- Установите звездочку распределительного вала. Удерживая звездочки с помощью специальных инструментов C-4687 и модифицированного адаптера C-4687-1, затяните крепежный болт до 115 Н.м (85 фут. Фунтов).
- Установить зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-177391-S13434889052005052700000)
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
- Установить звездочку коленчатого вала в ВМТ, совместив звездочку со стрелкой на корпусе масляного насоса, затем отвернуть до 3 надрезов перед ВМТ. (Рисунок 208)
- Установить распределительный вал в ВМТ, совместив метку на звездочке со стрелкой на задней части крышки ГРМ. (Рисунок 209)
- Установить коленчатый вал на отметку 1 / 2 перед ВМТ для установки ремня. (Рисунок 210)
- Установить ремень ГРМ. Начиная с коленчатого вала, обойти звездочку водяного насоса, затем вокруг звездочки распределительного вала и, наконец, проложить заднюю сторону ремня ГРМ вокруг шкива натяжителя ремня ГРМ.
- Передвиньте звездочку коленчатого вала в ВМТ для натяжения ремня.
- Перенастроить гидравлическое натяжное устройство, поместив корпус натяжного устройства в тиски с мягкими губками. (Рис. 211) Медленно сжать плунжер.
- Сожмите плунжер до тех пор, пока через корпус и плунжер не будет вставлен шестигранный ключ или штифт диаметром 1,9 мм (5 / 64). (Таблица 211)
- Снять гидравлическое натяжное устройство с тисков и установить на двигатель, не затягивая в это время крепежные болты.
- С помощью динамометрического ключа на болте шкива натяжного устройства приложить крутящий момент 28 Н · м (250 фунтов) к ремню ГРМ.
- С приложением крутящего момента к шкиву натяжного устройства / ремню ГРМ, передвиньте натяжное устройство вверх к поворотному кронштейну шкива и затяните болты натяжного устройства до 31 Н.м (23 фута и фунта). (Таблица 212)
- Потяните стопорный штифт плунжера натяжного устройства. Предварительное натяжение является правильным, когда штифт можно снять и установить в корпус натяжного устройства и плунжер.
- Проверните коленчатый вал на 2 оборота и проверьте соосность меток ГРМ. ((Поз.210) и (Поз.209)).
- Проверьте натяжение ремня, установив штифт в корпус натяжного устройства. Если штифт не может быть повторно установлен, повторите процедуру натяжения ремня.
- Установите переднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " КРЫШКА (И) РЕМНЯ ГРМ "). (ref-177391-S15538948382005052700000)
- Опустите автомобиль и выполните процедуру переобучения фаз газораспределения и коленчатого вала следующим образом: Подключите сканирующий инструмент DRB III ® к разъему канала передачи данных (диагностическому). Этот разъём расположен в пассажирском салоне; у нижнего края панели приборов возле рулевой колонки. Включите выключатель зажигания. Получите доступ к диагностике " Двигатель ". Выберите опцию " Разное ". Выберите опцию " Re-Learn Cam Crank " и следуйте указаниям на экране DRBIII ®.
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
- Установить звездочку коленчатого вала в ВМТ, совместив звездочку со стрелкой на корпусе масляного насоса, а затем откинуть до 3 надрезов перед ВМТ. (Рисунок 213)
- Установить распределительный вал в ВМТ, совместив метку на звездочке со стрелкой на крышке заднего ГРМ. (Рис. 214)
- Передвинуть коленчатый вал до отметки 1 / 2 перед ВМТ для установки ремня. (Рисунок 215)
- Установить ремень ГРМ. Начиная с коленчатого вала, обойти звездочку водяного насоса, затем вокруг звездочки распределительного вала и, наконец, проложить заднюю сторону ремня ГРМ вокруг шкива натяжителя ремня ГРМ.
- Передвиньте звездочку коленчатого вала в ВМТ для натяжения ремня.
- Вставьте шестигранный торцевой ключ 6 мм в отверстие шестигранника, расположенного на верхней пластине шкива натяжного устройства ремня. Вращайте верхнюю пластину ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. Шкив натяжного устройства будет двигаться против ремня и установочный паз натяжного устройства со временем начнет двигаться по часовой стрелке. Наблюдая за перемещением установочного паза, продолжайте вращать верхнюю пластину против часовой стрелки до тех пор, пока установочный паз не будет выровнен с пружинным пазом. (
- Снимите шестигранный ключ и динамометрический ключ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перемещение коленчатого вала в положение ВМТ должно выполняться только во время вращения по часовой стрелке. Если ВМТ пропущен, вращайте еще два оборота до достижения ВМТ. НЕ вращайте коленчатый вал против часовой стрелки, так как это сделает невозможным проверку правильной настройки натяжного устройства.
- Поверните коленчатый вал ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ на два полных оборота вручную для посадки ремня, пока коленчатый вал не будет переставлен в положение ВМТ. Убедитесь, что метки синхронизации распределительного вала и коленчатого вала находятся в надлежащем положении. (Таблица 203)
- Проверьте, находится ли пружинный язычок в пределах окна допуска. (Ответ 217) Если пружинный язычок находится в пределах окна допуска, процесс установки завершен и больше ничего не требуется. Если пружинный язычок не находится в пределах окна допуска, повторите шаги с 6 по 8.
- Установите переднюю крышку ремня ГРМ (см. раздел " КРЫШКА (И) РЕМНЯ ГРМ "). (ref-177391-S15538948382005052700000)
- Установите свечи зажигания.
- Выполните процедуру переобучения фаз газораспределения и коленчатого вала следующим образом: Подключите сканирующий инструмент DRB III ® к разъему канала передачи данных (диагностическому). Этот разъём расположен в салоне; у нижнего края приборной панели возле рулевой колонки. Включите выключатель зажигания. Получите доступ к диагностике " Двигатель ". Выберите опцию " Разное ". Выберите опцию " Re-Learn Cam Crank " и следуйте указаниям на экране DRBIII ®.