Сжатие
Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.
| Предупреждение | НЕ используйте выключатель зажигания во время испытаний на сжатие на транспортных средствах с впрыском топлива. Используйте дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от выключателя зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя. |
|---|
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|---|
| Нормальное давление сжатия | (1) * |
| Минимальное давление сжатия | 100 (7.0) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 25 (1.8) |
| (1) Информация отсутствует. | |
| (1) | Информация отсутствует. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Сброс давления топлива
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей «ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА» в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». |
|---|
Реле топливного насоса
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет работой реле топливного насоса, управляя цепью массы реле топливного насоса. блок управления силовым агрегатом размыкает цепь массы, когда зажигание выключено, и завершает цепь массы, когда зажигание включено, чтобы обеспечить работу топливного насоса. Когда зажигание впервые включено, топливный насос будет работать в течение примерно одной секунды, если двигатель не работает, или не включен стартер и двигатель не проворачивается. Если сигнал запуска двигателя не получен, блок управления силовым агрегатом обесточит реле топливного насоса.
Реле топливного насоса получает напряжение аккумуляторной батареи от предохранителя № 9. Предохранитель расположен в распределительной колодке (коробке предохранителей), расположенной как раз внутри левого торца приборной панели.
Реле топливного насоса расположено в центре распределения электроэнергии. (Рисунок 1) Центр распределения электроэнергии расположен рядом с батареей в левом переднем углу моторного отсека.
Если реле топливного насоса или цепь управления неисправны, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. расшифровка кода ошибки проверка в (Приложение 1).
- Центр распределения энергии расположен в переднем углу моторного отсека со стороны водителя.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Попытайтесь запустить двигатель несколько раз. Как только двигатель не перезапустится. Выключите зажигание.
- Отсоедините электрический соединитель от любого топливного инжектора. Подключите перемычку между одной электрической клеммой на топливном инжекторе и положительной клеммой батареи. Подключите другую перемычку к оставшейся электрической клемме на топливном инжекторе. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте напряжение батареи на топливный инжектор более 4 секунд, иначе топливный инжектор может быть поврежден.
- На мгновение прикоснитесь оставшимся концом провода перемычки к отрицательной клемме батареи не более чем на 4 секунды. Это запитывает топливный инжектор и освобождает большую часть давления топлива. Топливопроводы теперь могут быть отключены. Закройте топливопроводы магазином перед отключением, так как может существовать некоторое остаточное давление топлива.
- Отсоедините перемычки, переустановите электроразъем на топливной форсунке, переустановите реле топливного насоса. расшифровка кодов ошибок могут храниться в модуле управления силовым агрегатом (МУП) при снятом реле топливного насоса. Для снятия диагностических кодов неисправностей с МУП обратитесь к статье " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.2л ". Дополнительную информацию по диагностике реле топливного насоса и цепи управления см. ТЕСТ Ns-xtag0 в ( 1). 1A (ref-24805)
- Центр распределения энергии расположен в переднем углу моторного отсека со стороны водителя.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Попытайтесь запустить двигатель несколько раз. Как только двигатель не перезапустится. Выключите зажигание.
- Отсоедините электрический соединитель от любого топливного инжектора. Подключите перемычку между одной электрической клеммой на топливном инжекторе и положительной клеммой батареи. Подключите другую перемычку к оставшейся электрической клемме на топливном инжекторе. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте напряжение батареи на топливный инжектор более 4 секунд, иначе топливный инжектор может быть поврежден.
- На мгновение прикоснитесь оставшимся концом провода перемычки к отрицательной клемме батареи не более чем на 4 секунды. Это запитывает топливный инжектор и освобождает большую часть давления топлива. Топливопроводы теперь могут быть отключены. Закройте топливопроводы магазином перед отключением, так как может существовать некоторое остаточное давление топлива.
- Отсоедините провода перемычек. Переустановите электрический разъем на топливном инжекторе. Переустановите реле топливного насоса. расшифровка кодов ошибок могут храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) при снятом реле топливного насоса. Чтобы очистить расшифровка кодов ошибок от блок управления силовым агрегатом, обратитесь к статье " ТЕСТЫ W / CODES - 5.2L ". (ref-24805)
Схема №213
Как проверить розжиг
ПримечаниеДля проверки искры системы зажигания и компонентов см. соответствующие NO TROUBLE CODE (NTC) проверка и NO START (Ns) проверка в (Приложение 1).
- Центр распределения энергии расположен в переднем углу моторного отсека со стороны водителя.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Попытайтесь запустить двигатель несколько раз. Как только двигатель не перезапустится. Выключите зажигание.
- Отсоедините электрический соединитель от любого топливного инжектора. Подключите перемычку между одной электрической клеммой на топливном инжекторе и положительной клеммой батареи. Подключите другую перемычку к оставшейся электрической клемме на топливном инжекторе. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте напряжение батареи на топливный инжектор более 4 секунд, иначе топливный инжектор может быть поврежден.
- На мгновение прикоснитесь оставшимся концом провода перемычки к отрицательной клемме батареи не более чем на 4 секунды. Это запитывает топливный инжектор и освобождает большую часть давления топлива. Топливопроводы теперь могут быть отключены. Закройте топливопроводы магазином перед отключением, так как может существовать некоторое остаточное давление топлива.
- Отсоедините провода перемычек. Переустановите электрический разъем на топливном инжекторе. Переустановите реле топливного насоса. расшифровка кодов ошибок могут храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) при снятом реле топливного насоса. Чтобы очистить расшифровка кодов ошибок от блок управления силовым агрегатом, обратитесь к статье " ТЕСТЫ W / CODES - 5.2L ". (ref-24805)
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. Процедуры регулировки см. в соответствующих статьях
" регулировки - 5.2L " - R1500 (ref-24804)
" регулировки - 5.2L " - R2500 (ref-24808)
Резюме
Если при выполнении BASIC DIAGNOSTIC процедуры неисправностей не обнаружено, переходите к шагу (Рисунок 1).
- Центр распределения энергии расположен в переднем углу моторного отсека со стороны водителя.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Попытайтесь запустить двигатель несколько раз. Как только двигатель не перезапустится. Выключите зажигание.
- Отсоедините электрический соединитель от любого топливного инжектора. Подключите перемычку между одной электрической клеммой на топливном инжекторе и положительной клеммой батареи. Подключите другую перемычку к оставшейся электрической клемме на топливном инжекторе. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте напряжение батареи на топливный инжектор более 4 секунд, иначе топливный инжектор может быть поврежден.
- На мгновение прикоснитесь оставшимся концом провода перемычки к отрицательной клемме батареи не более чем на 4 секунды. Это запитывает топливный инжектор и освобождает большую часть давления топлива. Топливопроводы теперь могут быть отключены. Закройте топливопроводы магазином перед отключением, так как может существовать некоторое остаточное давление топлива.
- Отсоедините соединительные провода. Переустановите электрический разъем на топливном инжекторе. Переустановите реле топливного насоса. расшифровка кодов ошибок могут храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда реле топливного насоса было снято. Чтобы очистить расшифровка кодов ошибок от блок управления силовым агрегатом, см. " ТЕСТЫ W / CODES - 5.2L ". Если расшифровка кодов ошибок не найдены в самодиагностике, перейдите к статье " ПРОЦЕДУРЫ W / O КОДЫ - 5.2L " для диагностики по симптому (грубо, на холостом ходу). (ref-24805)(ref-24939)