Замена главного подшипника: Снятие и установка FIAT 500 II

Как снять замену главного подшипника: снятия и установки

Схема №202

Войти

1. Выполнить демонтаж двигателя согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-489406-S06457485222012072600000)
2. Снять масляное уплотнение заднего коленчатого вала. См. раздел " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489406-S06922212722012072600000)
3. Снять маслонасос двигателя согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО МОТОРНОЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489406-S11170828372012072600000)
4. Снять два болта (1 и 3) и возвратную трубку масла корпуса масляного фильтра (2). ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ номерной штамп или пробойник для маркировки шатунов или крышек, так как может произойти повреждение шатунов ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны и крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы перед снятием, чтобы обеспечить правильную повторную сборку.
5. Отметить положения шатуна и крышки подшипника (1) с помощью постоянного чернильного маркера или скрайбера. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить сломанные поверхности стыка шатуна и крышки, так как может произойти повреждение двигателя.
6. Снять болты крепления крышки шатуна 2 и крышки шатуна 1, болты крепления крышки утилизируйте.
7. Установить (специальный инструмент № 10281, Штыри, Направляющая шатуна) (4) на шатун. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
8. Протолкните шатун и поршень в цилиндр, пока шатун не освободится от шейки коленчатого вала. Снять направляющие шатуна (4). Повторить эту процедуру на каждом цилиндре, пока все шатуны не освободятся от коленчатого вала.
9. Снять двадцать болтов крышки опорной плиты в последовательности, показанной на иллюстрации, и снять опорную плиту.
10. Снять коленчатый вал 1 с блока двигателя.
11. При необходимости снять форсунку(и) поршневого маслоохладителя согласно указаниям в разделе " СТРУЙНЫЙ, ПОРШНЕВОЙ МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489406-S22453053992012072600000)
12. Удалить все остатки герметика с блока цилиндров и станины.

Схема №203

Войти

1. Очистить от масла шейки подшипников.
2. Определить микрометром максимальный диаметр цапф. Измерить в двух местах под углом 90 ° друг от друга на каждом конце цапф.
3. Сравнить измеренный диаметр цапфы коренного подшипника с маркировочной диаграммой диаметров цапф коренных подшипников коленчатого вала Получите опознавательные марки цапф коренного подшипника из блока двигателя и выбрать верхний и нижний размеры коренных подшипников, которые обеспечат надлежащий масляный зазор. См. " Двигатель / блок двигателя / ПОДШИПНИК (S), Коленчатый вал - стандартная процедура ". (ref-489406-S06097075802012072600000)
4. Для шатунных шеек убедиться, что диаметр, максимальная конусность и максимальное отклонение от круглой формы соответствуют спецификациям. См. " Двигатель - Спецификации ". (ref-489406-S38698195992012072600000)
5. Для шеек коренных подшипников убедиться, что максимальная конусность и максимальное отклонение от круглой формы соответствуют спецификациям. См. раздел " Двигатель - Спецификации ". (ref-489406-S38698195992012072600000)

Как установить замену главного подшипника: снятия и установки

1. В случае демонтажа установить форсунку(и) поршневого маслоохладителя согласно указаниям раздела " МОНТАЖ СТРУЙНОГО, ПОРШНЕВОГО МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ". (ref-489406-S35395351832012072600000)
2. При необходимости выбрать и установить новые основные подшипники коленчатого вала на блок двигателя. См. " Двигатель / блок двигателя / подшипник (S), коленчатый вал - стандартная процедура ". (ref-489406-S06097075802012072600000)
3. При необходимости выбрать и установить на шатун новые подшипники. См. " Двигатель / блок двигателя / подшипник (S), шатун - стандартная процедура ". ПРИМЕЧАНИЕ: К верхнему центральному основному подшипнику 1 прикреплены упорные шайбы. (ref-489406-S35618442472012072600000)
4. В случае снятия смазать и установить в блок двигателя верхние половины коренного подшипника (1 и 2).
5. Установить два установочных штифта (3). ВНИМАНИЕ: При установке коленчатого вала соблюдать осторожность, чтобы не повредить опорные поверхности на коленчатом валу.
6. Установить коленчатый вал (1) в блок двигателя. ВНИМАНИЕ: Болты опорной плиты затягиваются с использованием процедуры " крутящий момент плюс угол ". Болты должны быть проверены ПЕРЕД повторным использованием. Если резьба сужена, болты должны быть заменены.
7. Проверить болты станины на шейкообразование, придерживая к резьбе шкалу или прямой край. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт необходимо заменить.
8. В случае снятия смазать и установить в станину нижние половины коренного подшипника 1.
9. При подготовке к нанесению герметика очистить сопрягаемые поверхности блока цилиндров и опорной плиты изопропиловым спиртом. ВНИМАНИЕ: Для сборки двигателя требуется использование уникального герметика, совместимого с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar ® двигатель RTV генератор II, может привести к утечке жидкости в двигателе. ВНИМАНИЕ: После нанесения Mopar ® двигатель RTV генератор II на поверхности прокладки, компоненты должны быть собраны в течение 10 минут, а крепление должно быть затянуто в течение следующих 10 минут.
10. Нанести на станину валик герметика Mopar ® двигатель RTV генератор II (2) шириной от 2 до 3 мм, как показано на иллюстрации.
11. Поместить опорную плиту на блок цилиндров. Убедиться, что опорная плита полностью сидит над установочными штифтами.
12. Установить двадцать болтов опорной плиты плотно.
13. Затянуть болты опорной плиты в последовательности, показанной на иллюстрации, в соответствии с этим 5-ступенчатым методом " крутящий момент плюс угол ". Затянуть в соответствии со следующими значениями крутящего момента: Шаг 1: 1-10-20 Н.м (15 фут. Фунт.). Шаг 2: 11-20-15 Н.м (11 фут. Фунт.). Шаг 3: 1-10 до 20 Н.м (15 фут. Фунт.). Шаг 4: 1-10 + 80 °. Не использовать динамометрический ключ для этого шага до 11.
14. Измерить люфт конца коленчатого вала. Обратитесь к разделу " Двигатель / блок двигателя / коленчатый вал - стандартная процедура ". (ref-489406-S14549126702012072600000)
15. В случае снятия установить вкладыш подшипника на шатун с хвостовиком, вставленным в обработанную проточку в штоке, и смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом.
16. Установить (специальный инструмент № 10281, Штыри, Направляющая шатуна) (4) на шатун. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
17. Потянуть шатун и поршень в сторону коленчатого вала, пока шатун не сядет на шейку коленчатого вала. Снять направляющие шатуна. ВНИМАНИЕ: Болты шатуна не должны использоваться повторно. Всегда заменять болты шатуна, когда они ослаблены или сняты.
18. В случае снятия установить вкладыш подшипника (3) на колпачок шатуна (1) с хвостовиком, вставленным в механически обработанную канавку в колпачке, и смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте резьбу болтов колпачка шатуна (5).
19. Установить крышку шатуна и подшипник с хвостовиком на той же стороне, что и шток. Затянуть НОВЫЕ болты крышки шатуна (2) до 20 Н.м (15 футов фунтов) плюс 40 градусов.
20. При необходимости проверить боковой зазор шатуна. См. " Двигатель / блок двигателя / шток, поршень и соединение - стандартная процедура ". (ref-489406-S24107123672012072600000)
21. Повторить предыдущие шаги для остальных шатунов.
22. Установить новое уплотнительное кольцо (1) в корпусе масляного фильтра.
23. Установить возвратную масляную трубку корпуса масляного фильтра (2) между опорной плитой и корпусом масляного фильтра с двумя прокладками (4). Затянуть болт (3) до 9 Н.м (80 фунтов) и затянуть болт (1) до 33 Н.м (24 фунта).
24. Установить масляный насос двигателя, зубчатый ремень и звездочки согласно указаниям раздела " НАСОС, МОТОРНОЕ МАСЛО, МОНТАЖ ". (ref-489406-S23455257872012072600000)
25. Установить масляное уплотнение заднего коленчатого вала и трансмиссию. См. " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, МОНТАЖ ". (ref-489406-S07260060722012072600000)
26. Установить двигатель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-489406-S29301394492012072600000)
27. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489406-S14636801502012072600000)
28. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
29. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
30. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
2. Снять правое переднее колесо и шину в сборе согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-489402-S25415675222012072600000)
3. Отвернуть два болта 4 и снять правую вертикальную скобу 5.
4. Снять два винта (2) с брызгозащитного экрана передней рулевой рубки.
5. Отвернуть три винта (1) и снять брызговик рамы (3).
6. Снять ремень привода приспособления 4 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489422-S26233473302012072600000)
7. Отвернуть три болта (2) и снять виброгаситель (1).

1. Совместите установочный штифт на звездочке коленчатого вала с отверстием в демпфере колебаний (1). Установить демпфер колебаний (1) с помощью трех болтов (2), затянутых до 25 Н · м (19 фут-фунтов).
2. Установить ремень (4) привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-489422-S17672276292012072600000)
3. Установить брызговик рамы (3) тремя винтами (1).
4. Установить два винта (2) на брызгозащитный экран передней рулевой рубки.
5. Установить правую вертикальную скобу (5) с помощью двух болтов (4), затянутых до 45 Н · м (33 фута / фунт).
6. Установить правое переднее колесо и шину в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-489402-S36333445632012072600000)

Схема №206

Войти

Вакуумный насос лопастного типа монтируется сзади головки цилиндров и приводится в действие распределительным валом. Вакуумный насос подает вакуум в усилитель тормозов.

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

1. Снять крышку двигателя 1.
2. Снять корпус воздухоочистителя (6). См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489406-S39111534212012072600000)
3. Отсоединить шланг ПКВ (1) от впускного коллектора.
4. Отсоединить вентиляционный шланг (3) от заливной горловины масла.
5. Вывернуть три болта (2) и снять корпус маслоотделителя (4) с крышки головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового ниппеля, приводящее к утечке вакуума усилителя тормозов.
6. Снять батарею (4) согласно указаниям раздела " БАТАРЕЯ, СНЯТИЕ ". (ref-489411-S28149855402012072600000)
7. Вывернуть два болта (2), одну гайку (3) и переставьте кронштейн корпуса маслоотделителя (1). ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии насоса может произойти утечка масла из привода вакуумного насоса. Подложите под насос заводское полотенце для предотвращения утечки масла на двигатель или трансмиссию в сборе.
8. Отсоединить вакуумную линию на насосе (1).
9. Снять крепежные болты вакуумного насоса (2) и вакуумный насос (1).
10. Снять и утилизируйте прокладку вакуумного насоса (1). Обратить внимание на расположение язычка привода насоса.
11. При необходимости вывернуть винт (1) и снять вакуумный штуцер (2).
12. Уплотнительное кольцо вакуумного фитинга (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.

1. Уплотнительное кольцо вакуумного штуцера (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено. Если оно снято, слегка смазать уплотнительное кольцо (1) чистым моторным маслом и установить на вакуумный штуцер.
2. В случае снятия установить вакуумный фитинг (2) на вакуумный насос, затянув винт (1) до 8 Н · м (71 дюйм фунт.).
3. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и вакуумного насоса Установить новую прокладку вакуумного насоса (1).
4. Совместите язычок привода насоса с прорезью привода насоса, расположенной на кулачковом валу.
5. Установить крепежные болты вакуумного насоса (2). Затянуть болты до 20 Н.м (15 футов / фунт).
6. Подсоединить линию подачи вакуума к насосу (1).
7. Установить кронштейн корпуса маслоотделителя (1) двумя болтами (2) и одной гайкой (3). Затянуть три крепежа до 13 Н.м (115 дюймовых фунтов). ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового ниппеля, приводящее к утечке вакуума усилителя тормозов.
8. Установить батарею 4 согласно указаниям раздела " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ ". (ref-489411-S39445046262012072600000)
9. Установить корпус маслоотделителя (4) на крышку головки цилиндров тремя болтами (2), затянутыми до 13 Н.м (115 дюймовых фунтов).
10. Подсоединить вентиляционный шланг (3) к заливной горловине масла.
11. Подсоединить шланг ПКВ (1) к впускному коллектору.
12. Установить корпус воздухоочистителя (6) в соответствии с разделом " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489406-S00887828212012072600000)
13. Установить крышку двигателя 1.
14. Запустить двигатель и проверить работу вакуумного насоса.

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

1. Протереть отверстие цилиндра.
2. Используя поршень, чтобы убедиться, что кольцо находится в квадрате в отверстии цилиндра, сдвинуть кольцо вниз в цилиндр в положение 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра.
3. Проверить с помощью щупа (1) концевой зазор кольца. Заменить все кольца, не соответствующие техническим требованиям. Положение кольца Концевой зазор кольца № 1 Кольцо (вверху) 0,20-0,35 мм (0 008-0 014 дюйма) № 2 Кольцо (по центру) 0,40-0,60 мм (0 016-0 024 дюйма) Кольцо контроля масла (внизу) 0,20-0,40 мм (0 008-0 016 дюйма).
4. Очистить канавки поршневого кольца. Удалить все забоины и заусенцы.
5. Измерить зазор со стороны кольца, как показано на иллюстрации. Убедиться, что щуп (1) плотно прилегает между контактной площадкой кольца и кольцом. Заменить любое кольцо, не соответствующее спецификации.

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

1. Снять поршень и шатун(ы). См. раздел " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ".ВЫРАЖЕНИЕ: Во избежание повреждения поршневых колец их необходимо демонтировать в следующем порядке: № 1 (верхнее) поршневое кольцо (1) № 2 (промежуточное) поршнистое кольцо (2) Маслоуправляющее кольцо (3) Расширитель масляного управляющего кольца (4) ПРИМЕЧАНИЕ: Типовой поршень показан на иллюстрации. (ref-489406-S06709260462012072600000)
2. Снять поршневое кольцо № 1 (верхнее) с помощью инструмента - расширителя колец.
3. Снять поршневое кольцо № 2 (промежуточное) с помощью инструмента для расширения кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень показан на иллюстрации. Не использовать расширитель поршневого кольца для удаления кольца контроля масла (1).
4. Снять маслосъемное кольцо 1.
5. Снять расширитель маслосъемного кольца.

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

1. Если требуется, установить новые кольца на поршень. См. " Двигатель / блок двигателя / кольцо (S), поршень - стандартная процедура ". ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения поршневых колец они должны быть установлены в следующем порядке: Расширитель масляного управляющего кольца (4) Масляное управляющее кольцо (3) № 2 (промежуточное) Поршневое кольцо (2) № 1 (верхнее) Кольцо поршня (1) ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень показан на иллюстрации. Не использовать кольцевой расширитель поршня для установки маслоуправления 1. (ref-489406-S36413091652012072600000)
2. Установить расширитель маслосъемного кольца.
3. Установить маслосъемное кольцо (1) поверх расширителя колец. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень показан на иллюстрации. Поршневое кольцо № 1 (верхнее) (1) и поршневое кольцо № 2 (промежуточное) (3) имеют разную толщину поперечного сечения. Установить кольца с маркировкой изготовителя I.d. (точка) (2), обращенной вверх, в направлении верхней части поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень показан на иллюстрации.
4. Установить поршневое кольцо № 2 (промежуточное) с помощью инструмента расширителя колец.
5. Установить поршневое кольцо № 1 (верхнее) с помощью инструмента расширителя колец.
6. Вращайте кольца вокруг поршня, кольца должны вращаться в канавках без обвязки.
7. Расположить концевые зазоры поршневого кольца следующим образом: Зазор расширителя маслорегулирующего кольца (5) Концевой зазор маслорегулирующего кольца (2) № 2 (промежуточный) концевой зазор кольца (4) № 1 (верхний) концевой зазор кольца (1)
8. Установить поршень и шатун(ы). См. " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, УСТАНОВКА ". (ref-489406-S38919384852012072600000)

Схема №218

Войти

Поршни представляют собой облегченную конструкцию с поршневыми кольцами низкого натяжения для улучшения экономии топлива. Поршни изготовлены из высокопрочного сплава кремний-алюминий, а юбка поршня имеет покрытие Moly ®. Поршневой палец - это запрессованная посадка в шток. Шатун - кованая сталь с болтовой конструкцией с треснувшей крышкой. Шатунные болты не подлежат повторному использованию. Поршни выпускаются трех различных диаметров с маркировкой класса для каждого отверстия, указанного на боковой стороне блока цилиндров. Поршни имеют кольца с точкой или меткой, которая должна быть обращена к верхней части поршня.

Схема №219

Войти

Поршни " подобраны по посадке " для достижения надлежащего масляного зазора. Маркировка класса диаметра канала цилиндра блока двигателя штампуется в правой стороне блока двигателя. Эти метки считываются спереди назад, что соответствует номеру цилиндра 1, 2, 3, 4.

Маркировка класса диаметра отверстия цилиндра блока цилиндров двигателя соответствует конкретным диаметрам отверстия цилиндра. Приведенная ниже таблица идентифицирует три маркировки класса блока цилиндров двигателя и связанные с ними диаметры отверстий цилиндров.

Схема №220

Войти

Поршень маркируется размером поршня (1) на головке поршня. Поршни доступны в трех различных размерах для достижения желаемого масляного зазора. Выбрать размер поршня, который соответствует маркировке диаметра отверстия цилиндра блока двигателя для каждого цилиндра.

Поршни доступны в трех размерах. Таблица ниже идентифицирует три размера поршня.

Схема №221

Войти

Обслуживание поршней с покрытием производится при предварительно собранном поршневом пальце и шатуне. Материал покрытия (1 и 2) наносится на поршень после окончательного процесса механической обработки поршня. Установка поршня в расточку цилиндра требует несколько большего давления, чем требуется для поршней без покрытия. Связанное покрытие на поршне придаст вид построчной посадки с отверстием цилиндра.

Схема №222

Войти

1. Установить набор циферблатных индикаторов (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) в стационарную точку на двигателе. Расположить щуп перпендикулярно и упираясь в проверяемый колпачок шатуна.
2. Переместить шатун до конца в заднюю часть его хода.
3. Обнулить циферблатный индикатор.
4. Сдвинуть шатун вперед до предела хода и по циферблатному индикатору сравнить измеренный боковой зазор со спецификацией, смотри " Двигатель - Технические условия ". (ref-489406-S38698195992012072600000)
5. Повторить эту процедуру для каждого шатуна. Провернуть коленчатый вал для доступности шатуна.

Схема №223

Войти

1. Установить щуп между шатуном и фланцем шейки коленчатого вала, сравнить измеренный боковой зазор с техническими условиями (см. раздел " Двигатель - технические условия "). (ref-489406-S38698195992012072600000)
2. Повторить эту процедуру для каждого шатуна. Провернуть коленчатый вал для доступности шатуна.

Схема №224

Войти

1. Выполнить демонтаж двигателя согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-489406-S06457485222012072600000)
2. Снять головку цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489406-S41943546932012072600000)
3. Снять масляный поддон и датчик масляного насоса (см. раздел " ДАТЧИК, МАСЛОНАСОС, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489406-S16155940942012072600000)
4. При необходимости вывернуть верхний гребень отверстий цилиндров надежным гребневым расширителем перед извлечением поршней из блока двигателя. Обязательно держите вершины поршней закрытыми во время этой операции. Поршни и шатуны должны быть удалены из верхней части блока двигателя. При снятии поршневых и шатунных узлов с двигателя следует вращать коленчатый вал Cw так, чтобы каждый шатун был отцентрирован в отверстии цилиндра. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ номерной штамп или пробойник, чтобы пометить шатуны или колпачки, так как могут произойти повреждения.
5. Отметить положения шатуна и крышки подшипника (1) с помощью постоянного чернильного маркера или скрайбера. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить сломанные поверхности стыка шатуна и крышки, так как может произойти повреждение двигателя.
6. Отвернуть болты 4 колпачка шатуна и 3 колпачка шатуна, болты колпачка утилизируйте.
7. Установить (специальный инструмент № 10281, Штифты, Направляющая шатуна) (6) на шатун. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
8. Извлечь поршень и шатун 1 из расточки цилиндра.
9. Повторить предыдущие шаги для каждого снимаемого поршня.
10. Сразу после снятия поршня и шатуна установить на место крышку подшипника (3) на ответном шатуне для предотвращения повреждения поверхностей изломанной крышки и шатуна.
11. При необходимости снять поршневые кольца (см. " КОЛЬЦО, ПОРШЕНЬ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489406-S34075672252012072600000)
12. Повторить предыдущие шаги для каждого снимаемого поршня.

1. Выполнить процедуру сброса давления топлива согласно соответствующей сервисной информации.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять крышку двигателя 1.
4. Снять корпус воздухоочистителя (6). См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489406-S39111534212012072600000)
5. Отсоединить шланг (3) паров топлива от впускного коллектора.
6. Открыть фиксатор шланга (1), отсоединить топливопровод (2) от топливной рейки согласно технической информации.
7. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
8. Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489400-S11853147832012072600000)
9. Отвернуть четыре болта (1) и снять подкос (2).
10. Если система оборудована механической коробкой передач, снять задний болт кронштейна крепления двигателя (3) и гайку (6), ослабить изоляционный болт (1) и переместить задний изолятор крепления двигателя (7) в сторону от кронштейна (5).
11. При наличии автоматической коробки передач снять два болта (4) с заднего кронштейна крепления двигателя (3), ослабить болт (1) и переместить заднее звено крепления двигателя (5) в сторону от кронштейна (3).
12. Опустить автомобиль.
13. Переставьте баллон (5) для сбора охлаждающей жидкости в соответствии с разделом " БАЛЛОН, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489422-S00688341692012072600000)
14. Поддерживайте двигатель с помощью домкрата для пола, расположенного под поддоном картера.
15. Отвернуть шесть болтов (1 и 3) и снять изолятор (4) правой подвески двигателя.
16. Снять болты (2 и 3) и верхнюю крышку ремня ГРМ (1).
17. Осторожно поднять переднюю часть двигателя и снять шесть болтов (2) и кронштейн (1) крепления правого двигателя.

1. Установить кронштейн крепления правого двигателя (1) с помощью шести болтов (2), затянутых до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
2. Установить верхнюю крышку ремня ГРМ (1) с помощью двух болтов (2 и 3), затянутых до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
3. Установить изолятор правой опоры двигателя (3) и опорный кронштейн (1) на кронштейн опоры двигателя с помощью трех болтов. Затянуть изолятор на болтах кронштейна двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, до 60 Н.м (44 фунта на фут).
4. Установить изолятор (3) правой опоры двигателя на корпус с помощью трех болтов (2). Затянуть изолятор на болтах (2) корпуса до 60 Н.м (44 фута фунтов).
5. Установить баллон (5) с охлаждающей жидкостью под давлением согласно указаниям раздела " БАЛЛОН, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, МОНТАЖ ". (ref-489422-S41874555302012072600000)
6. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
7. Установить опорную скобу туннеля (2) с помощью четырех болтов (1), затянутых до 90 Н · м (60 футов / фунт).
8. Если используется механическая коробка передач, установить задний изолятор (7) крепления двигателя на коробку передач, затянув болт (3) крепления заднего двигателя и гайку (6) до 80 Н · м (59 фут-фунтов), и затянуть болт (1) до 130 Н · м (96 фут-фунтов).
9. Если система оборудована автоматической коробкой передач, установить задний амортизатор крепления двигателя (5) в кронштейн (3) с помощью двух болтов (4), затянуть до 60 Н.м (44 фута фунта). Установить изолирующий болт (1) и затянуть до 130 Н.м (96 футов фунта).
10. Установить лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-489400-S13138366972012072600000)
11. Опустить автомобиль.
12. Подсоединить шланг (3) продувки паров топлива к впускному коллектору.
13. Подсоединить топливопровод (2) к топливопроводу и закрыть фиксатор шланга (1) согласно соответствующей сервисной информации.
14. Установить корпус воздухоочистителя (6) в соответствии с разделом " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489406-S00887828212012072600000)
15. Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затянуть гайку на 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
16. Установить крышку двигателя 1.
17. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

1. Снять крышку двигателя (1). ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового патрубка, что приводит к утечке вакуума в усилителе тормоза.
2. Отсоединить и снять батарею согласно " аккумулятор, снятие ". (ref-489411-S28149855402012072600000)
3. Отсоединить кабельные разъемы (1 и 2) модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
4. Выведите из зацепления два фиксатора (6) электрожгута стартера с поддоном (3) батареи.
5. Выведите из зацепления два фиксатора (4) жгута проводов двигателя с поддоном (3) батареи.
6. Отсоединить разъем (2) жгута проводов двигателя от поддона (3) батареи и переставьте жгут проводов.
7. Отвернуть гайку (5) и снять два болта (1).
8. Открыть два фиксатора жгута проводов (3) и переместить жгут проводов.
9. Отвернуть гайку 1 и снять заземляющую планку 4.
10. Извлечь батарейный лоток с прикрепленным модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (2).
11. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
12. Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489400-S11853147832012072600000)
13. Снять четыре болта (1) и опорную скобу туннеля (2). ПРИМЕЧАНИЕ: подвеска двигателя, оборудованная автоматической коробкой передач, показана на иллюстрации, аналогичная подвеска с механической трансмиссией.
14. Поддержите двигатель напольным домкратом, расположенным под трансмиссией.
15. Отвернуть три болта (2 и 3) и снять изолятор 1 крепления левого двигателя.
16. При необходимости снять три болта (2) и левый кронштейн крепления двигателя (1) с автоматической коробки передач.
17. При необходимости снять три болта (1) и левый кронштейн крепления двигателя с механической коробки передач.

1. В случае снятия установить левый кронштейн крепления двигателя на ручную коробку передач с помощью трех болтов (1), затянутых до 50 Н · м (37 фут-фунтов).
2. В случае снятия установить левый кронштейн крепления двигателя (1) на автоматическую коробку передач с помощью трех болтов (2), затянутых до 60 Н · м (44 фута / фунта). ПРИМЕЧАНИЕ: подвеска двигателя, оборудованная автоматической коробкой передач, показана на иллюстрации, аналогично подвеске двигателя, оснащенной механической коробкой передач.
3. Установить изолятор для монтажа на двигатель (1) с помощью трех болтов (2 и 3). Сначала подтянуть изолятор к болту кронштейна двигателя (3) до 110 Н.м (81 фут фунтов), а затем затянуть амортизатор к болтам корпуса (2) до 50 Н.м. (37 футов фунтов).
4. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
5. Установить опорную скобу туннеля (2) с помощью четырех болтов (1), затянутых до 90 Н · м (60 футов / фунт).
6. Установить лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-489400-S13138366972012072600000)
7. Поместить лоток для батарей и МУП в транспортное средство, проложите жгут проводов и закрыть фиксаторы жгута проводов (3).
8. Установить заземляющую перемычку (4) с гайкой (1), затянутой до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
9. Установить лоток для батарей (3) с помощью одной гайки (5) и двух болтов (1), затянутых до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
10. Соединить разъем (2) жгута проводов двигателя с поддоном (3) для батарей.
11. Зацепите два фиксатора (4) жгута проводов двигателя за лоток (3) аккумуляторной батареи.
12. Зацепите два фиксатора (6) жгута проводов стартера за лоток (3) батареи.
13. Подключить кабельные разъемы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (1 и 2).
14. Установить и подключить батарею согласно разделу " БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА ". (ref-489411-S39445046262012072600000)
15. Установить крышку двигателя 1.