При подготовке к нанесению герметика очистить поверхности масляного поддона, блока цилиндров, масляного насоса и заднего фиксатора уплотнения изопропиловым спиртом. ВНИМАНИЕ: Для сборки двигателя требуется использование уникального герметика, совместимого с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar ® двигатель RTV генератор II, может привести к утечке жидкости в двигателе. ВНИМАНИЕ: После нанесения Mopar ® двигатель RTV генератор II на прокладку поверхности должны быть затянуты в течение 10 минут.
Нанести на масляный поддон валик уплотнителя Mopar ® двигатель RTV генератор II шириной от 2 до 3 мм, как показано в следующих местах: Маслосборник - к фланцу блока цилиндров (1) Два масляных насоса - к тройникам блоков цилиндров (3) Две фиксаторы заднего уплотнения - к Т-образным шарнирам блоков цилиндров двигателей (2)
Ввернуть две шпильки 2 во фланец маслонасоса.
Установить масляный поддон с помощью четырнадцати болтов (1) и двух гаек (2).
Установить плату адаптера коробки передач (1) тремя болтами (3 и 4) с одним болтом и гайкой (2) следующим образом: Один болт (4) - 60 Н.м (44 фунта на фут), один болт и гайку (2-) - 60нм. (44 фута на фунт). Два болта (3- 40 Нм (30 фунтов на футы)
Затянуть шестнадцать крепежных деталей масляного поддона в два этапа в соответствии с последовательностью, показанной на иллюстрации: Этап 1: Все до 4 Н.м (35 дюймов фунтов). Этап 2: Все до 9 Н.м (80 дюймов фунтов).
Установить блокировочную пластину (1) с помощью двух болтов (2), затянутых до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
Установить датчик вязкости 2 согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, ВЯЗКОСТЬ МАСЛА, МОНТАЖ ". (ref-489406-S29682273512012072600000)
Установить гибкую пластину (1). См. соответствующую служебную информацию.
Установить стартер в сборе 5 и подсоединить электрическую проводку 2 согласно указаниям раздела " СТАРТЕР, МОНТАЖ ". (ref-489433-S36084279802012072600000)
Установить трансмиссию на двигатель согласно соответствующей статье Трансмиссия.
Установить двигатель и трансмиссию в транспортное средство согласно разделу " УСТАНОВКА ". (ref-489406-S29301394492012072600000)
В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489406-S14636801502012072600000)
Запустить двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.

Схема №272

Схема №273

Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
Снять масляный поддон (см. " PAN, масло, снятие "). (ref-489406-S37774926362012072600000)
Вывернуть болты (2) из маслосъемной трубки и снять маслосъемную трубку (1) с масляного насоса.
Снять и выбросьте уплотнительное кольцо (1) с масляного насоса.

Как установить с автоматической коробки

Слегка смазать новое уплотнительное кольцо (1) моторным маслом и установить на масляный насос.
Установить маслосъемную трубку (1) с помощью двух болтов (2). Затянуть болты до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
Установить масляный поддон согласно " PAN, масло, установка ". (ref-489406-S36206966942012072600000)
В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489406-S14636801502012072600000)
Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
Запустить двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.

Схема №274

Рис. 274: ОПИСАНИЕ нагнетателей и турбокомпрессоров двигателя. FIAT 500 II

Масляный насос двигателя героторного типа монтируется спереди двигателя в составе корпуса масляного насоса. Масляный насос непосредственно связан с коленчатым валом.

Корпус масляного насоса обеспечивает монтажные точки для следующих компонентов

Трубка для забора масла
Масляное уплотнение переднего коленчатого вала
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
Сигнализатор давления масла

Корпус масляного насоса также соединен с корпусом масляного фильтра, где масло под давлением фильтруется и охлаждается.

Схема №275

ПримечаниеДля наглядности крышка насоса снята.

Масляный насос двигателя героторного типа является частью корпуса масляного насоса. Масляный насос непосредственно связан с коленчатым валом.

Моторное масло откачивается из картера через маслоприемную трубку (1). Внутренний механический плунжер (2) и предохранительный клапан пружинного типа отводят избыточное масло с выхода насоса обратно на вход насоса. Масло с регулируемым давлением проходит через интерфейс масляного насоса / корпуса масляного фильтра (3) и в корпус масляного фильтра. После того, как масло отфильтровано и охлаждено, оно проходит обратно в корпус масляного насоса через интерфейс масляного насоса / корпуса масляного фильтра (4), где оно направляется в главный масляный тракт двигателя (5).

Героторный насос не подлежит разборке. Героторный насос является необслуживаемым компонентом корпуса масляного насоса и заменяется как комплектная сборка. Клапан сброса давления исправен и может быть снят и осмотрен.

Схема №276

Схема №277

Схема №278

Схема №279

Схема №280

Схема №281

Схема №282

Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
Снять масляный поддон и датчик маслонасоса (1). См. раздел " ДАТЧИК, МАСЛОНАСОС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489406-S16155940942012072600000)
Снять электрический соединитель 1 датчика положения коленчатого вала.
Снять монтажный болт (2) и датчик положения коленчатого вала (3). ВНИМАНИЕ: Когда ремень газораспределения снят, а головка цилиндров все еще установлена, НЕ вращайте распределительный вал или коленчатый вал без предварительного определения надлежащего положения коленвала. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня.
Снять звездочку коленчатого вала (4). Обратитесь к разделу " ЗВЕЗДОЧКА (Ы), РЕМЕНЬ И ЦЕПЬ ГРМ, СНЯТИЕ ". (ref-489406-S23776348872012072600000)
Отвернуть четыре болта (3) и снять теплозащитный экран (2) корпуса нижнего маслоохладителя.
Снять корпус масляного фильтра с болта (1) масляного насоса.
Отвернуть семь болтов масляного насоса (2) и снять масляный насос (1).
Снять и утилизируйте прокладку масляного насоса 1.
Снять и утилизируйте уплотнение корпуса масляного фильтра (2).
Удалить все остатки герметика (1) с блока двигателя, станины и масляного насоса.
Если требуется, снять переднее масляное уплотнение коленчатого вала (1). ПРИМЕЧАНИЕ: реле давления масла имеет блокировочную накладку на резьбе и в случае снятия не может быть переустановлено.
При необходимости снять и утилизируйте сигнализатор давления масла (2) согласно указаниям раздела " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489406-S20369486282012072600000)
При необходимости снять с масляного насоса 1 колпачок 5 регулятора давления масла, пружину 3 и плунжер 2.

Схема №283

Схема №284

Схема №285

Выполнить процедуру сброса давления топлива согласно соответствующей сервисной информации.
Снять крышку двигателя 1.
Снять корпус воздухоочистителя (6). См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489406-S39111534212012072600000)
Отсоединить шланг ПКВ (1) от впускного коллектора.
Отсоединить вентиляционный шланг (3) от заливной горловины масла.
Вывернуть три болта (2) и снять корпус маслоотделителя (4) с крышки головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового ниппеля, приводящее к утечке вакуума усилителя тормозов.
Снять батарею (4) согласно указаниям раздела " БАТАРЕЯ, СНЯТИЕ ". (ref-489411-S28149855402012072600000)
Отсоединить шланг (3) паров топлива от впускного коллектора.
Открыть фиксатор шланга (1) и отсоединить топливопровод (2) от топливной рейки согласно соответствующей сервисной информации.
Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489400-S11853147832012072600000)
Слить моторное масло согласно " Стандартной процедуре двигателя / смазки / масла ". (ref-489406-S14636801502012072600000)
Снять датчик вязкости 2 согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, ВЯЗКОСТЬ МАСЛА, СНЯТИЕ ". (ref-489406-S04476798822012072600000)
Отвернуть четыре болта (1) и снять подкос (2).
Снять правое переднее колесо и шину в сборе согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-489402-S25415675222012072600000)
Отвернуть два болта 4 и снять правую вертикальную скобу 5.
Снять два винта (2) с брызгозащитного экрана передней рулевой рубки.
Отвернуть три винта (1) и снять брызговик рамы (3).
Снять ремень привода приспособления 4 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489422-S26233473302012072600000)
Снять электрический соединитель 1 датчика положения коленчатого вала.
Снять монтажный болт (2) и датчик положения коленчатого вала (3).
Снять гаситель колебаний 1 (см. " ГАСИТЕЛЬ, ВИБРАЦИЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489406-S42645170372012072600000)
Установить (специальный инструмент № 10307, держатель, звездочку коленчатого вала) (1), как показано на иллюстрации.
Проверните коленчатый вал до тех пор, пока установочный штифт гасителя колебаний не будет отцентрирован в отверстии с зазором (4).
Установить (специальный инструмент № 10307, держатель, звездочка коленчатого вала) (1) с помощью трех болтов (2), затянутых до 25 Н · м (15 футов / фунт).
Когда (специальный инструмент № 10307, держатель, звездочка коленчатого вала) (1) упрется в болт кронштейна приспособления (5), ослабить, но не извлекайте болт коленчатого вала (3).
Отвернуть гайки (1) выхлопного фланца.
Снять болт (2) крепления удлинителя трубопровода.
Отвернуть болт 3 кронштейна задней подвески двигателя и гайку 6.
Отвернуть болт 4, снять болт и гайку 2 и снять кронштейн 5 задней подвески двигателя.
Расцепите три фиксатора электрожгута и отсоединить электрический соединитель от датчика кислорода за ним.
Вывернуть четыре болта (3) из теплозащитного экрана (2).
Опустить автомобиль.
Извлечь датчик кислорода, расположенный выше по потоку от маневрера. См. соответствующую служебную информацию.
Отвинтить две гайки (1) и снять теплозащитный экран (2). ВНИМАНИЕ: шпильки маневра установлены в головке цилиндров с резьбовым уплотнителем. Если во время обслуживания шпилька вращается, это указывает на то, что уплотнение нарушено и шпильку необходимо заменить. Отказ от замены шпилек может привести к утечке моторного масла на выпускной коллектор.
Отметить конец девяти установочных шпилек маневра пером или эквивалентным ему, чтобы указать на возможный поворот шпильки.
Отвернуть девять гаек (1) и снять маневр (4) с головки цилиндров, опустить его вниз через моторный отсек и вынуть из автомобиля.
Проверить маркировку на шпильках для индикации вращения. Если есть признаки вращения шпильки, заменить шпильку. См. " Двигатель / коллекторы / коллектор, выхлоп - стандартная процедура ". (ref-489406-S06514294642012072600000)
Снять и утилизировать прокладку маневра.
Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
Вынуть два болта (2) и пластину блокировки (1) из поддона картера.
Снять два болта (1) с пылезащитной крышки маховика.
Снять два болта (3) нижнего картера коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Пылезащитная крышка маховика прикреплена болтами к масляному поддону и в настоящее время не может быть снята.
Снять 14 болтов (1), 2 гайки и 2 шпильки (2) с фланца масляного поддона.
Используя четыре указанные точки, осторожно снять крышку масляного поддона и пылезащитную крышку маховика.
Удалить весь остаточный герметик (1) из масляного поддона, блока цилиндров двигателя, масляного насоса и заднего фиксатора уплотнения. См. раздел " Двигатель / смазка / PAN, масло - очистка ". (ref-489406-S09924093832012072600000)
Отвернуть болты (2) и снять приемную трубку масляного насоса (1) с масляного насоса.
Снять и выбросьте уплотнительное кольцо (1) с масляного насоса.
Опустить автомобиль.
Снять два болта (2), одну гайку (3) и переставьте кронштейн жгута проводов (1). ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии насоса может произойти утечка масла из привода вакуумного насоса. Поместить под насос магазинное полотенце для предотвращения утечки масла на двигатель или трансмиссию в сборе.
Отсоединить вакуумную линию на насосе (1).
Снять крепежные болты вакуумного насоса (2) и вакуумный насос (1).
Снять и утилизируйте прокладку вакуумного насоса (1). Обратить внимание на расположение язычка привода насоса.
Установить (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) (1) на заднюю часть распределительного вала. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить инструмент с креплением вакуумного насоса. Установить три болта (2) и затянуть до 20 Н.м (15 футов фунтов).
Переставьте баллон (5) для сбора охлаждающей жидкости в соответствии с разделом " БАЛЛОН, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489422-S00688341692012072600000)
Поддерживайте двигатель с помощью напольного домкрата, расположенного под станиной.
Отвернуть шесть болтов (1 и 3) и снять изолятор (4) правой подвески двигателя.
Снять болты (2 и 3) и верхнюю крышку ремня ГРМ (1).
Осторожно поднять переднюю часть двигателя и снять шесть болтов (2) и кронштейн (1) крепления правого двигателя.
Снять болт (2) и крышку нижнего зубчатого ремня (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Если зубчатый ремень должен использоваться повторно, отметить направление вращения с помощью ручки для краски или эквивалентного средства, чтобы помочь в повторной сборке.
Ослабить контргайку натяжного устройства (3) и снять зубчатый ремень (1).
Временно переустановите кронштейн 1 подвески правого двигателя двумя болтами 2 от руки.
ВНИМАНИЕ: Когда ремень газораспределения снят, а головка цилиндров все еще установлена, НЕ вращайте распределительный или коленчатый вал без предварительного определения надлежащего положения коленчатого вала. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня.
Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
Снять звездочку коленчатого вала (4): При необходимости установить (специальный инструмент № 10307, Держатель, Звездочка коленчатого вала) (1) тремя болтами (3), затянутыми до 25 Н.м (15 фут фунт.) и снять болт (2). Снять звездочку коленчатого вала (4). Болт (2) утилизируйте.
Отвернуть четыре болта (3) и снять теплозащитный экран (2) корпуса нижнего маслоохладителя.
Снять корпус масляного фильтра с болта (1) масляного насоса.
Отвернуть семь болтов масляного насоса (2) и снять масляный насос (1).
Снять и утилизируйте прокладку масляного насоса 1.
Снять и утилизируйте уплотнение корпуса масляного фильтра (2).
Удалить все остатки герметика (1) с блока двигателя, станины и масляного насоса.
Если требуется, снять переднее масляное уплотнение коленчатого вала (1). ПРИМЕЧАНИЕ: реле давления масла имеет блокировочную накладку на резьбе и в случае снятия не может быть переустановлено.
При необходимости снять и утилизируйте сигнализатор давления масла (2) согласно указаниям раздела " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489406-S20369486282012072600000)
При необходимости снять с масляного насоса 1 колпачок 5 регулятора давления масла, пружину 3 и плунжер 2.

Схема №286

Схема №287

Схема №288

В случае снятия установить плунжер (2), пружину (3) и колпачок регулятора давления масла (5) с новым уплотнительным кольцом (4) на масляный насос (1).
Установить новую прокладку масляного насоса (1) на масляный насос. Перекиньте три фиксирующих прокладки язычка на фланец насоса в указанных местах.
Установить новое уплотнение корпуса масляного фильтра (2) на корпус масляного фильтра.
При подготовке к нанесению герметика очистить сопрягаемые поверхности блока цилиндров и опорной плиты изопропиловым спиртом. ВНИМАНИЕ: Для сборки двигателя требуется использование уникального герметика, совместимого с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar ® двигатель RTV генератор II, может привести к утечке жидкости в двигателе. ВНИМАНИЕ: После нанесения Mopar ® двигатель RTV генератор II на поверхности прокладки, компоненты должны быть собраны в течение 10 минут, а крепление должно быть затянуто в течение следующих 10 минут.
Нанести на два блока цилиндров уплотнитель (1) Mopar ® двигатель RTV генератор II шириной 2-3 мм для Т-образных соединений опорной плиты, как показано на рисунке.
Установить масляный насос и прокладку (1) семью болтами (2) вручную туго.
Прикрепите (специальный инструмент # 8225, приспособление для центровки) (2) к монтажному фланцу масляного поддона с помощью болтов масляного поддона (1). Затянуть болты до 9 Н.м (80 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что штамп " 2.7L " на приспособлении для центровки обращен к блоку цилиндров (плоская сторона инструментов к монтажному фланцу масляного поддона).
Позвольте масляному насосу центрироваться на коленчатом валу и расположить масляный насос так, чтобы расстояние между фланцем масляного насоса и центрирующим приспособлением было одинаковым с обеих сторон (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Не прижимайте фланец масляного насоса вниз к центрирующему приспособлению.
При сохранении этого выравнивания затянуть семь болтов в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Н · м (89 дюймовых фунтов).
Установить новые уплотнительные кольца (1 и 2) на корпус масляного фильтра к болту масляного насоса.
Установить корпус масляного фильтра на болт масляного насоса (1) и затянуть до 45 Н · м (33 фута / фунт).
Установить нижний теплозащитный экран корпуса маслоохладителя (2) с помощью четырех болтов, затянутых до 3 Н.м (26 фунт.). ВНИМАНИЕ: Когда ремень ГРМ снят, а головка цилиндров все еще установлена, НЕ вращайте распределительный вал или коленчатый вал без предварительного определения надлежащего положения коленчатого вала. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня.
В случае снятия установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала (1). См. " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ПЕРЕДНЕЕ, УСТАНОВКА ". (ref-489406-S15370210512012072600000)
Установить зубчатый ремень и звездочки. См. " ЗВЕЗДОЧКА (Ы), ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЦЕПЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489406-S41757781952012072600000)
Установить датчик положения коленчатого вала (Ckp) (3). См. соответствующую служебную информацию. ПРИМЕЧАНИЕ: реле давления масла имеет блокировочную накладку на резьбе и в случае снятия не может быть переустановлено.
В случае демонтажа установить новый сигнализатор давления масла (2) согласно указаниям раздела " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, МОНТАЖ ". (ref-489406-S42411764772012072600000)
Установить маслоприемник масляного насоса (1) и поддон картера. См. " ПОДХВАТ, МАСЛЯНЫЙ НАСОС, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Новый масляный насос двигателя должен быть залит маслом перед работой двигателя. (ref-489406-S09080933732012072600000)
При установке нового масляного насоса извлечь масляный фильтр и залить в новый насос через корпус масляного фильтра приблизительно 0,5 литра (0,5 кварты) машинного масла. Направьте масло в боковое отверстие (вход фильтра) (1), как показано на иллюстрации, а не в центральное отверстие (выход фильтра). См. " ФИЛЬТР, МОТОРНОЕ МАСЛО, УДАЛЕНИЕ ". (ref-489406-S20463558192012072600000)
В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489406-S14636801502012072600000)
Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
Запустить и проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменению кулачка / кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда производится ремонт / замена системы силового агрегата, например: маховика, клапанного механизма, датчиков или компонентов распределительного вала и / или коленчатого вала. См. Соответствующую статью по электрической диагностике.

Схема №289

Схема №290

Схема №291

Схема №292

Схема №293

Схема №294

В случае снятия установить плунжер (2), пружину (3) и колпачок регулятора давления масла (5) с новым уплотнительным кольцом (4) на масляный насос (1).
Установить новую прокладку масляного насоса (1) на масляный насос. Перекиньте три фиксирующих прокладки язычка на фланец насоса в указанных местах.
Установить новое уплотнение корпуса масляного фильтра (2) на корпус масляного фильтра.
При подготовке к нанесению герметика очистить сопрягаемые поверхности блока цилиндров и опорной плиты изопропиловым спиртом. ВНИМАНИЕ: Для сборки двигателя требуется использование уникального герметика, совместимого с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar ® двигатель RTV генератор II, может привести к утечке жидкости в двигателе. ВНИМАНИЕ: После нанесения Mopar ® двигатель RTV генератор II на поверхности прокладки, компоненты должны быть собраны в течение 10 минут, а крепление должно быть затянуто в течение следующих 10 минут.
Нанести на два блока цилиндров уплотнитель (1) Mopar ® двигатель RTV генератор II шириной 2-3 мм для Т-образных соединений опорной плиты, как показано на рисунке.
Установить масляный насос и прокладку (1) семью болтами (2) вручную туго.
Прикрепите (специальный инструмент # 8225, приспособление для центровки) (2) к монтажному фланцу масляного поддона с помощью болтов масляного поддона (1). Затянуть болты до 9 Н.м (80 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что штамп " 2.7L " на приспособлении для центровки обращен к блоку цилиндров (плоская сторона инструментов к монтажному фланцу масляного поддона).
Позвольте масляному насосу центрироваться на коленчатом валу и расположить масляный насос так, чтобы расстояние между фланцем масляного насоса и центрирующим приспособлением было одинаковым с обеих сторон (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Не прижимайте фланец масляного насоса вниз к центрирующему приспособлению.
При сохранении этого выравнивания затянуть семь болтов в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Н · м (89 дюймовых фунтов).
Установить новые уплотнительные кольца (1 и 2) на корпус масляного фильтра к болту масляного насоса.
Установить корпус масляного фильтра на болт масляного насоса (1) и затянуть до 45 Н · м (33 фута / фунт).
Установить нижний теплозащитный экран корпуса маслоохладителя (2) с помощью четырех болтов, затянутых до 3 Н.м (26 фунт.). ВНИМАНИЕ: Когда ремень ГРМ снят, а головка цилиндров все еще установлена, НЕ вращайте распределительный вал или коленчатый вал без предварительного определения надлежащего положения коленчатого вала. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня.
В случае снятия установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала (1). См. " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, СПЕРЕДИ, УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: Когда ремень ГРМ снят и головка цилиндров все еще установлена, НЕ вращайте распределительный вал или коленчатый вал без предварительного определения надлежащего положения коленвала. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня. (ref-489406-S15370210512012072600000)
Совместите шпонку фиксатора звездочки коленчатого вала со шпоночной канавкой коленчатого вала и установить звездочку (1) с новым болтом (2) на коленчатый вал. В это время вручную затянуть болт (2). Болт (2) будет затянут до технических характеристик после установки ремня ГРМ.
Установить (специальный инструмент № 10276, инструмент, блокировка синхронизации коленчатого вала) (1) с помощью трех болтов (3), затянутых до 25 Н.м (18 фут-фунтов), и одного болта (2), затянутых до 9 Н.м (80 дюйм-фунтов).
В случае снятия установить (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) (1) на заднюю часть распределительного вала. Установить три болта (2) и затянуть до 20 Н.м (15 футов фунтов).
Поддерживайте двигатель с помощью напольного домкрата, расположенного под станиной.
Вывернуть шесть болтов (1 и 3) и временно переустановленный при разборке изолятор крепления правого двигателя (4).
Осторожно приподнимите переднюю часть двигателя и снять болты 2 и кронштейн 1 крепления правого двигателя, которые были временно переустановлены при разборке.
Удерживая звездочку распределительного вала (3) и ослабляя болт (1), использовать специальный инструмент # 6847 " Держатель - звездочка кулачкового вала " (2). Теперь звездочка распредвала должна свободно вращаться на кулачковом валу. ПРИМЕЧАНИЕ: при повторном использовании оригинального ремня ГРМ установить ремень так, чтобы он сохранял то же направление вращения, что и в снятом положении.
Установить ремень ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала, затем звездочку водяного насоса, заканчивая звездочкой распределительного вала.
Установить натяжитель ремня ГРМ (1) и отрегулировать натяжитель так, чтобы серебряный язычок (2) находился по центру окна. Затянуть контргайку (3) до 28 Н.м (21 фут фунт.).
Использовать (специальный инструмент # 6847, держатель, звездочка распределительного вала) (2) для удержания звездочки распределительного вала (3) и затянуть болт звездочки распределительного вала (1) до 120 Н · м (88 футов фунтов).
Снять (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) и (специальный инструмент № 10276, Инструмент, Блокировка синхронизации коленчатого вала).
Проверните коленчатый вал по часовой стрелке не менее двух полных оборотов для центровки ремня ГРМ на звездочках.
Убедиться, что серебряный язычок (2) по-прежнему центрирован в середине окна. При необходимости ослабить стопорную гайку натяжного устройства (3), отрегулировать натяжное устройство ремня ГРМ и затянуть контргайку на 28 Н · м. (21 фут фунт). ПРИМЕЧАНИЕ: повторно установить инструменты блокировки синхронизации для проверки правильности синхронизации распределительного вала.
Установить (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) (1) на заднюю часть распределительного вала. Установить три болта (2) и затянуть до 20 Н.м (15 футов фунтов).
Установить (специальный инструмент № 10276, Инструмент, Блокировка ГРМ коленчатого вала) (1) тремя болтами (3), затянутыми до 25 Н.м (18 фут фунт.), и одним болтом (2), затянутым до 9 Н.м (80 дюйм фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Если болт (2) не совмещен с монтажной бобышкой крышки нижнего ГРМ, то синхронизация распределительного вала выполнена неправильно. Ослабить гайку натяжителя и повторить процедуру затяжки болта и звездочки распределительного вала.
Снять (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) и (специальный инструмент № 10276, Инструмент, Блокировка синхронизации коленчатого вала).
Установить нижнюю крышку ремня ГРМ (1) с болтом (2), затянутым до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
Установить кронштейн крепления правого двигателя (1) с помощью шести болтов (2), затянутых до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
Установить верхнюю крышку ремня ГРМ (1) с помощью двух болтов (2 и 3), затянутых до 9 Н.м. ПРИМЕЧАНИЕ: крепление двигателя, оборудованное автоматической коробкой передач, показано на иллюстрации, аналогично креплению двигателя, оснащенному механической трансмиссией.
Установить изолятор правой опоры двигателя (3) и опорный кронштейн (1) на кронштейн опоры двигателя с помощью трех болтов. Затянуть изолятор на болтах кронштейна двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, до 60 Н.м (44 фунта на фут).
Установить изолятор (3) правой опоры двигателя на корпус с помощью трех болтов (2). Затянуть изолятор на болтах (2) корпуса до 60 Н.м (44 фута фунтов).
Установить баллон (5) с охлаждающей жидкостью под давлением согласно указаниям раздела " БАЛЛОН, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, МОНТАЖ ". (ref-489422-S41874555302012072600000)
Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и вакуумного насоса Установить новую прокладку вакуумного насоса (1).
Совместите язычок привода насоса с прорезью привода насоса, расположенной на кулачковом валу.
Установить крепежные болты вакуумного насоса (2). Затянуть болты до 20 Н.м (15 футов / фунт).
Подсоединить линию подачи вакуума к насосу (1).
Установить кронштейн корпуса маслоотделителя (1) двумя болтами (2) и одной гайкой (3) и затянуть три крепежных элемента до 13 Н.м (115 дюймовых фунтов).
Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
Слегка смазать новое уплотнительное кольцо (1) моторным маслом и установить на масляный насос.
Установить трубку для забора масла (1) с помощью двух болтов (2), затянутых до 10 Н · м (89 фунтов).
При подготовке к нанесению герметика очистить поверхности масляного поддона, блока цилиндров, масляного насоса и заднего фиксатора уплотнения изопропиловым спиртом. ВНИМАНИЕ: Для сборки двигателя требуется использование уникального герметика, совместимого с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar ® двигатель RTV генератор II, может привести к утечке жидкости в двигателе. ВНИМАНИЕ: После нанесения Mopar ® двигатель RTV генератор II на прокладку поверхности должны быть затянуты в течение 10 минут.
Смазать масляный поддон валиком из герметика Mopar ® двигатель RTV генератор II шириной 2-3 мм, как показано в следующих местах: Маслосборник на фланец блока цилиндров (1) Два масляных насоса на тройники блоков цилиндров (3) Две фиксаторы заднего уплотнения на тройниках блоков цилиндров двигателей (2)
В случае снятия установить пылезащитную крышку маховика (2) на масляный поддон и затянуть болт (1) до 9 Н · м (80 дюймовых фунтов).
Установить масляный поддон с помощью четырнадцати болтов (1), двух шпилек и двух гаек (2).
Установить два болта корпуса раструба нижней передачи (3) и затянуть до 40 Н · м (30 футов / фунт).
Затянуть шестнадцать крепежных деталей масляного поддона в два этапа в соответствии с последовательностью, показанной на иллюстрации: Этап 1: Все до 4 Н.м (35 дюймов фунтов). Этап 2: Все до 9 Н.м (80 дюймов фунтов).
Установить два болта (1) на пылезащитную крышку маховика и затянуть их до 9 Н · м (80 дюймовых фунтов).
Установить блокировочную пластину (1) с помощью двух болтов (2), затянутых до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и фланца манёвра.
Установить новую прокладку маневрового устройства на головке цилиндров. ВНИМАНИЕ: шпильки маневровых устройств установлены в головке цилиндра с резьбовым уплотнителем. Если во время обслуживания шпилька вращается, это указывает на то, что уплотнение нарушено и шпильку необходимо заменить. Отказ от замены шпилек может привести к утечке моторного масла на выпускной коллектор.
Отметить конец девяти установочных шпилек маневра пером или эквивалентным ему, чтобы указать на возможный поворот шпильки.
Направьте маневр (4) вверх по месту на шпильки.
Опустить автомобиль.
Установить и затянуть девять гаек (1) до 20 Н · м (15 фут-фунтов).
Проверить маркировку на шпильках для индикации вращения. Если есть признаки вращения шпильки, заменить шпильку. См. " Двигатель / коллекторы / коллектор, выхлоп - стандартная процедура ". (ref-489406-S06514294642012072600000)
Установить теплозащитный экран (2) с помощью двух гаек (1), затянутых до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
Установить входной кислородный датчик на маневрер, см. соответствующую служебную информацию.
Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
Установить четыре болта (3) на теплозащитный экран манипулятора (2) и затянуть до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
Зацепите три фиксатора электрожгута и состыкуйте электрические соединители датчиков кислорода выше и ниже по потоку.
Установить задний кронштейн крепления двигателя (5) с помощью болта и гайки (2), а также болта (4). Затянуть крепежные детали до 80 Н · м (59 футов / фунт).
Установить задний амортизатор подвески двигателя (7) на коробку передач, затянув болт кронштейна задней опоры двигателя (3) и гайку (6) до 80 Н · м (59 фут-фунтов).
Затянуть изолирующий болт (1) до 130 Н · м (96 фут-фунтов).
Установить гибкий впускной патрубок глушителя на фланец маневра с помощью двух гаек (1). Затянуть гайки (2) до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
Установить опору для удлинения трубы маневра на поддон картера. Затянуть болт (2) до 50 Н · м (37 футов / фунт).
Установить (специальный инструмент № 10307, держатель, звездочку коленчатого вала) (1) на бобышку кронштейна приспособления (4), как показано на иллюстрации.
Проверните коленчатый вал до тех пор, пока установочный штифт гасителя колебаний не будет центрирован в отверстии с зазором (3).
Установить (специальный инструмент № 10307, держатель, звездочка коленчатого вала) (1) с помощью трех болтов (2), затянутых до 25 Н · м (15 футов / фунт).
Когда (специальный инструмент № 10307, держатель, звездочка коленчатого вала) (1) упрется в бобышку кронштейна приспособления (3), сначала затянуть болт коленчатого вала до 20 Н · м (15 фут-фунтов).
С помощью устройства для измерения угла крутящего момента, такого как OTC момент затяжки Angle Указатель 4554 (2), затянуть болт коленчатого вала еще на 110 градусов.
Совместите установочный штифт на звездочке коленчатого вала с отверстием в демпфере колебаний (1). Установить демпфер колебаний (1) с помощью трех болтов (2), затянутых до 25 Н · м (19 фут-фунтов).
Установить датчик положения коленчатого вала (3) с крепежным болтом (2) Затянуть крепежный болт до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
Подсоединить электрический соединитель (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнализатор давления масла имеет стопорную накладку на резьбе и в случае снятия не может быть переустановлен.
Установить новое реле давления масла (2) и затянуть до 32 Н · м (24 фута / фунт).
Подсоединить электрический соединитель 1 сигнализатора давления масла.
Установить ремень (4) привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-489422-S17672276292012072600000)
Установить брызговик рамы (3) тремя винтами (1).
Установить два винта (2) на брызгозащитный экран передней рулевой рубки.
Установить правую вертикальную скобу (5) с помощью двух болтов (4), затянутых до 45 Н · м (33 фута / фунт).
Установить опорную скобу туннеля (2) с помощью четырех болтов (1), затянутых до 90 Н · м (60 футов / фунт).
Установить правое переднее колесо и шину в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-489402-S36333445632012072600000)
Слегка смазать новое уплотнительное кольцо датчика вязкости (1) чистым моторным маслом.
Установить датчик вязкости масла (2) на масляный поддон и затянуть его до 13 Н · м (115 дюймов фунтов).
Подсоединить электрический соединитель 1 датчика вязкости.
Установить лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-489400-S13138366972012072600000)
Опустить автомобиль.
Подсоединить шланг (3) продувки паров топлива к впускному коллектору.
Подсоединить топливопровод (2) к топливной шине и закрыть фиксатор шланга (1). См. соответствующую служебную информацию. ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового штуцера, что приводит к утечке вакуума из усилителя тормоза.
Установить батарею 4 согласно указаниям раздела " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ ". (ref-489411-S39445046262012072600000)
Установить корпус маслоотделителя (4) на крышку головки цилиндров тремя болтами (2), затянутыми до 13 Н.м (115 дюймовых фунтов).
Подсоединить вентиляционный шланг (3) к заливной горловине масла.
Подсоединить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1) к впускному коллектору. ПРИМЕЧАНИЕ: новый масляный насос двигателя должен быть залит маслом перед работой двигателя.
При установке нового масляного насоса извлечь масляный фильтр и залить в новый насос через корпус масляного фильтра приблизительно 0,5 литра (0,5 кварты) машинного масла. Направьте масло в боковое отверстие (вход фильтра) (1), как показано на иллюстрации, а не в центральное отверстие (выход фильтра). См. " ФИЛЬТР, МОТОРНОЕ МАСЛО, УДАЛЕНИЕ ". (ref-489406-S20463558192012072600000)
Установить корпус воздухоочистителя (6) в соответствии с разделом " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489406-S00887828212012072600000)
В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489406-S14636801502012072600000)
Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
Установить крышку двигателя 1.
Запустить и проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменениям кулачка / кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда выполняется ремонт / замена системы силового агрегата, например: датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и / или коленчатого вала. Обратитесь к соответствующей статье по электрической диагностике.

Схема №295

Рис. 295: ОПИСАНИЕ нагнетателей и турбокомпрессоров двигателя. FIAT 500 II

Датчик температуры масла представляет собой двухпроводной датчик, расположенный на узле управления регулируемым клапаном, при этом щуп датчика крепится к узлу управления регулируемым клапаном через отверстие доступа, а компрессионная шайба уплотняет датчик температуры масла к узлу управления регулируемым клапаном.

С автоматической коробкой FIAT 500 II