Главная ОтзывыВозврат
Главная/FIAT/500/FIAT 500 II (2007-2015)/Руководство по ремонту/Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя/Замена главного подшипника: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя Все разделы

Замена главного подшипника: Прочее FIAT 500 II

Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя 17 иллюстраций ~8 мин чтения

Как очистить замену главного подшипника: прочее

ВниманиеНЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ проволочный круг или другое абразивное чистящее устройство для чистки поршней или шатунов. Поршни имеют покрытие Moly, это покрытие не должно быть повреждено.
ВниманиеНе снимайте поршневой палец с поршня и шатуна в сборе.
  1. С помощью подходящего чистящего растворителя очистить поршни в теплой воде и полотенце насухо.
  2. Использовать деревянный или пластиковый скребок для очистки канавок кольцевой площадки.
Схема №227
  1. Протереть вкладыши (1).
  2. Осмотреть вкладыши на предмет ненормального износа, задиров, канавок, усталости, точечной коррозии и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку.
  3. Осмотреть заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.
  4. Осмотреть фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.
  5. Заменить любой подшипник, который показывает ненормальный износ. См. " Двигатель / блок двигателя / подшипник(ы), шатун - стандартная процедура ". (ref-489406-S35618442472012072600000)
  6. Осмотреть отверстия шатунных подшипников на наличие задиров, забоин и заусенцев. ПРИМЕЧАНИЕ: Несоосные или изогнутые шатуны могут вызвать ненормальный износ поршней, поршневых колец, стенок цилиндров, шатунных подшипников и шатунных шеек коленчатого вала. Если характер износа или повреждение какого-либо из этих компонентов указывает на вероятность нарушения центровки шатуна, осмотреть его на предмет правильности центровки штока.
  7. Заменить несоосные, изогнутые или скрученные шатуны. ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны обслуживаются с предварительно собранным поршнем. Поршни " выбираются подогнанными " для достижения надлежащего масляного зазора. Обратитесь к разделу " Двигатель / блок двигателя / шток, поршень и соединение - стандартная процедура ". Примечание: Типичный покрытый поршень показан на иллюстрации. (ref-489406-S24107123672012072600000)
  8. Проверить поршень на наличие задиров или царапин в юбках поршня. Проверить кольцевые площадки на наличие трещин и / или ухудшения. ПРИМЕЧАНИЕ: Материал покрытия (1 и 2) наносится на поршень после окончательного процесса обработки поршня. Это покрытие может повлиять на измерение наружного диаметра покрытого поршня может не дать точных результатов.
  9. Проверить поршень на конусность и не круглую форму.

ПримечаниеУстановка поршня в отверстие цилиндра может потребовать несколько большего давления, чем требуется для поршней без покрытия. Связанное покрытие на поршне будет иметь вид подгонки линии к линии с отверстием цилиндра.

ПримечаниеПоршни с покрытием будут обслуживаться с предварительно собранными поршневым пальцем и шатуном.

Схема №228
  1. При необходимости подберите и установить новые поршневые и шатунные узлы на блок двигателя согласно " Двигателю / блоку двигателя / штоку, поршню и соединению - стандартная процедура ". (ref-489406-S24107123672012072600000)
  2. При необходимости отточите отверстия цилиндров в соответствии со стандартной процедурой " Двигатель / блок двигателя ". (ref-489406-S11935027312012072600000)
  3. В случае демонтажа установить поршневые кольца согласно указаниям раздела " КОЛЬЦО (А), ПОРШЕНЬ, МОНТАЖ ". (ref-489406-S27754019682012072600000)
  4. Расположить концевые зазоры поршневых колец следующим образом: Зазор расширителя маслосъемного кольца (5) Концевой зазор маслосъемного кольца (2) № 2 (промежуточный) концевой зазор кольца (4) № 1 (верхний) концевой зазор кольца (1) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кольцевого компрессора убедиться, что положение концевых зазоров кольца не изменяется.
  5. Смазать поршневые кольца чистым моторным маслом. Поместить (специальный инструмент # C-385, Компрессор, Поршень) (2) над поршнем и кольцами. Затянуть компрессор (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Установить стержневые подшипники парами. Не смешивайте размеры и не использовать новую половину подшипника со старой половиной подшипника.
  6. Установить вкладыш подшипника 7 на шатун с хвостовиком, вставленным в обработанную канавку в штоке, и смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом.
  7. Установить (специальный инструмент № 10281, Штыри, Направляющая шатуна) (6) на шатун.
  8. На венцах поршней штампуют острие стрелки (1), указывающее положение установки. Острие стрелки должно быть направлено в сторону передней части двигателя.
  9. Протереть отверстие цилиндра чистой и смазать чистым моторным маслом.
  10. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка не окажется по центру расточки цилиндра. Вставить поршень и шатун в расточку цилиндра и осторожно расположить направляющие пальцы над шейкой коленчатого вала.
  11. Ударяйте по поршню в отверстии цилиндра с помощью рукоятки молотка, направляя шатун в положение над шейкой штока. ВНИМАНИЕ: Шатунные болты не должны использоваться повторно. Всегда заменять шатунные болты всякий раз, когда они ослаблены или сняты.
  12. Установить вкладыш подшипника (5) на колпачок шатуна (3) со вставленной в обработанную канавку в колпачке шпилькой и смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте резьбу болтов колпачка шатуна (4).
  13. Установить крышку шатуна и подшипник с хвостовиком на той же стороне, что и шток. Затянуть НОВЫЕ болты крышки шатуна (4) до 20 Н.м (15 футов фунтов) плюс 40 градусов.
  14. При необходимости проверить боковой зазор шатуна. См. " Двигатель / блок двигателя / шток, поршень и соединение - стандартная процедура ". (ref-489406-S24107123672012072600000)
  15. Повторить предыдущие шаги для каждого устанавливаемого поршня.
  16. Установить маслоприемник и масляный поддон согласно указаниям раздела " МАСЛОПРИЕМНИК, МАСЛОНАСОС, МОНТАЖ ". (ref-489406-S09080933732012072600000)
  17. Установить головку цилиндров, ремень ГРМ и звездочки. См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, МОНТАЖ ". (ref-489406-S30635058812012072600000)
  18. Установить двигатель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-489406-S29301394492012072600000)
  19. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489406-S14636801502012072600000)
  20. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  21. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
  22. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверить уровень жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489422-S27492667792012072600000)
Схема №229
ВниманиеКогда ремень газораспределения снят, а головка цилиндра все еще установлена, НЕ вращайте распределительный вал или коленчатый вал без предварительного определения надлежащего положения коленчатого вала. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня.
Схема №230
  1. Снять звездочку коленчатого вала (4). Обратитесь к разделу " ЗВЕЗДОЧКА (Ы), РЕМЕНЬ И ЦЕПЬ ГРМ, СНЯТИЕ ". (ref-489406-S23776348872012072600000)
  2. Снять уплотнение переднего коленчатого вала (1).
Схема №231
Схема №232
  1. Нанести моторное масло на направляющий диаметр уплотнения (специальный инструмент № 10273, монтажник, переднее масляное уплотнение коленчатого вала) (1) и на внутренний диаметр переднего масляного уплотнения коленчатого вала (2).
  2. Осторожно установить масляное уплотнение на установщик уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пружина подвязки (3) цела вокруг внутренней стороны кромки масляного уплотнения.
  3. Смазать моторным маслом наружный диаметр масляного уплотнения 1.
  4. Поместить уплотнитель (2) на коленчатый вал и установить болт звездочки коленчатого вала (3). ВНИМАНИЕ: Только затянуть болт звездочки коленчатого вала, пока масляное уплотнение не сядет в масляный насос. Чрезмерное затягивание болта может растрескать масляный насос.
  5. Затянуть болт звездочки коленчатого вала (3) до посадки масляного уплотнения коленчатого вала в масляный насос.
  6. Убедиться в том, что масляное уплотнение установлено равномерно, а кромка уплотнения (1) не закручена внутрь в направлении двигателя.
  7. Установить зубчатый ремень и звездочки. См. " ЗВЕЗДОЧКА (Ы), ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЦЕПЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489406-S41757781952012072600000)
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
  3. Снять лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489400-S11853147832012072600000)
  4. Слить моторное масло согласно " Стандартной процедуре двигателя / смазки / масла ". (ref-489406-S14636801502012072600000)
  5. При наличии автоматической коробки передач снять ее с транспортного средства (см. соответствующую статью о коробке передач).
  6. Если коробка передач оснащена механической коробкой передач, снять ее с транспортного средства. См. соответствующую статью о коробке передач или " СНЯТИЕ " и " ДЕМОНТАЖ ". (ref-489420-S32199661902012072600000)(ref-489421-S19539780922012072600000)
  7. Снять сцепление и маховик согласно указаниям раздела " МАХОВИК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489419-S11205589322012072600000)
  8. Снять датчик вязкости 2 согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, ВЯЗКОСТЬ МАСЛА, СНЯТИЕ ". (ref-489406-S04476798822012072600000)
  9. Снять выхлопную трубу с фланца манёвра (см. статью " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА "). (ref-489407)
  10. Вынуть два болта (2) и пластину блокировки (1) из поддона картера.
  11. Снять четырнадцать болтов (1), две гайки и две шпильки (2) с фланца масляного поддона.
  12. Используя четыре указанные точки, осторожно снять крышку масляного поддона и пылезащитную крышку маховика.
  13. Снять шесть винтов крепления фиксатора уплотнения (1).
  14. Снять и утилизируйте фиксатор пломбы 2.
  15. Удалить весь остаточный герметик (1) из масляного поддона, блока двигателя и маслонасоса. См. раздел " Двигатель / смазка / PAN, масло - очистка ". (ref-489406-S09924093832012072600000)
Схема №238
ВниманиеВсякий раз при замене коленчатого вала необходимо заменять и сальник заднего коленчатого вала. Невыполнение этого требования может привести к утечке жидкости из двигателя.
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
  1. Осмотреть коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии забоин или заусенцев на поверхности уплотнения 1.
  2. При подготовке к нанесению герметика очистить фиксатор уплотнения, блок цилиндров и сопрягаемые поверхности опорной плиты изопропиловым спиртом. ВНИМАНИЕ: Для сборки двигателя требуется использование уникального герметика, совместимого с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar ® двигатель RTV генератор II, может привести к утечке жидкости в двигателе. ВНИМАНИЕ: После нанесения Mopar ® двигатель RTV генератор II на поверхности прокладки, компоненты должны быть собраны в течение 10 минут и прикреплены к крепежным элементам.
  3. Нанести на два блока цилиндров уплотнитель (1) Mopar ® двигатель RTV генератор II шириной 2-3 мм для Т-образных соединений опорной плиты, как показано на рисунке.
  4. Прикрепите (специальный инструмент # 8225, приспособление для выравнивания) (1) к монтажному фланцу масляного поддона с помощью болтов масляного поддона (2). Затянуть болты до 9 Н.м (80 дюйм фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что " 2,7l ", штампованный на приспособлении для выравнивания, обращен к блоку цилиндров (плоская сторона инструментов по отношению к монтажному фланцу масляного поддона). ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости смазывать уплотнение или коленчатый вал при установке фиксатора уплотнения. Остаточная утечка может быть ошибочной.
  5. Осторожно установить (специальный инструмент № 10306, направляющая, масляное уплотнение заднего коленчатого вала) (1) в фиксатор заднего уплотнения (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пружина подвязки (2) не повреждена вокруг внутренней стороны кромки масляного уплотнения.
  6. Осторожно расположить фиксатор уплотнения и установщик уплотнения на коленчатом валу и плотно надавите на место на блоке двигателя (во время этого шага установщик уплотнения будет отталкиваться от масляного уплотнения в результате установки фиксатора уплотнения).
  7. Убедиться, что уплотнительная кромка (2) на фиксаторе равномерно закручена внутрь по направлению к двигателю на коленчатом валу (1).
  8. Позвольте фиксатору уплотнения центрироваться на коленчатом валу и расположить фиксатор уплотнения так, чтобы расстояние между фланцем фиксатора уплотнения и центрирующим приспособлением было одинаковым с обеих сторон (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Не прижимайте фланец фиксатора уплотнения вниз к центрирующему приспособлению.
  9. Поддерживая это выравнивание, установить шесть болтов фиксатора уплотнения. Затянуть шесть болтов в два этапа в соответствии с последовательностью, показанной на иллюстрации: Этап 1: Все до 5 Н.м (44 фунта на дюйм). Этап 2: Все до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
  10. При подготовке к нанесению герметика очистить поверхности масляного поддона, блока цилиндров, масляного насоса и заднего фиксатора уплотнения изопропиловым спиртом. ВНИМАНИЕ: Для сборки двигателя требуется использование уникального герметика, совместимого с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar ® двигатель RTV генератор II, может привести к утечке жидкости в двигателе. ВНИМАНИЕ: После нанесения Mopar ® двигатель RTV генератор II на прокладку поверхности должны быть затянуты в течение 10 минут.
  11. Смазать масляный поддон валиком из герметика Mopar ® двигатель RTV генератор II шириной 2-3 мм, как показано в следующих местах: Маслосборник на фланец блока цилиндров (1) Два масляных насоса на тройники блоков цилиндров (3) Две фиксаторы заднего уплотнения на тройниках блоков цилиндров двигателей (2)
  12. Установить масляный поддон с помощью четырнадцати болтов (1), двух шпилек и двух гаек (2).
  13. Затянуть шестнадцать крепежных деталей масляного поддона в два этапа в соответствии с последовательностью, показанной на иллюстрации: Этап 1: Все до 4 Н.м (35 дюймов фунтов). Этап 2: Все до 9 Н.м (80 дюймов фунтов).
  14. Установить блокировочную пластину (1) с помощью двух болтов (2), затянутых до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
  15. Установить выхлопную трубу на фланец манёвра согласно статье " ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА ". (ref-489407)
  16. Установить датчик вязкости 2 согласно указаниям раздела " ДАТЧИК, ВЯЗКОСТЬ МАСЛА, МОНТАЖ ". (ref-489406-S29682273512012072600000)
  17. Установить маховик и сцепление согласно указаниям раздела " МАХОВИК, МОНТАЖ ". (ref-489419-S05059779372012072600000)
  18. Если коробка передач оборудована автоматической коробкой передач, установить ее в транспортное средство. См. соответствующую статью о коробке передач.
  19. При наличии механической коробки передач установить ее в транспортное средство (см. соответствующую статью о коробке передач).
  20. Заполните трансмиссию надлежащей жидкостью до нужного уровня. См. Соответствующую статью о трансмиссии.
  21. В случае снятия установить масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " Двигатель / смазка / масло - стандартная процедура ". (ref-489406-S14636801502012072600000)
  22. Установить лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-489400-S13138366972012072600000)
  23. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  24. Запустить и запустить двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.

Другие статьи — Замена главного подшипника