсоединить к клапану Шрадера тестер давления двигателя (014-00761) и переходник (014-00931-3). Клапан Шрадера является частью блока регулятора топлива. Подсоединить топливопровод между адаптером и манометром 0-1103 кПа (0-1103 к Па) (№ 6) на тестере давления двигателя.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Понаблюдайте за манометром топлива и кратковременно поднять частоту вращения двигателя до 3500 об / мин. Технические характеристики давления топлива смотрите в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление топлива в норме, давление топлива. Если давление топлива меньше технических характеристик, заменить топливный фильтр и повторить тест. Несколько раз включить выключатель зажигания для продувки воздуха из системы. Если давление топлива все еще низкое, переходите к следующему шагу. (ref-123322)
3. Отсоединить короткий топливный шланг на линии впуска топлива. Шланг расположен на левой стороне двигателя, рядом с рамным рельсом. Большая из 2 линий - впуск топлива. Меньшая линия - возврат топлива. Подключить адаптер давления топлива (014-00931-2) между линией впуска топлива и вакуумметром (0-30 дюймов рт.ст.) тестера давления двигателя.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Осмотреть вакуумметр и кратковременно увеличьте частоту вращения двигателя до 3500 об / мин. Если вакуум составляет 6 дюймов рт.ст. или менее, то в это время никаких ограничений не существует. Проверить клапан регулятора топлива на предмет налипания или мусора. Если вакуум больше 6 дюймов рт.ст., проверить на предмет закупорки между насосом и топливным баком. Отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №210

Войти

Цель этого испытания состоит в том, чтобы определить, является ли моторное масло аэрированным и приводит ли оно к плохому холостому ходу.

Испытание картерного давления

1. Убедиться, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру. Снять воздуховод впускной трубы турбокомпрессора. Снять впускную трубу и колено, которое соединяется с корпусом воздушного фильтра. Используя крышку, предусмотренную в тестере давления двигателя (014-00761), заблокируйте выход корпуса воздушного фильтра. Установить защитную сетку над впускным отверстием турбокомпрессора.
2. Ввинтите ограничитель диафрагмы картера (5631) и адаптер для испытания картера под давлением (014-00743) в отверстие для заливки масла. Подключить адаптер к манометру (№ 4) на тестере давления двигателя (014-00761). Убедиться, что манометр обнулен.
3. Соблюдать манометр и кратковременно поднять обороты двигателя до 3500 об / мин. НЕ блокируйте отверстие в верхней части дросселя дроссельной шайбы картера. Давление должно быть менее 6 дюймов H (2) O. Если давление составляет 6 дюймов H (2) O или более, проверить механическое состояние двигателя (компрессионные кольца, отверстия цилиндров, клапаны и т.д.). Отремонтируйте по мере необходимости.

Это визуальный осмотр, чтобы определить, способствует ли ограничение выхлопа проблеме с производительностью.

1. Визуально осмотреть выхлопную систему на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Запустить двигатель. Кратковременно увеличьте частоту вращения двигателя до 3500 об / мин и осмотреть кривошип дроссельной заслонки противодавления выхлопа турбокомпрессора. Убедиться, что кривошип не закрыт. При нахождении хвостовика кривошипа против упора клапан полностью открыт. (Рисунок 1)
2. Подключить тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Выключить A / C. Используя тестер сканирования, получите доступ к EBP PID из меню монитора PID / DATA. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 7.3L дизельный двигатель ". (ref-23600)
3. Наблюдайте за показаниями PID и на короткое время увеличьте частоту вращения двигателя до 3500 об / мин. Если показания PID составляют 28 фунтов на квадратный дюйм (193 к Па) или менее, выхлопная система в порядке. Если показания PID превышают 28 фунтов на квадратный дюйм (193 к Па), возможные причины: Разрушенный или закупоренный хвостовой патрубок. Заглушенный или поврежденный глушитель.

Выполнить этот тест, чтобы определить, может ли двигатель развить достаточный наддув для получения удельной мощности. Возможные причины низкого наддува:

1. Ограничение впуска или выпуска.
2. Низкое давление топлива.
3. Низкое давление управления впрыском.
4. Неисправны топливные форсунки.
5. Неисправен турбонагнетатель.
6. Механический отказ двигателя.

Визуальный осмотр

Выполнить визуальный осмотр на предмет

1. Повреждены заборные шланги.
2. Ослабли хомуты шлангов.
3. Ослабли вытяжные зажимы.
4. Поврежден турбокомпрессор.
5. Ограничение впуска или выпуска.

Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема все еще существует, перейдите к " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-23714-S27409952882004022600000)

Испытание турбонагнетателя на герметичность

Проверить наличие ослабленных соединений или повреждений воздухозаборных шлангов и трубок.

Утечки воздуха в коллекторе компрессора, шлангах впускного коллектора или крышках впускного коллектора могут вызвать чрезмерное задымление, потерю мощности двигателя или шумовое состояние.

Утечки выхлопных газов на выпускных коллекторах или в корпусе турбины также вызовут потерю мощности двигателя и шумовое состояние.

Осмотреть турбокомпрессор и его компоненты на отсутствие ослабленных соединений или повреждений. Использование жидкого мыла на шланговых или трубных соединениях поможет в обнаружении утечек.

Утечки выхлопных газов обычно могут быть обнаружены звуковым или визуальным путем по изменению цвета, вызванному утечкой горячих выхлопных газов.

Испытание на утечку масла внутри турбонагнетателя

Проверить впуск компрессора турбонагнетателя на наличие масла. Если присутствует избыток масла, это указывает на то, что неисправность находится в двигателе, а не в турбонагнетателе; дополнительную информацию см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Проверить наличие масла на выходе из турбины турбокомпрессора. При наличии масла на выходе снять турбокомпрессор с двигателя и осмотреть каналы подвода и отвода масла в постаменте турбокомпрессора и блоке двигателя на предмет ограничения. При отсутствии ограничения заменить турбокомпрессор.