Главные подшипники необходимо заменять по одному для того, чтобы правильно поддерживать коленчатый вал. Верхний и нижний вкладыши главных подшипников НЕ взаимозаменяемы. Верхние и нижние главные подшипники " выбирают посадку " для достижения надлежащих масляных зазоров. См. " Двигатель / блок двигателя / подшипник (S), Коленчатый вал - стандартная процедура ". (ref-489406-S06097075802012072600000)
ПримечаниеДля замены коренных подшипников двигатель необходимо снять с автомобиля.
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
- Выполнить демонтаж двигателя согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-489406-S06457485222012072600000)
- Снять масляное уплотнение заднего коленчатого вала. См. раздел " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489406-S06922212722012072600000)
- Снять маслонасос двигателя согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО МОТОРНОЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489406-S11170828372012072600000)
- Отвернуть два болта (1 и 3) и снять возвратную трубу (2) корпуса масляного фильтра.
- Снять двадцать болтов крышки опорной плиты в последовательности, показанной на иллюстрации, и снять опорную плиту.
- Удалить весь остаточный герметик с блока цилиндров и опорной плиты. ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показан коленчатый вал, снятый для ясности. На верхнем центральном основном подшипнике (1) закреплены упорные шайбы. За один раз заменить только один верхний основной подшипник (1 и 2).
- Выдвиньте верхнюю половину коренного подшипника (1 и 2) из зазора между коленчатым валом и блоком двигателя.
- При необходимости выбрать новые основные подшипники для блока цилиндров. См. раздел " Двигатель / блок цилиндров / подшипник (S), коленчатый вал - стандартная процедура ". (ref-489406-S06097075802012072600000)
- Смазать верхнюю половину коренного подшипника (1 и 2) чистым моторным маслом и сдвинуть подшипник на место.
- Установить два установочных штифта опорной плиты (3). ВНИМАНИЕ: Болты опорной плиты затягиваются с использованием процедуры " крутящий момент плюс угол ". Болты должны быть осмотрены ПЕРЕД повторным использованием. Если резьба сужена, болты должны быть заменены.
- Проверить болты станины на шейкообразование, придерживая к резьбе шкалу или прямой край. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт необходимо заменить.
- Смазать и установить в станину нижние половины коренного подшипника (1).
- При подготовке к нанесению герметика очистить сопрягаемые поверхности блока цилиндров и опорной плиты изопропиловым спиртом. ВНИМАНИЕ: Для сборки двигателя требуется использование уникального герметика, совместимого с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar ® двигатель RTV генератор II, может привести к утечке жидкости в двигателе. ВНИМАНИЕ: После нанесения Mopar ® двигатель RTV генератор II на поверхности прокладки, компоненты должны быть собраны в течение 10 минут, а крепление должно быть затянуто в течение следующих 10 минут.
- Нанести на станину валик герметика Mopar ® двигатель RTV генератор II (2) шириной от 2 до 3 мм, как показано на иллюстрации.
- Поместить опорную плиту на блок цилиндров. Убедиться, что опорная плита полностью сидит над установочными штифтами.
- Установить двадцать болтов опорной плиты плотно.
- Затянуть болты опорной плиты в последовательности, показанной на иллюстрации, в соответствии с этим 5-ступенчатым методом " крутящий момент плюс угол ". Затянуть в соответствии со следующими значениями крутящего момента: Шаг 1: 1-10-20 Н.м (15 фут. Фунт.). Шаг 2: 11-20-15 Н.м (11 фут. Фунт.). Шаг 3: 1-10 до 20 Н.м (15 фут. Фунт.). Шаг 4: 1-10 + 80 °. Не использовать динамометрический ключ для этого шага до 11.
- Измерить люфт конца коленчатого вала. Обратитесь к разделу " Двигатель / блок двигателя / коленчатый вал - стандартная процедура ". (ref-489406-S14549126702012072600000)
- Установить новое уплотнительное кольцо (1) в корпусе масляного фильтра.
- Установить возвратную масляную трубку корпуса масляного фильтра (2) между опорной плитой и корпусом масляного фильтра с двумя прокладками (4). Затянуть болт (3) до 9 Н.м (80 фунтов) и затянуть болт (1) до 33 Н.м (24 фунта).
- Установить масляный насос двигателя, зубчатый ремень и звездочки согласно указаниям раздела " НАСОС, МОТОРНОЕ МАСЛО, МОНТАЖ ". (ref-489406-S23455257872012072600000)
- Установить масляное уплотнение заднего коленчатого вала и трансмиссию. См. " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, МОНТАЖ ". (ref-489406-S07260060722012072600000)
- Установить двигатель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-489406-S29301394492012072600000)
- В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489406-S14636801502012072600000)
- Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
- Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
- Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
Схема №200
Коленчатый вал изготовлен из кованой стали с индукционной закалкой. Восемь противовесов под углом 180 ° уравновешивают вращательную массу коленчатого вала. Коренные шейки поперечно высверлены для смазки подшипников штока. Коленчатый вал поддерживается пятью подобранными по посадке основными подшипниками с центральным подшипником, служащим местом расположения упорной шайбы. Как переднее, так и заднее уплотнения имеют цельную конструкцию и монтируются к масляному насосу и блоку цилиндров.
Схема №201
- Установить набор циферблатных индикаторов (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) (1) в стационарную точку в передней части двигателя. Расположить щуп перпендикулярно носу коленчатого вала.
- Переместить коленчатый вал до упора в заднюю часть его хода.
- Обнулить циферблатный индикатор.
- Передвиньте коленчатый вал вперед до предела хода и считать показания циферблатного индикатора. Сравнить измеренный торцевой люфт со спецификацией. Обратитесь к разделу " Двигатель - Технические характеристики ". (ref-489406-S38698195992012072600000)
ПримечаниеУпорные шайбы коленчатого вала не выбираются и доступны только в одной толщине.