Органы управления двигателем - базовое тестирование - 8.0L: Диагностика Dodge Pickup R2500

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.

Предварительный осмотр

1. В моделях 8.0L используется порт проверки давления топлива. Порт проверки давления топлива расположен на переднем углу топливной направляющей со стороны пассажира.
2. Обратите внимание, если используется порт проверки давления топлива, то обратитесь к соответствующей процедуре сброса давления топлива.

Топливная рейка с портом испытаний давлением топлива

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку топливного бака, чтобы стравить давление в топливном баке.
2. Снимите защитный колпачок с порта проверки давления топлива на топливной рейке. Поместите конец манометра давления топлива / шланга (5069) в утвержденный контейнер для бензина. Навинтите оставшийся конец шланга манометра давления топлива на порт проверки давления топлива. Давление топлива будет сброшено в контейнер для бензина.
3. После сброса давления топлива снимите шланг манометра топлива с порта контроля давления топлива. Установите защитный колпачок на порт опрессовки топлива и крышку топливного бака. Переустановите отрицательный кабель аккумулятора.

Топливный рельс без порта для испытания давлением топлива

1. Снимите реле топливного насоса с распределительного центра. (Рисунок 1) Распределительный центр расположен рядом с батареей в левом переднем углу моторного отсека.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Попытайтесь запустить двигатель несколько раз. Как только двигатель не перезапустится. Выключите зажигание.
3. Отсоедините электрический соединитель от любого топливного инжектора. Подключите перемычку между одной электрической клеммой на топливном инжекторе и положительной клеммой батареи. Подключите другую перемычку к оставшейся электрической клемме на топливном инжекторе. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте напряжение батареи на топливный инжектор более 4 секунд, иначе топливный инжектор может быть поврежден.
4. На мгновение прикоснитесь оставшимся концом провода перемычки к отрицательной клемме батареи в течение не более 4 секунд. Это возбуждает топливный инжектор и освобождает большую часть давления топлива. Топливопроводы теперь могут быть отключены. Покройте топливопроводы магазинным полотенцем перед отключением, так как может существовать некоторое остаточное давление топлива.
5. Отсоединить перемычки, переустановить электрический разъем на топливной форсунке, переустановить реле топливного насоса. расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) при снятом реле топливного насоса. Чтобы очистить коды неисправностей от блок управления силовым агрегатом, см. ОЧИСТКА коды неисправностей в соответствующей статье " ТЕСТЫ W / CODES - 8.0L ".

Схема №217

Войти

Как проверить давление топлива

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, стравите давление топлива, см. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, установите манометр давления топлива со шлангом на порт контроля давления топлива.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44,2-54,2 фунт / кв. дюйм (3,1-3,8 кг / см 2). Если давление топлива не существует и двигатель не запустится, реле топливного насоса и цепь управления могут быть неисправны. См. РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
3. Если давление топлива превышает спецификацию, топливный насос в порядке, но неисправен регулятор давления топлива. Замените регулятор давления топлива. Регулятор давления топлива входит в состав топливного фильтра. Топливный фильтр / регулятор давления топлива расположен в верхней части топливного бака, на модуле топливного насоса. См. статью " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 8.0L ".

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Манометр давления топлива установлен между линией подачи топлива и топливопроводной арматурой на топливной рейке.
2. Для отсоединения линии подачи топлива от топливопровода необходимо убедиться, что зона вокруг линии подачи топлива и топливопровода чиста. Обратите внимание на направление установки защелкивающегося зажима. Защелкивающийся зажим расположен на верхней части линии подачи топлива у топливопровода. (Рис. 2) Используя 2 отвертки, вынуть защелкивающийся зажим вверх и снять с топливопровода.
3. Вытащите линию подачи топлива из топливной направляющей. Установите адаптер (6923) в топливную направляющую. Убедитесь, что адаптер полностью посажен в топливную направляющую. Установите фиксирующий зажим в топливную направляющую, при этом пальцы фиксирующего зажима будут направлены вниз. Если фиксирующий зажим не будет полностью посажен, поэтому пальцы фиксирующего зажима выступают вниз ниже установки на топливную направляющую, адаптер не может быть полностью посажен в топливную направляющую.
4. Подсоедините линию подачи топлива к адаптеру. Убедитесь, что линия подачи топлива полностью сидит в адаптере. Снимите защитный колпачок с тестового порта и установите манометр / шланг топлива (5069) в тестовом порту.
5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44,2-54,2 фунт / кв. дюйм (3,1-3,8 кг / см 2). Если давление топлива не существует и двигатель не запустится, реле топливного насоса и цепь управления могут быть неисправны. См. РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
6. Если давление топлива превышает спецификацию, топливный насос в порядке, но неисправен регулятор давления топлива. Замените регулятор давления топлива. Регулятор давления топлива входит в состав топливного фильтра. Топливный фильтр / регулятор давления топлива расположен в верхней части топливного бака, на модуле топливного насоса. См. статью " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 8.0L ".
7. Стравите давление топлива, см. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Снимите фиксатор. Снимите КПА. Перед повторной установкой топливоподающей магистрали убедитесь в чистоте фитинга топливоподающей магистрали и фитинга на топливопроводе.
8. Смажьте топливоподводящую магистраль и арматуру на топливной рейке моторным маслом, установите топливоподводящую магистраль на топливную рейку.
9. Установите фиксирующий зажим в топливную направляющую, при этом пальцы фиксирующего зажима должны быть направлены вниз. Убедитесь, что фиксирующий зажим полностью посажен. Пальцы фиксирующего зажима должны проходить вниз ниже установки на топливную направляющую, когда она полностью посажена.
10. Потяните на себя линию подачи топлива, чтобы убедиться, что линия подачи топлива полностью заблокирована на топливной рейке. Переустановите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива.

Схема №218

Войти

Процедуры испытаний без запуска

Для получения дополнительной информации о процедурах незапуска см. Тесты NO START (Ns) в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 8.0L ".