Органы управления двигателем - испытания с кодами - 8,0 л: Прочее Dodge Pickup R2500

MIL

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), расположенный в моторном отсеке, контролирует несколько различных цепей системы управления двигателем. См. Таблицу блок управления силовым агрегатом LOCATION. Если возникает неисправность, которая влияет на выбросы автомобиля, блок управления силовым агрегатом включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при следующем запуске двигателя и обнаружении той же неисправности.

РАСПОЛОЖЕНИЕ МУП

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает пропуск зажигания цилиндра (цилиндров), состояние обедненного топлива или состояние насыщенного топлива, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) немедленно включается. На транспортных средствах с ручной трансмиссией контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет либо мигать, либо светиться непрерывно во время активного пропуска зажигания двигателя. блок управления силовым агрегатом выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда неисправность не обнаружена в течение 3 циклов работы / остановки двигателя продолжительностью не менее 2 минут. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может быть выключен блок управления силовым агрегатом, однако расшифровка кода ошибки может храниться в зависимости от типа обнаруженной неисправности.

Встроенная диагностика

МУП контролирует несколько различных цепей системы управления двигателем. Если возникает неисправность, МУП будет хранить расшифровка кода ошибки, когда неисправность обнаружена, и МУП перейдет в режим limp-in. В режиме limp-in, МУП заменяет значения для отказавшего компонента, чтобы продолжить работу двигателя, но может привести к потере хорошей управляемости.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит мониторы электронных схем, которые контролируют топливо, выбросы автомобиля, работу двигателя и системы зажигания. Мониторы используют информацию от различных цепей датчиков для мониторинга системы. Мониторы не указывают на конкретный отказ компонента, но указывают на подразумеваемый сбой в указанной системе, и что проблема должна быть диагностирована. Если какой-либо монитор обнаруживает проблему, влияющую на выбросы автомобиля, расшифровка кода ошибки будет храниться в блок управления силовым агрегатом. Следующие мониторы используются

1. Рециркуляция отработавших газов контроль (Контроль рециркуляция отработавших газов)
2. Монитор пропусков зажигания двигателя
3. Монитор топливной системы
4. Монитор датчика кислорода
5. Монитор нагревателя датчика кислорода
6. Монитор катализатора
7. Монитор обнаружения утечек системы EVAP

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) стирает расшифровка кода ошибки после выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) блок управления силовым агрегатом не должен обнаруживать недавнюю неисправность в течение 40 циклов работы / остановки двигателя с температурой охлаждающей жидкости двигателя не менее 71°C при нормальной работе или 80 циклов работы / остановки двигателя с температурой охлаждающей жидкости двигателя не менее 71°C при пропуске двигателя или мониторе топливной системы.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также записывает и сохраняет условия работы двигателя, когда произошел сбой. Эта информация упоминается как данные стоп-кадра. Если неисправность является пропуском зажигания двигателя или топливной системой или бедной топливной системой, данные стоп-кадра будут обновлены самой последней информацией об этих отказах. Данные стоп-кадра записаны

1. Состояние топливной системы
2. Значение нагрузки (отображается в процентах)
3. Долгосрочная адаптивность (отображается в процентах)
4. Краткосрочная адаптивность (отображается в процентах)
5. Абсолютная абсолютное давление во впускном коллекторе (отображается в процентах)
6. Обороты двигателя
7. Датчик скорости автомобиля (VSS)
8. Расшифровка кода ошибки во время записи данных

Коды неисправностей может быть извлечен для диагностики системы с помощью сканирующего инструмента, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или цифрового одометра (если он оборудован). См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ коды неисправностей под САМОДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ. Используя сканирующий инструмент и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или цифровой одометр, возможности самодиагностики этой системы могут упростить тестирование и сократить время диагностики. Неисправности системы идентифицируются как либо жесткие отказы, либо периодические отказы.

Тяжелые отказы

Жесткие отказы приводят к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается и остается включенным до тех пор, пока проблема не будет устранена. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и остается включенным во время эксплуатации транспортного средства, причина неисправности должна быть определена путем извлечения коды неисправностей. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ коды неисправностей под САМОДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ. Если датчик выходит из строя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии, обычно известном как режим полного включения, автомобиль работает, но управляемость не будет оптимальной.

Периодические отказы

Периодические сбои могут привести к мерцанию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или загоранию и погасанию после того, как прерывистый отказ исчезнет. Однако соответствующий расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соответствующий отказ не повторится в течение определенного периода времени, соответствующий расшифровка кода ошибки будет удален из памяти блок управления силовым агрегатом. Периодические сбои могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ СОБЫТИЯ в соответствующих ТЕСТАХ W / O КОДЫ статьи.

Меры предосторожности при обслуживании

Перед началом диагностики системы необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

1. Перед снятием топливопровода или арматуры убедитесь, что давление топлива сброшено, так как топливная система находится под давлением и может привести к травмам. См. Процедуру сброса давления топлива.
2. При выполнении самодиагностических тестов НЕ пропускайте какие-либо шаги, иначе может возникнуть неправильная диагностика. Всегда выполняйте указанную процедуру проверки после каждого ремонта.
3. При использовании соединительного провода убедитесь, что соединительный провод или цепь защищены предохранителями.
4. Перед отсоединением разъема от любого модуля управления убедитесь, что зажигание выключено, прежде чем снимать разъем.
5. При проверке напряжения или целостности цепи на любом модуле управления НЕ ДОПУСКАЕТСЯ использовать разъем обратной связи (если в процедуре испытания не указано иное) или провода зонда через изоляцию.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать короткие замыкания при проведении электрических испытаний. Это установит дополнительные расшифровка кода ошибки, что затруднит диагностику исходной проблемы.
7. При проведении электрических испытаний использовать контрольно-проверочную аппаратуру, указанную в методиках испытаний.
8. При проверке на наличие искры убедитесь, что кабель находится на расстоянии НЕ более 1 / 4 " от земли двигателя. Если кабель находится на расстоянии более 1 / 4 " от земли двигателя, это может привести к повреждению электроники автомобиля и / или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
9. ЗАПРЕЩАЕТСЯ продлевать испытания топливных форсунок или двигатель может гидростатически блокироваться.

Извлечение кодов неисправностей

Использование цифрового одометра (если он оборудован)

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Попробуйте запустить двигатель. Выключите зажигание. Не запуская двигатель, включите зажигание, выключите, включите, выключите и включите в течение 5 секунд.
2. После короткой паузы показание одометра заменяется на 2-значный расшифровка кода ошибки. Если хранится более одного расшифровка кода ошибки, после первого отображения расшифровка кода ошибки будет короткая пауза, а затем будет отображаться другой сохраненный расшифровка кода ошибки.
3. Расшифровка кода ошибки 55 всегда будет последним отображаемым расшифровка кода ошибки. После отображения расшифровка кода ошибки 55 одометр возвращается в нормальный режим. Как только все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) записаны, извлеките коды неисправностей с помощью инструмента сканирования, чтобы убедиться, что все коды неисправностей получены. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ.

Использование индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Включите зажигание и обратите внимание на работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При первом включении зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включиться и оставаться включенным в течение 3 секунд, чтобы проверить работу лампы и цепи, а затем погаснуть. ПРИМЕЧАНИЕ: Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается в течение 3 секунд, а затем погаснуть, цепь лампы может быть неисправной, или может существовать проблемная область на шине CCD между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и кластером приборов. Если существует проблема с шиной CCD, эта проблема может отображаться при использовании инструмента D.
2. Попытка запуска двигателя. Выключите зажигание. Не запуская двигатель, включите, выключите, включите, выключите и включите зажигание в течение 5 секунд. Запишите 2-значные коды неисправностей, отображаемые мигающим контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Например, расшифровка кода ошибки 24 будет отображаться 2 вспышками, короткой паузой, а затем еще 4 вспышками. Короткая пауза будет существовать между первой и второй цифрами на расшифровка кода ошибки. Если хранится более одной расшифровка кода ошибки, то после отображения первой расшифровка кода ошибки будет более длинная пауза, а затем будет отображаться другая сохраненная расшифровка кода ошибки.
4. После того, как все коды неисправностей записаны, извлеките коды неисправностей с помощью инструмента сканирования, чтобы убедиться, что все коды неисправностей получены. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ.

Схема №187

Войти

1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Попробуйте запустить двигатель. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью рядом с рулевой колонкой. (Рисунок 1)
2. Включите зажигание. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, запишите все коды неисправностей, отображаемые на сканирующем устройстве. Используя все полученные коды неисправностей, перейдите к САМОДИАГНОСТИЧЕСКИМ ТЕСТАМ. После выполнения всех ремонтов убедитесь, что коды неисправностей удалены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ОЧИСТКА коды неисправностей.

Как очистить коды неисправностей

Убедитесь, что зажигание выключено, затем включите зажигание. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, удалите коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Сброс давления топлива

Резюме

Если нет никаких жестких датчиков отказа, существуют симптомы управляемости или существуют прерывистые датчики, перейдите к статье NO коды неисправностей (NTC) тесты или тесты W / O CODES для диагностики по симптому.