Испытание NTC-4A - проверка калибровки датчика эста
- Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если значение датчика температура охлаждающей жидкости превышает 82,2°C, дайте двигателю остыть до 65,6°C и перейдите к следующему шагу.
- Запустите двигатель. При мониторинге сканирующего прибора дайте ему возможность достичь температуры 82,2°C или более. Если показания сканирующего прибора не увеличиваются плавно при повышении температуры двигателя, осмотрите систему охлаждения на предмет механических неисправностей. При необходимости отремонтируйте систему охлаждения и выполните TESTVER-2A. Если система охлаждения в порядке, замените датчик температура охлаждающей жидкости и выполните проверка VER-2A. Если показания сканирующего прибора увеличиваются плавно, перейдите к следующему шагу.
- Если значение датчика температура охлаждающей жидкости не достигло 82,2°C или более, осмотрите систему охлаждения на наличие механических неисправностей. Отремонтируйте систему охлаждения по мере необходимости и выполните проверка VER-2A. Если система охлаждения в порядке, замените датчик температура охлаждающей жидкости и выполните проверка VER-2A. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости достигло 82,2°C, датчик температура охлаждающей жидкости работает должным образом. Испытание завершено.
Тест NTC-5A - проверка калибровки датчика положения дроссельной заслонки
- Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью закрыта и против остановки дроссельной заслонки. При закрытой дроссельной заслонке замените датчик положения дроссельной заслонки и выполните проверка VER-2A. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
- Наблюдайте за сканирующим устройством, медленно открывая дроссель в широко открытое положение. Если изменение напряжения не является плавным, замените датчик положения дроссельной заслонки и выполните проверка VER-2A. Если изменение напряжения является плавным, перейдите к следующему шагу.
- Когда дроссель находится в закрытом положении, покачивайте жгут проводов и разъем, идущие к датчику Tp на корпусе дросселя, контролируя напряжение. Если напряжение изменяется при покачивании жгута проводов, отремонтируйте жгут проводов и разъем по мере необходимости и выполните ТЕСТ VER-2A. Если напряжение не изменяется при покачивании жгута проводов, перейдите к следующему шагу.
- Запустите двигатель. Покачивайте жгут проводов и разъем, идущие к датчику Tp на корпусе дросселя, контролируя скорость двигателя (обороты в минуту). Если частота вращения изменяется при покачивании жгута проводов, отремонтируйте жгут проводов и разъем по мере необходимости и выполните ТЕСТ VER-2A. Если частота вращения не изменяется при покачивании жгута проводов, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте всю соответствующую проводку и соединения. Отремонтируйте проводку и разъемы по мере необходимости и выполните ТЕСТ VER-2A. Если проводка и разъемы в порядке, датчик положения дроссельной заслонки работает должным образом. Тест завершен.
Испытание NTC-6A - проверка калибровки датчика карты
- Выключите двигатель. Установите вакуумный тройник в вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Установите вакуумметр. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянные обороты выше холостых. Переходите к следующему шагу.
- Используя сканирующее устройство, считайте вакуум датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показания не находятся в пределах одного дюйма Hg показаний вакуумметра, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и выполните тест VER-2A. Если показания находятся в пределах одного дюйма Hg показаний вакуумметра, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе работает правильно. Тест завершен.
