Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.
Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
- Снять крышку доступа к гидротрансформатору (1).
- Проверить упругую пластину и заднюю часть блока на наличие масла. Использовать черный свет для проверки утечки масла: круговая картина распыления обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию стекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, задний фиксатор масляного уплотнения, пробка масляной кухни и задний держатель уплотнения к сопрягаемым поверхностям масляного поддона.
- Если утечек не обнаружено, использовать метод обнаружения утечки воздуха, описанный в разделе " Утечка моторного масла ". См. " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-489406-S01074705262012072600000)
- Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следить за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин или царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
- Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейший осмотр не может быть выполнен до тех пор, пока они не будут разобраны. См. " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-489406-S06922212722012072600000)
Схема №247
Маслоохладитель крепится к боковой стороне корпуса масляного фильтра, который расположен с левой стороны блока цилиндров. Маслоохладитель представляет собой пластинчатый теплообменник " хладагент-масло ".
Схема №248
Масло из масляного насоса через корпус масляного фильтра поступает в маслоохладитель (2), после охлаждения возвращается в корпус масляного фильтра (4), где фильтруется и возвращается в корпус масляного насоса и главную масляную галерею двигателя.
Охлаждающая жидкость двигателя из корпуса термостата через корпус масляного фильтра поступает в маслоохладитель 1, выходит из маслоохладителя 3 и возвращается на вход водяного насоса.
Схема №249
ПримечаниеМасляный охладитель невозможно очистить. В случае, если двигатель требует перестройки или замены, заменить маслоохладитель.
Схема №250
Схема №251
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Слить моторное масло согласно " Стандартной процедуре двигателя / смазки / масла ". (ref-489406-S14636801502012072600000)
- Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
- Отвернуть четыре болта (3) и снять теплозащитный экран (2) корпуса нижнего маслоохладителя.
- Отвернуть шесть болтов 2.
- Снять маслоохладитель 1.
- Снять и утилизируйте уплотнение маслоохладителя (1).