Обзор системы
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Модуль подушки безопасности пассажира |
| 2 | Устройство втягивания ремня безопасности |
| 3 | Датчик бокового удара |
| 4 | Модуль верхней боковой подушки безопасности |
| 5 | Модуль боковой подушки безопасности |
| 6 | Модуль вспомогательной удерживающей системы (RCM) |
| 7 | Замок и преднатяжитель ремня безопасности |
| 8 | Модуль подушки безопасности водителя |
| 9 | Спиральная пружина |
| 10 | Датчик удара |
Автомобили с откидным верхом
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Датчик удара |
| 2 | Выключатель модуля подушки безопасности переднего пассажира (PAD) |
| 3 | Модуль подушки безопасности пассажира |
| 4 | Датчик бокового удара |
| 5 | Стенка с повышенной жесткостью на кручение и блоки защиты при опрокидывании |
| 6 | Замок и преднатяжитель ремня безопасности |
| 7 | Модуль боковой подушки безопасности |
| 8 | RCM |
| 9 | Модуль подушки безопасности водителя |
| 10 | Спиральная пружина |
Конструкция системы
Следующие элементы образуют часть вспомогательной удерживающей системы (SRS):
- RCM
- Одноступенчатые модули подушек безопасности водителя и пассажира
- Модули боковых подушек безопасности
- Модули верхних боковых подушек безопасности - кроме автомобилей с откидным верхом
- Датчик удара
- Датчики бокового удара
- Спиральная пружина
- Ремни безопасности передних сидений с датчиком-переключателем замка со стороны водителя и преднатяжителями
- Устройства втягивания ремней безопасности
- Контрольная лампа подушек безопасности
- Переключатель отключения подушки безопасности переднего пассажира (PAD) (опцион)
- Блок защиты при опрокидывании - автомобили с откидным верхом
RCM
RCM расположен под напольной консолью, рядом с рычагом переключения передач. Установочные метки на модуле обеспечивают правильность его выверки.
В RCM встроены микромеханические датчики; они измеряют продольное и поперечное ускорение/ замедление автомобиля при столкновении. Рассчитанное значение оценивается RCM, чтобы оценить серьезность удара.
RCM сравнивает значения, которые он получает от датчика удара (при наличии), датчиков бокового удара и внутренних микромеханических датчиков. Если сигнал замедления вследствие лобового или бокового удара превышает заданное значение, RCM по необходимости инициирует развертывание подушек безопасности и срабатывание преднатяжителей ремня безопасности.
Если аккумулятор автомобиля разбит при аварии, электрическая цепь удерживания напряжения в RCM все еще будет способна активизировать подушки безопасности в течение вплоть до 150 мс после начала удара.
Если RCM обнаруживает неисправность системы, горит контрольная лампа подушек безопасности. Неисправность можно обнаружить путем выполнения диагностической проверки с использованием WDS.
RCM можно использовать снова после аварии вплоть до 5 раз, при условии, что он физически не поврежден и успешно проходит самопроверку.
Подушки безопасности активизируются сигналом постоянного тока.
Датчик удара - автомобили, изготовленные до 05.2005 г.
Все автомобили, кроме автомобилей с откидным верхом, изготовленных начиная с 05.2005 г., не оснащаются датчиком удара.
Датчик переднего удара установлен на передней стороне автомобиля, за решеткой радиатора. Данные от датчика оцениваются RCM, чтобы оценить серьезность лобового удара. Датчик передает к RCM оцифрованную закодированную информацию об ускорении.
Питание подается к датчику посредством RCM. Если датчик выходит из строя, RCM сохраняет в памяти расшифровка кода ошибки (DTC).
Продолжение использования датчика удара допустимо при том условии, что он физически не поврежден и проходит самопроверку.
Внешняя форма датчика исключает его неправильную установку.
Датчики бокового удара
Оба датчика бокового удара расположены в основании стоек "В" и передают оцифрованную закодированную информацию об ускорении к RCM.
Продолжение использования датчика бокового удара допустимо при том условии, что он физически не поврежден и проходит самопроверку.
Модули подушек безопасности водителя и пассажира
Подушки безопасности водителя и пассажира - это одноступенчатые подушки безопасности.
Спиральная пружина
Спиральная пружина предназначена для передачи сигналов между RCM и модулем подушки безопасности водителя. Спиральная пружина устанавливается на рулевую колонку и состоит из неподвижной и движущейся частей, которые соединены скрученной лентой Мойлар с встроенными проводящими дорожками. Лента Мойлар может "раскручиваться" и "скручиваться" по мере поворота рулевого колеса, сохраняя постоянный электрический контакт между RCM и модулем подушки безопасности водителя.
Автомобили с системой поддержания курсовой устойчивости имеют датчик угла поворота рулевого колеса, являющийся неотъемлемая частью спиральной пружины.
Отключение подушки безопасности пассажира
Переключатель отключения подушки безопасности (PAD) может быть установлен дилером в качестве дополнительного опциона; переключатель устанавливается в отделение для перчаток. Чтобы отключить подушку безопасности пассажира, водитель может ключом отключить переключатель PAD.
При включении зажигания контрольная лампа на щитке приборов указывает водителю и пассажиру, что подушка безопасности пассажира была отключена.
На автомобилях с откидным верхом контрольная лампа PAD расположена в потолочной консоли.
После установки комплекта переключателя PAD следует перенастроить конфигурацию RCM с помощью WDS.
Модули верхних боковых подушек безопасности и модули боковых подушек безопасности
Верхние боковые подушки безопасности
Верхние боковые подушки безопасности расположены в балке крыши между стойками "A" и "C". Они прикреплены к верхней секции боковой панели и спрятаны под панелями отделки автомобиля.
Электрические соединения для 3-дверного варианта расположены в основании стойки "С", на 4-/5-дверном варианте - в основании стойки "D" в заднем багажном отделении. Электрическое соединение для варианта "универсал" расположено в крыше перед дверью багажного отделения.
В случае бокового удара соответствующая верхняя боковая подушка безопасности развертывается и образует защитный «буфер» между соответствующим окном двери и головой человека (людей), занимающего переднее и/ или заднее сиденье.
Верхние боковые подушки безопасности развертываются одновременно с боковыми подушками безопасности.
Боковые подушки безопасности
Боковые подушки безопасности встроены в спинки передних сидений; шов на соответствующей спинке указывает на наличие боковых подушек безопасности.
Когда развертывается боковая подушка безопасности, шов обивки сиденья разрывается, открывая возможность для беспрепятственного раздувания подушки и ее выхода из спинки переднего сиденья.
Блок защиты при опрокидывании - Откидной верх
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Сработавшая балка защиты при опрокидывании |
| 2 | Блок защиты при опрокидывании |
| 3 | Блокировка балки защиты при опрокидывании |
| 4 | Электрический разъем блока защиты при опрокидывании |
Датчики в RCM контролируют автомобиль на наличие опрокидывания в случае столкновения. Если крен превышает занесенное в память значение, RCM инициирует срабатывание блоков защиты при опрокидывании.
Когда RCM посылает сигнал к блоку защиты при опрокидывании, блокировка блока снимается, под воздействием пружины срабатывает балка защиты при опрокидывании, которая затем фиксируется в полностью выдвинутом положении.
После срабатывания блока защиты при опрокидывании стенку с повышенной жесткостью на кручение и блоки защиты при опрокидывании следует заменить.
Замки и натяжители ремней безопасности
Пиротехнические преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира встроены в стойки замков ремней безопасности.
Замок ремня водителя имеет датчик-переключатель, т.е. контролирующее устройство, требуемое в соответствии с законом в некоторых регионах.
Этот переключатель соединен с RCM посредством жгута электропроводки.
При столкновении преднатяжители ремня безопасности могут срабатывать одним из двух способов:
- В одиночку
- Одновременно с передней подушкой (ами) безопасности