5.7L Двигатель HEMI V8: Прочее Dodge Pickup R1500

Давление сжатия цилиндра

Результаты испытания давления сжатия в цилиндре могут быть использованы для диагностики нескольких неисправностей двигателя.

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а стартер двигателя находится в хорошем рабочем состоянии. В противном случае указанные значения давления сжатия могут оказаться недействительными для целей диагностики.

1. Очистить углубления свечи зажигания сжатым воздухом.
2. Снимите свечи зажигания.
3. Закрепите дроссель в широко открытом положении.
4. Отключите топливную систему (см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ "). (ref-152874-S41682892552003022800000)
5. Снимите реле ASD (см. раздел " Реле автоматического отключения (ASD) "). (ref-152874-S27450893072003022800000)
6. Вставьте манометр давления сжатия и проверните двигатель со стартером двигателя на три оборота.
7. Записать давление сжатия на 3-м обороте. Продолжить испытание для остальных баллонов.
8. Обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " за правильными значениями давления сжатия двигателя. (ref-189681-S21102477292005091100000)

Утечка давления сгорания в цилиндре

Испытание на утечку давления сгорания обеспечивает точное средство для определения состояния двигателя. Испытание на утечку давления сгорания обнаружит

1. Течь выпускных и впускных клапанов (неправильная посадка).
2. Протечки между соседними баллонами или в водяную рубашку.
3. Любые причины потери давления при сгорании/сжатии.

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте по мере необходимости. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать крышка радиатора.
2. Запустите и проработайте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры, затем выключите двигатель.
3. Снимите свечи зажигания.
4. Снимите крышку заливной масляной горловины.
5. Снимите шланг воздухоочистителя.
6. Откалибруйте тестер в соответствии с инструкциями производителя. Заводской источник воздуха для испытаний должен поддерживать минимум 483 к Па (70 фунт / кв. дюйм), максимум 1 379 к Па (200 фунт / кв. дюйм) и рекомендуется 552 к Па (80 фунт / кв. дюйм).
7. Выполните процедуры испытания на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями изготовителя тестера. Установите поршень цилиндра, который должен быть испытан при сжатии ВМТ. Во время испытаний следите за тем, чтобы сжатый воздух выходил через корпус дросселя, выхлопную трубу и отверстие крышки маслозаправщика. Проверьте наличие пузырьков в охлаждающей жидкости радиатора.

Все показания манометрического давления должны быть равными, с утечкой не более 25%.

НАПРИМЕР: При входном давлении 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм) в цилиндре должно поддерживаться минимальное давление 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм).

Обратитесь к " КАРТЕ ДИАГНОСТИКИ УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ ". (ref-189681-S04930498872005091100000)

Как отремонтировать поврежденной или изношенный резьбу

Поврежденные или изношенные нити могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из

1. Высверливание изношенных или поврежденных резьб.
2. Постукивание по отверстию с помощью специального крана Heli-Coil Tap, или аналогичного.
3. Установка вставки в резьбовое отверстие для возвращения отверстия к первоначальному размеру резьбы.

Гидростатический замок

Если двигатель подозревается в гидростатической блокировке (независимо от того, что вызвало проблему), выполните следующие действия.

1. Выполните процедуру сброса давления топлива согласно " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-157772-S14853159042003082600000)
2. Отсоедините отрицательный кабель (кабели) от батареи.
3. Осмотрите воздухоочиститель, систему всасывания и впускной коллектор, чтобы убедиться, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
4. Поместите торговое полотенце вокруг свечей зажигания, чтобы поймать любую жидкость, которая может находиться под давлением в головке цилиндра. Снимите свечи зажигания.
5. При снятых всех свечах зажигания проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и розетки.
6. Определите жидкость в баллонах (хладагент, топливо, масло и т.д.).
7. Убедитесь, что вся жидкость была удалена из цилиндров.
8. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторение этой проблемы.
9. Впрысните небольшое количество машинного масла в цилиндры, чтобы смазать стенки. Это предотвратит повреждение при перезапуске.
10. Установите новые свечи зажигания. Затяните свечи зажигания до крутящего момента 41 Н · м (30 футов / фунт).
11. Слейте моторное масло. Снимите и утилизируйте масляный фильтр.
12. Установить сливную пробку. Затянуть пробку до крутящего момента 34 Н · м (25 фут-фунтов).
13. Установите новый масляный фильтр.
14. Заправьте картер двигателя указанным количеством и маркой масла согласно " Замене моторного масла ". (ref-189681-S20285561842005091100000)
15. Подключите отрицательный кабель (кабели) к аккумулятору.
16. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Только фильтрующий элемент

Для замены элемента (фильтра) снятие корпуса не требуется.

Схема №486

Войти

1. Ослабить хомут 27 и отсоединить воздуховод на крышке воздухоочистителя.
2. 4 пружинных зажима (Пружина 27) с крышки корпуса (пружинные зажимы удерживают крышку на корпусе).
3. Освободите крышку корпуса от установочных лепестков на корпусе (поз.27) и снимите крышку.
4. Снимите элемент воздухоочистителя (фильтр) с корпуса.
5. Очистите внутреннюю часть корпуса перед заменой элемента.

Метод тестера системы охлаждения

Установите тестер системы охлаждения 7700 или аналогичный на горловину колпачка под давлением. Запустите двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Как очистить 5.7L двигатель HEMI V8: прочее

Очистите все поверхности блока цилиндров и головок цилиндров.

Очистите переднюю и заднюю поверхности прокладки блока цилиндров с помощью подходящего растворителя.

Направляющие клапана

Направляющие клапанов изготовлены из механизированного металла и запрессованы в головку цилиндров. Направляющие не заменяемы и не исправны, а развальцовка направляющих клапанов не рекомендуется. Если направляющие изношены сверх допустимых пределов, замените головки цилиндров.

Клапаны

Впускной и выпускной клапаны изготовлены из стали. Диаметр впускного клапана составляет 50,93 мм (2,00 дюйма), а выпускного - 39,53 мм (1,55 дюйма). Во всех клапанах используются три фиксатора бортового замка для удержания пружин и содействия вращению клапана.

Стандартная процедура - рефасинг

Схема №487

Войти

Схема №488

Войти

1. Используя соответствующий циферблатный индикатор, измерьте центр седла клапана. Общее биение не должно превышать 0 051 мм (0 002 дюйма).
2. Нанесите небольшое количество прусского синего на седло клапана, вставьте клапан в головку цилиндра, при этом прикладывая легкое давление на клапан поверните клапан. Снимите клапан и осмотрите торец клапана. Если синий переносится ниже верхнего края торца клапана, опустите седло клапана с помощью камня 15 градусов. Если синий переносится на нижний край торца клапана, поднимите седло клапана с помощью камня 65 градусов.
3. При правильном расположении сиденья ширина впускного сиденья должна составлять 1 018-1,62 мм (0,0464-0,0637 дюйма), а выпускного - 1,48-1,92 мм (0 058-0 075 дюйма).
4. Проверьте высоту установки пружины клапана после замены клапана и седла. Высота установки пружин впускных и выпускных клапанов не должна превышать 46,0 мм (1,81 дюйма).
5. Седло клапана должно сохранять угол 44,5-45,0 градусов.
6. Торец клапана должен выдерживать угол наклона торца 45,0-45,5 град.

Тщательно очистите поверхности масляного поддона и прокладки блока двигателя.

Используйте сжатый воздух для очистки

1. Камбуз у отверстия адаптера масляного фильтра.
2. Переднее и заднее отверстия масляной камбуза.
3. Питающие отверстия для коренных подшипников коленчатого вала.

После того, как блок будет полностью очищен, нанесите герметик Loctite PST с тефлоном 592 на резьбу передней и задней заглушек масляной кухни. Затяните заглушки 1 / 4 дюйма Npt до момента 20 Н · м (177 дюйм фунт.). Затяните заглушки 3 / 8 дюйма Npt до момента 27 Н · м (240 дюйм фунт.).

Схема №489

Войти

1. Для измерения диаметра каждого отверстия цилиндра необходимо использовать шкальный калибр. Для правильного выбора надлежащего размера поршня требуется калибр отверстия цилиндра, способный считывать ПРИРАЩЕНИЯ в 0 003 мм (0,0001 дюйма). Если калибр отверстия недоступен, не используйте внутренний микрометр (Калибр 33)
2. Измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра на трех уровнях ниже верха отверстия. Начните перпендикулярно (поперек или под углом 90 градусов) к оси коленчатого вала, а затем сделайте два дополнительных показания.
3. Измерьте диаметр отверстия цилиндра поперек блока цилиндров вблизи верхней части отверстия. Повторите измерение вблизи середины отверстия, затем повторите измерение вблизи нижней части отверстия.
4. Определите конусность, вычитая меньший диаметр из большего.
5. Поверните измерительное устройство на 90 ° и повторите шаги, указанные выше.
6. Определение овальности путем сравнения разницы между каждым измерением.
7. Если конус отверстия цилиндра не превышает 0 025 мм (0 001 дюйма), а овальность не превышает 0 025 мм (0 001 дюйма), отверстие цилиндра может быть отточено. Если конус отверстия цилиндра или овальность превышают эти максимальные пределы, блок цилиндров должен быть заменен. Небольшое количество конуса всегда существует в отверстии цилиндра после того, как двигатель использовался в течение некоторого периода времени.

Пробка отверстия сердечника распределительного вала

1. Снимите вилку сердечника заднего кулачкового подшипника.

Распределительный вал

1. Извлеките отрицательный кабель батареи.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе.
3. Слейте хладагент.
4. Снимите ремень привода приспособления.
5. Снимите генератор.
6. Снять компрессор кондиционера и отложить в сторону
7. Снимите радиатор согласно разделу " ДЕМОНТАЖ РАДИАТОРА ". (ref-189656-S22402735342005091200000)
8. Демонтируйте впускной коллектор согласно указаниям раздела " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ДЕМОНТАЖ ". (ref-189681-S18422035072005091100000)
9. Снимите крышки головок цилиндров. См. раздел " КРЫШКА (И) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - СНЯТИЕ ". (ref-189681-S09988752882005091100000)
10. Снимите левую и правую головки цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ - ДЕМОНТАЖ "). (ref-189681-S06338508862005091100000)
11. Снимите масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - ДЕМОНТАЖ "). (ref-189681-S18263381272005091100000)
12. Снимите крышку корпуса синхронизации. См. " КРЫШКА СИНХРОНИЗАЦИИ / ЦЕПИ - СНЯТИЕ ". (ref-189681-S09604201262005091100000)
13. Снимите маслосъемную трубку.
14. Снимите маслонасос согласно " МАСЛОНАСОС - ДЕМОНТАЖ ". (ref-189681-S12033584372005091100000)
15. Снять цепь ГРМ согласно " ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ - СНЯТИЕ ". (ref-189681-S06678599112005091100000)
16. Снять натяжитель распределительного вала / упорную пластину в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Определите подъемники, чтобы обеспечить установку в исходном месте.
17. Снимите подъемники и фиксатор в сборе.
18. Установите длинный болт в переднюю часть распределительного вала, чтобы помочь в удалении распределительного вала. Снимите распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кулачковые подшипники с кулачковыми выступами.

1. Установите новую пробку отверстия сердечника в задней части распределительного вала, используя специальный инструмент # 9048. Очистите пробку и нанесите замок MOPAR ® и уплотнительный клей на край пробки, перед установкой. Пробка должна быть установлена на глубину + / - 0,25 мм от конца обработанного скоса, то есть конца скоса, который находится ближе всего к кулачковому подшипнику.

1. Смазать лепестки распределительного вала и шейки подшипника распределительного вала и вставить распределительный вал
2. Установить пластину натяжного устройства распределительного вала в сборе. Затянуть болты до момента 28 Н · м (250 дюйм фунт.).
3. Установить цепь ГРМ и звездочки (см. раздел " ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ - МОНТАЖ "). (ref-189681-S14841493292005091100000)
4. Измерить люфт на конце распределительного вала согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НА ДВИГАТЕЛЬ ", при отклонении от нормы установить новую упорную пластину. (ref-189681-S21102477292005091100000)
5. Установите масляный насос согласно разделу " МАСЛЯНЫЙ НАСОС - МОНТАЖ ". (ref-189681-S39501090062005091100000)
6. Установите маслосъемную трубку.
7. Каждый повторно используемый подъемник должен быть установлен в том же положении, из которого он был удален. При замене распределительного вала все подъемники должны быть заменены.
8. Установить подъемники и фиксатор в сборе.
9. Установите левую и правую головки цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ - УСТАНОВКА "). (ref-189681-S06021725462005091100000)
10. Установить штанги толкателей
11. Установите коромысла (см. раздел " КОРОМЫСЛО / РЕГУЛИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО В СБОРЕ - УСТАНОВКА "). (ref-189681-S39219662672005091100000)
12. Установите крышку корпуса синхронизации. См. " КРЫШКА СИНХРОНИЗАЦИИ / ЦЕПИ - УСТАНОВКА ". (ref-189681-S03603873942005091100000)
13. Установите масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - УСТАНОВКА "). (ref-189681-S14888244362005091100000)
14. Установите крышки головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА (КРЫШКИ) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - УСТАНОВКА "). (ref-189681-S29461045432005091100000)
15. Установить впускной коллектор согласно " МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-189681-S30968434162005091100000)
16. Установить компрессор переменного тока и отложить в сторону
17. Установите генератор.
18. Установите ремень привода приспособления.
19. Установите радиатор согласно разделу " УСТАНОВКА РАДИАТОРА ". (ref-189656-S22676704102005091200000)
20. Установите воздухоочиститель в сборе.
21. Установите отрицательный кабель батареи.
22. Долейте охлаждающую жидкость.
23. Долейте моторное масло.
24. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Диаметр цапфы коренного подшипника (коленчатый вал снят)

Коленчатый вал снят с блока цилиндров.

Очистите от масла шейку коренного подшипника.

Определите микрометром максимальный диаметр цапфы. Измерьте в двух местах под углом 90 ° друг от друга на каждом конце цапфы.

Максимально допустимое сужение составляет 0 008 мм (0,0004 дюйма), а максимальное отклонение от круглой формы составляет 0 005 мм (0,0002 дюйма). Сравните измеренный диаметр с техническими требованиями к диаметру цапфы (таблица фитингов основного подшипника). Выберите вкладыши, необходимые для получения указанного зазора между подшипником и цапфой.

Выбор главного подшипника коленчатого вала

Основные подшипники " выбирают посадку " для достижения надлежащих масляных зазоров. Для выбора основного подшипника противовес коленчатого вала имеет маркировочные марки, проштампованные в нем. Эти метки считываются слева направо, что соответствует номеру цапфы 1, 2, 3, 4 и 5.

Схема №490

Войти

Негерметичность заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоедините батарею.
2. Поднимите автомобиль.
3. Снимите крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Используйте черный свет, чтобы проверить утечку масла: Круговая картина разбрызгивания обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробки стакана отверстия распределительного вала, пробки трубы масляного картера, стекание масляного фильтра и крышка главного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров. См. Двигатель, для правильных процедур ремонта этих предметов.
4. Если утечки не обнаружены, создайте давление в картере, как указано в разделе " Осмотр (утечки моторного масла в целом) ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунт / кв.
5. Если утечка не обнаружена, очень медленно проворачивайте коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена утечка между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, что поверхность уплотнения коленчатого вала повреждена. В области уплотнения на коленчатом валу могут быть незначительные забоины или царапины, которые можно отполировать шлифовальной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда полировка коленчатого вала специально необходима для удаления мелких забоин или царапин уплотнения заднего фланца коленчатого вала.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны. См. " ДВИГАТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ "), под рядом " Утечка масла ", для проверки компонентов на возможные причины и исправления. (ref-189681-S24631869152005091100000)
7. После того, как первопричина утечки масла и соответствующие корректирующие действия были определены. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-189681-S16146698152005091100000)

1. С помощью подходящего чистящего растворителя очистите поршни в теплой воде и полотенце насухо.
2. Используйте деревянный или пластиковый скребок для очистки канавок кольцевой площадки. ВНИМАНИЕ: НЕ снимайте поршневой палец с поршня и шатуна в сборе.

Фитинг поршневого кольца

Перед повторной установкой использованных колец или установкой новых колец необходимо проверить зазоры колец.

Схема №491

Войти

Схема №492

Войти

Схема №493

Войти

Схема №494

Войти

Схема №495

Войти

1. Протрите отверстие цилиндра.
2. Установите кольцо в отверстие цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение зазора между кольцами должно производиться при расположении кольца на расстоянии не менее 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра.
3. Используя поршень, чтобы убедиться, что кольцо находится в квадрате в отверстии цилиндра, сдвиньте кольцо вниз в цилиндр.
4. С помощью щупа проверьте зазор на торце кольца ( 40) Замените все кольца, не соответствующие техническим требованиям. ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что канавки поршневого кольца чистые и не имеют забоин и заусенцев.
5. Измерьте зазор со стороны кольца, как показано на рисунке 41. Убедитесь, что щуп плотно прилегает между площадкой кольца и кольцом. Замените любое кольцо, не соответствующее спецификации.
6. Вращать кольцо вокруг поршня, кольцо должно вращаться в канавке с внешней обвязкой. КОЛЬЦО ПОРШНЯ 0.0636 0.036 Зазор в канавке 37 Максимальный зазор Верхнее кольцо 0,6715-.0,7105мм (0,0264- 0,0279 дюйма) 0,11мм (0 004 дюйма) Промежуточное кольцо 0,5455-0,6245мм (0,0214-0,0245 дюйма) 0,10мм (0,84 дюйма) Положение кольца Контроль зазора 90-0,0.023 мм Верхнее-кольцо
7. Поршневые кольца № 1 и № 2 имеют разное поперечное сечение. Убедитесь, что кольцо № 2 установлено с маркировкой изготовителя I.d. (Точка), обращенной вверх, к верхней части поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца устанавливаются в следующем порядке: Расширитель масляного кольца. Верхний боковой рельс масляного кольца. Нижний боковой рельс масляного кольца. № 2 Промежуточное поршневое кольцо. № 1 Верхнее поршневое кольцо.
8. Установите расширитель масляного кольца.
9. Установите верхнюю боковую направляющую 42, поместив один конец между канавкой поршневого кольца и кольцом расширителя. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение. Повторите этот шаг для нижней боковой направляющей.
10. Установить промежуточное поршневое кольцо No2 с помощью монтажника поршневых колец (Рис. 43)
11. Установить верхнее поршневое кольцо No1 с помощью монтажника поршневых колец (поз.43)
12. Установите концевые зазоры поршневых колец, как показано на (Рис. 44). Важно, чтобы зазор кольца расширителя составлял не менее 45 ° от зазоров боковых направляющих, но не в центре поршневого пальца или в направлении осевого напора.

4WD

Схема №496

Войти

1. Установите правую и левую опоры двигателя на переднюю ось. Затяните гайки на момент 94 Н.м (70 футов фунтов).
2. Поднимите переднюю ось в раму и установите левую и правую стороны с помощью болтов. Затяните гайки до 94 Н.м (70 футов / фунт).
3. Вставьте два верхних сквозных болта в правую и левую опоры двигателя и ослабьте соединение двух гаек на сквозных болтах.
4. Опустите двигатель с помощью специального инструмента № 8534 крепления двигателя до тех пор, пока левый и правый боковые кронштейны двигателя не упрутся в сквозные болты, а нижний кронштейн двигателя через отверстия не совпадут с опорами двигателя, а отверстия левого кронштейна двигателя не совпадут с пазами передней оси (Шп 50)
5. Ослабьте болты (3) крепления передней оси к левому кронштейну двигателя.
6. Ослабьте сборку нижних сквозных болтов.
7. Затянуть гайки сквозных болтов (4) на 101 Н · м (75 фут / фунт).
8. Затяните болты (3) крепления передней оси к левому кронштейну двигателя на 101 Н.м (75 фут-фунтов).
9. Установите масляный фильтр двигателя, если он был снят.
10. Установить переднюю поперечину согласно " ПЕРЕДНЯЯ ПОПЕРЕЧИНА ". (ref-189686-S01720353762005091100000)
11. Установите опорную плиту.
12. Опустите автомобиль.
13. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №497

Войти

1. Поднимите автомобиль на тали.
2. Используя подходящий домкрат, поддержите передачу.
3. Отвинтите гайки крепления коробки передач (Рис. 51)
4. Отверните два болта крепления крепления крепления коробки передач к кронштейну двигателя.
5. Поднимите трансмиссию достаточно, чтобы снять крепление с поперечины.
6. Снимите крепление.

Как проверить давление масла двигателя

1. Снимите блок передачи давления масла и установите узел датчика C-3292.
2. Прогонять двигатель до тех пор, пока не откроется термостат.
3. Давление масла: Idle-25 кПа (4 фунт/кв. дюйм) минимум 3000 об/мин-170-758 кПа (25-110 фунт/кв. дюйм)
4. Если на холостом ходу давление масла равно 0, выключите двигатель. Проверьте засорение маслосъемного сита или заедание предохранительного клапана.

Утечка масла из двигателя

Начните с тщательного визуального осмотра двигателя, особенно в районе предполагаемой утечки.

Если источник утечки масла трудно идентифицировать, необходимо выполнить следующие действия:

1. Не чистите и не обезжиривайте двигатель в это время, потому что некоторые растворители могут вызвать набухание резины, временно останавливая утечку.
2. Добавьте маслорастворимый краситель (используйте в соответствии с рекомендациями производителя). Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу примерно 15 минут. Проверьте масляный щуп, чтобы убедиться, что краситель тщательно перемешан, как указано ярко-желтым цветом под черным светом.
3. Используя черный свет, осмотрите весь двигатель на наличие флуоресцентного красителя, особенно в предполагаемом месте утечки масла. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте в соответствии с инструкциями руководства по техническому обслуживанию.
4. Если краситель не наблюдается, управляйте транспортным средством на различных скоростях в течение приблизительно 24 км и повторите осмотр. Если источник утечки масла в это время не идентифицирован, перейдите к методу обнаружения утечки воздуха.

Как обслужить моторный масло

Сертификация уровня обслуживания API

Используйте моторное масло, которое сертифицировано API обслуживание Grade. MOPAR ® предоставляет моторные масла, которые соответствуют этому классу обслуживания.

Вязкость по SAE

Класс вязкости SAE используется для определения вязкости моторного масла. Используйте только моторные масла с несколькими вязкостями, такими как 5W-30 в двигателях 5.7L. Они указаны с двойным классом вязкости SAE, который указывает диапазон вязкости от холодной до горячей температуры. Выберите моторное масло, которое лучше всего подходит для вашего конкретного диапазона температур и вариаций.

Энергосбережение масла

Масло энергосберегающего типа рекомендуется для бензиновых двигателей. Обозначение ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ расположено на этикетке контейнера с моторным маслом.

Указатель уровня масла (щуп)

Указатель уровня масла в двигателе расположен с левой стороны двигателя на 5.7L двигателях.

Как заменить моторный масло

Меняйте моторное масло на пробеге и через интервалы времени, описанные в Графиках технического обслуживания.

Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.
2. Подъемно-поддерживающее транспортное средство на предохранительных стендах.
3. Снимите колпачок заливки масла.
4. Поместите подходящий сливной поддон под слив картера.
5. Снимите сливную пробку с картера и дайте маслу стечь в поддон. Осмотрите резьбу сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. В случае повреждения замените сливную пробку.
6. Установите сливную пробку в картер. Крутящий момент до 34 Н · м (25 фут-фунтов).
7. Опустить автомобиль и заполнить картер указанным типом и количеством моторного масла, описанным в данном разделе.
8. Установите колпачок для заливки масла.
9. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
10. Остановите двигатель и осмотрите уровень масла.

Утилизация отработанного моторного масла

Следует проявлять осторожность при утилизации отработанного моторного масла после его слива из двигателя транспортного средства. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ в начале этого раздела.

1. Промойте все детали в подходящем растворителе.

Утечка во впускном коллекторе

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустите двигатель.
2. Распылите небольшую струю воды в месте предполагаемой утечки.
3. Если наблюдается изменение числа оборотов в минуту, то обнаруживается область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

Перед установкой впускного коллектора тщательно очистите сопрягаемые поверхности. Используйте подходящий чистящий растворитель, затем высушите на воздухе.

Выпускной коллектор

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять автомобиль.
3. Вывернуть выхлопную трубу к болтам коллектора.
4. Снижение транспортного средства.
5. Установить опорное приспособление двигателя спец. инструмент № 8534.
6. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте жгут двигателя при подъеме двигателя
7. Снимите теплозащитный экран.
8. Отвернуть болты коллектора.
9. Снимите коллектор и прокладку.

Очистите сопрягаемые поверхности на головке цилиндров и коллекторе. Промыть растворителем и продуть насухо сжатым воздухом.

1. Установить прокладку коллектора и коллектор.
2. Установить болты впускной коллектор и затянуть до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
3. Установите тепловой экран и затяните гайки до 15 Н · м (11 футов / фунт).
4. Снижение двигателя. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте жгут двигателя при опускании двигателя
5. Снимите опорное приспособление двигателя с двигателя.
6. Поднять автомобиль.
7. Затянуть правую и левую боковую опору двигателя через болты.
8. Установите выпускной фланец на болты трубопровода.
9. Снижение транспортного средства.
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.