Любая шпилька выпускного коллектора, которая может вращаться во время процесса снятия или установки маневра, должна быть заменена в соответствии с этой процедурой.
| Внимание | Шпильки маневра устанавливаются в головку цилиндров с резьбовым герметиком. Если во время обслуживания шпильки вращаются, это указывает на то, что уплотнение нарушено и шпилька должна быть заменена. Отказ от замены шпилек может привести к утечке моторного масла на выпускной коллектор. |
|---|
Схема №299
Схема №300
- Вынуть и утилизируйте шпильку выпускного коллектора.
- Прочистите все отверстия с помощью электронного очистителя контактов, нанесенного на пластиковую щетину / бутылочную щетку. Не использовать очиститель деталей. В пяти верхних отверстиях для шпилек будьте осторожны, чтобы не загнать щетку в полость двигателя. Использовать кисть, чтобы вытянуть любое остаточное масло или затвердевший локтит. Протереть поверхность выхлопа чистой, когда закончено безворсовой тканью.
- Нанести Loctite 277 на конец коллектора новой шпильки выпускного коллектора. Приложите локтит 360 градусов вокруг детали для минимум 4 резьбы.
- Вручную запустить вытяжную шпильку и шестигранными гайками М8 (не использовать контргайки), затянуть ее до 11 Н.м (97 дюймовых фунтов) и отвернуть две гайки.
- Измерить длину выступа (1) установленной вытяжной шпильки, которая должна быть в пределах 24-26 мм (0 945-1 023 дюйма) при полной посадке.
- Подождать минимум 15 минут перед установкой маневра. Это позволит Loctite 277 полностью установиться. ПРИМЕЧАНИЕ: любой поворот в направлении ослабления или затягивания шпильки после ее сборки разрушает связь в соединении. Если связь нарушена, удалить шпильку и начать заново на этапе 1.
Схема №301
Демонтаж выпускного коллектора производится с двигателя при закреплённом турбонагнетателе. Для демонтажа выхлопного коллектора в сборе руководствуйтесь указаниями " ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489406-S41514296212012072600000)
ПримечаниеПрокладки и гайки 1 утилизировать с применением новых прокладок и гаек, а шайбы использовать повторно.
Как установить стандартный процедуру - замены шпилек выпускного коллектора
ПримечаниеПри монтаже выпускного коллектора в сборе необходимо установить новые прокладки и гайки (1), которые можно использовать повторно.
Монтаж выпускного коллектора (2) выполняйте с закрепленным турбонагнетателем, при монтаже которого руководствуйтесь указаниями раздела " МОНТАЖ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ ". (ref-489406-S05417060082012072600000)
Схема №302
Впускной коллектор представляет собой литую под давлением нейлоновую композитную конструкцию. Впускной коллектор уплотнен к головке цилиндров с помощью четырех индивидуальных прессовых силиконовых прокладок. Заменять прокладки всякий раз, когда впускной коллектор снимается с двигателя. Если впускной коллектор поврежден или треснул, его необходимо заменить.
Во впускном коллекторе предусмотрены отверстия для принудительной вентиляции картера (ПВХ) и контроля выбросов. Следующие компоненты прикреплены к впускному коллектору
- Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC)
- Топливная рампа
- Топливные форсунки
- Комбинированный датчик давления воздуха во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) / температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
- Соленоид испарительных выбросов
Топливная рейка для впрыска топлива изготовлена из ударопрочного металла. Впускной коллектор можно обслуживать, не снимая рейку для топливного инжектора. Всегда устанавливать новые уплотнительные кольца на топливные инжекторы.