Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Pickup R1500/Dodge Pickup R1500 (1996-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/8,0 л V10 двигатель: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

8,0 л V10 двигатель: Диагностика Dodge Pickup R1500

Механическая часть двигателя 38 иллюстраций ~22 мин чтения

Как продиагностировать и испытание давления сжатия в цилиндре

Результаты испытания давления сжатия в цилиндре могут быть использованы для диагностики нескольких неисправностей двигателя.

Убедитесь, что батарея полностью заряжена, а стартер двигателя находится в хорошем рабочем состоянии. В противном случае указанные давления сжатия могут быть недействительными для целей диагностики.

  1. Очистить углубления свечи зажигания сжатым воздухом.
  2. Снимите свечи зажигания.
  3. Закрепите дроссель в широко открытом положении.
  4. Отсоедините катушку зажигания.
  5. Вставьте манометр давления сжатия и проверните двигатель со стартером двигателя на три оборота.
  6. Зафиксируйте давление сжатия на третьем обороте. Продолжите испытание остальных цилиндров. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ", где указаны правильные значения давления сжатия двигателя. (ref-174645-S21415351832005040700000)

Как продиагностировать и испытания - утечка давления сгорания в цилиндре

Испытание на утечку давления сгорания обеспечивает точное средство для определения состояния двигателя.

Испытание на утечку при давлении сгорания обнаружит

  1. Негерметичность выпускного и впускного клапанов (неправильная посадка)
  2. Протечки между соседними баллонами или в водяную рубашку.
  3. Любые причины потери давления при горении / сжатии
ПредупреждениеНЕ снимайте крышку радиатора с системы горячей и под давлением. Могут возникнуть серьезные ожоги от горячего теплоносителя.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте по мере необходимости. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать крышка радиатора.

Запустите и проработайте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры, после чего выключите двигатель.

Снимите свечи зажигания.

Снимите крышку заливной масляной горловины.

Снимите воздухоочиститель.

Откалибруйте тестер в соответствии с инструкциями производителя. Заводской источник воздуха для испытаний должен поддерживать минимум 483 к Па (70 фунт / кв. дюйм), максимум 1 379 к Па (200 фунт / кв. дюйм) и рекомендуется 552 к Па (80 фунт / кв. дюйм).

Выполните процедуру тестирования на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями производителя тестера. Во время тестирования следите за тем, чтобы сжатый воздух выходил через корпус дросселя, выхлопную трубу или отверстие крышки заливной горловины. Проверьте наличие пузырьков в хладагенте радиатора.

Все показания манометрического давления должны быть равными, с утечкой не более 25%.

ДЛЯ ПРИМЕРА: При входном давлении 552 к Па (80 фунт / кв. дюйм) необходимо поддерживать минимальное давление 414 к Па (60 фунт / кв. дюйм), как указано. (Таблица 11)

Схема №20

Как продиагностировать и испытания - повреждение прокладки головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

  1. Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами:
  2. Потеря мощности двигателя
  3. Пропуски зажигания двигателя
  4. Плохая экономия топлива
  5. Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндра между цилиндром и соседней водяной рубашкой: Перегрев двигателя Потеря охлаждающей жидкости Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопа Вспенивание охлаждающей жидкости

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следуйте процедурам, приведенным в разделе " Испытание давления сжатия в цилиндрах ". Утечка прокладки головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%.

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

ПредупреждениеБудьте предельно осторожны, когда двигатель работает со снятой крышкой давления охлаждающей жидкости.

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Метод химического испытания

Утечку продуктов сгорания в систему охлаждения можно также проверить с помощью комплекта Bloc-Chek Kit C-3685-A или его эквивалента. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.

Схема №21
Схема №22
  1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  2. Система охлаждения дренажей.
  3. Снять теплозащитные экраны. (Рисунок 42)
  4. Снимите тягу крепления впускного коллектора к кронштейну генератора и снимите генератор.
  5. Снимите закрытую систему вентиляции картера.
  6. Отключить систему контроля испарения.
  7. Снимите воздухоочиститель.
  8. Произведите стравливание давления в топливной системе и отсоедините топливопровод.
  9. Отсоедините рычажный механизм акселератора и, если он оборудован, кабели управления скоростью и передачи.
  10. Снять пакет катушек и кронштейн. (Рисунок 43)
  11. Отсоедините провода катушки.
  12. Отсоедините провод блока отправки теплосигнализатора.
  13. Отсоединить шланги отопителя и шланг байпаса.
  14. Снимите верхний впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-174645-S34232090772005040700000)
  15. Снимите крышки головок цилиндров и прокладки. См. " КРЫШКА (И) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ". (ref-174645-S16181463262005040700000)
  16. Снимите трубку рециркуляция отработавших газов и выбросьте прокладку, только для правой стороны.
  17. Снимите нижний впускной коллектор (см. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ") и утилизируйте прокладки со стороны фланца, а также передние и задние перепускные прокладки. (ref-174645-S34232090772005040700000)
  18. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора.
  19. Снимите выпускные коллекторы и прокладки. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-174645-S28939417762005040700000)
  20. Снимите узлы коромысла и толкатели. " УЗЕЛ КОРОМЫСЛА / ДОВОДЧИКА ". Определите, чтобы обеспечить установку в исходных местах. (ref-174645-S34877954842005040700000)
  21. Выверните болты головки из каждой головки цилиндров и снимите головки цилиндров Утилизируйте прокладку головки цилиндров.
  22. Снимите свечи зажигания.

Как проверить 8,0 л V10 двигатель: диагностики

Проверьте все поверхности с помощью правильной кромки, если есть какие-либо причины подозревать утечку. Спецификации неплоскостности составляют 0,0007 мм / мм (0,0004 дюйма / дюйм), 0 127 мм / 152 мм (0 005 дюйма / 6 дюймов) в любом направлении или 0 254 мм (0 010 дюйма) в целом по головке. Если превышено, либо замените головку, либо слегка обработайте поверхность головки.

Чистота поверхности головки цилиндров должна быть 1,78-4,57 микрона (15-80 микродюймов).

Осмотрите толкатели, замените изношенные или погнутые стержни.

Осмотрите коромысла и замените их, если они изношены или забиты.

Схема №23
  1. Установите новые прокладки головки цилиндров на блок цилиндров.
  2. Расположите головки цилиндров на прокладках головок и блоке цилиндров.
  3. Затяните болты головки цилиндров в два этапа. (Рис. 44). Шаг 1. Последовательно затяните все болты головки цилиндров до 58 Н.м (43 фута фунта). Шаг 2. Последовательно затяните все болты головки цилиндров до 143 Н.м (105 футов фунта). ВНИМАНИЕ: При затяжке болтов коромысла убедитесь, что поршень в этом цилиндре НЕ находится в ВМТ. Может произойти контакт между клапанами и поршнем.
  4. Установить толкатели и качающиеся рычаги в исходное положение. " КАЧАЮЩИЙСЯ РЫЧАГ / РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ УЗЕЛ ". (ref-174645-S34877954842005040700000)
  5. Установите нижний впускной коллектор (см. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-174645-S34232090772005040700000)
  6. Установите верхний впускной коллектор на нижний впускной коллектор (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-174645-S34232090772005040700000)
  7. Установите выпускные коллекторы и новые прокладки. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-174645-S28939417762005040700000)
  8. Установить выхлопную трубу на выпускной коллектор. Затянуть болт до крутящего момента 34 Н · м (25 фут-фунтов).
  9. Используя новую прокладку, установите трубку рециркуляция отработавших газов на впускной и выпускной коллекторы. Затяните гайку трубки рециркуляция отработавших газов до крутящего момента 34 Н · м (25 фут-фунт). Затяните болты до крутящего момента 20 Н · м (174 Н · фунт).
  10. Установите теплозащитные экраны и шайбы, убедитесь в том, что лепестки теплозащитных экранов зацепились за вытяжную прокладку, затяните гайки моментом 15 Н.м (132 фунта).
  11. Отрегулируйте и установите свечи зажигания.
  12. Установить пакеты катушек и кронштейн. Затянуть болты кронштейна на момент 21 Н.м (190 дюймовых фунтов). Подсоединить провода катушки.
  13. Подсоедините провод блока отправки теплосигнализатора.
  14. Подсоедините шланги отопителя и перепускной шланг.
  15. Подключите рычажный механизм акселератора и, если он оборудован, кабели управления скоростью и передачи.
  16. Установите топливопровод.
  17. Установите генератор и приводной ремень.
  18. Установить кронштейн впускного коллектора на опорный стержень кронштейна генератора. Затянуть болты до 41 Н.м (30 фут. / фунт.).
  19. Прокладка крышки головки цилиндров может быть использована снова. Установите прокладку на рейку головки. Для левой стороны числовая вкладка находится в передней части двигателя номером вверх. Для правой стороны числовая вкладка находится в задней части двигателя номером вверх. ВНИМАНИЕ: Крепления крышки головки цилиндров имеют специальное покрытие. НЕ используйте альтернативные крепления.
  20. Установите крышку головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА (КРЫШКИ) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-174645-S16181463262005040700000)
  21. Установить закрытую систему вентиляции картера.
  22. Подключить систему контроля испарения.
  23. Установите воздухоочиститель.
  24. Заполнить систему охлаждения.
  25. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
  26. Проверка на наличие утечек (топлива, масла, антифриза и т.д.).

Осмотрите крышку на наличие перекосов и при необходимости выпрямите.

Проверьте прокладку для использования при установке крышки головки. Если она повреждена, используйте новую прокладку.

Как проверить пружину клапана

Всякий раз, когда клапаны были сняты для проверки, восстановления или замены, следует проверить регулировку пружин клапана. Например, длина сжатия проверяемой пружины составляет 1-5 / 16 дюйма. Поверните стол инструмента для испытания пружин универсального клапана до тех пор, пока поверхность не будет соответствовать отметке 1-5 / 16 дюйма на резьбовой шпильке. Убедитесь, что нулевая отметка находится спереди. ( 55) Поместите пружину над шпилькой на стол и поднимите рычаг для установки испытательного устройства. (ref-174645-S21415351832005040700000)

Схема №24

Измерьте износ штоков клапанов. Если износ превышает 0 051 мм (0 002 дюйма), замените клапан.

Измерить направляющий зазор штока клапана следующим образом

Схема №25
Схема №26
  1. Установить направляющую втулку клапана C-3973 на шток клапана и установить клапан. (Рисунок 59) Специальная втулка устанавливает клапан на правильной высоте для проверки с помощью циферблатного индикатора.
  2. Прикрепите циферблатный индикатор Tool C-3339 к головке цилиндра и установите его под прямым углом к измеряемому штоку клапана. (Таблица 60)
  3. Переместите клапан к индикатору и от него. Общее показание циферблатного индикатора не должно превышать 0 432 мм (0 017 дюйма). Перемотайте направляющие для клапанов с завышенными штоками, если показания циферблатного индикатора чрезмерны или если штоки потерты или забиты.
Схема №27
  1. Установите новое уплотнение на шток клапана.
  2. Установить пружину клапана на шток клапана.
  3. Установить пружинный компрессор клапана с переходными шпильками на головку цилиндра
  4. Сжать пружину клапана и установить фиксаторы клапана.
  5. Извлеките воздушный шланг и переходник из отверстия свечи зажигания.
  6. Снять пружину клапана компрессора и шпильки переходника.
  7. Установить коромысла " КОРОМЫСЛО / РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ УЗЕЛ ". (ref-174645-S34877954842005040700000)
  8. Прокладка крышки головки цилиндров может быть использована снова. Установите прокладку на рейку головки. Для левой стороны числовая вкладка находится в передней части двигателя номером вверх. Для правой стороны числовая вкладка находится в задней части двигателя номером вверх. ВНИМАНИЕ: Крепления крышки головки цилиндров имеют специальное покрытие. НЕ используйте альтернативные крепления.
  9. Установить крышку головки цилиндров (см. " КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (S) "). (Рис. 61) (ref-174645-S16181463262005040700000)
  10. Установить закрытую систему вентиляции картера.
  11. Подключить систему контроля испарения.
  12. Установите воздухоочиститель.
  13. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
  14. Испытание транспортного средства на дороге и проверка на предмет утечек.

Осмотрите блок на наличие трещин или изломов.

Стенки цилиндра должны быть проверены на некруглость и конусность с помощью инструмента для индикации отверстия цилиндра, специального инструмента 6879 или эквивалентного. Блок цилиндров должен быть расточен и отточен с новыми поршнями и кольцами, если

  1. Отверстия цилиндра имеют некруглое сечение более 0 127 мм (0 005 дюйма).
  2. Отверстия цилиндров имеют конусность более 0 254 мм (0 010 дюйма).
  3. Стенки цилиндра сильно поцарапаны или забиты. Операция сверления и хонингования должна быть тесно скоординирована с установкой поршней и колец, чтобы можно было поддерживать заданные зазоры.

Как продиагностировать и испытания - гидравлические толкатели

Перед разборкой любой части двигателя для устранения шума толкателя проверьте давление масла. Если на автомобиле нет манометра для измерения давления масла, установите надежный манометр на устройстве подачи давления. Давление должно быть в пределах 207-552 к Па (30-80 фунтов на квадратный дюйм) при 3000 об / мин.

Проверьте уровень масла после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры. Подождите 5 минут, чтобы стабилизировать уровень масла, проверьте щуп. Уровень масла в кастрюле никогда не должен быть выше отметки FULL или ниже отметки ADD масло на щупе. Любое из этих двух условий может быть причиной шумных толкателей.

Как продиагностировать шум толкателя

  1. Для определения источника шума толкателя работайте двигатель на холостом ходу со снятыми крышками головок цилиндров.
  2. Почувствуйте каждую пружину клапана или коромысло, чтобы обнаружить шумный толкатель. Шумный толкатель приведет к тому, что затронутая пружина и / или коромысло будут вибрировать или чувствовать себя грубыми в работе. ПРИМЕЧАНИЕ: Изношенные направляющие клапана или взведенные пружины иногда ошибочно принимаются за шумные толкатели. Если это так, шум может быть ослаблен путем применения бокового доверия к пружине клапана. Если шум не значительно уменьшен, можно предположить, что шум в толкателе. Осмотрите гнезда толкателя и нажимные концы толкателя толкателя.
  3. Шум толкателя клапана варьируется от легкого шума до сильного щелчка. Легкий шум обычно вызывается чрезмерным просачиванием вокруг плунжера узла или частичным застреванием плунжера в цилиндре корпуса толкателя. Толкатель следует заменить. Сильный щелчок вызван тем, что запорный клапан толкателя не установлен, или посторонними частицами, заклиненными между плунжером и корпусом толкателя. Это приведет к застреванию плунжера в нижнем положении. Этот сильный щелчок будет сопровождаться чрезмерным зазором между штоком клапана и коромыслом при закрытии клапана. В любом случае узел толкателя должен быть снят для осмотра и очистки.
  4. Система клапанов генерирует шум, очень похожий на легкий шум толкателя во время нормальной работы. Необходимо следить за тем, чтобы толкатели производили шум. Если более чем один толкатель кажется шумным, это, вероятно, не толкатели.

Испытание на герметичность

После очистки и проверки проверьте каждый толкатель на соответствие допуску скорости утечки для обеспечения работы с нулевым натягом. (Рисунок 72)

Схема №28

Откиньте утяжеленный рычаг гидравлического тестера клапанного толкателя от плашки универсального тестера утечки.

  1. Поместите шариковый подшипник диаметром 7 925-7 950 мм (0 312-0 313 дюйма) на колпачок плунжера толкателя.
  2. Поднимите плашку и поместите толкатель (с шарикоподшипником) внутрь чашки тестера.
  3. Опустите плашку, затем отрегулируйте носовую часть плашки до соприкосновения с шарикоподшипником. НЕ затягивайте шестигранную гайку на плашке.
  4. Залейте в чашку тестера испытательное масло для толкателя гидравлического клапана до полного погружения толкателя.
  5. Покачайте взвешенный рычаг на толкатель и накачайте толкатель вверх и вниз, чтобы удалить воздух. Когда пузырьки воздуха прекратятся, откачайте взвешенный рычаг и дайте возможность плунжеру подняться в нормальное положение.
  6. Отрегулируйте носик плашки для совмещения указателя с меткой SET на шкале тестера и затяните шестигранную гайку.
  7. Медленно покачивайте утяжеленную руку на толкатель.
  8. Вращайте чашку, поворачивая ручку у основания тестера по часовой стрелке на один оборот каждые 2 секунды.
  9. Соблюдайте интервал времени утечки от момента, когда указатель совмещается с меткой START на шкале до тех пор, пока указатель не совмещается с меткой 0.125. Нормально функционирующему толкателю потребуется 20-110 секунд для утечки. Отбрасывайте толкатели с интервалом времени утечки, не соответствующим этой спецификации.
Схема №29
  1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  2. Снимите воздухоочиститель.
  3. Снимите крышку головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА (Ы) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-174645-S16181463262005040700000)
  4. Снимите узел коромысла и толкатели. " УЗЕЛ КОРОМЫСЛА / РЕГУЛЯТОРА ". Определите толкатели, чтобы обеспечить установку в исходном месте. (ref-174645-S34877954842005040700000)
  5. Снимите верхний и нижний впускной коллектор (см. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-174645-S34232090772005040700000)
  6. Отрежьте прокладку головки цилиндров для обеспечения доступа, если необходимо удалить концевые толкатели.
  7. Демонтировать спайдер-фиксатор вилки и центрирующие вилки толкателя. (Рисунок 73)
  8. Вытяните толкатель из отверстия с помощью скручивающего движения. Если все толкатели должны быть удалены, определите толкатели, чтобы обеспечить установку в исходном месте.
  9. Если на толкателе или отверстии в блоке цилиндров имеются надрезы, задиры или признаки заедания, выполните проработку отверстия до следующего большего размера. Замените на толкатель большего размера.
  10. Проверить лепестки распределительного вала на предмет ненормального износа.

Проверить шейку шатуна на чрезмерный износ, конусность и задиры. См. процедуру " ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ ". (ref-174645-S14548577872005040700000)

Проверьте шатун на наличие признаков закручивания или изгиба.

Проверьте коническую и эллиптическую форму поршня перед его установкой в отверстие цилиндра. См. " ПОРШЕНЬ И ШАТУН ". (ref-174645-S17706055152005040700000)

Проверьте поршень на задиры, или царапины в юбках поршня. Проверьте кольцевые земли на наличие трещин и / или ухудшения.

Схема №30
Схема №31
  1. Проверьте шатунную шейку коленчатого вала на чрезмерный износ, конусность и задиры.
  2. Проверить расточку блока цилиндров на некруглость, конусность, задиры и задиры.
  3. Убедитесь, что зазоры компрессионных колец расположены в шахматном порядке, чтобы ни один из них не совпадал с зазором масляного кольца.
  4. Перед установкой кольцевого компрессора убедитесь, что концы расширителя масляного кольца состыкованы, а зазоры между рельсами расположены должным образом. (Примечание 76) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что положение колец не изменяется во время следующего шага.
  5. Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло. Сдвиньте инструмент C-385 для компрессора поршневого кольца над поршнем и затяните специальным ключом (часть инструмента C-385).
  6. Установите протекторы шатунных болтов на стержневые болты, на пронумерованную сторону шатуна следует установить длинный протектор.
  7. Поверните коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка находилась в центре отверстия цилиндра в положении нижней мертвой точки (НМТ). Убедитесь, что номер шатуна и отверстия цилиндра совпадают. Вставьте шток и поршень в отверстие цилиндра. Убедитесь, что поршневой и поршневой узлы установлены в правильной ориентации. (Рисунок 77)
  8. Надрез, канавка или стрелка сверху поршня должны быть направлены в сторону передней части двигателя, большая фаска расточки шатуна должна быть установлена в сторону галтели шейки коленчатого вала.
  9. Во время постукивания поршня вниз по расточке цилиндра рукояткой молотка направьте шатун по шейке коленчатого вала.
  10. Установить колпачки штанг. Установить гайки на очищенные и смазанные болты штанг и затянуть гайки с моментом 61 Н.м (45 фут. / фунт.).
  11. Установите приемную трубку масляного насоса и масляный поддон. См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-174645-S32839009792005040700000)
  12. Установить головку блока цилиндров. См. раздел " ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ". Установить крышку головки блока цилиндров. См. раздел " КРЫШКА (Ы) ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ". (ref-174645-S11019270062005040700000)(ref-174645-S16181463262005040700000)
  13. Установите впускной коллектор (см. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-174645-S34232090772005040700000)
  14. Установите двигатель в транспортное средство, см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-174645-S26929310762005040700000)
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Измерение концевых зазоров: Измерить зазор поршневого кольца в 2 дюймах от дна отверстия цилиндра. Перевернутый поршень может использоваться для проталкивания колец вниз, чтобы обеспечить позиционирование колец под прямым углом в отверстии цилиндра перед измерением. Вставить шток щупа в зазор. Зазор для компрессионных колец должен быть между 0 254-0 508 мм (0 010-0 020 дюйма). Зазор масляного кольца должен быть 0 381-1 397 мм (0 015-0 055 дюйма). Кольца с недостаточным зазором могут быть правильно подогнаны для исправления размеров.
  2. Установите кольца и подтвердите зазор стороны поршня: Установите маслосъемные кольца, соблюдая осторожность, чтобы не забить или поцарапать поршень. Установите маслосъемные кольца в соответствии с инструкциями в пакете. Не обязательно использовать инструмент для установки зазора между верхней и нижней рейками. Сначала вставьте масляную проставку рельса, затем боковые рейки. Установите вторые компрессионные кольца с помощью установочного инструмента C-4184. Компрессионные кольца должны быть установлены идентификационной меткой вверх (в направлении верхней части поршня) и фаской.
  3. Расположите кольцевые зазоры на 180 ° друг от друга, как показано на рисунке. (Рисунок 81)
Схема №36
  1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  2. Снимите: Вентилятор радиатора. Ремень привода аксессуаров. Радиатор.
  3. Снимите с конца коленчатого вала болт шкива / демпфера коленчатого вала и шайбу.
  4. С помощью специального инструмента 1026 3 Jaw Puller и Special Tool 8513 Insert снимите шкив / демпфер с коленчатого вала. (Рисунок 82)
  5. Осмотрите масляное уплотнение коленчатого вала. Если оно повреждено или изношено, замените переднее масляное уплотнение. См. " МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - СПЕРЕДИ ". (ref-174645-S15090797692005040700000)
Схема №37
  1. Установите шкив / демпфер коленчатого вала на коленчатый вал.
  2. С помощью специального инструмента C-3688 " Монтаж шкива / демпфера коленчатого вала " прижать шкив / демпфер к коленчатому валу. Установить болт коленчатого вала и шайбу и затянуть до 312 Н.м (230 фут-фунтов). (Рис. 83)
  3. Установить: Вентилятор радиатора. Ремень привода приспособления. Радиатор.
  4. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
Схема №38
  1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  2. Расположите вентилятор так, чтобы обеспечить зазор для верхнего бака радиатора и шланга. ВНИМАНИЕ: НЕ поднимайте двигатель за впускной коллектор.
  3. Установите опорное / подъемное приспособление двигателя.
  4. Поднять автомобиль на тали.
  5. Приподнимите двигатель НЕЗНАЧИТЕЛЬНО и отверните сквозной болт и гайку. (Рисунок 84)
  6. Снять болты крепления опорного кронштейна / подушки двигателя. (Рисунок 84) Снять опорный кронштейн / подушку и теплозащитные экраны.
Схема №39
  1. При СЛЕГКА поднятом двигателе установите опорный кронштейн / подушку двигателя и теплозащитные экраны на блок. Установите новые болты и затяните до крутящего момента 81 Н.м (60 футов фунтов).
  2. Установите резиновые ограничители двигателя со сквозным болтом и 2 резиновыми элементами на опорный кронштейн / подушку двигателя.
  3. Опустить двигатель с опорным / подъемным приспособлением, направляя кронштейн / подушку и сквозной болт двигателя в кронштейны опорной подушки. (Рис. 85)
  4. Установите гайки со сквозными болтами и затяните гайки с моментом 68 Н · м (50 фут-фунтов).
  5. Опустите автомобиль.
  6. Снимите подъемное приспособление.
Схема №40
  1. Поднимите автомобиль на тали.
  2. Установите гнездо коробки передач на место.
  3. Отвернуть гайки шпилек опорных подушек.
  4. Приподнимите заднюю часть трансмиссии и двигателя НЕЗНАЧИТЕЛЬНО.
  5. Отверните болты, крепящие опорную подушку к кронштейну опоры трансмиссии, снимите опорную подушку.
  6. При необходимости отверните болты крепления кронштейна опоры трансмиссии к трансмиссии.

Как продиагностировать и испытания - утечки масла из двигателя

Начните с визуального осмотра двигателя, особенно в районе предполагаемой утечки. Если источник утечки масла не легко определить, следует выполнить следующие шаги

  1. НЕ чистите и не обезжиривайте двигатель в это время, потому что некоторые растворители могут вызвать набухание резины, временно останавливая утечку.
  2. Добавьте маслорастворимый краситель (используйте в соответствии с рекомендациями производителя). Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу примерно 15 минут. Проверьте масляный щуп, чтобы убедиться, что краситель тщательно перемешан, как указано ярко-желтым цветом под черным источником света.
  3. Используя черный свет, осмотрите весь двигатель на наличие флуоресцентного красителя, особенно в предполагаемом месте утечки масла. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Если краситель не наблюдается, управляйте транспортным средством с различными скоростями в течение приблизительно 24 км и повторите предыдущий шаг.
  5. Если источник утечки масла в данный момент точно не идентифицирован, перейдите к методу обнаружения утечки воздуха, используя следующие шаги.
  6. Отсоедините колпачок дыхательного клапана от шланга воздухоочистителя на конце колпачка дыхательного клапана и заглушите ниппель колпачка дыхательного клапана.
  7. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки головки цилиндров, закройте или заглушите втулку клапана принудительная вентиляция картера.
  8. Присоедините к трубке щупа воздушный шланг с манометром и регулятором. ВНИМАНИЕ: НЕ подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм).
  9. Постепенно прилагайте давление воздуха от 1 фунта на квадратный дюйм до 2,5 фунтов на квадратный дюйм максимум, одновременно нанося мыльную воду на подозрительный источник. Отрегулируйте регулятор до подходящего испытательного давления, которое обеспечит лучшие пузырьки, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте по мере необходимости.
  10. Если утечка происходит в области заднего масляного уплотнения, осмотрите область заднего уплотнения на наличие утечки.
  11. Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха и снимите воздушный шланг и все заглушки и колпачки. Установите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг колпачка дыхательного клапана. Перейдите к следующему шагу.
  12. Очистите место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Как продиагностировать и испытания - давление масла двигателя

  1. Снимите узел подачи давления масла.
  2. Установите линию давления масла и измерительный инструмент C-3292. Запустите двигатель и запишите давление. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-174645-S21415351832005040700000)

Как проверить уровень картерного масла

ВниманиеНЕ допускайте переполнения картера моторным маслом, это может привести к вспениванию масла и потере давления масла.

Для обеспечения надлежащей смазки двигателя машинное масло должно поддерживаться на приемлемом уровне. Допустимые уровни указаны между отметками ADD и SAFE на масломерной линейке двигателя.

  1. Расположите автомобиль на ровной поверхности.
  2. При выключенном двигателе подождите примерно десять минут, пока масло не осядет на дно картера, снимите масломерную линейку двигателя.
  3. Протрите щуп насухо.
  4. Установите щуп и убедитесь, что он вставлен в трубку.
  5. Снимите щуп, удерживая ручку над наконечником, снимите показания уровня масла.
  6. Добавляйте масло, только если уровень ниже отметки ADD на щупе.

Осмотрите пробку для слива масла и отверстие под пробку на наличие сорванных или поврежденных резьб, при необходимости отремонтируйте.

Проверьте монтажный фланец масляного поддона на наличие изгибов или перекосов. При необходимости выпрямите фланец.

Схема №41
Схема №42
  1. Изготовьте 4 установочных штифта из болтов 5 / 16 x 1 1 / 2 дюйма. Отрежьте головку от болтов и вырежьте паз в верхней части штифта. Это позволит облегчить установку и удаление с помощью отвертки. (Рисунок 93)
  2. Установите шпильки в блоке цилиндров по четырем углам.
  3. Нанесите небольшое количество клея-герметика Mopar ® Silicone Rubber или его эквивалента на линии разъема. Линии разъема находятся между блоком цилиндров, крышкой цепи ГРМ и задним узлом уплотнения коленчатого вала. (Рис. 92) После нанесения герметика у вас есть 3 минуты для установки прокладки и масляного поддона.
  4. Наденьте цельную прокладку на штифты и на блок.
  5. Поместите масляный поддон на штифты и на прокладку. Возможно, двигатель придется немного поднять на автомобилях 2WD.
  6. Установить болты масляного поддона. (Рис. 94) Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-174645-S34513942492005040700000)
  7. Снимите штифты. Установите остальные 5 / 16 дюймовые болты масляного поддона. Затяните эти болты в соответствии со спецификацией.
  8. Установить сливную пробку. Затянуть сливную пробку до крутящего момента 34 Н · м (25 фут-фунтов).
  9. Установите двигатель на стойку трансмиссии.
  10. Снижение транспортного средства.
  11. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
  12. Заправьте картер маслом до надлежащего уровня.
  13. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №43
Схема №44
  1. Снимите крышку цепи ГРМ. См. раздел " КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ / ЦЕПИ (Ы) ". (ref-174645-S17335984332005040700000)
  2. Снять пробку предохранительного клапана, прокладку, пружину и клапан. (Штамп 95) Прокладку утилизировать.
  3. Отверните крепежные винты и снимите крышку масляного насоса. (Рисунок 96)
  4. Демонтировать внутренний и наружный роторы маслонасоса. (Выпуск 96)
  5. Проверьте масляный насос на износ. См. " МАСЛЯНЫЙ НАСОС ". (ref-174645-S12204336602005040700000)

Ответная поверхность крышки масляного насоса должна быть гладкой. Замените крышку насоса, если она поцарапана или имеет канавку.

Проложить прямую кромку по поверхности крышки насоса. (Рисунок 97) Если между крышкой и прямой кромкой может быть вставлен щуп 0 076 мм (0 003 дюйма), крышку следует заменить.

Измерьте толщину и диаметр роторов, при толщине ротора 14 956 мм (0,5876 дюйма) или менее, или при диаметре 82,45 мм (3 246 дюйма) или менее - замените комплект роторов. (Таблица 98) и (Таблица 99).

Схема №45
Схема №46
Схема №47

Вдвиньте внешний ротор в корпус насоса крышки цепи ГРМ. Прижмите ротор пальцами в сторону и измерьте зазор между ротором и корпусом насоса. (Таблица 100) Если зазор составляет 0,19 мм (0 007 дюйма) или более, а внешний ротор соответствует техническим требованиям, замените крышку цепи ГРМ.

Схема №48

Установите внутренний ротор в корпус насоса крышки цепи ГРМ. (Выпуск 101) Внутренний ротор должен быть расположен с фаской вверх или к двигателю, когда крышка установлена. Это позволяет легко установить над коленчатым валом. Если зазор между внутренним и внешним роторами составляет 0 150 мм (0 006 дюйма) или более, замените оба ротора.

Схема №49

Поместите прямую кромку по торцу корпуса насоса крышки цепи ГРМ между отверстиями под болты. (Таблица 102) Если между роторами и прямой кромкой может быть вставлен щуп 0 077 мм (0 003 дюйма) или более, и роторы соответствуют техническим требованиям, замените крышку цепи ГРМ.

Схема №50

Проверить плунжер клапана сброса давления масла на наличие задиров и свободную работу в его отверстии. Небольшие следы могут быть удалены с помощью 400-зернистой влажной или сухой наждачной бумаги.

Пружина предохранительного клапана имеет свободную длину приблизительно 49,5 мм (1,95 дюйма). Пружина должна испытывать от 100 до 109 Н (22,5 и 24,5 фунтов) при сжатии до 34 мм (1-11 / 32 дюйма). Замените пружину, которая не соответствует этим спецификациям.

Если давление масла было низким, а насос соответствовал спецификациям, проверьте изношенные подшипники двигателя или другие причины потери давления масла.

Схема №51
  1. Смазать оба ротора маслонасоса с помощью вазелина или смазочной пластины и установить в крышку цепи ГРМ. При необходимости использовать новые детали. (Рисунок 103)
  2. Установите крышку масляного насоса на крышку цепи газораспределения. Затяните винты крышки на момент 14 Н.м (125 фунтов).
  3. Убедитесь, что после установки крышки внутреннее кольцо свободно перемещается.
  4. Установите крышку цепи ГРМ. См. " КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ / ЦЕПИ (Ы) ". (ref-174645-S17335984332005040700000)
  5. Впрыскивать масло в отверстие предохранительного клапана до тех пор, пока масло не закончится.
  6. Установите предохранительный клапан и пружину.
  7. Используя новую прокладку предохранительного клапана, установить пробку предохранительного клапана. Затянуть пробку до 20 Н.м (15 футов фунтов).
  8. Установите масляный фильтр, который был заполнен маслом.

Как продиагностировать и испытания - утечка во впускном коллекторе

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

ПредупреждениеБудьте предельно осторожны при работе двигателя. НЕ стойте на прямой линии с вентилятором. НЕ кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. НЕ надевайте свободную одежду.
  1. Запустите двигатель.
  2. Распылите небольшую струю воды в месте предполагаемой утечки.
  3. Если происходит изменение СКЗ, то обнаруживается область предполагаемой утечки.
  4. Отремонтируйте по мере необходимости.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  2. Слейте воду из системы охлаждения.
  3. Снимите ремень привода приспособления.
  4. Снимите скобу генератора и генератор. (Рисунок 105)
  5. Снять скобу компрессора ФК. (Штамп 105) Снять компрессор и отложить в сторону.
  6. Снимите крышку воздухоочистителя и фильтр, снимите корпус воздухоочистителя. (Рисунок 106) Утилизируйте прокладку.
  7. Выполните процедуру стравливания давления в топливной системе и отсоедините топливопроводы.
  8. Отсоедините рычажный механизм акселератора и, если он оборудован, кабели управления скоростью и передачи.
  9. Снимите катушки в сборе с проводами зажигания.
  10. Отсоедините вакуумные линии.
  11. Отсоедините шланги нагревателя и перепускной шланг.
  12. Снимите закрытые системы вентиляции картера и контроля испарения.
  13. Отверните болты корпуса дроссельной заслонки и снимите корпус дроссельной заслонки с верхнего впускного коллектора. (Выпуск 107) Прокладку утилизировать.
  14. Отверните болты верхнего впускного коллектора.
  15. Поднимите верхний впускной коллектор из двигательного отсека. (Выпуск 107) Прокладку утилизировать.
  16. Отверните болты нижнего впускного коллектора и снимите коллектор. (Выпуск 108)
  17. Прокладки нижнего впускного коллектора утилизировать. (Рисунок 109)

Осмотрите коллектор на наличие трещин.

Проверить плоскостность сопрягаемых поверхностей коллектора прямой кромкой.

Схема №57
  1. Установить прокладки со стороны впускного коллектора, убедившись, что установочные штифты находятся в головке. (Штамп 110)
  2. Вставьте клей-герметик Mopar ® генератор II Silicone Rubber Adhesive Герметик или аналогичный в четыре угловых соединения, для обеспечения герметичного уплотнения не требуется чрезмерное количество герметика. Однако чрезмерное количество герметика может снизить эффективность фланцевой прокладки. Герметик должен иметь диаметр около 5 мм (0,2 дюйма). (Рис. 109)
  3. Установите переходные прокладки и плотно прижмите их к колодке. (Рисунок 109) УБЕДИТЕСЬ, ЧТО В КОЛОДКЕ НЕТ МАСЛА.
  4. Нижний впускной коллектор ДОЛЖЕН быть установлен в течение 3 минут после нанесения герметика. Осторожно опустите впускной коллектор в положение на блоке цилиндров и головках. После того, как впускной коллектор на месте, осмотрите, чтобы убедиться, что уплотнения и прокладки на месте. Запустите все нижние впускные болты.
  5. Последовательно затянуть болты нижнего впускного коллектора до 54 Н.м (40 фут. Фунтов). (Таблица 108) Повторно проверить затяжку всех болтов до 54 Н.м (40 фут. Фунтов).
  6. Используя новую прокладку, установите верхний впускной коллектор на нижний впускной коллектор.
  7. Пальцем заведите все болты, чередуйте одну сторону с другой.
  8. Затянуть последовательно болты верхнего впускного коллектора до 22 Н.м (16 фут-фунтов). (Таблица 107)
  9. Используя новую прокладку, установите корпус дросселя на верхний впускной коллектор. Затяните болты до 23 Н.м (200 дюймовых фунтов).
  10. Установить закрытые системы вентиляции картера и контроля испарения.
  11. Подсоедините шланги отопителя и перепускной шланг.
  12. Подсоедините вакуумные линии.
  13. Установите катушки в сборе и провода зажигания.
  14. Подсоедините рычажный механизм акселератора и, если он оборудован, кабели управления скоростью и переключения передач.
  15. Установите топливопроводы.
  16. Используя новую прокладку, установите корпус воздухоочистителя. Затяните гайки до 11 Н.м (96 дюймовых фунтов). Установите фильтр воздухоочистителя и крышку.
  17. Установите компрессор переменного тока. Установите стяжку компрессора и установите болты. Затяните стяжные болты до 41 Н.м (30 футов фунтов).
  18. Установите генератор. Установите скобу генератора и установите болты. Затяните болты до 41 Н.м (30 футов фунтов).
  19. Установите ремень привода приспособления.
  20. Заполнить систему охлаждения.
  21. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
  22. Запустите проверку двигателя на наличие утечек.

Осмотрите коллектор на наличие трещин.

Осмотрите сопрягаемые поверхности коллектора на плоскостность прямым краем. Поверхности прокладок должны быть ровными в пределах 0,2 мм на 300 мм (0 008 дюйма на фут).

Другие статьи — 8,0 л V10 двигатель