3.7л Двигатель V6: Диагностика Dodge Pickup R1500

Как продиагностировать и испытания - прокладка

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами:

1. Потеря мощности двигателя
2. Пропуски зажигания двигателя
3. Плохая экономия топлива

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между цилиндром и смежной водяной рубашкой:

1. Перегрев двигателя
2. Потеря охлаждающей жидкости
3. Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопных газов
4. Вспенивание теплоносителя

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следуйте процедурам, описанным в разделе " Испытание давления сжатия цилиндров " (см. " ДВИГАТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ "). Утечка прокладки головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-189679-S07153533582005091100000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Метод химического испытания

Утечку продуктов сгорания в систему охлаждения можно также проверить с помощью комплекта Bloc-Chek Kit C-3685-A или его эквивалента. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
2. Поднимите автомобиль на тали.
3. Отсоедините выхлопную трубу у выпускного коллектора с левой стороны.
4. Слейте охлаждающую жидкость двигателя (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ "). (ref-189654-S13811322982005091200000)
5. Опустите автомобиль.
6. Снимите впускной коллектор (см. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ДЕМОНТАЖ "). (ref-189679-S17262764292005091100000)
7. Снимите главный цилиндр и бустер в сборе (см. раздел " СИЛОВОЙ БУСТЕР ТОРМОЗОВ "). (ref-162777-S14668905622004061000000)
8. Снимите крышку головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА (И) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - СНЯТИЕ "). (ref-189679-S17596840832005091100000)
9. Снимите кожух вентилятора и лопатку вентилятора в сборе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА "). (ref-167132-S19937825632004100600000)
10. Снимите ремень привода приспособления (см. " ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ "). (ref-189655)
11. Снимите насос ГУР и отложите в сторону.
12. Провернуть коленчатый вал до совмещения метки ГРМ демпфера с меткой указателя ВМТ (Поз.40)
13. Убедитесь, что метка V6 на звездочке распределительного вала находится в положении тактового сигнала 12 o ' ( 41) При необходимости поверните коленчатый вал на один оборот.
14. Снимите демпфер коленчатого вала (См. " ДЕМПФЕР КОЛЕБАНИЙ - ДЕМОНТАЖ "). (ref-189679-S30564636212005091100000)
15. Снимите крышку цепи ГРМ (см. " КРЫШКА ЦЕПИ (Ы) - СНЯТИЕ "). (ref-189679-S31783398672005091100000)
16. Зафиксируйте вспомогательные цепи газораспределения на паразитной звездочке с помощью специального инструмента 8429 Зажимное приспособление цепи газораспределения (Приложение 42) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед снятием замаркируйте вспомогательную цепь газораспределения, чтобы облегчить установку.
17. Отметьте цепь вторичного ГРМ, по одному звену с каждой стороны от метки V6 на шестерне привода распределительного вала.
18. Снимите вспомогательное натяжное устройство цепи с левой стороны. См. раздел " ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ - СНЯТИЕ ". (ref-189679-S18035227532005091100000)
19. Отвернуть пробку доступа к головке цилиндров (Шплинт 43)
20. Снимите левую вспомогательную направляющую цепи (см. раздел " ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ - СНЯТИЕ "). (ref-189679-S18035227532005091100000)
21. Снимите стопорный болт и шестерню привода распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте двигателю вращаться. Может произойти серьезное повреждение клапанной передачи ВНИМАНИЕ: Не упускайте из виду четыре меньших болта в передней части головки цилиндров. Не пытайтесь снять головку цилиндров, не сняв эти четыре болта ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндров крепится к блоку цилиндров двенадцатью болтами.
22. Отверните стопорные болты головки цилиндров.
23. Снимите головку цилиндров и прокладку. Выбросьте прокладку. ВНИМАНИЕ: Не укладывайте головку цилиндров на уплотнительную поверхность ее прокладки, из-за конструкции прокладки головки цилиндров любое искажение уплотнительной поверхности головки цилиндров может помешать уплотнению прокладки, приводящему к утечкам

Испытание пружин клапана

Осмотрите пружины клапана на наличие физических признаков износа или повреждения. Поверните стол с пружинами C-647 до тех пор, пока поверхность не будет соответствовать метке 40,12 мм (1 579 дюйма) на резьбовой шпильке и нулевой метке на передней части. Поместите пружину на шпильку на столе и поднимите сжимающий рычаг, чтобы установить тональное устройство. Потяните динамометрический ключ до тех пор, пока не услышит Ping. Снимите показания динамометрического ключа в этот момент. Умножьте это значение на два. Это значение высоты будет соответствовать нагрузке пружины на испытательной длине. (ref-189679-S20459937722005091100000)

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

1. Покрыть шток клапана чистым моторным маслом и вставить его в головку цилиндров.
2. Установите уплотнение штока клапана, убедитесь, что уплотнение полностью посажено и что пружина подвязки в верхней части уплотнения не повреждена.
3. Установить пружину и фиксатор пружины (Пружина 55)
4. С помощью компрессора с клапанной пружиной сжать пружину и установить две половины фиксатора клапанной пружины.
5. Отпустите пружинный компрессор клапана и убедитесь, что две половины фиксатора пружины и фиксатор пружины полностью посажены.
6. Смажьте шейку распределительного вала чистым моторным маслом затем Установите распределительный вал (со штифтом звездочки на левом распределительном валу на 11 o ' часов и правом распределительном валу на 12 o ' часов), затем установите крышки подшипников распределительного вала.
7. Установить крепежные болты крышки подшипника распределительного вала, затянуть болты 9-13 Н.м (100 фунт / кв. дюйм) с шагом 1 / 2 оборота в указанной последовательности (Рис. 56)
8. Расположите гидравлические рычажные регуляторы и коромысла (см. " УЗЕЛ РЕГУЛЯТОРА - УСТАНОВКА "). (ref-189679-S12765824412005091100000)

Как продиагностировать и тестирование - гидравлический регулятор ресниц

Шум в виде толкателя может быть создан из нескольких предметов. Проверьте следующие пункты.

1. Слишком высокий или слишком низкий уровень моторного масла. Это может привести к тому, что аэрированное масло попадет в регуляторы и сделает их губчатыми.
2. Недостаточное время работы после перестройки головки цилиндров. Может потребоваться работа на низкой скорости до 1 часа.
3. Выключите двигатель и дайте установиться в течение нескольких минут перед перезапуском. Повторите это несколько раз после достижения двигателем нормальной рабочей температуры.
4. Низкое давление масла.
5. Масляный дроссель в прокладке головки цилиндров или маслопровод к головке цилиндров заглушен мусором.
6. Попадание воздуха в масло из-за поломки или поломки маслонасоса.
7. Изношенные направляющие клапана.
8. Проушины коромысла контактируют с фиксатором пружины клапана.
9. Коромысло свободно, регулятор застрял или на максимальном удлинении и все еще оставляет ресницу в системе.
10. Утечка масла или чрезмерный износ отверстия кулачка в головке цилиндров.
11. Неисправный регулятор зазора. Проверьте регулятор зазора на губчатость при установке в головку цилиндра и кулачок на распределительном валу в базовом круге. Надавите на часть коромысла над регулятором. Нормальные регуляторы должны чувствовать себя очень твердо. Губчатые регуляторы могут быть легко извлечены. Удалите подозреваемые регуляторы зазора и замените. Перед установкой убедитесь, что регуляторы хотя бы частично заполнены маслом. Это можно проверить по небольшому или отсутствию хода плунжера при нажатом регуляторе зазора.

Как проверить 3.7л двигатель V6: диагностики

Если отверстия шатунных подшипников показывают повреждения, головки цилиндров должны быть сняты для обслуживания поршневых и штоковых узлов. Если станина или отверстия коренных подшипников блока цилиндров показывают повреждения, двигатель должен быть заменен.

1. При необходимости снимите половины коренного подшипника с блока цилиндров и станины.
2. Тщательно очистить опорную плиту до уплотнительных поверхностей блока цилиндров и расточек коренных подшипников. Удалить все остатки масла и герметика.
3. Осмотрите отверстия коренных подшипников опорной плиты на наличие трещин, задиров или сильного посинения, при наличии любого из этих условий двигатель необходимо заменить.
4. Осмотрите упорные шайбы коленчатого вала на наличие задиров, царапин, износа или посинения. При наличии любого из этих условий замените упорные шайбы.
5. Осмотрите прокладку масляного поддона / поддон обмотки на наличие трещин, надрывов или трещин в уплотнительных поверхностях прокладки. Замените прокладку по мере необходимости.

Протрите вставки и осмотрите на предмет ненормального износа и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку. Показаны нормальные схемы износа вкладыша основного подшипника.

Осмотрите заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.

Осмотрите верхние фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.

Замените все поврежденные или изношенные вкладыши подшипников.

Проверьте шейку шатуна на чрезмерный износ, конусность и задиры (См. " ПОДШИПНИКИ ШАТУНА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-189679-S31049557472005091100000)

Проверьте шатун на наличие признаков закручивания или изгиба.

Проверьте конусность и эллиптическую форму поршня перед его установкой в отверстие цилиндра (см. раздел " ПОРШЕНЬ И ШАТУН - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-189679-S31049557472005091100000)

Проверьте поршень на задиры, или царапины в юбках поршня. Проверьте кольцевые земли на наличие трещин и / или ухудшения.

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

1. Перед установкой в расточку поршневого и шатунного узлов установите поршневые кольца.
2. Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло. Установите кольцевой компрессор над поршнем и кольцами. Затяните кольцевой компрессор. Убедитесь, что положение колец не меняется во время этой операции.
3. Установите подшипник на шатун так, чтобы отверстие в обечайке подшипника совпало с отверстием в шатуне, и смажьте поверхность подшипника чистым моторным маслом.
4. Установить направляющие шатуна специального инструмента 8507 в резьбу болта шатуна (Резьба 90)
5. Поршни маркированы на поверхности отверстия поршневого пальца приподнятой буквой " F ", обозначающей положение установки, которая должна быть направлена в сторону передней части двигателя по обоим рядам цилиндров, а паз маслосъемника шатуна обращен в сторону передней части двигателя (поз.91)
6. Протереть расточку цилиндра чистой и смазать моторным маслом.
7. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка не окажется на центре расточки цилиндра. Вставить шток и поршень в расточку цилиндра и аккуратно расположить шатунные направляющие над шатунной шейкой.
8. Нажмите на поршень в отверстии цилиндра с помощью ручки молотка. В то же время направьте шатун в положение на шейке штока. ВНИМАНИЕ: Шатунные болты имеют крутящий момент для освобождения болтов и не должны использоваться повторно. Всегда заменяйте стержневые болты всякий раз, когда они ослаблены или сняты
9. Смажьте болты штока и поверхности подшипника моторным маслом. Установите крышку шатуна и подшипник. Затяните болты до 27 Н.м (20 футов фунтов) плюс 90 °.
10. Установите следующие компоненты: Головка (головки) цилиндров. (См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ - УСТАНОВКА "). Цепь ГРМ и крышка. (См. раздел " КРЫШКА (КРЫШКИ) ЦЕПИ - УСТАНОВКА "). Крышки головки цилиндров (См. раздел " КРЫШКА (КРЫШКИ) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - УСТАНОВКА "). Поддон для масла и прокладка / поддон для ветрового стекла. (См. раздел " ПОДДОН ДЛЯ МАСЛА - УСТАНОВКА "). (ref-189679-S22895207222005091100000)(ref-189679-S33473021302005091100000)(ref-189679-S37619184992005091100000)(ref-189679-S16766850332005091100000)
11. Заправьте картер надлежащим моторным маслом до правильного уровня.
12. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

Метод испытаний на обнаружение утечек воздуха

1. Отсоедините колпачок дыхательного клапана от шланга воздухоочистителя на конце колпачка дыхательного клапана и заглушите ниппель колпачка дыхательного клапана.
2. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки головки цилиндров, закройте или заглушите втулку клапана принудительная вентиляция картера.
3. Присоедините воздушный шланг с манометром и регулятором к трубке щупа. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 к Па (3 фунта на квадратный дюйм).
4. Постепенно прилагайте давление воздуха от 1 фунта на квадратный дюйм до 2,5 фунтов на квадратный дюйм максимум, одновременно применяя мыльную воду на подозрительном источнике. Отрегулируйте регулятор до подходящего испытательного давления, которое обеспечит лучшие пузырьки, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте в соответствии с процедурами руководства по техническому обслуживанию.
5. Если утечка происходит в области заднего сальника, обратитесь к разделу " УТЕЧКИ В ОБЛАСТИ ЗАДНЕГО САЛЬНИКА ". (ref-189679-S14040555422005091100000)
6. Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха и снимите воздушный шланг и все пробки и колпачки, установите клапан ПКВ и шланг колпачка суфлера.
7. Очистите место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоедините батарею.
2. Поднимите автомобиль.
3. Снимите крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Используйте черный свет, чтобы проверить утечку масла: Круговая картина распыления обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, уплотнение распределителя, чашка отверстия распределительного вала заглушает пробки масляного картера, стекание масляного фильтра и крышка главного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров.
4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " Проверка " (утечки моторного масла в целом). ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунт / кв.
5. Если утечка не обнаружена, очень медленно поворачивайте коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена утечка между коленчатым валом и уплотнением, медленно поворачивая коленчатый вал, возможно, что поверхность уплотнения коленчатого вала повреждена. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы шлифовальной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда полировка коленчатого вала необходима для удаления мелких забоин и царапин уплотнения задней части коленчатого вала.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.

Схема №174

Войти

1. Снять узел передачи давления масла (Устьевая 111) и установить узел манометра C-3292.
2. Прогонять двигатель до тех пор, пока не откроется термостат.
3. Давление масла: Idle-25 кПа (4 фунт/кв. дюйм) минимум 3000 об/мин-170-758 кПа (25-110 фунт/кв. дюйм)
4. Если на холостом ходу давление масла равно 0, выключите двигатель. Проверьте засорение маслосъемного сита или заедание предохранительного клапана.

1. Осмотрите пробку для слива масла и отверстие под пробку на наличие сорванных или поврежденных резьб, при необходимости отремонтируйте.
2. Осмотрите монтажный фланец масляного поддона на наличие изгибов или перекосов и при необходимости выпрямите фланец.

Схема №175

Войти

1. Очистите поверхность сопряжения сальника масляного поддона со станиной и масляным поддоном.
2. Осмотрите встроенную прокладку масляного поддона и при необходимости замените.
3. Установите интегрированную прокладку масляного поддона / поддон обмотки в сборе.
4. Установите маслоприемную трубку
5. Установите крепежный болт и гайки. Затяните гайки до 28 Н.м (20 фут-фунтов).
6. Установите масляный поддон и установите крепежные болты. Затяните крепежные болты до 15 Н.м (11 фут. / фунт.) в указанной последовательности (Таблица 114).
7. Опустите двигатель в крепления с помощью специального инструмента № 8534.
8. Установите левый и правый кронштейны двигателя с помощью болтов. Затяните гайки до 68 Н.м (50 фут. Фунтов).
9. Снимите специальный инструмент № 8534.
10. Установите структурную пылезащитную крышку, если она оборудована.
11. Установите переднюю поперечину (см. " ПЕРЕДНЯЯ ПОПЕРЕЧИНА "). (ref-189686-S01720353762005091100000)
12. Залейте моторное масло.
13. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
14. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Тщательно очистите все детали. Сопрягаемая поверхность корпуса масляного насоса должна быть гладкой. Если крышка насоса поцарапана или имеет желобки, следует заменить узел масляного насоса.
2. Проложить прямую кромку по поверхности крышки насоса (Рис. 116). Если между крышкой и прямой кромкой может быть вставлен щуп 0 025 мм (0 001 дюйма), необходимо заменить узел масляного насоса.
3. Измерьте толщину внешнего ротора (Макс 117) Если толщина внешнего ротора составляет 12 005 мм (0 472 дюйма) или менее, необходимо заменить узел масляного насоса.
4. Измерьте диаметр внешнего ротора. Если внешний диаметр ротора составляет 85 925 мм (3 382 дюйма) или менее, необходимо заменить масляный насос в сборе.
5. Измерить толщину внутреннего ротора 118. Если толщина внутреннего ротора не превышает 12 005 мм (0 472 дюйма), то необходимо заменить масляный насос в сборе.
6. Вдвиньте внешний ротор в корпус масляного насоса, прижмите внешний ротор к одной стороне корпуса масляного насоса и измерьте зазор между внешним ротором и корпусом (Рис. 119). Если измерение составляет 0 235мм (0 009 дюйма) или более, необходимо заменить узел масляного насоса.
7. Установите внутренний ротор в корпус маслонасоса и замерьте зазор между внутренним и наружным роторами (Ртх 120). Если зазор между роторами составляет 150 мм (0 006 дюйма) или более, необходимо заменить узел маслонасоса.
8. Поместите прямую кромку поперек корпуса масляного насоса (между отверстиями под болты), если щуп 0 095 мм (0,0038 дюйма) или более может быть вставлен между прямой кромкой и роторами, насос необходимо заменить (Таблица 121)

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Как проверить уровень картерного масла

Проверяйте уровень моторного масла примерно каждые 800 километров. Если двигатель не показал потерю давления масла, запустите двигатель в течение примерно пяти минут, прежде чем проверять уровень масла. Проверка уровня моторного масла на холодном двигателе не является точной.

Для обеспечения надлежащей смазки двигателя машинное масло должно поддерживаться на приемлемом уровне. Допустимые уровни указаны между отметками ADD и SAFE на масломерной линейке двигателя.

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности.
2. При выключенном двигателе подождите примерно десять минут, пока масло не осядет на дно картера, снимите масломерную линейку двигателя.
3. Протрите щуп насухо.
4. Установите щуп и убедитесь, что он вставлен в трубку.
5. Снимите щуп, удерживая ручку над наконечником, снимите показания уровня масла.
6. Добавляйте масло, только если уровень ниже отметки ADD на щупе.

Как продиагностировать и испытания - утечки

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустите двигатель.
2. Распылите небольшую струю воды (распылительный флакон) в зоне предполагаемой утечки.
3. При изменении оборотов двигателя обнаружена область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

Осмотрите следующие компоненты

1. Звездочки для чрезмерного износа зубьев. Некоторые маркировки зубьев являются нормальными и не являются причиной для замены звездочек.
2. Втулка холостой звездочки в сборе и вал для чрезмерного износа.
3. Шлицевое соединение холостой звездочки в сборе. Соединение должно быть герметичным без люфта или осевого перемещения.
4. Направляющие цепи и рычаги натяжного устройства. Замените эти детали, если канавки в пластиковой поверхности имеют глубину более 1 мм (0 039 дюйма). Если пластиковая поверхность имеет сильные канавки или расплавлена, смазочная струя натяжного устройства может быть забита. Натяжное устройство следует заменить.
5. Поршень вторичного натяжителя цепи и храповое устройство. Проверьте наличие сильного контакта между поршнем натяжного устройства и рычагом натяжного устройства. При наличии этого условия необходимо заменить рычаг натяжного устройства и цепь.
6. Первичный натяжитель цепи пластиковые грани. Замените при необходимости.

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

1. С помощью тисков слегка сжать поршень вспомогательного натяжного устройства цепи до тех пор, пока ступенька поршня не окажется заподлицо с корпусом натяжного устройства. С помощью пальца или подходящего инструмента отпустить собачку храповика, оттянув собачку назад против усилия пружины через отверстие для доступа со стороны натяжного устройства. Продолжая удерживать собачку, отодвинуть храповое устройство примерно на 2 мм от корпуса натяжного устройства. Установить стопорный штифт специального инструмента 8514 в отверстие на передней части натяжного устройства (см. 150) Медленно открыть усилие пружины для переноса поршня.
2. Поместите натяжное устройство основной цепи над масляным насосом и вставьте болты в два нижних отверстия на кронштейне натяжного устройства. Затяните болты до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
3. Установите правый рычаг натяжителя боковой цепи. Установите болт Torx ®. Затяните болт Torx ® до 28 Н.м (250 фунтов). ВНИМАНИЕ: Серебряные болты удерживают направляющие к головкам цилиндров, а черные болты удерживают направляющие к блоку двигателя
4. Установите левую направляющую цепи и затяните болты до 28 Н · м (250 фунтов).
5. Установите левый рычаг натяжителя цепи и болт Torx ®. Затяните болт Torx ® до 28 Н.м (250 фунтов).
6. Установите правую боковую направляющую цепи. Затяните болты на 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
7. Установите обе вспомогательные цепи на промежуточную звездочку. Выровняйте два звена с покрытием на вспомогательных цепях так, чтобы они были видны через два нижних отверстия на промежуточной звездочке (часы 4 o ' и часы 8 o '). После установки вспомогательных цепей синхронизации установите специальный инструмент 8429, чтобы удерживать цепи на месте для установки.
8. Совместите двухслойные звенья первичной цепи с меткой синхронизации на 12 o ' часах на паразитной звездочке. Совместите однослойное звено первичной цепи с меткой синхронизации на 6 o ' часах на звездочке коленчатого вала.
9. Смажьте промежуточный вал и втулки чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Промежуточная звездочка должна быть синхронизирована с шестерней привода уравновешивающего вала до того, как промежуточная звездочка полностью сядет.
10. Установить все цепи, звездочку коленчатого вала и промежуточную звездочку 34 в сборе Затянуть в сборе ( 151) После направления обеих вспомогательных цепей через отверстия блока и головки цилиндров прикрепить кулачковые цепи с эластичным ремнем или эквивалентным ему. Это будет поддерживать натяжение цепей, чтобы помочь в установке. Выровнять метку синхронизации на шестерне промежуточной звездочки с меткой синхронизации на шестерне привода вала противовеса, затем полностью установить промежуточную звездочку и болт промежуточной звездочки. Перед установкой промежуточной звездочки необходимо смазать звездочку ( 152).
11. Совместите левую звездочку распределительного вала " L " с плакированным звеном на цепи.
12. ВНИМАНИЕ: Удалите излишки масла с болта звездочки распределительного вала. Невыполнение этого требования может привести к чрезмерному крутящему моменту болта, что приведет к выходу из строя болта.
13. Снимите специальный инструмент 8429, затем прикрепите обе звездочки к распределительным валам. Удалите лишнее масло с болтов, затем установите болты звездочки, но не затягивайте в это время.
14. Убедитесь, что все металлизированные звенья совмещены с метками на всех звездочках, а метки " V6 " на звездочках распределительного вала находятся в положении 12 o ' часов. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что пластина между левым вспомогательным устройством натяжения цепи и блоком установлена правильно.
15. Установить оба вспомогательных натяжных устройства цепи. Затянуть болты до 28 Н.м (250 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Левое и правое вспомогательные натяжные устройства цепи не являются общими.
16. Снимите все стопорные штифты (3) с натяжных устройств. ВНИМАНИЕ: После вытягивания стопорных штифтов из каждого натяжного устройства НЕ выдвигайте вручную храповик натяжного устройства (устройств). Это приведет к чрезмерному натяжению цепей, что приведет к шуму и / или высоким нагрузкам цепи синхронизации.
17. С помощью специального инструмента 6958, гаечного ключа с переходными штырями 8346 затяните винты звездочек распределительного вала левого (Муфта 153) и правого (Муфта 154) до 122 Н · м (90 фут-фунтов).
18. Вращайте двигатель на два полных оборота. Убедитесь, что метки синхронизации находятся в следующих местах: точка звездочки паразитной звездочки первичной цепи находится на 12 o ' clock точка звездочки коленчатого вала первичной цепи находится на 6 o ' clock звездочки вторичного распределительного вала цепи " V6 " метки находятся на 12 o ' точка шестерни шестерни привода вала противовеса синхронизации выровнена с точкой шестерни паразитной звездочки
19. Смазать все три цепи моторным маслом.
20. После установки всех цепей рекомендуется проверить люфт торца промежуточного зубчатого колеса. Люфт торца должен быть в пределах 0,10-0,25 мм (0 004-0 010 дюйма). Если он не соответствует спецификации, необходимо заменить промежуточное зубчатое колесо (Рисунок 155)
21. Установите крышку цепи ГРМ и демпфер коленчатого вала. См. разделы " КРЫШКА ЦЕПИ (Ы) " и " ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ ". (ref-189679-S31783398672005091100000)(ref-189679-S30564636212005091100000)
22. Установите крышки головки цилиндров (См. " КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (S) - УСТАНОВКА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой резьбовой пробки в правую головку цилиндров, пробка должна быть покрыта герметиком для предотвращения утечек. (ref-189679-S37619184992005091100000)
23. Нанесите на большую резьбовую пробку резьбовой герметик Mopar ® с тефлоном, затем установите в правую головку цилиндра и затяните до 81 Н · м (60 футов фунтов).
24. Установите корпус заливки масла.
25. Установите пробку доступа в левую головку цилиндров.
26. Установите насос ГУР (см. раздел " НАСОС ГУР "). (ref-189696)
27. Заполните систему охлаждения (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ "). (ref-189654-S13811322982005091200000)
28. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.