Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Nitro/Dodge Nitro I (2006-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/42RLE автоматическая коробка передач - сервисная информация…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

42RLE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Капитальный ремонт Dodge Nitro I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 65 иллюстраций ~14 мин чтения

Муфта ввода в сборе

ПримечаниеЕсли входной узел сцепления восстанавливается (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью сканирующего инструмента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306152-S23567501062008120900000)

Схема №7
1 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА № 4 (ВЫБОР)
2 - ПОСТУКИВАНИЕ ВНИЗ ПО ОТВЕТНОЙ ПЛАСТИНЕ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА ДЛЯ СНЯТИЯ ИЛИ УСТАНОВКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
3 - ФИКСАТОР ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ
4 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Установите муфту в сборе на прижимное приспособление муфты (инструмент 8391).
  2. Коснитесь вниз (2) ответного диска муфты заднего хода (4) для снятия давления со стопорного кольца. 1 - ОТВЕТНЫЙ ДИСК 2 - ОТВЕРТКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА (ВЫБОР)
  3. Снимите стопорное кольцо (3) муфты заднего хода. (Схема №8) 1 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ОТВЕРТКА 3 - ОТВЕРТКА
  4. Приподнять реактивный диск муфты заднего хода (1). (Рисунок 224) 1 - РЕАКТИВНЫЙ ДИСК МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА (УСТАНОВИТЬ ПЛОСКОЙ СТОРОНОЙ ВНИЗ)
  5. Снять ответный диск муфты заднего хода (1). (Рисунок 225) 1 - REVERSE CLUTCH PLATE 2 - REVERSE CLUTCH дисковые тормоза примечание: Tag reverse clutch pack for reassembly идентификация.
  6. Снять пакет муфт заднего хода (два волокна / одна сталь) (1, 2). (Рис. 226) 1 - Od / REVERSE давление PLATE 2 - ОТВЕРТКА 3 - Od / REVERSE давление PLATE SNAP кольцо
  7. Снимите стопорное кольцо (3) пластины (1) для обратной реакции (Od / Reverse reaction plate). (Таблица 227) 1 - ПЛАСТИНА ДЛЯ ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ (STEP сторона DOWN) 2 - (STEP сторона DOWN)
  8. Демонтировать нажимную пластину (1) наружного диаметра / заднего хода. (Таблица 228) 1 - ВАЛ В СБОРЕ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 2 - ВОЛНООБРАЗНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО МУФТЫ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА / ЗАДНЕГО ХОДА 3 - ОТВЕРТКА
  9. Демонтировать упорное кольцо (2) пластины обратной реакции. (Рисунок 229) 1 - ВАЛ В СБОРЕ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ И ПАКЕТ МУФТ Od 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА № 3 3 - УПОРНАЯ ШАЙБА № 3 4 - ВАЛ В СБОРЕ С ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ
  10. Демонтировать вал / ступицу с наружным диаметром и пакет сцепления с наружным диаметром (1). (Таблица 230) 1 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 2 - ВАЛ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ 3 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировать пакет сцепления с повышающей передачей для идентификации повторной сборки.
  11. Снять муфту (1, 3) со ступицы / вала (2). (Таблица 231) 1 - # 3 УПОРНАЯ ПЛАСТИНА (3 ВЫСТУПА) 2 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ВАЛА В СБОРЕ 3 - # 4 УПОРНАЯ ПЛАСТИНА (3 ПАЗА)
  12. Снять и осмотреть упорные пластины 3 и 4 (1, 3). (Таблица 232) 1 - # 3 УПОРНАЯ ШАЙБА (5 ЛАПОК) 2 - ПОД ПРИВОДНЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ
  13. Снять узел вала под приводом (2). (Таблица 233) 1 - # 2 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК (ПРИМЕЧАНИЕ 3 ВКЛАДКИ)
  14. Снять игольчатый подшипник номер 2 (1). (Рисунок 234) 1 - МУФТЫ С ПОВЫШЕННОЙ / ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ С РЕАКТИВНОЙ ПЛАСТИНОЙ КОНУСНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ОТВЕРТКА (НЕ ЦАРАПАЙТЕ РЕАКТИВНУЮ ПЛАСТИНУ)
  15. Снять клиновидное стопорное кольцо (1). (Таблица 235) 1 - КЛИНОВИДНАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ Od / Ud (СТУПЕНЧАТАЯ СТОРОНА ВНИЗ) ПРИМЕЧАНИЕ: Клиновидная пластина муфты Od / Ud имеет ступеньку с обеих сторон. Клиновидная пластина муфты Od / Ud идет ступенчато вверх.
  16. Снимите реактивную пластину (1) наружного / наружного диаметра. (Таблица 236) 1 - ОДИН ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ
  17. Снять первый диск сцепления Ud (1). (Рисунок 237) 1 - ПЛОСКОЕ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ОТВЕТНОЙ ПЛАСТИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ 2 - ОТВЕРТКА
  18. Снимите плоское стопорное кольцо сцепления Ud (1). (Рисунок 238) 1 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 2 - ОДИН ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Ud 3 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировать пакет сцепления под приводом для идентификации повторной сборки.
  19. Снимите пакет муфт Ud (1, 3). (Рисунок 239) 1 - ЗАЖИМНЫЕ КЛЕЩИ 2 - RAVOR PRESS RAM 3 - SNAP кольцо 4 - COMPRESSOR 5059A ВНИМАНИЕ: Сжать возвратную пружину достаточно, чтобы снять или установить стопорное кольцо.
  20. С помощью компрессора 5059A (4) и вала-пресса (2) достаточно сжать поршень муфты Ud, чтобы снять стопорное кольцо (3). (Таблица 240) 1 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ ПОД ПРИВОДОМ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - УПЛОТНЕНИЕ 4 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ
  21. Снимите стопорное кольцо (2), фиксатор пружины (1) и пружину (4). (Поршень 241) 1 - ПОРШЕНЬ
  22. Снять поршень сцепления Ud (1). (Рис. 242) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВХОДНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СТУПИЦЫ (КОНИЧЕСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ С ВЫСТУПАМИ В ПОЛОСТИ) 3 - ЗАЖИМНЫЕ ЩИПЦЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
  23. Снять входное коническое стопорное кольцо ступицы (2). (Таблица 243) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ И СТУПИЦА В СБОРЕ 2 - ПЛАСТИКОВЫЙ МОЛОТОК
  24. Коснитесь входной ступицы (1) молотком с мягкой поверхностью (2) и отделите входную ступицу от наружного диаметра / обратного поршня и фиксатора муфты. 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ И СТУПИЦА В СБОРЕ 2 - ВХОДНОЙ ФИКСАТОР МУФТЫ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 4 - УПЛОТНЕНИЕ 5 - ОВЕРДРАЙВ / ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ
  25. Отделите входную ступицу от наружного диаметра / поршня реверса (5) и фиксатора сцепления (2). (Рис. 245) 1 - OVERDRIVE / REVERSE PISTON 2 - вход CLUTCH Фиксатор
  26. Отделить фиксатор сцепления (2) от поршня Od / Reverse (1). (Рис. 246) 1 - ПРЕСС-ШТЕМПЕЛЬ ОПРАВКИ (СЖАТЬ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ДОСТАТОЧНО, ЧТОБЫ СНЯТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО) 2 - ОТВЕРТКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 657 5 - Od / REVERSE ПОРШЕНЬ 6 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА
  27. С помощью диска 6057 (4) и роликового пресса (1) сжать возвратную пружину поршня наружного диаметра / обратного хода (5) в степени, достаточной для снятия стопорного кольца (3). (Рисунок 247) 1 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР / ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ 2 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  28. Снять возвратную пружину (2) поршня Od / Reverse и стопорное кольцо (3). (Таблица 248) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ОСТРОКОНЕЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 5 - УПЛОТНЕНИЯ
  29. Снять входной вал (1) с упорного кольца (3) ступицы входной муфты. (Рисунок 249) 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - SOCKET 3 - SEAL 4 - O-RINGS 5 - первичный вал 6 - SEAL 7 - вход CLUTCH HUB
  30. Используя муфту соответствующего размера (2) и валковый пресс (1), снимите входной вал (5) со ступицы входного вала.

Используйте вазелин на всех уплотнениях, чтобы облегчить сборку компонентов.

Схема №36
1 - ВХОДНОЙ ВАЛ
2 - ARBOR PRESS RAM
3 - СТУПИЦА ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. С помощью роликового пресса (2) установить входной вал (1) на ступицу входного вала (3). (Таблица 251) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - ОТВЕРТКА (НЕ ЦАРАПАТЬ ПОВЕРХНОСТЬ ПОДШИПНИКА) 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 5 - УПЛОТНЕНИЯ
  2. Установить стопорное кольцо входного вала (3). (Таблица 252) 1 - НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР / ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ 2 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  3. Установите возвратную пружину поршня Od / Reverse (2) и стопорное кольцо (3) на поршень Od / Reverse (1). (Таблица 253) 1 - ПРЕСС-ШТЕМПЕЛЬ ОПРАВКИ (СЖАТЬ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ДОСТАТОЧНО, ЧТОБЫ СНЯТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО) 2 - ОТВЕРТКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6057 5 - Od / REVERSERSE / RE- ПОРШЕНЬ
  4. С помощью валикового пресса (1) и диска 6057 (4) установите возвратную пружину (6) поршня Od / Reverse и стопорное кольцо (3). (Рис. 254) 1 - НАЖМИТЕ ВНИЗ ДЛЯ УСТАНОВКИ ПОРШНЯ OVERDRIVE / REVERSE 2 - ФИКСАТОРА ВХОДНЫХ МУФТ
  5. Установить поршень Od / Reverse (1) в сборе на фиксатор входной муфты (2). (Рис. 255) 1 - PUSH DOWN TO установить первичный вал HUB сборка (ROTATE TO ALIGN SPLINES) 2 - Od / REV. PISTON
  6. Установить узел входной ступицы / вала (1) на узел фиксатора наружного диаметра / обратного поршня / сцепления (2). (Таблица 256) 1 - ВХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВХОДНОЙ СТУПИЦЫ (КОНИЧЕСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ С ВЫСТУПАМИ В ПОЛОСТИ) 3 - ЗАЖИМНЫЕ ЩИПЦЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
  7. Установите входное коническое стопорное кольцо ступицы (2). (Рис. 257) Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено. 1 - ПОРШЕНЬ
  8. Установить поршень сцепления Уд 1. (Рис. 258) 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 5067 3 - ФИКСАТОР ВХОДНОГО СЦЕПЛЕНИЯ
  9. Установить возвратную пружину поршня Ud (1) и диск 5067 (2). (Таблица 259) 1 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ ПОД ПРИВОДОМ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - УПЛОТНЕНИЕ 4 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ
  10. Установите фиксатор пружины Ud (1) и стопорное кольцо (2) на возвратную пружину поршня (4). (Таблица 260) 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - SNAP кольцо PLIERS 3 - SNAP кольцо 4 - Od / REVERSE PISTON 5 - TOOL 5067 6 - TOOL 5059A ВНИМАНИЕ: сожмите возвратную пружину настолько, чтобы установить стопорное кольцо.
  11. С помощью компрессора 5059A (6) с монтажным устройством 5067 (5) и роликового пресса (1) установите пружинный фиксатор Ud и стопорное кольцо (3). (Таблица 261) 1 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 2 - ОДИН ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Ud 3 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
  12. Установить пакет сцепления Ud (четыре волокна / четыре стали) (1, 3). (Таблица 262) Оставить верхний диск (2) снаружи до тех пор, пока не будет установлено стопорное кольцо. 1 - UNDERDRIVE CLUTCH REACTION PLATE SLAP кольцо 2 - SCREWDRIVER
  13. Установить плоское стопорное кольцо сцепления Ud (1). (Таблица 263) 1 - ОДИН ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ
  14. Установить последний диск сцепления Ud (1). (Таблица 264) 1 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА СЦЕПЛЕНИЯ Od / Ud (СТУПЕНЧАТАЯ СТОРОНА ВНИЗ)
  15. Установить защелкивающееся входное кольцо муфты Od / Ud (1). ( 265) Все защелкивающиеся кольца муфты Od / Ud имеют ступеньку с обеих сторон. Установите защелкивающееся кольцо муфты Od / Ud стороной вверх. 1 - ПРИВОДНАЯ НАЯ МУФТА / ПРИВОДНАЯ МУФТА С ОТВЕТНОЙ ПЛАСТИНОЙ.
  16. Установить коническое стопорное кольцо Ud / Od (1). (Рис. 266) 1 - МУФТЫ С ПОВЫШЕННОЙ / ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ, РЕАКТИВНАЯ ПЛАСТИНА, КОНИЧЕСКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ОТВЕРТКА
  17. 1 - ВХОДНАЯ МУФТА В СБОРЕ 2 - ВХОДНОЕ ЗАЖИМНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ МУФТЫ - 8391
  18. Установите муфту в сборе (1) на зажимное приспособление 8391 (2). 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - МУФТА ПОД ПРИВОДОМ
  19. Установить циферблатный индикатор C-3339A (1) на пакет сцепления Ud (2). 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - UNDERDRIVE CLUTCH
  20. При умеренном давлении нажмите и удерживайте (рядом с индикатором) пакет Ud сцепления (2) отверткой или подходящим инструментом и нулевым циферблатным индикатором (1). ( 270) При сбросе давления на пакет сцепления показание индикатора должно опережать 0 005-0 010 дюйма. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте более 30 фунтов на квадратный дюйм (206 к Па) к пакету сцепления под приводом.
  21. Приложите давление 30 фунт / кв. дюйм (206 к Па) к шлангу привода под давлением на прижимном приспособлении 8391 и измерьте зазор сцепления Ud. Измерьте и запишите измерение пакета сцепления Ud в четырех (4) местах, на расстоянии 90 ° друг от друга.
  22. Возьмите среднее из четырех измерений и сравните со спецификацией зазора UD пакета сцепления. Зазор пакета сцепления под приводом должен быть 0,94-1,50 мм (0 037-0 059 дюйма).
  23. При необходимости выберите подходящую реактивную пластину для достижения технических характеристик. 1 - OVERDRIVE CLUTCH PACK
  24. Установить пакет сцепления Od (четыре волокна / три стали) (1). (Таблица 271) 1 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО С ВОЛНООБРАЗНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ДЛЯ РЕАКТИВНОЙ ПЛАСТИНЫ 2 - ОТВЕРТКА
  25. Установить волнообразное стопорное кольцо (1). (Выпуск 272) 1 - OVERDRIVE / REVERSE давление PLATE 2 - (СТУПЕНЧАТАЯ СТОРОНА ВНИЗ)
  26. Установить пластину для обратной реакции (1) с большим шагом вниз (в направлении пакета муфты для обратной реакции). (Таблица 273) 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - TOOL 5059A 3 - FLAT SNAP кольцо
  27. Установите инструмент компрессора 5059A (2).
  28. С помощью цехового пресса (1) достаточно сжать пакет сцепления, чтобы открыть канавку стопорного кольца.
  29. Установить плоское стопорное кольцо (3). (Таблица 274) 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - ПЛАСТИНА НАРУЖНОГО / ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ
  30. Измерьте зазор пакета сцепления Od. Установите циферблатный индикатор C-3339A (1) на верхней части пластины Od / обратной реакции (2).
  31. Обнулите циферблатный индикатор и приложите давление воздуха 30 фунтов на квадратный дюйм (206 к Па) к шлангу муфты с повышающей передачей на прижимном приспособлении 8391. Измерьте и запишите результаты измерения наружного диаметра пакета сцепления в четырех (4) местах, расположенных на расстоянии 90 ° друг от друга.
  32. Возьмите среднее значение из четырех измерений и сравните со спецификацией зазора наружного диаметра пакета сцепления. Клиренс пакета муфт повышенной передачи (OD) составляет 1,07-3,25 мм (0 042-0 128 дюйма). Если сцепление не соответствует техническим требованиям, сцепление не собирается должным образом. Регулировка зазора сцепления наружного диаметра отсутствует. 1 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА
  33. Установите пакет муфт заднего хода (два волокна / одна сталь) (1, 2). 1 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА (ПЛОСКАЯ СТОРОНА ВНИЗ)
  34. Установить ответную пластину муфты заднего хода (1) плоской стороной вниз в направлении муфты заднего хода. (Таблица 277) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО МУФТЫ заднего ХОДА (ВЫБОР) 2 - ОТВЕРТКА 3 - ОТВЕТНАЯ ПЛАСТИНА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА
  35. Коснитесь пластины реакции (3), чтобы установить стопорное кольцо муфты заднего хода (1). Установите стопорное кольцо муфты заднего хода (1). 1 - ОТВЕРТКА 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ОТВЕРТКА 4 - НЕОБХОДИМО ПОДНЯТЬ ПЛАСТИНУ ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ, ЧТОБЫ ПОДНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  36. Поднять пластину обратной реакции (4) до упора в стопорное кольцо (2). 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - МУФТА ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ
  37. Установить циферблатный индикатор C-3339A (1) на пакет муфт заднего хода (2). 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА
  38. Используя умеренное давление, нажмите и удерживайте (рядом с индикатором) обратный диск сцепления (2) отверткой или подходящим инструментом и нулевым циферблатным индикатором (1). При сбросе давления индикатор должен продвигаться на 0 005-0 010 дюйма, когда пакет сцепления расслабляется.
  39. Подайте давление воздуха 30 фунт / кв. дюйм (206 к Па) на шланг муфты заднего хода на прижимном приспособлении 8391. Измерьте и запишите результаты измерения в четырех (4) местах, расположенных под углом 90 ° друг к другу.
  40. Возьмите среднее значение четырех измерений и сравните с спецификацией зазора обратного пакета сцепления. Зазор обратного пакета сцепления составляет 0,89-1,37 мм (0 035-0 054 дюйма). Выберите правильное стопорное кольцо обратного пакета сцепления для достижения спецификаций.
  41. Для завершения сборки необходимо снять муфту заднего хода и муфту повышающего привода. 1 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК № 2 (ПРИМЕЧАНИЕ 3, НЕБОЛЬШИЕ ВЫСТУПЫ) 2 - ВЫСТУПЫ ВВЕРХ
  42. Установить игольчатый подшипник № 2 (1). (Рис. 282) 1 - UNDERDRIVE SHAFT сборка 2 - № 2 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК
  43. Установить сборку вала под приводом (1). (Рис. 283) 1 - # 3 УПОРНАЯ ШАЙБА (ПРИМЕЧАНИЕ 5, ВЫСТУПЫ) 2 - СБОРКА ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ
  44. Установить упорную шайбу номер 3 (1) на узел вала под приводом (2). Убедиться, что пять лапок установлены правильно. 1 - УЗЕЛ ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ 2 - УПОРНЫЕ ПЛАСТИНЫ ИЗ ВАЗЕЛИНА (ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ) 3 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА # 3 (ПРИМЕЧАНИЕ 3 ЛАПКИ)
  45. Установить упорную плиту номер 3 (3) в нижнюю часть узла вала с повышающей передачей (1). Закрепить вазелином или гелем для узла передачи (2). 1 - УЗЕЛ ВАЛА С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 2 - УПОРНАЯ ПЛИТА № 3 3 - УПОРНАЯ ШАЙБА № 3
  46. Установить вал с повышающей передачей в сборе (1). 1 - ВХОДНОЙ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ 2 - ВАЛ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ
  47. Переустановите повышающую передачу и реверсивную муфту. Повторная проверка этих зазоров муфты не требуется.

Соленоид / реле давления в сборе

ПримечаниеПри замене соленоида / реле давления в сборе необходимо выполнить процедуру быстрого обучения. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306152-S23567501062008120900000)

Схема №64
1 - СОЛЕНОИД/РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
2 - СТОПОРНЫЕ ВИНТЫ
Схема №65
  1. Поднять автомобиль на тали.
  2. Снимите корпус клапана в сборе с коробки передач (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306180-S06911323302008120900000)
  3. Снять стопорные винты (2) соленоида / реле давления в сборе с соленоидом. (Таблица 315) 1 - СОЛЕНОИД / РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ 2 - КОРПУС КЛАПАНА 3 - ЭКРАН
  4. Снимите соленоид / реле давления в сборе (1) и сетку с корпуса клапана (2). (Рисунок 316)

ПримечаниеВ случае замены соленоида / реле давления необходимо выполнить процедуру быстрого обучения (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-306152-S23567501062008120900000)

1 - СОЛЕНОИД/РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
2 - КОРПУС КЛАПАНА
3 - ЭКРАН
  1. Установить соленоид / реле давления в сборе (1) и экран (3) на разделитель и передающие пластины. (Таблица 317) 1 - СОЛЕНОИД / реле давления в сборе 2 - СТОПОРНЫЕ ВИНТЫ
  2. Установить и затянуть стопорные винты (2) с моментом 5,5 Н.м (50 фунт-сила). (Таблица 318)
  3. Установить корпус клапана (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-306180-S41175700472008120900000)
Схема №66
1 - ТУРБИНА
2 - РАБОЧЕЕ КОЛЕСО
3 - ЦЕНТР
4 - СТАТОР
5 - ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА
6 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
7 - ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА

Гидротрансформатор представляет собой гидравлическое устройство, связывающее коленчатый вал двигателя с трансмиссией. Гидротрансформатор состоит из внешней оболочки с внутренней турбиной (1), статора (4), муфты свободного хода, рабочего колеса (2) и электронно-применяемой муфты гидротрансформатора (6). Муфта гидротрансформатора обеспечивает пониженную частоту вращения двигателя и большую экономию топлива при включении. Сцепление сцепления также обеспечивает пониженную температуру трансмиссионной жидкости. Ступица гидротрансформатора приводит в действие насос трансмиссионного масла (жидкости). ( 319).

Гидротрансформатор представляет собой герметичный, сварной узел, не поддающийся ремонту и обслуживаемый как узел.

ВниманиеГидротрансформатор необходимо заменить, если отказ трансмиссии привел к большому количеству загрязнения металла или волокна в жидкости.
Схема №67
1 - ГИБКАЯ ПЛАСТИНА ДВИГАТЕЛЯ4 - ВРАЩЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
2 - ПОТОК МАСЛА ИЗ СЕКЦИИ РАБОЧЕГО КОЛЕСА В СЕКЦИЮ ТУРБИНЫ5 - ВРАЩЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
3 - ЛОПАТКИ И КРЫШКА РАБОЧЕГО КОЛЕСА ВЫПОЛНЕНЫ ЗА ОДНО ЦЕЛОЕ

Рабочее колесо является неотъемлемой частью корпуса преобразователя и состоит из изогнутых лопаток, размещенных радиально вдоль внутренней стороны корпуса со стороны передачи преобразователя. Так как корпус преобразователя вращается двигателем, то и рабочее колесо, так как они являются одним и тем же и являются ведущими элементами системы. (Таблица 320)

Схема №68
1 - ЛОПАТКА ТУРБИНЫ4 - ЧАСТЬ КРЫШКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
2 - ВРАЩЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ5 - ВРАЩЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
3 - ВХОДНОЙ ВАЛ6 - ПОТОК МАСЛА В СЕКЦИИ ТУРБИНЫ

Турбина является выходным, или ведомым, элементом преобразователя. Турбина установлена в корпусе напротив рабочего колеса, но не прикреплена к корпусу. Входной вал вставлен через центр рабочего колеса и имеет шлицы в турбину. Конструкция турбины аналогична рабочему колесу, за исключением того, что лопатки турбины изогнуты в противоположном направлении. (Рис. 321)

Схема №69
1 - СТАТОР
2 - РАБОЧЕЕ КОЛЕСО
3 - РАСХОД ЖИДКОСТИ
4 - ТУРБИНА

Статор в сборе установлен на неподвижном валу, который является составной частью масляного насоса, а статор (1) расположен между рабочим колесом (2) и турбиной (4) в корпусе гидротрансформатора. (Таблица 322)

Схема №70
1 - КУЛАЧОК (НАРУЖНАЯ ОБОЙМА)
2 - РОЛИК
3 - ПРУЖИНА
4 - ВНУТРЕННЯЯ ОБОЙМА

Статор содержит обгонную муфту (1-4), которая позволяет статору вращаться только в направлении по часовой стрелке. Когда статор заблокирован от обгонной муфты, функция увеличения крутящего момента гидротрансформатора работает. (Таблица 323)

Схема №71
1 - ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА РАБОЧЕГО КОЛЕСА
2 - УПОРНАЯ ШАЙБА В СБОРЕ
3 - РАБОЧЕЕ КОЛЕСО
4 - СТАТОР
5 - ТУРБИНА
6 - ПОРШЕНЬ
7 - ФРИКЦИОННЫЙ ДИСК

ШТК был установлен для повышения эффективности гидротрансформатора, которая теряется из-за проскальзывания гидромуфты. Хотя гидромуфта обеспечивает плавную безударную передачу мощности, для всех гидромуфт естественно проскальзывание. Если рабочее колесо (3) и турбина (5) были механически заблокированы вместе, то можно было бы получить условие нулевого проскальзывания. Гидравлический поршень (6) с фрикционным материалом (7) был добавлен к турбинному узлу (5) для обеспечения этой механической блокировки.

Чтобы уменьшить накопление тепла в трансмиссии и защитить силовой агрегат от крутильных колебаний, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может использовать соленоид L / R-CC для плавного применения муфты гидротрансформатора. Эта функция, называемая электронно-модулированной муфтой преобразователя (EMCC), может выполняться в разное время в зависимости от следующих переменных:

  1. Положение рычага переключения передач
  2. Текущий диапазон передач
  3. Температура трансмиссионной жидкости
  4. Температура охлаждающей жидкости
  5. Скорость на входе
  6. Угол поворота дроссельной заслонки
  7. Частота вращения двигателя

Другие статьи — 42RLE автоматическая коробка передач - сервисная информация