Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Neon/Dodge Neon II (1999-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Стандартная процедура - отверстие цилиндра и поршень - фити…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Стандартная процедура - отверстие цилиндра и поршень - фитинг: Обзор Dodge Neon II

Механическая часть двигателя 10 иллюстраций ~3 мин чтения

Поршень и стенка цилиндра должны быть чистыми и сухими. Диаметр поршня должен быть измерен под углом 90 градусов к поршневому пальцу на расстоянии около 14 мм (9 / 16 дюйма) от нижней части юбки, как показано на Рис. 114. Отверстия цилиндра должны быть измерены на полпути вниз по каналу цилиндра и поперек (место измерения B) осевой линии коленчатого вала двигателя, показанной на Рис. 115 (См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). Для обеспечения бесшумной и экономичной работы необходимо установить правильный зазор между отверстиями поршня. (ref-177391-S38409859492005052700000)

ПримечаниеПоршни и отверстия цилиндров должны измеряться при нормальной комнатной температуре, 21°C.

Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Снимите головку цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-177391-S34098860392005060100000)
  2. Снимите масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-177391-S36411593832005052700000)
  3. Перед извлечением поршней из блока цилиндров удалите верхний гребень отверстий цилиндров с помощью надежного гребневого расширителя. Во время этой операции обязательно держите верхние части поршней закрытыми. Маркируйте поршень соответствующим номером цилиндра. (Примечание 116) ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ штамп с номером или пробойник для маркировки шатунов. Возможно повреждение шатуна.
  4. Нестераемым чернильным маркером или скрайбером маркировать номер цилиндра со стороны штока и колпачка для идентификации. (Штамп 117)
  5. Поршни будут иметь штамповку в приблизительном месте, показанном на Рис. 116. Эти штампы будут представлять собой либо стрелку направления, либо обозначение веса для узла. L - для легкого, а H - для тяжелого. Все эти узлы должны иметь один и тот же весовой класс. Сервисные поршневые узлы помечены буквой S и могут использоваться с производственными узлами L или H. Штампы обозначения веса должны быть обращены к стороне синхронизирующего ремня двигателя.
  6. Поршни и шатуны должны быть сняты сверху блока цилиндров. Провернуть коленчатый вал так, чтобы каждый шатун был центрирован в расточке цилиндра.
  7. Болты крышки шатуна снимать ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать старые болты при переустановке шатуна.
  8. Для защиты шейки коленчатого вала и поверхностей изломанного штока установите специальный инструмент 8189, направляющие шатуна на шатун. (Выпуск 118) Осторожно вытолкните каждый поршень и шток в сборе из отверстия цилиндра. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности стыка изломанного штока и колпачка, так как при этом происходит много повреждений двигателя.
  9. Снимите специальный инструмент 8189, направляющие шатуна и снова установите крышку подшипника на ответный стержень. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень и штоки обслуживаются как узел.
  10. Снимите поршневые кольца (см. раздел " ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА "). (ref-177391-S23524367572005060100000)
Схема №119
Схема №120
  1. Установите поршневые кольца на поршень. (См. " ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА "). (ref-177391-S23524367572005060100000)
  2. Перед установкой поршней и узлов шатунов в отверстие убедитесь, что зазоры компрессионного кольца расположены в шахматном порядке, и ни один из них не находится на одной линии с зазором масляного кольца.
  3. Перед установкой кольцевого компрессора убедитесь, что концы расширителя масляного кольца состыкованы, а зазоры между рельсами расположены так, как показано на Рис. 119.
  4. Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло, сдвиньте кольцевой компрессор, над поршнем. (Рис. 120) Убедитесь, что положение колец не меняется во время этой операции.
  5. Обозначение весового штампа L или H будет находиться в передней половине поршня и должно быть обращено к передней части двигателя. (Рисунок 116)
  6. Проверните коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка находилась по центру расточки цилиндра. Смажьте шатунную шейку чистым моторным маслом.
  7. Установите верхнюю половину подшипника и установите специальный инструмент 8189, направляющие шатуна на шатун. (Таблица 118)
  8. Вставьте шток и поршень в сборе в расточку цилиндра и осторожно направьте шток по шейке коленчатого вала.
  9. Постучите поршнем вниз по отверстию цилиндра, используя рукоятку молотка. Одновременно направьте шатун в положение на шатунной шейке.
  10. Снять Специальный инструмент 8189, направляющие шатуна.
  11. Установите нижнюю половину подшипника шатуна и крышку. Установите НОВЫЕ болты и затяните до 27 Н.м (20 футов фунтов) плюс 1 / 4 оборота.
  12. Установите головку цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-177391-S34098860392005060100000)
  13. Установите масляный поддон (см. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-177391-S36411593832005052700000)
Схема №121
Схема №122
  1. Протрите отверстие цилиндра. Вставьте кольцо и надавите поршнем вниз, чтобы убедиться, что оно является квадратным в отверстии. Измерение зазора кольца должно быть выполнено при кольце, расположенном ниже нормального хода кольца в отверстии цилиндра. Проверьте зазор с помощью щупа. (Таблица 121) Для получения технических характеристик поршневого кольца. (См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-177391-S38409859492005052700000)
  2. Проверить наличие зазора между поршневым кольцом и канавкой. (Таблица 122) Технические характеристики поршневого кольца. (См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-177391-S38409859492005052700000)
Схема №123
  1. Используя подходящий кольцевой расширитель, снимите верхнее и промежуточное поршневые кольца. (Таблица 123)
  2. Снимите верхнюю боковую направляющую масляного кольца, нижнюю боковую направляющую масляного кольца, а затем расширитель масляного кольца с поршня.
  3. Очистите кольцевые канавки от любых нагаров.

Другие статьи — Стандартная процедура - отверстие цилиндра и поршень - фитинг